Az új Orbea Gain e-bike csökkenti a súlyt, miközben integrálja a lámpákat és a teljesítménymérőt. Orbea e-bike
Frissítve: Orbea Rise Tech Review. 35 font teljesítmény
A technológia csak annyira jó, amennyire intuitív a használata. Az új Orbea Rise az egyedülálló Shimano EP8 RS meghajtóegységgel az eddigi legzökkenőmentesebb és legjobban a versenyzőre összpontosító elektromos mountain bike platformnak ígérkezik. Beváltja-e az Orbea Rise az ígéretét?? Elmélyedünk a Rise mögötti apró részletekben, amelyek megkülönböztetik ezt a kerékpárt attól, hogy az elektromos asszisztens egyik legjobb alkalmazása legyen a hegyikerékpárok világában.
Ha a hidroformált alumínium a te lekvárod, nézd meg a teljesen új 2022-es Orbea Rise H sorozatot.
A Rise kerete
Az Orbea Rise nagyon hasonlít az Orbea Occamra, és őszintén szólva a hasonlóság nem véletlen. Mind a Rise, mind az Occam az Orbea OMR karbonra épül mind a váz, mind a lengőkar esetében, és hasonló a felfüggesztés kialakítása is. A hátsó lengőkart többé-kevésbé a kereszttengely tartja össze, a lengéscsillapítót pedig egy masszív, fogazott tengely tartja össze, amely nagyjából úgy működik, mint ahogyan a modern hajtókarok működnek egymással. Továbbá a Rise is könnyű váz, 2300 g a vázhoz, lengéscsillapító nélkül.
Talán a legnagyobb különbség, amit látni fog, hogy a Rise-ból hiányzik a jellegzetes, nem meghajtó oldali merevítő, amely összeköti az alsócsövet és a lengéscsillapítót, nagyrészt az akkumulátorhoz illeszkedő, felerősített alsócsőnek köszönhetően. A nyeregcsövön van egy öntvény a bekapcsológombnak, valamint egy töltőcsatlakozó hely a bekapcsológomb mellett.
A geometria is figyelemre méltóan hasonló a Rise és az Occam között. Az Occamhoz hasonlóan a Rise versenyzői is választhatnak 140 mm-es vagy 150 mm-es villa közül, azonos fejcső- és nyeregcső-szöggel, 140 mm-es hátsó felfüggesztéssel, valamint tágas reach és stack számokkal. Talán az egyetlen változás az, hogy a Rise esetében a lánctalp hossza mindössze 5 mm-rel nő, az Occam 440 mm-ről 445 mm-re.
A felfüggesztés kinematikája is nagyrészt megmaradt, de itt is történt néhány változás. Nevezetesen, a Rise karfagörbéje egy kicsit progresszívebb, hogy a meghajtóegységből származó többletnyomatékot befogadja. Ettől eltekintve figyelemre méltó, hogy milyen kevés változás történt a Rise és az Occam között. Nem sok kerékpárgyártó volt képes megfelelő trail bike geometriát kialakítani az eMTB-jeiben, de még kevesebbnek van nem elektromos társa, amivel össze lehet hasonlítani őket. Lenyűgöző.
A legtöbb Orbea kerékpárhoz hasonlóan az Orbea Rise is a baszk márka MyO programjával kerül forgalomba. Itt külön költség nélkül testre szabhatod a festést, és alkatrészeket is cserélhetsz, hogy a kerékpár pontosan a tiéd legyen. Küldjön nekünk egy e-mailt vagy hívjon minket, hogy többet tudjon meg a következő Rise testreszabásáról.
Elektromos!
Természetesen a Rise nem lenne az, ami, az új Shimano EP8 RS motor nélkül. Az EP8 olyasvalami, amire már régóta vártunk; a mindössze 2.6kg vagy 5.A 75 kilogrammos EP8 nem csak az egyik legkönnyebb motor a piacon, hanem 36%-kal kisebb légellenállást is ígér, mint korábban, jelentősen javított hőkezelést, és olyan Q-faktort (pedálok közötti távolság), ami ugyanolyan 177 mm, mint egy szabványos Shimano hajtókaros váltó esetében. A Rise meghajtóegysége azonban nem egy szabványos motor, így kiérdemelte az RS jelölést.
Az EP8 RS egy egyedi hangolási profil, amely egyedi az Orbea és a Rise igényeihez igazodik. A motor mechanikailag ugyanaz, de a 60 Nm-es nyomatéka nem a más eMTB-kre jellemző fordulatszám-tartományokban (60 RPM), hanem a 75-95 RPM tartományban jelentkezik, amikor az extra asszisztencia természetesebbnek tűnik. Ezenkívül a rendszer egy egyedi 360Wh-s akkumulátort használ, amely 21700 cellákat használ, amelyek nagyobb kapacitást kínálnak egy vékony formájú tényezőn belül. Az Orbea azt állítja, hogy ez a kisebb akkumulátor az egyedi hangolásnak köszönhetően hasonló hatótávolságot és élettartamot biztosít, mint egy hasonló 500Wh-s akkumulátor.
A versenyzőknek lehetőségük van egy 252Wh-s hatótávnövelő eszköz használatára is, amely a vizes palack ketrecében helyezkedik el. Ez a kombinált kapacitás nyolc órányi élettartamot biztosít az akkumulátornak. Ez körülbelül 14 000 lábnyi emelkedést jelent, ami nagyjából egy 900Wh-s akkumulátor hatótávolságának felel meg.
