Ebike akkumulátor Új találmány, 36V, 48V és 72V Ebike akkumulátor. E bike akkumulátor 36v

Ebike akkumulátor új találmány, 36V, 48V és 72V Ebike akkumulátor

Ebike akkumulátor új találmány, 36V, 48V és 72V Ebike akkumulátor. Ez az Ebike akkumulátor új találmánya meg fogja fújni az elmédet; mert ezzel az áramkörrel 36V, 48V, 72V, vagy akár egy magasabb feszültségű Ebike akkumulátort is készíthetsz. És meg fogok osztani veletek minden információt, ez a tervezés, a Proteus szimuláció, a forrasztás és a gyakorlati tesztelés. Tudom, hogy lehet, hogy azt gondolja; miért csatlakoztattam 4 akkumulátorcsomagot? Miért nem egyetlen akkumulátorcsomag? Költséghatékony? Nos, minden kérdésedre választ fogsz kapni. Szóval, hadd kezdjem azzal, hogy elmondom, miért kellett ezt először is elkészítenem?

Amazon linkek:

Megjegyzés: Ezek affiliate linkek. Lehet, hogy jutalékot kapok, ha ezeken a linkeken keresztül vásárolja meg az alkatrészeket. Nagyra értékelném, ha így támogatnálak!

Az ilyen nagyméretű akkumulátorcsomagok nagyon drágák, és a kezdők számára nehéz 36V vagy 48V vagy 72V Ebike akkumulátort készíteni. Mivel ezeknek a sok lítium-ion akkumulátoroknak a soros és párhuzamos kombinációkhoz való csatlakoztatása, majd egyetlen BMS „akkumulátor-kezelő rendszerhez” való csatlakoztatása a legnehezebb feladat. Én magam, amikor megépítettem az első Trike elektromos robogómat néhány kísérlet elvégzéséhez; 4 ólomsavas akkumulátort használtam sorozatban, hogy 48 voltot kapjak. Természetesen ezek drágák és túl nehezek voltak.

Akárhogy is, akkoriban ez volt a legegyszerűbb megoldás, ami eszembe jutott. Még ezzel a legegyszerűbb megoldással is, a következő probléma, amivel szembesültem, a 48V-os akkumulátorcsomag töltése volt. Így vettem magamnak egy 48V-os töltőt, ami drága és nem könnyen elérhető, mint a 12V-os adapterek.

Ezt online rendeltem meg, majd 3 napot kellett várnom. Mindenesetre minden kísérletemet elvégeztem, először egyetlen Hoverboard Brushless motorral kezdtem, sikeresen irányítottam egy gázkarral, majd két 500Wattos vezérlővel két Brushless motort irányítottam ugyanazzal a gázkarral.

Ezután tanulmányoztam a különböző akkumulátor-kezelő rendszer modulokat. És építettem magamnak 3S és 4S lítium-ion akkumulátor csomagokat, mivel ezekkel könnyű volt kezdeni, ráadásul akkoriban csak 3S és 4S akkumulátor csomagokra volt szükségem.

Elolvashatja a cikkemet arról, hogyan készítsünk 3S és 4S lítium-ion akkumulátorcsomagokat, nagyjából mindent elmagyaráztam a csatlakozási diagramot, a hegesztést az általam tervezett ponthegesztő gép segítségével, és azt is elmagyaráztam, hogyan kell forrasztani, ha abban az esetben, ha nincs ponthegesztő géped. Tehát, ha csak most kezded a lítium-ion akkumulátorcsomagokat, akkor el kell olvasnod a korábbi cikkeimet.

Különben is, miután egy ideig gyakoroltam; végül készen álltam arra, hogy egy 4S lítium-ion akkumulátorcsomagot készítsek a Racing Drone-om számára, mivel belefáradtam a Lipo akkumulátorok használatába. A Lipo akkumulátorok alig tudtak 5-6 perc repülési időt adni, míg az általam tervezett 4S lítium-ion akkumulátorcsomag 30 perc repülési időt adott nekem.

Korábbi tudásom és tapasztalatom alapján építettem ezt a 48V-os akkumulátorcsomagot. Ez költséghatékony és bárki által könnyen megépíthető, és ez a 48V-os akkucsomag egy 12V-os adapterrel vagy napelemmel tölthető.

Ha egy ilyen nagy 48V-os akkucsomagot készít, akkor szüksége lesz egy 13S BMS-re, amely 3000 és 4200Rs között kapható a pakisztáni online áruházakban, és az Amazonon is elég drága. Míg másrészt a 3S és 4S BMSmodulok meglehetősen olcsók. Négy3S BMS modulra lesz szükségem, amelyek csak 1600Rs vagy 7.17 USD. Így 2600 rúpiát spórolhatok meg. És ha megvásárolja ezeket a 3S BMS modulokat az Amazonon, akkor 50USD-t takarít meg. Még ha a legolcsóbb 13S BMS modult keresi, akkor is sok pénzt takarít meg magának.

Tehát, ezeket a 3S BMS modulokat használva építettem magamnak ezeket a 3S lítium-ion akkumulátor csomagokat. Elolvashatja a cikkemet arról, hogyan készítsünk 3S és 4S lítium-ion akkumulátorcsomagokat 3S és 4S BMS modulok használatával. Mindenesetre most már össze tudom kapcsolni ezt a 4 akkucsomagot sorba, hogy 48 voltot kapjak.

Ehhez terveztem ezt a félautomata vezérlő áramkört. A feladata az, hogy az összes ilyen akkumulátort sorba kapcsolja, amikor szükséges az elektromos kerékpár vagy az elektromos robogó feltöltéséhez, és az akkumulátorcsomagok feltöltéséhez egy olcsó 12V-os adapter segítségével. Nincs szüksége 50V-os vagy nagyfeszültségű töltőre. Egy 12V-os és 3-4 amperes adapter több mint elég, vagy ha akarja, használhat napelemet is. Most talán arra gondolsz, hogy hogyan töltök fel egy 48 V-os akkumulátort egy 12 V-os adapterrel?? Nos, ez egyszerű, hadd magyarázzam el mind a 4 akkumulátorcsomag összekapcsolásával.

V akkumulátorcsomag Proteus szimuláció:

A NYÁK tervezése előtt ezt a szimulációt a Proteusban terveztem. Hadd játsszam ezt a szimulációt.

amikor a gomb ki van kapcsolva, az áramkör teljesen halott, és a kimeneten 48 voltot ad, most 44-et láthatsz.4 volt, de amikor az akkumulátorok teljesen feltöltődnek, akkor 48 voltot fog látni, ezt már bemutattam. Tehát, amikor a gomb KI van kapcsolva, az áramkör nem fogyaszt áramot, és teljes kimenetet kap, mivel az összes akkumulátorcsomag sorba van kapcsolva.

Amikor a kapcsoló be van kapcsolva, az összes akkumulátor párhuzamosan van csatlakoztatva, és a kimeneten 11-et fog látni.1 volt. Ez a feszültség változhat attól függően, hogy mennyi töltés áll rendelkezésre. Mindenesetre, amikor a kapcsoló be van kapcsolva, egyszerűen csatlakoztassa a 12V-os adaptert vagy a napelemet, hogy mind a 4 lítium-ion akkumulátorcsomagot feltöltse. Tehát, miután sikeresen megvalósítottam ezt az ötletet a Proteusban, majd átváltottam az Altium Designerre a NYÁK tervezéséhez.

V-os akkumulátorcsomag PCB tervezése az Altium Designerben:

A kapcsolási rajz elkészítése és a NYÁK tervezése előtt az Altium Designerben, először a világ leggyorsabb alkatrész keresőmotorján, az Octoparton kerestem az alkatrészeket. Kiválasztottam a kívánt alkatrészeket lábnyommodellekkel, és a szimulációnak megfelelően használtam őket a kapcsolási rajz létrehozásához. Már van egy nagyon részletes videóm arról, hogy hogyan készítsek egy kapcsolási rajzot és egy nyomtatott áramkört az Altium Designer segítségével.Mindenesetre ezután átváltottam a PCB tervezési dokumentumra, meghatároztam a PCB lap méretét és átrendeztem az összes alkatrészt.

Az Altium Designer segítségével automatikusan elvezetheti az összes vezetéket. De ezt kézzel csináltam. Megnöveltem a vezetékek szélességét, és forrasztást alkalmaztam a felső és alsó nyomvonalakra is, hogy növeljem az áramfelvételi kapacitást, mivel az áram nagy része ezeken a réznyomokon keresztül fog haladni.

Én összesen hat XT60-as csatlakozót használtam. Ez a 4 csatlakozó az alsó oldalon a négy akkumulátorcsomag csatlakoztatására szolgál. A középsőtől kapjuk a kimenetet az elektromos kerékpár vagy az elektromos robogó áramellátásához. A tetején lévő pedig mind a négy akkumulátorcsomag töltésére szolgál egy 12V-os adapter segítségével.

Végül a Gerber fájlok generálása előtt a billentyűzeten a 3-as számra kattintva aktiváltam a 3D elrendezési módot. Kétszeresen ellenőriztem az összes csatlakozást, és miután elégedett voltam. Ismét aktiváltam a 2D elrendezési módot a billentyűzet 2-es számára kattintva. Végül készen álltam a Gerber-fájlok generálására.

Gerber fájlok generálása az Altium Designer segítségével:

Ehhez kattintson a fájl menüre, majd a Fabrication Outputs menüpontra, és kattintson a Gerber Files-ra.

Az egységek lapon válassza a hüvelyk, a formátum lapon pedig a 2:3 lehetőséget.

Ezután kattintson a Layers fülre, alapértelmezés szerint nincsenek kijelölve a rétegek, ezért kattintson a Plot Layers (Rétegek ábrázolása) elemre, és válassza a Used On (Használt) lehetőséget.

