Bevásárlókocsi. Como elektromos kerékpár
23 Specialized Como 3.0 IGH
A Como 3.A 0 az egyik legalacsonyabb átszállással rendelkezik az e-bike-ok közül, így bárki könnyen felszállhat és tekerhet. Mostantól belső áttételű kerékagy és szíjhajtás is található benne. Ez a hajtáslánc csökkenti a szervizintervallumokat és csendesebb, csendesebb utazást eredményez.
A termék értékelése 0 az 5-ből
A felegyenesedettebb pozíció csökkenti a versenyző kezére és felsőtestére nehezedő terhelést, így a versenyző kényelmesen az útra tud figyelni.
- Turbo Full Power 2.A 0E motor és az 530Wh-s akkumulátor páratlan vezetési élményt nyújt, amely egyenletes, zökkenőmentes és megdöbbentően csendes erősítést biztosít az erőfeszítésekhez, akár 20 km/óráig is. A beépített vezérlő reagál a pedálmozdulatokra, ami az erőfeszítések intuitív felerősítését eredményezi, hihetetlenül természetes érzéssel.
- MasterMind és Mission Control. A MasterMind kijelző minden lényeges információt feltár a motorozásáról, lehetővé teszi a támogatási szintek valós idejű hangolását, és lehetővé teszi a levegőn keresztüli frissítéseket, így a motorja idővel egyre jobb lesz. A MasterMind zökkenőmentesen integrálódik a Mission Control alkalmazással a hatótáv-optimalizáló eszközök, a fejlett tuning, a menet közbeni diagnosztika és még sok minden más érdekében.
- A fokozatmentes váltó enviolo City Internal Gear Hub (IGH) egy kifejezetten erre a célra tervezett belső fogaskerékagyat és a hozzá illő vezérlőt tartalmaz. A kézi fokozatmentes technológia olyan egyszerű, mint a rádió hangerejének beállítása. Ez lehetővé teszi a kerékpárosok számára, hogy a kerékpározás fontos szempontjaira, például a forgalomra vagy a tájra FOKUSSZONAK.
- Bizonyítottan sima hatékonyság. Egyedi tesztelési mechanizmust terveztünk a legkisebb frekvenciájú ütközések elemzésére, hogy növeljük a kényelmet és a látást. Ez a precizitás, párosulva a felfüggesztett nyeregcsővel, a nagyobb térfogatú gumiabroncsokkal és a 80 mm-es rugós villával, a szeme előtt lapítja le az utakat.
- Turbo rendszerű zár. A Mission Control alkalmazással letilthatja a kerékpár motorját és aktiválhatja a mozgásérzékelős riasztást. Ha egyszer lezárták, a motort nem lehet újra engedélyezni, csak a tulajdonos által.
- Teljesen integrált levehető és zárható alsócsöves akkumulátor. Könnyen feltölthető, könnyen rögzíthető.
- DRYTECH sárvédőkkel, LED első és hátsó lámpákkal, valamint 27 kg kapacitású hátsó HD csomagtartóval felszerelve. A hátsó csomagtartó kompatibilis a gyermekkerékpár ülésekkel, és a kerékpár egy átmenő tengelyes utánfutó húzására is képes.
Kategóriák
- Javítások Tuningok
- Gyermek kerékpár program
- Kerékpár kölcsönzés
- Rólunk
- Szállítási visszatérítés
- Fizetési módok
- Gyakran ismételt kérdések
- Feltételek feltételek
- Jogi nyilatkozat
- Adatvédelmi irányelvek
- Foglalkoztatás
© Copyright 2023 WestShore Bicycles. Powered by Lightspeed
Weboldalunk használatával Ön elfogadja a sütik használatát. Ezek a sütik segítenek megérteni, hogyan érkeznek az ügyfelek az oldalunkra és hogyan használják azt, és segítenek a fejlesztésekben. A sütikről szóló üzenet elrejtése „
22 Specialized Turbo Como, Vado Tero eBike-ok
2022-re a Specialized három új Turbo eBike-ot hoz forgalomba. A Turbo Vado az, amit a Specialized úgy jellemez, mint „életre szóló járművük”. Ez a kerékpár amolyan komfortos ingázó, amelyet úgy terveztek, hogy a lehető leggyorsabban, legbiztonságosabban és legsimábban juttassa el a kerékpárost A-ból B-be.
A „simaság” méréséhez a Specialized egy egyedi tesztmechanizmust használt, amelyet korábban az XC versenykerékpárjaikon használtak. Az adatok arra ösztönözték őket, hogy nagyobb térfogatú gumiabroncsokat, egy korszerűsített rugós villát és egy felfüggesztett nyeregcsövet tervezzenek, amelyek együttesen az út rezgéseit szigetelik el a motorostól, a lehető legkényelmesebb utazást biztosítva számára. Miért kellene ennyit fáradozni? Mivel a kevesebb rezgés kevesebb fáradtságot és nagyobb kényelmet jelent, nyilvánvaló, hogy. A mögötte álló tudományról itt olvashatsz bővebben.
A következő a Turbo Como, amelynek rendkívül alacsony step-thru vázát a nagyobb sokoldalúság és a szélesebb képességek befogadására tervezték; a Specialized azt állítja, hogy ez a legalacsonyabb step-thru váz a piacon. Ez a modell egyenesebb üléspozíciót biztosít, így a motoros „fejjel felfelé” ül, és leveszi a nyomást a kezéről. A step-thru váz állítólag könnyebben kezelhető a kerékpárt felpakolni kívánó versenyzők számára, legyen szó akár bevásárlásról vagy gyermekről. Ez a kerékpár „sétáló üzemmódot” is kap, amely technológiát a Specialized eMTB-kből vették át.
Végül a Turbo Tero a Specialized hardtail eMTB-je. Ez is elég sokoldalú, edzéshez és a vidék felfedezéséhez tervezték. Ez is dobott, mint egy kicsit egy szub városi ingázó is, azok számára, akiknek ingázik magában foglalja a kavicsos utak és darab természetes singletrack, amellett, hogy az aszfalton.
Mi a tényleges használhatósága ezeknek az eBike-oknak??
Mivel az eBike-ok az elkövetkező években az elektromos közlekedés legnépszerűbb formájává válnak, a Specialized minden részletre odafigyelt, és befektetett a technológiába, hogy lebontsa az elterjedés technikai akadályait. Számos gyakorlati megfontolásra van szükség, ha komolyan fontolóra veszi, hogy autóját eBike-ra cseréli a napi utazásokhoz, például munkába járáshoz, bevásárláshoz, a gyerekek óvodába viteléhez a lista folytatható Az új Turbo Como, Turbo Vado és Turbo Tero esetében a Specialized mindet figyelembe vette.
A biztonság, a kerékpár biztonsága és a cuccok szállítása a legfontosabb prioritások közé tartozik.
A felső kategóriás 5.Az új Specialized Turbo eBike-ok 0 modellje Garmin Radart kap. Ez a készülék a kerékpár hátulján, hátrafelé néz, és figyelmezteti a kerékpárost a hátulról közeledő járművekre. Ezek természetesen bármilyen kerékpárra utólagosan felszerelhetők, de a Specialized még tovább ment, és a Garmin Radart a kerékpárok Mastermind vezérlő- és kijelzőegységébe integrálta. A kijelző valóban megmutatja a kerékpárosnak, hogy hány autó közeledik hátulról, valamint a köztük lévő relatív távolságot valós időben. Ehhez még haptikus visszajelzést is be lehet állítani; a kormánymarkolat rezegni fog, ha egy autó közeledik hátulról, így soha nem kell elfordítania a tekintetét az útról.
A lopás egy másik fontos szempont. Ezek az eBike-ok nem olcsók, az árak a legalacsonyabb specifikációjú 3-as modellnél 3250 USD-nél kezdődnek.0 modellek. A Specialized Mastermind Control egység képes a kerékpár motorjának lezárására, amely a kerékpáros okostelefonján lévő Mission Control alkalmazáson keresztül oldható fel. Ez nem teszi mozdíthatatlanná a kerékpárt (nem zárja le a hajtásláncot), de megakadályozza a motor használatát. A technológiát nem arra tervezték, hogy helyettesítse a tényleges fizikai zárat, de ettől függetlenül elrettentő hatással van a lopásra, különösen, ha beállítja a mozgásérzékelős riasztást, amely hangosan felharsan, amikor a tolvaj menekülni kezd.
Mi a helyzet a cuccok szállításával? A hátsó csomagtartó nagyon egészséges, 27 kg-os teherbírással rendelkezik. Ez azt jelenti, hogy elfér benne egy gyermekülés és egy gyermek, vagy egy rakás élelmiszer is. A Specialized a MIK-Click márkával közösen tervezte, így zökkenőmentesen működik együtt a gyermekülések és kiegészítők kínálatával. Alternatívaként a Specialized is kínálja a kifejezetten erre a célra készült Tailwind csomagtartótáskákat, amelyeket az aerodinamika szem előtt tartásával építettek, hogy csökkentsék az akkumulátor fogyasztását.
A Specialized a Turbo Como és Vado eBike-okat három különböző kivitelben kínálja; a 3.0, 4.0 és felső kategóriás 5.0, mindegyik hagyományos váltóáttétellel és belső fogaskeréktárcsás opciókkal. A Tero hardtail eMTB csak normál hajtáslánccal kapható.
A belső fogaskerekes hub opciók 500 USD többletköltséget jelentenek, de jelentősen javított hosszú távú tartósságot kínálnak, azzal a plusz előnnyel, hogy gyakorlatilag karbantartásmentes. Ez azt jelenti, hogy általában kisebb sebességtartományuk van, mint a hagyományos váltócsoportos szetteknek, így ha az utazásaid sokféle emelkedővel járnak, beleértve néhány nagyon meredek dombot is, akkor érdemes az olcsóbb hajtásláncot választanod.
Specialized Mode sisak
A 2022-es Specialized Turbo eBike kerékpárok bevezetésével egy időben a márka kiadja az új Mode sisakot, amelyet városi esztétikával terveztek. Első pillantásra úgy tűnik, hogy nincs rajta semmiféle szellőzés, de ha jobban megnézed, akkor egy gerincet látsz a sisak körül, amely alatt egy halom belső szellőzőnyílás található, hogy a motoros feje hűvös maradjon.
A formatervezés nem csak a városi esztétikáról szól. A Specialized Mode sisak is megkapja a MIPS rotációs ütközésvédelmi technológiát, amely a rotációs ütközésből eredő agyrázkódás okozta sérülések megelőzésére szolgál. Általában körülbelül 10%-kal biztonságosabbá teszi a sisakokat, mint a MIPS nélküli sisakokat.
Árképzés Elérhetőség
A 2022-es Specialized Turbo Como, Tero és Vado eBike-ok induló ára 3250 USD (a 3.0 modell hagyományos hajtáslánccal). 500 USD felárért az Enviolo belső fogaskerék-hajtóműtengelyes, alacsony karbantartási költségű opciót kaphatsz. A csúcsár 5 500 USD a mindent éneklő, mindent táncoló 5.0 modell IGH-val.
A Turbo Vado és a Turbo Tero eBike ma indul, a készlet világszerte rendelkezésre áll. A Turbo Como csak ősszel lesz kapható, de mától előrendelhető lesz.
A Specialized három új elektromos kerékpárt dob piacra
A Specialized úgy véli, hogy az elektromos kerékpár lesz a legnépszerűbb elektromos jármű a következő évtizedben. Úgy látja, hogy ez azt jelenti, hogy a kerékpárból, mint drága játékból a személyes wellness és a helyi közlekedési igények értékes eszközévé válik. Ennek a mozgalomnak a részese kíván lenni, és úgy tekint magára, mint aki nem csak követi, hanem ehelyett a tervezés és az innováció motorja. Ez azt jelenti, hogy mindent házon belül tartanak, és nem használnak kész alkatrészeket. Ez egy folyamatos fejlesztési ciklust is jelent, a gyors innovációra való tekintettel.
Konkrétan ez azt jelenti, hogy az amerikai vállalat ma jelenti be az új Turbo Vado, az új Turbo Como és az első Turbo Tero elektromos kerékpárokat.
A Turbo Vado és a Turbo Como már a mai nap előtt is a Specialized termékcsalád jellegzetes termékei voltak. Ezeknek a kerékpároknak a mai nap egy új generációt hoz. Eközben a Tero ugyanennek a platformnak a bővítését jelenti. A Tero kibővíti a platform képességeit, és lehetővé teszi a motorosok számára, hogy új helyekre, új kalandokba vigyék el a járgányaikat. Mindhárom kerékpár ugyanazokat az innovációkat használja, de mindegyiknek megvan a saját személyisége.
A Turbo Vado arról szól, hogy kényelmesen és hatékonyan jusson el oda, ahová mennie kell. Ez a Specialized kerékpárja az összes közlekedési igényedhez. A vezető pozíciója nyugodt, de az előrehaladást szem előtt tartva. Hogy az utazás a lehető legkényelmesebb legyen, nagy térfogatú gumiabroncsokat, első rugós villát és felfüggesztett nyeregcsövet találunk.
A Turbo Como egy laza kerékpár, amelyet utazásra és teherfuvarozásra egyaránt terveztek. A lovas pozíciója felegyenesedett, a váz pedig átlós kialakítású. Készen áll a rakomány vagy a gyerekek felpakolására, és megkönnyíti a viselését bármihez, valamint a különböző mobilitási igényekhez is.
A ma bemutatott utolsó kerékpár a Turbo Tero. Ez egy új modell, nem pedig egy frissítés, és egy hétköznapi hegyi kerékpárt képvisel. A Specialized úgy tervezte a Turbo Tero-t, mint egy terepjárót, amellyel az útfelület állapotától függetlenül át lehet jutni a városon, ugyanakkor készen áll a singletrackre is. Az érintett országokban a Tero a Vado és a Como utcaközeli 28 km/h-ról 20 km/h-ra csökkenti a végsebességet.
Mindhárom kerékpár nem csak a technológiában, hanem a vezetési élményről alkotott közös elképzelésben is egyesül. A Specialized ezt az it’s you, csak gyorsabb platformnak nevezi. A kialakítás olyan vezetési élményt kíván nyújtani, amely a lehető legjobban hasonlít a természetes kerékpározáshoz, csak felerősítve. Célja, hogy minél több ember üljön nyeregbe azáltal, hogy legyőzi az embereket visszatartó akadályokat.
Ez a filozófia a motoros támogatására tervezett technológiával valósul meg. Válassza ki a saját kerékpáros személyiségének megfelelőt, és élvezze a technológiák ugyanazon alapcsoportját. A jobb, biztonságosabb és nehezebben ellopható kerékpárt célzó technológiák.
Minden elektromos kerékpár az élményt vezérlő szoftvertől függ. A Specialized MasterMind vezérlőnek nevezi a Turbo e-bike-ok új integrált számítógépét és agyát. A Vado és a Como vezetésével a MasterMind vezérlő szoftverében mostantól a Mission Control alkalmazáson keresztül Bluetooth-on keresztül történő, légköri frissítéseket lehet majd végezni.
A MasterMind már a kapun kívül is fontos funkciókat hordoz a kerékpáron és a kerékpáron kívüli biztonság érdekében. A kerékpáron kívüli biztonság egy új System Lock rendszert jelent. A Specialized Mission Control alkalmazás használatával letilthatja a kerékpár motorját és aktiválhatja a mozgásérzékelős riasztást. Ha egyszer lezárták, csak a tulajdonos tudja újra bekapcsolni a kerékpárt. A kerékpáron belüli biztonság érdekében egyes kerékpárok és modellek beépített, hátulra néző Garmin Radar érzékelőt tartalmaznak. Vizuális, hangos és haptikus figyelmeztetéssel rendelkezik a relatív távolságról és sebességről, ha a forgalom akár 140 méterről érkezik.
Mindhárom kerékpár mindennapi használhatóságát tovább fokozza a Fókusz a teherszállítási képességekre. A Vado, a Como és a Tero legfeljebb 27 kg (kb. 59 font) súlyt bír el a hátsó csomagtartón. Kompatibilisek a gyermekkerékpár ülésekkel és képesek áthidaló tengelyes pótkocsit húzni. Ha megterhelt kerékpárt tolsz, van egy járássegítő opció, így a terheléstől függetlenül kiegyensúlyozott, stabil és könnyen és kényelmesen tudsz sétálni egy teljesen megrakott kerékpárral, akár hegynek felfelé is.
A mai bejelentés azonban nem csak a három új kerékpárt jelenti. A kerékpárok mellé egy új sisakot, a Mode-ot és a Tailwind nevű csomagtartó táskákat is kínálnak. A Mode egy MIPS-sel felszerelt sisak e-bike minősítéssel, míg a Tailwind csomagtartók az aerodinamikáról szólnak. A megnövelt aerodinamika kevesebb akkumulátor fogyasztást jelent, ha a Vado, Como vagy Tero hátsó csomagtartójára szerelik.
Elkötelezettség a fenntarthatóság iránt
Az elektromos hulladék olyan probléma, amely megnehezíti az elektromos járművek potenciálisan átalakító jellegét. Az akkumulátorok nem tartanak örökké, és az élettartamuk lejárta problémát jelent. A Specialized azt mondja, hogy elkötelezett a probléma kezelése mellett, hogy kerékpárjai beváltják a tiszta technológiának tett ígéretüket. A gyártás során hangsúlyt fektetnek a fenntartható és újrahasznosított vagy újrahasznosítható anyagok használatára, valamint az olyan szervezetekkel való partnerségre, mint az Ecolamp és a Redwood Materials, hogy az akkumulátorok életciklusának végét lezáró stratégiákat dolgozzanak ki.
A Vado és a Tero ma már világszerte elérhető, a Como pedig az Egyesült Államokban már ma előrendelhető, a globális elérhetőség pedig idén ősszel/őszre várható. Az opciók között belső áttételű kerékagyakat és váltóáttételes hajtásláncokat tartalmazó modellek is szerepelnek. a modell függvényében 3,250/£2,900-tól 5,500/£5,000-ig terjedő árkategória. Az új Mode sisak és a Tailwind csomagtartók szintén mától kaphatók, a sisak ára 120/100 font, a csomagtartók ára pedig 120/99 font.
| Specialized 710Wh | Speciális 710Wh | LED-es lámpák | Specialized 530Wh |
| Specialized 2.2 | Specializált 2.0 | DRYTECH sárvédők | Specializált 2.0E |
| 110mm Rock Shox Recon RL | 110 mm-es RockShox Recon TK | MIK HD Rack, max. 27kg | 110mm SR Suntour XCM 32 |
| 11 sebességes SRAM GX | 11 sebességes SRAM NX | Lábtartó és lánctakaró | 9 sebességes Shimano Alivio |
| SRAM G2 RS Fékek | SRAM Guide T fékek | Gyermekülés kompatibilis | Shimano fékek |
| Igen | Igen | Igen | Nincs |
| Akár 6 óra menetidő | Akár 6 óra menetidő | Akár 6 óra menetidő | Akár 6 óra menetidő |
| Olyan könnyű, mint 50lbs | Akár 50 font súlyú | Olyan könnyű, mint 50lbs | Olyan könnyű, mint 50lbs |
| 20mph | 20mph | 20mph | 20mph |
| £4,500 / 5,000 | £4,000 / 4,000 | £4,200 | £2,900 / 3,250 |
| Turbo teljes teljesítmény 2.2 | Turbo Full Power 2.0 | Turbo Full Power 2.0 | Turbo Full Power 2.0E |
| 710 Wh akkumulátor/90 Nm | 710 Wh akkumulátor/70 Nm motor | 710 Wh akkumulátor/70 Nm motor | 530 Wh akkumulátor/50 Nm motor |
| Igen | Kompatibilis a vezeték nélküli Garmin Varia ANT készülékkel | Kompatibilis a Garmin Varia ANT vezeték nélküli rendszerrel | Kompatibilis a Garmin Varia ANT vezeték nélküli készülékkel |
| 11-sebességes SRAM GX vagy enviolo AUTOMATiQ fokozatmentes váltó IGH Gates szíjjal | 11-sebességes SRAM NX vagy enviolo TR váltóház Gates szíjjal | 11 sebességes SRAM NX | 9-sebességes Shimano Alivio vagy enviolo City fokozatmentes váltó Gates szíjjal |
| Akár 90 mérföld | Legfeljebb 90 mérföld | Legfeljebb 90 mérföld | Legfeljebb 90 mérföld |
| 25 és 28kg között | 25 és 28 kg között | 25 és 28 kg között | 25 és 28 kg között |
| 28mph | 28mph | 28mph | 28mph |
| £4,200 / 5,000 vagy £5,000 / 5,500 az IGH modell esetében | 3 700 font / 4 000 font vagy 4 000 font / 4 500 font az IGH modellhez | £3,700 / 4,000 | £3,200 / 3,250 vagy £3,900 / 3,750 az IGH modellhez |
Szerezd meg a Leadout hírlevelet
A legfrissebb verseny-tartalmak, interjúk, funkciók, vélemények és szakértői vásárlási útmutatók közvetlenül a postaládádba!
Az adatok elküldésével Ön elfogadja az Általános Szerződési Feltételeket és az Adatvédelmi Szabályzatot, és 16 éves vagy annál idősebb.
Josh az Egyesült Államok csendes-óceáni északnyugati részéből származik, de inkább a sivatagban motorozna, mint az esőben. Boldogan beszél órákig a kerékpáros technológia apró részleteiről, de azt is megérti, hogy a legtöbb ember csak azt akarja, hogy a dolgok működjenek. Szívében országúti kerékpáros, és nem nagyon érdekli, hogy ezek az utak aszfaltozottak, földutak vagy digitálisak-e. Bár ritkán versenyez, ha megkérdezed tőle, hogy napkeltétől napnyugtáig teker, a válasz igen lesz. Magasság: 5’9 Súly: 140 font. Lovagol: Cannondale Topstone Lefty, Cannondale CAAD9, Enve Melee, Look 795 Blade RS, Priority Continuum Onyx
A SRAM kiterjeszti a 12 sebességes elektronikus váltót a negyedik szintű Apex-csoportkészletre is
A Reynolds három új 46 mm mélységű, újszerű felniprofillal rendelkező keréktárcsát jelent be
Specialized Turbo Como SL Ebike felülvizsgálata: Teljesítmény
Bár nem a legkönnyebb általunk tesztelt e-bike, a Specialized Turbo Como SL 4.A 0 47 fontja nagyon könnyűnek érződik az úton. Rendkívül könnyen kezelhető, kiegyensúlyozott és kiegyensúlyozott marad még szűk kanyarokban is. A szerkezet és a tervezés általános minősége a Turbo Como SL-t kiemelkedővé teszi a magasabb kategóriájú ingázó e-bike-ok között, és kiszámítható kezelhetőséggel jutalmazza a versenyzőt minden körülmények között.
A Specialized Turbo Como SL nem rendelkezik a vidéki utak mosódeszkáinak kezeléséhez szükséges lengéscsillapítókkal, de a kerékpár szilárd, stabil és csendes aszfaltozott utakon. Valóban, ez az egyik, ha nem a legcsendesebb e-bike, amit valaha is teszteltünk. Az egyetlen hang, amit hallani fogsz, amikor a legalacsonyabb fokozatba kapcsolsz, hogy emelkedőket mássz, és még akkor is csak egy enyhe magas hangú nyöszörgést fogsz észrevenni a kerékpárból; egyébként kellemesen néma marad. Az 5 sebességes sebességváltó elég jó ahhoz, hogy a legtöbb emelkedőt szerény segítséggel kezelje. Meredekebb emelkedőkön nagyobb erőfeszítést kell tennie, és a Como SL-nek jól jönne néhány magasabb fokozat a lejtmenet sprintjeihez.
A Turbo Como SL három fokozatú pedálerősség-támogatással rendelkezik. Eco, Sport és Turbo üzemmód, amelyeket három kék LED jelez. Nem szégyelljük bevallani, hogy bár az összes üzemmóddal kísérleteztünk, a legtöbb túránkon a maximális teljesítményt támogató Turbo üzemmódban tartottuk a gépet. (Egyébként mi értelme van az e-bike-nak??) A Como viszonylag kis, 240 wattos motorral érkezik, ami nem szokatlan az egyszerű ingázáshoz, de sok városi modell már 400 vagy akár 750 wattos motorral rendelkezik.
Ha szeretné nyomon követni az utazásait, akkor ezt az ingyenes Mission Control Specialized alkalmazással teheti meg. A túrák útvonalának és távolságának nyomon követése mellett az okostelefon-alkalmazás lehetővé teszi a kerékpár diagnosztikájának futtatását és a Smart assist nevű dolog beállítását. Ez a funkció lehetővé teszi, hogy az alkalmazásban megadjon egy úti célt, majd megmondja, hogy mennyi akkumulátorteljesítményt szeretne az út végére meghagyni. A kerékpár ezután dinamikusan beállítja az elektromos támogatás mértékét, hogy ne fogyjon ki az erő, mielőtt elérné a célját.
Specialized Turbo Como SL Ebike felülvizsgálata: Az akkumulátor élettartama és hatótávolsága
Az akkumulátor töltöttségi szintjének ellenőrzéséhez egy sor kék vízszintes LED jelzi az akkumulátor töltöttségi szintjét az alsócsövön, és bár nem olyan pontos, mint a százalékos számok, úgy találtuk, hogy elég pontos volt a hátralévő akkumulátor élettartamát illetően. Ha van kedved, az alkalmazáson is nyomon követheted a töltést.
A Specialized nem ad meg hivatalos távolsági értékelést a Turbo Como SL 4-ben elrejtett standard 320Wh-s akkumulátorra vonatkozóan.0 alsócső. De az általunk tesztelt hetek alatt az átlagos maximális távolságot 40 mérföldre becsültük. Ez azonban nagyban változhat. A kerékpárt egy dombokkal és hegyekkel teli területen teszteltük. A flatlandiek lényegesen nagyobb távolságot tudtak megtenni a töltések között.
Specialized Turbo Como SL Ebike felülvizsgálata: Verseny
A hasonló gondolkodású, könnyű motorosokhoz képest a Specialized Turbo Como SL a Turbo Como SL 4 nélküli, kevésbé drága, de kevésbé kifinomult ingázók között helyezkedik el.0 technológiája és dizájnja, valamint olyan modellek, amelyek néhány további funkciót és technikai finomságot kínálnak, de lényegesen magasabb áron.
Vegyük egy másik nagy márka modelljét, a Trek Verve2, ami 6500,850-ért kevesebbe kerül, de hiányzik belőle a Specialized Turbo Como SL néhány jellemzője. A Trek modell például szabványos külső hajtóművet használ (ahelyett, hogy védett belső kerékagyat használna), és az akkumulátora ügyetlenül az alsócsőre van felcsatolva, ami még inkább leértékeltebbnek tűnik. Az elektromos rásegítést sem alkalmazza olyan egyenletesen és következetesen, mint a Specialized Turbo Como SL 4.0.
A spektrum másik végén olyan drágább ingázó kerékpárok találhatók, mint a Gazelle Ultimate C380 HMB 4,249. A Specialized Turbo Como SL-hez képest a Gazelle további 450.000-ért karbon szíjhajtást kap (szemben a Specialized modell karbantartásra hajlamosabb láncával), valamint lengéscsillapító nyeregcsövet és első villát.
Specialized Turbo Como SL Ebike felülvizsgálata: Bottom Line
Azok számára, akik csak azt szeretnék, hogy a kerékpárjuk bármikor készen álljon, amikor csak egy kört akarnak tenni a parkban vagy a közértbe, a Specialized Turbo Como SL kiváló kétkerekű társuk lehet. Kevés karbantartást igényel, nem kell bonyolult vezérlőkkel bajlódni (nincs is neki), vagy elsajátítani néhány bonyolult sebességváltó-beállítást. Valóban, a Turbo Como SL talán a legegyszerűbb e-bike, amivel eddig találkoztunk.
És az ára is megfelelő. Az olcsóbb ingázó ebike-ok durvábbak, kevésbé védettek az elemektől és nehezebben kezelhetőek. A drágább modellek. például a Gazelle és a Riese Müller. több funkciót kínálnak, de jóval több mint 4.000. A kényelmet és gondtalan közlekedést kereső városlakóknak a Specialized Turbo Como SL kiváló választás.