Az Orbea a hosszú élettartamot szem előtt tartva fejleszti kerékpárjait; ez a kijelentés bebizonyosodik, ha megnézzük a Rise akkumulátorának idővel történő leépülését. Az Orbea azt állítja, hogy az akkumulátoruk 500 teljes töltési és kisütési ciklus után (100 százalékról 0 százalékra) megtartja eredeti kapacitásának 80 százalékát, szemben a hagyományos akkumulátorok 60 százalékos kapacitásával ugyanebben a ciklusban. A hosszabb lebomlási idővel rendelkező akkumulátor további kilométereket biztosít az elektromos segédhajtással történő boldogságban.
Lovaglás, szinergikusan
Az Orbea Rider Synergy gondolkodásmódja kiterjed a kerékpár felszereltségére is. Maga a kerékpár vizuálisan lopakodó. Ez leginkább abban nyilvánul meg, hogy az Orbea kihagyta a központi kijelzőt. Alternatívaként az Orbea a Shimano e-tube csomópontját és egy vékony távvezérlő gombkapcsolót használ, amely szépen illeszkedik a fékkar, a bukókar és a markolat közé. A dobozon két apró LED jelzi, hogy mikor van bekapcsolva a kerékpár, és milyen asszisztenciaszinten vagy éppen.
Az amatőr bámészkodó számára úgy fogsz kinézni, mint egy gyors motoros egy nem elektromos kerékpárral. Észrevehető, hogy a felfüggesztés nem e-bike-specifikus, és a felfüggesztés hangolása sem kifejezetten e-bike-ra jellemző. Minden szempontból ez elsősorban egy hegyi kerékpár, és másodsorban egy mini felvonószolgálat.
A Shimano EP8 RS-t a Shimano E-Tube Project alkalmazás kíséri, amelynek célja, hogy a meghajtóegység pontosan úgy működjön, ahogyan a versenyző szeretné. A Rise elektromos rásegítés szintje egyéni igények szerint állítható be. Szabályozhatja a sebességet, amikor a segédberendezés bekapcsol, és a segédberendezés teljesítményét. Továbbá két különböző asszisztenciaprofil szerint állíthatod be az asszisztenciát, így biztosítva, hogy egy profilod legyen a hétköznapi ebédidőben való tekeréshez, és egy a hétvégi hátsó terep kalandhoz. Ebben a tekintetben a kerékpárosok olyan egyedien állíthatják be a meghajtóegységeket, ahogyan a saját kerékpárjukon is beállítanák a felszereltséget. Pontosan szabályozd a segédszinteket, ahogyan a hangulatod diktálja.
Azok számára, akik több információra vágynak, ez a kis kijelző csatlakoztatható a Shimano hagyományos kijelzőjéhez vagy egy Garmin számítógéphez vagy órához a sebesség, a távolság és az assziszt szint megjelenítéséhez.
Az Orbea Rise termékcsalád két változatra oszlik: Rise H és Rise M. Rise H van három kerékpár: Rise H30, Rise H15 és Orbea Rise H10. Könnyűfém vázzal, ugyanazzal a Shimano EP8 RS meghajtómotorral, de nagyobb akkumulátorral rendelkezik. Bár az alumínium Rise kissé nehezebb, a nagyobb akkumulátor hatalmas különbséget jelent.
Aztán ott van az Orbea Rise Carbon. Az általunk vezetett modell az Orbea Rise M10. Ez az egyik kedvencünk, elöl és hátul Fox Factory felfüggesztéssel, hátul DPX2 lengéscsillapítóval, elöl pedig 36-os villával. Shimano XT hajtáslánc, XT fékek és Race Face Turbine kerekek 38-as méretben.5 kilós súlya miatt a bolt kedvence.
A Rise hét hónappal később is fenntartja a hype-ot??
Hét hónappal az első cikkünk megjelenése után az Orbea Rise több mint megfelelt a kihívásnak. A valós érzés szempontjából a Rise fürgén manőverezik és agilisan teljesít. Úgy találtuk, hogy könnyű vele bunny hop, ugrálni és technikás terepen keresztülvágni. A motor lehetővé teszi számunkra, hogy pontosan tárcsázzuk a sebességet a csipkés felszállásokhoz a sima és ellenőrzött leszállásokhoz. Ezen kívül élveztük az elektromos rásegítést is, hogy átrobogjunk a durva emelkedőkön. Szeretnénk megköszönni a kerékpár kis súlynövekedésének és a nagy teljesítményű motornak, hogy sok veszélyes borulás elkerülhető volt a bizonytalan helyeken.
A legnagyobb bók, amit egy eMTB kaphat, hogy ugyanúgy pedálozik, mint egy hagyományos hegyi kerékpár. Ha be tudja csukni a szemét, és úgy érzi, hogy az eMTB nem elektromos testvéreihez hasonlóan intuitívan lelkes kezelési reakciót érez, akkor tudja, hogy egy csúcsgépen van; az Orbea Rise könnyedén meghaladja ezt a lécet. Ha egyszer megtapasztalod a Rise-t, meg fogod érteni, hogy az Orbea miért áll a csúcson az elektromos asszisztens zökkenőmentes beillesztése tekintetében, ami már így is egy kiemelkedő hegyi kerékpár.
Lehet, hogy az Orbea Rise egyedi Shimano EP8 RS meghajtóegységgel rendelkezik, de a Rise-t biztosan nem ez uralja. Inkább a kiegyensúlyozott geometria. akárcsak a rajongók által kedvelt Orbea Occam. a maga nemében nagyszerű trail kerékpárrá teszi, míg alacsony súlya miatt nem hasonlít semmilyen elektromos kerékpárra, amin eddig lovagoltál. Az új Orbea Rise egy jól átgondolt trail eMTB, és a nehéz, ólmos opciók által uralt piacon egy olyan űrt tölt be, aminek örülünk, hogy rendeződött a sorsa. És ezért az Orbea tényleg megfelelt az alkalomnak.
Tekintse meg az Orbea Rise Carbon és az Orbea Rise H kerékpárokat, amelyek már raktáron vannak! További termékleírást, geometriát, specifikációkat és GYIK-et találsz a fent említett termékoldalakon.
Kérdése van az Orbea Rise-zal vagy a Shimano EP8 RS meghajtóegységgel kapcsolatban?? Hívjon minket munkaidőben, vagy küldjön nekünk egy e-mailt bármikor az info@contenderbicycles címre.com.
Az új Orbea Gain e-bike csökkenti a súlyt, miközben világítást és teljesítménymérőt integrál
Az Orbea bejelentette, hogy egy új, harmadik generációs Gain elektromos országúti kerékpárt bocsátott ki, amelynek könnyű váza, villája és motorja összességében állítólag 11.5kg.
A baszk kerékpárgyártó az egyik első márka volt, amely az eredeti Gain modellel 2017-ben belépett a teljesítmény e-road és gravel arénába. Ez volt az első együttműködés az Orbea és az Ebikemotion, mai nevén Mahle között. Az új e-bike az eredeti Gain koncepciót követi, amely elsősorban országúti kerékpár, és csak másodsorban elektromos kerékpár. Könnyebb vázzal és villával rendelkezik, amely a könnyűsúlyú Orbea Orca OMR versenykerékpáron alapul.
A támogatást a Mahle legkönnyebb elektromos kerékpár motorrendszere, az X20 nyújtja, a 350Wh-s belső akkumulátor és a motor távirányítója alapfelszereltségként jár hozzá. Hat modell létezik az új Gainből, amely az Orbea szerint februártól lesz kapható. Négy 2x hajtáslánc opció és két 1x hajtáslánc opció lesz. Az árak £3,500 és £11,500 között mozognak. Nézze meg, hogy ez az új, könnyű e-bike hogyan vezet az Orbea Gain M10i első tesztelésében.
„Tiszta országúti” geometria
Az Orbea szerint a Gain „tisztán közúti” geometriával rendelkezik, ami nagyon úgy néz ki, hogy az endurance kerékpár térben van jelen. A kerékpár magasabb és rövidebb nyúlásszélességgel rendelkezik, mint egy versenykerékpár, mint például az Orca OMX. Az Orbea mind a lánctámaszokat, mind a tengelytávot rövidnek tartotta, és a villa nyomvonala is jobban hasonlít egy endurance kerékpárhoz. A kerékpárra 700×35 mm-es országúti kerékpárgumik illeszthetők, ami lehetőséget ad a terepjáró vagy könnyű kavicsmotorozásra is. (Az Orbea határozottan utalt arra is, hogy egy elektromos gravel bike is a láthatáron van.)
A Gain kis integrált első és hátsó kerékpárvilágítással rendelkezik. Az első lámpa az elülső GPS-tartóba van beépítve. Az Orbea lámpája az e-bike rendszerbe van bekötve. Hátul egy hasonló COB LED-es szalagfényt integráltak a rejtett ülésbilincs burkolatába. A Gain felső csövébe síkban illeszkedő HMI motorvezérlő mellett az Orbea a Mahle opcionális távvezérlőit is használta. Ezek az iker gombok a kormányra vannak szerelve, mint a SRAM MultiClics vagy a Blips.
A távvezérlők azt jelentik, hogy anélkül válthat az üzemmódok között, hogy le kellene vennie a kezét a kormányról, hogy a felső cső vezérlőért nyúljon. Azt is jelentik, hogy fel és le lehet váltani az üzemmódok között, ahelyett, hogy egy irányban kellene végigjárni őket, mint a HMI-vezérlőnél. Az Orbea azt állítja, hogy a csúcsmodell és a legkönnyebb modell, a Gain M10i 11.5kg nagy méretben. Az ötvözött Gain Hydro változatlan kialakítású (az új színeket leszámítva) és a Mahle X35-össel felszerelt, ára 2.999 € / 3.450 € / 2.899 €-tól 4.499 € / 5.200 € / 4.299 €-ig terjed.
Orbea Gain geometria
| Ülésszög (fok) | 74.5 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73.2 | 73.2 |
| Fejszög (fok) | 71 | 71.2 | 71.5 | 72 | 72.2 | 72.5 |
| Lánctalp (mm) | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 |
| Ülőcső (C-T) (mm) | 430 | 460 | 490 | 515 | 540 | 570 |
| Hatékony felső cső (mm) | 516 | 535 | 555 | 569 | 587 | 602 |
| Fejcső (mm) | 113 | 136 | 158 | 181 | 203 | 225 |
| Villák eltolódása (mm) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Nyomvonal (mm) | 64.5 | 63.3 | 61.4 | 58 | 57 | 55 |
| Alsótámasz esés (mm) | 78 | 78 | 78 | 76 | 76 | 76 |
| Alsótámasz magassága (mm) | 263 | 263 | 263 | 265 | 265 | 265 |
| Tengelytáv (mm) | 984 | 998 | 1,011 | 1,022 | 1,035 | 1,047 |
| Állóállás (mm) | 728 | 756 | 782 | 803 | 830 | 844 |
| Halom (mm) | 525 | 547 | 569 | 591 | 613 | 635 |
| Hatótávolság (mm) | 370 | 378 | 386 | 394 | 402 | 410 |
| Villahossz (mm) | 380 | 380 | 380 | 380 | 380 | 380 |
Az új X20-as motor lényegesen kisebb, mint a korábbi X35-ös, és most már szabványos kereszttengelyt is használ. Orbea
Az Orbea azt mondja, hogy szorosan együttműködött a Mahle-vel a szabványos X20 rendszer tuningolásán, amely egy olyan szolgáltatás, amelyet a Mahle kínál a márkáknak. Ez azt eredményezte, hogy a Gain X20 motorja olyan teljesítményprofilokkal rendelkezik, amelyekről azt mondják, hogy kiegészítik a teljesítményt, miközben természetes menetérzetet nyújtanak. A Mahle X20 hátsó tengelytámasza az 1,399g-os állítólagos rendszer súlyával a legkönnyebb a piacon, ami még a TQ középre szerelt könnyűszerkezetes rendszerét is felülmúlja, amely az új Scott Solace-on található.
| X20 | X35 | HPR-50 | Ride 60 | Ride 50 Evation | EP8 RS | Teljesítmény CX | |
| DU típus | HUB | HUB | Központi | Központi | Central | Central | Központi |
| Teljesítmény | 55Nm | 40Nm | 50Nm | 60Nm | 55Nm | 60Nm | 85Nm |
| Súly (g) | 1,399 | 2,006 | 1,850 | 1,960 | 3,200 | 2,600 | 2,900 |
Az X20-as kerékagymotor állítólag felhasználóbarátabb is, mint a régebbi Mahle X35-ös motor, köszönhetően annak, hogy csavarozott hátsó tengely helyett szabványos átmenőtengelyt használnak. A Mahle új rendszere mostantól egy új fenékkonzolon keresztül méri a teljesítményt és a lépésszámot, azzal a céllal, hogy a teljesítmény leadása jobban arányos legyen a bemenettel. A rendszer szoftverén keresztül ezeket az adatokat a rendszer háromféle energiaellátási üzemmódja közül bármelyiket is használja, a teljesítménytámogatás optimalizálására használják. A Mahle szabványos beállításával ellentétben az Orbea minden üzemmódot úgy tervezett, hogy a motor teljesítménye teljes mértékben rendelkezésre álljon (általában csak a legmagasabb beállításra van fenntartva). Egyszerűen arányos a bemenettel. Tehát például, ha 150W-tal pedálozol a nagy teljesítményű üzemmódban, a rendszer ennek megfelelően fog működni. Az alacsonyabb üzemmódokban ez a teljesítmény egy töredéke, de mindegyik a teljes 250 W-os teljesítményig terjed. A hatás célja, hogy a pedálozás közben leadott teljesítmény helyett egy természetes érzésű reakciót eredményezzen. Ezért a kerékpár soha nem fog előre lendülni, hacsak nem akarja.
Az X20 minden üzemmódban arányos segítséget nyújt egészen a teljes 250W-os teljesítményig. A legalacsonyabb üzemmód (kék vonal) az energia körülbelül negyedét biztosítja. Közepes fokozatban 50 százalékos, magas fokozatban pedig 250 W-ig tükrözi a bemeneti teljesítményt. Orbea
A régebbi X35 motorhoz hasonlóan az új X20 is nagyszerűen használja a Mahle Smartbike alkalmazást. Az alkalmazás segítségével módosíthatók a motortérkép beállításai, nyomon követhető és elemezhető az energiafogyasztás, sőt, még a pulzusmérőhöz is kapcsolódhat, így a teljesítményt az Ön által kiválasztott pulzusszám-zónákban tarthatja. A teljes útvonaladatokat az alkalmazás is rögzíti. Az X20 55 Nm nyomatékot ígér, és kompatibilis az elektromos kerékpárra vonatkozó törvényekkel, amelyek szerint az EU-ban, az Egyesült Királyságban és Ausztráliában 25 km/óránál, az Egyesült Államokban pedig 20 km/óránál kell leállítani a támogatást.
A régebbi X35 motorhoz hasonlóan az új X20 is nagyszerűen használja a Mahle Smartbike alkalmazást. Az alkalmazással módosíthatók a motortérkép beállításai, nyomon követhető és elemezhető az energiafogyasztás, sőt, még a pulzusmérővel is összekapcsolható, így a teljesítményt az Ön által kiválasztott HR-zónákban tartva biztosítja a teljesítményt. Az alkalmazáson keresztül a teljes útvonaladatok is rögzítésre kerülnek. Az X20 55 Nm nyomatékot ígér, és kompatibilis az elektromos kerékpárra vonatkozó törvényekkel, amelyek szerint az EU-ban, az Egyesült Királyságban és Ausztráliában 25km/h-nál, az USA-ban pedig 20mph-nál kell leállítani a támogatást. A töltés egy új Smart töltőn keresztül történik, amely az Orbea szerint két óra alatt 80 százalékos töltést biztosít, és a teljes feltöltés alig négy óra alatt történik. A töltő USB-porttal is rendelkezik, így az esetleges firmware-frissítéseket letöltheti egy USB-pendrive-ra, és otthon is elvégezheti a rendszer frissítését anélkül, hogy a kerékpárt egy hivatalos Mahle-boltba kellene vinnie.
Termékkínálat és árinformációk
Az új Orbea Gain hat modellel indul. négy országúti és két terepjáró opcióval, SRAM XPLR 1x csoporttal felszerelve. indul €5,499 / 6,400 / £5,299, emelkedik €9,999 / 11,500 / £9,299-ig.
Orbea Gain M10i
- Ár: €9,999 / 11,500 / £9,299
- Keret: Orbea Gain Carbon OMR, integrált nyeregcső, integrált STVZO hátsó lámpa, 700×40-es maximális gumiabroncs, BB386 EVO.
