Bezior XF200: Összecsukható E-MTB a Gogobest alkujaként. Rejtett akkumulátoros e-bike

Kivehető vagy rejtett E bike akkumulátor? Mindent, amit tudnod kell

Mielőtt megveszi a következő elektromos kerékpárját. vannak bizonyos tényezők, amelyeket figyelembe kell venned. Más tényezők mellett az e-bike akkumulátor alapvető fontosságú alkatrész, mivel általában meghatározza a kerékpár teljesítményszintjét. Az akkumulátorok azonban különböző típusúak és méretűek, lehetnek kivehetők vagy integráltak, mindegyiknek megvannak az előnyei és hátrányai. Bár sokan az integrált és a levehető akkumulátorok különbségeit a kinézetre csökkentik, több funkcióval rendelkeznek. Ezek a jellemzők határozhatják meg, hogy megfelel-e a szándékozó lovas igényeinek vagy sem.

A beépített akkumulátorok inkább a kerékpár vázához vannak rögzítve. A beépített akkumulátorok másik neve a rejtett akkumulátorok. Az integrált akkumulátorok fő előnye a nagyobb tartósság. Mivel a kerékpár vázába van beépítve, nincs kitéve olyan zord időjárási körülményeknek, mint a viharok. Az akkumulátor a nedvességtől is el van rejtve, ami korróziót okozhatna.

A cserélhető akkumulátorok áttekintése

A kivehető akkumulátorok gyakrabban láthatók a modern elektromos kerékpárokban. Lehetnek levehető első vázas vagy levehető hátsó csomagtartó akkumulátorok is. A fő különbség az elhelyezésben van. Ahogy a nevek is jelzik, az előbbi az elülső vázon, az utóbbi pedig a hátsó állvány régiójában található. A Honbike HF01 akkumulátorát a kerékpár vázának közepén középen helyezzük el.

Az eltávolítható akkumulátorok manapság népszerűek a hozzáadott előnyeik miatt. Az emberek napi tevékenységeik szoros ütemezése miatt gyorsan szeretnék mozgatni elektromos kerékpárjaikat. A kivehető akkumulátorok egyéb előnyei az alábbiakban kerülnek kiemelésre.

Kétségtelen, hogy a kivehető akkumulátorok könnyen tölthetők, mivel a felhasználók választhatnak, hogy az ebike-on vagy az ebike-on kívül töltik fel őket. Tökéletes választás nyaraláshoz, piknikhez vagy kiránduláshoz. Könnyedén elviheti az akkumulátort egy töltőközpontba anélkül, hogy aggódnia kellene az elektromos kerékpár mozgatásával járó extra teher miatt. A kerékpárosoknak az is segít, hogy munkahelyi környezetükben töltsék fel az akkumulátort. Egyszerűen csak ki kell nyitni a vázat és levenni az akkumulátort. A Honbike HF01 akkumulátora körülbelül 3 évig tölthető fel teljesen.5-4 óra, ami elég rövid ahhoz, hogy ne okozzon késedelmet az utazás során.

A beépített akkumulátorokkal ellentétben a kivehető akkumulátor könnyen cserélhető. Az akkumulátor cseréjéhez nincs szükség műszaki ismeretekre. Ami a HF01-felhasználókat illeti, a hatótávolság megduplázásához egy extra akkumulátort is magával vihet, mivel csak 1.26kg. Az e-bike akkumulátorának eltávolítása során azonban be kell tartania bizonyos biztonsági óvintézkedéseket.

• Óvatosan helyezze be a kulcsot az akkumulátor zárjába.
• A másik kezével támassza meg az akkumulátort, hogy megakadályozza, hogy a padlóra essen.
• A Honbike akkumulátorának eltávolításához az óramutató járásával megegyező irányban kell eljárnia.
• Miután sikeresen levettük az akkumulátort, húzza ki a kulcsot.
• Hajtsa össze az állványt, és engedje vissza a rekeszbe.

A kivehető akkumulátorok hátrányai

Az eltávolítható akkumulátoroknak van néhány hátránya, amelyeket az alábbiakban felsorolunk.

• A beépített akkumulátorokhoz képest hajlamosak a lopásra.
• Az eltávolítható akkumulátorok nyilvánvalóak és hatalmasak. Az e-bike iparban folyamatban lévő innovációk azonban könnyű, kivehető akkumulátorokat eredményeztek. Például a HF01 akkumulátor súlya 1.26 kg, ésszerű súly, sok rugalmassággal.

A beépített akkumulátorral ellátott elektromos kerékpár előnyei

Bár a kivehető akkumulátorok népszerűek és egyre elterjedtebbek, a rejtett akkumulátoroknak is megvannak a maguk előnyei.

• A legtöbb beépített akkumulátor könnyű.
• A beépített akkumulátorral ellátott elektromos kerékpárok áramvonalas megjelenést biztosítanak. Ez azonban nem jelent hátrányt a kivehető akkumulátorok számára, mivel a gyártók szakértői szintje határozza meg elsősorban az e-bike kialakítását.
• Az integrált elektromos kerékpárok a legjobb megoldás a garázsban való tárolásra, mivel hozzáférhet egy töltőponthoz.
• Minimális a lopásveszély, mivel nem lehet könnyen eltávolítani.
• Az akkumulátorok kevés karbantartást igényelnek, mivel nincsenek kitéve szennyeződésnek vagy pornak.

Bezior XF200: Összecsukható E-MTB akciósan a Gogobestnél

Az elektromos kerékpárok egyre népszerűbbek. Ez nem utolsósorban a folyamatosan emelkedő értékesítési adatokban is tükröződik. A növekvő eladásokat tekintve nem meglepő, hogy a motoros kerékpárok ma már sokféle kivitelben kaphatók. A kompakt összecsukható kerékpároktól a városi kerékpárokig és a vastag gumikkal felszerelt e-mountain bike-okig szinte mindent kínál a piac. A Bezior XF200 egyesíti az összecsukható kerékpárt és a hegyi kerékpárt. Az eredmény egy tartós e-bike, amely a praktikusság, a mindennapi használhatóság és a teljesítmény terén is pontokat szerez. Legyen szó aszfaltról, kátyús kavicsos utakról vagy nedves földutakról, a Bezior F200 készen áll minden kihívásra. Az alábbiakban részletesebben bemutatjuk az e-bike-ot.

Ahol a teljesítmény és a praktikum találkozik a Bezior XF200-ban

A Bezior XF200 1000 W-os motorjának köszönhetően bőséges teljesítményt nyújt aszfalton és földúton egyaránt. És nem csak rövid ideig. Így a 15 Ah-s nagy akkumulátor gondoskodik a megfelelő kitartásról. A gyártó szerint az e-bike 130 km-es hatótávolságot képes megtenni. Ez minden, csak nem magától értetődő.

Kattintson ide a www tartalmak megjelenítéséhez.YouTube.com

Mindig a www.YouTube.com

A vastag gumik egyértelművé teszik, hogy az e-bike különösen kényelmes terepen érzi magát. Így nem meglepő, hogy a kétkerekű állítólag 35 fokos emelkedőt is képes megmászni. Így semmi sem állhat egy hétvégi biciklitúra útjába a természetben. Az összecsukható kialakításnak köszönhetően aztán az E-MTB-t minden további nélkül beteheted az autód csomagtartójába is, és magaddal viheted a nyaralásra is.

Ezért az XF200 a legjobb az osztályban

Eközben egyre több kerékpárgyártó kínál a vásárlóinak olyan e-bike-okat, amelyek klasszikus hegyikerékpár kivitelben érkeznek. De ha megnézzük a Bezior XF200 műszaki adatait, világossá válik, hogy ez a modell miért előzi meg számos versenytársát. Egyrészt ott van az 1000 W-os motor ereje. A kerékpáros szakértők itt egy rendkívül könnyű kefe nélküli motorra támaszkodnak, amely állítólag nagyon hatékonyan működik a csillag alakú sebességváltónak köszönhetően.

Egyébként a rejtett akkumulátornak köszönhetően csak második pillantásra látszik, hogy ez egy e-bike. Bezior az akkumulátort a keretbe helyezi, mégpedig magába a keretbe. Az akár 130 km-es hatótávolságú akkumulátortechnológia itt védve van a szennyeződések és a víz káros behatolásától. Különösen hegynek felfelé haladva, lenyűgözött pillantásokat fog szerezni ezzel a kerékpárral. Végül is az XF200 az erős motorjával még a 35 fokos emelkedőket is leküzdi.

A többi műszaki adat is nagyszerűen olvasható. Így itt nem csak az iparági óriás Shimano 7 sebességes váltóját használják. Ráadásul az IP65-ös védettségű kijelző menet közben a legfontosabb információkkal szolgál az akkumulátor állapotáról, a vezetési teljesítményről és egyebekről. A 20 x 4.A 0 hüvelykes gumiabroncsok kényelmet biztosítanak aszfalton és földúton egyaránt. Különösen az első villa felfüggesztési rendszerével kombinálva rendkívül kényelmes vezetési élményt kaphatsz.

Az ereszkedéseken vagy közlekedési lámpáknál történő gyors megálláshoz megbízható hidraulikus féktárcsák működnek elöl és hátul is. Az e-bike igazi fénypontja azonban minden bizonnyal az összecsukható kialakítás. A terjedelmes külseje ellenére könnyen magaddal viheted az ingázó vonaton, vagy akár a csomagtartóba is elpakolhatod a nyaraláshoz. Ehhez egyszerűen össze kell hajtani.

EB18: eBike trendek. Össze nem illő kerekek, rejtett akkumulátorok itt jönnek az autók

Igen, igen, az e-bike-ok. De a helyzet a következő: most éppen ők segítik a kerékpáros iparágat, különösen Európában. Technikai, jellemzői szempontjából van néhány trend, amit érdemes megjegyezni, és először ezekre térünk ki. De ha sokkal messzebbre tekintünk, volt néhány jó beszélgetésünk termékmenedzserekkel, és láttunk olyan márkákat, amelyeket úgy tűnik, jobban érdekel, hogy az autóipar hogyan fogja átvenni az e-bike iparágat.

Vagy ahogy néhány cég és maga az Eurobike is nevezi, e-mobilitás. És ez a megnevezés fontos mert nem csak e-Bike-ok lesznek, hanem különböző elektromos asszisztenciával működő személyi közlekedési lehetőségek. De először is, a technológia.

elöl, 27.5 hátul

Már-már komikus volt, hogy hány eMTB márka mutatta be az új enduro szintű hegyi kerékpárokat 29-es első kerékkel és 27-es kerékkel.5 hátsó kerék, és Moto-something-nek hívják. A motokrossz motorok is hasonlót használnak, és most már a hosszútávú, endurós és e-mountain kerékpárokon is találkozhatunk vele.

A Ghost és a KTM két ilyen márka, mindkettő itt látható, és az ötlet nagyon egyszerű: Nagyobb kerékátmérőjű, karcsúbb, könnyebb gumival gurulj át az akadályokon elöl, majd tegyél egy kövérebb, szélesebb 27.5 kerék hátul. Arra számítunk, hogy 2019-ben és azon túl még több ilyen beállítás fog megjelenni.

Eltűnnek az akkumulátorok

Az első e-bike-ok elég csúnyák voltak. Úgy néztek ki, mint a hagyományos kerékpárok, amikre motorokat és akkumulátorokat csavaroztak és kábeleztek, ahová csak belefértek. Mert ilyenek voltak. Az elmúlt néhány évben az alsócsövek és a vázak egyre formásabbak lettek, hogy illeszkedjenek az akkumulátorcsomag vonalaihoz, de a következő lépés az olyan vázak, amelyek teljesen integrálják az akkumulátort a csövekbe. 2019-ben rengeteg ilyen lesz, mint például a fent látható Haibike prototípus, amely teljesen belecsúsztatja az alsócsőbe. A Specialized Turbo modelljei is nagyon jól csinálják ezt, így nehezebb megmondani, hogy ezek e-bringák, kivéve az extra terjedelmes alsócsövet.

Az országúti kerékpárok esetében előfordulhat, hogy egy e-bike mellett haladsz, és észre sem veszed, amíg nem szívod a szelet, hogy lépést tarts vele. Ez az eBikeMotion-nak köszönhető, amely kifejlesztett egy szupervékony akkumulátorcsomagot, amely egy majdnem szabványos méretű alsócsőbe illeszkedik. A töltőport a BB héj tetején helyezkedik el, a be/ki/üzemmód gomb pedig a felső csővel egy szintben van. Egy kis kerékagymotorral párosulnak, amely szinte észrevehetetlen, hacsak nem keresed. A Bianchi, az Orbea és mások már használják ezt a rendszert, és még többen is jönnek.

Miért vehetik át az autóipari vállalatok?

Ha az autó jövőjét nézzük, egyre inkább elektromosnak tűnik. Ami azt jelenti, hogy az akkumulátor-technológia fejlődésének túlnyomó többségét az autóipar fogja hajtani. És az akkumulátorok fejlesztése a fő módja annak, hogy az e-kerékpárok könnyebbek, gyorsabbak és nagyobb hatótávolságúak legyenek. Az elektromos járművek egyre valószínűbbek lesznek az „utolsó mérföld” szállítási módszerei is, kis teherautókkal és kerékpárokkal, hogy kiszállítsák az egyre inkább online vásárlásokat. Néhány ilyen „furgon” inkább úgy nézhet ki, mint egy tricikli alap burkolattal, mások pedig bakfiet stílusú kerékpárok lehetnek. A UPS, a DHL, a Deutsche Post és mások már használják őket városi kézbesítésre. Függetlenül attól, hogy milyen formát öltenek majd, nem kétséges, hogy sokan közülük ismert autóipari nevekkel lesznek fémjelezve. Ennek több oka is van.

Először is, ahogy az egyik nagy márka miniszterelnöke (aki névtelenséget kért) felvetette, mit vásárolnának inkább az általános fogyasztók. egy csúcstechnológiás elektromos meghajtású „járművet” a Teslától? Vagy a Haibike-tól? Semmi baj a Haibike-kal, ők valóban az e-kerékpárok határait feszegetik, és nekünk nagyon tetszik, amit csinálnak. De a legtöbb nem kerékpáros fogyasztó, aki 5000 dollárt szeretne kiadni egy alkalmi használatra szánt alternatívára az autója helyett, mit gondol, kiben bízik meg?? És mit gondolsz, hol fognak keresni.? Ha már van egy Teslájuk, és a Tesla a márkakereskedőkön keresztül árul e-bicikliket, akkor ez a vásárló tényleg elmegy egy kerékpárboltba??

Másodszor, ahogy az autógyártók tovább fejlesztik az elektromos akkumulátor- és motortechnológiát, egyre több módot keresnek majd arra, hogy ezeket a fejlesztési költségek fedezésére használják fel. Európában az e-kerékpárok már szinte a megszokottak közé tartoznak. Szó szerint mindenhol ott vannak. De az Egyesült Államokban a kerékpáros közösségen kívül kevés márka ismertsége van, ami azt jelenti, hogy hatalmas lehetőség van egy jól ismert autómárka számára, hogy birtokolja ezt a piacot. A Ford már most belemártja a lábujjait a vízbe, segítve az autó-kerékpár tudatosság és biztonsági technológiák kifejlesztését. A Volvo is. És a Maserati most indította el az Accell Group (Raleigh, Lapierre, Ghost, stb.) tulajdonában lévő Diavelo céggel közösen kifejlesztett e-bike-ok teljes sorát.), és a tanácsadói tevékenységüket a kerékpáros és autóipari partnerek számára egyaránt népszerűsíti.

Szóval, hol maradnak a kerékpármárkák és az alkatrészgyártók?? Az egyik aggály az, hogy az autóipari márkák végtelenül nagyobb RD erőforrásokkal rendelkeznek, és a legtöbbet saját maguk is ki tudják fejleszteni. És ha a súlyukat latba vetik, nagyobb kerékpárosbarát infrastruktúrát láthatunk a városainkban. Ami jó. Nagyszerű, valójában.

De mi van, ha az általunk ismert és szeretett kerékpármárkák lemaradnak?? Ez jogos aggodalom, és a Smart márkák most próbálnak rájönni erre. A SRAM rendelkezik az eBike-specifikus EX1 hajtáscsoporttal, de ahogyan azt a Drivetrain Trends című cikkünkben tárgyaltuk, a jövő nem biztos, hogy az általunk megszokott váltó és kazetta lesz.

További e-bike híreket szeretne? Nézze meg testvéroldalunkat, az e-Bikerumort.com, a legújabb technológiákért és az elektromos országúti, hegyi, ingázó és túrakerékpárokról szóló tudósításokért.

Tehát mi az összegzés?

Zárjuk le ezt a felülvizsgálatot, és kössünk mindent egy szép, szép masniba. Van itt sok minden, ami tetszik. Az Aniioki gyors és erős, mégis kényelmes a teljes felfüggesztésnek köszönhetően. Az ülés szépen állítható, és persze a hatalmas akkumulátornak köszönhetően nagy a hatótávolsága. De ez egy nehéz e-bike, amely nem rendelkezik nagy pedál asszisztencia, és van néhány illeszkedési és kivitelezési problémák, hogy hagyja nekem egy kicsit csalódott (mint például, hogy a fék rotor, hogy nem hagyja abba énekelni nekem).

Mindent egybevetve, 450 999 dollárért egy nagyon szép kis kerékpár alakú elektromos motorkerékpárt kapsz. Csak ne várd, hogy igazi pedálos e-bike legyen belőle, különben csalódni fogsz. Azoknak, akik csak repülni akarnak, az Aniioki A8 Pro Max hosszú szárnyakkal segít szárnyalni, ez biztos.

Maradjon naprakész a legfrissebb tartalmakkal az Electrek feliratkozásával a Google News-on. Ön az Electreket olvassa. szakértők, akik nap mint nap hírt adnak a Tesláról, az elektromos járművekről és a zöld energiáról. A legfrissebb hírekért mindenképp látogasson el honlapunkra, és kövesse az Electreket a következő oldalakon és LinkedIn, hogy a hurokban maradjon. Nem tudom, hol kezdjem? Nézd meg YouTube csatornánkat a legfrissebb véleményekért.