Dirt bike pálya építése – Végső útmutató. Építsünk egy dirt bike-ot

Dirt Bike pálya építése. Végső útmutató

Ez a cikk tartalmazhat affiliate linkeket. Mint Amazon Associate keresünk a megfelelő vásárlásokból.

Dirt bike-okkal mindig élvezetes motorozni, különösen, ha van némi tapasztalatod. A teljes méretű dirt bike pályán való gyakorlás nagyszerű, de még mindig jól szórakozhatsz és fejlesztheted a motorozási készségedet egy rövid teherautóval is.

Tehát ahelyett, hogy hosszú utakat utazna gyakorolni, miért ne építene egy dirt bike-pályát a hátsó udvarán??

Mindezek után van néhány dolog, amit figyelembe kell venned, amikor motokrossz pályát építesz. Ebben a bejegyzésben megosztunk mindent, amit tudnod kell a dirt bike pálya építéséről, a helyszín kiválasztásától és a tervezéstől kezdve a talaj előkészítésén át a pálya karbantartásáig.

Természetesen amikor dirt bike-pálya építéséről beszélünk, nem arra gondolunk, hogy az AMA sorozat számára a legújabb, legmodernebb pályát tervezzük és építjük meg.

Nem mindenki elég szerencsés ahhoz, hogy egy tágas, hullámos magánterülettel rendelkezzen, amit egy hatalmas buldózerrel felszántani lehet. Ha korlátozott helyük van, segítünk egy szép dirt bike pálya építésében.

rész. Előkészületek és engedélyek

Mielőtt megépítenéd a dirtmotoros pályádat, kérjük, ügyelj a következő dolgokra:

• Milyen zajkorlátozások vonatkoznak az Ön területére??
• Szükséged van-e engedélyekre a pálya építése előtt??
• Hogyan reagálnak majd a szomszédok a motocross pályára?? Megzavarja majd az életüket?
• Szüksége lesz-e biztosításra a lovasok számára?
• Hogyan tudja megakadályozni, hogy illetéktelen felhasználók bejussanak a pályára??
• Honnan fogsz vizet szerezni a pályádhoz?
• Elég biztonságos-e a terület egy dirt bike pálya építéséhez?? Itt szikláktól és fáktól mentesre gondolunk, amelyek szükség esetén megakadályozhatják a vészhelyzetben történő megközelítést.

Íme csak néhány kérdés, amire még azelőtt ügyelnie kell, hogy elkezdené megtervezni a pálya építését. Nézzük meg mindegyiket részletesen a következő részben.

A szükséges terület nagysága

Mint korábban utaltunk rá, a méret számít. Általában minél nagyobb a hely, annál jobb a pálya. Ez azonban nem jelenti azt, hogy nem építheted meg a motocross pályádat egy kis földdarabon is.

Néha még az is elegendő, ha a hátsó kertben van egy szabad hely, ami elég nagy ahhoz, hogy biciklizni lehessen rajta. Lehet, hogy az egy hektár egy aprócska helynek tűnik, de meg fog lepődni, hogy mire képes, különösen, ha azt tervezi, hogy építsen egy dirt bike pályát a gyerekeknek.

Mindezek után, kérjük, figyeljen ezekre a minimális méretekre:

• A pálya minimális hossza körülbelül 400 láb legyen.
• Ha 6 sávos pályát vagy 5 sávot és egy rajtterületet szeretne, akkor a szélességnek legalább 220 lábnak kell lennie.
• Ne feledje, hogy a pályát karbantartani kell, ezért elegendő helyre van szükség a sávok között. Az ajánlott elrendezés az, hogy 20 lábnyi helyet hagyjunk a 20 lábnyi sávok között. Ha elkeríti a pályát, különítsen el további 15 lábnyi helyet, amely elválasztja a kerítést és a sávokat.

Figyelembe véve a szomszédokat és a környező területet

A helyszín nagyon fontos. Lehet, hogy van egy nagy darab föld elég építeni egy szép motocross pálya, de mindig ott van a kérdés, hogy zavarja a szomszédokat.

Nagy problémát okozhatnak, különösen, ha nem tetszik nekik, és ennek következtében feljelentik Önt a helyi hatóságoknál. A fő probléma általában a motorok által keltett zaj. Vannak, akik nem bírják elviselni a versenyző dirt bike-ok mámorító hangját.

Ezt figyelembe véve óvatosnak kell lennie a pálya helyének kiválasztásakor. Igazán frusztráló és erőforrás-pazarlás lesz egy jó motocross-pálya megépítése, amit aztán az első hónapban leállítanak.

Tehát, ha a szomszédok a közelben laknak, a zaj és a por nagy problémát jelenthet. A terepmotorok általában rendben vannak, de a motocross motorok bajba sodorhatják Önt. Jó, ha a pálya építése előtt kikérjük a véleményüket.

Bizonyos esetekben szükség lehet kerítés vagy fákból álló puffer felállítására, hogy a port és a zajt is megfékezze. De mielőtt felállítaná a párnát, kérjük, ellenőrizze az építési, hogy megbizonyosodjon a kerítésre vonatkozó visszalépési követelményről. És ha az ingatlana nincs felmérve, akkor jobb, ha felméreti azt, o távol marad a vélt telekhatártól.

Biztosítás

A biztosítás egy másik kérdés, amiről a legtöbben megfeledkeznek, amikor a motocross pálya felállításáról beszélnek. Látod, miközben magadnak vagy a gyerekeknek építesz egy pályát, sokkal élvezetesebb lesz, ha a barátaiddal együtt versenyzel.

És tudod, egy ilyen versenyen balesetek is előfordulhatnak. Ezért jobb, ha megfelelő biztosítási fedezettel rendelkezik, amely tompítja Önt a váratlan felelősségre vonás ellen. Fontolja meg a kérdés megvitatását az ügyvédjével, aki segít megérteni a következményeit annak, ha valaki megsérül a pályáján.

Néha könnyű azt feltételezni, hogy mivel ők a barátaid, nincs nagy gond a formaságokkal. Nem akarja, hogy felelősségre vonják, ha megsérülnek.

Néhányan közülük nem vállalják a felelősséget a hibáikért, és inkább megtalálják a módját, hogy a teherautó állapotát hibáztassák. Mindezeket szem előtt tartva sok pénzt költhet olyan dolgokra, amelyeket egy átfogó felelősségbiztosítási csomag megkötésével elkerülhetett volna.

Ne várd meg, amíg befejezed a pályádat, hogy megtervezd a biztosítási igényeidet. Néha a biztosítás drága lehet, attól függően, hogy hogyan tervezi használni a pályát. Tehát mindig ajánlott megvizsgálni ezt a kérdést, mielőtt elkezdené az építkezést.

Emellett azt is megmondhatod barátaidnak, hogy írjanak alá egy lemondó nyilatkozatot és felelősségmentesítést, mielőtt használnák a pályádat. Így korlátozhatja annak lehetőségét, hogy baleset esetén bepereljék.

Jó módszer arra, hogy a versenyzők aláírják a lemondó nyilatkozatot, ha a pálya csak tagoknak van fenntartva, mert így könnyebben aláírhatják a nyomtatványt, amikor regisztrálják a tagságukat.

Végezetül érdemes megfontolni több kamera felszerelését a pálya mentén, hogy megvédje magát a hamis vádaktól.

Behatolók

A birtokháborítók egy másik kihívás, amelyet figyelembe kell vennie, amikor a pálya építését tervezi. Ha messze laksz a pályától, nehéz ellenőrizni azokat, akik engedély nélkül használják a pályádat.

Ideális esetben, ha megsérülnek, az az ő hibájuk lesz, mivel nem volt engedélyük a pálya használatára. Gyakorlatilag néhány versenyző téged hibáztathat azért, mert nem biztosítottad a pályát. Tehát a pálya mentén plakátokat kell felállítani. Ezeket az elemeket megtalálhatja az Amazonon vagy a helyi barkácsboltban.

Egyes államok megkövetelik, hogy a nevét és címét feltüntesse a poszterjelzésen ahhoz, hogy legálisnak tekintse azt. Továbbá, néhány birtokháborítási törvény konkrétan meghatározza, hogy milyen messze kell felállítani a poszter jelet az Ön tulajdonától. Röviden, érdemes némi kutatást végeznie a pálya felállítását tervező terület birtokháborítási törvényeiről.

A plakátok felállítása mellett fontolja meg a pálya körüli térfigyelő kamerák felszerelését, hogy nyomon követhesse, ki használja a pályát. A kerítés felállítása egy másik megvalósítható lehetőség. De mindezek a kiegészítések extra költségvetést jelentenek a részedről.

Dirt Kings: Rusty verseny győztes Segway X160 Full Moto Build

Néhányan talán azt gondolják, hogy egy Segway X160 az, amit akkor veszel, ha nem engedhetsz meg magadnak egy X260-at, de Rusty nem értene egyet ezzel.

A GritShift RD vezetője és a gyártás extroadinaire, Rusty, egy őrült e-motót épített az X260 kisebb testvéréből. Átfogó átalakításával a széria X160-as minden gyenge pontján javított, és most már az elektromos dirt bike-ok néhány nagy játékosával versenyez. és nyer. az elektromos dirt bike-ok társaságában. Ez a 2020-as Segway X160 motorkerékpár, amely most már háromszor akkora teljesítményt nyújt, mint az alap X160, és rengeteg nagy teljesítményű alkatrészt tartalmaz, mint egy dirt bike, uralja a dirt track versenyeket, és meglepi a sokkal nagyobb és drágább motorokat a mindennapokban is.

Nézd meg, mit nyert ez az X160 e-moto:

• 1. helyezés, Open Modified osztály, E-Jam Spyder MX
• 2. helyezés, Open Modified osztály, E-Jam Pax Trax MX
• 3. hely, Full Mod Sur Ron osztály, Electro Co Fully Charged Electric Showdown

Persze, Rusty nem sikerült elsőre a beállítás. Egy alap X160-assal kezdte, majd kísérletezett a motor kezelhetőségével, teljesítményével és ergonómiájával, hogy megtalálja a saját vezetési stílusának legmegfelelőbb beállításokat. Sok mindent meg lehet tanulni egy ilyen sikeres építésből egy ilyen tehetséges versenyző kezében. hibák, terjedelmi korlátok, utólagos felismerések és még sok minden más. Hogy megpróbáljuk elsajátítani ezt a hatalmas tudást, új sorozatunk, a Dirt Kings első alanyaként interjút készítettünk Rustyval.

Akár egy frissítési hajsza kezdetén állsz, akár csak látni szeretnéd, mire képesek ezek a motorok igazán, Rusty 2020-as Segway X160-as, kifejezetten MX-versenyzésre épített Segway X160-asának útja során mindenki számára találsz valamit!

Az építés

Rusty Segway X160-asának leglenyűgözőbb tulajdonsága kétségtelenül a felfüggesztés beállítása. Amikor egy X160 mechanikai határait feszegetjük. ami versenyzés közben szinte azonnal megtörténik., egyértelművé válik, hogy erősebb alkatrészekre van szükség. Pontosan ez vezetett ahhoz, hogy Rusty kifejlessze a GritShift KTM 85 MX Fork Conversion Kit-et, amellyel a KTM 85 vagy 85 SX dirt bike villákat közvetlenül a Sur Ron, Segway vagy Talaria motorra lehet adaptálni. Mindössze a villára, féknyeregre, féktárcsára, féktárcsára, fékbetétekre és fékvezetékre van szükséged egy KTM 85-ösből, valamint a választott első kerékre (KTM vagy más). nincs szükség gyártásra.

Rendelje meg még ma a GritShift KTM 85 MX villa átalakító készletét, és legyen szemtanúja egy élő bemutatónak, amikor Rusty és a GritShift munkatársai részt vesznek a Red Bull Tennessee Knockout Extreme Enduro versenyen augusztus 11. és 14. között. 2022.

Felfüggesztés

Elöl: GritShift Big Sender MX Fork Conversion Kit, KTM 85 SX első villa (átépített és újrahangolt), Pro Taper ⅞” SX Race Bend kormány

Fékek

Elöl: KTM 85 SX első féknyereg, Hope Tech 3 V4 főfékhenger

Hátul: Hope Tech 3 V4 hátsó főfékhenger és féknyereg, Warp 9 hátsó tárcsavédő és rögzítő

Kerekek

Elöl: KTM 85 SX 19″-os kerék

Power

Akkumulátor: AH

A lovas

Ritkán találni olyasvalakit, aki ugyanolyan ügyes a CAD-ben, mint a pályán, de Rusty-t ez tökéletesen jellemzi. Versenygyőztes dirt rider és a termék RD vezetője itt a GritShift HQ-ban Dél-Floridában. Rusty sokrétű tapasztalata egyedülálló betekintést nyújt neki abba, hogy az egyes frissítések milyen hatással lesznek az általános teljesítményre.

A kérdéseink narancssárga színnel vannak jelölve. minden más egyenesen Rusty-tól származik, hacsak másképp nem jelezzük. Rusty, vidd el!!

Eredeti történet

Mutassa be nekünk a motorját! Milyen vezetési módra építetted? Mi a végső célod??

Rusty vagyok és a motorom egy 2020-as Segway X160! A motorom földre épült, és főleg versenyzésre és ugrálásra. A felfüggesztést annyira frissítettem, amennyire csak lehet, és a célom az, hogy képes legyek elküldeni a nagyobb Motocross pályákon, anélkül, hogy bármilyen felfüggesztés törés vagy aggodalom lenne.

Milyen volt a Segway X160-at vezetni az összes átalakítás előtt??

Lassú, unalmas, és a felfüggesztés borzalmas volt. A dobozból kivéve a motort lassúnak és lomhának éreztem, és a felfüggesztés nem bírt el semmilyen ütést anélkül, hogy a villa és a lengéscsillapító ne fújta volna át a villát, és ne esett volna ki. Még könnyebb terepen is olyan gyorsan átfújta a villa löketét.

Kép: A hátsó lengőkar eltört, és a hátsó lengéscsillapító tengelye elhajlott. Ezután biztosan hazasétálok.

Fejlesztések bőven

Mit kellett változtatni rögtön az elején?

Rögtön a felfüggesztést teljesen le kellett szedni és ki kellett cserélni. A széria villák nem megfelelően rugóznak vagy szelepeltek ahhoz a súlyhoz és erőhöz, amire az X160 képes. Még ha csak 66 kg-ot is nyomok, egyenesen rossz volt, hogy milyen könnyű volt átütni a villát bármilyen könnyed, lendületes motorozásnál. Ugyanez volt a helyzet a motor teljesítményével is. a felfüggesztést meg kellett csinálni, mielőtt a teljesítményt hozzáadták volna, de tudtam, hogy több teljesítményt szeretnék majd, amint a motor jobban érzi magát.

Milyen fejlesztések jelentették a legjelentősebb különbséget? Mi lepett meg a legjobban?

A KTM 85 SX villa és az EBMX hátsó rugóstag kombinációja kellemes meglepetés volt. Most már hihetetlenül nehéz a motort padlógázra tenni, és még a kemény ütések is sokkal jobban kezelhetőek. A motor sokkal stabilabbnak és kontrolláltabbnak tűnik a gyors kanyarokban és ugratókon. És a rugó elég puha! Nincs megmerevítve, mint a legtöbb embernek a mountain bike lengéscsillapítói! Megkaptam a megfelelő lengésszöget, és a szelepek valóban működnek!

A teljesítmény is nagyon meglepő volt. A 3 kW teljesítményű Segway X160-ról 12 kW-ra való áttérés egy teljesen új kerékpárt tesz lehetővé, amely képes függőlegesen felmenni 5 láb magas falakra és olyan nagyot ugrani, amekkorát csak akarsz. Többé már nem korlátozza a teljesítmény, csak a vezetési képességeid.

Ez alapvetően egy mini KTM Freeride számomra. A kerékpárom súlya alig kevesebb, mint 155 font (70.5 kg), miközben 12 kW teljesítményt nyújt. A KTM Freeride súlya 245 font (111 kg) és maximális teljesítménye 18 kW, ami azt eredményezi, hogy az én Segway X160-asom teljesítménye a súlyához képest valójában egy kicsit magasabb. És eléggé közel van a mindenes képességekhez a mostani nagyszerű felfüggesztéssel.

A szerkesztő megjegyzése: Rusty Segway X160-asának valóban jobb a teljesítmény/tömeg aránya, mint a KTM Freeride-nak: 170 kW per tonna a Segway esetében, szemben a KTM 162-ével. Wild!

Mi volt a legmegfelelőbb része az építkezésnek, és milyen kihívásokkal találkozott az út során??

Az építés legelégedettebb része a felfüggesztés kitalálása volt, és ez volt a legnagyobb kihívás is. Nem vagyok nagy híve a mountain bike alkatrészek használatának ezeken a kerékpárokon. még a legjobb márkák sem rendelkeznek pontos szelepekkel a Segway X160 által megkövetelt rugósúlyokhoz, és emiatt idő előtt meghibásodnak. Én személy szerint 4 különböző lengéscsillapítón és 4 különböző villán mentem keresztül, mielőtt végül úgy döntöttem, hogy kipróbálok egy teljes motoros felfüggesztést.

Azt hiszem, azért tartott ilyen sokáig az átalakítás, mert megpróbáltam a súlyszámokat alacsonyan tartani. Nagyjából 15-17 fontot vettem fel (6.8-7.7 kg) a nagyobb kerekek, a fékek és a felfüggesztés kombinációjával, ami azt jelentette, hogy a 105 kilós (48 kg) alapmotorhoz képest körülbelül 15%-kal több súlyt kellett hozzáadnom. Ez nagy aggodalomra adott okot számomra, hogy a motor még mindig kiegyensúlyozottnak fog-e tűnni ugrálás közben, és hogy az erő elég lesz-e még ennél a súlynál.

Őszinte meglepetés volt, hogy a moto felfüggesztés építése után éreztem a kerékpárt. A motor mindenhol sokkal stabilabbnak és stabilabbnak érzi magát. Sokkal keményebben is tudok motorozni anélkül, hogy aggódnék az alkatrészek törése miatt. És az árát tekintve, valójában olcsóbb lett, mintha hegyi kerékpár alkatrészeket vásároltam volna. Igaz, én magasabb kategóriás alkatrészeket néztem, mint a Fox 40-esek és hasonlók, de muszáj volt, ha meg akartad közelíteni ezt a teljesítményszintet, és még azok sem éreztek közel sem olyan jónak, mint a moto felfüggesztés.

Van olyan dolog az építéssel kapcsolatban, amit nem tennél meg újra??

Menj egyenesen a motovillákra! Ha kemény ösvényeken vagy MX-stílusú ugrásokon motorozol, ismétlem, menj egyenesen a motovillákra! A KTM 85-ösök használt moto elülső részét kevesebb, mint 700 USD-ért lehet kapni. Mindössze annyit kell tennie, hogy újjáépíti őket, és máris nagyon stabil elülső része lesz a kerékpárjának! ez bírni fogja a bántalmazást, és nem kell azon vitatkoznod, hogy szétrobbantod-e a csuklódat, vagy ledobnak-e a kormányról.

Utólag 20/20

Vannak olyan alkatrészek, amelyek annyira jelentősek, hogy azt javasolnád az embereknek, hogy rögtön a motor megvásárlásával egy időben vegyék meg őket, ha tehetik, és azonnal vegyék le a széria alkatrészeket?

Dobd el a széria fékeket! Az alacsony forráspontú ásványi olajokkal ellátott fékek hajlamosak a nyomásvesztésre, mivel a fékek felforrósodnak, amikor megpróbálnak lelassítani egy 100 kilós kerékpárt, szemben a 30 kilós mountain bike-okkal, amelyekre készültek. A DOT folyadékkal ellátott fékek sokkal jobban működnek. senki, akit ismerek, nem vesztette el őket véletlenszerűen, míg mi (a GritShift munkatársai) személyesen vesztettük el a raktárkészletben lévő fékeket nagy sebességnél, és ennek következtében sérüléseket szenvedtünk.

Ezen túlmenően, ez leginkább a vezetési stílustól függ. Ha földön motorozol, és a célod alapvetően egy csendes és fürge, de nem teljes méretű és kevésbé sérülésveszélyes motorkerékpár, akkor a felfüggesztés kulcsfontosságú! Az erő, amit megvárnék a felfüggesztés előtt, ha egyszerre csinálnám meg. Ha több utcán motorozol, a teljesítmény nagyobb prioritást élvezhet számodra, mivel nem csak teljesítményt nyerhetsz, hanem a hatótávolság is nőhet a jobb hatásfok miatt.

Mit mondanál az embereknek, hogy NE változtassanak azonnal?

Azt javasolnám, hogy először a kerékpár állományt lovagolja meg. Az átalakítási folyamat nem lesz senki számára egyforma. Például, ha magasabb vagy, akkor valószínűleg az ergonómiát kell beállítani, mielőtt bármi mást tennél! Ez a te bringád, és nem számít, hogy milyen őrült vagy egyszerű a bringa építése, építsd úgy, hogy kényelmes legyen számodra! Minél kényelmesebb és magabiztosabb vagy, annál gyorsabban fogod tolni a biciklit, és annál jobban fogsz szórakozni!

Ez egy nagy dolog: Még mindig építenél egy Segway X160-at, ha tudnád, amit most tudsz??

Jelen pillanatban igen, de csak a teljesítménymódosítások és az alkatrészek elérhetősége miatt. Itt hamarosan meg fogom vizsgálni egy Talaria Sting építését, amint a vezérlő és a teljesítmény-modok elérhetővé válnak. A Talaria váza és ergonómiája jobban illik egy teljes értékű dirt építéshez, valamint a szélesebb váz sokkal jobb felületet biztosít a kapaszkodáshoz kemény motorozáskor, így minden szempontból győzelemnek tűnik. De nagyon jól éreztem magam az X160-ammal, és mindenkit arra bátorítanék, hogy építsen egyet, és győződjön meg róla saját maga.

Tanácsok

Mivel az utángyártott alkatrészek világa folyamatosan növekszik, mit vársz a legjobban?? Mit szeretne látni?

Nagyon várom már a különböző utángyártott motorválasztékokat! Ha közösségként tovább fejlesztjük a motorokat és a vezérlőket, akkor úgy érzem, hogy ezek a motorok tényleg elkezdenek majd őrületes dolgokat művelni azzal a képességgel, amire képesek lesznek. Néhány kis, korlátozott mennyiségű vagy tömítés nélküli opciótól eltekintve, jelenleg nincs jó lehetőség a plug and play motorok számára, amelyek nagyobb teljesítményt tudnak kezelni anélkül, hogy a mágnesek szétrobbannának.

Mit mondanál valakinek, aki most kezd bele az e-bike világába??

Vezesd a készleten és keress barátokat, akikkel együtt motorozhatsz! Döntsd el, hogy mit szeretnél a motoroddal, és hogyan tudnád a legtöbbet profitálni belőle. A tiédet használhatod kombó utcai és dirt setupként, és ez így jó! Csak lehet, hogy bizonyos területeken módosítani kell a felépítésedet, hogy jobb legyen ehhez. Ezek a dolgok mind a szórakozásról szólnak, és arról, hogy szinte bárhol tudsz szakítani anélkül, hogy aggódnál, hogy bajba kerülsz vagy felbosszantod a szomszédságot! Szóval élvezze úgy, ahogyan akarja.

Mit gondolsz az e-bike-ok és az elektromos dirt bike-ok jövőjéről??

Ahogy az e-bike-ok tovább fejlődnek, úgy gondolom, hogy ez lesz a jövő a dirt bike motorosok számára. Hamarosan azt látom, hogy mindenki úgy gondolja, hogy az e-bike a helyettesítője annak, hogy több időt töltsön motorozással. Hadd tisztázzam, hogy nem látom, hogy ezek felváltanák a teljes méretű 450-es vagy 250-es motorokat, de úgy látom, hogy mindenki másnak a hétvégén, és csak a lehető legtöbb időt akarja tölteni a motorozással!

Az olyan e-bike-ok, mint a Segway, Sur Ron és Talaria a pitbike-ok és a teljes értékű motorkerékpárok között helyezkednek el. Úgy mennek, mint egy nagyobb kerékpár, mint egy pitbike, de megtartják a sokkal nagyobb kerékpároknál megszokott erős teljesítmény-tömeg arányt. Ez nagyszerű lehetőséget ad a több gyakorlásra és a gyors lovaglásra a háza körül vagy a ház melletti erdei területen, amely jellemzően nem hozzáférhető a terület zajvédelmi rendeletei miatt. Ez is segíthet megmenteni néhány motoros pályát, amelyeket a világ egyes részein zajvédelmi rendeletek miatt bezárnak. Szerintem ez még csak a kezdet, és ahogy a technológia fejlődik és egyre megfizethetőbbé válik, nagyobb hatótávolsággal és nagyobb teljesítménnyel, nem lehet megmondani. 4-5 éven belül akár elektromos szuperkrossz versenyek is lehetnek!

GritShift Dirt Kings: Segway X160 Moto Build

Reméljük, hogy élveztétek a GritShift csapatának első Dirt Kings kiadását! Rusty Segway X160 motoros építése tökéletes példa arra, hogy milyen messzire lehet tolni az X160-at, miközben minden kanyarban kiegyensúlyozott és használható marad. Ha egy versenygyőztes versenyzőt szeretnél, az X160-at úgy lehet megépíteni, hogy megállja a helyét az ugrásokon, ugratókon, lépcsőkön és egyebeken, miközben könnyebb és kevésbé bonyolult, mint sok riválisa.

A Dirt Kings szakértői tanácsokat ad egyenesen a ló szájából. Olyan, mintha odamennél, és személyesen érdeklődnél a bringáról, de nem kell sárosnak lenned hozzá. Szeretnél még több e-bike építést és történetet látni??

• Kövesd a GritShift-et és az Instagramot
• Jelölj meg minket, és a képeid szerepelhetnek a jövőbeni cikkekben
• Ismerje meg, hogyan teheti e-bike-ját utcai legálissá

Borítókép David Lando jóvoltából. Kövesse őt az Instagramon. Engedéllyel felhasználva.

Szerző: Rusty, a GritShift RD vezetője

Amikor először tudtam egyedül leemelni egy motort a lábtartóról, leejtettem, és be kellett ismernem ezt a hibát, egy a sok életre szóló lecke közül, amit a motoroktól kaptam Rusty-ról

Hogyan építsünk egy hátsó udvari terepkerékpár-pályát?

Ön rajong a dirt bike-ozásért, és fontolgatja, hogy egy kis pályát alakít ki a birtokán? Akkor itt az ideje, hogy megtanulja, hogyan építsen egy dirt bike pályát a hátsó udvarában. Nem olyan egyszerű, mint a sávok elkészítése, és nem olyan nehéz, mint tucatnyi engedélyért rohangálni. Engedd meg, hogy elmondjak mindent, amit tudnod kell a saját dirt bike pályád elkészítéséről.

• Lehet-e építeni egy Dirt Bike pályát a hátsó udvarban??

• Engedélyek
• A szomszédok véleménye
• Hozzáférés a parkolóhoz

• Felelősség
• A méret és a kialakítás
• A megfelelő berendezések bérlése

• 1. Tervezés
• 2. A pálya bejárása és feltérképezése
• 3. Fókuszban a vízelvezetés
• 4. Hozd be a koszt
• 5. Készítsd el az ugrásokat
• 6. Vegye figyelembe az egyéb kiegészítéseket
• 7. Add Track Barriers

• Szüksége van-e építési engedélyre egy terepkerékpár-pálya építéséhez??
• Hogyan tartsa távol az embereket a Dirt Bike pályától??
• Mennyi földterületre van szükséged egy Dirt Bike pályához??
• Lehet-e a kertemben Dirt Bike-ozni, ha városban lakom??

Építhetsz Dirt Bike pályát a hátsó udvarodban??

Gyakorlatilag. A helyzet azonban ennél egy kicsit bonyolultabb. Mielőtt elkezdené építeni a dirt bike pályát a hátsó udvarában, meg kell tennie és figyelembe kell vennie a következőket.

Engedélyek

A helyszíntől függően engedélyre lehet szükséged, ha bármilyen módosítást végzel vagy új építményt építesz. Mivel a dirt bike pályák általában nagy zajjal járnak, lehet, hogy nem engedélyezik az építését.

Mindenképpen nézzen utána a helyi hatóságoknak, hogy kell-e bármilyen papírt benyújtania, és engedélyt kapnia egy hátsó udvari dirt bike pálya kialakításához.

A szomszédok véleménye

A helyszín kritikus. Bár elég nagy földterülettel rendelkezhet egy jó motocross-pálya építéséhez, mindig fennáll az aggodalom, hogy zavarja a szomszédokat.

Jelentős problémát jelenthetnek, különösen, ha nem hagyják jóvá és jelentik a helyi hatóságoknak. Általában az elsődleges probléma a kerékpárok által okozott zaj. Egyesek megvetik a dirt bike versenyek izgalmas hangját.

Ezt szem előtt tartva óvatosan kell eljárnod, amikor kiválasztod a pálya helyét. Rendkívül dühítő és erőforrás-pazarlás lenne egy jó minőségű motocross-pálya megépítése, amit aztán az első hónapban be is zárnának.

Hozzáférés Parkolás

Ha motocross versenyző vagy, akkor jól tudod, hogy a motocross versenyzők élvezik a pótkocsikat és más nagy gépeket, amelyek általában rengeteg helyet foglalnak el. Ezért a terület egy részét különítsék el parkolásra, lehetőleg sík felülettel.

A parkoláson kívül ne feledd, hogy a buldózerek, a mini kotrógépek és a vízszállító teherautók a pálya megépítése után még sokáig igényt tartanak majd a hozzáférésre. Hagyjon elegendő helyet a pálya körül, hogy megkönnyítse az áthaladást, ha a pályát fel kell újítani.

Számolnia kell azzal, hogy a pálya a végtelenségig fennmarad. Lesznek olyan alkalmak, amikor osztályozni kell, amit gyakran hatalmas teherautókkal végeznek, ezért a pályának elég szélesnek kell lennie, hogy lehetővé tegye őket.

Felelősség

A biztosítás egy olyan szempont, amelyet a legtöbb ember figyelmen kívül hagy a motocross pálya építése során. Miközben saját magadnak vagy a gyerekeidnek építesz egy pályát, sokkal szórakoztatóbb lesz, ha a haverjaiddal együtt versenyezel.

És mint tudjátok, a balesetek az ilyen versenyeknél adottak. Így előnyös, ha megfelelő biztosítási fedezettel rendelkezik, amely megvédi Önt a váratlan felelősségtől. Fontolja meg, hogy ezt megbeszéli ügyvédjével, aki elmagyarázhatja, milyen következményei lehetnek annak, ha valaki megsérül a pályáján.

A méret és a kialakítás

Általánosságban elmondható, hogy minél nagyobb a hely, annál jobb a pálya. Ez azonban nem jelenti azt, hogy nem lehet motocross pályát építeni egy kis területen.

Alkalmanként még egy elég nagy szabad hely is elegendő lehet a hátsó udvarban a motorozáshoz. Bár egy hektár kis területnek tűnhet, meg fog lepődni, hogy mire képes, különösen, ha azt tervezi, hogy pályát épít a gyerekeinek.

A megfelelő felszerelés bérlése

Egy jó pálya építéséhez rendelkeznie kell a szükséges felszereléssel. Karók, egy hatalmas mérőszalag, egy buldózer, egy vízi jármű és egy vödörrakodó mind olyan elemek, amelyek szükségesek lehetnek egy motocross pálya megépítéséhez. Ezenkívül szükség lehet egy kotrógépre is. A felszerelési követelmények a pálya stílusától és méretétől függően változnak.

Ha nem vagy biztos abban, hogyan kell kezelni a felszerelést, kérd meg a kölcsönző képviselőjét, hogy magyarázza el neked a biztonsági követelményeket. Ezenkívül válassza ki, hogy akkor is fizet-e a gépért, amikor az nincs használatban. Esélyes, hogy esni fog az eső, ami megakadályozhatja a tényleges munka elvégzését.

Mennyibe kerül egy hátsó udvari Dirt Bike pálya építése??

Mint tudod, valaminek, bárminek az építési költségei soha nincsenek igazán rögzítve. Ez azért van így, mert sok tényező befolyásolja az építkezés végső árát.

Az ilyen típusú kezdeményezések átlagos költségei viszont 6000 és 10 000 között mozognak. A projekt költségeit számos változó befolyásolhatja, többek között a következők:

• Ha további földet kell behordani a pálya kialakításának befejezéséhez, akkor további díjat kell fizetnie.
• A hosszabb időtartamú projektek munkadíjai gyorsan felhalmozódhatnak.
• Ha bérelnie kell a projekthez szükséges berendezéseket, az szintén növeli a költségeket, attól függően, hogy hol él.

Mennyi időbe telik egy hátsó udvari Dirt Bike pálya építése??

Ez a projekt összetettségétől, a kérdéses talaj típusától és magának a pályának a méretétől függ. Egy másik tényező, amely befolyásolhatja ezt az időkeretet, az a használt felszerelés típusa. Átlagosan négy napnál tovább nem tart egy dirt bike pálya elkészítése a hátsó kertben.

Egy profi pálya építése azonban hónapokig is eltarthat. A projekt sokkal összetettebb, több ember munkáját igényli, nagyobb felületet kellett lefednie, és minőségi és drága felszerelésre van szüksége a befejezéshez.

Hogyan építsünk egy hátsó udvari Dirt Bike pályát??

Tervezés

A dirt bike pálya építésének legegyszerűbb módszere az, hogy körbebiciklizik a pálya területén. Kötéllel jelölheti ki a tervezett versenyterületet a parkolóból.

Kiváló lenne, ha természetes ugrásokkal dolgozhatna. Ezenkívül határozza meg, hogy vannak-e olyan fái vagy sövényei, amelyeket berkek létrehozására használhat. Alapvetően minden természetes tulajdonságot ki kell használni. Jegyezzen fel mindent egy papírlapra.

Lovaglás és a pálya feltérképezése

Kezdje azzal, hogy körbemotorozik a pályán. Ne gondolj még az ugrásokra; egyszerűen csak alakítsd ki a pályát menet közben, függetlenül attól, hogy van-e stratégiád vagy sem.

Ez segít vizualizálni a pálya elhelyezkedését, és jobban megérti, hogy szándékozik-e ugrásokat, magasabb szűk kanyarokat vagy egyéb jellemzőket építeni. Ha a pálya jelenlegi állapota nem teszi lehetővé a terepmotorozást, akkor először érdemes megfontolni a traktorral való közlekedést.

A pályatervezési térképnek nem kell bonyolultnak vagy méretarányosnak lennie, de ha elakad, a pálya elrendezésének papírra vetítése segíthet a problémás pontok azonosításában. Ezenkívül lehetővé teszi, hogy kérje a Комментарии és vélemény владельцев társaitól, akik esetleg észreveszik az esetlegesen elmulasztott problémákat.

Fókuszban a vízelvezetés

Hacsak a pálya nem egy domb oldalába van beépítve, megfelelő kiképzésen kell részt venned. A víz a legalacsonyabb pont felé vonzódik, és erodálja azt a területet. Ezért hasznos az erózió- és vízelvezetés-szabályozásról szóló tanulmányt készíteni, hogy jobban megértsük, hogyan lehet a vizet a szükséges helyre elvezetni anélkül, hogy a pályát akadályozná.

A pálya karbantartásának legegyszerűbb módja, ha kissé megemelkedik, így a víz közvetlenül lefolyik. Hagyjon némi helyet a sávok között, hogy a víz át tudjon folyni rajta. Amikor csak lehetséges, építsen víznyelőket, hogy a vizet elvezesse a főpályától.

Hozza be a földet

Ha földet hoz az ugrásokhoz, előre becsülje meg a költségeket, mivel ez nagyon drága. Érdeklődjön a rendelkezésre álló földtípusról. Bár az agyagos talaj jobban megtartja az alakját, mint a homokos talaj, az utóbbi jobban lefolyik a vízből.

Ráadásul az agyagos talaj esős időben eléggé csúszós. A dirt bike pálya számára a legjobb talaj az agyagos, de ez a legdrágább is. Mivel a földet általában köbméterenként árulják, szükség van némi matematikára. Könnyen megúszhatja egy online kalkulátorral, amely segít a számolásban.

Győződjön meg róla, hogy a szállítás benne van a becsült árban, és jó ötlet egy kicsit több földet rendelni, mint amennyire úgy gondolja, hogy szüksége lesz. Ha nem rendel többet, jó eséllyel újra ki fogja fizetni a szállítási díjat, ha végül csak néhány méterrel többre lesz szüksége.

A pályán lévő talajt a kerékpárok összenyomják, és fel kell tölteni, hogy a felesleges anyag végül hasznosuljon. A szűrt üledék előnyösebb.

Mivel a legtöbb háztulajdonos pályája a ház hátsó részén épül, gondoskodjon arról, hogy a dömper a lehető legközelebb érjen a pálya területéhez, hogy minimalizálja a kézi munkát.

Készítse el az ugrásokat

A tényleges ugrások megtervezésekor ügyeljen arra, hogy a felszállás fokozatos és ne legyen hirtelen, mert különben a motor a levegőben felborul, és jó esélye van arra, hogy a motor a levegőben felborul.

A traktorral, négykerekűvel, vagy akár csak lapáttal rendelkező magánszemélyek is építhetnek pályát, még rakodógép nélkül is (ami ideális lenne).

Kicsiben kell kezdenie. Ha még soha nem ugrottál terepmotorral, a levegőben való repülés teljesen új érzés lesz. Mivel a tested nem lesz biztos abban, hogy azonnal mit kell tenned, egy rövid, de sima ugrással kell kezdened.

Fontolja meg az egyéb kiegészítéseket

Feltételezve, hogy nem vagy újonc, amikor a dirt bike-ozásról van szó, hozzáadhatsz néhány akadályt, hogy a pálya érdekesebbé és kihívást jelentőbbé váljon. Ezek a kiegészítések lehetnek bármi, a gumiktól kezdve a fatörzsekig.

Add Track Barriers

Ön biztosan ismeri az éppen épített pálya sávjait, de nem mindenki ismeri a pálya elrendezését. Biztonsági intézkedéseket tehetsz, hogy mások is használhassák a helyiségeket, miközben a pályán maradsz.

A célod itt az, hogy egyértelmű jeleket és jelzéseket hozz létre, amelyek jelzik a helyes utat. Ez egy újabb lépés, amely lehetővé teszi, hogy kreatív legyen. A rönköket használhatod akadályként vagy zászlóként a kanyarok vagy a kulcsfontosságú helyek jelölésére. A narancssárga szalag segíthet a pálya körvonalának kialakításában. Csak használjon bármit, ami feltűnő és jelzi az embereknek a helyes útvonalat.

Hátsó udvari terepkerékpár-pálya GYIK

Kell-e építési engedély egy Dirt Bike pálya építéséhez??

Akkor, ha a földhasználat megváltozik. Másrészt egy meglévő mezőgazdasági pálya fémesítése nem igényel tervezési engedélyt, ha mezőgazdasági célokra van szükség.

Hogyan tartsd távol az embereket a Dirt Bike pályádtól??

Ha szeretné távol tartani a birtokháborítókat a dirt bike pályájától, akkor beruházhat kerítésbe, átkelést tiltó táblába, és akár egy kutyát is beszerezhet (az ugatás gyakran jó visszatartó erő).

Mennyi földterületre van szükséged egy terepkerékpár-pályához??

Egy hátsó udvari dirt bike pálya általában 400 láb körül van. 6 sávos pálya esetén legalább 220 láb szélességűre van szükség. Vegye figyelembe a sávok között szükséges helyet is.

Lovagolhatok-e a Dirt Bike-ommal a kertemben, ha a városban élek??

Ez egy elég szürke terület, mert attól függ, hogy a szomszédok mit gondolnak róla. Bár jellemzően szabad dirt bike-ot vezetni az udvaron, a szomszédok jogosultak lehetnek panaszt tenni, ha túl nagy zajt csapsz. Ilyen helyzetben mindig megkérdezheted a rendőrséget a jogaidról.

Végső gondolatok

Az udvar elrendezésének, a talaj típusának és a szükséges felszerelésnek a megértése mind fontos elemek, ha tudni szeretné, hogyan építsen dirt bike pályát a hátsó udvarában. A gondos tervezés befolyásolja a pálya végeredményét. Szánj időt erre a szakaszra, és a végén olyan pálya lesz a tiéd, amire büszke lehetsz.

Jamie a The Backyard Pros alapítója. 15 éves korában egy kertészeti központban kezdett el dolgozni, ahol növények, kertészeti termékek és gyepápolási termékek vásárlásában segített az embereknek. Van ingatlanos tapasztalata, és ő is lakástulajdonos. Jamie imádja a háztáji projekteket, a bútorok felújítását, és szívesen osztja meg tudását az interneten.

Hogyan készítsd el a saját dirt bike pályádat

A saját dirt bike pálya az, amiről sok dirt bike versenyző álmodik. Valahol, ahol akkor motorozhatnak, amikor csak akarnak, és senki más nem lehet a pályán. Olyan pályát is építhetsz, amilyet csak akarsz. Ha a közelben van, az egy plusz bónusz, mivel használhatod a terepmotoros pályát gyakorlásra.

Nem kell egy tonna holdat építeni egy pályát, de elég kell ahhoz, hogy képes legyen körbejutni, de győződjön meg róla, hogy elegendő hely van, és nem olyan területen, ahol problémái lesznek a zajvédelmi törvényekkel.

A dirt bike pályáknak többféle típusa van, amelyeket építhetsz.

A terepmotoros pályák típusai

Amikor egy dirt bike pályát építesz, először is meg kell kérdezned magadtól, hogy milyen típusú dirt bike motorozást szeretnél csinálni. Építhetsz motocross pályát, szuperkrossz pályát, kemény enduro pályát, vagy csak egy pályát.

Dirt Bike pályák

Általában az emberek egy kis motocross pályát akarnak építeni kanyarokkal és ugrásokkal. A szuperkrossz pályák nagyon szűk kanyarok és nagyon nagy ugrások. Az endurocross pályák ugrásokkal rendelkeznek, de olyan akadályokból állnak, mint a gumiabroncsok, rönkök és sziklák. A single track csak egy szép, áramló, egyetlen vonal, amivel körbe tudsz menni a birtokodon.

Mekkora földterületre van szükségem a saját dirt bike pályám építéséhez??

A válasz erre a kérdésre az, hogy attól függ. Most azt ajánlom, hogy mit tartanék ideálisnak a pálya építéséhez szükséges hektárszámot. Ez nem jelenti azt, hogy nem tudsz saját dirt bike pályát építeni egy kisebb földdarabon, csak azt jelenti, hogy nem olyan szórakoztató és valószínűleg nem olyan biztonságos

Motocross \ Supercross pálya

Egy motocross pálya építése egy teljes méretű dirt bike számára elegendő helyet igényel az ugrások és kanyarok építéséhez. Egy motocross pályához azt javaslom, hogy keressünk egy olyan helyet, ahol van.75 hektár vagy több. Ugyanez vonatkozik a szuperkrossz pályára is.

Endurocross pálya

Egy enduro cross-pályán a sebesség általában lassabb, és a cél a kemény akadályokon való átjutás. A saját enduro cross-pályához azt mondanám, hogy.5 hektár valószínűleg a kiindulási pont.

Egyetlen pálya

Egyetlen pálya építése a saját telkeden azt mondanám, hogy.75 hektár a legkisebb, amire én mennék. Az ok az, hogy biztos akarsz lenni benne, hogy elég helyed van a szórakozáshoz és a gázhoz, ha érted, mire gondolok.

Lehet építeni egy dirt bike pálya egy kisebb telek, mint amit fent említettem?

A cél az, hogy elég hely legyen a szórakozáshoz és a biztonsághoz, de egy kis kanyar pályát vagy ovális pályát elég kis területen is fel lehet tenni. A döntés tényleg rajtad múlik.

Az álom az lenne, ha elég földterületed lenne ahhoz, hogy bármit megtehess, amire szükséged van, és megépíthetnéd az összes különböző dirt bike pályát, amit csak meg tudsz álmodni.

Személy szerint úgy gondolom, hogy 20 hektár a tökéletes terület egy dirt bike pálya építéséhez. Elég nagy ahhoz, hogy szétterüljön, ha poros lesz, és nem túl nagy ahhoz, hogy magad irányítsd.

Térképezze fel, hogy hol szeretné lefektetni a dirt bike pályát

Biztos vagyok benne, hogy izgatottan várod az építkezést és a földmozgást, de rengeteg időt megspórolhatsz magadnak azzal, ha gyalogolsz és kijelölöd a dirt bike pályádat. Én is szeretek a Google Earth-en felmenni, lefényképezni a terepet, és lerajzolni a különböző lehetőségeket, mielőtt egyáltalán elindulnék. Ez jó ötletet ad nekem, hogy hova építsek kanyarokat, ugrásokat és ritmus szakaszokat.

Először járd végig a terepmotoros pálya alaprajzát

Ha már egyszer végigsétáltál a pályán, azt is javasolnám, hogy lovagolj a földkerékpár-pályán egy csomó, mivel a gyaloglás nem ugyanaz, mint a földkerékpárral való lovaglás. Építettem már kanyarokat olyan helyeken, ahol nem motoroztam, és kiderült, hogy a szög teljesen rossz volt, és újra kellett csinálnom a munkámat.

Győződjön meg róla, hogy a kanyarok lehetővé teszik a megfelelő dirt bike kanyarokat

A megfelelően működő kanyarok sokkal jobb áramlást tesznek lehetővé és biztonságosabbá teszik a pályát. Győződj meg róla, hogy a bermeket úgy építed fel, hogy megfelelő gyorsulást tegyél lehetővé az ugrásokba való kanyarodáshoz.

Aztán tekerj a pálya elrendezésével, mielőtt megépíted

Továbbá a pályát járva láthatod a természetes emelkedőket és lejtőket, amivel időt spórolhatsz, ha ugrást vagy funkciót akarsz építeni a pályán.

Győződj meg róla, hogy a dirt bike pályád biztonságos

Kezdd az egyik végénél, és haladj lefelé a dirt bike pályán. Ne szaladj ennyire előre.

Én is szeretem először meglovagolni a szakaszt, hogy megbizonyosodjak róla, hogy működik-e. Azt is nagyon ajánlom, hogy ha csak most kezded, ne építs nagy dupla ugrásokat. Az összes ugrást asztallapokká alakítsd. Ahogy fejlődnek a képességeid, mindig építhetsz nehezebb ugratókat is.

Ha elkészültem egy szakasszal, akkor is szeretem locsolni a földet, hogy a dolgok tömörödjenek.

Milyen felszerelésre van szükségem a saját dirt bike pálya építéséhez?

Én személy szerint rengeteg időt töltöttem az ugrások és berkek lapátolásával. Elmondom neked, hogy nem olyan szórakoztató, mint amilyennek látszik. Ha van saját helyed, ahol dirt bike pályát építhetsz, akkor azt javaslom, hogy hozz magaddal néhány felszerelést, ami segít neked dirt bike pályát építeni. Ha csak egy dirt bike egysávos pályát építesz az ingatlanodon, akkor lehet, hogy nincs szükséged nehéz felszerelésre, és egy lapát, egy nyírógép és egy láncfűrész megteszi a hatását.

Dirt Bike pálya felszerelés

Miután jelentős időt töltöttem mezőgazdasági traktoron, kotrógépen, billenőkanálon és kotrógépen Meg fogja találni, hogy minden egyes berendezésnek vannak előnyei és hátrányai, amelyeket át kell gondolnia. Azonban ezek közül bármelyik lehetőség sokkal jobb, mint egy kézi lapát!

GAZDASÁGI TRAKTOR

• Frontrakodó
• PTO sok különböző munkagéphez
• Néhányan BackHoe-val is rendelkeznek
• 4×4 egyes modelleken
• Kölcsönkérheted a nagyapádtól
• A rakodógép nem tud kemény földben ásni
• Túl kicsi vagy túl nagy lehet
• Nem tud szűk helyen megfordulni

A homlokrakodó nagyon jó az ugrások alakításához és a föld gyors felhalmozásához. Egy első rakodó egy mezőgazdasági traktoron jó és kaparás fel a szennyeződéseket, hogy mozogni egy kicsit ez valójában nehezebb ásni a kemény vagy sziklás földet. Néha vannak olyan mezőgazdasági traktorok, amelyekben első rakodó és hátsó kapa is van.

Azonban általában kisebbek, és nem tudnak annyi szennyeződést és teljesítményt mozgatni, amikor megpróbálnak ásni az igazán kemény szennyeződésben. Előnyt jelenthet a kis méret, és az is, hogy a mellékhajtáson keresztül különböző traktoreszközök csatlakoztathatók a traktorhoz. Vannak kaparók, talajmarók és gereblyék, amelyek segítenek kiegyenlíteni és kisimítani a földet a pályán.

BACKHOE

• Frontrakodó és kapa
• Ásásra tervezték
• 4×4 egyes modelleknél
• Hidrosztatikus sebességváltó

A kotró a rakodó és a kapa miatt nagyszerű do-it gép a pályaépítéshez. Parkolhat, és a kapával szükség szerint áshat és építheti a terepet. Általában a kotrógép meglehetősen nagy, és nem fér el olyan jól kis helyeken is. Bérlésük is elég drága, és méretük miatt nehéz őket szállítani.

A kotrógépek jobb és erősebb motorokkal rendelkeznek, mivel ezeket főként a professzionális szakmában használják. Könnyű működtetni és üzemeltetni őket, és a legtöbbjük hidrosztatikus sebességváltóval van felszerelve. Egy nagy vödörrel szépen lehet mozgatni és halmozni a szennyeződést, amikor asztallapokat és bermeket építesz a pályádhoz.

Azt mondanám, hogy a kotró jobb választás, mint egy mezőgazdasági traktor.

A rámpa előkészítése a Dirt Bike Jumpinghoz

Ha az asztali ugrató alapjai összeálltak, már csak egy kis lapátolásra van szükség a befejezéshez. „Minél jobb az ugrásod, annál jobban fogják élvezni a gyerekek”. mondja Latimer, miközben befejezi a táblás ugrását. Elismerve, hogy szerencsés, hogy van extra föld a birtokán, Latimer nem akarja elriasztani az embereket attól, hogy maguk is nekivágjanak ennek a projektnek. „Ha nincs kéznél föld, akkor rendelhetsz földet”. mondja. Latimer még egy utolsó tippet ad, hogyan építsük meg a tökéletes hátsó udvari asztallapos ugrót a dirt bike-ok számára: türelem. „Szeretem hagyni, hogy a földem megkeményedjen és megszáradjon, mielőtt felhajtok rá”. magyarázza. Ha túl gyorsan használod az új ugrásodat, „elég gyorsan deformálódhat”.” Miután a rámpa be van állítva, és készen áll az indulásra, már csak be kell öltöznie, mielőtt a saját kertjében kényelmesen levegőhöz jutna.

Hátsó udvari cikkek:

Jóval azelőtt, hogy a profi sügérhorgászat egyik legfényesebb csillagává vált, Brian Latimer arról volt ismert, hogy…