BMW E-Bike dacol kategória 186 mérföldes tartomány, Geofencing App. BMW elektromos kerékpár

BMW Urban Hybrid E-Bike. áttekintés és vezetési benyomások

A COVID-19 világjárvány fontos változásokat hozott a közlekedési szakmában. Míg a gépjárművek bruttó eladásai tovább fejlődnek, a különböző iparágak sokkal kevésbé voltak szerencsések. A tömegközlekedés és az utazásmegosztás látta a legnagyobb visszaesést, a legtöbb egyén a valóban hasznos társadalmi távolságtartás felé dolgozik.

Mindazonáltal a kerékpáros kereskedelem „győztesként” jelent meg ezekben a nehéz időkben. És különösen az e-kerékpár részleg. Számos kutatás alapján országos kerékpáros növekedés tapasztalható. Az elektromos kerékpárok bruttó eladásai márciusban 84%-kal, áprilisban 92%-kal, májusban pedig 137%-kal nőttek az USA-ban. Azonban az azonos fejlődés az egész világon megfigyelhető volt.

Valójában igaz, hogy az e-bike nem tudja orvosolni a COVID-19 betegséget, vagy megszünteti a jelenlegi járványt, azonban segít az egészségügyi tartományainkban, miközben lehetővé teszi a környezetbarát tartózkodást. Bizonyos körülmények között akár a korábbi ingázást is lehetővé teheti. Így 2020-ban már nem is kell büszkének lenni egy e-bike birtoklására.

Az e-kerékpár életképességének ellenőrzéséhez azonban megkerestük a BMW of North America-t, hogy megmintázzuk a két elektromos kerékpárjuk mindegyikét.

Ismerje meg a BMW City Hybrid E-Bike-ot

A BMW City E-Bike 6500,330 forintos árával a 2 modell közül az olcsóbb. A BMW Energetic Hybrid E-Bike ára 3260 forint, azonban nagyobb akkumulátorcsomaggal és néhány más sípszóval és csengővel érkezik. A drágább Energetic E-Bike modellhez képest a City modell extra minimális kialakítású, karcsú test kialakítással rendelkezik, amely jó a mindennapi nagyvárosi ingázáshoz.

A matt fekete karosszéria három méretben kapható: S, M és L méretben. A modern karosszéria emellett egy 300 wattórás újratölthető akkumulátorcsomagot is tartalmaz. Ahogy számíthatsz rá, az akkumulátorcsomag némi súlyt biztosít az e-bike-nak, amely a 18-as méretre utal.5 kg vagy 40.7 font. Nem a legkönnyebb a szekcióban, de nem is a legnehezebb.

A konstrukció kiváló minőségű a test valószínűtlen, mivel a minimalista design nem mutat. Ez ráadásul meglehetősen erős, még akkor is, ha kátyúkon és még kavicson is átesik. Míg a BMW a hibrid e-kerékpárokat városi kerékpárként pozícionálja, egyszerűen csak enyhe kavicsos úton is közlekednek.

A rugalmatlan túravillát a Suntour készítette, míg a kormány lapos, a nagyvárosi kerékpárokra jellemzően. A modern kormány két sportos fogantyút használ, amelyek még izzadt tenyérrel is rendkívül jól tapadnak. A villa és a kormány lehetővé teszi a könnyű kormányzást, és meglehetősen kényelmes, még hosszabb távokon is.

Ha már a kényelemnél tartunk, a nyereg a Selle Royal gyártmánya, amelyet kifejezetten az E-Bike-okhoz terveztek. A kényelem megfelel a drágább nyergeknek. A hosszabb vezetési szakaszok során pozitívvá tettem, hogy néhány kerékpáros rövidnadrágot használjak a párnázással, hogy megelőzzem a dörzsölődést. A nyereg és a nyeregcső be van építve, így a csúcsot egyszerűen lehet szabályozni egy ülésbilincs karral.

Az elektromos motor a hátsó kerékagyba van beépítve, amely emellett egy Deore/Shimano XT 10 fokozatú váltónak ad otthont. A nagyvárosban való vezetés során felfedeztem, hogy a kazetta elegendő a városi vezetéshez, még akkor is, ha nagyobb sebességgel próbálok utazni.

Semmiképpen sem tévedhet néhány szép fékkel

A BMW City E-Bike a fékezéshez a Shimano 180 mm-es hidraulikus tárcsafékeit használja. Ha hidraulikus tárcsafékkel lovagoltál, akkor biztosan azonnal tiszteled a darabosságukat és a hatékonyságukat. Jelentősen biztonságosabbá teszik az utazást, kevés vagy egyáltalán nem szükséges karbantartás mellett.

Az e-bike a Continental Contact cruiser abroncsokba csomagolt 28 colos méretű Rody Airline 4 Plus kerekekkel felszerelve érkezett meg. Ezek a vékony gumik lehetővé teszik az alacsony gördülési ellenállást, így egyszerűen utazhatsz elég nagy sebességgel, még elektromos segítség nélkül is. Valójában, ha szeretne extra kavicsos felületeken utazni, akkor valószínűleg egy vadonatúj gumiabroncs-készletet kell keresni.

Én emellett különösen kedvelt a pedálok. 13-as méretű cipőt vettem fel, de elegendő padlót biztosítottak a Yeti lábamnak. Ráadásul felfedeztem, hogy meglehetősen tapadósak, köszönhetően a sík padlóból kiálló, nagyvonalúan nagyméretű csapoknak. Clipless pedálok szépek az utcai kerékpárokhoz, azonban nem látom szükségét egy városi e-bike-on. De, akkor képes leszel mindig cserélni a szokásos pedálok.

Egyszerű töltés

A BMW emellett gondoskodott arról is, hogy az e-bike töltése a lehető legegyszerűbb legyen. Elsősorban két választási lehetőséged van a keretbe integrált akkumulátor költségére. Ön képes lesz mindkettő csatlakozni a képességet nyújtani a kerékpárhoz, vagy képes lesz arra, hogy vegye el az akkumulátor csomagot, és használja a híd adaptert, hogy az akkumulátor költségeit.

A jelenlegi akkumulátor költségét a kormányon elhelyezett LCD kijelzőn vagy az akkumulátoron lévő LED lámpák jelzik. Azonban a BMW tipikus módszere szerint egy másik klassz funkcióval is kiegészítették a készüléket, hogy az akkumulátor költségéről is képet kaphassunk. A BMW kör alakú kerek, a test lámpák annyi, mint rámutatni a költségekre. Lehet rózsaszínű (5 % alatt), narancssárga (5 %-nál nagyobb, de 10 %-nál kisebb) és kék izzó is.

Tapasztalataim szerint körülbelül egy óra alatt sikerült lemeríteni az akkumulátort az üres állapotból. Valójában valószínűleg csodálkozna, hogy az elektromos változik. És hasonlóan az elektromos autókhoz, ez nagymértékben eltérhet. Az e-kerékpár változatosságát számos összetevő befolyásolja, például: a segítség mértéke, a gumiabroncsok és a gumiabroncsok terhelése, az útvonalak, az időjárás, a súly és az akkumulátor lebomlása.

Az élmény szakértelem

A BMW City e-bike-kal eltöltött időm alatt többször is módosítottam a vezetési modellemet. Ha egy hosszabb útvonalat terveznék (20-30 mérföld), akkor lehet, hogy a segédüzemmódot 0 %-ra állítva kezdeném meg az utazást. Most az e-bike hasonlóan kezelhető, mint egy „hagyományos” kerékpár lenne. A sebességváltás tiszta, és az e-kerékpár másodperceken belül egyszerűen elérheti a nagy sebességet.

A BMW e-kerékpár 5 segédfokozatot tartalmaz. A 0 %-os fokozatról már beszéltünk. A következő fokozat a 30%, ami megfelel az elektromos autók ECO üzemmódjának. Ezután következik az 50 %-os üzemmód, a COMFORT üzemmód. kompromisszum a segítség és a változatosság között.

Felfelé váltás, és most már az 50 %. vagy a SPORT üzemmód végső a felfelé vezetéshez. A BOOST üzemmód az elektromos motor teljes energiájának 100%-ával áll rendelkezésre. Az üzemmódok egyike sem működik a 25 km/órás sebességhatár előtt (15.5 mph).

Ahogy korábban már említettem, az útvonal megtervezése is segíthet annak megállapításában, hogy melyik üzemmódot érdemes használni. Én szerettem pedálozás többször, mint nem, de én mindig fenntartott néhány elektromos energia az előző néhány mérföld lakik, amikor a fáradtság rúgja a.

A BOOST üzemmód egyfajta élvezetes, különösen, ha a lámpák megállításakor mindenki csodálja „az egészségi tartományokat”.” Ezen kívül felfedeztem, hogy rendkívül hasznos volt azon a néhány alkalommal, amikor a Chicago környéki meglehetősen sík területeken dombra kerültem.

Azonban elképzelhető, hogy elsősorban a 30%-os üzemmódban fogok vezetni, amely elegendő energiát biztosít ahhoz, hogy hosszabb szabad utakon, vagy álló helyzetből történő vezetés közben száguldozzak.

A kerékpár geometriája lehet az egyik dolog, amit én is szerettem volna. Az L méretnél a legmagasabb csőméret 600 mm, míg a nyeregcső mérete 540 mm. A tengelytáv 1099 mm, a fejcső szöge pedig 70 diplomával rendelkezik. Tehát mindezek a számok egy kényelmes és egyenes vezetési helyet jelentenek. A referencia, én 6″3 a csúcson, vagy kerek 1.90 méter.

Én valójában extra megszoktam, hogy utcai és kavicsos kerékpárokat vezetek drop barokkal, azonban a nagyvárosi ingázáshoz a lapos kormányoknak extra értelme van. Ők emellett nem túl hatalmas, így nem lehet probléma, hogy közel autó autók következő Önt. A BMW City Hybrid e-bike emellett fúrt lyukakkal rendelkezik a testben, amely lehetővé teszi, hogy különböző felszereléseket, például vizes palackokat vagy csomagokat adjon hozzá.

A gyártótól nincsenek sárvédők, azonban elsősorban a gumiabroncsok távolsága alapján képesnek kell lennie arra, hogy felállítsa a sajátját, ha akarja. Hosszú távon megakadályozná a nedves napok során.

Az e-bike kiegészítheti az autóját

Jellemzően nem látom a BMW City Hybrid e-bike-ot az autó alternatívájaként. Míg ezek nagyon élvezetesek és egészségesek az Ön számára, a kerékpárok mégsem tudják teljesen lecserélni az autót. Azonban valóban kiegészítik azokat. Például, én tipikusan felfedeztem magam, hogy az e-bike-ra támaszkodom, ha a natív élelmiszerboltba megyek ( 2 mérföldre), nem pedig a BMW i3-ra.

Mindkettő elektromos és határozottan környezetbarát, azonban az e-kerékpár extra kifizetődő, amennyire a jólétemet tekintve. vége, én tényleg szerettem felfedezni Chicago környékét vezetés közben, szemben a volán mögötti vezetéssel. Humoros, hogy mennyi mindent figyelmen kívül tudsz hagyni, ha autóban ülsz.

Ha egy tágas autóval rendelkezik, vagy egy motorkerékpár-állványt helyeztek el, akkor valóban képes lesz arra, hogy az e-bike-ot magával vigye egy napos kirándulásra a természetben. Sok aszfaltozott kerékpárutak körül Chicago a hely, ahol akkor kap félrevezető vezetés órákig. És ez az a hely, ahol a kerékpár hibrid jellege hasznosnak bizonyul.

Összefoglalva, mindig lehet egy ezüst bélés. És számomra ez volt a motorkerékpár vezetésének újonnan újra felfedezett szenvedélye ezekben a nehéz és különleges alkalmakkor.

Ön képes lesz arra, hogy tanulmányozza extra tekintetében az EMTB City Hybrid E-Bike vagy látogasson el a hazai eladóhoz.

A BMW E-Bike 186 mérföldes hatótávolsággal, geofencing alkalmazással dacol a kategóriával

A BMW új e-bike szörnyetege szuperlatívuszos hatótávolsággal és egy divatos alkalmazással rendelkezik, amely a teljesítmény érdekében megkerüli az e-bike besorolást. A BMW Motorradnak is van egy e-motoros unokatestvére.

A BMW i Vision AMBY a következő szintre lépett. Ez nem csak képletesen, hanem szó szerint is igaz: kategória még nem létezik hozzá. A német autógyártó a héten Münchenben megrendezett IAA mobilitási kiállításon mutatta be az új motorkerékpárt és a Vision AMBY-t (annak e-motorkerékpár ihlette unokatestvérét).

Az új motorkerékpárt többek között egy hatalmas, 2000Wh-s akkumulátor különbözteti meg a több mint 180 mérföldes hatótávolsággal, valamint egy olyan alkalmazás, amely okosan használja a geofencinget, hogy ne lehessen jogilag e-bike-nak vagy robogónak minősíteni.

Hagyjuk a BMW-re, hogy olyasmit alkosson, ami még nem létezik. Íme, a lista.

BMW i Vision AMBY: Hatótávolság, sebességek, következmények

Az i Vision AMBY a nagy hatótávolságú számaira támaszkodva széles körben vonzóvá válik. Egyetlen más e-bike sem közelíti meg az állítólagos 186 mérföldes maximális hatótávolságot, ami egyértelmű előrelépés a kategóriában.

Az i Vision AMBY azonban nem feltétlenül elektromos kerékpár. Persze, van pedál, kurbli és beépített motor. De a tervezők szándékosan túllépték a kategória határait, nyilvánvalóan abban a reményben, hogy a jogi bürokrácia egy részét le tudják vágni aközött, hogy mi számít e-bike-nak és mi robogónak.

Az Egyesült Államokban az e-bike-ok háromféle osztályba sorolhatók. Minden attól függ, hogy a motor mennyire segíti a kerékpárt, és hogy kell-e pedáloznia vagy sem. A lényeg a következő:

• 1. osztály: A motoros asszisztens csak akkor indul el, amikor Ön pedálozik, és a segítségnyújtás leáll, amikor eléri a 20 mérföld/órás sebességet.
• 2. osztály: A pedálozás segítése lehetséges, de a motor pedálozás nélkül is képes meghajtani a kerékpárt. A végsebesség mindkét üzemmódban 20 mph.
• 3. osztály: Az elektromos meghajtású pedálsegítség csak akkor lép működésbe, ha elérte a 28 km/órás sebességet.

Az elnevezések különböző önkormányzati jogi, valamint nyilvántartási és engedélyezési célokat szolgálnak.

De vajon ez egy BMW E-Bike??

Itt az i Vision AMBY elmosja a határokat.

A hozzá tartozó alkalmazás a kerékpár sebességét három fokozat között szabályozza a kerékpáros helyzete és helyzete alapján: 15.5 mph, 28 mph, és a 37 mph nagysebességű sebesség. A geofencing segítségével az alkalmazás kormányzóként működhet. Például a kerékpár végsebességét 37 mérföld/óráról 28 mérföld/órára csökkentheti, amikor átlépi a városhatárt. Mindezek segítenek biztosítani, hogy az e-bike-okra vonatkozó törvényes korlátozásokon belül maradjon, bárhol is közlekedik.

Mindez egy potenciális előrelépést jelent az e-bike képességek és szabályozás terén. Az i Vision AMBY teljesítményének és következményeinek teljes lebontásáért. és a hozzá tartozó Vision AMBY, a maga 56 mérföld/órás végsebességével egy igazi fenevad. olvassa el a Bikerumor részletes írását.

Van-e a BMW-nek E-Bike-ja?

A BMW kínálatában két e-bike szerepel, az Active Hybrid E-Bike (RRP 3260) és az Urban Hybrid E-Bike (RRP (6500,330). Az Active és Urban kiváló minőségű elektromos kerékpárok, amelyek olyan funkciókkal rendelkeznek, mint a hidraulikus tárcsafékek, a vázba épített integrált akkumulátorok és a pedálérzékelő technológia.

Megéri-e a BMW kerékpárokat?

A BMW kerékpárok megérik a befektetést a BMW márka rajongói és a BMW jármű tulajdonosai számára, akik szeretnének egy kiegészítő kerékpárt vásárolni, és élvezni a hozzá kapcsolódó márkajelzés és dizájn minőség előnyeit.

Az egyik hátránya annak, ha egy kerékpárt egy autógyártótól vásárolunk, hogy általában kiszervezik az építést. Ennek eredményeképpen a végén prémium árat fizet, bár néhány csinos dizájn és márkajelzés mellett.

Valami hasonlót láttam, amikor a MINI összecsukható kerékpárt vizsgáltam, ezért mielőtt döntést hozna, javaslom, hogy hasonlítsa össze a BMW kerékpárt a következő legjobb összecsukható kerékpárokkal.

Most, hogy megválaszoltuk ezeket a kérdéseket, nézzük meg közelebbről, mit kínál a BMW legújabb összecsukható kerékpárja.

BMW összecsukható kerékpár áttekintés

Bármikor, amikor egy autógyártó által gyártott összecsukható kerékpárt vizsgálok felül, kissé szkeptikus vagyok, mert nem valószínű, hogy valóban ők készítették A formatervezési bemenetek valószínűleg olyan felszínes elemek, mint a szín, a stílus és a vállalati logó beépítése.

• Az összecsukható mechanizmus nem hasonlít semmilyen másra, amit korábban láttam. Némileg funkcionális és stílusos összecsukható kialakítással rendelkezik, amely két fogantyút használ, amelyeket felemelve könnyen összecsukható a kerékpár.
• Az alapfelszereltséghez tartozó rugóstag ismét egy stílusos, mégis funkcionális kialakítás, amit nagyon szerettem.

Tesztvezetés

A következő a sorban a BMW Q5 volt.T összecsukható kerékpár, alább látható. Inkább országúti kerékpárnak szánták, így sárvédők is voltak benne; ára 2695 volt. Szintén teljes felfüggesztéssel rendelkezett, de a kialakítása különbözött a Q6-os Teleleverétől.S.

Az utolsó összecsukható kerékpár a sorban a BMW Q3 volt.S, nem rendelkezett a Q6-os teljes felfüggesztési rendszerével.S vagy a Q5.T, de tartalmazott egy egyszerű első rugós villát, és az ára sokkal kedvezőbb volt, 995.

Mark Plummer

Mark Plummer tapasztalt kerékpárszerelő, aki az évek során több ezer kerékpárt épített, javított és alakított át. A korábbi hegyikerékpáros sportolót kerékpáros kalandjai a skóciai hegyektől Új-Zéland déli szigetéig a világ minden tájára elvitték. Manapság a Dahon és Brompton összecsukható kerékpárjaival élvezi a munkába járás és a túrázás előnyeit.

Ez az ingyenes puskalap segít az összecsukható kerékpár kiválasztásában, gyors tájékoztatást nyújtva a 7 legfontosabb szempontról az összecsukható kerékpár vásárlásakor!

A feliratkozással beleegyezel, hogy e-maileket kapj a Folding Bike Guy-tól. Tiszteletben tartjuk a magánéletét, és bármikor leiratkozhat róla.

Az én STRiDA SX összecsukható kerékpár értékelésem: 3 egyedi, furcsa tulajdonság

A STRIDA SX, véleményem szerint, egy egyedi, de végül nem lenyűgöző összecsukható kerékpár. Hacsak nem állsz rá teljesen az A-keretre, azt javaslom, hogy kerüld el a biciklit.

fBIKE összecsukható kerékpár felülvizsgálata 2023 (Őszinte véleményem)

Az fBIKE összecsukható kerékpár tökéletes, ha egy összecsukható kerékpárra van szüksége a napi ingázáshoz vagy a városon belüli laza túrákhoz. Ez egy minőségi és megfizethető opció!

My Montague Crosstown Review 2023: Nagyszerű városi összecsukható kerékpár

A Montague Crosstown egy zseniális hibrid az országúti kerékpár és az összecsukható kerékpár között. Az országúti kerékpár minden előnyével rendelkezik, ráadásul könnyen összecsukható.

BMW Urban Hybrid E-Bike

Drasztikus változás a Porsche e-bike-okhoz képest, az Urban Hybrid BMW elektromos kerékpár egy egyszerű e-bike, megfizethető árcédulával.

A BMW autókra jellemző elegáns megjelenésű Urban Hybrid viszonylag könnyű, alig több mint 40 fontot nyom. Ráadásul a kerékpár akkumulátora zökkenőmentesen integrálódik az alumínium vázba.

Az akkumulátor 300Wh kapacitású, ami 20-30 mérföldig tart, és gyorsan töltődik, így gyorsan visszatérhetsz az útra. Ezenkívül a kerékpárosok szükség esetén az akkumulátort is eltávolíthatják töltéshez.

• Hub motor (250W)
• Li-ion akkumulátor (300Wh)
• Hidraulikus tárcsafékek 180 mm-es rotorokkal
• 28″ kerekek
• A BMW-nek van egy aktív hibrid E-Bike-ja is, Step-thru vázzal

A teljesítményhez egy 250W-os hátsó kerékagymotor áll rendelkezésre. Sajnos a BMW nem közöl további részleteket a motorról, ellentétben az Active Hybridjükkel, amely Brose-motorral rendelkezik.

Ennek a kerékpárnak a szokatlan jellemzője a 28″-es kerekek, egy ritkán látott méret. Az egyik probléma ezekkel a kerekekkel, hogy nehezebb lesz kicserélni őket, mivel a méretük nem gyakori.

A BMW által választott gumiabroncsok keskeny Continental Contacts, amelyek tökéletesek a gyors városi motorozáshoz.

Végül, ez a kerékpár Shimano hidraulikus tárcsafékekkel rendelkezik, amelyek bőséges fékerőt biztosítanak a városi közlekedéshez, figyelembe véve, hogy a támogatott maximális sebesség csak 15 km.5mph (az európai e-bike sebességkorlátozások miatt).

Mercedes Benz EQ Formula

MSRP 6500,000-től

Az EQ Formula n Mercedes-Benz eBike sorozat három könnyű, elegáns és lopakodó elektromos kerékpárt foglal magában.

n egy európai mérnöki vállalat, amely kizárólag a Mercedes-Benz márkával dolgozik együtt, hogy luxus városi elektromos kerékpárokat szállítson.

Minket leginkább a stílusosan integrált elektronika nyűgözött le minden egyes kerékpáron. Ezek közé tartoznak a 252Wh-s Panasonic cellás akkumulátorok és a sima 250W-os Bafang középhajtású motorok (változó nyomatékkal).

• 6061 alumínium váz
• Egysebességes / Enviolo belső sebességváltó
• Gates CDX karbon szíjhajtás
• 250W-os kerékagymotor (45-75 Nm)
• 700c x 35 mm-es gumiabroncsok
• Egy/két 36V-os 7Ah-s akkumulátor (252Wh) Töltési idő: 3.5h
• Hatótávolság 28/37/62 mérföld

A két magasabb árú kerékpár nagyon hasonló az alkatrészek és a kialakítás tekintetében, a fő különbség a kettős akkumulátor és az extra nyomaték a csúcskategóriás Silver Arrow változatban van. Ezenkívül a Silver Arrow kézzel csiszolt alumínium kivitelben készült.

A Gates CDX karbon szíjhajtás ebben a sorozatban gyakorlatilag kiküszöböli a karbantartás szükségességét, így a városi motorozás tisztább, csendesebb és nem veszít hatékonyságából az idő múlásával sem. Párosítsa ezt egy egyszerű egysebességes beállítással vagy az Enviolo belső sebességváltós kerékagyával, és máris olyan rendszerrel rendelkezik, amely könnyedén kitart akár 18 000 mérföldig is.

Az olcsóbb City Racer modell egy lépcsős egysebességes kerékpár, amely nagyon emlékeztet minket a ride1UP Roadster v2-re. Ez az e-bike kisebb nyomatékú (45 Nm) motorral és kisebb maximális hatótávolsággal (28 mérföld) rendelkezik, és nincs állványa, de városi e-bike-ként tökéletesen megfelel.

Bár a motor nagyon jól megtervezett, a Mercedes-Benz márkajelzés a konkurenciánál lényegesen magasabb árat jelent (ami 1000 és 1800 között mozog).

Végül a kiváló minőségű Tektro hidraulikus tárcsafékek, a gyors, 35 mm-es, defektálló Kenda abroncsok és a könnyű váz azt jelenti, hogy ezek a kerékpárok jól kezelhetőek és nagyszerűen teljesítenek bármilyen városi túrán, de ennél sokkal többre nincsenek felszerelve.

Audi. Wörthersee

Az Audi luxusautó-gyártó egy új e-MTB tervezési koncepcióját tette közzé, amelyet a legmodernebb technológiával, anyagokkal és gyártási eljárásokkal építettek meg.

A 2016-ban korlátozott számban (100 darab) megjelent e-Tron XC teljes felfüggesztésű e-mountain bike-ot a német Haibike e-MTB márkával közösen tervezték, és akkoriban 16 000 forintba került, ami nagyon szűk rétegre korlátozta a vonzerejét.

• Karbon váz (súly: 24lbs)
• 26″ kerekek (minden kerék súlya 1.32lbs)
• 48V 2.3 kW-os motor (2300 W)
• Becsült hatótávolság. 44mi (70km)
• 230 V-os akkumulátor Töltési idő. 2.5h

Az új Audi „Wörthersee” elektromos kerékpár valószínűleg hasonló kaliberű és árú lesz. A márka azonban a szénszál-erősítésű polimer (CFRP) váznak és a szokatlanul választott 26″-os kerekeknek köszönhetően ultrakönnyű kialakításra törekszik (24 font az elektronika nélkül).

A Wörthersee közelebb áll majd egy motorkerékpárhoz, mint bármelyik eddig látott elektromos kerékpár. Megdöbbentő, 2300 W-os motorral rendelkezik majd, amelynek maximális sebessége 50 mérföld/óra (pedelec üzemmódban), hatótávolsága pedig 43 mérföld a nagyméretű, 230 V-os, gyorsan tölthető, cserélhető akkumulátornak köszönhetően.

Az Audi oldalán található dizájn- és prototípusképeket elnézve, ennek a teljes felfüggesztésű kerékpárnak a moped-stílusú e-bike-okra jellemző ülése lesz, ami megkérdőjelezhetővé teszi a kezelhetőséget a hegyekben.

Bár ez egy izgalmas folytatása a luxusautó-márka előző kerékpárkiadásának, csalódottak vagyunk, hogy az Audinak nincsenek komoly, rövid távú tervei egy, a nagyközönség számára is elérhető e-bike szállítására

Tesla Model B eBike

Lidar technológia lenne a használata egy teljesen integrált top-tube cockpit. Ez a rendszer figyelmeztethetné a kerékpárosokat a perifériájukon lévő potenciális balesetveszélyre, miközben a pilótafülke számítógépe a prémium kerékpáros számítógépekhez hasonlóan menetirányt és menetdinamikai adatokat szolgáltatna.

Az utolsó technológiai változást a beépített motorral ellátott lengéscsillapító kerekek jelentenék. Az összkerékhajtású motortechnológia már létezik olyan kerékpárokon, mint az Ariel Rider D-osztályú. Bár a kerékfelfüggesztés érdekesen hangzik, nagyon nehéznek tűnik a kivitelezése, és nem biztos, hogy teljesítménynövekedést eredményez.