Bosch eBike akkumulátorok. 36 voltos ebike akkumulátor

Bosch e Bike akkumulátorok

A Bosch akkumulátorok hatékony, hosszú élettartamú energiaforrást jelentenek. Hatalmas futásteljesítményüknek, hosszú élettartamuknak és intelligens akkumulátor-kezelő rendszerüknek köszönhetően a Bosch lítium-ion akkumulátorai a legmodernebbek közé tartoznak a piacon. A Bosch eBike akkumulátorok az alacsony súlyt ergonomikus kialakítással és egyszerű kezeléssel ötvözik. A kiváló minőségű lítium-ion akkumulátorok akkumulátor-kezelő rendszere felismeri a lehetséges hibaforrásokat és megvédi a cellákat a túlterheléstől. Minden igényhez és minden eBike-típushoz van megfelelő akkumulátor; legyen szó a csomagtartós változatról, a vázakkumulátorról vagy az integrált megoldásról. A DualBattery tökéletes a túrakerékpárosok, a hosszútávú ingázók vagy a teherbringások számára. A két Bosch akkumulátor kombinációja akár 1250 wattóra teljesítményt nyújt.

Négy akkumulátor pozíció

Váz akkumulátor

Sportos dinamika: Keretes akkumulátorként a PowerPack a súlyponthoz közel helyezkedik el az optimális súlyelosztás érdekében.

Váz akkumulátor

Sportos dinamika: Keretes akkumulátorként a PowerPack a súlyponthoz közel helyezkedik el, így optimális súlyelosztást biztosít.

Rack akkumulátor

Kényelmesen kényelmes: A step-through modelleken a rack akkumulátor helyet szabadít fel, és lehetővé teszi a kerékpáros számára a biztonságos fel- és leszállást.

Rack akkumulátor

Kényelmesen kényelmes: Az átvezető modellekben a rack akkumulátor helyet szabadít fel, és lehetővé teszi, hogy a lovas biztonságosan fel- és leszállhasson.

Beépített akkumulátor

Stílusosan elegáns: A PowerTube tökéletesen integrálható a vázba, tiszta eBike megjelenést biztosítva.

Integrált akkumulátor

Stílusosan elegáns: A PowerTube tökéletesen integrálható a vázba, tiszta eBike megjelenést biztosítva.

Dupla teljesítmény: Két Bosch akkumulátor összekapcsolásával még nagyobb hatótávolság érhető el. Ideális túrakerékpárosoknak, hosszú távú ingázóknak és teherbringásoknak.

DualBattery

Dupla teljesítmény: Két Bosch akkumulátor összekapcsolásával még nagyobb hatótávolság érhető el. Ideális a túrakerékpárosok, a hosszú távú ingázók és a teherbringások számára.

PowerPackek

A sokoldalú áramforrás: A Bosch PowerPack-ek többféle típusban kaphatók. A vázakkumulátorok a kerékpár súlypontjához közel helyezkednek el. Ez pozitív hatással van a vezetési szokásokra. Az állványváltozat ideális a step-through modellekhez (csak a Bosch eBike system 2 rendszerben érhető el), nagyobb szabadságot biztosít a fel- és leszálláskor. A töltés mindkét változatban nagyon egyszerű: A Bosch töltővel történő töltéshez a PowerPackek egyetlen kézmozdulattal könnyen eltávolíthatók, vagy kényelmesen a kerékpáron tölthetők. A Bosch kiváló minőségű, hosszú élettartamú eBike akkumulátorai nagy energiasűrűségűek, kompakt méretűek és könnyűek.

Akkumulátor. változatok a Smart rendszerhez

Új PowerPack 545

Tegye meg az extra távolságot: A PowerPack 545 az ideális társ a kirándulásokhoz és a városi utazásokhoz. Soha nem maradsz lemaradva. még az utolsó pillanatban történő kitérők vagy nem tervezett emelkedők esetén sem.

Új PowerPack 545

Tegye meg az extra távolságot: A PowerPack 545 ideális társ a kirándulásokhoz és városi utazásokhoz. Soha nem maradsz alul. még az utolsó pillanatban történő kitérőkön vagy nem tervezett emelkedőkön sem.

Új PowerPack 725

Erő és kitartás: A PowerPack 725 a tökéletes választás hosszabb túrákhoz vagy igényesebb túrákhoz. Ideálisan alkalmas a nagyobb energiaigényű eCargo kerékpárokhoz vagy speed pedelecekhez.

Új PowerPack 725

erő és kitartás: A PowerPack 725 tökéletes választás hosszabb túrákhoz vagy igényesebb túrákhoz. Ideálisan alkalmas a nagyobb energiaigényű eCargo kerékpárokhoz vagy speed pedelecekhez.

Akkumulátor. változatok a Bosch eBike rendszerhez 2

PowerPack 300

Ideális társ rövid, gyors túrákon: A Bosch eBike 2 rendszerhez készült PowerPack 300 állvány- és vázakkumulátor-változatai mindennapi használatra és rövid távokra alkalmasak.

PowerPack 300

Ideális társ a rövid, nagy sebességű túrákon: A PowerPack 300 állvány- és vázakkumulátor-változatok a Bosch eBike system 2 rendszerhez mindennapi használatra és rövid távokra alkalmasak.

PowerPack 400

Menjen tovább! A PowerPack 400 teljesítménye (vázas vagy rack akkumulátoros változatban) azt jelenti, hogy spontán felfedezhet új útvonalakat, meglátogathatja barátait vagy elintézhet dolgokat.

PowerPack 400

Menjen tovább: A PowerPack 400 teljesítménye (váz- vagy állványakkumulátoros változatban) azt jelenti, hogy spontán felfedezhet új útvonalakat, meglátogathatja barátait vagy elintézheti ügyeit.

PowerPack 500

Tökéletes a hosszú utazásokhoz: A PowerPack 500 ugyanolyan méretű és csak kicsit nehezebb, mint a PowerPack 400, de hosszabb utakhoz megnöveli a hatótávolságot. Kapható keret- vagy rack-akkumulátorok formájában.

PowerPack 500

Tökéletes hosszú utazásokhoz: A PowerPack 500 ugyanolyan méretű és csak kicsit nehezebb, mint a PowerPack 400, de hosszabb utazásokhoz megnöveli a hatótávolságot. Kapható keret- vagy rack-akkumulátorral.

Szűrő opciók

  • PowerPack 300
  • PowerPack 400
  • PowerPack 500
  • PowerPack 545 váz
  • PowerPack 725 váz
  • Rendszer
  • Szerelési típus
  • Feszültség
  • Kapacitás
  • Energiatartalom
  • Súly, váz akkumulátor/állvány akkumulátor
  • Méretek, váz akkumulátor/állvány akkumulátor
  • Kompatibilis a DualBattery-vel
  • Kompakt töltő
  • Standard töltő
  • Gyorstöltő
  • 4A töltő

A kiválasztott kombináció sajnos nem elérhető.

PowerPack 300

PowerPack 400

PowerPack 500

PowerPack 545 Keret

PowerPack 725 keret

kb. 2.5 kg/ kb. 2.6 kg

Méretek, váz akkumulátor/állvány akkumulátor

50%-os töltés: Kb. 2 óra 100%-os töltés: Kb. 5 óra

PowerPack 300

PowerTubes

A teljesítmény és az esztétika tekintetében a legmagasabb igényekhez: A Bosch PowerTube-ok minden motorozáshoz elegendő erővel rendelkeznek, és kompakt méretüknek és minimalista kialakításuknak köszönhetően ideálisan integrálhatók az eBike-ba. Az eBike modelltől függően két változat létezik, amelyeket a gyártó közvetlenül beszerel; vízszintes vagy függőleges kivitelben. A kifinomult technológia gondtalan vezetési élményt biztosít: Egy biztonsági zár megakadályozza az akkumulátorok kiesését, ugyanakkor könnyedén kivehetővé teszi őket. A Bosch a Smart rendszerben és a Bosch eBike system 2-ben három integrálható lítium-ion akkumulátor-változatot kínál, amelyek különböző energiatartalommal fedik le az összes alkalmazási területet.

Akkumulátor. változatok a Smart rendszerhez

Új PowerTube 500

Elegánsan a keretbe integrált, legkisebb PowerTube a Smart rendszer akkumulátorportfóliójában: A PowerTube 500 tökéletes választás a minimalista, könnyű eBike-okhoz.

bosch, ebike, akkumulátorok, voltos

Új PowerTube 500

Elegánsan a vázba integrált és a Smart rendszer akkumulátorportfóliójának legkisebb PowerTube-ja: A PowerTube 500 tökéletesen illik a minimalista, könnyű eBike-okhoz.

Új PowerTube 625

A PowerTube 625-tel megtalálta a tökéletes megoldást az eMTB kalandokhoz és a hosszabb trekking túrákhoz.

Új PowerTube 625

A PowerTube 625-tel megtalálta a tökéletes megoldást az eMTB-kalandokhoz és a hosszabb trekking túrákhoz.

PowerTube 750

A legerősebb és legstrapabíróbb PowerTube hosszú és igényes túraútvonalakon való kalandozásra készült. Ezzel az akkumulátorral a fedélzeten nincs túl meredek hegy és nincs túl hosszú út.

PowerTube 750

A legerősebb és legstrapabíróbb PowerTube hosszú és igényes túraútvonalakon való kalandozáshoz készült. Ezzel az akkumulátorral a fedélzeten nincs túl meredek hegy és nincs túl hosszú út.

Akkumulátor. változatok a Bosch eBike 2 rendszerhez

PowerTube 400

A PowerTube 400 a Bosch eBike system 2 rendszerhez felgyorsítja a stílusos, könnyű városi kerékpárt, és gondtalan vezetési élményt biztosít.

PowerTube 400

A PowerTube 400 a Bosch eBike system 2 rendszerhez felpörgeti a stílusos, könnyű városi kerékpárt, és gondtalan vezetési élményt biztosít.

PowerTube 500

A PowerTube 500 megkönnyíti a trekking és eMountain kerékpárok számára a hosszú távok megtételét, a vázba integrált akkumulátor pedig letisztult eBike megjelenést biztosít.

PowerTube 500

A PowerTube 500 megkönnyíti a trekking és eMountain kerékpárok számára a hosszú távok megtételét, a vázba integrált akkumulátor pedig tiszta eBike megjelenést biztosít.

PowerTube 625

Készen áll minden kalandra: A Bosch eBike 2 rendszerhez való PowerTube 625 lehetővé teszi, hogy hosszú és hegyi túrákat tegyen meg, és bőséges teljesítményt kínál a maximális hatótávolság és emelkedés eléréséhez.

PowerTube 625

Készen áll minden kalandra: A PowerTube 625 a Bosch eBike system 2 rendszerhez lehetővé teszi, hogy hosszú és hegyi túrákat tegyen meg, és bőséges teljesítményt kínál a maximális hatótávolság és emelkedés érdekében.

Szűrő opciók

  • Rendszer
  • Szerelési típus
  • Feszültség
  • Kapacitás
  • Energiatartalom
  • Súly
  • Méretek, vízszintes akkumulátor/függőleges akkumulátor
  • Kompatibilis a DualBattery-vel
  • Kompakt töltő
  • Standard töltő
  • Gyorstöltő
  • 4A töltő

Sajnos a kiválasztott kombináció nem áll rendelkezésre.

PowerTube 400

PowerTube 500

PowerTube 500

PowerTube 625

DualBattery

Nincs túl hosszú út: A DualBattery tökéletes megoldás túrázók, hosszú távú ingázók, teherbringások és eMountainbike-osok számára. A két Bosch akkumulátor kombinációja akár 1250 Wh teljesítményt nyújt, és a gyártó szinte bármelyik akkumulátor-kombinációjába beépíthető. A rendszer intelligens módon vált a két akkumulátor között mind a töltés, mind a kisütés során. Ez biztosítja, hogy mindkét akkumulátor egyenletesen töltődjön és ürüljön, ami jelentősen megnöveli az élettartamát. A tervektől függően egyetlen akkumulátor is használható.

A DualBattery csak a Bosch eBike 2 rendszerhez érhető el.

A PowerPack 300 és a PowerTube 400 nem működik semmilyen kombinációban a DualBattery-vel.

Használhatok 48V-os akkumulátort 36V-os E-Bike motorral??

Az e-bike iparban, ellentétben a fejlettebb iparágakkal, határozottan hiányzik a szabványosítás. Ez azt jelenti, hogy az egyik e-bike alkatrészei más technológiát, feszültséget és csatlakozókat használhatnak, mint egy másik e-bike hasonló alkatrészei. Az e-kerékpárok elektronikus alkatrészeinek cseréje, frissítése vagy hozzáadása bonyolulttá válhat, méghozzá gyorsan.

Ha saját kerékpárt építesz, le szeretnéd cserélni az akkumulátort, vagy csak van egy tartalék lítium akkumulátorod, amit az e-bike-odban szeretnél használni, akkor talán kíváncsi vagy, hogy ezek a különböző alkatrészek mennyire kompatibilisek egymással. Használhatsz 48 voltos akkumulátort a 36 voltos motoroddal??

Használhat 48 voltos akkumulátort 36 voltos e-bike motorral, amennyiben a vezérlő kompatibilis a 48 voltos (vagy magasabb) beállításokkal, és az elektromos motor kompatibilis a 48 voltos akkumulátor által generált megnövekedett teljesítmény (volt x amper) kimeneti teljesítményével, és nem melegszik túl.

Nézzük át az összes okot, amiért ez nem működik az elektronika szempontjából, és beszéljünk arról, hogy mire kell figyelned, mielőtt olyan akkumulátort csatlakoztatsz, amelyet nem a kerékpárodhoz terveztek.

Használhatok 48 voltos akkumulátort 36 voltos motorral??

Igen, használhat 48 voltos akkumulátort a 36 voltos e-bike motorral, de nem biztos, hogy jó ötlet. A motorja valószínűleg széles feszültségtartományban fog működni, és nem valószínű, hogy ez lesz a problémái forrása.

A motor feszültségének növelése növeli a motor fordulatszámát, aminek érdekes mechanikai következményei lehetnek, és a motor több hőt termel, de rövid távon semmit sem fog elrontani. Sőt, egyesek szándékosan túlfeszítik a motorjukat, hogy gyorsabban menjen a kerékpárjuk.

Mielőtt nagyfeszültségű akkumulátort szerel az e-bike-jára, érdemes egy kis kutatást végezni. Először is, ha tudod, próbáld meg kideríteni a motorod pontos specifikációját, és nézd meg, hogy milyen feszültségtartományokra tervezték.

Ha olyan motorod van, amelyet 36 voltos feszültségre terveztek, a 33%-os feszültségemelés 48 voltra valószínűleg megfelel. Ha azonban olyan motorod van, amelyet alacsonyabb feszültségre terveztek, akkor valószínűleg már a 36 voltos feszültségre való felhajtás is túlfeszíti. Ebben az esetben sokkal valószínűbb, hogy a 48 voltra való átállítás problémákat fog okozni.

Ha viszont olyan motorja van, amelyet a névleges feszültség alatt használ, akkor a 48 voltos feszültség teljesen rendben lesz.

Másodszor, és ami még fontosabb, érdemes megvizsgálni a kerékpár egyéb alkatrészeit, és meggyőződni arról, hogy kompatibilisek-e a 48 voltos akkumulátorral.

A motorja több hőt termel és gyorsabban pörög, ha nagyobb feszültségnek van kitéve, de a vezérlője sokkal érzékenyebb a változásokra, ahogyan az elektromosság a kerékpáron keresztül áramlik. Ez azt jelenti, hogy a vezérlő az az alkatrész, amelyet először meg kell vizsgálnia, ha 48 voltos akkumulátort szeretne a kerékpárjára szerelni.

Használhatok 48 voltos akkumulátort 36 voltos vezérlővel??

Lehet, hogy képes leszel 48v-os akkumulátort használni a 36v-os e-bike vezérlőddel, de előbb egy kis kutatást kell végezned. A legtöbb modern e-bike vezérlőt nagyon nagy feszültségtartományra tervezték, így a 36 voltos vezérlő egy kicsit furcsa.

Keresse meg a vezérlő modellszámát (gyakran a készülékre ragasztott matricán található), és próbálja meg kideríteni a teljes feszültségtartományt, amellyel kompatibilis. Ha a tartomány 36v-ra végződik (például 24-36v), akkor mindenképpen kerülje a 48v-os akkumulátor használatát. Ha azonban 36-48v vagy annál magasabb, akkor nyugodtan csatlakoztathatja a nagy akkumulátort.

bosch, ebike, akkumulátorok, voltos

Ha a vezérlője nem szerepel a 48 V-os vagy magasabb feszültségű beállításokkal kompatibilisnek, NE csatlakoztassa az akkumulátort. A vezérlők általában olyan érzékeny alkatrészeket tartalmaznak, mint a kondenzátorok, amelyek nagyon gyorsan tönkremennek, ha magasabb feszültségnek vannak kitéve, mint amire tervezték őket.

Ha egy 48 voltos akkumulátort csatlakoztatunk a 36 voltos vezérlőnkbe, és bekapcsoljuk a kerékpárt, akkor nagy eséllyel kiégetjük a kondenzátorokat, és tönkretesszük a vezérlőt.

Mi történik, ha 48 voltos akkumulátort használok 36 voltos motorral??

A „volt” és az „amper” kifejezések az elektromos áram áramlását írják le egy rendszeren keresztül. Ha az elektromosságra úgy gondolunk, mint a csöveken keresztül folyó vízre, a feszültség a csőben lévő víz nyomását, míg az áramerősség a csövön keresztül áramló víz mennyiségét írja le.

Egy nagy, széles cső lassú áramlással magas áramerősséggel és alacsony feszültséggel rendelkezik, míg egy vékony cső nagy nyomással magas feszültséggel és alacsonyabb áramerősséggel.

A motorjának a működéshez mind nyomásra, mind térfogatra szüksége van. Minél több áramot kap, annál nagyobb nyomatékot tud létrehozni. Ez azt jelenti, hogy a dombokra való feljutáshoz vagy a megállásból való elinduláshoz növelni kell a motor által elérhető áramerősséget, de nem feltétlenül a feszültséget.

Ha azonban azt szeretné, hogy gyorsan pörögjön, akkor nagynyomású, gyors áramellátásra van szüksége, hogy gyorsan be- és kikapcsolhassa a motort működtető mágneseket. Ehhez sok feszültségre van szükség.

A motorok érzékenyek mind az amper, mind a feszültség változására, de általában teljesen biztonságos a működésük, amíg a kettő nem egyesül veszélyesen.

A víz analógiát folytatva ez azt jelenti, hogy a motorodat nem érdekli, hogy vékony cső van-e magas nyomással, vagy vastag cső alacsony nyomással. A motorja egyszerűen nagy nyomatékot fog termelni alacsony fordulatszámon az egyik beállítással, és nagy fordulatszámon kisebb nyomatékkal a másik beállítással.

Ha azonban nagy nyomású, vastag csövet adsz neki, akkor azt kockáztatod, hogy a motorodat több teljes elektromosságnak teszed ki, mint amennyit biztonságosan kezelni tud, ami problémákat okozhat. Más szóval, leginkább a wattok, vagy a feszültség és az amper szorozva, nem pedig a kettő közötti elosztás miatt kell aggódnod. Ezért sokan, akik túlfeszítik a motorjaikat, módosítják a beállításaikat, hogy csökkentsék az áramerősséget, így a motorok biztonságban maradnak.

Mint fentebb említettük, a motornak a tervezettnél nagyobb feszültséggel való ellátása nagyobb hőtermeléshez vezet. Ez gyakran azt jelenti, hogy csökkenti a motor élettartamát, bár nem feltétlenül nagy mértékben.

bosch, ebike, akkumulátorok, voltos

A motorokat úgy tervezték, hogy bizonyos mennyiségű hőtermeléssel megbirkózzanak, és általában túlméretezettek, ami azt jelenti, hogy nagyvonalú tűréshatárokkal rendelkeznek a feszültség kezelésének, a hőelvezetésnek és a kopásnak való megfelelésnek a tekintetében.

A gyakorlatban valószínűleg elég lesz egy szerény, 25-35%-os feszültségnövekedés, különösen, ha a motorokat nem állandóan csúcsteljesítményen működtetjük. Ismétlem azonban, figyeljünk oda a teljes watt-teljesítményre, és győződjünk meg arról, hogy nem nyomunk-e veszélyes mennyiségű energiát a motorokba.

Ha a munkába kerékpározásról van szó, SAM A FÉRFI, mert nem csak beszél, hanem jár is a lábán. vagy pontosabban, lovagolj a kocsival. Tartalmat készítek a YouTube csatornámon is a YouTube-on.com/bikecommuterhero Üdvözöljön a sam@bikecommuterhero címen!com.

A Himiway új Rhino egy nagy, erős terepjáró e-bike, kolosszális 1000 wattos motorral. Ahelyett, hogy megelégedne az ilyen nagy teljesítményű meghajtással általában együtt járó csökkentett hatótávolsággal, a Himiway inkább a.

A Himiway új Rhino Pro az egyik legerősebb e-bike a piacon. Két akkumulátorral és egy 1000 wattos középhajtású motorral, amely hihetetlen 160 newtonméteres nyomatékot biztosít.

A biciklis ingázó hősről

A nevem Sam. Férj és ötgyermekes apa vagyok, aki teljes munkaidőben dolgozik. A kerékpáros ingázás az elsődleges módja a fittségem megőrzésének. Próbáld ki!! Azért vagyok itt, hogy segítsek neked az úton. Jelentsd ezt a hirdetést

A Bike Commuter Hero tulajdonosa és üzemeltetője a B Brothers Media Ltd. A B Brothers Media Ltd. részt vesz az Amazon Associates Programban, egy olyan partneri hirdetési programban, amelynek célja, hogy a webhelyek hirdetési díjakat keressenek az Amazonra való hivatkozással és hirdetésekkel.com. A B Brothers Media Ltd. részt vesz a Clickbank, CJ, ShareASale és más oldalak partnerprogramjaiban is. A B Brothers Media Ltd. kompenzációt kap azért, hogy ezeknek a cégeknek közvetíti a forgalmat és az üzletet.

E-Bike akkumulátorok: Voltok, amperek, wattórák magyarázata

39 Комментарии és мнения владельцев

Mik ezek a Voltok, Amperek és Wattórák?? Az akkumulátorok specifikációi és kapacitása a képességek és a költségek függvénye

Az e-bike akkumulátorok megértése kihívást jelenthet, még a hozzáértők számára is; a legapróbb részleteket olyan villamosmérnökök találják ki, akik több éves oktatással és tapasztalattal rendelkeznek a kollektív övük alatt. és jó okkal, minden kémia és matematika ott van!

Számos kifejezéssel találkozhatsz, amikor az e-bike-okról olvasol, vagy az elektromos kerékpár akkumulátorának specifikációit nézegeted: olyan dolgokkal, mint az akkumulátor mérete, kapacitása, feszültsége, ampertórája és wattórája. E szavak közül néhány többé-kevésbé felcserélhető, mások rokonok, de elkülönülnek egymástól. Ezek mindegyike zavaró lehet, de egyben rendkívül fontosak is az elektromos kerékpárok és képességeik megértéséhez. leginkább akkor, amikor azt próbáljuk értelmezni, hogy milyen messzire tudnak eljutni, mielőtt újra kell tölteni őket.

Ebben az e-bike akkumulátorokról szóló útmutatóban az Electric Bike Report segítőkész írói segítenek megérteni az általános akkumulátor kifejezések jelentését és azok kapcsolatát az általuk működtetett elektromos kerékpárok teljesítményével.

Az e-kerékpár akkumulátorok magyarázata

Az akkumulátorok az elektromos kerékpárok egyik legfontosabb elemei. Szükség van rájuk a motor energiaellátásához, amely viszont segítséget nyújt a kerékpárosnak, és csökkenti a kerékpár mozgatásához szükséges emberi erőfeszítés mértékét.

Az e-bike akkumulátorok különböző méretűek, és különböző módon szerelhetők a vázra. Egyesek teljesen belső, és a kerékpár vázában vannak elzárva. Mint ilyenek, nem cserélhetők ki, kivéve a professzionális technikusok számára elérhető speciális módszerek és szerszámok alkalmazásával. Mások a könnyebb töltés és csere érdekében eltávolíthatók, akár teljesen kívülre (a vázon kívülre), akár részben süllyesztve (bizonyos mértékig a vázba süllyesztve), akár teljesen süllyesztve (teljesen süllyesztve és szinte láthatatlanul a kerékpáron) vannak felszerelve.

Típustól függetlenül minden e-kerékpár akkumulátor tulajdonképpen akkumulátorcsomag, és a mindennapi használatban használt AA vagy AAA elemhez hasonlóan cellák csoportjaiból áll. A cellák száma és a csoportosításukhoz használt módszer határozza meg, hogy milyen gyorsan és mennyi ideig képesek energiát szolgáltatni.

A hagyományos AA vagy AAA akkumulátorokkal ellentétben azonban az e-kerékpárokban használt akkumulátorok leggyakrabban újratölthető lítium-ion akkumulátorok, hasonlóan az okostelefonokban és a vezeték nélküli elektromos szerszámokban használtakhoz. A lítium-ion akkumulátorok hatékonyak, és megfelelő gondozás esetén több százszor vagy akár több ezerszer is feltölthetők. A Light Electric Vehicle Association (LEVA) egy nagyszerű cikket közölt, amelyet megengedték, hogy újra közzétegyünk az akkumulátorok megfelelő ápolásáról és biztonságáról a maximális élettartam biztosítása érdekében.

A teljesen integrált akkumulátorok, mint például a Velotric Nomad 1 esetében, illeszkedhetnek a kerékpár színéhez és eltűnhetnek a vázban.

Elektromos kerékpár akkumulátorral kapcsolatos kifejezések és meghatározások

Mielőtt mélyebben belemerülnénk a részletekbe, nézzünk meg néhány példát az e-kerékpár akkumulátorok specifikációira, azzal kapcsolatban, ahogyan azok általában megjelennek:

V = Volt és Ah = Amperóra

V = Volt és Wh = Wattóra

Mindkét példa két alapvető mércét közvetít, bár egy kicsit másképp. Mindkét példában először a voltot látjuk; ez a mérőszám az akkumulátor által szolgáltatható elektromos energia rendelkezésre állására vonatkozik. Ezután az amperórák vagy a wattórák következnek; ezek az akkumulátor kapacitását, vagyis a tárolható teljesítményt jelentik.

Definiáljuk ezeket a szavakat (és néhány hasznos kiegészítő kifejezést) egy kicsit pontosabban:

Áram: az elektromosság áramlása vagy az elektronok átvitele egy áramkörön keresztül.

Áramkör: vezetékek és elektromos alkatrészek zárt rendszere, amelyen keresztül áram folyhat.

Volt (V): az akkumulátor által termelni képes elektromos erő vagy nyomás mértéke; az akkumulátor által kimenő áram sebessége. Ezt néha elektromotoros erőnek is nevezik, és pontosabban az a sebesség, amellyel az elektronok a rendszeren keresztül mozognak.

Vegye figyelembe, hogy ez egy névleges névleges érték, amelyet osztályozási célokra használnak. A valóságban az akkumulátor feszültsége az adott pillanatban belőle kivett áram mennyiségétől, valamint az akkumulátor jelenlegi töltöttségi szintjétől függően változik. Ahogy az akkumulátorból áramot veszünk ki, úgy csökken a feszültsége. Ez látható az e-bike akkumulátor feszültségének diagramján.

A feszültséget a „sorba rendezett” akkumulátorcellák száma határozza meg.

Amper vagy amper (A): az akkumulátor kimenő teljesítményének vagy áramának mérése. konkrétan a rendszeren áthaladó elektronok mennyisége. Ezt a rendszert alkotó vezetékek mérete korlátozza. A nagyobb vezetékek több áramot, a kisebbek kevesebbet engednek. Általában a nagyobb feszültségű rendszerekben kisebb (az áramerősséget korlátozó) vezetékeket kell használni a túlmelegedés elkerülése érdekében.

Az amperóra úgy is felfogható, mint az akkumulátortól az általa táplált energia mennyisége, és ez pillanatról pillanatra ingadozhat. Az e-bike akkumulátorok és motorjaik esetében a motor erősebb munkájával nagyobb amperóraszámot vesznek fel (i.e. hegynek felfelé haladva vagy csak a gázpedált használva).

Amperóra (Ah): a töltöttség mérőszáma; az elektromos rendszeren keresztül egy óra alatt leadható energia mennyisége.

Egy 10 Ah-s akkumulátor esetében egy óra alatt 10 amper teljesítményt adhat le, vagy 1 amper teljesítményt 10 órán keresztül, stb. attól függően, hogy milyen igényei vannak annak az alkatrésznek, amelyiknek az áramot szolgáltatja.

Az amperórákat az akkumulátorcellák „párhuzamosan” elhelyezett csoportjainak száma határozza meg.

Watt (W): a teljesítmény egy egysége, amelyet a volt és az amper alapján határoznak meg; az a munka mennyisége, amelyet 1 amper 1 volton leadott árammal el lehet végezni. A munka mennyiségét az energia felhasználásának üteme határozza meg.

Ezt a mérést általában csak az e-kerékpár motorjára alkalmazzák, de az akkumulátornak támogatnia kell a motor igényeit.

Wattóra (Wh): a kapacitás másik mérőszáma. Ebben az esetben az egy óra alatt elvégezhető munka mennyisége, vagy a felhasznált energia mennyisége. Ez az akkumulátor feszültségének és az amperórájának szorzatából adódik közvetlenül.

Így egy 24 V-os, 20 Ah-s akkumulátor és egy 48 V-os, 10 Ah-s akkumulátor papíron különbözőnek tűnhet, de nagyjából ugyanannyi energiát tartalmaznak. Ez teszi a wattórákat a kapacitás megbízhatóbb mutatójává a különböző akkumulátorok összehasonlításakor.

Vezérlő: Az áramkörön keresztül áramló villamos energia áramlását korlátozó eszköz, amely megakadályozza, hogy az akkumulátor egyszerre lemerüljön. Az elektromos kerékpár szempontjából ez az „agy”, amely szabályozza a pedálsegédrendszert, a motor által biztosított bemeneti teljesítményt és az e-bike sebességét.

Minden az e-bike akkumulátorokról

Az akkumulátor minden e-bike egyik legfontosabb alkatrésze, és egyben a legdrágább is. Az akkumulátor a döntő tényező abban, hogy a kerékpár mennyi ideig használható feltöltés nélkül, mennyi ideig fog működni, mennyi a súlya stb. Általánosságban elmondható, hogy amikor elektromos kerékpárt választ, az akkumulátor az az alkatrész, amelyre a legnagyobb figyelmet kell fordítania.

A jó akkumulátor kiválasztása közvetlenül meghatározza annak hatékonyságát és az egyetlen feltöltéssel megtehető távolságot. Még azonos méret és súly mellett is, a különböző akkumulátorok típustól és felépítéstől függően egészen másképp működhetnek. Minden akkumulátornak vannak jellemzői, beleértve a kapacitást, a feszültséget, a méretet, a súlyt, a töltési időt és az akkumulátor teljes élettartamát.

Feszültség

A legtöbb e-bike készlet egy adott feszültségtartományra van méretezve. Egy tipikus 36 V-os e-kerékpárnak olyan akkumulátorra van szüksége, amely 30 és 42 V közötti feszültséget biztosít. Egy 36V-os akku 42V-on 100%-os töltöttséggel rendelkezik, és annyi energiát tárol, amennyit csak tud; 30V-on le kell állnia, és nem kell több energiát adnia, mielőtt maradandó károsodást okozna. a BMS-ről (akkumulátor felügyeleti rendszer) egy kicsit később. A közös szám „36V” az átlagos üzemi feszültség, amelyet néha névleges feszültségnek is nevezünk. A feszültséget voltban (V) mérik, amely azt írja le, hogy milyen gyorsan mozognak az elektronok. feszültség = nagyobb sebesség!

az akkumulátorban tárolható energia mennyisége. Ez minden akkumulátor fő jellemzője. A mértékegység az amperóra (Ah). Ez az érték az akkumulátor által 1 órán keresztül elviselhető fix amperszám (C-érték). Duplázza meg az ampereket fél órán keresztül. Vagy két órára megfelezzük az amperórát, stb.

Az akkumulátornak van egy bizonyos számú kisütési-töltési ciklusa, amely után a kapacitás arányosan csökkenni kezd. Ha az akkumulátort mondjuk 10%-kal kisütik és újra feltöltik, akkor egy ciklus már eltöltöttnek tekintendő.

Az akkumulátor tényleges élettartamát a ciklusok száma határozza meg, és az akkumulátor működési körülményeitől függ. Minél tovább van lemerítve az akkumulátor, annál kevesebb lehetséges ciklus várható tőle.

Ólom (zselés) akkumulátorok

Ez a legrégebbi változat, amelyet évről évre egyre kevesebben használnak. Ennek számos oka van, a fő ok az alacsony kapacitás. A zselés akkumulátorok nagy súlyúak, és az akkumulátor nagyon megnehezíti a kerékpár szerkezetét. Ráadásul lassan töltődik: 8-10 óra kell a teljes feltöltéshez. Ennek az akkumulátornak is rövid az élettartama, mindössze 150-200 ciklust jelent.

A legnépszerűbb és legoptimálisabb akkumulátortípus ma egy e-bike számára. A lítium akkumulátor rendelkezik a legjobb kombinációval a teljes tömeg és a kapacitás tekintetében. A lítium-ion akkumulátorok fajlagos kapacitása a legmagasabb az összes létező típus közül, és ez a legfőbb előnyük. A lítium-ion akkumulátorok nem rendelkeznek „memória” hatással.

Ennek a típusnak a hátrányai közé tartozik a hőmérsékleti viszonyokra való érzékenység és a gyors töltésre való képtelenség. A lítium-ion akkumulátor érzékeny a túlmelegedésre is, ezért a kisütési módot ellenőrizni kell. Idővel öregedés és kapacitásvesztés következik be. A ciklusok száma körülbelül 400, ami két és félszer több, mint az ólom-sav akkumulátoroknál.

Az elektromos kerékpárok lítium-ion akkumulátorait speciálisan kell megtervezni, mivel a csomagban akkumulátor-kezelő rendszert (BMS) kell alkalmazni. Ezt az áramkört megfelelően kell beállítani, hogy szabályozza a motor által igényelt áramfelvétel mértékét és korlátozza a túlzott kisütési kapacitást.A BMS az akkumulátoron belüli egyes cellák közötti töltéskiegyenlítés szempontjából is fontos, hogy az akkumulátor élettartama hosszú távon megmaradjon.

Li-Po

Ez az akkumulátortípus elsősorban a mobiltelefon-gyártók körében népszerű, mivel nem képes az e-kerékpár működtetésére, és nem bírja a menet közbeni ütéseket és rezgéseket.

Elektromos autókban való használatra tervezték, ahol az ilyen rezgések nem lehetségesek. Nagyon gyakran használják repülőgépmodellekben, ahol a súly fontos szerepet játszik.

Ez a legveszélyesebb akkumulátor a gyújtás szempontjából! Kedvezőtlen körülmények között (rövidzárlat, a BMS meghibásodása, baleset) nagy a gyulladás veszélye.

LiFePo4

Ez egy viszonylag új, de már népszerű akkumulátortípus. Ennek az akkumulátornak az előnyei közé tartozik a fagyállóság (akár alacsony hőmérsékleten is működik).30 Celsius-fokos hőmérsékleten kapacitásvesztés nélkül), valamint a gyors töltési képességét. Ez az akkumulátortípus rendelkezik a legtöbb teljes ciklusszámmal, amely körülbelül 1000. Kevésbé hajlamos az öregedésre, mint a szokásos Li-ion akkumulátorok. Nincs memóriaeffektusa sem. A LiFePo4 akkumulátorok hátrányai közé tartozik az alacsony fajlagos kapacitás és a magas költség.

Először is, figyeljen az akkumulátor be- és kikapcsolási rendszerére. A híres gyártók az „alvó üzemmódot” használják az akkumulátoraikban. Az akkumulátort főként egy gomb megnyomásával vagy az e-bike bekapcsolásával aktiválja a vezérlő kijelzőn. Ha kikapcsolja az e-bike-ot, az akkumulátor néhány óra múlva magától „elalszik”. így a BMS rendszer áramellátása is kikapcsol. Ha tovább teker, újra meg kell nyomni a gombot az akkumulátor aktiválásához.

Az akkumulátor téli tárolása nagyon egyszerű. Alapvetően elég, ha az akkumulátort 50%-ra feltölti, és hűvös helyen tárolja. Jobb, ha az akkumulátort az e-bike-on kívül tárolja, hogy elkerülje a nem kívánt aktiválást.

Nem, ez rendben van, minden típusú akkumulátor felmelegszik töltés közben. A töltők is ezt teszik.

A memóriaeffektus akkor következik be, ha az akkumulátort a teljes lemerülés előtt töltik újra. Az akkumulátor „megjegyzi” az utolsó maradék kapacitást a következő töltés előtt. Ezért, ha az akkumulátorokat még a teljes lemerülés előtt feltölti, az akkumulátor használati ideje csökkenni fog. A legtöbb termékünkben használt akkumulátorok (Li-Ion, Li-Pol) nem, vagy csak nagyon kis mértékben rendelkeznek memóriahatással.

Ha az akkumulátort a teljes feltöltés után nem használják, akkor fokozatosan veszít energiát. A Li-ion és Li-Po akkumulátorok önkisülési értéke nagyon alacsony, és szobahőmérsékleten havonta legfeljebb 5%-kal ingadozik. Célszerű havonta egyszer ellenőrizni az akkumulátort, és ha kapacitása 50% alá csökkent, töltse fel kb. 70%-ra.Az a feltételezés, hogy a mélykisülés meghosszabbítja az akkumulátor élettartamát, teljes képtelenség!

Greatebike.Az eu néhány tippet ajánl az e-bike akkumulátor élettartamának meghosszabbítására.

Tipp 1. Próbálja meg nem 20% alá lemeríteni az akkumulátort.

A mélykisülés túlságosan megnehezíti az akkumulátor használatát, és csökkenti annak kapacitását a jövőben. A lítium akkumulátor elkezd oxidálódni, ami negatív hatással van a kapacitásra és az akkumulátor élettartamára is. Kikapcsolás esetén (e.g. télen), ajánlott az akkumulátort legalább 90 naponta egyszer teljesen feltölteni.

Tipp 2. Ne töltse fel az akkumulátort közvetlenül a motorozás után.

Az akkumulátornak töltés előtt le kell hűlnie. Ha egy felmelegedett akkumulátort elkezdünk tölteni, az egyáltalán nem fog tudni lehűlni, és a degradáció sokkal gyorsabb lesz.

Tipp 3. Ne töltse fel teljesen az akkumulátort, ha nem szükséges.

Ha az akkumulátort kapacitásának 80%-a felett (kb. 40V) töltjük, az akkumulátor belső ellenállása megnő, az akkumulátor jobban felmelegszik, és ez jelentősen felgyorsítja a lebomlási folyamatot.

Tipp 4. Kerülje a szélsőséges hőmérsékleteket.

A magas hőmérséklet és a fagy befolyásolja a teljesítményt és lerövidíti az akkumulátor élettartamát. Soha ne tárolja az akkumulátort olyan helyen, ahol 0ºC alatti hőmérsékletnek van kitéve. Hasonlóképpen nem javasoljuk, hogy az akkumulátort 30ºC feletti hőmérsékleten tároljuk. Továbbá kerüljük a hosszú parkolást közvetlen napfény alatt.

Segítünk Önnek a tökéletes választáshoz!

Van valami, amit nem olvastál itt, amit tudni szeretnél??

és mi szívesen elmondunk mindent, ami érdekli!

Mi vagyunk a GreatEbike. az a hely, ahol a legjobb pedelec ajánlatot találja Európában. 2007 óta foglalkozunk elektromos kerékpárokkal, és a legapróbb részletekig ismerjük az összes meghajtást és technológiát. Ha egy nagyszerű e-bike-ot keres, teljesen beállítva és garantáltan a legjobb áron, akkor a legjobb helyen jár.

Voltos (13S) akkumulátor töltési táblázat

A következő gyakori méret a 48v. Ezek az akkumulátorok teljesen feltöltöttek 54.6 volt.

A következő akkumulátor feszültség 52v és nagyon gyakori. Az 52v-os akkumulátorok 48v-ra tervezett rendszerekben működnek, és hogy miért, azt könnyebb megérteni, ha tisztában van azzal, hogy egy „48v-os” akkumulátor valójában 54 volt fölött van a csúcspontja. Egy 52 voltos akkumulátor 58 voltos töltöttségi szintnél éri el a csúcsot.8V, így lényegében lehetővé teszi, hogy egy 48V-os rendszert hosszabb ideig használhassunk magasabb feszültségszinteken, amire már tervezték.

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük