E-bike boom: Rad Power Bikes kiválasztja a St. Petersburg az első déli U. S…

Rad Power Bikes RadRunner áttekintés

Ki gondolta volna, hogy ilyen szórakoztató lehet elektromos kerékpárral közlekedni??! Én nem!

Minden vélemény a sajátunk, és soha nem befolyásolnak minket a márkák. Ha az ezen az oldalon található linkeken keresztül vásárolsz, kis jutalékot kaphatunk. Íme a folyamatunk.

A RadRunner a Rad Power Bikes elektromos segédmotoros kerékpárja, amelyet úgy terveztek, hogy teljesen testre szabható legyen. Szeretem a moduláris termékeket, mert lehetővé teszik az emberek számára, hogy megvásárolják az alapmodellt, majd szükség szerint további extrákkal bővítsék azt. Ez azt jelenti, hogy nem kell egy kisebb vagyont költenie előre; ehelyett várhat addig, amíg valóban szüksége van az extra funkciókra a mindennapi életében.

Ebben a Rad Power Bikes RadRunner felülvizsgálatban meg fogom osztani a tapasztalataimat, hogy megosszam ezt a közüzemi eBike-ot, áttekintést adok az ebike legfontosabb jellemzőiről, a RadRunner videó felülvizsgálatáról, beleértve a gyorsulást és a sebesség bemutatását, ahol megvásárolható, a felülvizsgálat összefoglalóját az előnyökkel és hátrányokkal és az 10 általános pontszámával.

Végezetül, válaszolok néhány GYIK-re a RadRunner kerékpárral kapcsolatban, és hagyok még néhány fotót a RadRunner-emről, hogy a nyáladat csorgathasd.

Érdekli a gondolataim a Rad Power Bikes összecsukható e-bicikliről is? Olvassa el legközelebb a RadMini 4 értékelésemet: RadMini 4 felülvizsgálata: Az összecsukható e-bicikli, amely ütést mér. Ó, és ha egy lopakodó elektromos ingázó kerékpárt keresel, menj és olvasd el a Ride1UP Roadster V2 felülvizsgálatot, ez egy eléggé a kerékpár!

A többi elektromos kerékpár véleményünk elolvasásához menjen ide: Trail Kale eBike vélemények. Fogjon egy csésze kávét (vagy teát), lazítson, és élvezze ezt a RadRunner részletes áttekintést.

Rad Power Bikes RadRunner felülvizsgálata: RadRike: Tartalomjegyzék

Ha még nem próbáltál elektromos kerékpárt vezetni, akkor egy igazán izgalmas élményben lesz részed. Amikor először próbáltam ki a RadRunnert, ami történetesen az első élményem is volt egy eBike-kal, kontrollálatlanul mosolyogtam, mert úgy éreztem magam, mintha újra gyerek lennék!

A pedálozás nélküli mozgás különösen szórakoztató, és sok hasonlóságot mutat a motorozással.

A Rad Power Bikes RadRunner elektromos minibike igazán izgalmas vezetni, és eddig 100%-ig megbízható volt. A 48 V-os, 14 Ah lítium-ion akkumulátor nagyon hosszú ideig bírja (az akkumulátor élettartamáról, a futásteljesítményről és a töltési időről további részleteket olvashat), és a városban való mindennapi használat esetén nagyon valószínűtlen, hogy aggódnia kelljen amiatt, hogy minden nap végén fel kell töltenie az e-bike akkumulátorát.

A legtöbbször csak a Rad Bikes RadRunner gázpedált használom a vezetéshez, pedálozás nélkül egyáltalán nem. Ha mégis pedálozom, akkor általában akkor, amikor elhaladok egy gyalogos mellett, és lelassítok, miközben úgy teszek, mintha udvariasságból pedáloznék „az illem teszi az embert”, meg minden

Vannak idők, amikor úgy találom magam, hogy ezt az ebike-ot meredek emelkedőkön lovagolom, hogy egy kicsit pedálozással kell segítenem az 750W-os Geared Hub Motor-t, ez csak azt az extra kis lökést biztosítja, amire az ebike-nak szüksége van ahhoz, hogy mozgásban maradjon. Nagyon meredek emelkedőkről beszélek.

Nincsenek szabványos sebességváltók, amelyekről beszélni lehetne, ami ezt az egysebességes e-bike-ot (csak egy sebességfokozat van, mert az elektromos hajtáslánc egy fogaskerekes hub motorral működik) egy kicsit kényelmetlen és merev, hogy a teljesítmény asszisztens aktiválása nélkül lovagoljon, de ki vásárol egy elektromos kerékpárt, hogy szabványos kerékpárként használja azt?

Senki, ez az, és ezt a Rad Power Bikes is tudja.

Milyen a RadRunner e-bike üléspozíciója??

A RadRunner lovaglási pozíciója elég jó, bár még jobb lenne, ha valahogy hátrébb lehetne csúsztatni a kerékpár nyergét, hogy a testem távolabb kerüljön a kormánytól. Ezáltal a Rad Power Bike pedálozását sokkal természetesebbnek és könnyedebbnek érezné a pedálozás aktusát, mint ahogyan azt a Rad Power Bike teszi.

Van néhány Rad Power Bike tartozékom, beleértve a nagyon hasznos utasülést, amelyet a RadRunner kerékpáromra szereltem, és sokat használom a gázt, így nem hajlamos vagyok gyakran ülni a nyeregben magára a nyeregre.

Ehelyett az utasülésen ülök egy Harley Davidson-szerű üléspozícióban. Ez sokkal kényelmesebb, de a kerékpár pedálozását kissé kényelmetlenebbé teszi a nyereg útban lévő nyereg miatt.

Kényelmes-e a RadRunner kormánya??

Igen, a RadRunner eBike kormánya kényelmes, és ez részben az egyes markolatok végeinek lapított formájának köszönhető (a fenti képen látható). A lapított forma lehetővé teszi, hogy a tenyered kényelmesen a kormányon nyugodjon.

Mennyire stabil a RadRunner kerékpár különböző felületeken való vezetés közben?

A RadRunner Kenda K-Rad 20″ x 3 méretű gumiabroncsai miatt a RadRunner Kenda K-Rad 20″ x 3.A 3″-es kerekek révén ez a RadRunner kerékpár nagyon stabil a kavicsos és földes utakon, amelyeken a kerékpárok gyakran hajlamosak kicsúszni a sebességgel történő kanyarodás közben.

Ezek a K-Shield defektálló béléssel ellátott kerekek kiszámítható reakciót, talajérzetet és rengeteg magabiztosságot nyújtanak a RadRunner vezetése közben, még nagyobb sebességnél is.

A RadRunner eBike nem rendelkezik rugós villával, ami határozottan hátránya a sima vezetésnek (DE VAN MEGOLDÁS!!)

A RadRunner elektromos kerékpár nagyon szilárd a felfüggesztés hiánya miatt. Az egyetlen csillapítás a gumikból és a nyeregből származik, amin elég kényelmes ülni a hosszú túrákon.

Ha azonban simább utazást szeretne, akkor valószínűleg a RadRunner eBike „RadRunner Plus” nevű fejlesztését kell megnéznie. itt egy kicsit többet megtudhat arról, hogy miért éri meg ez a kerékpár az extra beruházást, ha simább, kényelmesebb utazást szeretne minden olyan felületen, ami nem sima út.

Lágyabb utazást szeretne, további extrákkal és felfüggesztéssel? A RadRunner Plus a végső RadRunner UPGRADE!

Van azonban remény a simább utazásra, mivel a Rad Power Bikes kiadott egy alternatív RadRunner kerékpárt RadRunner Plus néven 450,799-ért. A RadRunner Plus e-bike néhány további jellemzője:

• Első felfüggesztéses villa a városon kívüli és a nyomvonalas kerékpárutakon való sima utazáshoz.
• 7 sebességes hajtáslánc, amely sokkal könnyebbé teszi a dombok leküzdését.
• Az utascsomag alapfelszereltségként jár. ez tartalmazza a hosszú hátsó ülést, amelyet kiegészítő extraként vásároltam a kerékpáromhoz, és a behúzható lábtartókat is.
• Teljes sárvédők alapfelszereltségként. A motoromon látható első sárvédőt extrafelszerelésként vásároltam.
• Prémium kategóriás fényszóró, amely nagyobb és fényesebb, mint a RadRunner-é.
• LCD kijelző. A háttérvilágítású LCD kijelző segít szemmel tartani a statisztikákat menet közben. Nemcsak a sebességet és a távolságot követi, de az 5 V-os, 1 amperes USB-csatlakozóval útközben is feltöltheti eszközeit. Ez önmagában is megéri egyesek számára a RadRunner frissítés árát.

Mennyire zajos a RadRunner eBike??

Maga a RadRunner e-bike meglehetősen halkan, de nem hangtalanul fut, ami egy 750W-os motorral működő kerékpártól elvárható. A zajszint megértéséhez nézze meg a RadRunner értékelés alján található videót.

RadRunner e-bike felülvizsgálat: a legfontosabb jellemzők és specifikációk, amelyek számomra fontosak

A RadRunner akkumulátor teljesítménye és élettartama: Erőteljes 48 V-os, 14 Ah lítium-ion akkumulátor

A RadRunner 48 V-os, 14 Ah lítium-ion akkumulátorát sokáig használhatja. 800 töltési ciklusra van méretezve, ami lenyűgöző, ha figyelembe vesszük, hogy az akkumulátor kapacitása egy töltéssel akár 45 mérföldet is képes megtenni, 20 mérföld/órás végsebességgel.

A RadRunner fedélzeti akkumulátorának teljes feltöltése 5-6 órát vesz igénybe, és mivel lítium-ion akkumulátorról van szó, sokáig tartja a töltést, amíg nem használja a kerékpárt.

A mindössze 7.7 font, a RadRunner kerékpáros akkumulátor az egyik legkönnyebb és legnagyobb energiatartalmú csomag az elektromos kerékpárok között.

A Rad Power Bikes weboldalán külön is árulnak akkumulátorokat, ami azt jelenti, hogy vásárolhat egy tartalékot, ha olyan életmódot folytat, amely azt jelenti, hogy messzebbre vagy hosszabb ideig kell tekernie.

A RadRunner kompakt, 750 W-os kerékagymotorja

A 750W és 80 Nm nyomatékkal a RadRunner elektromos haszonkerékpár fogaskerekes kerékagymotorja valóban segít a meredek emelkedőkön/dombokon való feljutásban, és nagyon gyorsan felviszi a RadRunner 20MPH csúcssebességét holtpontról.

Ezt mutatja be a RadRunner áttekintés alján található videóm. Mindezt úgy, hogy közben viszonylag csendes és feltűnő marad.

Az ilyen számok még a legdrágább középhajtású eBike rendszereken sem találhatók meg, ami a kerékpár árához képest hihetetlen.

Határozottan van egy konvergens pont, ahol a meredek emelkedő és a kerékpáros teljes súlya találkozik. Ha olyan helyen élsz, ahol rengeteg domb van, érdemes lehet megnézni a RadRunner frissítést, amelyet korábban említettem ebben a RadRunner felülvizsgálatban a 7 sebességes meghajtás miatt.

A RadRunner LED-es kezelőpanelje az akkumulátor töltöttségének kijelzésével és állítható teljesítménysegítő üzemmódokkal

Imádom a RadRunner egyszerűsített LED vezérlőpanelét. Kicsi és nem igényel PHD-t a működtetéséhez.

Szó szerint egy kattintással be- és kikapcsolható, további gombokkal a világításhoz és a pedálsegítséghez, valamint LED-ekkel az akkumulátor és az asszisztencia szintjének jelzésére. Az alábbi videóban bemutatom ezeket a funkciókat.

Rad Power Bikes utascsomag

A RadRunner e-bike és a többi Rad e-bike egyik igazán nagyszerű tulajdonsága a megvásárolható Rad Power Bike tartozékok, amelyek hatékonyan frissítik az e-bike-ot. Különösen tetszik, hogy a RadRunner középkonzol úgy néz ki, mint egy régi típusú Honda klasszikus motorkerékpár.

Más, padszerű utasüléssel rendelkező eBike-ok egy dologban közösek: nem kínálnak lehetőséget az elsődleges vezetőnek az ülés magasságának beállítására, ami rossz üléspozícióhoz vezethet.

A RadRunner a legelső olyan e-kerékpár vagy robogó, amely állítható vezetőüléssel rendelkezik, amely vagy teljesen egy szintbe állítható az utasüléssel, vagy magasabbra állítható, mint egy hagyományos kerékpáré.

Ahogy korábban említettem, egyedül motorozva szeretek az utasülésen ülni, ezért az ülésemet a legalacsonyabb pozícióban hagyom. Ha úgy gondolja, hogy ezek a Rad Power kerékpáros kiegészítők hasznosak lesznek az Ön számára, fontolja meg a RadRunner Plus beszerzését, amely számos ilyen tartozékot tartalmaz.

Rad Power eBike világítás: Legyen látható éjszaka a mellékelt lámpákkal és fényvisszaverő részletekkel

A RadRunner ebike alapfelszereltségként világítással rendelkezik, és az első fényszóró környezeti fényérzékelővel rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy automatikusan tompítsa / fényesítse. mind az első, mind a hátsó lámpák nagyon fényesek a maximális fényerőn.

Van egy beépített féklámpa is stroboszkóppal az extra biztonság érdekében, amikor az utakon lovagolsz, amit imádok! A gumiabroncsok oldalfalai fényvisszaverő részletekkel is rendelkeznek, amelyek oldalról is láthatóvá teszik Önt.

Széles/keskeny gumik a Rad Power eBike stabil vezetését teszik lehetővé

A RadRunner e-bike gumiabroncsai szépek és szélesek, és bár talán nem a leghatékonyabbak az utakon való közlekedéshez, kiváló stabilitást és tapadást biztosítanak a kerékpárutakon és terepeken. Még a kavicsos utakon való gyors tekerés közben is stabilnak érzi a kerékpárt kanyarodás közben.

Miután sok éven át országúti kerékpárral tekertem, utálom a kavicsot, mert a vékony első kerék nagyon könnyen kicsúszhat alólad, miközben kanyarokat veszel be sebességgel az ilyen típusú laza felületeken. Ez sokkal kevésbé valószínű a kövér gumikkal ellátott Rad kerékpárokon.

Kickstand

A RadRunner kerékpár egy nehéz kerékpár, ezért a kétlábú állvány nagyon hasznos, ha el kell távolodni a kerékpártól. Nagyon masszív, és nem okoz gondot a kerékpár súlyának megtartása.

Egy harang

Egy csengő van előre felszerelve a bal kormányra, ami nagyon aranyos, és azt teszi, amit elvársz tőle: figyelmezteti a többi kerékpárost és a gyalogosokat az érkezésedre.

RadRunner videó értékelés

Milyen gyorsan megy? Mekkora a RadRunner végsebessége?

Az útfelülettől, a lejtéstől és a kerékpáros súlyától függően akár 20 mérföld/órás sebességgel is haladhat. Attól is függ, hogy ketten vagy csak egy személy használja-e a kerékpárt.

Milyen messzire juthat el a RadRunner kerékpár egyetlen töltéssel??

20-45 mérföld, az útfelülettől, a lejtőtől, valamint a teljesítmény- és gázadás mértékétől függően.

Hol gyártják a Rad Power Bikes kerékpárokat?

A Rad Power kerékpárokat Seattle-ben tervezték és Kínában gyártják.

A Rad Power Bikes vízálló?

A Rad Power Bikes támogatói fórum szerint a Rad Power Bikes által gyártott e-bike-ok alkatrészei mind vízállóak, és úgy tervezték, hogy a víz felülről lefolyjon az alkatrészekről, így soha ne fordítsa fel az e-bike-ot, ha nedves

Képek a Rad Power Bikes RadRunner kerékpárról

Remélem, tetszett ez a RadRunner áttekintés, ha bármilyen kérdésed van hozzám a kerékpárral kapcsolatban, kérlek, hagyd meg őket a Комментарии и мнения владельцев alább. Boldog motorozást!!

Szia, Alastair vagyok, és teljesen megszállottja vagyok a legújabb, legmenőbb, legmenőbb felszerelések felfedezésének a szabadtéri tevékenységekhez. Tudjon meg többet a Trail Kale-ról, és mindarról, amit mi, mint egy kültéri felszerelés egészséges élelmiszerek kiadványa képviselünk.

Miért St. Petersburg a Rad második keleti parti üzletének?

Az utazás körülbelül 16-18 hónappal ezelőtt kezdődött. A növekedésünk nagy része elsősorban északnyugaton kezdődött, majd a nyugati parton és Kanadában folytatódott. Nem volt annyi ügyfelünk a keleti parton, ezért elkezdtük vizsgálni, hogyan tudnánk diverzifikálni az ügyfélkörünket. Több várost is megvizsgáltunk. Nemrég nyitottuk meg Brooklynban, N.Y., és aztán St. Pete-ben kötöttünk ki. Petersburg.

Több tényezőt is megvizsgáltunk. Először is, meg akarjuk nézni a Rad korábbi bevételeit. Van már vásárlói bázis, vagy a nulláról kell kezdenünk?? Tampában és St. Pete-ben határozottan volt egy ügyfélkör. Másodszor, a népsűrűség. Erős a népesség, ami segít a növekedésnek? Az ügyfeleink elutaznak egy Rad telephelyre. Az emberek The Villagesből, Orlandóból, Fort Myersből jönnek a mai üzletünkbe. Tudjuk, hogy az ügyfelek elutaznak egy Rad helyszínre, de azt is szeretnénk, hogy ott is legyen olyan lakosság, akit ki tudunk szolgálni. Aztán az online analitikát is megnéztük. A Google Analytics és mások segítségével megállapíthatja, hogy van-e érdeklődés az e-kerékpárok és az alternatív mobilitási lehetőségek iránt Tampában és St. Pete.

Aztán kimerészkedünk a megfelelő hely megtalálására. Tudtuk, hogy Florida az a hely, ahol a keleti parton szeretnénk lenni, és különböző lehetőségeket vizsgáltunk meg, Tampa és St. Pete, Dél-Florida, mint Fort Lauderdale és Miami környéke. St. Pete, úgy gondoltuk, hogy ez a legjobb piac az ügyfelek vonzására. Miután azonosítottuk a piacot, meghatároztuk a konkrét helyszínt. Számos ingatlan lehetőséget néztünk meg ezen a területen.

Az új helyszín közel van a Pinellas ösvényhez. Ez véletlen egybeesés volt?

Az ösvény egy plusz bónusz. A kerékpár tesztelésének lehetősége az egyik legfontosabb kritériumunk, így amikor az egész Tampa-St. Pete körzetében, biztosítani akartuk, hogy a kerékpározás elérhető legyen. Az országszerte található radboltok gyakran nem ugyanott vannak, mint a tipikus kiskereskedelmi üzletek, mert a kerékpározás további eleme, hogy kerékpárral kell közlekedni.

Sok ügyfél úgy érkezik a Radhoz, hogy még soha nem ült kerékpáron, elektromos kerékpáron, vagy esetleg évek óta nem ült kerékpáron. Sok olyan vásárlónk van, aki 20 éve nem ült kerékpáron, és szeretné visszanyerni ezt az érzést. Ha elvisszük őket egy tesztvezetésre, az segít a kényelemben és annak megértésében, hogy mibe is fognak belevágni, és hogy remélhetőleg hogyan fogja megváltoztatni a gondolkodásmódjukat nem csak a közlekedésről, hanem a mobilitásról és a közlekedésről is. Az ösvényhez való közelség hatalmas előny volt.

Az indulás óta a Rad látott-e változást vagy változást az ügyfélkörben, amelyet vonzanak??

Másfél éve dolgozom a Radnál. Úgy gondolom, hogy az e-bike kategóriában nagyon erős növekedést tapasztaltunk. Konkrétan a Raddal több mint 500.000 kerékpárosunk van. Azt láttam, hogy az emberek már korán alternatív közlekedési lehetőségeket keresnek. Miután a COVID lecsapott, mi volt az utolsó dolog, amit tenni akartál?? Szálljanak fel a tömegközlekedésre. Így azokban a városokban, ahol nagymértékben támaszkodtak a tömegközlekedésre, különösen 2021 és 2022 vége között változást tapasztaltunk.

Ahogy nőttünk, úgy látja, hogy az ügyfelek demográfiai összetétele is bővült. Ez nem csak a 25-40 évesek piaca. Az ügyfeleink a fiatal felnőttektől a nyugdíjas korúakig terjednek. Nemrég vezettük be a Rad Trike-ot (egy háromkerekű jármű), és az ügyfelek hatalmas érdeklődést mutattak iránta.

Az e-bringák korai alkalmazói olyan emberek voltak, akik nagyon szeretnek kerékpározni, vagy nagyon szeretik a környezetet és a változást. Bár ez még mindig fennáll, most már olyan ügyfeleket is megismertet, akik számára ez megváltoztatja a szabadidő eltöltéséről és a kikapcsolódásról alkotott elképzeléseiket. Magam is. A feleségem és én minden hétvégén a barátaimmal együtt fogunk tekerni a Rad kerékpárjainkon. Elvisszük őket az étterembe, amikor korábban autóval mentünk volna.

Florida nem a tömegközlekedéséről híres. És míg sok belvárosi St. Pete eléggé jól megközelíthető, és láttuk a különböző mikro-mobilitási programok elterjedését, a tömegközlekedés gyakran olyan dolognak számít, amit inkább szükségből, mint választásból teszünk meg.

Nyilvánvalóan volt igény a St. Pete, mielőtt megérkeztünk volna. Úgy gondoljuk, hogy a Radot és általában az e-biciklizést, valamint az e-biciklizés előnyeit szélesebb körben meg tudjuk ismertetni a lakossággal azáltal, hogy ott van a kiskereskedelmi üzlet. Közvetlenül a fogyasztóhoz fordulunk, tehát nem használunk kereskedőket. A vásárlók vagy közvetlenül online vásárolnak, vagy ellátogatnak a Rad kiskereskedelmi üzleteink egyikébe. Észak-Amerikában kilenc ilyen üzletünk van.

Tudtuk, hogy van egy közösség, és nyilvánvalóan az év nagy részében kedvező az időjárás. Ez egy másik vonzó dolog volt, és a lakosság széles spektruma is. Van egy e-bike családunk, így nem csak az ingázó lakosságot célozzuk meg. Különböző modellekkel rendelkezünk a különböző típusú egyének számára. És így a St. Pete és Tampa tényleg a vásárlók és a lehetőségek keverékét kínálja.

Mire számíthatnak az emberek magától az üzlettől?

Néhány évvel ezelőtt kezdtünk el üzleteket nyitni. Azt szeretnénk, ha ezek a boltok a vásárlóink számára egy csomópontot jelentenének, ahová bejöhetnek, hogy éves kerékpár-hangolást, szervizelést vagy javítást végeztessenek. Azt is tudjuk, hogy vannak olyan vásárlók, akik többet szeretnének megtudni a kerékpárokról és a kerékpározással kapcsolatos helyi szabályokról. És néhányan közülük talán barkácsolók, akik többet szeretnének tanulni. Az üzleteinkben különböző rendezvényeket tartunk. Mivel most nyitottuk meg a St. Petersburgban még nem indítottunk sok eseményt. De ha megnézem a többi üzletünket, például van egy üzletünk Berkeley-ben, Kaliforniában., akik múlt szombaton tartottak egy „hogyan cseréljünk defektet” elnevezésű rendezvényt.”

Megpróbáljuk az embereket az oktatás és az izgalom érdekében is bevonni. Néhány más üzletünk, amelyet szintén a St. Petersburg, csoportos fuvarokat kínál. Ezek lehetnek meglévő ügyfelek, vagy olyanok, akik többet szeretnének megtudni az e-bike-ról, vagyis még nem vásároltak semmit. A bolt nem csak arra való, hogy egyszeri alkalommal bejöjjön és vegyen egy Rad kerékpárt. Azt szeretnénk, ha úgy éreznéd, hogy egy közösség része vagy.

Hogyan viszonyul a Rad Power Bikes egy boomer és egy millenniumi kerékpároshoz

Rad Power Bikes, az U.S.-székhelyű e-kerékpár gyártója, a zsírgumikerékpárokat értékesítő, közvetlenül a fogyasztóknak szóló vállalkozásként tette le a névjegyét, amely hozzájárult a COVID e-kerékpár boom kialakulásához. 2021-ben a vállalat két hatalmas finanszírozási kört. 150 milliót 2021 februárjában, majd mindössze nyolc hónappal később további 154 milliót. gyűjtött be, amivel a teljes finanszírozása meghaladta azt, amit Európa e-bike kedvence, a VanMoof biztosított magának. Látni akartam, hogy a befektetők miért olyan lelkesek a vállalat iránt, és hogy ezek a kerékpárok miért válnak egyre népszerűbbé. A cég nemrég küldött nekem két e-biciklit tesztelésre: a RadRunner 2-t és a RadExpand 5-öt. Mindkettő tetszett nekem, mint megfizethető és stabil kerékpárok, amelyeket házhoz lehet szállítani, de a Rad vezető termékmenedzsere, Redwood Stephens egy, a TechCrunchnak adott interjújában tett megjegyzése alapján is ki akartam próbálni őket. Stephens elmondta, hogy a Rad fő célközönsége nem a városi ingázók. A Rad robusztus váza, vastag gumiabroncsai és könnyen leolvasható digitális kijelzői inkább az 50 év feletti, külvárosi vagy vidéki területeken élő embereket célozzák meg, akik egy zöldebb közlekedési módot szeretnének, amely még mindig biztonságosnak tűnik. Úgy döntöttem, hogy ezt úgy tesztelem, hogy anyukámat ültetem fel az egyikre, és később hallani fogjátok a gondolatait erről (Spoiler: Venni akar egyet.) A RadRunner 2, a Rad nagyon sikeres RadRunner haszonkerékpárjának frissítése egy átmenő vázzal, 2021 decemberében jelent meg 450 499 dollárért, és fekete vagy erdőzöld színben kapható. A RadExpand 5 áprilisban jelent meg összecsukható e-bike-ként 450 599 forintos áron. Fekete vagy fehér színben kapható.

A Rad Power kerékpár adatai

Mind a RadRunner 2, mind a RadExpand 5 egyszerű kijelzővel rendelkezik a kerékpár be- és kikapcsolásához, a pedálsegítség szintjének kiválasztásához és a világítás bekapcsolásához. Képhitelesítés: Rad Power Bikes

• Motor: 750W-os kefe nélküli, fogaskerék-hajtású hub motor
• Végsebesség: 20 mérföld/óra (kivéve, ha lefelé repülsz, akkor biztosan gyorsabban megy)
• Akkumulátor: 672 Wh; a kerékpáron tölthető, vagy kivehető a belső töltéshez
• Hatótávolság: 25-45 mérföld
• Fékek: Mechanikus tárcsafékek
• Egyéb dolgok: Egyszerű LED kijelző, csengő, négy pedálsegéd beállítás, félfordulatos gázpedál

Itt van, ami ugyanaz, de más:

Mindkét kerékpár választható első és integrált hátsó csomagtartóval is rendelhető, de a teherbírásuk eltér egymástól. Például a RadExpand hátsó csomagtartójának maximális terhelhetősége 59 font, de a RadRunner hátsó csomagtartójának maximális terhelhetősége 120 fontot is elbír (és még többet is, ahogy a társam és én bebizonyítottam.)

A rugóstagok is különbözőek. A RadExpand normál stílusú állványa, a RadRunneré viszont kétlábú, rugós állvány, amit sokkal nehezebb átdobni. Továbbá, míg mindkét kerékpár LED-es fej/farok/féklámpával rendelkezik, a RadRunner 2 hátsó lámpái nemcsak fékezéskor jeleznek, hanem villogó üzemmóddal is rendelkeznek.

Mindkettő nagyon könnyen bekapcsolható a bekapcsoló gomb lenyomva tartásával, de úgy találtam, hogy emiatt talán könnyű ellopni őket. Sok külvárosi lakos valójában nem zárja le a kerékpárját, hanem inkább a fészerben hagyja. Egy Smart kerékpár esetében jó lenne látni egy lopásgátló zárrendszert.

Végül, a RadRunner és a RadExpand egyaránt rendelkezik vastag, defektálló gumikkal, de az, hogy mennyire vastagok, minden kerékpárnál más és más. A RadRunner 20 hüvelykszer 2.A RadExpand gumiabroncsai 20 hüvelyk x 4 hüvelyk méretűek. Úgy találtam, hogy mindkét kerékpáron a kövér gumiabroncsok inkább pattogó, mint döcögő, kátyúk és egyéb repedéseken való áthaladáshoz vezettek.

Mit gondolt a 61 éves anyukám a RadRunner 2-ről

A RadRunner2 kiválóan alkalmas terepen és terepen való közlekedésre egyaránt. Kép hitel: Rebecca Bellan

„A gázpedál megváltoztatja a játékot. Tetszik, hogy amikor gyorsít, nem gyorsul fel úgy, hogy úgy érzed, mintha visszadobna. Finoman gyorsít, ami különösen jó nekünk, idősebbeknek”. mondta Bellan, az idősebb Bellan egy egyórás kerékpározás után egy Long Island-i külvárosi környéken.

Megjegyezte, hogy a RadRunner 2 a 65 kilós súlya ellenére nem olyan nehéz, mint a jelenlegi e-bike-ja, az Aventon Pace. A Pace egyébként valóban úgy érzi, hogy a pedálsegéd használatával történő gyorsításkor úgy érzi, mintha le akarják dobni a nyeregből.

Bellan szerint a magas kormány miatt nem érezte úgy, hogy túlságosan előre dőlne, ami segített az általános stabilitásérzésben és a hátfájás elkerülésében.

Az általunk kipróbált modell hátulján volt egy ülés egy további versenyző számára. Valószínűleg egy gyereknek készült, de a társammal dacoltunk a 300 kilós súlyhatárral egy korábbi kiránduláson a környéken. Édesanyám azt mondta, hogy inkább a tárolóállványt választaná, ami a RadRunner 2 vásárlói számára elérhető opciók egyike.

„Vásárolni mennék vele. Teljesen, minden kétséget kizáróan”. mondta. „Az összes hónapot, amikor nem kellett aggódnom az időjárás miatt, így közlekednék a városon át.”

A lelkes külvárosi motoros, Bellan még azt is mondta, hogy hajlandó lenne terepre is menni vele.

„Magabiztosabbnak érezném magam, ha egy hegyi kerékpárútra mennék, tudva, hogy lehetőségem van használni ezeket az extra finomságokat és fejleszteni a lábaimat”. mondta Bellan; az extra finomságok a pedálsegéd különböző szintjei és a gázpedálok. „Szeretem, hogy még mindig edzhetek, de képes vagyok leküzdeni az összes dombot anélkül, hogy megölném magam.”

A képernyő, amely egyszerűen csak az akkumulátor kapacitását, a pedálsegítő teljesítmény üzemmódot és a fej/farok fény állapotát mutatja, szintén anyai jóváhagyást kapott.

Terepezés a RadExpand 5-tel

A RadExpand 5 kiválóan alkalmas terepen és terepen való közlekedésre is. Kép hitel: Rebecca Bellan

Amikor a Rad Power leadta nekem a kerékpárokat, azt mondták nekem, hogy a RadExpand a külvárosiak felé irányul, akik a kerékpárt az autójuk csomagtartójában hagynák, és kempingezésre és egyéb terepjáró kalandokra vinnék. Így természetesen úgy döntöttem, hogy megkeresem a legközelebbi hegyikerékpáros ösvényt és kipróbálom az egészet.

Először is megjegyzem, milyen volt a kerékpár össze- és széthajtásának élménye. Egy szóval: ügyetlen. De idővel könnyebb lett. A kerékpár összecsukása kétlépéses folyamat. Először lejjebb engedi a kormányt, majd mintegy könyvszerűen becsukja a kerékpárt, ahogy az egyik kerékre egyensúlyozik. Nincs szükség szerszámokra, ami kiválóan alkalmas az idő és a józan ész megtakarítására.

A kerékpár súlya 62.5 font, ami valahogy nehezebbnek tűnik, ha kisebb csomagba sűrítik. Jó nagyot kellett emelnem, hogy be tudjam tenni a crossoverem csomagtartójába. a hátsó ülést is le kellett tennem, hogy megfelelően elférjen, így a bőséges tárolóhely a lényeg.

Elvittem a kerékpárt egy közeli pályára, és úgy döntöttem, hogy a „nehezebb” pályát választom, szemben a „könnyű” vagy „nehéz” pályákkal, csak hogy lássam, hogyan teljesít a RadExpand. Elfelejtettem belegondolni, hogyan fogok teljesíteni.

Nagyon magabiztos városi bringás vagyok. A csúcsforgalomban a Second Avenue forgalmában ki-be tudok kanyarodni, és lendületvesztés nélkül felemelem a középső ujjamat a kerékpársávban dupla parkoló autónak. De a hegyi kerékpározás egy teljesen más fenevad, és voltak pillanatok, amikor tényleg féltettem az életemet. Lehet, hogy ez azért van, mert a Rad valójában nem hegyi kerékpárként hirdeti, de abban is biztos vagyok, hogy valaki, akinek több tapasztalata van a terepezésben, álomnak találta volna a RadExpandot azon az ösvényen.

Ennek ellenére a RadExpanddel általában biztonságosabbnak éreztem magam a durva terepen, mint egy normál hegyi kerékpárral valaha is.

A kövér gumik egyszerűen stabilabbnak érzed magad, és az a tény, hogy szükség esetén a gázpedálra támaszkodhatsz a gyorsításhoz, létfontosságú volt, amikor dacoltál a kavicsokkal, homokkal, óriási fa gyökerekkel és nagy emelkedőkkel az ösvényen. Azt hiszem, azt mondanám, hogy a felfüggesztés jó volt, mert egyszer sem éreztem azt a rázó fájdalmat, ami a farokcsontodtól a gerincedig tart, amit a bukkanókon való átkeléskor kapok a push bike-omban. De ez inkább a rugózó gumiknak volt köszönhető, mint a Rad felfüggesztési rendszerének.

A hegyi kerékpáros kirándulásomhoz nem kapcsolódva, a pedálsegéd és a gázpedál alacsony szintjei közötti váltás képessége olyasmi volt, amit szintén értékeltem a sűrű városi területeken való vezetés során. Amikor például egy közlekedési lámpánál állsz, képes akarsz elhaladni a többi gyalogos mellett anélkül, hogy a pedál lenyomásakor véletlenül beléjük tántorognál. De amikor aztán megpróbálsz átkelni egy forgalmas utcán, és megkerülni egy dupla parkoló autót, ez a gázpedál tényleg jól jön a sebességhez.

Rad Power Bikes RadRunner Plus felülvizsgálata: Ajánlás/végső ítélet

A Rad Power Bikes RadRunner Plus egy kellemesen más, mint ami egy segédmotoros e-bike lehet. Nagyon kevés e-kerékpár foglalkozik a második utas szállításának kérdésével. Valójában a legtöbb hátsó csomagtartóval árult e-bike nem képes egy személyt. még egy gyermekülést is. a csomagtartón szállítani. Ez azért van, mert kevés ilyen csomagtartó bír el 50 fontnál többet. Ha egyszer már fel van szerelve egy gyermekülés, akkor már csak nagyon kevés teherbíró képesség marad a gyermek ülésbe ültetésére.

A Rad Power Bikes a RadRunner Plus esetében más megközelítést alkalmazott a váz kialakításánál és az állványnál. Az állvány integrálása a váz kialakításába kiküszöböli az állvány felcsavarozásának szükségességét, és a nagy átmérőjű alumíniumcsövek nagyobb súlyt bírnak el, mint egy kisebb állvány. A leendő vásárlóknak azonban tisztában kell lenniük azzal, hogy míg a RadRunner Plus akár 300 fontot is képes szállítani. A hátsó csomagtartó összesen legfeljebb 120 fontot bír el. Ez jó, de ez korlátozza ennek az e-bike-nak a képességét a felnőttek szállítására. Nem túl sok pár fogja használni a randevúkon.

A Rad Power Bikes RadRunner Plus kerékpárjának ülése keskenyebb és rövidebb, mint a legtöbb nyereg. Ez azt jelenti, hogy a kerékpáros súlyát kevesebbet támasztja meg a hátsó része, és ennek az e-biciklinek az egyik állandó kritikája az apró nyereg. A hátrafelé, a padra csúsztatott ülés csak korlátozottan használható.

A RadRunner Plus egyik kedvenc jellemzője a magasan elhelyezett kormány. Azzal, hogy a kormányt sok emelkedéssel specifikálták, jobban alkalmazkodik azokhoz a versenyzőkhöz, akik nem tudnak hosszan a kormányhoz nyúlni; a kormányt jobban vissza lehet tekerni a versenyző felé, mint a legtöbb más e-kerékpárnál állíthatóan.

Csalódást okoz, hogy a két step-thru modellnél hosszabb a hatótávolság, mint a hagyományos vázaknál. Gyakran előfordul, hogy azoknak, akiknek csökkent a mozgástartománya vagy más rugalmassági problémáik vannak, egy step-thru vázzal ellátott e-bike-ot kell vásárolni, ha egyáltalán kerékpározni akarnak. Az ilyen kerékpároknál a kormánynyúlás csökkentése segít az ilyen kerékpárosoknak abban, hogy felegyenesedve üljenek, ami általában növeli a kényelmet. Ez nem egy hatalmas probléma, de ez egy olyan részlet, amit szívesen látnánk kijavítva.

A RadRunner Plus számos tartozéktartót tartalmaz, többek között az első kosárhoz valót is. Imádjuk, hogy annyi lehetőséget kínál, hogy a lovas igényei szerint testreszabható legyen. Végső soron ez az egyik legfontosabb szempont bármilyen e-bike vásárlásakor. hogy megfelel-e a kerékpáros igényeinek? Elöl egy kosárral és hátul a paddal felszerelve, a Rad Power Bikes RadRunner Plus-t pedig arra lehet használni, hogy felvegye a gyereket az iskolából, megálljon a boltban néhány dologért a vacsorához, majd hazamenjen, anélkül, hogy egy gramm benzint is elégetne.

Ez egy nagyon szórakoztató e-bike, amely a legtöbb ember életének megfelel.

Köszönjük, hogy elolvasta a Rad Power Bikes RadRunner Plus véleményét. Még mindig vannak további kérdései? Kíváncsi, hogyan viszonyul egy hasonló e-bike-hoz, amelyet itt a Best Electric Bikes-on felülvizsgáltunk? Írja meg nekünk a Комментарии és мнения владельцев alább!