Brompton Electric felülvizsgálat: E-összecsukható kerékpár egy kis F1-es beütéssel. Brompton elektromos kerékpár

Brompton Electric értékelés: E-hajtogatott kerékpár egy kis F1-es beütéssel!

A Brompton Electric egy összecsukható e-kerékpár, amely könnyen elfér a csomagtartóban, és súlya kevesebb, mint 20 kg. akkumulátorral együtt! Egy igazi Forma-1-es legenda adott elég levegőt az elektromos motornak ahhoz, hogy az is elinduljon. Ebben a NextPit felülvizsgálatban nemcsak a kerékpárosok, hanem az autók és a motorkerékpárok elől is elhúztam a közlekedési lámpánál. Beszéljünk az egó növeléséről! Megtudhatod, hogy meddig tudtam az orrom előtt tartani a részletes értékelését.

A Brompton Electric dióhéjban

Nem hiszem, hogy valaha is unalmas lesz a Brompton Electrickel a közlekedési lámpáknál elöl haladni, és hihetetlen sebességgel elhúzni a várakozó kerékpárosok dühös tekinteteitől, amiket a várakozó kerékpárosok vetnek feléd. A mókafaktor sosem unalmas ezzel az e-folding kerékpárral, hiszen titokban tudod, hogy túl kicsi gumikkal tekersz. A Brompton legendás összecsukható mechanizmusa biztosítja az összes szükséges rugalmasságot a megfelelő súly mellett.

A Brompton összecsukható kerékpárok azonban már eleve drágák, ami a 3800-tól kezdődő magas árakat eredményezi. Mindezek után az olyan apró problémák, mint a motor meghibásodása, amikor macskaköves utakon tekerünk, annál megbocsáthatatlanabbá válnak. Azok az ingázók azonban, akik megengedhetik maguknak vagy finanszírozni akarják a Brompton Electric-et, egyszerűen a státuszszimbólum miatt vehetik fel. Ez különösen szembetűnő annak fényében, hogy az acélvázon díszelgő Brompton név egyenlő a minőségi, hosszú élettartamú termékkel.

Dizájn és minőség

A Brompton Electric egy összecsukható e-kerékpár, így a mindennapi bőrönd méretére összehajtható. Összecsukott állapotban az e-bike mindössze 65 x 58.5 x 27 centiméteres hely, a mérleg valamivel kevesebb mint 17 kilogramm, az akkumulátor a kormánykerék elejére rögzítve, a hordtáska mellett. Változatos kormányok, nyeregcsövek és két vagy hat sebességfokozat közül lehet választani.

Ami tetszett:

• Az összecsukható mechanizmus villámgyors, ha egyszer már elsajátítottad.
• Kiváló minőségű kivitelezés, hűvös figyelem a részletekre.
• Elfér a kézipoggyászban, a csomagtartóban, vagy akár az anyósülésen is.

Ami nem tetszett:

• A kis kerekek eléggé csúszósak voltak nedves körülmények között.
• A kormány kialakítása hosszabb túrák során fájó pontot okozott a hüvelykujj belső oldalán.

Ahogy az összecsukható kerékpároknál lenni szokott, a Brompton Electric esetében is mindig különbséget kell tennünk a kihajtott és az összehajtott állapot között. Ami okos ebben a kialakításban, az a legelső lépés az összecsukásban, ami a hátsó kereket érinti, ami aztán kerékpárállványként is funkcionál. Ezután a kerékpár két kis keréken áll, de a meglehetősen kis tengelytávval nem 100%-ban stabil, bár funkcionális.

Ez a kis tengelytáv azonban szükséges ahhoz, hogy a kerékpárt két további, egymást követő összecsukási lépéssel apró méretűre lehessen hajtogatni. Teljesen összecsukott állapotban a Brompton Electric csak akkora, mint egy bőrönd, és a felülvizsgálat során sikerült elférnie egy VW Crafter utasülésén, valamint egy VW ID3, egy Audi A5 Kombi és egy VW Polo csomagtartójában. Majdnem elfelejted, hogy milyen kicsi lehet, amikor a Brompton Electricet vezeted.

Ez azért van, mert a Brompton még elektromos támogatás nélkül is nagyon jól vezethető. Ha hosszabb túrákra vágyik, elfelejti, hogy valójában egy apró kerékpárral közlekedik. Ez azért van, mert a Bromptonnak sikerült egy kiváló kormány-, nyereg- és pedálpozíciót biztosítani, amely hasonlít a hagyományos kerékpárokéra. A gyártó által biztosított példány is hat sebességváltóval érkezett.

A 6 sebességes változat drágább, és ezért nagyobb súlyt jelent. Mivel a felülvizsgálat során legtöbbször csak a harmadik és a negyedik „sebességfokozat” között váltottam a lánckeréken, én személy szerint habozás nélkül megelégednék az olcsóbb változattal is.

Bár a Brompton a kiváló minőségű Schwalbe Marathon Racer gumiabroncsokra támaszkodik, esőben eléggé bizonytalannak éreztem magam. A kis gumik mindig úgy érezték, mintha el akarnának csúszni. Bár én soha nem tapasztaltam veszélyes helyzeteket, a motor elég erős volt ahhoz, hogy nedves körülmények között hármas fokozatban pörgesse az első kereket.

Mielőtt a Brompton Electric motorjáról beszélnénk, még három dolgot kell tudni: Először is, nem nézel ki fenségesen az összecsukható kerékpárral. Ez a magas emberek esetében még inkább hangsúlyos, amit a Brompton figyelembe vett a teleszkópos nyeregcsővel és a magasabb kormányrúddal, így egy kicsit úgy nézel ki, mint a közmondásos majom a köszörűkőn.

A felülvizsgálat során azonban úgy döntöttem, hogy kerékpározás közben nem hagyom, hogy a külsőségek befolyásolják az általános pontszámot. Egyrészt nem érdekel, hogyan nézek ki egy kerékpáron, mivel az idő 90 százalékában sisakkal is közlekedem (és ez önmagában is dinka kinézetűvé tesz), másrészt ez egy olyan tulajdonság, amely minden összecsukható kerékpár közös jellemzője.

Másrészt a Brompton kerékpárok a tartósságukról ismertek. A gyártó még az elektromos modell esetében is acélvázat használ, amely egy kicsit megnehezíti a súlyát. A gyártó szerint a gyártás minőségi követelményei olyan magasak, hogy vannak olyan speciális alkalmazottak, akik nem hegesztik össze az acél alkatrészeket, hanem inkább forrasztják azokat.

Végül, de nem utolsósorban még egy kritika a kerékpár kialakításával kapcsolatban: Hosszú túrák alkalmával mindig fájdalmas foltot kaptam a hüvelykujjam jobb oldalán, mert a bőr azon a részen folyton felhorzsolódott. Talán olyan érzékeny vagyok, mint egy szép pillangó.

TL;DR: A Brompton teljes pontszámot kap a tervezés és a minőség tekintetében. Kritizálni azt, hogy nem néz ki elegánsan, miközben egy összecsukható kerékpárral közlekedik, nehéz. Ezzel ugyanis az összecsukható kerékpárok esetében már a kezdetektől fogva együtt kell élni. Ez inkább a praktikumról és a vezetési élményről szól, és ezek azok a részlegek, ahol a gyártó tényleg mindent jól csinál.

Egy hónapig ezzel az összecsukható e-bike-kal ingáztam. itt vannak az előnyök és hátrányok

Amikor a szerkesztőm megkért, hogy véleményezzem a Brompton Electric P Line-t, nem tudtam, mire számítsak. soha nem használtam még Bromptont, sem e-bike-ot. Az Electric P vonal egy összecsukható kerékpár, ugyanolyan méretű, mint egy hagyományos Brompton, amely elég kicsi ahhoz, hogy beférjen a szekrénybe az edzőteremben, de a végsebessége 15.5 mérföld/óra.

Az Electric P Line-t olyan ingázóknak tervezték, mint én, akik a világjárvány idején a külvárosba költöztek, de hetente néhányszor mégis be kell jutniuk a városba. Olvasson tovább, hogy többet megtudjon.

Vásárlás egy e-bike számára? Nézze meg a legjobb elektromos kerékpárok itt, valamint a legjobb olcsó elektromos kerékpárok és a legjobb biciklis sisakok.

Brompton Electric P Line: ami tetszett nekem

Szerettem, hogy milyen könnyű volt összecsukni és összecsukni

A fő aggodalmam a Brompton kicsomagolásakor az volt, hogy milyen gyorsan fogom tudni össze- és lehajtani, amikor a vasútállomásra és az irodába megyek. Vizuálisan tanulok, ezért megnéztem néhány YouTube videót arról, hogyan kell csinálni, és bár soha nem lettem olyan gyors, mint a videóban szereplő srác, egy perc alatt le tudtam hajtani a kerékpárt.

Az Electric P Line akkumulátora a fejcső tartójához csatlakozik, amely a villától függetlenül csatlakozik, ami azt jelenti, hogy a kerékpár még mindig lendületesnek és könnyen kezelhetőnek érezte magát. Az akkumulátor könnyen elérhető, így könnyen leérhet, és bekapcsolhatja a lámpákat, vagy válthat a sebességbeállítások között (a segítség nélkülitől a maximális segítségig), és van egy Brompton okostelefonos társalkalmazás is, amely lehetővé teszi a teljesítménymód beállítását, valamint a sebességmérőn a végsebesség megtekintését, és az akkumulátor szintjének megtekintését.

Az akkumulátoros táska kis mennyiségű tárolóhelyet tartalmazott, bár van egy nagyobb táska is, amely szükség esetén ingázótáskaként is használható. Kétféle kormányváltozat is van. középső, ami a klasszikus Brompton-menet, vagy magas, azok számára, akik egyenesebben akarnak ülni. A középső kormányt választottam, és rendkívül kényelmesnek találtam a kerékpárt, különösen az országúti kerékpáromhoz képest.

Nem kellett olyan gyakran töltenem, mint vártam

A Brompton szerint az akkumulátor hatótávolsága 20-45 mérföld egyetlen feltöltéssel, és ezt nagyjából így is találtam. Egy őszi estén 16 mérföldet tekertem hazáig, a kerékpárral a legnagyobb rásegítésen és a lámpák bekapcsolásával, és az út felénél az akkumulátor lemerülése nélkül értem haza. Emellett elég gyorsan töltődik. az akkumulátor a nulláról a teljes töltésig 4 óra alatt jut el, vagy 2 óra alatt, ha megvásárolja a szupergyors töltőt.

Azokon a napokon, amikor az ingázásom középső részében vonatra szálltam, könnyedén eljutottam a munkahelyemre és vissza anélkül, hogy a töltőt magammal kellett volna vinnem.

Nagyon tetszett, hogy nem kellett emlékeznem arra, hogy kerékpárvilágítást csomagoljak

Úgy tűnik, soha nem emlékszem, hogy feltöltsem a kerékpárvilágításomat, így a Brompton automatikus világítása fantasztikus funkció volt. Választhatnak a mindig bekapcsolt és az automatikus között, amely bekapcsolja a lámpákat, amikor besötétedik. Bekapcsolt állapotban a fények nagyon fényesek, ami megnyugtatott, hogy könnyen látható vagyok az utakon.

És hogy nem kellett lezuhanyoznom, amikor az irodába értem

A Brompton előtt gyakran futottam a munkába járásom, és a kínos „bejutni az irodába anélkül, hogy a kollégáim meglátnák, hogy izzadtan nézek ki” helyzetet kellett átvészelnem. A Brompton Electric P Line esetében az automatikus segítség azt jelentette, hogy az irodába való bejárást elég könnyen megtehettem, és nem kellett nagyon megizzadnom, ha nem akartam. A sisakszőrzetet leszámítva, képes voltam úgy bejutni az irodába, hogy nem kellett zuhanyoznom. ez egy nagy előny, ha hozzám hasonlóan mindig késésben vagy.

Brompton Electric P Line: amit nem szerettem

De elég nehéznek találtam a kerékpárt

Annak ellenére, hogy a Brompton Electric P Line az egyik legkönnyebb e-kerékpár a piacon, a súlya még mindig 34.6 font vagy 15.7 kg (vagy 28 font/12.7 kg az akkumulátor nélkül), így elég nehéz a lépcsőn fel- és lefelé cipelni. 5 láb 1, küzdöttem, hogy manőverezni ezt a vasútállomáson, gyakran úgy döntöttem, hogy a liftet választom (ha volt egy). Az első alkalommal, amikor a kerékpárral ingáztam, rájöttem, hogy nem volt jó ötlet kávét venni, és a hátizsákomat és a kerékpárt felcipelni a lépcsőn.

A lényeg

Összességében a Brompton Electric P Line-t csodálatosan könnyű volt tekerni, akkumulátorral és anélkül is. Sík terepen nagyon jól gurult, és még a kissé egyenetlen tereppel is rendben megbirkózott. A kerékpár nem szerette annyira a Covent Garden macskaköves utcáit, de ahogy elnézem, a turisták által vontatott bőröndök sem szerették.

Mindent összevetve, a városban való ingázást zökkenőmentesnek és szórakoztatónak érezte. ha elege van abból, hogy izzadtan érkezik a munkahelyére, és a napot azzal tölti, hogy az utcán lezárt kerékpárja miatt aggódik, akkor ezt az e-bike-ot érdemes megfontolni.

A motor könnyűsége

A kerékpár összecsukott állapotában kivehető az akkumulátor, és a vállon átvihető. Brompton

A Brompton P Line Electric motorját a Williams Advanced Engineeringgel együttműködve fejlesztették ki. A teljes motorrendszer a korábbi Brompton Electric-en használt motor továbbfejlesztett változata, és egy kicsit úgy működik, mint egy Swytch-készlet. Az első kerékben lévő kompakt kerékagymotor állítólag 250 kWh teljesítményű, és egy kivehető akkumulátorcsomag táplálja. Az alsó konzolba épített nyomatékérzékelő jelzi, ha a motornak be kell kapcsolnia. Az akkumulátornak van egy be- és kikapcsoló gombja, és három beállítás közül választhat, amelyek különböző szintű segítséget nyújtanak. Egy táskában tartják, amelyhez egy elülső és egy vállpánt tartozik.

A kerékpár beépített lámpái bekapcsolhatók az akkumulátorcsomagon keresztül, vagy automatikus üzemmódba állíthatók, ahol bekapcsolnak, amint elindulunk. A motorrendszer párosítható egy alkalmazással, így a kormányra szerelt telefonon keresztül vezérelheted, ahelyett, hogy az akkumulátoron lévő gombokhoz nyúlnál lefelé. Butler-Adams szerint a motornak vannak előnyei azon túl, hogy lehetővé teszi az emberek számára, hogy több utat tegyenek meg kerékpárral. „A motor a teljesítmény körülbelül 40 százalékát adja”. mondja. „és ez a 40 százalék sokkal keményebben dolgozik, amikor lejtőre érsz. „Ami a legjobb ebben, hogy ha ezt olyan ember kezébe adod, aki tud biciklizni, de nem kerékpározik, akkor most már egy terméken edz. A 60 százalék pokolian sok, mint az, amit korábban nem csináltak”. mondja.

Könnyű és fordulékony

A kerékpár nehezebb, mint egyesek, de könnyebben szállítható a vonatokon, mint a nem összecsukható elektromos kerékpárok. Brompton

Annak ellenére, hogy az elektromos kerékpárok a kerékpározáshoz való hozzáférés lehetőségét kínálják, a kerékpárosokról alkotott előítéletektől függetlenül, ezek általában nagy és nehéz tárgyak. Sok elektromos kerékpár 20 kg vagy annál nagyobb súlyú lesz, és valószínűleg sok helyet igényel a tároláshoz. A vonattal vagy metróval történő ingázás során való használatuk valószínűleg szóba sem jöhet. A P Line Electric úgy kerüli meg ezt a problémát, hogy a nem segédmotoros P Line és T Line Bromptonokhoz kifejlesztett könnyűszerkezetes tervezési jellemzőket használja. A P Line és T Line modellekhez hasonlóan ez az új kerékpár is titán hátsó vázzal rendelkezik a súlycsökkentés érdekében, és könnyű alkatrészekkel van felszerelve. A 4 sebességes hajtáslánc állítólag szintén könnyű, ami segít a P Line Electricnek elérni az állítólagos 12.7kg (vagy 15.6 kg-ot az akkumulátorral együtt).

Ez még mindig nehezebb, mint egy nem segédmotoros Brompton és sok más kerékpár. De Butler-Adams hangsúlyozza, hogy a Bromptonok mindig a kompromisszumokról szólnak. „A kerékpárok zsanérokkal és kisebb kerekekkel rendelkeznek. De ez fantasztikus előnyökkel jár: szabadság és rugalmasság. Az elektromos Brompton ennek kiterjesztése. Ez hozza ezt a csodálatos rakétát a képességek istállójába.” A Brompton P Line Electric súlya kompromisszumot jelent azok számára, akik motoros segítséget szeretnének, vagy hasznát vennék a motoros segítségnek. Ezzel szemben mások úgy gondolhatják, hogy a nem motorizált Brompton esetében a segítség hiánya megéri, ha a kerékpárjuk könnyebb és könnyebben cipelhető a lépcsőkön felfelé. Annak érdekében, hogy a P Line Electric súlyával könnyebb legyen együtt élni, a Brompton azt mondja, hogy nagyméretű görgős kerekeket használt a kerékpáron, így könnyebben vontatható és gördíthető, ha összecsukott állapotban van. Butler-Adams szerint ennek gyakorlati értelme van, ha belegondolunk. „Senki sem cipel bőröndöt, mert leesne a karja.” A kerékpár a Brompton „Roller Rack”-tel is kapható, amely a manőverezést hivatott még könnyebbé tenni.

„Az elektromos kerékpárok lesznek többségben

A Guardian 2019-es cikkében a Brompton azt írta, hogy 2029-re üzletének legalább a felét elektromos kerékpárok fogják kitenni. Butler-Adams most már óvatosabb ezzel a kilátással kapcsolatban. Számításai szerint a Brompton forgalmának felét az elektromos kerékpárok adják majd. Ez nem fog közvetlenül összeegyeztetni azzal, hogy az általa eladott kerékpárok fele elektromos, mivel az elektromos kerékpárok a Brompton számára magasabb bevételt hozó terméknek számítanak. Ehelyett a márka által értékesített egységek nagyjából 30-40 százalékát tennék ki. Butler-Adams úgy véli, hogy iparági szinten az elektromos kerékpárok végül a nem összecsukható kerékpárok többségét teszik majd ki. Butler-Adams szerint a Brompton idén 15 000 és 20 000 közötti elektromos kerékpárt fog gyártani. Ez jelentős növekedés a Brompton által az első elektromos kerékpár 2018-as bevezetését követő évben eladott 2500 elektromos kerékpárhoz képest. Ez azonban tükrözi a Brompton általánosságban tapasztalt növekedését. Butler-Adams szerint a Bromptonnak 45 évébe telt, mire évi 50 000 kerékpárt gyártott. De közel három évvel az akkori eredmény után most már közel 100 000 kerékpárt gyárt évente. A Brompton 2027-ben új gyárat nyit a kenti Ashfordban. Ez a létesítmény a márka jelenlegi, nyugat-londoni telephelyét váltja majd fel, és biztosítja a Brompton számára a kapacitás további növelését.

Ez a növekedés annak tudható be, amit Butler-Adams úgy lát, hogy az emberek a városoktól és a városi környezettől elvárt szemléletváltásnak köszönhetnek. „A legizgalmasabb lehetőség, amit globálisan láttunk [az elmúlt években], az a városi megvalósítás, hogy hogyan akarunk élni. A Covid egy olyan víziót hozott létre, hogy milyen lehet az élet a városokban, és ez nem fog eltűnni”. mondja. Butler-Adams szerint az emberek a városi tereket az élet és a létezés céljára szeretnék használni, nem pedig arra, hogy az autók uralják azokat. „Egész pályafutásom során erre a pillanatra vártam: amikor a városok felébrednek az aktív közlekedés iránt”. mondja. A Brompton számára a következő kihívás az, hogy az emberek felismerjék a P Line Electrichez hasonló kerékpárba való befektetés értékét. „Ha olyan hasznos eszközöket hozunk létre, amelyekkel nem kell metróra szállni, edzőterembe járni vagy második autóval közlekedni, akkor beszélnünk kell az emberekkel, és azt kell mondanunk, hogy ez nem kerül több ezer fontba. havi 45 fontba kerül”. mondja. Az elektromos kerékpárok árának leszorítása egy másik kihívás a Brompton számára, különösen azért, mert az elmúlt 18 hónapban 20 százalékkal nőttek a költségei. „Jelenleg minden a rossz irányba halad. Minden drágul. Védjük a vásárlót, és a fejünkre vesszük a dolgot, mert reméljük, hogy 18 hónap múlva stabilizálódik”. mondja.

Brompton P Line Electric ár és specifikáció

A Brompton P Line Electric két modellben kapható. Az egyik a Brompton standard görgős kerekekkel, míg a másik a „Roller Rack” görgős állvánnyal rendelkezik. A Brompton P Line a Roller Rack nélkül 3,695 £ / 4,700 / €4,195-ba kerül. A Brompton P Line a Roller Rackkel 3,775 fontba / 4,810 fontba / 4,290 euróba kerül.

A kerékpárok Storm Grey vagy Midnight Black színben kaphatók, közepes vagy magas kormányokkal, hogy a különböző magasságú kerékpárosoknak is megfeleljenek.

Commuter-specifikus kialakítás

A Brompton Electric ugyanarra a vázra épül, mint a jelenlegi standard Brompton, és fekete vagy fehér színben kapható. Harmadolva összehajtható, így elrejtheti egy szekrényben, az íróasztal alatt vagy akár egy repülőgép fej feletti rekeszében is. Ez a változat sárvédőkkel és csengővel is rendelkezik.

A Brompton Electric egyetlen kezelőfelülete az akkumulátor tetején található gombsor. Ez a karcsú kialakítás egyszerűvé teszi a beállítást az ingázók számára, akiknek csupán az a fontos, hogy eljussanak oda, ahová mennek, és élvezzék az ingázást, nem pedig az idő, a sebesség vagy a teljesítmény nyomon követése.

A 16 hüvelykes kerekek kompenzálására a Bromptonok túlméretezett, 50 fogú lánckerékkel vannak felszerelve. Mivel a kisebb kerekek gyorsan gyorsulnak, de nehezebb felgyorsulni nagyobb sebességre, a lánclap lehetővé teszi a motorosok számára, hogy kevesebb fordulatszámmal sokkal gyorsabban haladjanak.

A Brompton minden alkatrészét házon belül tervezi és gyártja, hogy biztosítsa, hogy azok a kisméretű keretekhez és az egyedi összecsukható kialakításhoz optimalizáltak legyenek. Tehát az összes motorspecifikusan tervezett alkatrész mellett az érintkezési pontok, a felnifékrendszer és a meghajtórendszer is saját fejlesztésűek. A jól kivitelezett, praktikus és elegáns Brompton Electric ideális azoknak az ingázóknak, akiknek gyors, sallangmentes megoldásra van szükségük, hogy eljussanak oda, ahová menniük kell. és közben jól is akarnak kinézni.

Riley író és szabadtéri kalandkalauz, aki jelenleg az arizonai Tucsonban él, ahol hegyikerékpáros, sziklamászó és túrázó túrákat vezet. Szabadidejében történeteket ír, valamint kültéri és fitneszfelszereléseket véleményez. Írásait többek között az Outside, a Lonely Planet, a SHAPE, a Bicycling, a Runner’s World és más kiadványokban találod. Amikor éppen nem a hegyekben játszik, akkor valószínűleg fekszik valahol, vagy eszik (vagy mindkettő).