Brompton elektromos kerékpár felülvizsgálata. Brompton e bike

Brompton elektromos kerékpár felülvizsgálata

Rendkívül izgatottnak érzem magam, hogy tesztelhetem és felülvizsgálhatom a Brompton elektromos kerékpárt. Brompton volt és még mindig ikonikus számok a kerékpáros iparban. Olyan egyedi jellemzőkkel rendelkeznek, mint a gyökereikhez való ragaszkodás, a teljes gyártás az Egyesült Királyságban, a nagyon egyedi vázkialakítás, amely klasszikusnak számít.

Sajnos sokáig nem láttuk, hogy lenne egy szép elektromos kerékpárjuk.

Ennek különböző okai vannak, mint például egy olyan rendszer hiánya, amely lehetővé teszi számukra, hogy megtartsák klasszikus megjelenésüket. Az új rendszernek köszönhetően meg tudják tartani a kinézetet, és egy szép összecsukható elektromos kerékpárt tudnak gyártani.

A BROMPTON MOTORJA

Brompton ellentétben más összecsukható elektromos kerékpárok hasonló használ egy hub motor, És ez egy első hub motor.

Általában nem vagyok nagy rajongója az első kerékagymotoroknak, mivel gyenge a talajfogásuk, mivel nincs rajtuk terhelés. De ez egy kivétel, mivel a Brompton az akkumulátor súlyát a motor tetején helyezi el. Tehát ez a rendszer sokkal jobb fogást biztosít a többi elülső kerékagyhoz képest.

Emellett jobb a súlyelosztás a hátsó kerékagymotorokhoz képest, mivel a motor és az akkumulátor súlya az elektromos kerékpár elején van, a hajtáslánc és a motoros súlya pedig hátul.

Azt hiszem, a másik ok, amiért első kerékagymotorral és első akkumulátorral használják, a kábelezési probléma. Az összecsukható elektromos kerékpárok esetében nehéz a belső kábelezés az összecsukható mechanizmus miatt. Így minden kábelt kívülről kell elvezetni, ami tönkreteszi a Brompton tiszta és rendezett megjelenését. Szóval egy intelligens dizájnnal jöttek.

MOTOR TELJESÍTMÉNY

A Brompton valami fantasztikusat tesz, és a motort házon belül gyártja. Ezt még nem hallottam korábban, és nagyra értékelem az erőfeszítéseiket.

A motor nagyon érzékeny és jó gyorsulással rendelkezik, de nem túl jó a hegymászásnál, de a kis kerékméret, mint említettük, kompenzálja azt. 25 km/h végsebességgel rendelkezik. Ez egy 250 w-os első kerékagymotor.

Ha meg akarja ismerni a motortípusok különbségeit és előnyeit, akkor itt megnézheti.

MAXIMÁLIS SEBESSÉG, GYORSULÁS ÉS HEGYMÁSZÁS

A Brompton Electric maximális sebessége 25 km/h, ami körülbelül 16 mérföld/óra.

Tisztességes gyorsulással és végsebességgel rendelkezik. Ismétlem, az emberek nem azért vesznek Bromptont, hogy sebességrekordokat döntsenek. Ez egy összecsukható elektromos kerékpár.

Vannak más lehetőségek is a piacon nagyobb végsebességgel vagy jobb gyorsulási vagy hegymászási képességekkel. Ha dombos területen élsz, akkor azt tanácsolom, hogy menj el egy tesztvezetésre, mielőtt megveszel egy elektromos Bromptont. Ellenőrizze, hogy a motor elbírja-e a súlyát emelkedéskor.

brompton, elektromos, kerékpár, felülvizsgálata, bike

Brompton Electric dióhéjban

Nem hiszem, hogy valaha is unalmas lesz a Brompton Electric-et a közlekedési lámpáknál az elejére hajtani, és hihetetlen sebességgel elhúzni a várakozó kerékpárosok dühös tekinteteitől. A mókafaktor sosem unalmas ezzel az e-folding kerékpárral, mivel titokban tudod, hogy túl kicsi gumikkal tekersz. A Brompton legendás összecsukható mechanizmusa biztosítja az összes szükséges rugalmasságot a megfelelő súly mellett.

A Brompton összecsukható kerékpárok azonban már eleve drágák, ami a 3800-tól kezdődő magas árakat eredményezi. Mindezek után az olyan apró problémák, mint a motor meghibásodása, amikor macskaköves utakon tekerünk, még megbocsáthatatlanabbá válnak. Azok az ingázók azonban, akik megengedhetik maguknak vagy finanszírozni akarják a Brompton Electricet, egyszerűen a státuszszimbólum miatt vehetik meg. Ez különösen szembetűnő, ha figyelembe vesszük, hogy az acélvázon díszelgő Brompton név egyenlő a minőségi, hosszú élettartamú termékkel.