Ezután kattintson a Fúrórajz fülre, és válassza ki a Plot all used drill páros mindkét szekcióban.

Végül kattintson az Ok gombra a Gerber fájlok generálásához.

Ezután az NC-fúrófájlokat is létre kell hoznia. Ehhez lépjen a File menübe, majd a Fabrication Outputs (Gyártási kimenetek) menüpontra, és válassza az NC Drill Files (NC fúrófájlok) lehetőséget.

Válassza ki a hüvelyk és a formátum 2:3. Ezután kattintson az OK gombra az NC Fúrófájlok létrehozásához.

Most már megvannak a PCB Gerber fájlok és az NC Drill fájlok. Kattintson a jobb gombbal a projekt nevére, és válassza a felfedezés lehetőséget ez megnyitja a projekt mappát.

Nyissa meg a Project Outputs mappát, most ezeket a kimeneti fájlokat kell elküldenünk a NYÁK gyártó cégnek.

Konvertálja a Project Outputs mappát WinRAR-ba, mielőtt elküldi a NYÁK gyártó cégnek. Amint az alábbi képen látható.

Online megrendelés leadása a JLCPCB-n:

Az online megrendelés elhelyezéséhez meg fogom nyitni a JLCPCB hivatalos weboldalát.Rendkívül olcsó árakat kínálnak, mindössze 2 dollárt kell fizetni az 1 és 2 rétegű, 100x100mm méretű PCB-kért.

Ugyanezért az árért 4 és 6 rétegű, 50x50mm méretű PCB-ket is rendelhet. 5 NYÁK csak 2 dollárért eléggé megfizethető. Emellett a JLCPCB PCB Assembly és 3D nyomtatási szolgáltatásokat is kínál. Mindenesetre, húzza és dobja be a PCB Gerber fájlokat WinRAR mappába vagy kattintson a Gerber fájl hozzáadása gombra.

Automatikusan felismeri a rétegek számát és a lap méreteit. Válassza ki a megrendelni kívánt PCB-k számát, megváltoztathatja a többi részletet az Ön igényei szerint, az én esetemben megváltoztatom a PCB színét, és minden mást hagyok az alapértelmezett értékekre.Most a Save to Cart gombra kattintok.

Ezeket a NYÁK-okat kaptam a JLCPCB-től. Amint láthatjátok a minőség tényleg nagyszerű. A szitanyomás elég világos, és a fekete forrasztási maszk csodálatosnak tűnik.

Az elektromos kerékpár akkumulátorok alapjai

Kezdjük néhány alapvető megértéssel arról, hogy mik az ebike akkumulátorok, és miért kapnak a különböző akkumulátorok különböző tartományokat.

A mai e-bike akkumulátorok lítium-ion cellákból készülnek. Ugyanez a technológia van a mobiltelefonban, számos szórakoztató elektronikai eszközben és elektromos autóban is.

Az elektromos kerékpár akkumulátorának belsejében több akkumulátorcella található. Ezek a cellák külön-külön úgy néznek ki, mint az AA elemek, amelyeket egy zseblámpába teszel.

A cellákat összekötik, hogy egy akkumulátort hozzanak létre.

Az elektromos kerékpár akkumulátorcelláinak minősége számít. Keresse az e-kerékpárokat olyan ismert márkák celláiból készült akkumulátorokkal, mint a Panasonic vagy a Samsung. A cégek már jó ideje foglalkoznak ezzel a területtel, és számos alkalmazáshoz gyártanak lítium-ion akkumulátorokat.

A teljesítményt (sebességet) és a kapacitást, vagyis az akkumulátorban rendelkezésre álló energia mennyiségét a cellák mérete és száma, valamint összekapcsolásuk módja határozza meg.

Honnan tudhatja, hogy az e-bike akkumulátora milyen sebességre és távolságokra képes? Az akkumulátor specifikációjának megértése segít.

Elektromos kerékpár akkumulátor specifikációk

Az Ebike akkumulátor specifikációit három elsődleges tényező mutatja be Önnek:

• Volt (teljesítmény, sebesség)
• Amperórák (mennyi energiát lehet leadni)
• Wattórák (maximális kapacitás)

Mi az a Volt?

A volt a teljesítmény mennyiségére utal, vagy arra a sebességre, amellyel az elektronok a rendszeren keresztül mozogni tudnak. Minél magasabb a volt, annál gyorsabban tudja az akkumulátor pörgetni a motort és a kerekeket.

Volt számít, mert ez egy kicsit többet tudsz az akkumulátor és a motor sebességi képességeiről.

A 36 és 48 voltos akkumulátorok a legelterjedtebbek az e-bike-okon. Míg a 36 voltos akkumulátorok gyakoriak a kisebb, könnyebb és alacsony költségvetésű elektromos kerékpárokon, a 48 voltos akkumulátorok a legmegfelelőbbek a kövér gumiabroncsos elektromos kerékpárokhoz és a 25 mérföld/órás sebesség eléréséhez.

A nagyobb feszültségű akkumulátorok, mint például az 52 voltosok általában túlzásba viszik a legtöbb ebike használatot, és jobban megfelelnek a „robogó” vagy „motorkerékpár” teljesítmény- és sebességigényének.

A 48 voltos feszültség tökéletes a legtöbb elektromos kerékpárhoz, különösen a kövér gumiabroncsos elektromos kerékpárokhoz!

Mi az amperóra?

Az akkumulátorokat az amperórák tekintetében is meg fogja látni. Az amperórák megmondják, hogy mennyi energiát tud szállítani az idő múlásával. Az amper azt jelenti, hogy másodpercenként mennyi energia áramlik, az amperóra pedig azt, hogy óránként mennyi energia áramlik.

Röviden, az amperórák azt mutatják, hogy mennyi energiát lehet átvinni az akkumulátorból az elektromos kerékpár motorjába idővel. Ez egy erős mutatója az e-bike potenciális hatótávolságának.

A feszültség és az amperóra együttesen megmondja, hogy mekkora sebességgel tudsz tekerni, és mennyi energiát tud az akkumulátor szolgáltatni az idő múlásával.

Az Ebike akkumulátorok általában 10 AH és 21 AH közötti amperórában mérhetők.

Ne feledje: az amperórák erősen jelzik, hogy az akkumulátor mennyi energiát képes biztosítani egyetlen töltéssel.

Tehát milyen messzire mehetek az én Ebike akkumulátoromra?

Ez az a pont, ahol a volt és az amperórák segítenek, mert összeszorozhatjuk őket, és megkapjuk a Watt-órákat, ami jó mutatója a teljes Kapacitás Az akkumulátor teljesítménye, és különböző feszültségű és különböző amperórás akkumulátorok között összehasonlítható. Minél magasabb a wattóra, annál nagyobb a kapacitás.

Volt x Amperóra = Wattóra

És a kapacitás az, ami igazán többet mond arról, hogy milyen messzire tudsz menni.

Wattórák = kapacitás

Íme egy kerékpáros, aki több wattórát használ a hosszú elektromos kerékpártúrákon a dombos Summit megyében, Coloradóban:

Tegyük fel például, hogy van egy 48 voltos akkumulátorunk 14.5 amperóra. Ennek az akkumulátornak a kapacitása 696 wattóra.

48 Volt x 14.5 amperóra = 696 wattóra

Vagy mondjuk, hogy van egy 48 voltos akkumulátorunk 19.2 amperóra. Ennek az akkumulátornak a kapacitása 922 wattóra.

48 Volt x 19.2 Amperóra = 922 Wattóra

Ugyanaz a feszültség, de 32%-kal nagyobb kapacitás. Ez azt jelenti, hogy ha minden más dolog megegyezik, akkor 32%-kal messzebbre juthatsz ezzel az akkumulátorral.

32%-kal nagyobb hatótávolság? Szép!

Tehát mit jelez a wattóra és a kapacitás az én Ebike-om hatótávolságáról??

Az akkumulátor kapacitása közvetlenül befolyásolja az elektromos kerékpár potenciális hatótávolságát.

Ha ismerjük az akkumulátor kapacitását, és elkezdhetjük megbecsülni a hatótávolságot, attól függően, hogy hány wattórát használ egy kilométernyi tekerés alatt.

Az akkumulátor kapacitásának tényleges kihasználása. és az ebből adódó hatótávolságod. sok tényezőtől függ, többek között attól, hogy mennyire dombos az útvonal, mennyit pedálozik, mennyire támaszkodik a magasabb pedálsegéd üzemmódokra, használja a gázt, a súlyát, a szél erejét és még sok mástól.

Mennyi energiát használ az akkumulátorból? Az alacsony tartományban a kövér gumiabroncsos elektromos kerékpár kilométerenként 10 vagy 15 wattórát fog használni. Ez egyenletes pedálozással és mérsékelt pedálsegítséggel történik.

Ha a felső határon, ha sok gázt és magasabb pedálsegéd üzemmódot használ, akkor mérföldenként 20-25 wattórát, vagy akár többet is használhat.

Tegyük fel, hogy szeretsz pedálozni, és a legtöbbször mérsékelt, 3 vagy 4-es pedálsegéd módot használsz, és mérsékelt terepen közlekedsz. Valószínűleg körülbelül 15 wattórát használ kilométerenként.

Ez azt jelenti, hogy a 48 voltos, 14.5 amperórás akkumulátor. összesen 696 wattóra. 46 mérföldes hatótávolságot biztosít ezen a használati szinten.

696 wattóra / 15 wattóra mérföldenként = 46 mérföld hatótávolság

Vagy tegyük fel, hogy nagyon szeret gyorsan gyorsítani a gázpedállal, és 5 fokozatú pedálasszisztenssel gyorsan haladni. Valószínűleg legalább 20 wattórát használ mérföldenként. Ez adja a becsült hatótávolságot. ugyanazon az akkumulátoron. 35 mérföld.

696 wattóra / 20 wattóra mérföldenként = 35 mérföld hatótávolság

Ez több mint tíz mérföldnyi távolságkülönbség, így láthatja, hogy a vezetési stílus valóban számít.

Most gondolj a nagyobb amperórás akkumulátorokra. Egy 48 voltos akkumulátor 16 amperórával 768 wattórával rendelkezik. Ez 51 mérföldre növeli a becsült hatótávolságot az alacsonyabb pedálsegéd-használat mellett, és 38-40 mérföldre gyorsabb gyorsítás és gyorsabb utazások esetén.

Még nagyobb kapacitást és hatótávolságot szeretne? Egy 48 voltos, 21 amperórás akkumulátor több mint 1000 wattórával rendelkezik. Ennek az akkumulátornak a hatótávolsága további 31%-kal nagyobb, mint a 48 voltos, 16 amperórás akkumulátoré,

Ezzel az akkumulátorral könnyen elérheti a 67 vagy több mérföldes hatótávolságot mérsékelt pedálasszisztencia üzemmódban, és bőséges 40-50 mérföldet, ha agresszívebben használja a gázt és a pedálasszisztenciát.

Íme egy összefoglaló a leggyakoribb e-bike akkumulátorok méreteiről és a becsült hatótávolságról:

Milyen kapacitású akkumulátorra van szükségem az Ebike-omhoz??

Nos, ez attól függ. Bocsánat, csak vicceltem!

A viccet félretéve, ez tényleg attól függ, hogy milyen típusú lovaglást tervezel.

Ha többnyire rövid, helyi utakat tesz meg, akkor egy kisebb kapacitású akkumulátor is megfelel, bár lehet, hogy gyakrabban kell majd újratöltenie, és fel kell áldoznia némi sebességet és teljesítményt.

Ha ingázni tervez, vagy hosszabb túrákat tesz szórakozásból, a nagyobb akkumulátor-kapacitás enyhíti a „hatótávolságtól való félelmet”, és csökkenti az akkumulátor feltöltésének gyakoriságát. Sokat kell tölteni? Szerezzen be egy nagy sebességű elektromos kerékpár akkumulátortöltőt a töltési idő csökkentéséhez.

Mindezek mellett gyakran jobb, ha nagyobb akkumulátort választasz, mint amire úgy gondolod, hogy szükséged lesz, így többször áll rendelkezésedre a maximális teljesítmény. Vásárolhat tartalék vagy csere elektromos kerékpár akkumulátort is.

Néhány óvatosságra intő szó: Sok e-bike márka vágja a sarokpontokat, hogy a nyereségük egy kicsit alacsonyabb és a profitjuk egy kicsit magasabb maradjon. Gyakran az akkumulátor minőségében és méretében. Az akkumulátorok méretén és minőségén való kisebb lefaragással megtakaríthatsz néhány száz dollárt, de feláldozod az ebike hosszú távú szórakozását és teljesítményét.

Itt van a FattE-Bike különbség egy másik része: Kiváló minőségű, megfelelő kapacitású e-bike akkumulátorokat biztosítunk, hogy eljusson oda, ahová szeretne az e-bike-jával menni. és vissza.

Készen állok egy kiváló sebességű és hatótávolságú e-bike beszerzésére? Vásároljon most.

Milyen töltőt használjak egy 36 V-os akkumulátor töltéséhez??

Minden egyes e-kerékpár eltérő az akkumulátor kapacitása és mérete tekintetében, ezért minden kerékpárhoz külön töltő szükséges. Az akkumulátor élettartamának növelése érdekében győződjön meg róla, hogy a 36 voltos e-bike akkumulátorhoz megfelelő kompatibilis töltőt használ.

A rossz töltő használata tartósan károsíthatja az akkumulátort és befolyásolhatja annak élettartamát. Jobb, ha olyan töltőt használ, amelyet az e-kerékpár gyártója vagy márkája ajánl. Győződjön meg arról, hogy a töltő és az akkumulátor feszültségei illeszkednek és kompatibilisek egymással.

Ezért a 36 voltos e-bike akkumulátort mindig 36 voltos töltővel töltse, 2 vagy 3 amperes töltővel.

Mennyi áram szükséges egy 36 voltos akkumulátor feltöltéséhez?

A watt egy nemzetközi mértékegység, amelyet a kerékpár által igényelt energia mennyiségének mérésére használnak. Minél nagyobb a teljesítmény, annál jobb teljesítményt nyújt a kerékpár.

Általánosságban elmondható, hogy egy 36v-os 13ah-s ebike akkumulátor töltéséhez körülbelül 500 wattra van szükség. Itt fontos megjegyezni, hogy amikor egy 36 voltos akkumulátor 100%-os töltöttségen van, akkor 42.0 volt.

Az elektromos kerékpár teljesítményét úgy lehet kiszámítani, hogy egyszerűen megszorozzuk a feszültséget (V) és az amperórát (Ah).

Példa: Egy 36 voltos, 15 Ah-s akkumulátorral rendelkező elektromos kerékpár 540 wattot vesz igénybe a teljes feltöltéshez i.e., 36 volt x 15 amper = 540 watt.

Mennyibe kerül egy 36 voltos akkumulátor feltöltése??

Egy elektromos kerékpár töltésének költségét több tényező határozza meg és befolyásolja, például az adott terület villamosenergia-ellátottsága, a töltés állapota, valamint az akkumulátor kapacitása és feszültsége. Az e-bike akkumulátorának töltése még mindig olcsóbb megoldás, mint a motorkerékpár tankolása.

Általánosságban elmondható, hogy egy e-kerékpár akkumulátorának töltése kb

Elég egy 36 voltos akkumulátor egy e-bike-hoz??

Igen, a 36 voltos kerékpárok elegendőek a kezdő kerékpárosok számára és a sík utakon való tekeréshez. A legtöbb elektromos kerékpár 36 voltos akkumulátorral van felszerelve. Olcsóbb és könnyebb a 48 voltos akkumulátorhoz képest.

Az alap 36 voltos akkumulátorok 250 wattot nyújtanak az akkumulátoruknak, ami azt jelenti, hogy akár 18-28 mérföldet is megtehetsz óránként. A 36 voltos kerékpárokat a kezdő motorosok kedvelik, mivel jó teljesítményt és hatótávolságot biztosítanak, és megfizethetőek is.

Ha először vásárol e-bringát, és könnyűsúlyú vagy kezdő, akkor ez a 36 voltos kerékpár jó választás az Ön számára, mivel ezek jóak ingázási célokra, és a sík felületeken való kerékpározáshoz jó üzemidőt biztosítanak.

.15 to

Hogyan kell megfelelően feltölteni egy 36v-os e-bike akkumulátort??

Bittoo Gupta

A The Bike Fetcher alapítója és szerkesztője vagyok, egy szenvedélyes e-biciklis. Az e-bike iránti szenvedélyem vezetett arra, hogy létrehozzam ezt a blogoldalt, ahol megosztom az elektromos kerékpáros hírek frissítéseit, az e-bike tapasztalataimat, e-bike tippeket, e-bike akkumulátor tippeket, és segítek az embereknek, hogy a legjobb e-bike-ot kapják. Bátran lépjen kapcsolatba velem a közösségi fiókjaimon vagy a kapcsolatfelvételi űrlapon keresztül.

.25 kilowattóránként. Ha az akkumulátora teljesen lemerült, a töltés többe kerül, mintha csak részben lenne feltöltve.

Az e-kerékpár töltésének költségét úgy számolhatja ki, hogy egyszerűen megszorozza az akkumulátor kilowattórás kapacitását a villamos energia kilowattóránkénti árával.

A legjobb e-kerékpár akkumulátorok tulajdonságai

Számos e-bike akkumulátor gyártó van forgalomban! Mi a különbség aközött, hogy egy jó minőségű akkumulátor segít Önnek messzebbre motorozni, vagy egy olcsó akkumulátor, amely egyszerűen nem teljesít??

Optimális anyagok

Nem is olyan régen a legtöbb akkumulátor nehéz, nem hatékony és nem fenntartható anyagokból készült, mint az ólom-sav vagy a nikkel-kadmium. A Magnumnál a legújabb lítium-nikkel-kobalt-mangán (Li-ncm) akkumulátor technológiát használjuk.

Akkumulátor-kezelő rendszer (BMS)

Az egyes Magnum E-Bike akkumulátorok akkumulátor-kezelő rendszere az egyes akkumulátorcellák egyedi teljesítményét szabályozza. A BMS gondoskodik arról, hogy minden egyes kisebb cella ugyanúgy merüljön, töltődjön és működjön, mint a többi. Hatékony BMS nélkül az e-kerékpár akkumulátorok nem lennének következetesek, és nem tudnának kiszámítható teljesítményt biztosítani a motornak.

Mint minden hardver, az akkumulátorok is idővel elhasználódnak. A BMS segít meghosszabbítani az akkumulátor élettartamát azáltal, hogy elkerüli az akkumulátor romlásának fő okait: a túltöltést és a túlzott lemerülést. A túltöltött cellák megsülnek és veszítenek a teljesítményükből. Hasonlóképpen, ha az akkumulátorok túl sok energiát vesznek fel, és nem tudják azt megfelelően visszanyerni, elkezdenek tönkremenni. A BMS szabályozza a töltést és az energiafelhasználást minden egyes cellában, így segítve a teljes akkumulátor jobb és hosszabb teljesítményét.

Az akkumulátorok ciklikus élettartama és nagy hatótávolságú teljesítménye

Az akkumulátor élettartamának azt nevezzük, hogy hányszor tudja teljesen feltölteni és lemeríteni (kisütni) az akkumulátort, mielőtt az elkezdene veszíteni a kapacitásából. Normális, hogy az akkumulátorok idővel veszítenek a teljesítményükből, de a jobb minőségű és jobb minőségű akkumulátorok nagyobb kapacitással és nagyobb hatótávolsággal rendelkeznek, ami hosszabb élettartamot eredményez.

A jobb minőségű akkumulátorok jellemzően nagyobb kapacitással és hosszabb hatótávolsággal rendelkeznek az olcsóbb modellekhez képest. Nehéz azonban olyan nagy amper- és wattórás akkumulátorokat gyártani, amelyek még mindig elférnek a kiegyensúlyozott, aerodinamikus e-bike-hoz szükséges vékony csomagolásban.

Fontos megjegyezni, hogy az akkumulátorok még akkor is működnek, ha már kezdenek veszíteni a hatékonyságukból. Amikor az akkumulátorok meghaladják a ciklus élettartamát, észreveheti, hogy a hatótávolság csökken, és kevesebb kilométer megtétele után töltésre van szükségük.

A Magnum Bikes-nál a fejlett lítium-NCM akkumulátorunk élettartama 700 ciklus. Miután akkumulátoraink 700 töltésen és kisütésen keresztül látták el a motorosokat, akkumulátorunk még mindig az eredeti szintjének körülbelül 80%-án teljesít. Megfelelő gondoskodással általában 800-1000 töltési ciklust érhet el a Magnum akkumulátorával. ez nagyjából két-öt év, attól függően, hogy milyen gyakran és milyen messzire tekersz.

A legjobb tippek az e-kerékpár akkumulátorának karbantartásához

Mivel ez a legdrágábban cserélhető alkatrész az e-bike-odon, érdemes több időt és energiát fordítanod arra, hogy az akkumulátorod jó egészségben maradjon. Ezért még a látszólag nyilvánvaló tippeket is érdemes megismételni.

Kövesse az alábbi ajánlásokat, hogy a lehető legjobb teljesítményt és élettartamot kapja az e-bike akkumulátorából.

• Töltse fel az akkumulátort, mielőtt annak élettartama elérné a 30%-ot. Az akkumulátorok akkor a legegészségesebbek, ha 30%-os töltöttségi szinten vagy afölött maradnak. Amikor útra kel, figyelje az akkumulátor töltöttségi szintjét. Ez megjelenik az e-bike kijelzőjének monitorán. Ha az akkumulátor töltöttségi szintje lecsökken 20%-ra vagy akár 10%-ra, fennáll a veszélye, hogy elveszíti az energiát, mielőtt visszaér a töltőállomáshoz. Ez nem csak azt kockáztatja, hogy a hosszú vagy dombos hazautazás során segítség nélkül pedálozzon, hanem feleslegesen terheli az akkumulátort is. Idővel ez felgyorsítja a természetes romlási folyamatot. Ha hosszabb utakra megy, akkor lehet, hogy egyszerűen az élet velejárója, hogy az akkumulátor alacsony szintjére esik. Ne izguljon. csak tudja, hogy az akkumulátor egy kicsit tovább bírja, ha mindig feltöltve van.
• Ne töltse vagy használja az akkumulátort a kerékpáron, amíg meleg van. Az akkumulátorok több okból is felmelegedhetnek. Nagyon meleg napokon a külső hőmérséklet túlmelegedést okozhat az akkumulátorban. A meredek terep megmászása a motor. és potenciálisan az akkumulátor. felmelegedését okozhatja. A forró akkumulátor másik oka, hogy az akkumulátornál magasabb feszültségű töltőt használ. De bármi is legyen az oka, a forró akkumulátorra mindig ugyanúgy kell reagálnia: hagyja lehűlni, mielőtt tovább használná vagy töltené.
• Használat után ne töltse fel azonnal. Még ha nem is érzi forrónak az akkumulátort, hagyja pihenni, amikor hazaér a tekerés után. Nem kell sokáig várnia. az akkumulátorok nagyon gyorsan regenerálódnak a használat után. Használja ki az időt arra, hogy felakassza a sisakot, levegye a cipőjét, és talán még egy gyors tisztítást vagy tuningot is elvégezhet a kerékpáron. Kevesebb mint 5 perc alatt feltöltheti az akkumulátort, hogy készen álljon a következő tekerésre.
• Ne használja közvetlenül a töltés után. Lát egy mintát? Az e-bike akkumulátorok gondozásakor a türelem erény! Ha azonnal útnak indul, húzza ki a töltőt néhány percre, mielőtt elindul. Ez az értékes újraindítás időt ad az akkumulátornak, hogy felkészüljön az energia átadására a motornak a kerékpározás során.
• Húzza ki az akkumulátort, ha teljesen feltöltődött. Amikor az akkumulátor elérte a 80% és 100% közötti töltöttségi szintet, húzza ki a töltőt a hálózatból. Ne aggódjon; az akkumulátor a következő útjáig megtartja a töltést! Ez azért fontos, mert bár valójában nem töltheti túl az akkumulátort energiával, az akkumulátort megterhelheti, ha a töltés folytatása után is tölti.
• Tartsa az akkumulátort megfelelő hőmérsékleten. Amikor nem motorozik, tárolja az akkumulátort szobahőmérsékleten: 68°F/20°C vagy annál valamivel alacsonyabb hőmérsékleten. Bátran tárolja a kerékpárt időjárásálló garázsban vagy fészerben, az időjárás viszontagságaitól védve. de ha a hőmérséklet 68°F/20°C-nál jóval magasabb vagy alacsonyabb, vigye az akkumulátort a házba.
• Ne tegye nedvessé az akkumulátort. Ez igaz igazából minden akkumulátorra! Az akkumulátor zárt, vízálló védőburkolattal van ellátva, amely védi az esőtől, amíg Ön motorozik. Ahol óvatosnak kell lennie, az a kerékpár és az akkumulátor tisztítása és tárolása. Lehet, hogy egy magasnyomású mosó segítségével gyorsan le tudja szedni a szennyeződéseket a kerékpárjáról, de az intenzív vízsugár áthatolhat a tömítéseken, és károsíthatja az akkumulátor belsejét. És amikor nem használja az e-bike-ot, tárolja azt bent. Az esőnek és hónak való túlzott és folyamatos kitettség idővel károsíthatja a vízálló burkolatot.
• Biztonságos utazás. Akár autós állványon, akár egy kerékpáros dobozban szállítja az e-bike-ot, mindenképpen távolítsa el az akkumulátort előtte. Ez megvédi azt a sérüléstől vagy a véletlen elvesztéstől. Ne feledje, hogy az akkumulátort az esőtől és a hótól is meg kell védenie! Ezért a legjobb módja annak, hogy utazás közben szárazon tartsa az akkumulátort, mielőtt a kerékpárt az autóállványra helyezi, ha leveszi azt.
• Tudja, hogy mire számíthat a téli teljesítmény tekintetében. Az akkumulátor hótól és túlzott hidegtől való védelmén kívül vegye figyelembe, hogy az e-kerékpár akkumulátorai hidegben kevésbé hatékonyak. Ez azt jelenti, hogy rendkívül hideg időben csökkentett hatótávot biztosíthatnak. Próbálja meg lerövidíteni az utakat, vagy legalábbis biztosítsa, hogy hosszabb utak esetén gyakran tudja tölteni az akkumulátort. De ne aggódjon; a teljesítmény vissza fog térni, amikor visszatér a melegebb hőmérséklet.
• Mindig a megfelelő töltőt használja. Az e-kerékpárhoz kifejezetten az adott modellhez készült töltő tartozik; használja azt! Az akkumulátor egészsége szempontjából kritikus, hogy a töltő és az akkumulátor kompatibilis legyen, és azonos feszültséggel működjön. Ellenkező esetben a legjobb esetben meghosszabbodik a töltési idő. a legrosszabb esetben pedig megsütheti az akkumulátort.

Az akkumulátor cseréjének jelei

Még kifogástalan gondoskodás mellett is ki kell cserélni az akkumulátort idővel. Ha az akkumulátor túllépi a ciklus élettartamát, akkor elkezd veszíteni a kapacitásából. Ha ez megtörténik, egy „teljes feltöltéssel” valójában csak a 80%-át éri el annak a töltöttségi szintnek, amit ugyanaz az akkumulátor vadonatúj állapotban kapott.

Miután mostanra már mindent elolvastál az akkumulátorodról, valószínűleg korán felismered a jeleket: csökkent hatótávolság vagy következetlen teljesítmény. Ez az akkumulátor élettartamának normális része. Ha azonban korán észreveszi ezeket a jeleket (például csak egy év vagy néhány száz ciklus használat után), vigye el a kerékpárját egy szakszervizbe, vagy hívja fel a gyártót, hogy pontosabb tájékoztatást kapjon.

Ha eljön az idő, győződjön meg róla, hogy az e-bike akkumulátorát az adott e-bike márkához és modellhez kialakított akkumulátorra cseréli. Ahogy korábban említettük, ez az alkatrész jelentős beruházás, ezért kritikus fontosságú, hogy a megfelelő vásárlást végezzük! Bármilyen kérdéssel forduljon a kézikönyvhöz, vagy hívja fel a gyártót.

Vigyázzon az akkumulátorára, és az vigyázni fog Önre

Nem kell sok mindent megjegyezni egy egészséges e-bike akkumulátorhoz! Csak tartsa szemmel az akkumulátor élettartamát, amikor lovagol, töltse fel, amikor szükséges (de ne felejtse el kihúzni, amikor vége van!), megfelelően tárolja és biztonságosan szállítsa. Ha az alábbi lépéseket követi az akkumulátor hosszú távú egészségének támogatása érdekében, akkor a legtöbbet hozhatja ki az e-bike akkumulátorából a következő sok-sok túrán át.

x.png?v=1652794206 /