EcoReco M3 E-Scooter felülvizsgálat: Brutális vezetési minőség csökkenti az elektromos vonzerejét…

EcoReco M3 E-Scooter felülvizsgálat: Brutális vezetési minőség csökkenti az elektromos robogó vonzerejét

Az M3 E-Scooter minimális felfüggesztése és légmentes gumiabroncsai miatt az aszfalton keményen vezethető.

Wayne Cunningham a CNET Roadshow-nak ír autókat és autóipari technológiáról. Az autóipar előtt a kémprogramokkal, a webes építési technológiákkal és a számítógépes hardverekkel foglalkozott. 1994-ben kezdett a technológiáról és a webről tudósítani a The Net magazin szerkesztőjeként.

Amikor elmondtam a kollégáimnak, hogy most kaptam egy M3-ast felülvizsgálatra, irigykedve néztek rám, és rohantak le a garázsba, hogy megnézzék. De a BMW legendás hétvégi versenyautója helyett inkább az EcoReco M3-asáról, egy elektromos robogóról beszéltem. A Beemerrel ellentétben az M3 E-Scooter elektromos árammal működik, összecsukható a könnyű tárolás érdekében, és csak 20 km/órás sebességre képes.

EcoReco M3 E-Scooter

A jó

Az elektromos meghajtású EcoReco M3 E-Scooter szilárd, alumínium szerkezetű, és úgy tervezték, hogy összecsukható legyen. Az akkumulátor több mint 2000 töltési cikluson mehet keresztül.

A rossz

A 999 eurós árú robogónak több funkcióval kellene rendelkeznie. A vezetési minőség rendkívül durva a durva aszfalton, és nem elég erős a dombok kezeléséhez.

A lényeg

Az M3 E-Scooter jól néz ki, és sebességnél stabilnak tűnik, de a vezetési minőség túl keménynek bizonyul a legtöbb városi környezetben történő bármilyen távolság megtételéhez.

Kialakítás és jellemzők

A Razor által 1999-ben újra népszerűvé tett robogókhoz hasonlóan az M3 E-Scooter egy kerekes fedélzetből és kormányrúddal ellátott kormányoszlopból áll. A fedélzeten azonban a gyalogos erő helyett lítium-ferrofoszfát akkumulátorcsomag található, amely a hátsó kerékagyban lévő 250 wattos villanymotort táplálja.

Az M3 E-Scooter szerkezeti elemei vastag alumíniumból készültek, így a robogó masszív érzetet kelt. A tömör gumikerekek nem jelentenek laposodást, de kevesebb rugalmasságot is jelentenek az út során. A kis, tekercsrugós lengéscsillapítókkal ellátott első felfüggesztés segít egy kicsit. A leghasznosabb, hogy a fedélzeten található állvány segítségével bárhol felállhatsz vele.

Az M3 E-Scooter stílusos elektromos közlekedést tesz lehetővé (képek)

A kormányon találhatóak a meghajtás kezelőszervei, amelyek kézifékből, gázkarból, indítógombból és egy kerek LCD-ből állnak. Az LCD kijelzőn a sebesség, az akkumulátor töltöttsége és a kilométeróra látható. A kábelek és vezetékek a kormánytól a kormányoszlopig, majd a fedélzetig futnak. Úgy éreztem, hogy a vezetékeket jobban is fel lehetne öltöztetni.

Az EcoReco a robogóhoz egy töltőt is mellékel, egy fekete dobozt, amely bármely 110 voltos váltóáramú konnektorba és a robogó saját töltőportjába csatlakoztatható. Bár az akkumulátor töltöttségi szintjét a robogó LCD kijelzőjén láthatja, a töltőnek van egy LED-je is, amely zöldre világít, ha a töltés befejeződött. Az EcoReco szerint az akkumulátorcsomag üres állapotból 4 perc alatt töltődik fel.5 óra alatt, vagy 80 százalékos kapacitásig 2 óra alatt.5 óra. A vállalat azt is kiemeli, hogy a lítium-ferrofoszfát akkumulátor kémiai összetételének köszönhetően több mint 2000 töltési ciklust bír ki.

Kezdetben

Amikor megkaptam az M3 E-Scootert, fel volt töltve, és alig vártam, hogy kipróbálhassam. Egyik lábamat a fedélzetre tettem, meghúztam a gázkart, és. semmi. Kikapcsoltam, majd újra bekapcsoltam, de még mindig semmi.

Végül az újrahasznosítottnak tűnő papírra nyomtatott kézikönyvhöz folyamodva rájöttem, hogy az M3 E-Scooter előre gurulásával kell kezdenem, hogy némi lendületet vegyek, mielőtt a gázpedál aktiválódik. Ez egy okos biztonsági funkciónak tűnik, amely kiküszöböli annak veszélyét, hogy a dolog véletlenül elrugaszkodik Öntől.

A jóváhagyott módon elindulva, a hubmotor nyomatékának köszönhetően hamarosan fel- és leszáguldottam a CNET irodák folyosóin. A fedélzet bőséges helyet kínált a lábamnak, és képes voltam fenntartani a lassabb sebességet, amikor a fülkék körül manővereztem. A motor megakadályozta a szabadonfutást, így általában eléggé le tudtam lassítani, ha elengedtem a gázt.

A fék, amely csak a hátsó kereket állítja meg, megfelelőnek bizonyult. Biztonsági funkcióként a fék megnyomása kikapcsolja a gázpedált, így ha pánikba esel és mindkét kormánykarodat megnyomod, az M3 E-Scooter akkor is megáll.

A vadonban

Mivel egyre kalandvágyóbb lettem, elvittem az M3 E-Scootert a Treasure Islandre, egy lapos, mesterséges szigetre a San Francisco-öböl közepén. Úgy döntöttem, hogy körbejárom a szigetet, felvettem a sisakomat és felpattantam a fedélzetre. Néhány dolog azonnal nyilvánvalóvá vált. Először is, a durva aszfalton az utazás korántsem volt kényelmes. Az egész robogó rezgése keménynek bizonyult a bokámnak és a csuklómnak, és csak rosszabb lett, minél tovább mentem vele. Egy tégla burkolaton áthajtva, annyira megrázott a szemem, hogy alig tudtam Fókuszálni.

Az LCD kijelző jobb oldali kormányon lévő pozíciója megnehezítette a sebességem ellenőrzését. Arra a következtetésre jutottam, hogy egy középre szerelt mutató könnyebben áttekinthető lenne ránézésre. Ez a mérőműszer hátsó világítással rendelkezik, ami hasznos éjszaka, de az M3 E-Scooterből hiányzik a hátsó vagy az első biztonsági világítás. Egy fehér LED az elülső és egy piros LED a hátsó részen sokkal biztonságosabbá tenné ezt a robogót az éjszakai lovagláshoz.

Egy egyenes úton maximális sebességet értem el, de egy pillantás az LCD kijelzőre azt mutatta, hogy csak 15 mérföld/órát értem el, nem pedig az EcoReco által állított 20 mérföld/órás maximumot. Körülbelül 180 fontot nyomok, így úgy gondoltam, hogy nem vagyok túl nagy teher a robogónak.

A sziget körbejárása után 3 mérföldet mentem.3 mérföldet tettem meg a kilométer-számláló szerint, és nem volt kedvem több ilyen büntető utat megtenni. Az igazsághoz tartozik, hogy sima betonon az út jó volt, de sok olyan szakaszon találkoztam, amely nagyon kényelmetlen volt.

Ez alatt a 3 óra alatt.3 mérföld után az akkumulátor töltöttségi mutatója az öt sávból kettőt leesett, ami túlzottnak tűnt. Az EcoReco 20 mérföldes hatótávolságot ígér, de ilyen sebességgel szerencsés lettem volna, ha 10 mérföldet tudtam volna megtenni, ha egyáltalán képes lettem volna ennyi ideig vezetni az M3 E-Scootert.

Később az M3 E-Scootert San Francisco dombos utcáin vittem. A sík úton felgyorsultam, majd folytattam az utat egy dombon felfelé. Amint a robogó lendülete kifulladt, lelassult és megállt, mivel a központi motornak nem volt elég ereje a továbbhaladáshoz. Megpróbáltam egy mérsékelt emelkedőt, és hasonló eredményt kaptam. Ez az elektromos robogó határozottan nem bírja a San Francisco-i városi környezetet.

Az EcoReco az M3 E-Scootert az „utolsó mérföld” közlekedésére építette, amit fel lehet venni a vonatra vagy buszra, majd el lehet vele jutni a végső célállomásig. Mint ilyen, ezt a robogót úgy tervezték, hogy összecsukható legyen. A kormányt könnyű volt lehajtani és a kormányoszlopot összecsukni, de a kormányoszlopot a fedélzetre lehajtó karok néha kényesnek bizonyultak. Mivel a teljes első kerékegység is felhajtható, ennek az első zsanérnak nagyon erősnek kell lennie, így a felfelé tartó retesz nem mindig oldódott ki könnyen.

Összecsukott állapotban a kormányoszlopánál fogva tudtam felemelni az M3 E-Scootert. Azonban a 34 kilós súlya egy kicsit nehéz ahhoz, hogy nap mint nap hosszú lépcsőházakat cipeljen felfelé. Valamilyen heveder vagy fogantyú is megkönnyítené a hordozását.

G Eco

Készüljön fel arra, hogy komolyan szórakozzon az utcákon a G-Eco elektromos robogóval! Erős 500 W-os elektromos motorjával és stílusos kialakításával bárhová megy, mindenhol felkapja a fejét. Plusz.

• Ingyenes szállítás az Egyesült Arab Emírségekben
• 2 év garancia

• Dubai szervizközpont
• Pénzvisszafizetési garancia

A G Eco két lépésben könnyen összecsukható és a csomagtartó hátsó részében tárolható.

A robogót csúszásgátló talppal szállítjuk, ha úgy dönt, hogy állva közlekedik a jobb tapadás és a biztonságosabb utazás érdekében!

Vásárlói vélemények

Alacsony akkumulátor könnyen. az ülés nem kényelmes, de sima a használata. nincs riasztás. tartós

Tetszik a G eco, amit rendeltem, és nagyon jó volt, az egyetlen probléma, hogy nincs telepítés az online és rossz színt hoztak nekem

Az Eveons Scooter egy jól megépített gép, könnyen kezelhető és nagyon megbízható.

Nagyon ajánlom az Eveons Scootert mindenkinek, aki hatékony és élvezetes módon szeretne közlekedni.

Készülj fel, hogy a G-Eco elektromos robogóval komolyan szórakozz az utcán!! Erős, 500 W-os elektromos motorjával és stílusos kialakításával bárhová is mész, mindenhol felkapod a fejed. Ráadásul nem kell feláldoznod a kényelmet a teljesítményért. ez a robogó kényelmes üléssel és egy praktikus hátsó kosárral rendelkezik a felszerelésed tárolására.

Ne hagyja, hogy az elegáns megjelenés megtévessze, a G-Eco tartósan készült, és akár 35km/h sebességre is képes, maximális hatótávolsága pedig 45km egyetlen feltöltéssel. És, ez tele van minden olyan csengővel és sípszóval, amire szüksége van a sima és biztonságos utazáshoz. a fényes LED-es fényszórótól és hátsó lámpától/féklámpától kezdve az állítható ülésmagasságig, amely 10 éves kortól felfelé alkalmas a versenyzők számára.

Szóval, akár tinédzser, akár felnőtt, vagy csak egy nagy gyerek a szívedben, a G-Eco elektromos robogó tökéletes választás a megbízható és izgalmas utazáshoz!

Kaabo Mantis 8 ECO 800

A Kaabo Mantis 8 ECO 800 elérheti a 45 km/h-s végsebességet, ha az akkumulátor teljesen vagy közel teljes töltöttségi szintre van feltöltve. Mint a legtöbb e-scooter esetében, a végsebesség az akkumulátor lemerülésével kissé csökken.

A Kaabo Mantis 8 egy 800W-os motorral rendelkezik, amelynek csúcsteljesítménye 1400W-os.

A RealRange pontszámunk megbízhatóbb hatótávolságot ad a gyártó által megadott hatótávolsághoz képest, amely nem pontos a valós vezetési körülmények között. Teszteltük a Kaabo Mantis 8-at, és egy 180 kilós versenyzővel, aki Sport üzemmódban különböző sebességgel cirkál, folyamatosan 35-40 km-t értünk el egy feltöltéssel. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a vezető súlya, a sebesség, a terep/hegyek, a külső hőmérséklet és a gumiabroncsok nyomása jelentősen befolyásolhatja a tényleges hatótávolságot.

Jelenleg (még) nem létezik vízálló e-scooter!). A Kaabo állítása szerint IPX5 vízállóságú. Ne feledje, hogy nem minden gyártó minősítése hitelesített. Tesztjeink szerint a Mantis 8 a hasonló robogókhoz képest rosszul teljesít a vízállóság terén. A tartósan nedves körülmények korrodálhatják a csapágyakat és egyéb alkatrészeket. Kerülje el a víz alá merülést, a robogó lecsöpögtetését vagy a pocsolyákon való áthaladást.

A Kaabo Mantis 8 kettős első és hátsó felfüggesztése kiváló menetkomfortot biztosít más ingázó robogókhoz képest. Ez lehetővé teszi, hogy fáradtság nélkül hosszabb ideig lovagolhasson, és biztonságosabb, mivel a felfüggesztés elnyeli a váratlan ütközések hatását.

A legsimább robogó az országban, a Kaabo Mantis 8 erős anélkül, hogy megfélemlítő lenne.

A Kaabo Mantis 8 ECO 800 a tökéletes robogó azoknak a motorosoknak, akik egy kicsit több lendületet keresnek, de nincs szükségük túlzott sebességre. 800W-os motorral büszkélkedhet, amely 2.A Mantis 8 ECO 5x nagyobb, mint a legtöbb ingázó robogó, és anélkül zakatol, hogy úgy érezné, túl nagy teljesítményt kell irányítania. 874Wh-s akkumulátorral felszerelve maga mögött hagyhatja a hatótávolsággal kapcsolatos aggodalmakat, és egyetlen feltöltéssel 40 km-es valós hatótávolságot érhet el!

A kettős felfüggesztés felszívja az összes döccenést, amit a város törött járdája dobhat rá, és így végső kényelemben utazhatsz. A finomra hangolt, egymástól függetlenül vezérelt első és hátsó tárcsafékeknek köszönhetően a fékezés ellenőrzött gyerekjáték lesz. Maradjon látható naplementekor az első és hátsó lámpákkal, az oldalsó LED-csíkokkal ÉS az irányjelzőkkel.

For a 25 setup package recycling fee we will fully assemble your Mantis 8 so you can ride it straight out the door!

(Assembly option for in-store purchase or pickup only.)

Termékleírások

Soha ne használjon a PEV-hez gyártott töltőtől eltérő töltőt, kivéve, ha 100%-ig biztos benne, hogy kompatibilis (pl.: megfelelő gyorstöltő). Soha ne töltse PEV-jét a maximális áramerősség fölött. Ne használjon sérült töltőt. Ne hagyja felügyelet nélkül a PEV töltését. Ne hagyja bedugva a PEV-et, miután 100%-ra feltöltődött.

Ha két töltőt használ a PEV töltéséhez, a töltési idő a felére csökken, azonban ez csökkentheti az akkumulátor élettartamát. Csak szükség esetén kettős töltés.

A csúcsteljesítmény az a maximális teljesítmény, amelyet a motor gyorsításhoz és hegymászáshoz használt rövid szakaszokban képes leadni. Nem szabad összetéveszteni a névleges teljesítménynel, amely egy motor normál üzemi teljesítményének szabványos mérése.

Nem a te hangulatod?

Segway Ninebot P100S Kickscooter

Vásárlói vélemények

Ha nem vagy egy @@y és szereted az ösvényeket vagy ösvényeket stb. ez egy csodálatos termék, különösen az árához képest. De az én személyes véleményem, És én már különböző típusú és még teljes egyéni beállítások is készültek. Ha egy kicsivel többet költesz az Apollo fantom a legjobb minőségű robogó, mindenre kiterjedő robogó. Elképesztően gyors és megbízható és kiválóan megépített váz és termék. attól függően, hogy mennyire jól vigyázol az akkumulátorokra és a súlyodra amd a terep fokozata amd a terep típusa mind tényezők a tartományban, de ahogy az idő múlik, kiszámítod a preferenciáidat és kitalálsz egy rendszert a játékoddal együtt. Apollo phantom vagy szellem néhány 100 százalékos. Ps. Minden idők első projektje, mielőtt a robogózás felrobbant volna, egy Segway es4 volt, teljesen átalakítva és chippelve. Szeretem, de a Segway alkatrészek nem a legkönnyebben beszerezhetőek, de ez volt az első igazi szerelmem, az biztos.a mantis modellek egy másik osztályba tartoznak, sokkal erősebbek, mint az összes segway, kivéve a gt3-at!de az ár a legtöbb embert elriasztja.

Ez egyszerűen túl erős, szuper beteg, imádom!

Az árához képest tisztességes. Visszatekintve, az inmotion S1F-ot vagy a talán az új segwayt kaptam volna, amikor kijönnek. A mantis 8 jó, de nagyon terjedelmes a teljesítményéhez és a hatótávolságához képest, kb. 40km-es hatótávolság érhető el, és legfeljebb 45km/h-val lehet menni (de személy szerint úgy érzem, hogy a 30-35km/h a legjobb sebesség, különben nem olyan stabil a kis kerék és a terjedelmes fedélzet miatt). Ennek a modellnek csak egy motorja van, ellentétben a 8 pro vagy feljebb lévő modellekkel. Nagyon nehéz, csak nagy. Szintén legyen óvatos a fékek használatával, amikor gyorsan megy, az első fékkarom kettétört, amikor teljes sebességgel megálltam, nagyon ajánlom az elektronikus fékek használatát a lassításhoz, és a mechanikus fékeket legfeljebb 10-20km/h sebességnél használom.

Ezen az áron ez a robogó, mint nem versenytársak! Már egy hónapja vezetem. Több mint 260 km van a sebességmérőn. A felhasznált anyag és a kivitelezés kiváló minőségű. Nagyon könnyű és szilárdnak érzem. Ha 175 alatt vagy, akkor ez egy erős járgány lesz. Ez még működik, de lassabb leszel! Én magam 145 fontot nyomok, és ez a legjobb! A gyorsulás félelmetes, a csúcssebességem sík, szélmentes terepen 54 km/h, amikor teljesen feltöltöttem, 48 km/h-nál csökken, amikor 80% alatt 25%-ig. Egyetlen feltöltéssel 65 km-t tudok megtenni, jó időjárási körülmények között. Nem vicc!

Igen, ez nagyszerű meg minden, de nem az, aminek mondják, hanem félre van írva. Mert azt írja, hogy eco 800, ami nem igaz ,nincs eco mód ezen a robogón, de ettől függetlenül már egy napja vezetem és imádom. Szóval itt van. Viszlát!

Elektromos robogók: Mi a helyük a fenntartható mobilitási rendszerben??

Mindez arra hívja fel a figyelmet, hogy megkérdőjelezzük az ilyen típusú járművek jelentőségét. Mire valók valójában? Mi a tényleges használatuk?? Ez az, ami valóban meghatározza egy közlekedési eszköz ökológiai relevanciáját. Valójában egy jármű vagy közlekedési eszköz önmagában soha nem környezetbarát. Csak akkor környezetbarát, ha lehetővé teszi egy mobilitási igény környezetbarátabb kielégítését, mint a már meglévő közlekedési eszközök (gyaloglás, kerékpározás, tömegközlekedés vagy személygépkocsi).

Az elektromos robogók esetében azonban még mindig nem tisztázott a kérdés, hogy mire használják őket. Az esetek többségében az elektromos robogó használata nem helyettesíti a környezetszennyezőbb alternatívát. Feltehetően azok, akik általában autóval közlekednek, nem mondanak le a járművükről, és nem cserélik le azt elektromos robogóra: a nagy távolságok megtételére már vannak jobb alternatívák, mint például a tömegközlekedés vagy akár a kerékpározás. És valójában sokszor az elektromos robogók helyettesítik a többi, környezetbarátabb közlekedési eszközt, mint a kerékpározás, a gyaloglás, a buszok vagy a metró És mivel több CO2-t bocsátanak ki, mint ezek a különböző közlekedési módok, az elektromos robogók ma hajlamosak növelni a mobilitási ágazat globális szénlábnyomát.

Összefoglalva, az elektromos robogók csak akkor relevánsak ökológiai szempontból, ha a környezetszennyezőbb közlekedési eszközöket helyettesítikhttps://youmatter.world/en/definition/sustainability-definition-definition-examples-principles/rt, mint például az autók. ez a forgatókönyv valószínűleg nem gyakori. Ha azt akarjuk, hogy az elektromos robogók illeszkedjenek a mobilitás és a fenntartható közlekedés rendszerébe, akkor mindenekelőtt:

• Hosszabbítsuk meg az élettartamukat, és használjuk őket kulturáltabban és óvatosabban, hogy tovább tartsanak;
• Javítani kell a töltési infrastruktúrát (hogy ne a hagyományos járműveket kelljen használni a feltöltésükhöz);
• Nem szabad őket arra használni, hogy helyettesítsék a szén-dioxid-kibocsátás szempontjából már jól teljesítő utazásokat, mint például a tömegközlekedés, a gyaloglás vagy a kerékpározás

Ez nem könnyű! Valószínűleg vannak olyan forgatókönyvek, ahol érdemes lehet elektromos robogókat használni, különösen azok számára, akik más közlekedési eszközöket használnak a célállomásuk eléréséhez. de a felhasználók többségénél nem ez a helyzet. Egy olyan forgatókönyvben, ahol a tömegközlekedés jól és hatékonyan működik, és ez a fő módja a mozgásnak egy olyan városban, amely nem részesíti előnyben az autókat, az elektromos robogók használata érdekes lehet. De ma a legtöbb város még mindig autó-orientált.

Vagy inkább abból a szemszögből kellene nézni, hogy a cél az, hogy elkezdjük felkészíteni az embereket egy intelligens, összekapcsolt tömegközlekedési hálózatra, ahol az egyéni tulajdonú autók háttérbe szorulnak, és ahol az elektromos robogók alternatívát jelentenek, hogy eljussanak bizonyos helyekre, ahová a metró, villamos vagy busz nem jut el?? De még akkor is a kerékpárok jobb munkát végezhetnének. Kivéve, ha ez egy hosszú út felfelé. akkor elemeznünk kell az elektromos kerékpárokat is, és összehasonlítani mindkettőt. De ahogyan a mobilitást a városokban ma tervezik, az elektromos robogóknak környezetbarátabb alternatívái vannak a megosztási platformoktól.