Bemutatkozik: STARK VARG. Stark dirt bike

Bemutatkozik: STARK VARG

A világ leggyorsabb és legizgalmasabb motocross motorjának megépítésével kihívás elé állítani és inspirálni a motorkerékpár-ipart a fenntarthatóság felé. A végső érzelmek két keréken történő megtapasztalása. Hogy bebizonyítsuk, az elektromos technológia jobb, mint a gázüzemű.

A technológia határait feszegetjük, hogy átformáljuk a motorkerékpározás jövőjét. A hagyományos technológiát felülmúló elektromos motorkerékpárok építésével a világot a fenntarthatóságra fogjuk inspirálni.

Motorunk könnyebben vezethető, kevesebb karbantartást igényel, bárhol vezethető a szomszédok zavarása nélkül, és nagyobb teljesítményt nyújt, mint a hagyományos benzinmotoros motorok.

AZ ÚJ NORM

Mit fogsz ma vezetni? Egy 125 köbcentis kétütemű? 250 köbcentiméteres vagy 450 köbcentiméteres négyütemű? A VARG a legsokoldalúbb és legfejlettebb motocross motor a világon. Könnyedén testreszabható a tudásszintedhez és a vezetési stílusodhoz bármilyen pályán. A Stark VARG alkalmazáson keresztül akár 100 menetmódot is létrehozhatsz, tetszésed szerint beállítva a teljesítménygörbét, a motorfékezést, a kipörgésgátlót és a virtuális lendkerék súlyát, és öt üzemmódot aktívan telepíthetsz a kerékpárra.

De lesz-e elég erőd? A VARG 80 lóerős csúcsteljesítménnyel büszkélkedhet, ami 30%-kal több, mint egy tipikus 450 köbcentiméteres négyüteműnél. A hátsó kerékre 938 Nm nyomatékot adunk, ami több mint kétszerese bármelyik 450-esnek.

Irányítsd a VARG teljesítményét. A Stark VARG alkalmazással, amely egy intuitív és átfogó eszköz, amely a kijelzőn, vagy az Apple vagy Android telefonon keresztül elérhető, mindössze néhány másodperc alatt 1 és 80 lóerő közötti teljesítményt állíthatsz be.

NAGY TÁVOGATÁSI TERÜLET

A VARG rendelkezik a világ legnagyobb energiasűrűségű akkumulátor rendszerével. 6 kWh akkumulátorkapacitás kevesebb, mint 32 kg súly mellett, beleértve a teljes burkolatot, az akkumulátorkezelő rendszert és az összes többi belső alkatrészt. Ezt elsősorban több úttörő újításnak köszönhetjük, amelyek jelenleg szabadalmi bejelentés alatt állnak: a magnézium méhsejtes burkolat, a csúszós ujjú cellatartók, a nyomáscsökkentő rendszer és az akkumulátorcellákat konfiguráló egyoldalas teljesítménytábla.

A hatótávolság egy 450 köbcentis motocross motorhoz hasonló, teli tankkal. A VARG kényelmesen teljesít egy teljes „motort” MXGP intenzitással vagy akár 6 órányi könnyű pályamotorozást, és a töltőtől és a konnektortól függően 1-2 óra alatt teljesen feltöltődik.

Élvonalbeli akkumulátorkialakítás: A VARG „repülő V” sémája a szabadalomra bejelentett könnyű, méhsejtes magnézium akkumulátorház szerkezetet alkalmazva minden egyes cellát közvetlenül a burkolathoz kapcsol. Ez nagy vezetőképességet teremt a léghűtéses tokhoz. Az eredmény egy nagyon egyenletes és szabályos akkumulátor-hőmérséklet, és megszünteti a felesleges súlyt a víz- vagy gőzhűtés miatt.

Kicsi, könnyű és erős: A méhsejtes héjarchitektúra rendkívül erős, könnyű és kompakt szerkezetet biztosít, ami hozzájárul a VARG sima kezeléséhez.

Biztonság: A VARG akkumulátora teljesen vízálló, meghaladja az IP69K követelményeket. Az erős méhsejtes szerkezet az ütésekkel szemben is nagy ellenállást biztosít, így egy tartós, biztonságos és könnyű akkumulátort kapunk.

HIHETETLEN KEZELHETŐSÉG

A Stark VARG 110 kg / 242 font teljes feltöltöttségével könnyű súlyú. Elektromos hajtásláncunk fontos előnye, hogy a benzinmotor tehetetlensége töredéke, így pehelykönnyű vezetési élményt nyújt.

A motort szerkezeti elemként használva sikerült egy olyan motocross vázat kifejlesztenünk, amely közel 50%-kal könnyebb, mint a versenytársaké. Mindezt úgy, hogy közben megőriztük az azonos vagy magasabb szilárdsági tulajdonságokat és az optimalizált hajlítási jellemzőket.

Az elektromos szénszálas hüvelyes motor a négy- vagy akár kétütemű motorkerékpárok tehetetlenségének töredékét generálja. Ez egyedülálló könnyedséget, mozgékonyságot és manőverezhetőséget biztosít.

bemutatkozik, stark, varg, dirt

Benchmarking, hogy a legjobb legyen: Gondosan teszteltük és elemeztük a jelenlegi és legjobb teljesítményű motocross motorkerékpárokat. Ez a módszertan lehetővé tette számunkra, hogy olyan vázat alkossunk, amely ideális mennyiségű függőleges, oldalirányú és torziós hajlítást biztosít a kiszámítható, stabil és kényelmes vezetés érdekében.

Prémium felfüggesztés: A Kayaba és a Technical Touch együttműködésének köszönhetően a VARG felfüggesztése 310 mm-es rugóúttal rendelkezik mind az első villa, mind a hátsó lengéscsillapító esetében. A szabványos lengőkarok haladási görbéjét a kényelem és a stabilitás érdekében optimalizálták, miközben javítják a vonóerőt. Hét különböző alapbeállítás áll rendelkezésre az 5 kg-os súlykülönbségen belüli motorosok számára, ami azt jelenti, hogy a súlyodhoz és képességeidhez igazított felfüggesztést választhatod.

Közelebbről: Stark VARG elektromos terepmotoros motorkerékpár műszaki adatai

A videót már láttad, most nézd meg közelebbről az új Stark VARG elektromos terepmotoros motorkerékpár részleteit, egy sorozatgyártású terepmotor, amely „bebizonyítja, hogy az elektromos technológia minden tekintetben felülmúlja a benzinmotoros megfelelőjét”.

Egy alapvetően új konstrukció, amelynek kezdettől fogva az volt a célja, hogy ne csak versenyképes legyen, hanem legyőzze a hagyományos, belsőégésű motoros motorkerékpárokat. Nincs légszűrő szervizelés, nincs olajcsere, dugattyúfrissítés vagy szelephézag-ellenőrzés. Valójában azt mondják, hogy ez a motor nem igényel több szervizelést, mint egy MTB.

Az E-MTB világa az elmúlt néhány évben az egekbe szökött, de az „igazi motorok” világában a legtöbben még mindig vakargatják az állukat minden olyan dologtól, ami azt állítja, hogy valóban megfelel annak, ami a garázsunkban van.

Akkor most egy igazi játékváltóról van szó? Egy elektromos kerékpár, amely valóban úgy viselkedik és úgy vezet, mint egy „normális” kerékpár, de nem sérti a zajrendőrséget, nem fogyaszt fosszilis üzemanyagot és nem hagy kevesebb helyet, ahol tekerhetünk? Vagy még mindig szükség van kuplungra, mi a helyzet a hatótávolsággal és hogyan tölthető fel??

bemutatkozik, stark, varg, dirt

Stark VARG műszaki részletek:

  • 110 kg állítólagos súly
  • 80 lóerő. kilogrammonként 9 lóerő. ami állítólag 30%-kal erősebb, mint egy 450-es négyütemű motor
  • 938 Nm állítólagos forgatónyomaték a hátsó keréknél
  • Két különböző teljesítmény opció (80hp 60hp) áll rendelkezésre, a teljes teljesítmény 1000 mdoel több
  • 1-2 órás akkumulátor töltési idő
  • Több mint 100 teljesítmény üzemmód állítható teljesítménygörbével, motorfékezéssel, lendkerékhatással és vonóerővel
  • Több motor „egyben”, testreszabható teljesítménybeállításokkal a 125-ös kétütemű utánzásához
  • 650-es négyüteműhöz
  • Az okostelefon műszerfal és beállítási alkalmazás bluetooth-on keresztül csatlakozik és zárként működik
  • KYB felfüggesztés, 310 mm-es rugóút elöl és hátul
  • A vásárláskor megadott súly azt jelenti, hogy a felfüggesztés az Ön igényeihez van hangolva
  • CNC megmunkált alumínium kerékagyak és felnik, acél küllők
  • Ipari szabványos Brembo fékalkatrészek
  • Kicsi és könnyű váz szénszálas, magnézium és aero minőségű alumínium felhasználásával
  • Alacsony karbantartási igény, nulla károsanyag-kibocsátás és minimális zaj
  • 11 900 eurós árcédula

„A testreszabható teljesítmény egy 125-ös vagy 650-es motorkerékpárt ad egybe”?

A Stark VARG (ami svédül erős farkast jelent, btw) a dirt bike forradalmát célozza meg néhány egyszerű ténnyel; egy off-road célokra tervezett erőforrás és váz, amely sokoldalúan használható kezdő és profi motorosok számára, amely képes felülmúlni a legjobb 450-es négyütemű négyüteműeket, és ami döntő fontosságú, hogy nem csap zajt és nem iszik üzemanyagot

A Stark Future, a VARG modell mögött álló cég azt állítja, hogy a jövőben on- és off-road motorkerékpárok teljes választékát tervezik, de egy motocross motorral kezdték, mert „ez a motorkerékpározás legkeményebb és legigényesebb formája”.

Értjük a lényeget, teljes gázzal menni egy MX-pályán intenzív a vázszerkezet, a teljesítmény és az energiafogyasztás szempontjából. De mi itt egy enduro zászlót lengetünk. Nem egy háromórás XC enduro, Erzbergrodeo, Romaniacs vagy a Dakar csak egy kicsit több igényes, mint egy háromórás XC enduro, Erzbergrodeo vagy a Dakar??

Mindenesetre a VARG a bemutató videó alapján egyértelműen működik a pályán, és a paraméterek, elsősorban az akkumulátor élettartama és a futómű beállítása, inkább a rövidpályás versenyzésre utalnak, mint az endurora.

Mi a helyzet az akkumulátor élettartamával??

Ezt a kérdést már biztosan feltetted magadnak. Minden olyan elektromos motorkerékpárról tudjuk, amelyik már merte a földön gurulni a kerekeit, hogy az akkus motorok nem működnek olyan jól endurózásra.

A Stark „verhetetlen tartósságot” ígér, és egy olyan motorkerékpárt, amely képes egy teljes „moto” MXGP-hez hasonló intenzitású (35 perc) vagy akár hat órás könnyű trail motorozásra. Ami még nem világos, hogy a VARG hogyan érheti el a homologizációt, és hogyan tölti fel fizikailag, ha nyomvonalasan lovagol. Csak be kell dugni a konnektorba?

Már vannak precedensek az E-MTB kerékpárparkokkal, amelyek lehetővé teszik a töltést a pályán. Hogy milyenek az akkumulátorok, mennyibe kerülhet egy tartalék, azt még nem tudjuk.

Hogyan működhet a pályán?

„Több mint 100 különböző menetmód” állítható a Stark Future App segítségével, ami jól hangzik a freeride és a pályák számára. Az alkalmazás egy vízálló és ütésálló műszerfalon helyezkedik el, és hatalmas beállítási lehetőséget biztosít a teljesítménygörbe, a motorfékezés, a kipörgésgátló és a virtuális lendkerék súlyának beállítására.

A Stark szerint néhány másodperc alatt könnyen beállítható, és ez lehetőséget ad a hosszabb akkumulátor-üzemidőre és a nagyobb vezetési távolságra is. Ha úgy kezeli és súlya, mint a „normális”, akkor jónak kell lennie, feltéve, hogy meg tudod oldani a töltést.

A technikai rész.

A Stark VARG „csendes szíve” a szénszálas hüvelyes motor, amely 80 lóerőt termel. 30%-kal többet, mint bármelyik 450-es., kétszeres nyomatékkal és állítólag 9 kg tömeggel. A hajtásláncot a Stark gyártmányú akkumulátor-rendszere veszi körül, amely kompakt és „energiasűrű”, 6 kWh kapacitással büszkélkedhet és kevesebb, mint 32 kg-ot nyom.

A motor „a világ legkisebb inverterét” használja (ebben a teljesítménykategóriában), vízhűtéses házzal rendelkezik, amely az alváz szerkezeti elemeként is szolgál. Az erőmű szabadalmaztatott magnézium méhsejtes burkolattal, „csúszós ujjú” cellatartókkal, nyomáscsökkentő rendszerrel és az akkumulátorcellákat konfiguráló egyoldalas powerboarddal rendelkezik. ha az elektromos motorokért rajong, akkor megérti az árnyalatokat.

A „repülő V” rendszerük minden cellát közvetlenül a strapabíró, vízálló burkolathoz csatlakoztat. Azt mondják, hogy ez nagy vezetőképességet biztosít az akkumulátor nagyon egyenletes és egyenletes hőmérsékletének megteremtéséhez, ami felesleges súlyt távolít el, amit általában egy teljesen vízhűtéses motor esetében használnak.

Ha őszinték vagyunk, úgy érezzük, hogy a fenti technikai dolgok nagy részét nem kell tudnunk. A valóságban, mivel nem igényel több karbantartást, mint egy MTB, az életnek egyszerűnek kell lennie, a műhelyidő pedig minimális, és míg sokan közülünk értékelik a dirt bike élet fetting részét, talán a gyerekek nem fogják, ahogy öregszünk

Közelebbről megnézzük a futómű részleteit.

A Stark azt mondja, hogy a VARG tervezésekor a motor minden elemét figyelembe vették, és van néhány szép részlet elszórva rajta.

A teljes súly 110kg (242lbs), és ez alapvetően az osztályon belül (a 450 négyütemű gyártó bármelyik gyártójától, akit érdekel, hogy felhívjon, alapvetően ugyanannyit nyom az üzemanyaggal a fedélzeten).

Az alapfelszereltséghez tartozó KYB felfüggesztés nagyban segít meggyőzni minket arról, hogy ez a motor „normálisnak” fogja érezni magát a pályán. ha a súly ugyanaz, a kormány és a lábtartók ugyanott vannak, és a felfüggesztés normálisan viselkedik, akkor miért ne viselkedne normálisan??

A fő váz acélból készült, karbon segédvázzal, amely állításuk szerint „megfelelő keverékét adja az oldalirányú, függőleges és torziós hajlításnak, valamint az alacsonyabb súlypontnak”. Mivel a motort szerkezeti elemként használja, a „világ legkönnyebb motocross vázának” nevezhetik.

Az elektromos motorkerékpároknak természetesen nincs airboxa, hűtője vagy üzemanyagtartálya, ami a motoros számára karcsú kialakítást jelent a motoron való érzés szempontjából. Nyilvánvalóan nincs kuplung, sebességváltó vagy sebességváltó sem.

A csúszásgátló lemez kettős összetételű és egy „félig lebegő rész”, amely az akkumulátor alatt helyezkedik el. A vázszerkezetnek nincsenek alsó vázrácsai, ahogy látni fogod.

A kerekek CNC megmunkálásúak, 6082 T6 alumínium kerékagyakkal, 7050 T6 alumínium felnikkel, kiváló minőségű acél küllőkkel. A fékkomponensek a nagyon széles körben használt Brembo alkatrészek, a képen látható motorra pedig Pirelli MX32 gumiabroncsokat szereltek.

A láncbeállító „kattintós rendszer” is érdekesnek tűnik, és megszünteti a kerék beállításához szükséges méréseket. A tengely egy imbuszcsavarral feszül meg, és a jobb sérülés elleni védelem érdekében síkban ül. hasonlóan ahhoz, ahogyan egyes triálmotorok már használják.

További részletek közé tartoznak a rozsdamentes acélötvözetből készült öntött lábtartók. a Stark szerint 40%-kal erősebbek, mint a titán vagy a krómozott acél, és könnyebbek, mint az acél lábtartók. A lábtartók felszerelését is leegyszerűsítették, így nincs szükség reteszelő vagy osztócsapra, és a hátsó fékpedálnak is van egy nagyon ügyes vezetése a motorház mögött (megadható a hátsó láb- vagy kézifékkar).

Stark Varg Dirt Bike. Szikrázó új szintű teljesítmény

A Stark Varg dirt bike egy elektromos terepmotoros motorkerékpár, amely megváltoztathatja a játékot.

Nagy teljesítményű, könnyű és fenntartható, így tökéletes választás motocross és terepjáró motorozáshoz. A Stark elektromos dirt bike nagy hatótávolsággal és testreszabható menetmódokkal rendelkezik, így a vezetési stílusodhoz és a terepviszonyokhoz igazíthatod. Az ára is versenyképes, így remek ár-érték arányt képvisel. De vannak bukkanók a sikerhez vezető úton.

bemutatkozik, stark, varg, dirt

Ebben a blogbejegyzésben közelebbről is megnézzük a Stark Varg dirt bike-ot és mindent, amit nyújtani tud. Megbeszéljük a jellemzőit, a teljesítményét és az árát, valamint összehasonlítjuk más elektromos dirt bike-okkal.

Olvasson tovább, hogy többet megtudjon a Stark Varg terepmotorról, és megtudja, hogy ez a megfelelő elektromos terepmotor az Ön számára. Eláruljuk a Stark varg várható megjelenési dátumát, a műszaki adatokat és még sok mást is!

Tartalomjegyzék

Kezdjük!

A Stark elektromos dirt bike egy lenyűgöző gép erőteljes teljesítményével, nagy hatótávolságú képességeivel és testreszabható menetmódjaival.

Ebben a részben közelebbről megnézzük ennek az elektromos dirt bike-nak a műszaki specifikációit, beleértve az elektromos motort, az akkumulátort, a hatótávolságot, a végsebességet, a súlyt, a felfüggesztést, a fékeket, a kerekeket, a menetmódokat, a töltési időt és a garanciát.

Erőteljes, könnyű és fenntartható

A Stark Varg dirt bike-ot egy 7.5 kWh-s akkumulátor, amely 60 vagy 80 lóerőt és 938 Nm forgatónyomatékot termel. Ez teszi az egyik legerősebb elektromos terepmotorossá a piacon.

A Varg emellett nagyon könnyű, mindössze 110 kg-ot nyom. Ennek köszönhetően könnyű vele manőverezni és irányítani, még durva terepen is. Emellett a Varg a fenntarthatóság jegyében készült. Újrahasznosított anyagokból készült akkumulátorral működik, és nulla károsanyag-kibocsátást termel.

Megváltoztatja a motokrossz és a terepjárás szerelmesei számára. A Stark Varg erős, mégis környezetbarát, nulla károsanyag-kibocsátású elektromos motorjával fenntartható alternatívája a hagyományos benzinmotoros dirt bike-oknak.

A fenntarthatóság azonban nem jelenti a teljesítmény feláldozását. könnyű vázzal tervezték, amely maximalizálja a teljesítmény-tömeg arányt, így a motorosok számára élvezetes motorozást biztosít. Fejlett felfüggesztési rendszere biztosítja a sima utazást, míg testreszabható menetmódjai lehetővé teszik a motorosok számára, hogy a saját ízlésükhöz igazítsák az élményt.