Tervezés és minőség

A Brompton Electric egy összecsukható e-bike, így a mindennapi bőrönd méretére összehajtható. Összecsukott állapotban az e-bike mindössze 65 x 58 helyet foglal el.5 x 27 centiméteres hely, a mérleg valamivel kevesebb mint 17 kilogramm, az akkumulátor a kormány elülső részéhez csatlakoztatva, a hordtáska mellett. Alternatívaként létezik egy nagyobb táska is, további tárolóhelyekkel, különböző kormányokkal, nyeregcsövekkel, és két vagy hat sebességfokozat közül lehet választani.

Ami tetszett:

  • Az összecsukási mechanizmus villámgyors, ha egyszer már elsajátítottad.
  • Kiváló minőségű kivitelezés, hűvös figyelem a részletekre.
  • Elfér a kézipoggyászban, a csomagtartóban vagy akár az utasülésen is.

Ami nem tetszett:

  • A kis kerekek nedves körülmények között meglehetősen csúszósak voltak.
  • A kormány kialakítás hosszabb utazások során fájó pontot okozott a hüvelykujj belső oldalán.

Mint az összecsukható kerékpárok esetében, a Brompton Electric esetében is mindig különbséget kell tennünk a kihajtott és az összecsukott állapot között. Ami ennél a kialakításnál okos, az a legelső lépés az összecsukásban, amely a hátsó kereket érinti, amely aztán kerékpárállványként is funkcionál. Ezután a kerékpár két kis keréken áll, de egy meglehetősen kis tengelytávval nem 100%.ban stabil, bár funkcionális.

Ez a kis tengelytáv azonban szükséges ahhoz, hogy a kerékpárt két további, egymást követő összecsukási lépéssel apró méretűre lehessen hajtani. Teljesen összecsukott állapotban a Brompton Electric csak akkora, mint egy bőrönd, és az egész felülvizsgálat során egy VW Crafter utasülésén, valamint egy VW ID3, egy Audi A5 Kombi és egy VW Polo csomagtartójában is elfér. Szinte elfelejti az ember, hogy milyen kicsi is lehet, amikor a Brompton Electricet tekeri.

Ez azért van, mert a Brompton még elektromos támogatás nélkül is nagyon jól vezethető. Ha hosszabb túrákra vágyna, elfelejtené, hogy valójában egy aprócska kerékpáron ül. Ez azért van, mert a Bromptonnak sikerült egy kiváló kormány, nyereg és pedálpozíciót biztosítani, amely hasonlít a hagyományos kerékpárokéhoz. A gyártó által biztosított példány is hat sebességfokozattal érkezett.

A 6 sebességes változat drágább, és ezért nagyobb súlyt jelent. Mivel a felülvizsgálat során legtöbbször csak a harmadik és negyedik „fokozat” között váltottam a lánckerékre, én személy szerint habozás nélkül megelégednék az olcsóbb változattal is.

Bár a Brompton a kiváló minőségű Schwalbe Marathon Racer gumikra támaszkodik, esőben motorozva meglehetősen bizonytalannak éreztem magam. A kis gumik mindig úgy érezték, mintha el akarnának csúszni. Bár veszélyes helyzeteket nem tapasztaltam, a motor elég erős volt ahhoz, hogy nedves körülmények között hármas fokozatban pörgesse az első kereket.

Mielőtt a Brompton Electric motorjáról beszélnénk, még három dolgot kell tudnunk: Először is, nem néz ki fenségesen az összecsukható kerékpárral. Ez a magas emberek esetében még hangsúlyosabb, amit a Brompton figyelembe vett a teleszkópos nyeregcsővel és a magasabb kormányrúddal, így egy kicsit úgy nézel ki, mint a közmondásos majom a köszörűkőn.

A felülvizsgálat során azonban úgy döntöttem, hogy a kerékpározás során nem hagyom, hogy a kinézet befolyásolja az általános pontszámot. Egyrészt engem nem érdekel, hogy nézek ki a biciklin, mivel az esetek 90 százalékában sisakkal is közlekedem (és már csak ezért is hülyén nézek ki), másrészt ez egy olyan tulajdonság, ami minden összecsukható kerékpárban közös vonás.

Másrészt, a Brompton kerékpárok ismertek a tartósságukról. Még az elektromos modellnél is acélvázat használ a gyártó, ami egy kicsit megnehezíti a súlyát. A gyártó szerint a gyártás minőségi követelményei olyan magasak, hogy vannak olyan szakképzett alkalmazottak, akik nem hegesztik össze az acél alkatrészeket, hanem forrasztják őket.

Végül, de nem utolsósorban még egy kritika a kerékpár kialakításával kapcsolatban: Hosszú túrák alkalmával mindig fájdalmas foltot kaptam a hüvelykujjam jobb oldalán, mert a bőr ezen a részen folyton felhorzsolódott. Talán csak olyan finom vagyok, mint egy szép pillangó.

TL;DR: A Brompton teljes pontszámot kap a tervezés és a minőség tekintetében. Nehéz kritizálni, hogy nem néz ki elegánsan, miközben egy összecsukható kerékpárral közlekedik. Ez azért van, mert ez olyasmi, amivel együtt kell élni, ha összecsukható kerékpárokról van szó, már a kezdetektől fogva. Inkább a praktikusságról és a vezetési élményről van szó, és ezek azok a részlegek, ahol a gyártó tényleg mindent jól csinál.

E-motor és vezetési szórakozás

A Brompton megvásárolta a Williams Formula 1-et, és annak szakértelmét felhasználva fejlesztette ki saját motorját az elektromos kerékpárhoz. A motor 350 wattos teljesítményű, és három egyszerű lépésben, valamint egy fenékkonzol-érzékelőn keresztül állítható be. A gyártó szerint a motort úgy optimalizálták, hogy a lehető legkevesebb ellenállást okozza, anélkül, hogy további segítségre lenne szükség. El kell ismernem, ez a vállalkozás meglehetősen sikeresnek bizonyult.

Ami tetszett:

  • A motor hatalmas lendületet ad.
  • Az alsó konzolba épített érzékelő nagyon pontos.
  • A három fokozatú vezérlés rendkívül hasznosnak bizonyult.

Ami nem tetszett:

  • A motor leáll, ha a rezgések túl erősek.
  • A Companion alkalmazás csak iOS-re érhető el 2021 végéig.

A Brompton az elektromos motort az első kerékbe helyezte. Kicsit úgy néz ki, mint egy hagyományos hubdinamó, amely esetleg a kerékpár lámpáit táplálja, amikor besötétedik. Az első kerék pozíciója miatt úgy érzi, mintha inkább húznák, mint tolnák. A Brompton által szervezett sajtóbiciklitúra után még a leszállás után is az volt az érzésem, hogy előre húzzák a kerékpárt. Egy résztvevő hasonló érzést írt le nekem, amikor megkérdeztem. Azonban csak néhány menetre van szükség ahhoz, hogy megszokja az ilyen érzést.

Amit nem fogsz megszokni, az az öröm, amit akkor fogsz érezni, amikor bekapcsolod a Brompton Electric-et a közlekedési lámpáknál. A motor 350 wattos teljesítményű, és még nagyobb teljesítményt nyújt, mint a VanMoof S3 (250 watt). Egyébként Németországban az e-kerékpárok maximális teljesítménye 500 wattnál áll. Íme egy másik tipp egy profi versenyzőtől: A jobb hüvelykujjadon lévő második fokozat és a harmadik támaszfokozat a legjobb keverék ahhoz, hogy gyorsan a mezőny elé tudj húzódni. Így az összes többi kerékpárost maga mögött hagyhatja. valamint az autók és motorkerékpárok, amelyek kis erőfeszítéssel megeszik a porodat (bár csak néhány méterre).

A lejtők és az erős szél nem jelentenek kihívást, ha ennyi erő áll a rendelkezésére. Ha inkább nyugodtan szeretne haladni, akkor az alacsonyabb fokozatú sebességfokozatok egyikével nagyon kiegyensúlyozott vezetési élményt érhet el. Ilyenkor a motor pontosan azt teszi, amire tervezték: támogatja Önt kerékpározás közben.

Berlinben azonban nem teljesíti a feladatát, amikor a menet rázós vagy durva lesz. Úgy tűnik, Berlin belvárosa nagyrészt ősi macskaköves utakból áll, és az erős rezgések miatt a motor gyakran nem működött. Ennek oka? A Brompton az akkumulátort egy függőleges tartószerkezeten keresztül akasztotta néhány érintkezőre. Ilyenkor valószínűleg túl sok rezgés éri, hogy az akkumulátor automatikusan kikapcsol az Ön biztonsága érdekében. Ennek a kellemetlenségnek az orvoslására időnként teljesen ki kellett vennem az akkumulátort.

A kerékpár egyébként nem kínál úgynevezett regeneratív fékezést, i.e. Fékezés és üresjárat közben tölti az akkumulátort. Ezzel kapcsolatban a gyártó elmondta, hogy az e-kerékpárok esetében az akkumulátor regeneratív fékezésével járó számítások eltérnek az elektromos vagy hibrid autóknál alkalmazott számításoktól. A többletsúly kompenzálja az akkumulátor teljesítményének növekedését, de a súly miatt a végén még mindig nettó teljesítményveszteséget érünk el.

A kísérő alkalmazás, amely mutatja a sebességet, áttekintést nyújt a szervizelőzményekről és egyéb információkról, 2021 augusztusától csak iOS-re érhető el. A Brompton PR-ügynöksége szerint még az idén érkezik egy Androidos verzió is.

TL;DR: A hordozhatóság mellett a szórakoztató tényező az igazi ok a Brompton Electric megvásárlására. A kerékpár úgy dülöngél előre, hogy az első néhány út során csak mosolyogni tudsz. Csak akkor, ha a motor macskakövön meghibásodik, és az alkalmazás elérhetősége iOS-en az egyetlen két hátránya szerintem.

Az akkumulátor teljesítménye és tartóssága

A Brompton Electric akkumulátora egy táskában található, amely a kormány elejére van rögzítve. Praktikus kialakítás, ha összecsukod a kerékpárt, mivel vagy van egy ellensúly a karodon, ami nem viszi a kerékpárt, vagy a válladon átvetheted a táskát. A 70 km-es maximális hatótávolság mindenképpen kiemeli a többi e-bike közül.

Ami nem tetszett:

  • A töltő kissé körülményes lehet.
  • Csak minősített műhelyek javíthatják.
  • Sok alkatrész egyedi gyártású.

A Brompton szerint a 300 wattórás akkumulátor hatótávolsága 30 és 70 kilométer között van, a segítség mértékétől és a kerékpárút állapotától függően. Ha már olvastad a korábbi észrevételeimet a motorozással kapcsolatban, akkor tudod, hogy ez számomra inkább 30 km volt. A felülvizsgálati időszak alatt azonban csak egyszer merült le a töltőanyagom. És ez jó volt, mert így két másik fontos dolgot is felfedezhettem:

Először is, az akkumulátor nélküli motorozás még mindig kellemes élmény, mivel a motor valójában nagyon kis ellenállást fejt ki. Másodszor, a nagyon jó és fényes világítás akkor is működik, amikor az akkumulátor lemerül. ami azt jelenti, hogy még akkor is biztonságosan közlekedhet a sötétben, amikor már teljesen lemerült az energiája. Ez határozottan pozitív meglepetés, amire nem is gondoltam, mielőtt az akkumulátor lemerült volna.

A 70 km-es hatótávolság kiemelkedik a piacon kapható többi e-bike közül. A VanMoof S3 a Sushi Bike mellett maximum 60 km-t hirdet, míg a Cowboy Bike 3 képes arra, amire a Brompton Electric az e-bike-összehasonlításunkban. Arról sem szabad megfeledkeznünk, hogy a Brompton Electric-et gyakran inkább az utolsó kilométeres útra fogja használni.

Így akár 35 kilométeres távolságot is megtehet a vasútállomástól a munkahelyéig minden nap, reggel indulva és este hazatérve kényelmesen. Ha hosszabb útvonalakat tervez, a Brompton Electric-et a tömegközlekedési eszközökön is magával viheti, anélkül, hogy külön fizetnie kellene érte.

A töltő, amelyet az akkumulátortáska hátuljába kell csatlakoztatni, sajnos a kerékpár többi részéhez képest minőségromlásban szenved. Néhány LED-et kínál az információkhoz, de nem mutatja a hátralévő töltési időt.

A töltési idő meglehetősen hosszú lehet, összesen négy óra, és sajnos azt tapasztaltam, hogy az akkumulátor másnap reggelre nem volt feltöltve, annak ellenére, hogy a felülvizsgálati időszakom alatt bedugva hagytam a készüléket. és ez kétszer is megtörtént! Ennek oka? Először a töltőt kell a kerékbe helyezni, majd mindkettőt együtt kell bedugni a konnektorba. Gyakorlat teszi a mestert, de ettől még idegesítő lehet.

A Brompton még mindig kínál egy gyorstöltőt, amely a töltési időt két órára csökkenti a felére.

Tartósság

A Brompton Electric további pluszpontot kap tartósságáért. És ennek nagyon egyszerű oka van: sok kerékpárt a városban a rozsda sújtja, ha kint hagyják, hogy az elemek naponta megviseljék őket. A Brompton Electric esetében az összecsukható kerékpárt könnyedén be lehet vinni a lakásba. A lakásom hátsó udvarán sok tető nélküli kerékpártartó van, és soha nem viszem fel a nehéz 0815-ös kerékpáromat az emeletre. Egyszerűen túl nehézkes és túl sok helyet foglal el a lakásomban.

A Brompton emellett minden kerékpárt kézzel gyárt egy londoni gyárban. A Brompton szerint a kiváló minőségű anyagoknak könnyedén biztosítaniuk kell a több mint 20 éves élettartamot. Hogy az akkumulátor kitart-e ilyen sokáig, az elektromos modell esetében azonban kérdéses. Ami szintén izgalmas, az a kerékpárok értéke, amelyek idővel stabilak maradnak anélkül, hogy túl nagy értékvesztést szenvednének el.

TL;DR: A hírhedt utolsó kilométeres utazáshoz a Brompton Electric akkumulátorának élettartama teljesen elegendő. Meleg időben azonban csak 30 kilométert lehet megtenni, és figyelembe kell venni a meglehetősen hosszú, négyórás töltési időt a mellékelt hálózati adapteren keresztül. Felár ellenében azonban van opcionális gyorstöltő, amely két órára csökkenti a töltési időt.

Hogyan és hol vásárolhatom meg a Brompton Electricet??

Csak akkor találhat Brompton kerékpárokat, ha a kerékpárkereskedő hivatalos kereskedő. Ezért ezt a rövid szegmenst beillesztettem a felülvizsgálatba, ahol lebontom a Brompton Electric különböző árszintjeit és vásárlási lehetőségeit. Kezdjük a rideg, kemény tényekkel: Mennyit kell a költségvetésbe beterveznie, ha szeretne venni egyet?

Attól függően, hogy hol él, bizonyos kereskedők megfelelő finanszírozási terveket kínálhatnak a költségvetéséhez igazodva. Vegye figyelembe, hogy a Brompton nem kínál lízingelési lehetőséget.

brompton, elektromos, kerékpár, felülvizsgálata, bike

Szeretne egy kerékpárkereskedővel beszélni a lehetőségekről, vagy saját maga szeretné meglovagolni a tesztelt e-bike-ot?? Ezután a Brompton weboldalán keresztül kereshet egy helyi fiókot, amely megmutatja a környék összes hivatalos kereskedőjét.

Brompton készlet

A Bromptonok a legkitűnőbb kompakt összecsukható kerékpárok közé tartoznak, de a legnagyobb kihívást jelentő kerékpárok közé is, amelyeket tisztán át lehet alakítani elektromos asszisztenssé. Az első villa apró, 8 mm-es kiesőnyílásokat és keskeny, 75 mm széles kerékagyat használ, a hátsó kerék a fenéktartóba hajtogatva megszünteti a legtöbb középhajtási lehetőséget, és a hármas hajtogatás kihívást jelent a kábelvezetés és az alkatrészek elhelyezése szempontjából. De ha megfelelően felszerelték őket, kiváló elektromos kerékpárokat készítenek. Hordozható, kompakt, könnyen utazható és élvezetes a vezetés.

Az igényes rajongóknak szívesen kínálunk kifejezetten erre a kerékpárra szabott átalakító csomagokat, 2 motormérettel és számos vezérlési lehetőséggel. Kérjük, vegye figyelembe természetesen, hogy a Brompton nem támogatja a kerékpárjukon végzett, harmadik féltől származó módosításokat, és gyorsan rámutat arra, hogy a Brompton kerékpárjának villamosítása érvényteleníti a Brompton garanciáját, amihez joguk van. Természetesen az Ön joga, hogy azt tegye, amit szeretne egy olyan termékkel, amelyet megvásárolt és birtokol, és mi azért vagyunk itt, hogy segítsünk Önnek abban, hogy jól érezze magát ebben.

Motor választás

Jelenleg a Brompton villákhoz kétféle kerékagymotorral rendelkezünk: egy kis 1.8 kg-os SOFP motor és a nagyobb Crystalyte SAW20 közvetlen meghajtású motor.

SOFP vs SAW összehasonlítás

SOFP SAW20
Súly 1.8 kg-os 3.2kg-os
Átmérő 144 mm 184 mm
Motor KV 13.4 RPM/V 13.6 RPM/V
Fázisellenállás 0.182 Ohm 0.24 Ohm

A sebességváltós motor akkor ajánlott, ha a legdiszkrétebb csomagot szeretné, ha a súly a legfontosabb prioritás, vagy ha olyan motort szeretne, amely segítség nélküli pedálozáskor nulla ellenállással szabadonfutó motor. Ez tisztességes teljesítményt kínál (500 watt felett), és elég jól tud emelkedőket mászni, de mivel fogaskerekes motor, van némi hallható zúgás is, és nem képes regeneratív fékezésre. A SOFP motor opció 2023-tól megszűnik.

A Crystalyte SAW20 motor ideális, ha a leggyorsabb és legerősebb beállítást szeretné, és nem aggódik annyira a motor súlya miatt. Mivel közvetlen meghajtású motor, teljesen csendes, amikor fut, és képes a regen fékezésre is, ami nagyszerű tulajdonság olyan kerékpárokon, mint a Brompton, amelyek csak felnifékekkel rendelkeznek. A Statorade hűtéssel a rendszer magas feszültségen való működésre is alkalmasabb, ahogyan azt itt bemutattuk.

A teljes teljesítmény különböző terhelési körülmények között elérhető a motorszimulátorunkból, ha a legördülő listából kiválasztja a Clyte SAW2013 vagy a Brompton SOFP opciót, és létrehoz egy 16.7 egyedi kerékméretet.

Kijelző opciók

Azt is kiválaszthatja, hogy egy átfogó V3 Cycle Analyst készüléket vagy egy egyszerű 5 LED-es kijelzős konzolt szeretne-e.

Az eZee LED-konzol alapvetően jelzi az akkumulátor hátralévő töltöttségét, a fel/le nyilakkal pedig 5 különböző teljesítményszintet állíthat be. Ez egy nagyszerű lehetőség egy bevezető gázkarral vezérelt e-bike beállításhoz, ahol csak egy egyszerű, nem technikai kijelzőre van szükség.

A V3 Cycle Analyst sokkal teljesebb műszaki leolvasással rendelkezik a sebességről, az akkumulátor feszültségéről, a felhasznált amperórákról stb. A V3 Cycle Analyst segítségével nem csak a gázpedál viselkedését állíthatja be, hanem a kerékpárt automatikus pedálos asszisztencia üzemmódra is beállíthatja PAS vagy nyomatékérzékelővel, hogy ne kelljen a gázpedált nyomnia az erőhöz.

Pedalec üzemmódok

Ha a V3 Cycle Analyst kijelzőt választja, akkor lehetősége van a Brompton pedálos vezérlésére anélkül, hogy a gázpedált kellene használnia a teljesítményhez. Mind az egyszerű PAS-érzékelő, mind a bonyolultabb nyomatékérzékelők csökkenthetik a hüvelykujj fáradtságát vezetés közben, és kellemes automatikus asszisztenciát eredményeznek.

A 12 mágneses PAS-érzékelő a bal oldali forgattyúra szerelhető, és egyszerűen érzékeli, ha pedálozol. Ekkor úgy konfigurálja a Cycle Analystot, hogy mindig egy alapteljesítményt adjon ki, amikor pedálozik, és a gázpedált használja, amikor ezt kézi vezérléssel akarja felülírni.

A forgatónyomaték-érzékelő ezt tovább fokozza, mivel nem csak a lépésszámot, hanem a pedálokra kifejtett erőt is érzékeli. Ez lehetővé teszi a Cycle Analyst számára, hogy a motor teljesítményét a pedálerő arányában szabályozza. Ahogy erősebben teker, úgy kap több asszisztenciát. A nyomatékérzékelők beszerelése azonban lényegesen bonyolultabb, mint az osztott tárcsás PAS-érzékelőé, mivel a fenéktartó és (az ERider eszköz esetében) a forgattyúkarok cseréjével jár. Ezt az opciót csak a kerékpár-mechanikában jobban járatosaknak ajánljuk.

Egyéb kiegészítők

Van néhány hasznos kiegészítő, amely nem része a készletcsomagnak az áruház oldalán, de érdemes lehet külön hozzáadni a megrendeléshez.

  • Fényszóró: Mind az eZee LED-mérő, mind a Cycle Analyst tartalmaz egy egyenáramú csatlakozót, amely az akkumulátor feszültségét az első lámpa működtetéséhez extra kábelezés nélkül hozza ki. A Cycle Lumenator a legfényesebb fényt sugározza, míg a cserepes Electrolights tisztán felszerelhető a Cycle Analyst alá egy hosszú csavarral a burkolaton keresztül.
  • Ebrake Cutoffs: A 20A-os Grinfineon és Baserunner vezérlőkkel bármelyik ebrake cutoff kart hozzáadhatja a rendeléshez, ha regeneratív fékezést szeretne, amikor megnyomja a féket. A fékkarokat nem mellékeljük a készlethez, mivel a legtöbb ember számára a legegyszerűbb, ha megtartja a kerékpárra szerelt eredeti fékkarokat, de ha szeretné őket, itt kaphatók.

Brompton M6L Electric felülvizsgálata

TechRadar Ítélet

A Brompton ikonikus összecsukható kerékpárjának ez a csinos változata prémium kategóriás pedálozási élményt nyújt, amely az akkumulátoros támogatásnak és a hubmotornak köszönhetően még lenyűgözőbb. A magas színvonalon gyártott Brompton M6L Electric néhány okos funkcióval büszkélkedhet, de jelentős árat kérnek érte.

brompton, elektromos, kerékpár, felülvizsgálata, bike

Előnyök

  • Ötletes összecsukható kialakítás
  • Minőségi alkatrészek felhasználásával készült
  • Megtévesztően lendületes teljesítmény

Hátrányok

  • – Prémium, de drága
  • – Összecsukása gyakorlatot igényel
  • – Nem a legnehezebb, de még mindig súlyos

Miért bízhat a TechRadarban

Órákat töltünk minden általunk vizsgált termék vagy szolgáltatás tesztelésével, így biztos lehet benne, hogy a legjobbat vásárolja meg. Tudjon meg többet arról, hogyan tesztelünk.

Kétperces értékelés

A Brompton egy brit cég, amely közel 50 éve gyártja pedálos hajtású összecsukható ingázó kerékpárját, és az üzlet még mindig élénknek tűnik, még akkor is, ha egyre kevesebben ingáznak közülünk a munkahelyükre. Talán azért, mert sokunknak nincs túl sok hely egy hagyományos kerékpár tárolására, ami az összecsukható kerékpárt praktikus megoldássá teszi.

A Brompton azonban úgy döntött, hogy egy akkumulátorral segített modellt is piacra dob az e-bike piacon, miután a Williams Advanced Engineeringgel együttműködve kifejlesztett egy innovatív hubmotoros konstrukciót. A Formula E-ben szerzett tapasztalataikról ismert mérnökökkel való szoros együttműködés egy olyan összecsukható elektromos kerékpárt eredményezett, amely talán nem versenyautós vonzerővel bír, de pikáns, akkumulátorral felturbózott vezetési élményt nyújt. A lendületes teljesítmény mellett egy agilis kis kerékpárt kapunk, amely minőséget sugároz, miközben megtartja az eredeti Brompton design furcsa báját.

A fedélzeti akkumulátor súlyt ad, de végül is ez még mindig az egyik legjobb ingázó kerékpár, amit megvásárolhat, ami az árban is tükröződik. Töltsön el egy kis időt azzal, hogy kiválaszt egy személyre szabott specifikációt a kínálatból, és a legtöbb motoros számára megfelelő lesz.

Ár és megjelenési dátum

A Brompton Electric először 2017-ben került piacra. indul £ 2,725 (kb. 3,700 / AU5,000), és a kerékpár tesztelt itt kiskereskedelmi £ 2,850 (kb. 3,800 / AU5,200).

A Brompton összecsukható kerékpár azonnal felismerhető látvány, és jó látni, hogy a cég halad a korral és létrehoz egy e-bike kiadást. Bár lehet, hogy nem ez volt az első elektromos összecsukható kerékpár, ami piacra került, a fejlesztési időt bölcsen költötték el.

Az M6L Electric sok tekintetben ugyanazokat a tervezési jellemzőket viseli, mint hagyományos társa, de vannak finom különbségek is. A kerékpár központi eleme természetesen az összecsukhatóság, és ez ugyanolyan jól működik, mint a hagyományos Brompton esetében.

Ha még soha nem voltál túl a Brompton össze- vagy széthajtogatásának folyamatán, akkor lehet, hogy nem lesz azonnal nyilvánvaló, hogyan működik ez a folyamat, de egy kis gyakorlással kielégítően gördülékennyé válik. Igaz, az M6L Electric esetében további csomagokat is figyelembe kell venni, nevezetesen a 36 V-os, USB-porttal ellátott akkumulátorcsomagot, amely a kormány alatt helyezkedik el.

Ott van az első kerék is, amely a főzőlapos motoregységgel rendelkezik, amely az akkumulátor bekapcsolásakor a húzóerőt biztosítja. Mindez növeli a súlyt, ami azt jelenti, hogy az acélvázas M6L Electric 18.4 kg, és bár ez kevesebb, mint a rivális modellek, mint például a kifejezetten nehéz eTrends Fly, ez egy olyan pont, amelyen elgondolkodhat, ha szembe kell néznie azzal, hogy át kell cipelnie a hidakon az állomásokon, helyet kell találnia neki a vonaton, vagy a csúcsforgalom idején a parkolóba és vissza kell vontatnia a parkolóból. A kialakításba beépített két kis kerék lehetővé teszi, hogy összehajtogatva, bár bizonytalanul, de elférjen.

Mindazonáltal a Brompton jó munkát végzett a kerékpár általános megjelenésével, a kerékpár függőleges lovaglási pozíciójával, amelyet a meglehetősen kompromisszummentes nyereghez kihúzható oszlop biztosít, és amelyet a munkás kormány egészít ki. Teljesen kinyújtva 33-35 hüvelyk belső lábméretnek felel meg.

A sárvédők a Schwalbe Marathon Racer gumikat takarják, fényvisszaverő csíkokkal, míg a 40 Lux-os Busch Muller és a hátsó Spanninga Solo XE világítás biztosítja, hogy láss és látható legyél.

A mi modellünk hat sebességfokozatú volt, bár kapható egy valamivel olcsóbb, két sebességfokozatú modell is. A Brompton Essential táska a kerékpárral együtt érkezik, míg a nagyobb City táska megvásárolható. Sajnos nincs állvány.

Teljesítmény

Az M6L Electric élénk vezetési pozíciót kínál, amint felpattansz rá, a nyereg és a kormány magasan a kerékpár fölött helyezkedik el. Az akkumulátor és a hozzá tartozó segítség áramellátása indulás előtt beállítható, mivel a kezelőszervek az akkumulátor tetején találhatók, a tápellátás, az üzemmód (1-2-3) és a világítás gombok az Ön keze ügyében vannak. Nem nagy dolog, de egyfajta vezérlés a kormányon még jobbá tenné az élményt.

Induljon el az úton, és az utazás klasszikus Brompton, a kis kerekek meglepően nagy mozgékonyságot biztosítanak a praktikus kormányelrendezéssel együtt. Ha csak a pedálok erejét használja, a kerékpár szenved a plusz súlytól, de az első kerék dinamikus kerékagyát hívja segítségül, és az M6L Electric fair végigszáguld az úton.

Az élmény egy kicsit más, mint a váz alján elhelyezett motorokkal hajtott elektromos kerékpároknál, vagy a hátulra szerelt kerékagyakkal rendelkező kerékpároknál. Úgy érzed, mintha húznának, és ez nagyon szórakoztató. Tekintettel arra, hogy az M6L Electric rövidebb utakra készült, valóban úgy érzi, mintha tovább akarna haladni.

A Brompton szerint az akkumulátor hatótávolsága 20-45 mérföld, bár a dombos edzés után, amit az első futás során kipróbáltunk, az erőforrás megmutatta, hogy szenved a sok segítségtől, amit adott. Városi vagy városi utcákon azonban az M6L Electricnek megvan a lehetősége, hogy megfeleljen ennek a hivatalos adatnak. Az egyensúly úgy tűnik, hogy a teljesítményt kiegészítésként kell használni, szemben azzal, hogy a kerékpár adja a segítség nagy részét.

Ha egyszer ráhangolódsz az első kerékagy ketyegésére, a végeredmény a teljesítmény és az élvezet igazán kellemes keverékét kínálja. Ha lemerül az akkumulátor, a Brompton szerint a szabványos 2A töltővel körülbelül négy óra alatt töltheti fel az akkumulátort. Megvásárolható egy gyorsabb, 4A töltő opció, amely a felére csökkenti a töltési időt. Normál használat esetén azonban az akkumulátor egy éjszakai feltöltése tökéletesen rendben lesz.

Ha már belerázódott a dolgok menetébe, a Brompton M6L Electric sokoldalú teljesítménnyel jutalmazza Önt, a három pedálsegédi fokozatot úgy tervezték, hogy megfeleljen a különböző kerékpárosoknak és emelkedőknek. Szerencsére nem kell előre beállítani a segédüzemmódot, mivel ez menet közben is elvégezhető, de nem a legintuitívabb rendszer.

Ahhoz, hogy ez az e-kerékpár igazán jó legyen, a Brompton egy mesterműveletet tudott kihúzni, amely integrálhatta az üzemmódváltó képességet a kormánykerék területére. Az erőátviteli görbe talán még valami, amit a Brompton is megnézhetne, mivel nem mindig olyan egyenletes, mint amilyennek szeretné, még akkor is, ha a végén elérheti az e-bike-ok szokásos 15 mérföld/órás sebességhatárát.

Van még egy-két apró bosszúság is, az akkumulátorcsomag egy kicsit zörög a mi készülékünkön. A fáradtság egy kicsit beáll, ha hosszabb utakat is megtesz, főként a nyereg miatt. A Brompton M6L Electric azonban egy ingázó kerékpár, így nem igazán hibázhat a rövidebb kirándulásokhoz.

Commuter-specifikus kialakítás

A Brompton Electric ugyanarra a vázra épül, mint a jelenlegi normál Brompton, és fekete vagy fehér színben kapható. Harmadolva összecsukható, így elrejtheti a szekrényben, az íróasztal alatt vagy akár egy repülőgép fej feletti rekeszében is. Ez a változat sárvédőkkel és csengővel is rendelkezik.

brompton, elektromos, kerékpár, felülvizsgálata, bike

A Brompton Electric egyetlen felhasználói felülete az akkumulátor tetején található gombsor. Ez a karcsú kialakítás egyszerűvé teszi a beállításokat az ingázók számára, akiknek csupán az a fontos, hogy eljussanak oda, ahová mennek, és élvezzék az ingázást, nem pedig az idő, a sebesség vagy a teljesítmény figyelése.

A 16 hüvelykes kerekek kompenzálására a Bromptonok túlméretezett, 50 fogú lánckerékkel rendelkeznek. Mivel a kisebb kerekek gyorsan gyorsulnak, de nehezebb felgyorsulni nagyobb sebességre, a láncfűző lehetővé teszi a kerékpárosok számára, hogy kevesebb fordulatszámmal sokkal gyorsabban haladjanak.

A Brompton minden alkatrészét házon belül tervezi és gyártja, hogy biztosítsa, hogy azok optimálisan illeszkedjenek a kis vázhoz és az egyedi összecsukható kialakításhoz. Így az összes motorspecifikus alkatrész mellett az általuk tervezett érintkezési pontok, a felnifékrendszer és a meghajtórendszer is saját fejlesztésűek. A jól kivitelezett, praktikus és elegáns Brompton Electric ideális azoknak az ingázóknak, akiknek gyors, sallangmentes megoldásra van szükségük ahhoz, hogy eljussanak oda, ahová menniük kell. és közben jól is akarnak kinézni.

Riley író és szabadtéri kalandkalauz, aki jelenleg az arizonai Tucsonban él, ahol hegyikerékpáros túrákat, sziklamászást és túrázást vezet. Szabadidejében történeteket ír, valamint kültéri és fitneszfelszereléseket véleményez. Írásai többek között az Outside, Lonely Planet, SHAPE, Bicycling, Runner’s World és más kiadványokban jelentek meg. Amikor éppen nem a hegyekben játszik, akkor valószínűleg fekszik valahol vagy eszik (vagy mindkettő).

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük