E-Bike akkumulátorok: Voltok, amperek és wattórák magyarázata. Nagyfeszültségű e-bike

E-Bike akkumulátorok: Volt, Amper, Wattórák: magyarázatok

39 Комментарии és vélemény владельцев

Mik ezek a Voltok, Amperek és Wattórák?? Az akkumulátorok specifikációja és kapacitása hogyan felel meg a képességeknek és a költségeknek?

Az e-bike akkumulátorok megértése kihívást jelenthet, még a hozzáértők számára is; a legapróbb részleteket olyan villamosmérnökök találják ki, akik több éves oktatással és tapasztalattal rendelkeznek. és nem véletlenül, hiszen ott minden kémia és matematika van!

Az elektromos kerékpárokról olvasva vagy az elektromos kerékpár akkumulátorának specifikációit böngészve számos kifejezéssel találkozhatsz: például az akkumulátor mérete, kapacitása, feszültsége, amperszáma és wattórája. E szavak közül néhány többé-kevésbé felcserélhető, mások rokonok, de különbözőek. Ezek mindegyike zavaró lehet, de rendkívül fontosak az elektromos kerékpárok és képességeik megértésében. leginkább akkor, amikor azt próbáljuk értelmezni, hogy milyen messzire tudnak eljutni, mielőtt újra kell tölteni őket.

Ebben az e-bike akkumulátorokról szóló útmutatóban az Electric Bike Report segítőkész írói segítenek megérteni az általános akkumulátor-kifejezések jelentését és azok kapcsolatát az általuk működtetett elektromos kerékpárok teljesítményével.

Az e-kerékpár akkumulátorok magyarázata

Az akkumulátorok az elektromos kerékpárok egyik legfontosabb elemei. Szükség van rájuk a motor energiaellátásához, amely viszont segítséget nyújt a kerékpárosnak, és csökkenti a kerékpár mozgatásához szükséges emberi erőfeszítést.

Az elektromos kerékpárok akkumulátorai különböző méretűek, és különböző módon szerelhetők a vázra. Egyesek teljesen belső, a kerékpár vázába zárt akkumulátorok. Mint ilyenek, nem cserélhetők ki, kivéve a professzionális technikusok számára elérhető speciális módszerek és szerszámok alkalmazásával. Mások a könnyebb töltés és csere érdekében eltávolíthatóak, akár teljesen külsőleg (a vázon kívül), akár részben süllyesztve (bizonyos mértékig a vázba süllyesztve), akár teljesen süllyesztve (teljesen süllyesztve és szinte láthatatlanul a kerékpáron).

Típustól függetlenül minden e-kerékpár akkumulátor tulajdonképpen akkumulátorcsomag, és a mindennapi használatban használt AA vagy AAA elemhez hasonlóan cellák csoportjaiból áll. A cellák száma és a csoportosításukhoz használt módszer határozza meg, hogy milyen gyorsan és mennyi ideig képesek energiát szolgáltatni.

A hagyományos AA vagy AAA akkumulátorokkal ellentétben azonban az e-kerékpárokban használt akkumulátorok leggyakrabban újratölthető lítium-ion akkumulátorok, hasonlóan az okostelefonokban és a vezeték nélküli elektromos szerszámokban használtakhoz. A lítium-ion akkumulátorok hatékonyak, és megfelelő ápolás esetén több százszor vagy akár több ezerszer is feltölthetők. A Light Electric Vehicle Association (LEVA) egy nagyszerű cikket közölt, amelyet megengedték, hogy újra közzétegyünk az akkumulátorok megfelelő ápolásáról és biztonságáról a maximális élettartam biztosítása érdekében.

A teljesen integrált akkumulátorok, mint például a Velotric Nomad 1 esetében, illeszkedhetnek a kerékpár színéhez és eltűnhetnek a vázban.

Elektromos kerékpár akkumulátor kifejezések és meghatározások

Mielőtt mélyebben belemerülnénk a részletekbe, nézzünk meg néhány példát az e-bike akkumulátorok specifikációira, aszerint, hogy általában hogyan jelennek meg:

V = Volt és Ah = Amperóra

V = Volt és Wh = Wattóra

Mindkét példa két alapvető mérési értéket közvetít, bár egy kicsit másképp. Mindkét példában először a feszültséget látjuk; ez a mérőszám az akkumulátor által szolgáltatható elektromos energia rendelkezésre állására vonatkozik. Ezután az amperórák vagy a wattórák jelennek meg; ezek az akkumulátor kapacitását, vagyis a tárolható teljesítményt jelentik.

Definiáljuk ezeket a szavakat (és néhány hasznos kiegészítő kifejezést) egy kicsit pontosabban:

Áram: az elektromosság áramlása, vagy az elektronok átvitele egy áramkörön keresztül.

Áramkör: vezetékek és elektromos alkatrészek zárt rendszere, amelyen keresztül áram folyhat.

Volt (V): az akkumulátor által termelhető elektromos erő vagy nyomás mértéke; az akkumulátor által leadott áram sebessége. Néha elektromotoros erőnek is nevezik, pontosabban az elektronok sebességét, amellyel az elektronok a rendszeren keresztül mozognak.

Vegye figyelembe, hogy ez egy névleges névleges érték, amelyet osztályozási célokra használnak. A valóságban az akkumulátor feszültsége az adott pillanatban belőle kivett áram mennyiségétől, valamint az akkumulátor jelenlegi töltöttségi szintjétől függően változik. Ahogy az akkumulátorról áramot veszünk le, úgy csökken a feszültsége. Ez látható egy e-bike akkumulátor feszültségtáblázatán.

A feszültséget a „sorba rendezett” akkumulátorcellák száma határozza meg.

Amper vagy amper (A): az akkumulátor kimenő teljesítményének vagy áramának mérőszáma. konkrétan a rendszeren áthaladó elektronok mennyisége. Ezt a rendszert alkotó vezetékek mérete korlátozza. A nagyobb vezetékek több áramot, a kisebbek kevesebbet engednek. Általában a nagyobb feszültségű rendszerekben kisebb (az áramerősséget korlátozó) vezetékeket kell használni a túlmelegedés elkerülése érdekében.

Az amperóra úgy is felfogható, mint az akkumulátorból az általa táplált energia mennyisége, amely pillanatról pillanatra ingadozhat. Az e-kerékpár akkumulátorok és motorjaik esetében a motor erősebb munkavégzésével nagyobb amperáramot vesznek fel (i.e. hegynek felfelé haladva vagy csak a gázpedált használva).

Amperóra (Ah): a töltöttség mérőszáma; az elektromos rendszeren keresztül egy óra alatt leadható energia mennyisége.

Egy 10 Ah-s akkumulátor esetében 10 amper teljesítményt tud leadni egy óra alatt, vagy 1 amper teljesítményt 10 órán keresztül, stb. attól függően, hogy milyen igényei vannak annak az alkatrésznek, amelyiknek az áramot szolgáltatja.

Az amperórát az akkumulátorcellák „párhuzamosan” elhelyezett csoportjainak száma határozza meg.

Watt (W): a teljesítmény egy egysége, amelyet a volt és az amper alapján határoznak meg; az a munkamennyiség, amelyet 1 amper 1 volton leadott árammal el lehet végezni. A munka mennyiségét az energia felhasználásának sebessége határozza meg.

Ezt a mérőszámot általában csak az e-kerékpár motorjára alkalmazzák, de annak akkumulátorának támogatnia kell a motor igényeit.

Wattóra (Wh): a kapacitás másik mérőszáma. Ebben az esetben az egy óra alatt elvégezhető munka mennyisége, vagy a felhasznált energia mennyisége. Ez az akkumulátor feszültségének és az amperórájának szorzatából adódik.

Így egy 24 V-os, 20 Ah-s akkumulátor és egy 48 V-os, 10 Ah-s akkumulátor papíron különbözőnek tűnhet, de nagyjából ugyanannyi energiát tartalmaznak. Ez teszi a wattórákat a kapacitás megbízhatóbb mutatójává a különböző akkumulátorok összehasonlításakor.

Vezérlő: Olyan eszköz, amely korlátozza az áram áramlását egy áramkörön keresztül, és megakadályozza, hogy az akkumulátor egyszerre lemerüljön. Az elektromos kerékpár szempontjából ez az „agy”, amely beállítja a pedálsegédrendszert, a motor hozzájárulásának mértékét és az e-kerékpár sebességét.

Külső „teljesítmény POT

Egyes vezérlőknél a vezérlőházon kívül van egy könnyen hozzáférhető potméter. Ellenőrizze, hogy a vezérlőegység külső oldalán van-e olyan vezeték, amely nem csatlakozóval, hanem csavarfejjel végződik. Ez lesz a poti.

A legtöbb készüléknél a poti nem látható a vezérlőn kívül, de a belső áramköri lapon elérhető. Ha nincs külső poti, akkor ki kell nyitnia a vezérlő burkolatát, hogy megkeresse a kis állítócsavarral ellátott alkatrészt. A potit könnyen azonosítani lehet, mivel ez lesz az egyetlen csavarfejjel ellátott elektronikus alkatrész.

Egyszerűen kapcsolja be a tápellátást

A poti csavarjának elforgatásának iránya a teljesítmény növeléséhez a vezérlő egyes modelljeinél változik. Előfordulhat, hogy a teljesítmény növeléséhez az óramutató járásával megegyező vagy ellentétes irányban kell elforgatni a potmétercsavart. A teljesítmény növelése egy kis próbálkozást és hibázást igényel. Fordítsa el a csavart ¼ fordulatot az óramutató járásával megegyező irányba, szerelje vissza a vezérlőt, és vigye el az e-bike-ot egy körre. Remélhetőleg nagyobb teljesítmény áll majd rendelkezésre. Ha nem, próbálja meg visszafordítani a potit ½ fordulatot, és próbálja meg újra.

Tehetek-e nagyobb akkumulátort az e-bike-omra??

Az akkumulátor feszültségének növelése a leghatékonyabb módja az ebike teljesítményének növelésére. Az akkumulátor feszültségének növelése exponenciálisan növeli a teljesítményt. Növelheti az ebike teljesítményét egy kis kiegészítő „booster” akkumulátor hozzáadásával, vagy kicserélheti az akkumulátorcsomagot egy magasabb feszültségű akkumulátorra. Mielőtt frissítenéd az akkumulátorodat, van néhány dolog, amivel tisztában kell lenned:

A magasabb feszültségű akkumulátor növeli a teljesítményt

Az első tévhit az, hogy a nagyobb akkumulátor növeli a teljesítményt. A tisztánlátás érdekében az akkumulátor teljesítményét amperórában (AH) adják meg egy adott feszültséghez. A 250 wattos e-bike-ok esetében az olcsó kerékpárokhoz jellemzően egy 36 voltos, 8AH kapacitású akkumulátort, a drágább modellekhez pedig egy 36 voltos, 12AH kapacitású akkumulátort szállítanak. Nagyobb teljesítményű akkumulátorok is rendelkezésre állnak, de súlyuk és költségük miatt nem gyakoriak.

Ha nagyobb feszültségű akkumulátorra cseréljük, az nagyobb teljesítményt adhat a motornak, és jelentős sebesség- és gyorsulásnövekedést biztosíthat. Egy nagyobb teljesítményű akkumulátor (nagyobb AH névleges teljesítmény azonos feszültség mellett) megnöveli az e-bike hatótávolságát, de jelentéktelen mennyiségű többlet teljesítményt szolgáltat a motornak.

Elektromos kerékpár teljesítmény kalkulátor

Egy adott terhelés esetén az elektromos motor ellenállása nem változik vadul. Egyszerűsítve az elektromos motor technikai jellemzőit, úgy tekinthetünk rá, mint egy nagy ellenállásra. A középiskolai fizikából ismert Ohms-törvény szerint a teljesítmény = feszültség 2 /ellenállás. Ez azt jelenti, hogy amikor megduplázzuk a feszültséget, megnégyszerezzük a teljesítményt.

A valóságban a motor ellenállása a nagyobb terheléssel (nagyobb gyorsulás vagy sebesség = nagyobb terhelés) kissé megnő, és egy teljesen feltöltött akkumulátor körülbelül 25%-kal magasabb a névleges feszültségnél.

A valós alkalmazásokban egy 36 voltos 250 wattos vezérlő körülbelül 350 wattot szolgáltat, ha 48 voltos akkumulátor van csatlakoztatva.

Hogyan kell csatlakoztatni egy erősítő akkumulátort

Ha zárt ólomsavas (SLA) akkumulátorral rendelkezik, akkor a teljesítményfokozó akkumulátor hozzáadása egyszerű és egyszerű. A 12 voltos SLA akkumulátorok könnyen beszerezhetők, és további 12 voltos egységeket kell sorba kapcsolni a feszültség növeléséhez.

Tekintse meg az ábrát, amely szemléletesen mutatja az akkumulátorok csatlakoztatásának módját.

Li-ION akkumulátorok cseréje

Bár ugyanez a koncepció vonatkozik a Li-ION akkumulátorokra is, a Li-ION akkumulátorok teljesítményfokozó akkumulátorokkal való kiegészítése nem ajánlott. A Li-ION akkumulátorokkal az a probléma, hogy kisebb teljesítményű cellák sokaságának összekapcsolásával készülnek. A Li-ION akkumulátorok könnyen megsérülhetnek, vagy tűzveszélyesek lehetnek. A Li-ION akkumulátorokat ezért olyan védelmi rendszerekkel látják el, amelyek biztosítják, hogy az akkumulátorok ne legyenek túltöltve, és védve legyenek a töltés lemerülésétől. A Li-ION akkumulátorok töltésének kezelése csökkenti a tűzveszélyt, míg az akkumulátor lemerülésének korlátozása meghosszabbítja az akkumulátor élettartamát.

A Li-ION akkumulátorokhoz egy booster csomag hozzáadása bonyolítja a rendszert, veszélyezteti a menedzsment áramköröket, és kockáztatja az eredeti akkumulátorcsomag integritását. Li-ION akkumulátorok esetén ki kell cserélni a teljes akkumulátorcsomagot, vagy ki kell cserélni az energiagazdálkodási rendszert, ha további akkumulátorcellákat ad hozzá.

Ellenőrizze, hogy a vezérlő képes-e megbirkózni a következőkkel

Van néhány dolog, amit ellenőrizni kell, mielőtt magasabb feszültségű akkumulátort csatlakoztat a kerékpármotorhoz.

Először is, tisztában kell lennie azzal, hogy a magasabb feszültségű akkumulátor használata semmissé teszi az elektromos motorkészletre vagy az e-bike-ra vonatkozó garanciát.

Lényeges, hogy ellenőrizze az ebike vezérlőjének teljesítményértékét. A legtöbb vezérlő egy feszültséglépcsővel magasabb feszültségre van méretezve. Például a 36 voltos vezérlőket általában 48 voltos, a 48 voltos rendszereket pedig 56 voltos akkumulátorokra méretezik, azonban ez nem mindig van így.

Ha a vezérlő nem alkalmas magasabb feszültségű akkumulátor fogadására, akkor a vezérlő nagyon gyors kiégését kockáztatja.

A vezérlő minősítésének ellenőrzése

A vezérlő feszültség- és teljesítményértékét általában jól látható helyen jelölik. Általában a specifikációk a burkolat oldalán vagy hátulján vannak feltüntetve. Ha a gyártók nem adnak meg semmilyen adatot a burkolaton, keresse meg a vezérlő modellszámát. A modellszámra való Google-kereséssel meg lehet találni a szükséges információkat.

Az ebike teljesítményének növelése

A legtöbb vezérlő automatikusan alkalmazkodik az akkumulátor feszültségének egy lépcsőfokkal történő növeléséhez. Például egy 36 voltos, 250 wattos e-bike automatikusan 350 wattos rendszerré válik, ha 48 voltos akkumulátort csatlakoztatunk hozzá.

Több feszültségű vezérlők

Ha a vezérlő többféle akkumulátorfeszültségre van méretezve (e.g. 36, 48, 56 és 72 Volt), ezek a rendszerek gyakran rendelkeznek kézi kapcsolóval a vezérlő burkolatának külső oldalán az akkumulátor feszültségének kézi beállításához.

Mivel a vezérlők az elektromos kerékpárok legérzékenyebb alkatrészei, alapvető fontosságú, hogy az akkumulátor feszültsége a rendszer névleges határértékein belül maradjon. Továbbá, ha növeli a teljesítményt a kerékpár motor, akkor növeli a hőt a motor tekercselés és a tápkábelekben. A többlethő nagyobb terhelést jelent az elektromos motornak.

A kerékpármotorok elfogadhatnak-e nagyobb teljesítményt?

Maguk az elektromotorok jól bírják a többlet teljesítményt. Soha nem volt komolyabb problémánk a 36 voltos rendszerről 48 voltosra való áttéréssel kapcsolatban. Ahol csak lehetséges, javítjuk a légkeringést és további hűtőbordákat szerelünk fel, hogy segítsük az e-bike motor megbízhatóságát.

Ritkán találkoztunk olyan problémával, hogy magának az elektromos motornak az extra teljesítményt adtuk volna át. Számos olyan esettel találkoztunk azonban, amikor a feszültségnövelés elegendő hőt termelt ahhoz, hogy megolvadjanak a motort tápláló tápkábelek.

A hőelvezetés elősegítése érdekében mindig igyekszünk növelni a levegő áramlását a vezérlő, a tápkábelek és a motor körül. Ha az elektromos alkatrészekhez hűtőbordákat lehet hozzáadni, az szintén segít a kerékpármotor megbízhatóságának növelésében. Azokban az esetekben, amikor megolvadt szigetelésű vezetékeket fedeztünk fel, a vezérlőt visszabontjuk, és nagyobb névleges teljesítményű vezetéket forrasztunk a tápvezetékekhez.

Rendszeresen ellenőrizze az elektromos csatlakozókat. Fontos, hogy a villanymotor és a vezérlő közötti csatlakozókat tisztán tartsa, korróziómentes legyen, és jó érintkezési felülettel rendelkezzen. Hasonlóképpen ellenőrizze az akkumulátortól a vezérlőhöz vezető tápkábeleket is. A rossz érintkezők növelik az ellenállást, ami csökkenti a tápellátást. A kis teljesítményveszteségnél fontosabb a csatlakozókban keletkező többlethő.

Hosszú utak

Azt is javasoljuk, hogy legyen körültekintő, ha hosszú utakat tesz meg. Ha hosszú utat tervez, vegye vissza egy kicsit a gázt, vagy álljon meg rövid időre, hogy az elektromosság lehűljön.

Ha az ebike átalakító készlet vezérlője nem nagyobb feszültségre van méretezve, akkor lehetőség van egy nagyobb teljesítményű egység beszerzésére. A vezérlők az Amazonon 70 körül vásárolhatók meg, és ugyanazokkal a csatlakozókkal 2 perc alatt egyszerűen felszerelhetők.Hatalmas választék áll rendelkezésre a feláras változatokból. A kerékpármotor-készlethez való csere vezérlő megtalálása viszonylag egyszerű, mivel az alapvető csatlakozók többsége szabványosított. A gázpedál interfész általában az egyetlen nem szabványos alkatrész. A fojtószelep kialakításától függően ezek a csatlakozók lehetnek olyan egyszerűek, mint a 3 huzalos dugók, de láttunk már olyan összetett fojtószelepet is, mint a 6 huzalos dugó és egy 2 huzalos oldalsó csatlakozó. Ügyeljen arra, hogy a megfelelő fojtószelep-csatlakozót válassza ki, amikor csere-vezérlőt vásárol.

Magasabb minősítésű e-bike vezérlők

Bonyolult lehet egy magasabb besorolású vezérlőre cserélni egy ebike-ot. A célzottan épített e-bike-ok számos további vezetékkel rendelkeznek a saját funkciók kiszolgálásához. Az Ebike-ok gyakran rendelkeznek gyújtáskapcsolóval, lámpákkal, sebességmérőkkel, akkumulátorszintjelzőkkel és LED kijelzőkkel.

Ezek a kiegészítő funkciók nem rendelkeznek szabványos csatlakozókkal. Hacsak nem akarja elvetni az összes, vagy a legtöbb kiegészítő funkciót az elektromos kerékpárján, akkor a gyártóhoz van kötve. Kérdezze meg az ebike gyártóját, hogy tudnak-e magasabb névleges vezérlőt szállítani, amely kompatibilis az Ön ebike modelljével.

Steve Baillie elektronikai és villamosmérnöki diplomával rendelkezik, és több mint 20 éve dolgozik az e-bike iparban

Regeneratív fékezés az e-kerékpárokon

Ez a bejegyzés 28 Комментарии és мнения владельцев

Ne feledje, hogy egy 48 voltos akkumulátor 52 volt fölött lesz, ha teljesen feltöltötték. Nagyobb feszültségű akkumulátor használatához biztosítani kell, hogy a vezérlő a megnövelt feszültséghez legyen méretezve. (A vezérlő általában a gyenge pont az elektromos kerékpároknál). A legtöbb vezérlő azonban 25%-os tartalékkal készül, így rendben kell lennie, ha egy kicsit erőltetni akarja a vezérlőt, növelnie kell a hűtést. (Megjegyzés: mindig fennáll a veszélye, hogy ha túllépi a gyártó névleges specifikációit, akkor a rendszer tönkretételét kockáztatja.). Feltételezve, hogy a vezérlő magasabb feszültségre van méretezve, valószínűleg hőproblémákkal fog találkozni. A hőelvezetés szempontjából kulcsfontosságú a hőelnyelőket a vezérlőhöz és a vezetékhez hozzáadni, valamint a szellőzést javítani. Alternatívaként rövidre is vehetné az utakat. Ha beszereli a magasabb feszültségű akkumulátort, kezdetben csak rövid ideig használja, és ellenőrizze, hogy a vezérlő és a vezetékek mennyire forrósodnak fel. Sok megolvadt, nagy értékű vezetéket láttam.

Szia Finch, Ellenőrizze a vezérlőn található minősítést. Valószínűleg jó lesz az 52 Voltra való felemeléssel, amíg a vezérlő erre van méretezve. Én is azt tanácsolom, hogy óvatosan a hosszú futások, mint a teljesítmény vezetékek a motor lesz nyomja sokkal nagyobb teljesítményt keresztül. A hőmérséklet gyorsan emelkedik a vezetékekben. Próbáljon ki egy rövid futást, és érezze, hogy mennyire forróak a motorhoz vezető tápkábelek. Ha hűvösek, akkor az bizalmat ad, hogy egy kicsit tovább és keményebben nyomja a motort. Légy óvatos, amíg nem bízol abban, hogy a motorhoz vezető vezetékek nem olvadnak meg.

Azt olvastam, hogy a csarnokvezetékek száma általában 5 db. De néha van egy 6. vezeték is. Fehér vezeték. És ez egy sebességérzékelő a kerékpár sebességének szabályozására. Vagy tudnál nekem ebben segíteni?

Szia An, Sajnos nincs szabványosítás a gázpedál vezetékekre vonatkozóan. A különböző gyártók különböző színeket használnak. A legtöbb gyártó azonban három színt használ a gázpedál vezérlésére: kék, piros és fehér. Ez nem egy szigorú szabály, de ez a három szín általában a gázpedál vezérlést működteti. A további vezetékek általában a tartozékok, mint a sebességmérő, akkumulátor szint, kapcsoló csatlakozások, megvilágításhoz vannak. A kerékpárodtól függően a pedálérzékelők különböző funkciókat látnak el. A középhajtású motorok pedálérzékelői összetettek lehetnek. A középhajtású motoroknál az érzékelők a pedálerő, a pedálsebesség, a terep emelkedése stb. függvényében eltérő teljesítménytámogatást tesznek lehetővé. Ezekkel az érzékelőkkel nem sokat lehet kezdeni, mivel a motor elektronikájába vannak beépítve. A hubmotorok pedálérzékelői általában sokkal egyszerűbbek. A pedálérzékelő figyeli a kerékpáros pedálsebességét, és egyszerűen a Pedelec megfelelőségét biztosítja. Az érzékelő lehetővé teszi az áramellátást a kerékagymotorhoz. Ha van gázpedálvezérlője, akkor le kell tudnia választani a pedálérzékelőt. Az érzékelő nem korlátozza az e-bike végsebességét (feltéve, hogy elég gyorsan tudsz pedálozni). A sebességet a vezérlő és a kerékagymotor kialakítása korlátozza. A legtöbb kefe nélküli e-bike vezérlő négyszögletes impulzusokat pumpál. Ahogy a motor felgyorsul, a hullámimpulzus gyorsabbá válik (és az impulzus időtartamának rövidebbnek kell lennie). Amint az e-bike 25 MPH sebességgel halad, a vezérlő-kerék sebességének maximuma elérte a határt. A legtöbb hubmotorral nem lehet messze 25 MPH fölé menni, kivéve, ha a motorvezérlő párost nagyobb sebességre tervezték.

Szia Henri, nem ismerem kifejezetten a Tenways ebike-ot, de a legtöbb ebike-vezérlő rendelkezik potenciométerrel (egyesek a vezérlőn kívül, mások pedig a vezérlőben vannak elrejtve). A potenciométer elforgatásával általában kb. 5 kmh-t lehet hozzátenni. Egy másik, nagyobb kockázatot jelentő stratégia az akkumulátor feszültségének megemelése. Ha 36 V-os akkumulátorod van, megpróbálhatsz 48 V-os akkumulátort használni. Mielőtt magasabb feszültségű akkumulátort választana, ellenőriznie kell, hogy a vezérlő minősítése elbírja-e azt. A legtöbb vezérlő nagyobb feszültségű akkumulátorokat is képes fogadni. Még ha a vezérlő magasabb feszültségre van is méretezve, a probléma a hőelvezetés lesz. az áram a vezetékeken keresztül pumpálódik, így megolvadhat néhány kábel. A lényeg az, hogy az akkumulátor feszültségének emelése növeli a sebességet, de ne menj a sajátodra, hacsak nem vagy felkészülve a legrosszabbra. Remélem, hogy valaki, aki ismeri a Tenwyas e-bike módosítását, ad néhány tanácsot ide.

Szia John, A legtöbb elektromos trike-motor 36 voltos vagy annál nagyobb lesz, így meglehetősen biztos vagyok benne, hogy a 3x12AH akkumulátorok sorba vannak kötve. Három sorba kötött 12 voltos akkumulátor 36 voltos akkumulátorcsomagot alkot. Ha hasonló teljesítményű lítium-ion akkumulátorcsomagot keres, akkor a 36V, 12AH egyenértékű helyettesítést biztosít. Remélem, hogy jól értettem a kérdését, ha részletesebben szeretné, az ebike akkumulátor cikkemben https://power-bicycle sok további információ található.com/ebike-battery/ Remélem, hogy ez hasznos volt

KOMPONENSEK

A Nukeproof a Megawatt négy különböző modelljét kínálja, a Comp (Deore hajtáslánccal és kisebb, 502Wh-s akkumulátorral) 6.099-től kezdve az általunk tesztelt RS kivitelig, amely 9.599-nél ér véget.Ennek a csúcsminőségű specifikációnak a legfontosabb elemei közé tartozik a nagyobb 630Wh-s akkumulátor, a SRAM X01 AXS vezeték nélküli hajtáslánc, a Code RSC fékek, a Bikeyoke Revive bukóoszlop Triggy 1x távirányítóval, és a Nukeproof Horizon cockpit Sam Hill Series markolatokkal. A legtöbb modell Maxxis Assegai abroncsokat kap, de ez a modell a Michelin DH22 futófelületet kapja. a roncscsapat kedvencét.

A Megawatt 170 mm-es rugóútjával kapcsolatban nincs semmi rendkívüli a felfüggesztés kialakításában. Ez egy jól bevált, Horst-link stílusú, négy lengőkaros rendszer. A rocker link egyedülálló módon tekeredik a nyeregcső köré, ami az egész kerékpárnak átlagon felüli letisztult megjelenést kölcsönöz. Ez a rendszer egy RockShox Super Deluxe Ultimate RCT tekercses lengéscsillapítóval van párosítva, állítható alacsony sebességű kompresszióval, visszarugózással és egy feszesítő mászáskapcsolóval. Elöl a Nukeproof egy 170 mm-es rugóútra képes RockShox Zeb Ultimate-et kínál, Charger 2-vel.1 RC2 lengéscsillapító.

MÁSZÁS

Egy ilyen nagy motorhoz képest a Megawatt meglepően jól mászik. Annyira jól, hogy a tesztelők szándékosan keresték a technikás emelkedőket ezen a motoron. A Michelin gumik kivételesen jól tapadnak, a felfüggesztés pedig rugalmas és jól kezelhető. Az egyetlen légy a kenőcsben az alacsony alsó fogantyú, amely a szokásosnál több pedálozást eredményezett, így a versenyzőknek nagyon óvatosnak kellett lenniük a lábuk elhelyezésével. A legtöbbünk a Wrecking Crew tagjai közül bármikor szívesebben veszünk egy jól kezelhető, alacsony BB-vel rendelkező kerékpárt, mint egy magas, kényelmetlenül kezelhetőt, szóval ez nekünk megfelel.

A meredek ülésszög és a látszólag nagyfokú anti-squat fokozta a kerékpár hatékony érzetét, de a motornak be kellett lennie, mert a gumiknak nagy a légellenállása és ellenállása. A segédeszköz nélküli emelkedő igazi edzés, mivel olyan érzés, mintha nedves cementben pedáloznál. Ennek eredményeképpen az Eco-ban egy kicsit alacsonyabbra hangoltuk a segédteljesítményt, hogy edzhessünk anélkül, hogy megölnénk magunkat, a Trail-t békén hagytuk, és a Boost-ot maxra állítottuk.

DESCENDING

A Wrecking Crew tesztpilótái mind Sam Hill laza vezetési stílusáról álmodtak, miközben a Megawatton repültek lefelé a lejtőkön, és a motor minden bizonnyal hagyta, hogy lógjunk rajta. Olyan „beülős” érzéssel rendelkezik, ami alacsonyan helyezi a súlyodat a motoron, bizalmat ébresztve mindenhol, ahová csak mutat. Ez az érzés kivételesen jól érvényesül a kanyarokban, ahol a motor egyszerűen sínen van. Gyorsan, lassan, durván vagy simán, nincs olyan kanyar, amit ez a motor ne tudott volna sebességgel megtámadni. A Michelin gumik, amelyek látszólag mindenhez ragasztóként tapadnak, nem ártanak ennek az érzésnek. Az egyetlen hely, ahol a gumiabroncsok gyengeséget mutatnak, az a kőkemény, kék barázdás kemény burkolat, és még akkor is nagyon tisztességesek.

Egy másik toll a Megawatt ereszkedő sapkájában a kiváló felfüggesztés. A hátsó rész plüss és aktív, anélkül, hogy elnyűttnek vagy bizonytalannak éreznénk. Még mindig képes a görgőket pumpálni és az ugrófelületeket letolni anélkül, hogy úgy érezné, mintha egy vonósugárral ragadt volna a talajhoz. A tekercsrugó kis ütközéseknek való megfelelése a motor kanyarodási képességeivel kombinálva olyan kanyarokat támadtunk meg, amelyeken más motorokkal gyakran csak lábujjhegyen megyünk keresztül. A RockShox ZEB továbbra is lenyűgöz minket elképesztő akciójával és azzal a képességével, hogy úgy elszigeteli a versenyzőt a csattogástól, mint kevés más modell. Kísérleteztünk a különböző sag beállításokkal, de a 30-32-es értéket találtuk.Az 5 százalékos tartomány kínálta a legjobb általános érzést és kezelhetőséget.

Furcsa módon még a SRAM Code fékekkel is viszonylag jól kijöttünk ezen a kerékpáron. Pontosan ugyanaz a beállítás, amit más kerékpárokon mázoltunk és túlmelegítettünk, ezen a kerékpáron nem okozott nekünk ugyanilyen problémákat. A spekulációk között szerepelt a kisebb 27.Az 5 colos hátsó kerék könnyebben terheli a 200 mm-es rotorokat, de ez több mint valószínű, hogy csak a fékekről való leállás és a nagyobb töltés miatt van így.

MIT SZERETTÜNK?

Az ügyes kezelhetőség és az átlagon felüli rugózási teljesítmény a Megawatt kiemelkedő tulajdonságai. További kiemelkedő termékek közé tartozik a Bikeyoke dropper, amely gyorsan a személyzet kedvencévé válik. Az egyik legnagyobb felfedezés a Michelin DH22 gumiabroncsok hihetetlen általános teljesítménye volt. Lehet, hogy lassan gurulnak, de a tapadás bőven kárpótol érte. Ez egy nagyon csendes kerékpár. Az EP8 jellegzetes zörgését kissé hallottuk, de még ez is visszafogottnak tűnt más kerékpárokhoz képest.

Imádjuk a vizet és azt a tényt, hogy a Megawatt első háromszögébe egy palackot is bele lehet tenni. Azonban alig fértünk el egy 22 unciás méretben, és több helyet kívántunk. Bár a kábelvezetés nagyon tisztának tűnik, különösen a vezeték nélküli váltó beállítása miatt, mi sem vagyunk elragadtatva egy újabb kerékpártól, ahol a kábelvezetés a fejidomon keresztül történik. Még a csontszáraz körülmények között végzett tesztelés során is találtunk szennyeződést és homokot a tömítetlen nyílásokban, amelyek közvetlenül a vázba vezetnek lefelé. Csak bonyolítja a szervizelést is.

A VÉGEREDMÉNY

Kevés márka keltett akkora izgalmat a tesztpilótákban, mint ez a Nukeproof. A „Sam Hill hatása” és az, hogy évekig láttuk őt a Nukeproof-okkal versenyezni a rongyos szélén, valamint az X-faktor, hogy a márkát nem igazán láttuk gyakran hazai földön, az elvárások magasan voltak ezzel a kerékpárral szemben. Nem okozott csalódást. A Megawatt minden tekintetben az a félelmetes enduro fegyver, amit reméltünk, és még annál is több.

KATEGÓRIA: Elektromos enduro

KERÉKMÉRET: 27.5″/29″

FELNYÚJTÁS: 170mm (elöl), 170mm (hátul)

NUKEPROOF MEGAWATT RS

Ár: 9599

Súly: 54.8 font (pedálok nélkül)

Méretek: Méretek: S, M, L (tesztelt), XL

Fejcső szöge: 64°

Hatékony nyeregcső-szög: 78°

Hatótávolság: 475mm (18.7″)

Alsó konzol magassága: 345 mm (13.6″)

Lánctalp hossza: 442mm (17).4″)

Utolsó gondolat vagy óvatosság

Az elektromos kerékpár sebességének növelése nagyszerű lehetőség a sima és gyors utazás élvezetéhez. Tény, hogy az ebike-ok sebessége általában az elektromos motoroktól és az akkumulátor teljesítményétől függ, többek között. De a nyaktörő tempó veszélyes lehet. Tehát miközben az e-bike-ok gyorsabbá válnak. győződjön meg róla, hogy nem akadályozza a biztonságát. Viseljen védőfelszerelést és tartsa be a közlekedési szabályokat, hogy ne törjön meg semmilyen.

Továbbá a helyi önkormányzatok iránymutatásokat fogalmaztak meg az e-bike sebességére vonatkozóan. Tehát az elektromos kerékpár csak akkor lehet gyorsabb, ha betartja a vonatkozó állami vagy városi sebességkorlátozásokat és előírásokat.

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük