Bikonit WARTHOG HD All Terrain Fat Tire elektromos kerékpár 750W 48V. HD elektromos kerékpár
Bikonit WARTHOG HD All Terrain Fat Tire elektromos kerékpár 750W 48V
Könnyű visszatérés
A visszaküldésre a szállítók visszaküldési szabályzata vonatkozik (7-90 nap a gyártótól függően) Az egyes termékek visszaküldésére vonatkozó konkrét információk a termékoldalon találhatók. A visszaküldéshez a terméknek használaton kívülinek és ugyanolyan állapotban kell lennie, mint ahogyan megkapta azt. Az eredeti csomagolásban kell lennie. Ha jogosult a visszaküldésre, küldünk Önnek egy előre fizetett visszaküldési címkét, és megszervezzük az átvételt.
Az Urban E Bikes-nál nagyon keményen dolgozunk annak érdekében, hogy az abszolút legjobb online ajánlatot nyújtsuk. Ha a vásárlástól számított 14 napon belül talál egy másik online áruházat, amely alacsonyabb árat kínál, mint mi, kérjük, értesítsen minket, és mi visszatérítjük az eredeti fizetési módot a különbözet összegét. Szeretnénk, ha biztosak lehetnétek abban, hogy a lehető legjobb árat kapjátok a megrendelt termékért.
Finanszírozás
Együttműködtünk a Klarna-val, hogy egyszerű és kockázatmentes módot kínáljunk Önnek az e-bike vásárlás finanszírozására! A Klarna 60 millió ügyfél számára nyújt fizetési megoldásokat 100 000 kereskedő számára 14 országban. 0%-os kamatozású opciót kínálnak, ha 6 vagy 12 hónapon belül fizetsz (a teljes ártól függően). Megrendelését még ma leadhatja, majd később egyszerű havi részletekben fizethet.
Az MCN 250 megküzdése egy Harley-Davidson LiveWire-rel
Bár a LiveWire-rel való száguldozás szórakoztató, felemészti az akkumulátort. Visszatartás nélkül egy teljes feltöltés kevesebb mint 60 mérföldig tart. Egyenletes 70 mérföld/órás sebességgel 70 mérföldet tudunk megtenni. Városi és egysávos utakon, sebességkorlátozással, a LiveWire 90-100 mérföldet bír ki.
De az Egyesült Királyság legkeményebb tesztútvonalán megtett 250 mérföldes körút nyilvános töltést jelent. A LiveWire büszkélkedhet egy CCS (Combined Charging System) csatlakozóval a kamu tartályon lévő fedél alatt. Találd meg a megfelelő töltőt és egy teljes újratöltést a 13.6 kWh lítium-ion akkumulátorral alig több mint egy óra alatt végezhető el a töltés. De az a bátor motoros, aki majdnem üres akkumulátorral érkezik egy töltőponthoz, csak hogy felfedezze, hogy a készülék hibás vagy foglalt. Mindig célszerű megállni, ha a hatótávolság a kezünkben van.
Az MCN 250 körüli út három megállást igényelt: egy 42 percig (33% és 90% között), egy 32 percig (50% és 90% között) és egy 54 percig (28% és 100% között). Ez összesen valamivel több mint két órát jelent, amelynek nagy részét kávéivással vagy ebéddel töltöttem.
Ha hazaért, csatlakoztassa a háromtűs fali töltővel, amely szépen az ülés alá tekeredik. A Harley „éjszakai” töltésként írja le, és nem viccelnek. egy 5%-os töltés 12 óra 46 percig tart. A legjobb, ha nem túl későn térsz vissza az esti lovaglásból, ha azt akarod, hogy másnap reggelre kész legyen.
Nézze meg! Harley-Davidson LiveWire videó értékelése
A Harley-Davidson LiveWire nem csak egy futurisztikus motorral felszerelt motorkerékpár, hanem van egy pimasz oldala is, amely egy Ducati Monsterre emlékeztet (a LiveWire 1490 mm-es tengelytávja csak 5 mm-rel hosszabb).
Ez nem csak a jelenleg gyártásban lévő legerősebb Harley (bár soha nem közölnek teljesítményadatokat, így el kell hinnünk a szavukat), a legsimább, vagy a legfejlettebb technológia, de valódi étvágya is van a kanyarokhoz Mondta valaki, hogy Buell?
Az egyenes vonalvezetés stabilitása rendíthetetlen, a hasmagassága óriási, és bár a Harley nem reagál jól a gyors irányváltásokra (egy kis imbolygás nélkül), a ropogós kormányzás minden jelét viseli annak, hogy egy olyan tesztcsapat fejlesztette ki, amely tudja, hogyan kell egy motornak rendesen gurulnia a kanyarokban.
Ha nagyon keményen nyomja, akkor a LiveWire csípője megremeg, és a speciálisan kifejlesztett 17 colos Michelin Scorcher Sport gumiabroncsok (180-as keresztmetszetű hátul, 120-as elöl) tisztességes tapadást biztosítanak, egy bizonyos pontig, de a kemény első és hátsó fékezés ereje alatt elengedik, és az ABS tiltakozik. Ezek az egyetlen alkalmak, amikor tényleg tudatában vagy a LiveWire túlsúlyának.
A csendes elektromos kerékpárok soha nem fedik el az útzajt, de a LiveWire vázszerkezetének feszes és minőségi alkatrészei soha nem hallod, hogy a felfüggesztés összeomlik, vagy ütközik a bukkanókon, és a lánc sem csapódik a lengőkarhoz, mivel mint minden Harley, a LiveWire is csendes, rendezetlen szíjhajtással működik. Ez a legkevésbé csattogó akkumulátoros motor, amin valaha is ültünk.
Bármennyire is tökéletes a Harley, elismerem, hogy hiányzik belőle a kuplung és a sebességváltó által nyújtott bevonódás és izgalom. Hiányzik a motor pörgetésének drámája, és az érzés, ahogy a forró, mechanikus lárma felcsendül alattad. Egy elektromos motort még egy alagútban sem lehet úgy felpörgetni, hogy fülsértő legyen a reszelős kipufogó és a morgó légtartály.
Talán nem érdemes meggyőzni a tiszta benzingőzt. Lehet, hogy a LiveWire-t nem nekünk szánták, hanem a következő generációnak, hogy élvezhesse? Ha a jövőben elektromos Harley-jukat vezetik, vajon a büdös, régi belső égésű motor iránti szeretetünket ugyanolyan furcsának fogják találni, mint ahogy mi visszatekintünk a gőzgép generációjára??
A Harley-Davidson LiveWire vezetése az Egyesült Királyság útjain
De túl a „milyen gyorsan”, „milyen messzire” és „milyen hosszú ideig” dolgokon, a LiveWire úgy érzi, úgy működik és úgy vezet, mint egy megszokott motorkerékpár, nem pedig mint egy messzire vezető tudományos kísérlet. A futóművét tekintve hagyományosabbnak tűnik, mint bármelyik Harley, amit az elmúlt 117 évben építettek.
A motort tologatva érezni lehet, hogy van benne némi fa. A Harley állítása szerint 251 kg. vaskos, de még mindig 5 kg-mal könnyebb, mint egy Harley-Davidson 883 Iron, és nem sokban különbözik az olyan masszív roadsterektől, mint a BMW R1250R vagy a Honda CB1100RS.
Amint elindul, nem érzi magát nehézkesnek vagy terjedelmesnek, könnyen, készségesen és pontosan fordul be a kanyarokba, bár kissé faroknehéz tartással. A 45°-os hasmagasság is bőven elég. Gyors irányváltás sebességnél, és határozottan érezhető a tömeg fizikai vonakodásként a kormányon, de az idő nagy részében olyan, mint egy normális naked motor.
A teljesen állítható Showa felfüggesztés határozottan rugózik, durva felületen kissé keményen vezethető. De a másik oldala a tisztességes futóművezérlés. A radiális Brembo fékek bőséges erővel rendelkeznek, a LiveWire mégsem merül el nagyon. Keményen gyorsítson, és a tengelykapcsoló nélküli lengéscsillapító nem ugrik vagy pumpál.
Motor
A Harley „megújuló energiatároló rendszere” (egy 15.5 kWh-s nagyfeszültségű lítium-ion akkumulátorcsomag (beépített áramfejlesztő rendszerrel, neked és nekem) a LiveWire féktelen középpontja.
Vízszintes hűtőbordákkal ellátott, öntött alumínium háza megduplázza a vázszerkezetet és a fejidomot körbecsavarozva, mint egy feszített vázszerkezetet. Ez a moduláris felépítés minden bizonnyal a jövőben még változatosabb modelleket vetít előre.
Az ülés alatt található kábel és háromtűs csatlakozó csatlakoztatható a 240 voltos háztartási hálózathoz, így minden órányi töltés 13 mérföldet tesz lehetővé. A fedélzeti DC gyorstöltés (192 mérföld minden órányi töltéssel) lehetővé teszi a benzinkúthoz hasonló autós töltők használatát, amelyeket szeptembertől a benzinkutaktól a kiválasztott Harley-kereskedőkig mindenhol megtalálsz.
Az akkumulátor alatt található a „H-D Revelation” állandó mágneses, vízhűtéses elektromos motor. Harley-Davidson LiveWire 0-60mph mindössze három másodperc alatt (a H-D állítása szerint) és nyaktörő 60-80mph 1 másodperc alatt.9 másodperc. tökéletes az azonnali előzésekhez.
A LiveWire világpremierjén, az oregoni Portlandben 66 mérföldet teszünk meg a városi és kanyargós utakon, és olyan szemtelenül gázadásra vágyunk, mint amilyenek egy olyan motoron lennénk, ahol tudjuk, hogy a Harley nem hagy minket lemerült akkumulátorral a földönfutónak.
A 18%-os töltöttséggel és 24 mérfölddel a hátralévő időben nem rossz egy napra, amikor élvezed magad (kivéve azokat a részeket, ahol tilos a forgalomban áthaladni). Ez 90 mérföldet jelent egyetlen töltéssel, és csak öt mérfölddel marad el attól, amit a Harley szerint a kombinált stop-and-go autópálya-mérföldeknél elérhet.
Óvatosabb jobb kézzel és regeneratív fékezéssel a Harley állítása szerint 146 mérföldes városi hatótávolság teljes mértékben elérhető. A LiveWire nem egy túrakerékpár, de a kedvenc hátsó utakon való robbanáshoz vagy ingázáshoz az akkumulátor hatótávolsága elfogadható.
Az okostelefonhoz hasonlóan otthon is csatlakoztathatod éjszakára, vagy útközben egy gyorstöltő állomáson töltheted fel a járművet. A Harley szerint 40 perc alatt 80%-ra töltődik, vagy egy óra alatt teljesen feltöltődik. A töltőállomások megtalálása az Egyesült Királyságban talán egyre könnyebb, de még mindig nem mindenhol vannak, így még mindig szükség lesz némi tervezésre a hatótávolsággal kapcsolatos aggodalmak enyhítéséhez.
A LiveWire az első olyan elektromos motorkerékpár, amelyet egy nagy motorkerékpár-gyártó gyárt, és a Harley az első, amelyik mindent megtett a támogatásához szükséges infrastruktúra megteremtéséért. 12 brit márkakereskedő (világszerte 250) 24 kW-os töltőállomásokkal és gyári szakemberekkel lesz felszerelve.
Magas árcédulájával a LiveWire elektromos álom lesz mindenki számára, kivéve a jól gyógyultakat, de a költségek egy részét a benzinmotorhoz képest olcsóbb üzemeltetési és szervizköltségek ellensúlyozzák. Az első szerviz 1000 mérföld után, majd 5000 mérföldenként, az akkumulátorra pedig öt év korlátlan kilométer-garancia vonatkozik.
Az elektromos motorkerékpárok a kereslet növekedésével csak olcsóbbak lesznek. Ez már most is így van az autók világában, ahol az akkumulátoros energia kevésbé megbélyegzett, de a legtöbb motoros még mindig a dugattyúkat, a forgattyúkat és a vezérműtengelyeket részesíti előnyben, függetlenül attól, hogy a LiveWire mennyire jól vezet.
A Harley-Davidson LiveWire vezetése az Egyesült Királyság útjain
Csukott szemmel nem is gondolná, hogy ez egy Amerikában gyártott Harley. A folyadékhűtéses villanymotor hibátlanul sima és suttogóan csendes. A vezetési pozícióban nyoma sincs a cruisernek. a sarkak közvetlenül az ülés alatt ülnek, a kezek a széles, lapos, alacsony kormányon vannak szétterpesztve. Felejtsd el a Harley-t: gondolj a Triumph Speed Triple-re alacsonyabb üléssel és lábtartókkal.
Az A16-oson ellenőrzött nyugalommal tartja a 60 mérföld/órás sebességet, udvariasan elhaladva a lassan haladó teherautók mellett. Nincs sebességváltó vagy tengelykapcsoló, csak a motor, egy 90°-os ferde fogaskerék és egy szíjhajtás a hátsó kerékhez. Fordítsd a csavarkulcsot, menj gyorsabban. Nem lehet rossz fokozatban, nem lehet a teljesítménygörbe rossz részén, nem lehet elhibázni a váltást, és nem lehet leállni.
Komolyan gyors is. Sport üzemmódban teljes gázzal állórajtot véve a műszerfal három másodperc alatt ugrik 0-ról 100 km/órás sebességre. A végsebesség 114 mérföld/óra. De a leglenyűgözőbb a természetfeletti lökés, amint begurul: 40 km/h-ról 80 km/h-ra 2 perc alatt gyorsul fel.5 másodperc.
A zaj vagy a sebességváltás hiánya nem von le semmit. ha valami, akkor ez még inkább szemet gyönyörködtetőbbé teszi a veszett, könyörtelen sebességváltást. Hátradőlsz az ülésben, feszülten próbálod megtartani magad, de a motor alig látszik, hogy próbálkozik. Olyan, mintha egy láthatatlan kéz dobna előre.
HD elektromos kerékpár
- 450,699 00
Green Bike Electric Motion LEGEND HD elektromos kerékpár. 350W összecsukható elektromos kerékpár
A LEGEND, vagy LEGEND HD a Green Bike Electric Motion-től egy összecsukható elektromos kerékpár nagy stílussal. A fényes arany vagy ezüstszínű alumínium felnik és logók még jobban feldobják a kerékpár amúgy is izgalmas kínálatát.
A LEGEND 350W-os hátsó kerékagymotorral, 20 x 3 sima, félzsíros gumiabroncsokkal, hidraulikus tárcsafékkel és 15 Ah-s akkumulátorral rendelkezik a sok szórakozásért és menetidőért. A LEGEND összecsukható az utazás és a tárolás érdekében.
3/22/23 : A Legend jelenleg minden színben kifogyott a készletből, és jelenleg nincs ismert várható érkezési idő.
A LEGEND fekete színben kapható, arany vagy ezüst felnikkel és logókkal.
LEGEND HD ÁLTALÁNOS SPECIFIKÁCIÓ
| Színek | Fekete keret arany felnikkel, Fekete keret ezüst felnikkel |
| Hosszúság | 63 hüvelyk. |
| Tartomány | 25-55 mérföld |
| Súly | 55 font. |
| Terhelés | 242.5 font. |
| Összecsukható? | Igen |
| Garancia | Egy év |
| Tartozékok | első és hátsó lámpák |
MECHANIKUS RENDSZER
| Kerék mérete | 20″-os gumiabroncsok. 3″-os szélesség. |
| Felni | Alumínium |
| Váz anyaga | 6061 alumínium ötvözet |
| Mechanikus erőátvitel | 6 fogaskerék a Shimano gyártmánya |
| Összecsukható kormány | Igen |
| Fék | Hidraulikus fékek |
| Nyitott Méretek | Összecsukott méretek |
| Hossz. 64″ | Magasság. 32″ |
| Legalacsonyabb üléspozíció. 32″ | Hossz. 35″ |
| Hatótávolság. 18″ | Szélesség. 17″ |
| Kormány magassága (a földtől). 42″ | |
| Step-Over. 25″ |
ELEKTROMOS RENDSZER
| Motor watt | 350W-os hátsó meghajtású kerékagy |
| Akkumulátor feszültség | 48V |
| Akkumulátor amper | 15 ah |
| Kivehető akkumulátor | Igen |
| Töltési idő | Legfeljebb 7.5 óra |
| Segédszintek száma | 5 |
Javasolt használat: Városi, tengerparti
Garancia: 1 év
Elektronikus részletek
Motor: HT hátulra szerelt fogaskerékhajtás 350 wattos
Akkumulátor: Boston Power- 15 Amp 48 Volt / 720 wh. 3C sebességű cellák
Becsült töltési idő: Legfeljebb 7.5 óra
Hatótávolság: 25-55 mérföld
Kijelzőtípus: SW900
Kijelző funkció: (5), sebesség, asszisztenciaszint (5), kilométeróra, utazás, távolság
Hajtási módok: Sebességérzékelő pedálsegéd, gázpedál
Kerékpár részletek
Teljes súly: 58 font.
Akkumulátor súlya: 10 font.
Váz anyaga: Váz anyag: 6061 Alumínium ötvözet
Vezetőszár: Szerszám nélkül állítható magasságú
Fékek: Green Bike. Electric Motion első és hátsó hidraulikus tárcsafékek motorleállítóval. 160 mm-es első és hátsó forgórészek
Nyereg: Nyereg: Széles nyereg
Gumiabroncsok: Innova 20″ x 3″
Összecsukott méretek: 14 x 33 x 33″
Green Bike Electric Motion GARANCIA: 1 év korlátozott jótállás
INGYENES SZÁLLÍTÁS 500 vagy nagyobb összegű megrendelés esetén az USA kontinentális (alsó 48-as) területén
NINCS ÁFA, kivéve az ohiói megrendeléseket.
RENDELÉS VISSZAIGAZOLÁSA
- Amint leadja a megrendelését, kap egy visszaigazoló e-mailt a megrendeléséről. Ez azt jelenti, hogy a megrendelését szállításra készítjük elő, és a hitelkártyáját a vásárláshoz előzetesen jóváhagytuk.
- Amint megkapjuk a megrendelését, felvesszük a kapcsolatot a gyártóval, hogy megerősítsük, hogy a termék raktáron van és azonnal szállítható.
- Ha a megrendelése raktáron van, feldolgozzuk a hitelkártyája terhelését, és a megrendelést azonnali kiszállításra küldjük.
- Ha a termék(ek) visszarendelésre került(ek) vagy nem áll(nak) rendelkezésre, felvesszük Önnel a kapcsolatot, hogy megtudjuk, szeretné-e megtartani vagy törölni a rendelését. (Minden visszarendelés / előrendelés esetén a fizetést előre kell teljesíteni.)
MEGRENDELÉS SZÁLLÍTÁSA
- A megrendelt elektromos kerékpár (vagy más tételek) a megrendeléstől számított 1-3 munkanapon belül leszállításra kerül.
- A termék(ek) a feladástól számított 3-7 munkanapon belül megérkezik(ek) az Ön címére.
- A megrendelés raktárból való távozását követő 24 órán belül elküldjük a nyomon követési számot a vásárláskor megadott e-mail címre. Ha a rendelés visszaigazolását követő hat munkanapon belül nem kap tőlünk nyomon követési információt, bátran keressen minket a support@ElectricBikeZone e-mail címen.com.
- A legtöbb elektromos kerékpár esetében UPS és FedEx, kis alkatrészek és kiegészítők esetében pedig USPS útján szállítunk.
- Minden 100 % feletti rendelés esetén aláírást kérünk. A küldemény átvételéhez 21 éves vagy annál idősebb személynek kell jelen lennie a kézbesítéskor.
KÁRTÉRÍTÉSI VISSZATÉRÍTÉSEK
LEMONDÁSOK VISSZATÉRÍTÉSEK:
Ha bármilyen okból le kell mondania a megrendelést, kérjük, lépjen kapcsolatba velünk a support@ElectricBikeZone e-mail címen.com a lehető leghamarabb.
- Rendelés lemondása: Minden rendelés lemondása, beleértve a visszarendeléseket és az előrendeléseket is, a rendelés teljes összege alapján legfeljebb 15% lemondási díjat von maga után. Ne feledje, hogy ha a megrendelést már elküldték, további díjakat kell fizetnie, ha a termékeket vissza kell küldeni. (A visszaküldéssel kapcsolatos részletekért lásd a Kárvisszatérítés oldalunkat.)
- A küldemény visszautasítása, amikor megérkezik: Minden olyan megrendelés, amelyet szállítottak és a kézbesítéskor visszautasítottak, 30%-os újrakészletezési díjat és az eredeti szállítási díjat vonják le a visszatérítésből.
Kona Rove HD E-Bike felülvizsgálat
A meghajtórendszer
A Kona párosítja a 250W névleges/500W csúcs SR Suntour R250 HP hub meghajtást, amely 60Nm nyomatékkal büszkélkedhet, egy 418Wh-s akkumulátorral, amely a Rove HD 6061-es alumínium vázának nagy alsócsövében van elhelyezve. A tápegység egy kulccsal záródik a vázba, és a kerékpáron vagy azon kívül is tölthető. A töltés 0%-ról 100%-ra 6 és 7 óra között van.
Ahelyett, hogy pusztán a fordulatszám-érzékelésre támaszkodna a motorteljesítmény meghatározásához, ahogyan azt sok hub-drive e-kerékpár teszi, a Kona HD kerékpárok mindegyike az alsó konzolban elhelyezett nyomatékérzékelőt használja. Ez egy sokkal kimértebb és természetesebb érzésű pedálsegítséget biztosít a drágább középmotoros elektromos kerékpárokhoz hasonlóan, de alacsonyabb költséggel.
A HD termékcsalád tavaly októberi bevezetésekor a Kona kijelentette, hogy a célja az volt, hogy „segítsen csökkenteni az elektromos kerékpárral való ismerkedés akadályát”.” A vállalatnak ez a saját elektromos termékcsaládján belül is sikerült.
Az összehasonlítás kedvéért, Kona a Shimano STEPS középmotorral felszerelt Libre El gravel e-bike 4499, míg az új Rove HD kevesebb, mint a fele ennyibe kerül 6500,199 MSRP-vel. Azonban alacsonyabb szintű hajtáslánccal, fékekkel és egyéb alkatrészekkel rendelkezik, mint a LIbre EL Shimano GRX felépítése.
Az egyik kompromisszum azonban az, hogy a motor súlya a kerékpár közepéről, ahol a középhajtású motorok ülnek, a hátsó kerékre kerül. Ez befolyásolja a kerékpár kezelhetőségét, mivel nehezebbé teszi a kerék felemelkedését a talajról és a hátsó rész manőverezését.
A meghajtási rendszer 1. osztályú pedálsegítséget nyújt (gázadás nélkül) 20 mérföld/óráig. A motorosok négy segédüzemmód. Eco, Tour, Sport és Turbo., valamint egy Walk üzemmód közül választhatnak. Egy diszkrét, kormányra szerelt kombinált vezérlő/kijelző egység vezérli a rendszert, és kijelzi az adatokat, beleértve az asszisztens üzemmódot, az aktuális sebességet, a megtett távolságot, a hátralévő akkumulátor élettartam százalékos arányát és egyebeket.
Kona Rove HD Build
A Kona célja, hogy a HD termékcsalád árazását több fogyasztó számára elérhetővé tegye, és az alkatrészek specifikációja ezt tükrözi. A Rove HD felépítését úgy jellemezném, hogy „szerény, de alkalmas”.”
A hajtásláncról egy Shimano Claris 1-by-8-as, 11-32T Claris kazettával és Suntour SR lengőkarral (38T) gondoskodik a nyomatékérzékelős alsó fogantyúval együtt.
Ezek a Claris karok egy sor Tektro Spyre-C mechanikus tárcsaféket szorítanak ki 180 mm-es rotorokkal. Kona márkájú alkatrészek egészítik ki a cockpitet.
A kerékpár 650b országúti plusz kerekeken gurul, 19 mm belső szélességű WTB felnikkel, amelyek egy szép, nagy volumenű WTB Horizon Comp 650 x 47c méretű, barna oldalfalú gumiabroncsba vannak csomagolva. Az egyik eredeti „all-road” gumiabroncs, amin az évek során elég sok időt töltöttem, a Horizons egy üdvözítő látvány volt.
A Rove HD vázon vannak rögzítési pontok egy hátsó csomagtartó és egy palacktartó számára az első háromszögben, az alsócső tetején. A villa rendelkezik előírásokkal az állványok és kiegészítők számára is. Az ingázók és a kerékpárosok egyaránt ünnepelhetik, hogy. A váz és a villa a sárvédők elhelyezésére is alkalmas, bőséges mozgástérrel a 47c méretű gumiabroncsok számára, ami a Kona által jóváhagyott legszélesebb gumi.
Teljesítmény és hatótávolság
A Suntour kerékagy meghajtás 60 Nm maximális nyomatéka nem hangzik túl soknak egy olyan piacon, ahol a népszerű középhajtású rendszerek 85 Nm vagy annál is több nyomatékot adnak le. De ez több mint elég volt ahhoz, hogy holtpontról, a legalacsonyabb pedálsegítségi fokozat, az Eco kivételével minden üzemmódban teljesen elrobogjon a vonalról. A kerékpár viszonylag könnyű, 44.5 font, és azok a gyorsan gördülő WTB Horizons biztosan segítettek az ügyön.
De a motor elég nagy teljesítményt nyújtott a gyors bekapcsolás mellett, köszönhetően a rendszer nyomatékérzékelésének, nem pedig a késleltetésre hajlamos lépésszám-érzékelésnek. A bekapcsolás nem olyan azonnali, mint egy középmotoros, mint a Shimano STEPS vagy Bosch meghajtás, de rohadtul közel volt hozzá. És sokkal kevesebb pénzért.
Ennek ellenére nem érdekelt a rendszer Eco üzemmódja, amely elhanyagolható mértékű támogatást nyújtott, mielőtt a következő pedálsegéd fokozat, a Tour üzemmód igazán felpörgette a teljesítményt. Sík terepen a mérsékelten emelkedő emelkedőkig a Tour üzemmód olyan gyorsan vitt fel a 20 mérföld/órás sebességhatárig, hogy soha nem éreztem szükségét, hogy Sport vagy Turbo üzemmódba kapcsoljak. Még a meglehetősen meredek emelkedők is kezelhetőek voltak anélkül, hogy felálltam volna és a pedálokat ütögettem volna.
Tehát, nagyrészt Tour módban maradva, 37 mérföldes hatótávolságot tudtam elérni 1600 lábnyi teljes szintemelkedésen keresztül a 418Wh-s akkumulátor egyetlen feltöltésével. Ez az akkumulátor méretéhez képest nagyon tiszteletreméltó.
A Rove HD-t is gyakran pedáloztam jóval 20 mérföld/óra felett, mert a hub drive-nak alig volt észrevehető ellenállása, amikor átlépte az asszisztencia határt. Ugyanez a pedálozásnál kikapcsolt motorral. Hatótávolsági aggodalom? Ne is aggódjon emiatt. Persze, egy több mint 40 kilós kerékpárt kell pedáloznod, de nem olyat, ami úgy érzi, mintha beleragadt volna a sárba.
Tudni fogja, ha a töltés lemerülőben van, mivel a rendszer alapértelmezés szerint Eco üzemmódba kapcsol, amint az akkumulátor 10%-ra csökken. Ahogy a Kona képviselője elmondta nekem, a kerékpár fenntart egy „tartalék tank” teljesítményt, hogy segítsen hazajutni.
A Kona Rove HD kerékpáros benyomásai
A Rove HD kerékpárral tett első kirándulásom alkalmával az e-bike kerékagy/nyomatékérzékelő kombinációja lenyűgözött. Úgy éreztem, mint egy középhajtású motor. Éreztem egy kis átviteli teljesítményt, amikor abbahagytam a pedálozást, de ez csak egy blip az időben, összehasonlítva bármely más hub-motoros kerékpárral, amit valaha is lovagoltam.
ami fontos, a motor bekapcsolása holtpontról való pedálozáskor szinte azonnal történt. Ez gyors elindulást jelentett a városi forgalomban, és üdvözlendő érzékenységet, amikor váratlanul meredek dombokra futottunk, különösen igényes terepeken. És egyetlen domb sem volt túl meredek ennek a meghajtórendszernek. Mint már mondtam, a Tour módban átjutottam bármilyen fokozaton, amire vágytam. De a Rove HD abszolút felfelé repült a hegyre Sport és Turbo üzemmódban.