Ebike bms. Egyedi ebike akkumulátor

ebike bms

Az egyik legfontosabb alkatrész minden e-bike fedélzetén az akkumulátor-kezelő rendszer, vagy röviden BMS, pontosan azt teszi, amit a neve leír: kezeli az e-bike meghajtására használt akkumulátorokat. Az alkalmi motorosoknak nem kell többet tudniuk a BMS rendszerekről, csak ne feledjék, hogy ha az ebike akkumulátorának komoly teljesítményproblémái vannak, az valószínűleg a hibás BMS miatt van. Az elszántabb ebike-tulajdonosok számára, akik szeretnék megérteni az ebike minden egyes alkatrészét, itt van a mi egyszerűsített BMS-útmutatónk

Hogyan kap áramot a motorom?

Az ebike motorja nem hagyományos benzinnel vagy más gyakori üzemanyagforrással, hanem elektromossággal működik. Bár a motor kompakt, mégis lényegesen több energiát igényel, mint amit egy átlagos kis háztartási akkumulátorban találsz. Nem csak ez, de a motornak két elektromos küszöbértéket kell teljesítenie a sikeres tápellátáshoz. Mind a feszültség-, mind az áramerősség-követelményt.

Egyetlen akkumulátorcella önmagában nem elegendő a motor teljesítményigényének kielégítésére, de több cellát kombinálva egyetlen, nagyobb akkumulátorcsomagot alkotunk, amely képes nagyobb sebességű és nagyobb hatótávolságú e-bike motorjának működtetésére. Az akkumulátorcellák sorba kapcsolása növeli a feszültségigény kielégítéséhez szükséges feszültséget, míg a párhuzamosan kapcsolt akkumulátorok növelik az áramerősséget a motor áramigényének kielégítése érdekében. A volt követelményt „soros” csatlakozásokkal, míg az amper követelményt „párhuzamos” csatlakozásokkal kell teljesíteni. Elegendő soros és párhuzamos kapcsolással több tucat, néha több száz cellából egyetlen akkumulátorcsomagot hozhat létre, amely képes nagy teljesítményű elektromos motorok, például az Unconquered Custom hátsó kerekébe fűzött 1 LE-s fogaskerekes kerékagymotor működtetésére.

Így kapja a motor a működéséhez szükséges áramot egyetlen, sok egyedi akkumulátorcellából álló akkumulátortól. A csomagon belüli egyes akkumulátorcellák azonban nem azonos ütemben merülnek le, romlanak vagy teljesítenek. Egyes cellák tovább bírják, mint mások, egyes cellák lassabban merülnek le, mint mások, és egyes cellák néha meghibásodnak, és több problémát okoznak, mint mások. BMS nélkül, és ennyi önállóan működő cellával gyorsan többszörös akkumulátorproblémákba ütközne, mivel az egyes cellák hamarosan kiegyensúlyozatlanná válnának egymással szemben. Hamarosan a csomagja egyáltalán nem tudná ellátni a motorját.

Most már készen áll arra, hogy megértse az ebike akkumulátorcsomagjába integrált minőségi BMS szükségességét

Miért van szüksége az ebike-omnak minőségi BMS-re??

Az akkumulátor-kezelő rendszer azért van, hogy az egyes akkumulátorcellák egyedi teljesítményét kezelje. Az egyedi teljesítmény lehetővé tétele helyett a BMS biztosítja, hogy az akkumulátor minden egyes cellája ugyanúgy merüljön le, ugyanúgy teljesítsen és ugyanúgy viselkedjen, mint az akkumulátor többi cellája az egész akkumulátorban. Az egységes cellateljesítmény révén egyenletes teljesítményt és a motor teljes körű működését érheti el, ami egyébként lehetetlen lenne nélküle. A BMS az akkumulátor élettartamát is meghosszabbítja. BMS nélkül az egyes cellák túltöltődhetnek, ami robbanáshoz vezethet, vagy túlságosan lemerülhetnek, ami lehetetlenné teszi az újratöltést, vagy jelentősen felgyorsítja az általános romlásukat. Ha egy e-bike akkumulátora a gyártó által ígértnél sokkal hamarabb meghibásodott, a hiba oka a hibás BMS az akkumulátorban. Valójában a hibás BMS az egyik leggyakoribb oka az ebike meghibásodásának. Ezért az Unconquered Customs-nél csak a legjobb minőségű „Smart battery” BMS-t építjük be minden egyes csomagunkba. Minden BMS-ünk tartalmaz egy áramköri védelmi modult, amely megvédi az akkumulátort a túláramlástól, a túlzott töltéstől vagy a túlzott kisütéstől.

Hogyan egyensúlyoz ki egy BMS egy e-bike akkumulátorcsomagot?

A BMS úgy működik, hogy lehetővé teszi egy egyszerű tömeges töltés áthaladását az akkumulátoron, amíg el nem éri a programozott „teljes” töltést. Ezután leállítja a töltést, és egy pillanatig érzékeli, hogy az egyes részegységek feszültsége milyen értéken van. A legtöbb sub-pack 4.20V, de az egyik cella lehet, hogy 4 V-on van.15V

A legtöbb BMS ezután a többi alcsomagot a legalacsonyabb csomag feszültségére meríti le (ebben a példában 4.15V). és akkor a BMS engedélyezi a tömeges töltőnek, hogy egy újabb teljes töltést küldjön az összes cellára. Ez a lemerítés és töltés többször is megtörténik, amíg a BMS úgy nem érzékeli, hogy az összes alcsomag feszültsége elég közel van ahhoz, hogy „kiegyensúlyozottnak” lehessen tekinteni.

A különböző egyedi cellák ellenállása miatt, amikor az alacsony feszültség lekapcsolása a teljesítményt egy menetciklus végén csökkenti, az egyes alcsomagok kissé eltérő feszültségen lesznek (ami természetes), de amíg nem túl messze vannak egymástól, a BMS képes kezelni őket kiegyensúlyozott töltési állapotba anélkül, hogy annyi lemerülési / töltési ciklust venne igénybe, hogy úgy tűnik, mintha örökké tartana a csomag töltésének befejezése.

Az elektronikai alkatrészek meghibásodásának összes lehetséges módja közül a „lemerülés” funkció (a töltés tetején a töltés kiegyensúlyozására szolgáló lemerülési/töltési ciklusok részeként) hibásodhat meg, és teljesen lemerítheti a töltőegységet nullára. Ha van egy 13S / 48V-os csomagja, és a csomag legmagasabb feszültsége 4.2V kevesebb (50.4V helyett 54.6V), akkor egy halott al-csomagod van, amely már nem fogad el semmilyen töltést. Ha egy BMS a „magas cellák lemerítése” módszert használja a csomag kiegyensúlyozására, akkor azt „ellenállás-kiürítésnek” nevezik.

Hogyan kell gondoskodni az ebike BMS-ről??

Annak érdekében, hogy az optimális teljesítmény érdekében kezelje az ebike akkumulátorát? Íme néhány kulcsfontosságú tipp, hogy a BMS és általában az ebike akkumulátor továbbra is jól teljesítsen és évekig szolgálja a közlekedési igényeit:

Legfontosabb tippek a BMS-rendszer kezeléséhez:

• Ne használjon olyan töltőt, amely nem az akkumulátorához van méretezve: A BMS-rendszer arra szolgál, hogy kezelje az akkumulátor minden egyes cellájának teljes töltését. Túl magas feszültségnél a BMS rendszer túlterhelődhet, eltávolítva a korlátozókat, és kitéve a cellákat a túltöltésnek is. Ha új töltőt használ, győződjön meg róla, hogy az kompatibilis az akkumulátorával, mielőtt feltölti azt.
• Ne hagyja az akkumulátort rendkívül meleg, hideg vagy nedves körülmények között: Az extrém meleg és hideg károsítja mind az egyes cellákat, mind a BMS rendszert, ami komoly teljesítményproblémákhoz vezethet. Bár az akkumulátor zárt, a BMS rendszer úgy van kialakítva, hogy soha ne hagyja teljesen lemerülni az akkumulátort, ami azt jelenti, hogy még „üres” állapotban is van benne elektromos áram. Próbálja meg minimalizálni az akkumulátor víznek való kitettségét, amennyire csak tudja, és különösen ügyeljen arra, hogy soha ne kerüljön víz alá.
• Frissítse a BMS-rendszert hosszú ideig tartó inaktív állapot után: Ha egy akkumulátor hosszú ideig nem használatos, a BMS-rendszer negatív töltöttségi állapotba kerül, amikor azt hiszi, hogy az akkumulátorok több energiával rendelkeznek, mint amennyivel valójában rendelkeznek. A BMS-rendszer felfrissítése érdekében hagyja az akkumulátort töltőn 12-24 órán keresztül, attól függően, hogy mennyi idő telt el az utolsó aktív használat óta. Az új e-bike akkumulátor első alkalommal történő átvételekor is szeretne egy hosszabb teljes töltést végrehajtani, mivel ez nem csak a rendszert frissíti fel, hanem azt is ellenőrzi, hogy az akkumulátorok képesek-e megfelelően feltölteni, mielőtt elkezdené az e-bike-ot vezetni.

A legtöbbet kihozni az akkumulátorból

Ha azt fontolgatja, hogy csatlakozik a ebike közösség de kíváncsi az akkumulátortöltés sajátosságaira, ne keressen tovább. Csapatunk összeállította ezt a praktikus listát az ebike akkumulátor töltési tippekről, hogy megalapozott döntést hozhasson.

Kerékpárjaink egyik legfigyelemreméltóbb tulajdonsága, hogy akkumulátoraink cserélhetőek. Ez a kivehetőség kényelmessé és egyszerűvé teszi az e-bike töltését! Bármilyen szabványos 110V-os konnektorban tölthetsz.

Az elektromos kerékpár akkumulátorának töltése: Első tippek

Az e-bike akkumulátorának első feltöltése különleges eset. Más lépéseket kell követnie, mint egyébként tenné, hogy a lehető legtöbbet hozza ki a vásárlásból.

Mivel minden Super73 elektromos kerékpár lítium-ion akkumulátorral rendelkezik, minden kerékpár első töltési eljárása azonos. Ezek a lítium-ion cellák már az első töltéskor kondicionálást igényelnek, ezért fontos, hogy az első alkalommal hat-nyolc órán át hagyja az akkumulátort a töltőn.

Ezután nincs gond. Az akkumulátor a kezdeti, első töltés kondicionálása után gond nélkül képes részleges töltéseket elfogadni. Ez azt jelenti, hogy ha sietsz, és gyorsan kell elindulnod, ha első alkalommal gondosan betartottad ezt az eljárást, akkor minden rendben van.

Honnan tudom, hogy mikor van feltöltve az Ebike akkumulátorom?

Olyan egyszerűvé tettük, mint a piros és a zöld. Amikor az akkumulátor töltődik, a töltőn lévő jelzőfény piros, és amikor az akkumulátor töltve van, a töltőn lévő jelzőfény zöldre változik.

A Super73 elektromos kerékpár akkumulátorának hosszú és termékeny élettartama lesz, feltéve, hogy megfelelően gondoskodik róla. Mivel az akkumulátor ugyanúgy szereti a normál szobahőmérsékletet, mint te, a legjobb, ha körülbelül 68 ° F hőmérsékleten használod és töltöd. Javasoljuk, hogy ne használja vagy töltse 100 ° F feletti vagy fagypont alatti hőmérsékleten.

A hatótávolság tekintetében az elvárások modellenként eltérőek. Minden Super73 kerékpárnak körülbelül 30 mérföldes hatótávolságot kell biztosítania (kivéve a Super73-Z1-et), de a tényleges hatótávolság függ:

• Hogyan motorozol
• Mennyi a súlya
• Mennyire sík a terep
• Milyen gyorsan haladsz

Ha az ECO pedálsegéd üzemmódot használja, a modelltől és egyéb változóktól függően 50 vagy akár 75 mérföldre is növelheti a hatótávolságot.

Mennyibe kerül egy Ebike feltöltése??

A költségek területenként változnak, de fogalmazzunk így: nem lehet sok, és különben is, egy szép napon a Super73 e-bike-ot vezetni sokkal szórakoztatóbb és felszabadítóbb, mint autóval közlekedni. A területed villamosenergia-piaci áraitól függően sokkal olcsóbb is lehet.

Mint minden élvonalbeli technológia, az akkumulátorod is sokáig és keményen fog működni, ha odafigyelsz arra, hogy hogyan használod azt. Vannak bizonyos dolgok, amiket nem szabad megtenned:

• Ne használjon sérült akkumulátort
• Ne használjon folyadékba merített akkumulátort
• Ne töltse az akkumulátort 48 óránál tovább
• Ne tárolja az akkumulátort 24 óránál hosszabb ideig teljesen lemerült állapotban
• Ne tegye ki az akkumulátort extrém hőnek, napfénynek vagy áramütésnek
• Soha ne szállítsa el az akkumulátort, mivel ez a szövetségi előírások szerinti címkézés nélkül illegális
• Ne dobja ki az akkumulátort a szemétbe vagy akár a hagyományos újrahasznosításba

A lítium-ion akkumulátorok szuper high-tech, de technikailag veszélyes anyagok is, ha a megfelelő ártalmatlanításról és szállításról van szó. Nagyon fontos, hogy tartsa be az összes törvényt és előírást, hogy hogyan kezelje őket, amikor elhasználódnak.

Ahhoz, hogy a lehető legtöbbet hozza ki a Super73 akkumulátorából, mindenképpen tegye meg:

• A hosszú élettartam érdekében próbálja meg feltölteni az akkumulátort minden utazás végén
• Amikor nem használja, tartsa az akkumulátort feltöltött állapotban, és legalább 90 naponta töltse fel vagy használja az akkumulátort
• Az akkumulátor élettartamának optimalizálása érdekében tárolja és töltse szobahőmérsékleten, 65°F-75°F között
• Az újrahasznosítást megfelelően végeztesse el az erre felhatalmazott szolgáltatóknál, további információkért lásd az Újrahasznosítás oldalunkat

Ha ezeket az egyszerű lépéseket követi, még évekig élvezheti Super73 ebike-ját.

Super73 elektromos kerékpárok: Second to None

Vezetők vagyunk a szektorunkban, mert a mi ebike-jaink a legmegbízhatóbbak, legstílusosabbak és legkönnyebben elérhetőek a piacon.

Funkcionális és modern tartozékok széles választékát kínáljuk, hogy az ebike-ot olyan egyedivé tehesse, amilyen Ön is!

A kérdés csak az: melyik szólít meg téged?? Alig várjuk, hogy megtudjuk! Megnézheti a a Super73 e-bike-ok teljes választéka most rögtön, és láthatod, hogy mindenkinek van Super73 e-bike-ja.

Ügyeljen arra, hogy csak tiszta nikkelszalagot használjon

Amikor a nikkelcsíkról van szó, amelyet a 18650-es akkumulátorok összekapcsolásához fogsz használni, két lehetőséged van: nikkelezett acélcsíkok és tiszta nikkelcsíkok. Válassza a tiszta nikkelt. Kicsit többe kerül, mint a nikkelezett acél, de sokkal kisebb az ellenállása. Ez kevesebb pazarolt hőt, nagyobb hatótávolságot jelent az akkumulátortól, és hosszabb hasznos élettartamot az akkumulátornak a cellák kisebb hőkárosodása miatt.

Figyelmeztetés: néhány nem túl tisztességes eladó megpróbálja eladni a nikkelezett acélt a tiszta anyagnak. Gyakran megússzák, mert szinte lehetetlen megkülönböztetni a kettőt szabad szemmel. Írtam egy egész cikket néhány módszerről, amit a nikkelszalag tesztelésére fejlesztettem ki, hogy megbizonyosodjon arról, hogy azt kapja, amiért fizetett. Nézze meg itt.

Amikor a nikkelszalagról van szó, én is szeretem használni az Aliexpress-t. Az ebay-en is találhatsz ilyet, vagy akár helyi forrásból is, ha szerencséd van. Amint elkezdtem sok akkumulátort építeni, elkezdtem tiszta nikkelszalagot vásárolni kilogrammonként itt, de az elején azt javaslom, hogy vegyen fel egy kisebb mennyiséget. Kisebb mennyiségben jó áron kaphatsz tiszta nikkelszalagot egy ilyen eladótól, mint ez, de a legjobb árat akkor kapod, ha kilós vagy fél kilós mennyiségben vásárolod meg.

Ami a méreteket illeti, én inkább a 0.1 vagy 0.15 mm vastag nikkel, és általában 7 vagy 8 mm széles csíkot használnak. Egy erősebb hegesztőgép vastagabb szalagot tud csinálni, de sokkal többe fog kerülni. Ha a hegesztőd 0.15 mm-es nikkelszalag, akkor hajrá; a vastagabb mindig jobb. Ha vékonyabb csíkjaid vannak, akkor az is jó, csak szükség esetén fektess le pár réteget egymásra, hogy több áramot elbíró csatlakozásokat hozz létre.

A szerző megjegyzése: Sziasztok srácok, Micah vagyok. Én vezetem ezt az oldalt és írtam ezt a cikket. Csak szerettem volna, hogy tudassam veletek nagyon gyorsan az új könyvemet, a „DIY Lithium Batteries: How To Build Your Own Battery Packs” című könyvemről, amely ebook és papírkötésű formátumban is elérhető az Amazonon, és a legtöbb országban kapható. Sokkal mélyebb részletekbe megy bele, mint ez a cikk, és több tucat rajz és illusztráció mutatja be az akkumulátor tervezésének és építésének minden lépését. Ha hasznosnak találja ezt az ingyenes oldalt, akkor ha vet egy pillantást a könyvemre, akkor segíthet támogatni a munkát, amit itt végzek, hogy mindenki javát szolgáljam. Köszönöm! Oké, most pedig vissza a cikkhez.

KELL-e ponthegesztőt használnom??

Nos, hadd fogalmazzak másképp: Igen, ha nem akarja károsítani a cellákat.

Az első dolog, amit a lítium akkumulátor cellákról tudni kell, hogy a hő megöli őket. Azért hegesztjük ponthegesztéssel, hogy a cellákat biztonságosan összeillesszük anélkül, hogy sok hőt adnánk hozzá.

Persze, lehetséges közvetlenül a cellákra forrasztani (bár ez a megfelelő szerszámok nélkül trükkös lehet). A forrasztással az a probléma, hogy sok hőt adsz a cellához, és ez nem vezethető el túl gyorsan. Ez felgyorsít egy kémiai reakciót a cellában, ami megfosztja a cellát a teljesítményétől. Az eredmény egy olyan cella, amely kisebb kapacitást biztosít, és hamarabb elhasználódik.

Az akkumulátorokhoz való ponthegesztők nem azonosak a legtöbb otthoni ponthegesztővel. Az otthoni műhelyekben használatos, nagy pofájú ponthegesztőkkel ellentétben az akkumulátoros ponthegesztőknél az elektródák ugyanazon az oldalon helyezkednek el. Soha nem láttam őket eladásra az Egyesült Államokban, de az eBay-en és más nemzetközi kereskedelmi weboldalakon elég könnyen megtalálhatók. A teljes munkaidőben használt hegesztőm egy meglehetősen egyszerű modell, amelyet itt kaptam meg. Egy erősen ajánlott forrás egy valamivel szebb kialakítású ponthegesztőhöz (az alábbi képen látható), beépített és kézi elektródákkal egyaránt, itt található.

Egy meglehetősen gyakori hobbiszintű kínai ponthegesztőgép

Jelenleg két fő szintje van a ponthegesztőknek: a hobbiszintű és a professzionális. Egy jó hobbimodell ára kb. 200, míg egy jó professzionális modell könnyen lehet ennek az árnak a tízszerese. Soha nem volt profi hegesztőm, mert egyszerűen nem tudom igazolni a költségeket, de három különböző hobbimodell van, és sok mással is játszottam már. A minőségük nagyon jó, még az azonos eladótól származó azonos modellek esetében is. Sajnos a citrom aránya elég magas, ami azt jelenti, hogy néhány száz dollárt adhatsz egy olyan gépért, amely egyszerűen nem működik megfelelően (mint az első hegesztőm!). Ez is egy jó ok arra, hogy olyan vásárlói védelemmel rendelkező webhelyet használjon, mint az Aliexpress.com.

Egy professzionális szintű ponthegesztő

Én 220 V-os hegesztőkészülékeket használok, bár 110 V-os változatok is kaphatók. Ha van hozzáférése 220V-hoz otthonában (sok 110V-os országban 220V-os vonalak vannak a ruhaszárítók és más nagy teljesítményű készülékek számára), akkor azt javaslom, hogy ragaszkodjon a 220V-hoz. Tapasztalataim szerint a 110 V-os modellekkel több probléma van, mint a 220 V-os testvéreikkel. A mérföldek száma változhat.

A vételár sokak számára gyakran elriasztja a vásárlást, de valójában 200 forint egy jó hobbiszintű ponthegesztőért nem is olyan rossz. Összességében az első akkumulátoraim ellátása, beleértve a szerszámok, például a ponthegesztő költségeit, végül körülbelül ugyanannyiba került, mintha egy azonos teljesítményű kiskereskedelmi akkumulátort vásároltam volna. Ez azt jelentette, hogy végül új akkumulátort kaptam, és az összes szerszámot ingyenesnek tekintettem. Azóta számtalan további akkumulátort építettem velük, és hatalmas megtakarításokat értem el!

Mielőtt elkezdené

Néhány tipp, mielőtt elkezdenéd:

Tiszta, rendetlenségtől mentes helyen dolgozzon. Ha sok akkumulátorcella érintkezője van szabadon, az utolsó dolog, amit szeretne, hogy véletlenül ráfektesse az akkumulátort egy csavarhúzóra vagy más fémtárgyra. Egyszer majdnem ráöntöttem egy doboz gemkapcsot egy szabadon lévő akkumulátor tetejére, miközben megpróbáltam eltüntetni az útból. El tudom képzelni, milyen tűzijátékot okozhatott volna ez

Viseljen kesztyűt. Munkakesztyű, szerelői kesztyű, hegesztőkesztyű, akár latexkesztyű. csak viseljen valamit. Elég magas feszültség vezethet a bőrfelületen, különösen, ha a tenyered akár csak kissé is izzad. Elégszer éreztem már a bizsergést ahhoz, hogy most már mindig kesztyűt viseljek. Valójában az akkumulátoros munkákhoz a régi rózsaszín tányérkesztyűket választom. Vékonyak és nagyszerű kézügyességet biztosítanak, miközben megvédnek a rövidzárlatoktól és a szikrázástól is.

Távolítson el minden fém ékszert. Ez egy másik tipp, amit tapasztalatból tudok adni. Az akkumulátor érintkezőinek íves megpattanása nem olyan dolog, amit valaha is szeretnél, és különösen nem a csupasz bőrödön. Megtörtént már a jegygyűrűmön, és egyszer még az órám zárjának formájú égésnyom is volt a csuklómon egy hétig. Most mindent leveszek.

Viseljen védőszemüveget. Komolyan. Ezt ne hagyd ki! A ponthegesztés során egyáltalán nem ritka, hogy szikrák csapnak fel. Hagyja ki a védőszemüveget, és vegye fel a kémiai laboratóriumi stílusú védőszemüveget, ha van ilyen. a szikrák pattogásakor a körkörös védelemre lesz szüksége. Csak két szemed van; védd őket! Inkább veszítek el egy kart, mint egy szemet. Ha már a karoknál tartunk, ajánlom a hosszú ujjakat. Azok a szikrák fájnak, amikor a csuklódon és az alkarodon megállnak.

Oké, építsünk egy elektromos kerékpár akkumulátort!

Valószínűleg izgatottan várja, hogy elkezdje a hegesztést, de az első lépés az akkumulátor konfigurációjának megtervezése.

A legtöbb elektromos kerékpár akkumulátor a 24V és 48V közötti tartományba esik, általában 12V-os lépésekben. Egyesek akár 100 voltos akkumulátorokat is használnak, de mi ma egy közepes méretű 36V-os akkumulátorhoz ragaszkodunk. Természetesen ugyanazok az elvek bármelyik feszültségű akkumulátorra vonatkoznak, így egyszerűen felskálázhatja a ma itt bemutatott akkumulátort, és megépítheti saját 48V-os, 60V-os vagy még magasabb feszültségű akkumulátorát.

Ahhoz, hogy elérjük a tervezett 36 V-os feszültséget, több 18650-es cellát kell sorba kapcsolnunk. A lítium-ion akkumulátorcellák névleges névleges teljesítménye 3.6 vagy 3.7V, ami azt jelenti, hogy a 36V névleges feszültség eléréséhez 10 cellára lesz szükségünk sorba kapcsolva. Az ipari rövidítés a sorozatra az „s”, így ez a csomag „10S csomag” vagy 10 cellát sorba kapcsolva 36V-os végső feszültséget eredményez.

Ezután több 18650-es cellát kell párhuzamosan összekötnünk, hogy elérjük a kívánt csomagkapacitást. Az általam használt cellák mindegyike 2900 mAh névleges kapacitású. Úgy tervezem, hogy 3 cellát párhuzamosan helyezek el, így az összesített kapacitás 2.9Ah x 3 cella = 8.7 Ah. A párhuzamos cellák ipari rövidítése a „p”, ami azt jelenti, hogy az én végleges csomagkonfigurációm „10S3P csomagnak” tekinthető, 36V-os végső specifikációval 8.7AH.

A legtöbb kereskedelmi forgalomban kapható 36V-os csomag 10Ah körüli, ami azt jelenti, hogy a mi csomagunk csak egy kicsit lesz kisebb. 4p-s konfigurációval is mehettünk volna, így 11-et kaptunk volna.6 Ah, ami egy kicsit nagyobb és drágább csomag lett volna. A végső kapacitást teljesen a saját igényeid határozzák meg. A nagyobb nem mindig jobb, különösen, ha az akkumulátort szűk helyre kell illesztenie.

Ezután tervezze meg a cellák konfigurációját a számítógépen vagy akár ceruzával és papírral. Ez segíteni fog abban, hogy a csomagodat helyesen fektesd le, és megmutatja a csomag végső méreteit. Az alábbi felülről lefelé irányuló rajzomban a cellák pozitív végét pirossal, a negatív végét pedig fehérrel jelöltem meg.

Ez egy nagyon egyszerű elrendezés, ahol minden 3 cellás oszlop párhuzamosan van csatlakoztatva, majd a 10 oszlopot balról jobbra sorba kapcsolják át sorban. A BMS kártya a csomag jobb szélén látható. Hamarosan látni fogja, hogy a rajzban ábrázolt csomag hogyan fog összeállni a való életben.

Az alábbiakban egy általam készített videó mutatja be, hogyan kell megtervezni az akkumulátor celláinak elrendezését.

Készítsük elő a cellákat

Most, hogy a bosszantó tervezéssel végeztünk, kezdjünk hozzá a tényleges akkumulátorhoz. A munkaterületünk tiszta, minden szerszámunk kéznél van, a biztonsági felszerelésünk fel van szerelve, és készen állunk az indulásra. Kezdjük az egyes 18650-es akkumulátorcellák előkészítésével.

Vizsgáljuk meg az egyes cellák feszültségét, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy mind azonosak-e. Ha a cellák egyenesen a gyárból érkeztek, akkor nem szabad, hogy néhány százalékpontnál nagyobb eltérés legyen az egyes cellák között. Valószínűleg a 3.6-3.8 volt cellánként, mivel a legtöbb gyár a cellákat részben lemerítve szállítja, hogy meghosszabbítsa az eltarthatósági idejüket.

Ha bármelyik elem jelentősen eltér a többitől, NE csatlakoztassa a többi elemhez. Két vagy több különböző feszültségű cella párhuzamba állítása azonnali és masszív áramáramlást okoz az alacsonyabb feszültségű cella(k) irányába. Ez károsíthatja a cellákat, és ritka esetekben akár tüzet is okozhat. Vagy külön-külön töltse fel vagy le a cellát, hogy a többihez illeszkedjen, vagy ami még valószínűbb, egyszerűen ne használja egyáltalán a csomagban. A feszültségkülönbség oka lehet, hogy a cellában van valami probléma, és nem akarsz rossz cellát a csomagodban.

Ezért használok mostantól mindig márkás cellákat. Az egyetlen alkalom, amikor valaha is kaptam olyan cellákat, amelyek nem egyező feszültségűek voltak, az a márkátlan cellák vásárlása volt.

Miután az összes cellát, amire szükségem van, ellenőriztem és biztosítottam, hogy megfelelő feszültséggel rendelkeznek, szeretném őket a munkafelületemen a tervezett csomag orientációjában elrendezni. Ez ad egy utolsó ellenőrzést, hogy megbizonyosodjak arról, hogy a tájolás a tervek szerint fog működni, és egy esélyt, hogy lássam a csomag valós méretét, mínusz egy kis párnázás és hőzsugorfólia nélkül.

Körülbelül így kell kinéznie a csomagnak, amikor az akkumulátor elkészül

Készítse elő az ötcentesét

Szeretem előre levágni a nikkelcsíkok nagy részét, így egyenesen át tudok hegeszteni anélkül, hogy megszakítanám a folyamatot, hogy megálljak és több nikkelt vágjak. Lemértem három cella szélességét, és annyi nikkelcsíkot vágtam, hogy 10 darab 3 cellás készlet felső és alsó részét hegeszteni tudjam, ami 20 darab, egyenként 3 cella széles nikkelcsíkot jelentett, plusz néhány tartalékot arra az esetre, ha valamit elrontottam volna.

A tekercsből levágott nikkelcsíkok

A nikkel meglepően puha, ami azt jelenti, hogy egy közönséges ollóval is vághatod. Próbálja meg nem túlságosan meghajlítani, mivel azt szeretné, ha a lehető leglaposabb maradna. Ha az ollóval meghajlítja a sarkokat, akkor az ujjával könnyen visszahajlíthatja őket.

Készítse elő a párhuzamos csoportokat a hegesztéshez

Valahogyan egyenesen kell tartania a cellákat hegesztés közben, mivel a szabadkézi hegesztés nehezebb, mint amilyennek látszik. Van egy szép jig (amit az egyik hegesztőm megvásárlásával ingyenes „ajándékként” kaptam), hogy a celláimat egyenes vonalban tartsam hegesztés közben. Mielőtt azonban megkaptam, egy egyszerű fadarabot használtam, amit készítettem, hogy tartsam a cellákat, miközben forró ragasztással egyenes vonalba ragasztottam őket.

Az én „igazi” 18650-es ponthegesztő eszközöm

Az én régi 18650-es fából készült forró ragasztási jig-em

Bármelyik mód működik, de a narancssárga jigemmel megspórolok egy forró ragasztó lépést, ami csak egy tisztább kinézetű csomagot eredményez. Természetesen minden ugyanaz, miután a csomagot zsugorfóliával borítják, így bármilyen módszert használhat, amit csak szeretne. Még azt is megtaláltam, hogy néhány ilyen hengeres jégkockatartó tálca tökéletesen alkalmas 18650-es cellák tartására. A tetejét levágva tiszta maradna a hegesztéshez. Adnék néhány erős neodímium mágnest a hátoldalra, hogy a cellákat a helyükön tartsa, mint a narancssárga jigem, de ezen kívül ez egy tökéletes jig, majdnem úgy, ahogy van.

Egy jégkockatartó, amely tökéletes 18650-es ponthegesztő állványt készít

Ideje elkezdeni a hegesztést!

Rendben, itt a pillanat, amire mindenki várt. Hegessük össze a celláinkat.

Most a játékterv az, hogy 3 cellából álló párhuzamos csoportokat hegesztünk (vagy többet vagy kevesebbet a csomagunkhoz, attól függően, hogy mekkora összkapacitást szeretnénk). A cellák párhuzamos hegesztéséhez össze kell hegeszteni a cellák tetejét és alját, hogy mind a 3 cellának közös pozitív és negatív csatlakozója legyen.

A hegesztőgépek különböző típusai léteznek, de a legtöbbjük hasonlóan működik. Két rézelektróda kell, hogy legyen két karon, egymástól néhány milliméter távolságra, vagy kézi szondák is lehetnek. A gépemnek hegesztőkarja van.

Fektesse a nikkelcsíkot a cellák tetejére, és emelje fel a hegesztőszondákhoz a hegesztés elindításához

Fektessük a nikkelcsíkot a három cellára úgy, hogy mindhárom csatlakozót fedje. Kapcsolja be a hegesztő készüléket, és állítsa az áramot egy meglehetősen alacsony beállításra (ha először használja a hegesztőt). Végezzen próbahegesztést úgy, hogy az akkumulátorcellákat és a rézcsíkot a szondák alá helyezi, és felemeli, amíg a hegesztőkarok elég magasra nem emelkednek a hegesztés elindításához.

Két pontot fog látni, ahol a hegesztést elvégezték. Tesztelje a hegesztést a nikkelcsík húzásával (ha először használja a hegesztőgépet). Ha kézi nyomásra sem jön le, vagy nagy erőt igényel, akkor jó a hegesztés. Ha könnyedén le tudja húzni, kapcsolja feljebb az áramot. Ha a felület égettnek tűnik vagy túlságosan forró tapintású, csökkentse az áramot. Segít, ha van egy vagy két tartalék cellája a gép teljesítményének beállításához.

Így kell kinéznie a celláinak az első hegesztés után

Folytassa a cellasoron lefelé, minden cellára egy hegesztést helyezve. Ezután menjen vissza, és végezzen egy újabb hegesztési sorozatot minden cellán. Én cellánként 2-3 hegesztést (4-6 hegesztési pont) szeretek végezni. Ha kevesebbet használ, a hegesztés nem lesz olyan biztonságos; ha többet, akkor csak feleslegesen melegíti a cellát. és több hegesztési pont nem növeli a nikkelszalag áramfelvevő képességét. A tényleges hegesztési pont nem az egyetlen hely, ahol áram folyik a cellából a szalagba. A lapos nikkeldarab a cellasapka teljes felületét érinti, nem csak a hegesztési pontokon. Tehát 6 hegesztési pont bőven elegendő a jó érintkezés és kapcsolat biztosításához.

Itt vannak a cellák néhány további hegesztéssel

Miután minden egyes cella tetején 2-3 hegesztési varratot kapott, fordítsa meg a 3 cellát, és tegye ugyanezt a 3 cella alján egy új nikkeldarabbal. Ha befejezte az alsó hegesztéseket, akkor egy teljes párhuzamos csoportja lesz, készen áll az indulásra. Ez technikailag már egy 1S3P akkumulátor (1 cella sorban, 3 cella párhuzamosan). Ez azt jelenti, hogy most hoztam létre egy 3.6V 8.7Ah akkumulátor. Már csak kilenc ilyen van, és elég lesz a teljes csomagomhoz.

Most ugyanígy hegeszkedjen a cellák másik oldalán is

Ezután ragadjon meg egy másik 3 cellát (vagy akármennyit is tesz a párhuzamos csoportjaiba), és végezze el ugyanazt a műveletet, hogy egy másik párhuzamos csoportot hozzon létre, mint az elsőt. Akkor menj tovább. További nyolc párhuzamos csoportot készítek, így összesen 10 párhuzamos csoport lesz.

Az alábbiakban egy videót készítettem, amely bemutatja, hogyan kell elvégezni a ponthegesztési lépéseket egy akkumulátoron.

Így tervezze meg egyéni elektromos kerékpárját:

• Először tekintse meg Ebike kollekciónkat, hogy kiválaszthassa a keret stílusát:
• Mingo őrmester. hibrid középső lépcsős mountain bike stílusú terepjáró e-bike
• Londonderry. alacsony lépcsős ebike váz
• Penalosa. alacsony lépcsőzetes átmenő „közüzemi” kövér gumiabroncsos összecsukható elektromos kerékpár
• T őrnagy. meghosszabbított vázú elektromos teherbringa
• Válassza a Customize Now (Testreszabás most) lehetőséget a kívánt vázmodell alatt
• Válassza ki a váz színét a 15 színválasztékból
• Válassza ki a csomagtartó színét a 15 színválasztékból
• Válassza ki a sárvédő színét a 15 színválasztékból
• Válassza ki a villa stílusát és az elülső kosár opciókat
• Válassza ki a gumibetéteket, a kormányt (hátrafelé söpört)?, igen!) és az akkumulátort
• Válassza ki a markolat színét, az ülés stílusát és a pedál opciókat
• Adja hozzá a prémium opciókat, beleértve a tükröket, hidraulikus fékeket, kettős fényszórót, bukó ülésoszlopot és GPS-t.
• Kosárba helyezés vagy a terv mentése.

Miután megtervezted egyedi elektromos kerékpárodat, elkezdjük a váz, a csomagtartó és a sárvédők elektromos bevonatát az általad kiválasztott színválasztéknak megfelelően. A porfesték sokkal tartósabb, mint az importált ebike-ok uretán bevonata, és nem hámlik le.

Amikor a váz, a sárvédők és az állványok és a festés elkészült, a Master Bike Mechanics kézzel építik meg az ebike-ot, az Ön által kiválasztott egyedi opcióknak megfelelően. Miután a kerékpár megépült, tesztelik a kerékpárt és beállítják azt.

Az eredmény? Egy teljesen összeszerelt kerékpárt kapsz „a dobozból” (szállítás esetén), amelyet egy szakértő kerékpárszerelő már be is hangolt.