- Villa: Gain OMR karbon villa, 700×40-es maximális gumiabroncs
- Fogaskerék: 34x50t: Shimano Dura-Ace R9200 34x50t
- Vezetőgarnitúra: FSA 1-1/2″ integrált alumínium csésze
- Kormány: OC Road Performance RP10-R karbon, emelkedés 15, kinyúlás 70, esés 125
- Kormánydugók: Orbea csúszásgátló/ütésálló
- Vezetőszár: OC Road Performance RP10.8 fokos
- Váltók: Shimano R9270
- Fékek: Shimano R9270 hidraulikus tárcsafék
- Hátsó váltó: Shimano Dura-Ace Di2 R9250
- Első váltó: Shimano Dura-Ace Di2 R9250
- Lánc: Shimano CN-9100
- Kerekek: Carbon 42, tubeless, 21c
- Cassette: DiDiMeo DiMeo DiMeo DiDiMeo Shimano Dura-Ace R9200 11-30t 12-sebességes
- Hátsó kerékagy: M12x2 P1 Lite: Orbea dugattyús tengely 12x142mm M12x2 P1 Lite
- Első kerékagy: M12x2 P1 Lite: Orbea dugattyús tengely 12x100mm M12x2 P1 Lite
- Gumiabroncsok: Pirelli P Zero Race TLR 700x30c
- OC Performance XP10-S
- Nyereg: Fizik Antares R5 Versus EVO Regular
- Első lámpa: Elülső helyzetjelző, kijelzőtartón, COB LED, On/Off, 60 lumen, ECE50.
- Motor: Mahle X20 motorháztető
- Akkumulátor: Mahle iX350 36V 353Wh; opcionális Mahle Range Extender e185Wh (extra külső)
- Kijelző: Mahle Pulsar One monokróm ANT LEV Remote1 Mahle ONE fejegység (BT/ANT)
- Töltő: Mahle Active Charger 4A-ig
Orbea Gain M21e 1X
Az M21e egy all-road kivitelben érkezik, SRAM 1x Force AXS XPLR csoporttal és Pirelli kavicsgumikkal. Orbea
- Ár: 7,599 € / 8,800 / £7,299
- Keret: Váz: Orbea Gain Carbon OMR, integrált nyeregcső integrált STVZO hátsó lámpával, 700×40-es maximális gumiabroncs, BB386 EVO
- Villa: Gain OMR karbon villa, 700×40-es maximális gumiabroncs
- Lengőkar: SRAM Force 1 DM Dub 40t
- Headset: FSA 1-1/2″ integrált alumínium csésze
- Kormány: OC Gravel GR30, reach 80, drop 125
- Kormánydugók: Orbea csúszásgátló / ütésálló
- Vezetőszár: OC Road Performance RP10.8º
- Váltók: SRAM Force eTap AXS
- Fékek: SRAM Force eTap AXS
- Hátsó váltó: SRAM Force XPLR eTAP AXS
- Lánc: SRAM Force 12 sebességes
- Kerekek: 700c, 21c, 21c, ötvözött, tubeless
- Kazetták: 12 sebességes SRAM XG-1271 XPLR 10-44t
- Hátsó kerékagy: Orbea dugattyús tengely 12x142mm M12x2 P1 Lite
- Első kerékagy: Orbea 12x100mm M12x2 P1 Lite
- Gumiabroncsok: Pirelli Cinturato Gravel H 700x35c TLR
- Ülőrúd: FSA, FSA, FSA, FSA, FSA, FSA, FSA: OC Performance XP10 Carbon, 27.2mm, visszaállítás 0
- Nyereg: Nyereg: Nyereg: Fizik Aliante R5
- Első lámpa: Első helyzetjelző lámpa, kijelzőtartón, COB LED, On/Off, 60 lumen, ECE50.
- Motor: Mahle X20-as motorháztető, ALC
- Akkumulátor: Mahle iX350 36V 353Wh; opcionális Mahle Range Extender e185Wh (extra külső)
- Kijelző: Mahle Pulsar One monokróm ANT LEV Remote1 Mahle ONE fejegység (BT/ANT)
- Töltő: Mahle Active Charger 4A-ig
Orbea Gain M20i
- Ár: 7,499 € / 8,650 € / 6,999 £
- Keret: Váz: Orbea Gain Carbon OMR, integrált nyeregcső integrált STVZO hátsó lámpával, 700×40-es maximális gumiabroncs, BB386 EVO
- Villa: Gain OMR karbon villa, 700×40-es maximális gumiabroncs
- Lengőkar: Shimano Ultegra R8100 34x50t
- Fejhallgató: FSA 1-1/2″ integrált alumínium csésze
- Kormány: OC Road Performance RP10-R Carbon, emelkedés 15, kinyúlás 70, esés 125
- Kormánydugók: Orbea csúszásgátló/ütésálló
- Vezetőszár: OC Road Performance RP10.8 fok
- Váltók: Shimano ST-8170
- Fékek: R8170 hidraulikus tárcsafék: Shimano R8170
- Hátsó váltó: Shimano Ultegra Di2 R8150
- Első váltó: Shimano Ultegra Di2 R8150
- Lánc: Shimano M8100
- Kerekek: Carbon 42, tubeless, 21c
- Kazetták: Shimano Ultegra R8100 11-30t 12-sebességes
- Hátsó kerékagy: M12x2 P1 Lite: Orbea thru axle 12x142mm M12x2 P1 Lite
- Elülső hub: M12x2 P1 Lite: Orbea dugattyús tengely 12x100mm M12x2 P1 Lite
- Gumiabroncsok: Pirelli P Zero Race TLR 700x30c
- Ülőrúd: Nyeregcső: OC Performance XP10-S Carbon, 27.2mm, hátrahúzás 20
- Nyereg: Nyereg: Fizik Aliante R5
- Első lámpa: Elülső helyzetjelző, kijelzőtartón, COB LED, On/Off, 60 lumen, ECE50.
- Motor: Mahle X20, ALC
- Akkumulátor: Mahle iX350 36V 353Wh; opcionális Mahle Range Extender e185Wh (extra külső)
- Kijelző: Mahle Pulsar One monokróm ANT LEV Remote1 Mahle ONE fejegység (BT/ANT)
- Töltő: Mahle Active Charger 4A-ig
Orbea’s Gain Carbon Road Gravel Ebike kap egy könnyű Mahle X20 frissítést
Az Orbea a sokoldalú Gain road gravel e-bike-ot könnyebbé és lopakodóvá teszi a Mahle X20 frissítésével. a „legkönnyebb e-bike hajtásrendszer a piacon”. A teljes e-bike állítólagos súlya mindössze 11.5kg, csak a 2023-as karbon modellek kapják meg az X20-as meghajtású frissítést.
De ezek a prémium ebike-ok most könnyebb motort kapnak a hátsó kerékagyban, több mint 30%-os növekedést a csúcsnyomatékban, két belső akkumulátor opciót, a könnyebb külső hatótávnövelő akkumulátor opciót és néhány más funkcionális frissítést
23 Orbea Gain X20 közúti gravel e-bike-ok
A 2023-as Orbea Gain carbon X20 közúti kavicsos e-bike 2023-as modellhez képest kívülről szinte észrevehetetlenek a 2021-es modellhez képest. A teljesen integrált, karcsú, elegáns, prémium OMR karbon vázszerkezet gyakorlatilag változatlan. kivéve az új motor bekapcsológombot, amely a felső csőbe épített, továbbfejlesztett LED-es teljesítménykijelzővel rendelkezik. De az igazi fejlesztések az újabb X20 hátsó kerékagyban és az azt működtető akkumulátorokban találhatók
Mi az újdonság?
A Mahle X20 ebike hajtáslánc tavaly tavasszal debütált, egy valamivel kisebb átmérőjű 250W-os hátsó kerékagymotorral, amely 55Nm-es egyenértékű csúcsnyomatékra nőtt (az előző generációs X35 40Nm-ről 40Nm-re). Belül az új Gain is megkapja a lehetőséget ugyanarra az iX250 250Wh-s rejtett belső akkumulátorra, ami a legkönnyebb opciót jelenti. Vagy válasszon egy új, nagyobb iX350 350Wh-s belső akkumulátort, amely nagyobb pedálos hatótávolságot biztosít, és akár 400 m emelkedőt is megtehet egy feltöltéssel. Ráadásul a továbbfejlesztett X20 rendszer egy kisebb, könnyebb e185 Range Extender külső palackos akkumulátorra (extra 185Wh) is cserélhető, amely egy szabványosabb palackos ketrecbe csatlakoztatható.
Az új X20-as rendszerrel lovagoltunk, és valóban érezhetően simább a természetes erőátvitel, és összességében erősebb is.
sokoldalú e-bike geometria
A frissített 2023-as Orbea Gain X20 geometria is finomított geometriát kap, kiegyensúlyozottabb Stack Reach kombóval, rövidebb kerékagyakkal, 5 mm-rel rövidebb 415 mm-es lánctartókkal, 2 mm extra fenéktartó eséssel, és új, all-road e-bike specifikus villával Trail. Plusz, az Orbea egy új, hatodik vázmérettel bővült, amely mostantól XS-XXL méretig terjed.
Vázkészlet Technikai részletek
Maga a karbon Orbea Gain nagyrészt egyébként változatlan. Országúti FOCUS és endurance road geometriával rendelkezik, valamint akár 700 x 40 mm-es gumikhoz való szabad térrel. átvérezve az all-road és a könnyű kavicsos motorozáson is. Bár a legnagyobb, amit az Orbea ténylegesen specifikál, 35 mm-es gumik, ami azt sugallja, hogy nincs egy tonna extra hely.
Rendelkezik egy 1.5″ kúpos fejcső FSA ICR teljesen belső vezetéssel, lapos szerelésű tárcsafékek, 12mm-es thru-axel (elöl hátul, most), BB386EVO fenéktartó és kerek 27.2 mm-es nyeregcső integrált ékszerű nyeregcsőbilinccsel, valamint egy integrált hátsó lámpa fent és egy 60 lumenes fényszóró, amely egy külső GPS-tartóba van integrálva.
23 Orbea Gain X20. Árképzési lehetőségek
Mind a hat OMR karbon vázzal ellátott Orbea Gain e-bike alapfelszereltségként a továbbfejlesztett Mahle X20 motorral és nagyobb kapacitású akkumulátorral érkezik. A kisebb belső akkumulátor a MyO egyedi építéseken keresztül, az extra külső akkumulátor pedig a helyi kereskedőn keresztül érhető el.
A 2023 Gain M30 a legolcsóbb közúti e-bike, amely megkapja az X20 rendszert, Shimano R7000 105 2x mechanikus csoportosulással és könnyűfém keréktárcsákkal, 30mm-es Pirelli P Zero Race TLR slickekkel 5500€-ért, vagy lépjen fel az M30i modellre 6300€-ért 105 Di2-vel.
A 6600€-s Gain M31e 1x vált át egy gravel FOCUS-ra, SRAM Rival XPLR AXS 1x csoporttal és 35mm-es Pirelli Cinturati Gravel H gumikkal ellátott könnyűfém keréktárcsákkal.
A 7500€-s Gain M20i Ultegra Di2-re és karbon keréktárcsákra, 30mm-es slickekkel frissül.
Míg a 7600€-os Gain M21e 1x egy Force XPLR AXS 1x-et választ könnyűfém keréktárcsákkal és gravel gumikkal.
És a csúcson, a 2023-as Orbea Gain M10i az X20-zal az úton 9999 €-ért, Shimano Dura-Ace Di2-vel, 42 mm mély karbon keréktárcsákkal és 30 mm-es P Zero Race TLR slickekkel.
Az Orbea WILD M-LTD. A „2023 legjobb e-mountainbike-ja” csoportos tesztünkben
A WILD M-LTD 2023 az Orbea új eMTB-je a kemény terepre. Új Bosch Performance Line CX Race motorral és kétféle akkumulátorral van felszerelve, 625 Wh vagy 750 Wh kapacitással. Az Orbea MyO konfigurátorával testre szabhatod a kerékpárod specifikációit és kinézetét. De hogyan teljesít a 11 299 eurós Wild a Trail-en??
A Light-eMTB, a Rise mellett az Orbea bemutatja vadonatúj eMTB mindenesét, a WILD M-LTD 2023-at is. Papíron a két koncepció nem is különbözhetne jobban egymástól. A Rise-tól eltérően a WILD nagy teljesítményű motort és nagyméretű akkumulátort használ, ami alkalmassá teszi hosszú, kihívásokkal teli túraútvonalakon történő expedíciókra. Az új szezonra a baszk kerékpárgyártó az alapoktól kezdve átdolgozta a WILD-ot, nagy hangsúlyt fektetve a pályateljesítményre. Ennek érdekében az Orbea fejlesztőcsapata az akkumulátort tartósan a vázba integrálta, ami lehetővé tette számukra, hogy javítsák a váz merevségét, ugyanakkor csökkentsék a súlyát. Az Orbea MyO konfigurátora szokás szerint lehetővé teszi, hogy a legapróbb részletekig testre szabd a kerékpárod kivitelét és specifikációit. A fémfejűek számára az Orbea az új WILD egy ötvözött változatát is kínálja.
A tesztflotta áttekintéséért látogasson el a csoportos tesztre: A 2023 legjobb eMTB-je. 30 modell áttekintése
Választási lehetőség. Mi különbözteti meg az Orbea WILD M-LTD-t a versenytársaktól??
Mi a közös James Bondban és az Orbea WILD-ben?? Elsőre nem sok minden, gondolhatod. De akárcsak a 007-es, a WILD M-LTD 2023 is inkább beleolvad a tömegbe, minthogy kitűnjön a tömegből. A szögletes szélű karbon váz üdítően egyszerű, a felső cső zökkenőmentesen illeszkedik a nyeregcsőbe. Különösen szembetűnő a keresztmerevítő az alsó és a nyeregcső között, amely az alsó lengéscsillapító rögzítésére szolgál. A visszafogott megjelenést egy fémes, kéttónusú fényezés koronázza meg, ami Bond Aston Martinjához is jól illene. A Bosch Performance Line CX Race motor zökkenőmentesen van integrálva a vázba, és egy erős csúszásgátló lemez védi. Összességében a WILD büszkélkedhet a legszebb Bosch motorintegrációval az egész tesztmezőnyben. A CX Race motor csak az LTD modellhez érhető el, míg az összes többi WILD változat a hagyományos Bosch CX meghajtást használja. Az Orbea MyO konfigurátorában két akkumulátor közül választhatsz 625 Wh vagy 750 Wh kapacitással. Bármelyik méretet is választja, az akkumulátor állandóan a vázba van beépítve, ami azt jelenti, hogy a Wildot fel kell vinnie az emeletre töltésre, ha garázs vagy pince nélküli lakásban lakik. A felső csőben lévő vezeték nélküli minikapcsoló és rendszervezérlő talán nem rendelkezik a Q szerkentyűinek őrült funkcióival, de jól néz ki és könnyen kezelhető. és az Orbea házon belüli OQUO karbon kormánya hozzájárul a rendezett összképhez. Bár a WILD nem támaszkodik vezeték nélküli hajtásláncra, az egész tesztmezőnyben ez rendelkezik a legtisztább cockpittal, mivel a kábeleket egy speciálisan kifejlesztett kábelvezető távtartó rendszeren keresztül vezeti a fejhallgatón keresztül.
A baszk gyártó a specifikáció többi részénél is a csúcskategóriás alkatrészekre támaszkodik. A 11,229 € értékű tesztmotorunk elöl és hátul is 170/160 mm-es rugóutat vezérlő FOX Factory felfüggesztéssel van felszerelve. Mind a villa, mind a lengéscsillapító számtalan beállítási lehetőséget kínál, és óriási teljesítményt nyújt a pályán. A FOX szállítja a Transfer Factory bukócsövet is, amely teljesen a vázba illeszthető, annak ellenére, hogy hatalmas, 200 mm-es rugóutat kínál. Ráadásul a MyO konfigurátor lehetővé teszi, hogy a csepegtető útját felár nélkül megváltoztassa. félelmetes! Az Orbea a gumiabroncsok kiválasztását is lehetővé teszi: mi egy jól bevált MAXXIS kombót választottunk, amely egy 2.5″ ASSEGAI elöl és 2.4″-os Minion DHR II hátul, mind a bombabiztos DH burkolat, mind a puha MaxxGrip gumikeverékben. Ez a kombináció nem csak a lehető legmagasabb defektvédelmet nyújtja, de lehetővé teszi az alacsonyabb légnyomás használatát is a maximális tapadás érdekében. Ennek eredményeképpen a WILD az egyetlen kerékpár ebben a tesztben, amely kemény DH burkolattal rendelkezik. A gumiabroncsok az Orbea házon belüli OQUO Mountain Control 32 Team könnyűfém keréktárcsával párosulnak. Hosszú napokra a nyeregben a konfigurátorban opcionális Lezyne világításkészletet választhatsz 99 € felárért.
Műszaki adatok
Motor Bosch Performance Line CX- motor R 85 NmAkku Bosch PowerTube 625 WhKijelző Bosch System ControllerVilla FOX 38 Factory FLOAT GRIP2 Kashima 170 mmHátsó lengéscsillapító FOX FLOAT X2 Factory 160 mmSzéktartó FOX Transfer Factory 200 mmFékek Shimano XTR 200/200 mmHajtáslánc Shimano XTR 1x12Szár OC Mountain Control 45 mmKormány OC Mountain Control Carbon 800 mmKerékszett OQUO Mountain Control 32 Team 29Gumiabroncsok MAXXIS ASSEGAI 3C MaxxGrip DH burkolat/MAXXIS Minion DHR II MaxxGrip DH burkolat 2.5/2.4
Műszaki adatok
Méret S M M L XLSúly 22.5 kgPerm. összsúly 140 kgMax. hasznos teherbírás (versenyző/felszerelés) 117 kgPótkocsi jóváhagyás nemKickstand rögzítés nem
Különleges jellemzők
Választható akkumulátor kapacitás
Tuning tippek: Teljesítménymotorosok használhatják referenciaként a mi specifikációnkat | Túrázók válasszák a nagy akkumulátort és a fényerő-növelést
Vad, vadabb, vadabb, WILD?. Mire képes az Orbea WILD M-LTD a terepen??
Bár a neve egy megszelídíthetetlen ragadozót juttat eszünkbe, a Wild már az első pillanattól kezdve nyugodt érzéssel tölti el az embert. A lovaglási pozíció szépen integrált, a súly egyenletesen oszlik el az első és a hátsó rész között, ami a WILD-ot hihetetlenül könnyűvé teszi a vezetést, még a kezdők számára is. Az Orbea léleksimogató flickabilitással jutalmazza az aktív motorosokat, és rengeteg szórakozást nyújt az áramló ösvényeken, ahol ugyanolyan fürge, mint Light-eMTB ellenfelei. A Yeti 160E-hez hasonlóan ez sem érződik olyan lomhának, mint sok teljes értékű eMTB társa. Technikai, elakadt pályákon a WILD M-LTD 2023 a legbizalomgerjesztőbb jelölt az egész tesztmezőnyben, köszönhetően a magas első résznek és a kiváló felfüggesztésnek is, amely ugyanolyan kiváló teljesítményt nyújt, mint a Yeti 160E. Mindez lehetővé teszi, hogy vad, 007-es módjára nagy sebességű üldözésbe kezdj a csúnya sziklakerteken keresztül, ahol számíthatsz a kiváló hátsó felfüggesztésre és annak végtelen tartalékaira. A kanyarokban a hatékony felfüggesztés és a puha gumik őrületes mennyiségű tapadást generálnak, így a legpimaszabb belső vonalakon is megelőzheted a társaidat. Dióhéjban, az Orbea WILD egyesíti a feltételezett ellentéteket, és úgy ötvözi a nyugalmat és az agilitást, mint egyetlen más kerékpár sem ebben a tesztben.
A WILD nem csak a zötykölődésre alkalmas. kiváló társ az ösvényen való nyugodt cirkáláshoz is. Az ösvények közötti hosszú transzferek során egyenes, de kissé nehézkes pedálozási pozícióba helyezi Önt. Felfelé haladva az Orbea klinikai pontossággal tartja magát a kiválasztott vonalhoz, és az első kerék mindig a talajon marad. Az érzékeny, mégis kényelmes hátsó felfüggesztés kiváló tapadást biztosít a technikás emelkedőkön, így az Orbea kényelmesebb, mint a Pivot Shuttle LT. Még a legerősebb Race üzemmódban is csúcsminőségű a tapadás! A motor közvetlen reakciójával és hosszú túlfutásával a nagyobb lépcsők és párkányok erőlködés nélkül leküzdhetők, míg a fürge kezelhetőség és a kisebb, 625 Wh-s akkumulátor megkönnyíti a kanyarokban való kanyarodást és a spontán vonalváltást.
Az Orbea WILD M-LTD hatalmas önbizalmat sugároz, és arra ösztönöz, hogy csak légy önmagad!
| Felső cső | 573 mm | 595 mm | 622 mm | 649 mm |
| Ülőcső | 415 mm | 415 mm | 435 mm | 460 mm |
| Vezetőcső | 110 mm | 120 mm | 130 mm | 140 mm |
| Fej szöge | 64.0° | 64.0° | 64.0° | 64.0° |
| Ülésszög | 77.5° | 77.5° | 77.5° | 77.5° |
| Lánctámaszok | 448 mm | 448 mm | 448 mm | 448 mm |
| BB Drop | 25 mm | 25 mm | 25 mm | 25 mm |
| Tengelytáv | 1,223 mm | 1,247 mm | 1,277 mm | 1,306 mm |
| Hatótávolság | 435 mm | 455 mm | 480 mm | 505 mm |
| Stack | 621 mm | 630 mm | 639 mm | 648 mm |
Kinek érdemes közelebbről megnézni az Orbea WILD-et és kinek máshol érdemes keresgélnie?
A 007-essel ellentétben az Orbea WILD M-LTD 2023-mal nem kell jogosítvány, mert kezdő és tapasztalt motorosok számára egyaránt alkalmas. Ha egy olyan kerékpárt keresel, amely elképesztő teljesítményt nyújt a pályákon, mind felfelé, mind lefelé, akkor a WILD lehet, hogy pontosan az, amit keresel. Az Orbea eMTB mindenese kiváló választás a túrázók számára is, akiknek az erőteljes motor és a kényelmes felfüggesztés előnyére válik majd. Az excentrikus individualisták a MyO konfigurátor segítségével testre szabhatják a specifikációkat és a kivitelezést, vagy alternatívaként csak élvezhetik a Wild letisztult megjelenését az alapkonfigurációban.
Az Orbea WILD M-LTD egy telivér hegymászó szörnyeteg, érzékeny hátsó felfüggesztése tonnányi tapadást generál, még laza talajon is