Tökéletes motokrossz és terepjáró motorozáshoz

A Stark Varg dirt bike a tökéletes elektromos dirt bike motocross és off-road lovagláshoz, valamint enduro dirt bike kerékpározáshoz. Hosszú, 310 mm-es rugóúttal rendelkező első felfüggesztés és 50 mm-es hátsó, összekötő lengéscsillapító stílusú lengéscsillapító, amely még a legnehezebb terepviszonyokkal is megbirkózik.

Könnyű súlya és kompakt kialakítása lehetővé teszi a maximális manőverezhetőséget bármilyen terepen, a földutaktól a sziklás hegyoldalakig. Bár elsősorban motocrossra készült, a vásárlók választhatják a 18″-es hátsó kereket és az oldalsó állványt, hogy még inkább pályabaráttá tegyék.

A testreszabható menetmódoknak köszönhetően a motorosok egyéni vezetési stílusukhoz igazíthatják a motor teljesítményét.

Akár kezdő, akár tapasztalt motoros vagy, ez a dirt bike olyan izgalmas off-road élményt nyújt, amelyet a hagyományos benzinmotoros dirt bike-ok nem tudnak felülmúlni.

Legális-e a Stark Varg a közúton?

A Stark Varg nem közúti vagy utcai legális, ami néhány motoros számára problémát jelenthet. Az Egyesült Államok számos államában azonban.S. világítást, irányjelzőket és egyéb szükséges kezelőszerveket adhat hozzá, hogy könnyedén legális legyen az utakon.

A legtöbb dirt bike nem közúti vagy utcai használatra készült, egyszerűen azért, mert terepjáró dirt bike-ok. Ezek a kiegészítők általában könnyen eltörnek és problémákat okoznak a terepjárás során, és ezek miatt a vállalat nem tette a Stark Vargot utcai legálissá. Ez azonban megváltozhat.

Fedezzen fel több lehetőséget az utcai legális dirt bike-ok számára a legutóbbi bejegyzésünkben: A legjobb utcai legális dirt bike-ok a piacon.

Nagy hatótávolság és testreszabható menetmódok

A Stark Varg elektromos dirt bike nagy hatótávolságú akkumulátorral rendelkezik, így a motorosok hosszabb időn keresztül is felfedezhetik a szabad természetet.

A kerékpár akár 6 órás hatótávolsággal büszkélkedhet egyetlen 1-2 órás töltéssel. Ez azt jelenti, hogy egész nap lovagolhat anélkül, hogy aggódnia kellene az áramkimerülés miatt. Többféle vezetési móddal is rendelkezik, amelyek közül választhatsz. Ezeken kívül testreszabható a vezetési stílusodhoz és a terephez, amelyen motorozol. Ez teszi ezt egy nagyszerű dirt bike opcióvá mind a kezdők, mind a haladó motorosok számára.

A Stark elektromos dirt bike 100 menetmóddal rendelkezik, amelyeket a saját vezetési stílusához és a terepviszonyokhoz igazíthat. A beépített Android Stark telefonnal testre szabhatja a kerékpárt, beállíthatja a teljesítménygörbét, a motorfékezést, a lendkerékhatást és a kipörgésgátlót, hogy minden versenyző és pálya számára tökéletes kerékpár legyen.

Íme néhány a leggyakoribb menetmódok közül:

  • Eco: Ezt az üzemmódot a maximális hatótávolságra tervezték. Korlátozza a motor teljesítményét és csökkenti a regeneratív fékezést.
  • Utcai: Ez az üzemmód a burkolt utakon való motorozáshoz lett kialakítva. Jó egyensúlyt biztosít a teljesítmény és a hatótávolság között.
  • Terepjáró: Ezt az üzemmódot terepen való motorozásra tervezték. Nagyobb teljesítményt és nyomatékot biztosít, és csökkenti a kipörgésgátlót.
  • Race: Ezt az üzemmódot versenyzésre tervezték. Maximális teljesítményt és nyomatékot biztosít, és kikapcsolja a kipörgésgátlót.

Stark Varg Dirt Bike ár, elérhetőség és garancia

A Stark Varg dirt bike ára 12 900 forint itt az USA-ban. Jelentős beruházás, de összehasonlítható más csúcskategóriás motokrosszmotorok árával. A Varg jelenleg csak előrendelésre kapható. Várhatóan 2023 elején kerül forgalomba. A Varg két év garanciát vállal a vázra és az akkumulátorra.

Érdemes megemlíteni, hogy a vásárlóknak ma legalább egy évre kell számítaniuk a szállításhoz. A megjelenési dátumot már többször is eltolták, így újabb késedelmek kockázata várható.

A dirt bike versenyképes árú más csúcskategóriás elektromos dirt bike-okhoz képest, így reális lehetőség a terepjárók szerelmesei számára.

Már előrendelhető online, azonban hosszú várakozási időre kell számítani. Bár nagyobb kezdeti beruházást igényelhet, a Stark Varg fenntartható és nagy teljesítményű jellemzői miatt minden terepjáró rajongónak megéri befektetni.

Megéri a pénzt?

Amikor egy elektromos dirt bike megvásárlását fontolgatja, az egyik legnagyobb tényező a költség. A Stark Varg dirt bike biztosan nem a legolcsóbb elektromos dirt bike a piacon, de megéri a befektetést?? Nézzük meg közelebbről, hogy mit kínál, és hogy igazolja-e az árcéduláját.

Először is, ez egy nagy teljesítményű elektromos dirt bike, amely sebesség és teljesítmény tekintetében felveszi a versenyt a benzinmotoros motorokkal. Hosszú, akár 6 órás menetidővel is rendelkezik egyetlen feltöltéssel, így kiválóan alkalmas hosszabb terepjáró kalandokhoz. Emellett könnyű és könnyen kezelhető, így a kezdő és a tapasztalt motorosok körében egyaránt népszerű választás.

Stark Varg Dirt Bike felülvizsgálat

Amíg a Stark elektromos dirt bike ki nem gurul a gyárból valamikor 2024 elején, addig csak asztali értékeléseket tudunk készíteni. Jelenleg a Stark Varg megjelenési dátuma 2024 januárjára van kitűzve, amit már többször is eltoltak.

Így néznek ki a dolgok a specifikációkra pillantva.

  • Erőteljes elektromos motor
  • Könnyű és agilis
  • Fenntartható kialakítás
  • Nagy hatótávolság
  • Testreszabható menetmódok
  • Erőteljes fékek
  • Drága
  • Felfüggesztés
  • Nem legális az utcán
  • Korlátozott elérhetőség (indulás, hosszú várakozási idő, kockázat)
  • Jobb opciók, mint például a Surron X és a Sur Ron Storm Bee

Előrendelések

A Stark már több tízezer előrendelést kapott, és bár már most is leadhatod a rendelést, jelenleg úgy tűnik, hogy 2023 végéig kell várnod, hogy láthasd a motorodat. A weboldalon jelenleg 18 200 A-tól kezdődően szerepelnek, és az összes kiegészítővel együtt körülbelül 19 500 A-ig jutottam.

Megjegyzem, hogy a Stark már nem kevesebb, mint 12 kereskedőt tart nyilván Ausztráliában, ami az érdeklődésről tanúskodik. A megrendelés és a konfiguráció online végezhető el, a testreszabási lehetőségek széles választéka áll rendelkezésre (pl. kerékméret, rugóstagok súlya, 60 vagy 80 LE-s motor, kézi- vagy lábfék, színek stb.).

Az idő fogja megmutatni, hogy a Stark képes-e leküzdeni a globális ellátási lánc kihívásait, amelyekkel a legtöbb gyártó jelenleg szenved, és hogy a motor megbízhatóan teljesíteni tudja-e az ígéreteit, amikor a wannabebutnot19yearoldplumpoldguys a Vargot a végső tesztnek teszi ki. De ha a részletekre való odafigyelésükből következtetni lehet, akkor nagyon izgalmas és nagyon piszkos idők elé nézhetünk.

Hol van már az Arany Fajta Mr Motocross pólóm

Nézze meg a Modellek oldalainkat, ahol híreket és elemzéseket, értékeléseket és útleírásokat talál erről és az összes jelenleg vagy hamarosan Ausztráliában kapható EV modellről.

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük