Az első menet értékelése: 2022 Specialized Turbo Vado 5.0 – Egy univerzális kerékpár…
Az első út áttekintése: 2022 Specialized Turbo Vado 5.0. Egy minden alkalomra alkalmas kerékpár minden alkalomra?
A Specialized a Turbo Vado 5-t minden alkalomra alkalmas kerékpárként forgalmazza, amit az erős motor és a tartozékok széles listája is alátámaszt. Többek között még egy radart is kapunk, amely figyeli a hátulról közeledő forgalmat. Sikerült-e a Specializednek olyan kerékpárt létrehoznia, amely nem hagy kívánnivalót maga után??
Legyünk őszinték, mindent akarunk, méghozzá egyszerre. Az e-bike-ok esetében ez a következőképpen foglalható össze: egy szupererős motor, amely még mindig érzékeny, egy olyan akkumulátorral kombinálva, amely soha nem merül le. Ön is szeretne minden praktikus kiegészítőt, bár anélkül, hogy tönkretenné a kerékpár vagány és sportos megjelenését. Természetesen a kerékpárnak gyakorlatilag semmit sem szabadna nyomnia, hogy a kezelhetősége mozgékony és gyors maradjon! Azonban, hacsak nem vesztette el a kapcsolatot a valósággal, túlságosan jól tudja, hogy ez nem több, mint egy fantázia, egy olyan kerékpár, amit csak álmaiban találhat meg. Térjünk vissza a valósághoz!
A 2022-es Specialized Turbo Vado 5.0 egy pillantásra
Ebben az öltözékben a Vado meglehetősen nagynak és terjedelmesnek tűnik, szemben a Vado SL karcsú és elegáns vázával, különösen a masszív alsó csővel, ami a benne elhelyezett 710 Wh kapacitású akkumulátornak köszönhető. Az integráció azonban ügyes, és az akkumulátor kivehető. A Specialized 2.2 motor egy Brose modellen alapul, és 90 Nm maximális nyomatékot biztosít. Nem a legkarcsúbb a nagy, fekete műanyag borítással, de a tesztmotor fekete fényezésének köszönhetően nem lóg ki túlságosan a képből.
A többi alkatrész ugyanilyen feltűnésmentes: a Vado elülső rugóvillája és minden más alkatrész fekete színű, beleértve a sárvédőket is. Ha már itt tartunk, ezek nem csak a szélességük miatt figyelemre méltóak, hanem mindenekelőtt a hosszuk miatt, mivel messzire leérnek, hogy nedves időben is a lehető legtisztábban tartsák a cipőjét. legyen szó akár az alkalmi tornacipőjéről, akár a lakkcipőjéről.! A pilótafülke kijelzője középen helyezkedik el, és minden szükséges információt kellemesen nagy színes formátumban nyújt. Kényelmes USB-töltőcsatlakozót is kínál okostelefonja számára. A kívülről elvezetett kábelek viszont kissé kaotikus benyomást keltenek. Egy modern, belső vezetésű megoldás a száron keresztül biztosan elegánsabb lett volna. Legalább maga a váz belső kábelelvezetéssel rendelkezik.
Első pillantásra a csomagtartó nem tűnik semmi különösnek, de közelebbről megnézve egy zökkenőmentesen integrált hátsó lámpát fedezhetünk fel, amelyet egy piros LED-sáv világít meg. Stílus? Ellenőrizze a címet! A 27 kg maximális teherbírású csomagtartó gyermeküléssel is kompatibilis! A gyárilag felszerelt állvány stabilan tartja a kerékpárt gyermeke vagy áruja be- és kirakodásakor. Bár a hosszát nem tudod állítani, egy darabból készült, így szép és stabil.
Minden benne és rajta. a Specialized Vado 5 alkatrészei.0
Ezzel elérkeztünk az alkatrészekhez, amelyeknek a szíve a motor kell, hogy legyen. 90 Nm-es nyomatékával az egyik legerősebb modell, amely jelenleg elérhető az e-bike szegmensben. A meghajtásért egy 710 Wh kapacitású akkumulátor felel. Ez is egy lenyűgözően nagy szám, amely elegendő hatótávolságot biztosít a hosszú túrákhoz. Megjegyzés: mindazok számára, akik a hatótávolságtól való félelemtől szenvednek, még a legnagyobb akkumulátor is nagyon gyorsan lemerülhet, ha rossz sebességfokozatot használsz, nem megfelelő a guminyomás, csak turbó üzemmódban mész vagy sokat mászol! Röviden, az Ön vezetési stílusa és a teljes rendszer súlya, beleértve a versenyzőt és az összes felszerelést, óriási hatással van a hatótávolságra. Az energiatakarékos, optimális pedálozási lépésszámmal történő vezetéssel viszont jelentősen megnövelheti a hatótávolságot. Tehát ne hagyja magát becsapni, és ne vegye meg magának a legnagyobb akkumulátort csak azért, mert azt hallotta, hogy a több mindig jobb! Ha érdekli a tartomány összetettsége, ajánljuk, hogy olvassa el az E-MOUNTAINBIKE testvérmagazinunk „Az igazság a laboratóriumi tesztekről” című részét.
Az akkumulátor kivehető, így könnyen feltölthető akkor is, ha nincs konnektor a kerékpárparkolóhelye közelében elérhető távolságban. A motor működtetése a kormányon található hüvelykujjas távirányítóval történik, amellyel a különböző támasztási módok beállíthatók. A támogatást 10%-os lépésekben is beállíthatod a személyes preferenciáidnak megfelelően, ami egy nagyszerű lehetőség. A távirányító használatakor érezhető rezgésnek köszönhetően a haptikus visszajelzés is jó.
A központi kijelző fényerejének és kontrasztjának köszönhetően még közvetlen napfényben is könnyen leolvasható, és minden szükséges adatot biztosít. A sebesség, az akkumulátor állapota és a támogatási szint mellett a radar által szolgáltatott információkat is kijelzi. Radar? Ez így van rendjén. A Vado 5.A 0 egy Garmin radarral van felszerelve, amely a hátulról közeledő forgalmat figyeli. Ahogy egy jármű közeledik, egy kis pontként jelenik meg, amely valós időben jelzi a távolságot a Vado-tól. Mindazonáltal továbbra is javasoljuk, hogy kanyarodás előtt nézzen át a válla fölött. még akkor is, ha a radar 10-ből 9 alkalommal helyesen jelezte a közeledő járművet tesztjeink során.
A lámpák a hüvelykujjas távirányítóval is vezérelhetők, és jól teljesítenek: a Lezyne fényszóró 310 lumenes teljesítményű, ami kellemesen fényes, akárcsak a szépen integrált hátsó lámpa. Az egyébként csúcskategóriás specifikációt figyelembe véve azonban elvártuk volna a távolsági fényszóró funkciót. A Specialized Mission Control alkalmazás viszont a funkciókat tekintve teljesít. Nemcsak a motor támogatási beállításainak testreszabását, az útvonalak tervezését és rögzítését, valamint a rendszer firmware-ének frissítését teszi lehetővé, hanem a motor kikapcsolását is, egyfajta digitális lopásvédelmet kínálva. A motor csak akkor kel életre, ha beütötted a személyes pin-kódodat. Természetesen továbbra is javasoljuk a kerékpárzár használatát. amelyhez a vázon van egy rögzítési pont, valamint egy további vizes palack számára kialakított fődarabok.
A Vado 5 hajtáslánca.0 a SRAM GX termékcsaládjából származik, amely a hegyikerékpár-családból származik, és tizenegy fokozatot biztosít. Ez egy robusztus csoportosulás, amely jól teljesít a Vado-n. Annak, hogy egyszerre csak egy fokozatot lehet kapcsolni, van értelme: a motor olyan erős, hogy a lánc nem bírná sokáig, ha egyszerre több fokozatot lehetne kapcsolni. A láncvédő is említést érdemel, mivel nagyszerűen működik, miközben eltekint a hagyományos modellek konzervatív megjelenésétől.
A Specialized kínálja a Vado-t hub váltóval is (a fokozatmentes Enviolo hajtáslánc), ami nagyszerű választás egy ingázó kerékpárnak, mivel teljesen zárt, így jól védett az időjárás viszontagságaitól. Végül is, egy ilyen kerékpár egész évben való használatra való! Az Enviolo hubnak azonban van néhány hátránya is a derailleur opcióval szemben: egyrészt nehezebb, másrészt kisebb a váltótartománya, ami egy ilyen kerékpár esetében a fontosabb szempont. A modern váltó az emelkedőkön mutatja meg legjobban az erősségeit, mivel a legkisebb fokozat jobban tehermentesíti a munkát. Ezt nem csak te fogod érezni, hanem a motor is, ami lehetővé teszi, hogy kevesebb akkumulátorteljesítményt fogyasszon. Egyébként ugyanez vonatkozik a sík terepen is, ahol a váltó lehetővé teszi, hogy lassabb fordulatszám mellett gyorsabban tekerjünk.
A 2022-es Specialized Vado 5.0 áttekintés. így megy a kerékpár
A RockShox Recon Silver RL rugóvilla 80 mm-es rugóutat biztosít a Specialized Turbo Vado 5 első részén.0, amely egy 40 mm rugóúttal rendelkező rugós nyeregcsővel párosul, hogy a lehető legkényelmesebb utazást biztosítsa. Mivel azonban a nyeregcső teleszkópos mechanizmust használ a felfüggesztéshez, a fenéktartóhoz mért távolság és így a nyereg magassága és a nyeregcső tényleges szöge is változik, ahogy összenyomódik. Ez némi megszokást igényel, bár a mindennapi használathoz elfogadható kompromisszumot jelent. Pozitívum, hogy a nyeregcső a vezető súlyának megfelelően könnyen beállítható. A kövér 650B Specialized Pathfinder Sport Reflect abroncsok egy újabb szintet adnak a megfelelőséghez. 2 óránál.3″ széles, alacsonyabb nyomással is vezethetők, ami lehetővé teszi, hogy nagy hatékonysággal tompítsák az apróbb ütéseket. A megemelt és hátrafelé hajlított kormánynak és a meglehetősen egyenes testtartásnak köszönhetően a vezetési pozíció is hozzájárul a kerékpár kényelmes minőségéhez. A Vado azonban korántsem egy holland stílusú kerékpár, jó kompromisszumot kötve a kényelem és a sportosság között. Ugyanolyan jól teljesít a rövid, laza túrákon a pékségbe, mint a gyors munkába járáson.
A Specialized 2.2 motor kontrolláltan és kellemesen szabadítja fel erejét. Ahelyett, hogy tompán rúgna be és teljes teljesítményt adna le, nagyon finoman kapcsol be. Ugyanez vonatkozik a 25 km/h-s sebességhatárra is, amelynél a motor szinte észrevétlenül elhalkul. Ha sietsz, a Vado-t Turbo üzemmódba állíthatod, felpattanhatsz a pedálokra, és úgy érezheted, hogy maximális erővel katapultálod magad előre. A nagy, 48 t-os láncszemmel elöl nagy sebességgel is pedálozhatsz, ami sík terepen és lejtőkön is nagyszerű. Az emelkedőkön azonban a széles sebességtartománynak és az erős motornak köszönhetően gond nélkül megbirkózhatsz vele.
Megtanulja értékelni a nagy teljesítményű SRAM G2 RS fékeket, amelyek megbízhatóak és a 180 mm-es forgórészeknek köszönhetően könnyen szabályozhatók. A kiváló minőségű és megfelelően kiválasztott alkatrészek biztosan bizalmat ébresztenek Önben a kerékpározás során. Ezt támasztja alá a kerékpár stabil kezelhetősége, ami nem csak a felfüggesztésnek, hanem a hosszú tengelytávnak is köszönhető. Ez viszont azt jelenti, hogy a Vado nem a legmozgékonyabb kerékpár. Egyszerűen túlságosan terjedelmes és nehéz, több mint 25 kg-ot nyom.
Specialized Turbo Vado 4.0 értékelés
Riválisaival ellentétben a Specialized saját e-motor rendszert fejlesztett ki, ahelyett, hogy a Shimano vagy a Bosch által kínált, nem szabványos megoldást választotta volna.
Ez lehetővé tette a kaliforniai gyártó számára, hogy optimalizálja a rendszereket a különböző stílusú kerékpárokhoz, a Creo sorozat könnyű közúti gépeitől a terepjáró Turbo Levo elektromos hegyi kerékpárokig. Könnyűfém vázzal és saját beépített motorral a Specialized a Turbo Vado 4-t forgalmazza.0 mint „gyorsabb kerékpár az elfoglalt élethez”.
Specialized Turbo Vado 4.0 motor és akkumulátor részletek
A Vado a Full-Power 2 motorral hajtott.0 motor, amely egy nagyon nagy, 710Wh-s akkumulátorral van kombinálva. Az e-rendszert egy intelligens, színes kijelző, valamint a kormány bal oldalán, a hüvelykujjad közelében lévő távvezérlő gombok vezérlik. A kijelző fényes és tiszta, és több képernyővel rendelkezik, amelyeket a Specialized Mission Control alkalmazással határozhatsz meg. Ez az egyik legjobb rendszer, amit kipróbáltam. A kijelző minden szükséges információt tartalmaz, beleértve az akkumulátor hatótávolságának kijelzését, amely pontosabb, mint a legtöbb esetben. Még egy kijelzős mérőműszerrel is rendelkezik, amely megmondja, hogy milyen hatékonyan használja a motoros támogatást. A tervezők egy hatékony biztonsági intézkedést is kitaláltak, amit nem szabad alábecsülni, ha ennyi pénzt fektetett be egy kerékpárba. A Mission Control alkalmazáson keresztül letilthatja a motoros rendszert, így ha ellopják a kerékpárt, az le van zárva és nem fog működni. Aktiválhat egy mozgásérzékelős riasztást is, amely megszólal, ha a kerékpárt elmozdítják. Csak a regisztrált tulajdonos oldhatja fel a rendszert. Az akkumulátor teljesen zökkenőmentesen illeszkedik a hatalmas méretű alsó csőbe. Alig több mint 2 perc alatt töltődik fel.5 óra, akár a kerékpáron, akár a kerékpárról levéve.
Specialized Turbo Vado 4.0 geometria
| Ülésszög (fok) | 75.5 | 75 | 74.5 | 74 |
| A fej szöge (fok) | 68 | 68 | 68 | 68 |
| Lánctalp (mm) | 470 | 470 | 470 | 470 |
| Ülőcső (mm) | 400 | 450 | 460 | 500 |
| Fejcső (mm) | 135 | 150 | 165 | 190 |
| Villa eltolás (mm) | 44 | 44 | 44 | 44 |
| Nyomvonal (mm) | 96 | 96 | 96 | 96 |
| Alsótámasz mélység (mm) | 70 | 70 | 70 | 70 |
| Alsótámasz magasság (mm) | 285 | 285 | 285 | 285 |
| Tengelytáv (mm) | 1,160 | 1,186 | 1,212 | 1,239 |
| Átállás (mm) | 735 | 771 | 771 | 805 |
| Halom (mm) | 625 | 639 | 652 | 676 |
| Hatótávolság (mm) | 423 | 444 | 464 | 481 |
| Szár hossza (mm) | 60 | 60 | 75 | 75 |
| Ülőcső hossza (mm) | 350 | 350 | 400 | 400 |
A vezetési pozíció nyugodt és kényelmes, részben a plüss, párnázott Rivo sport nyeregnek köszönhetően, amely a felfüggesztett nyeregcső tetején ül. Elöl az ergo alakú Body Geometry markolatok kényelmesen illeszkednek a kezedhez, míg a függőleges szárnak és a felemás kormánynak köszönhetően egy szépen irányítható pozíciót kapsz, amely jól használható városi és külvárosi motorozáshoz is. Mindezek mellett a nagy kapacitású akkumulátor és a nagyon hatékony motor miatt a Vadóval messze túl lehet lépni a városi közlekedésen. Anélkül, hogy egy csomó emberi erőfeszítést tettem volna, és nem léptem túl az Eco teljesítményszintet, sikerült a Vado-t lenyűgöző 70 %-ra tekernem.2 mérföld/113 km 3,302 láb/1,006 m emelkedővel. A Vado-t úgy vezetve, hogy megpróbáltam megőrizni az akkumulátor energiáját (többnyire Eco üzemmódban futva, lejtőszakaszokon például kikapcsolva a rendszert), a hatótávolságot alig több mint 93 mérföldre/150 km-re növeltem.
A motor teljesítményéhez és a három üzemmódhoz könnyen hozzáigazíthatod az erőfeszítéseidet: Az SRAM sebességváltókkal együtt 11 sebességet kínálnak, nagyon alacsony, 42 fogú alsó fogaskerékkel. A 48 fogú láncszettnél ez elég alacsony fokozatot jelent a legmeredekebb emelkedőkön is. Ráadásul, ha a motor teljes 70 Nm-es nyomatékát a Turbo beállításban is hozzáadjuk, akkor a legmeredekebb emelkedőkön is fel tudunk száguldani. A Turbo motor lenyűgöző, és ott van a Shimano és a Bosch kínálatában, amit a hasonló típusú elektromos kerékpárokban találsz. Több mint 26 kg-os súlyával a Vado nem könnyűsúlyú, de könnyedén kezelhető. A kormányzás stabil, de könnyű, és a 80 mm-es rugóútú rugóvilla könnyedén veszi a bukkanókat, és a Vado nagyszerű kerékpár egy kis vontatóút-akcióhoz és könnyű terepjáráshoz. A SRAM hidraulikus fékek a nagy, 180 mm átmérőjű tárcsaféktárcsákkal kombinálva könnyedén kontrollálják a Vado súlyát, a hosszú karú rugóút pedig megkönnyíti a fékezés irányítását anélkül, hogy valaha is blokkolna a kerék. Nagyon lenyűgözött a Vado tökéletes közúti érzése. Kiválóan kényelmes, és a két végén lévő felfüggesztés valóban kisimítja a felületeket. Ha mindezt a nagy térfogatú gumiabroncsokkal kombináljuk, akkor egy olyan kerékpárt kapunk, amely valóban gondoskodik a vezetőjéről. Valójában ez a kerékpár annyira kényelmes volt, hogy elvittem néhány olyan kitérőre, amit általában egy gravel bike-nak vagy egy hardtail mountain bike-nak tartogatok. A Vado tökéletes könnyedséggel birkózott meg a zegzugos, rögös pályákkal.
A kerékpár négyféle méretben kapható, és a Specialized számos kiegészítőt is mellékelt a csomaghoz, köztük egy masszív, 27 kg-os maximális terhelhetőségű csomagtartót és egy állványt, amely stabilan tartja a kerékpárt, amikor a boltba menet felpakoljuk a bevásárlókkal. A széles sárvédők a nagy térfogatú, 2.3 hüvelyk széles gumik, így nem csapódik rád a vízpermet, ha vizes úton tekersz. A minőségi Lezyne első lámpa, akárcsak a fényes hátsó lámpa, a fő akkumulátorról kapja az áramot. Bőséges teljesítményt kínál a megfelelő éjszakai elővárosi motorozáshoz. Bár a lánc nincs teljesen lefedve, a felső szélén egy minimális láncvédő fut végig, és a láncszettnek van egy beépített védőburkolata. Mindkettő remekül megakadályozza, hogy az olajos lánc a nadrág mandzsettáját súrolja.
Specialized Turbo Vado 4.0 végeredmény
Ez a kerékpár nagyjából mindent tartalmaz, amire valaha is szükségem lesz az e-hajtású közlekedéstől. Kiegyensúlyozottságot hoz a kezelhetőség és a szuper kényelem terén, ráadásul a felszerelés mind jó, szilárd, strapabíró anyag, és rengeteg van belőle.
Adjunk hozzá egy olyan motortartományt, amely a legjobb e-bike-ok között van, és máris egy igazi osztályelső a maga nemében. Ha a csúcsmodellre, a Vado 5-re lépsz fel.0, még a Garmin nagyon okos érzékelőjét is beépítették. Ez a rendszer akár 140 méteres távolságból is érzékeli a mögötted haladó autókat, hogy növelje a biztonságodat az úton való közlekedés során.
A Vado 4 azonban nem olcsó. 3 900 fontért (a kínálat a Vado 3 3 350 fontnál kezdődik).0), ez egy nagy befektetés. Ami viszont a javára írható, az a képesség, a hosszú élettartam, a jó felszereltség és az élvezetes motorozás.
Specialized Turbo Vado SL 5.0 EQ
Csak online és Click Collect
Jelenleg a boltban kapható
A motorizált Vado SL 5.0 EQ nem hagy kívánnivalót maga után
Nagyon nehéz olyan másik e-bike-ot találni a piacon, amelyik a Vado SL-hez hasonlóan vezetési élményt, teljesítményt és teljesítményt nyújt, ami a Vado SL-hez hasonlítható. Ha az alacsony súlyt is belevesszük a keresésbe, egyszerűen lehetetlen olyan fürge és könnyű kerékpárt találni, amit könnyedén át lehet vinni a lakás több emeletén is. Fényekkel, csomagtartóval és sárvédőkkel teljesen felszerelve a Vado az első választás a mindennapi ingázáshoz.
- A MasterMind Turbo Control Unit (TCU) lényegében a kerékpár „agya”. A hardver és a szoftver vezérli a motor, az akkumulátor, a kerékpár és az Ön kölcsönhatását
- A MasterMindTurbo Control Unit (TCU) és a Mission Control App közötti kapcsolat lehetővé teszi a levegőn keresztüli frissítéseket, hogy a kerékpár idővel egyre jobb és jobb maradjon
- Teljesen integrált és biztonságos Speciális akkumulátor 320 Wh-val és opcionális hatótávnövelő kompatibilitással akár 190 kilométeres hatótávolsághoz
- Specialized SL 1.1 motor, 240 W csúcsteljesítmény 35 Nm-nél, 2x-Du (180%-os támogatás), 25 km/h-ig támogatja a sebességet
- Könnyű és merev prémium karbon villa Boosttal és 12×110 mm-es kereszttengellyel
- A jövő Shock 1.5 rendszer csökkenti a durva utak és kátyúk okozta ütéseket
- Racktime-kompatibilis csomagtartó állvány a csomagtartóknak és DRYTECH sárvédők, amelyek távol tartják a vizet és a szennyeződéseket
- Kiváló minőségű hidraulikus tárcsafékek a maximális fékerő érdekében
- SRAM GX Eagle 12 sebességes váltócsoport a precíz váltásokhoz hosszú időn keresztül, alacsony súly mellett
- Fényes, integrált első és hátsó világítás
specifikáció
| váz | E5 alumínium, alsó konzolos motortartó, teljesen integrált alsócsöves akkumulátor, belső kábelvezetés, sárvédő és első csomagtartó rögzítés, sima hegesztési varratok |
| Villák | Merev karbon villa, Boost 12x110mm-es átmenő tengely, lapos rögzítésű tárcsaféktárcsa |
| szár | Specialized Stealth szár, ötvözetből, 31.8mm, 14°, integrált TCD rögzítéssel |
| kormány | Specialized. ötvözet, 31.8mm, 15mm emelkedés, 9°-os hátramenet |
| Markolatok / kormányszalag | Specialized Body Geometry Contour, lock-on |
| váltó | SRAM GX Eagle |
| fékkar | Tektro HD-R510 |
| hátsó váltó | SRAM GX Eagle, 12-sebességes |
| lánckerék | Gyakorlat, kovácsolt M30-as ötvözet, egyedi offset, SRAM X-SYNC, 110 BCD, 44t |
| kazetta | SRAM Eagle PG-1230, 11-50t |
| Chain | SRAM NX Eagle |
| fékek | Tektro HD-R510, hidraulikus tárcsa |
| féktárcsák | Tektro, 160/160mm |
| nyereg | Bridge Sport, üreges Cr-Mo sínek, 155mm |
| ülésoszlop | Specialized. könnyűfém, dupla csavaros, 27.2mm, 25mm offset |
| nyeregcsőbilincs | Integrált |
| motor | Specialized SL 1.1, egyedi könnyű motor |
| akkumulátor | Specialized SL1-320, teljesen integrált, 320Wh |
| Kijelző/Távirányító | Specialized MasterMind TCU, 10 LED-es töltöttségi állapotjelző, 3 LED-es menetmód kijelző, ANT/Bluetooth w/Handlebar távirányítóval |
| kábelköteg | Egyedi speciális kábelköteg töltőporttal |
| töltő | Egyedi töltő, 48 V-os rendszer SL rendszerű töltőcsatlakozóval |
| kerékméret | 28” |
| felnik | DT Swiss R500 tárcsa, 22mm belső szélesség, 23mm belső mélység |
| Első kerékagy / hátsó kerékagy | Specialized könnyűfém első tárcsa, tömített patroncsapágyazás, 12 x 110 mm, Centerlock 24h / Specialized könnyűfém hátsó tárcsa, Center Lock tömített patroncsapágyazás, 12 x 148 mm, 28h |
| küllők | DT Swiss Industry |
| Gumiabroncsok elöl/hátul | Specialized Nimbus II Sport Reflect, 700x38mm / Specialized Nimbus II Sport Reflect, 700x38mm |
| tömlők / tömítő tej | Standard 40mm, Presta szelep, 700×32-50 |
| világítás | Lezyne Ebike Power StVZO E115, 310 lumen, 12V / Lezyne Ebike Power Fender, StVZO, 11 lumen, 12V |
| sárvédők | Specialized DRYTECH, alumínium |
| porter | Turbo SL Rack, zárt platform, közvetlen sárvédő rögzítés, Racktime-kompatibilis, 15kg |
| stand | Specialized. 40 mm-es tartó |
| pedálok | Specialized Commuter, markolatszalagos fényvisszaverőkkel |
| extrák | csengő |
szállítási terjedelem
” A feltüntetett termékképek és specifikációk példaértékűek, és a szezon során változhatnak. A gyártó fenntartja a jogot, hogy amennyiben a kerékpár típusa és rendeltetése nem változik, a bemutatott alkatrészeket azonos vagy jobb minőségű alkatrészekre cserélje ki. Az egyéb alkatrészek használata szállítási problémák és gyártási leállások miatt lehetséges.
Über die Marke Specialized
- 1994 óta. One Love, bikes
- Hozzáértő személyzet
- Ügyfeleink adatainak védelme
- SSL titkosítás
- Speciális műhely
- 100 ingyenes parkolóhely
HIBIKE INTERNATIONAL
SZOCIÁLIS MÉDIA
Minden €-ban; kivéve. szállítási költség. (1) A gyártó által ajánlott kiskereskedelmi ár (RRP) kedvezménye
Szereti a sütiket?ahogy mi szeretjük a kerékpárokat?
A cookie-k használatához az Ön hozzájárulását kérjük, hogy weboldalainkat az Ön számára optimálisan alakíthassuk ki, és az elemzések alapján folyamatosan javíthassuk weboldalainkat.
Az adatkezelési célok részletesen a következők:
Információk tárolása és/vagy lekérdezése az Ön eszközén Az Ön számára bemutatott feldolgozási célokból cookie-k, eszközazonosítók vagy egyéb információk tárolhatók vagy hozzáférhetők az Ön eszközén. Adattovábbítás az USA-ban lévő partnereknek (harmadik országba történő továbbítás) Az „Elfogadom” gombra kattintva Ön a GDPR szerint hozzájárul ahhoz, hogy az USA-ban lévő szolgáltatók is feldolgozzák az Ön adatait. Ebben az esetben lehetséges, hogy a továbbított adatokat ott is feldolgozzák a helyi hatóságok.
További részletek az adatvédelmi szabályzatunkban találhatók. amely az egyes oldalak alján található. Itt bármikor visszavonhatja hozzájárulását.
Ha a „Visszautasítás” gombra kattint, akkor csak a technikailag szükséges és ezért elengedhetetlenül szükséges cookie-kat tároljuk az Ön készülékén, és azokat visszahívjuk az Ön készülékéről. Ezután azonban bizonyos tartalmak nem lesznek elérhetők. például a YouTube-on elhelyezett termékvideók, amelyeket sütik nélkül nem lehet integrálni. Felhívjuk figyelmét, hogy a technikailag szükséges cookie-kat a weboldalak működésének biztosítása érdekében kell beállítani.
Specialized Turbo Vado SL 5.0 értékelés: az egyik legjobb elektromos kerékpár a nulla erőfeszítéssel történő ingázáshoz
Specialized Turbo Vado SL 5.A 0 inkább hasonlít egy lendületes ingázó kerékpárra, amely történetesen elektromos rásegítéssel rendelkezik, nem pedig a nehézkesebb e-bike-okra, amelyekhez hozzászokhattál. Nagyon jó móka, az izzadás minimálisra csökkentve
- Elég könnyű ahhoz, hogy sima és élvezetes legyen a vezetés (és a cipelés)
- Az elektromos motor azt jelenti, hogy nincs több hegyi szenvedés
- Tisztességes beépített lámpák
Szakértő véleményezőink órákat töltenek a termékek és szolgáltatások tesztelésével és összehasonlításával, hogy Ön kiválaszthassa az Ön számára legjobbat. Tudjon meg többet arról, hogyan tesztelünk.
A legjobb funkciók, hírek, tippek és nagyszerű ajánlatok, hogy a technológia segítségével jobb életet élhessünk
Köszönjük, hogy feliratkozott a T3-ra. Hamarosan kapsz egy ellenőrző e-mailt.
Volt egy probléma. Kérjük, frissítse az oldalt, és próbálja újra.
Az adatok megadásával Ön elfogadja a Felhasználási feltételeket és az Adatvédelmi szabályzatot, és 16 éves vagy annál idősebb.
A Specialized Turbo Vado SL 5.0 értékelés turbósebességgel: az egyik legjobb elektromos kerékpár, amit megvásárolhatsz, és öröm vezetni vele.
Enyhén szólva, az elmúlt években megugrott a kereslet az e-bike-ok iránt. Az előző évtizedben fokozatosan megnövekedett érdeklődés az eladási őrületbe csapott át, amikor a zárlatok miatt az ingázók kiszorultak a tömegközlekedési eszközökből.
A T3 egy praktikus útmutatóval válaszol arra a kérdésre, hogy „érdemes-e e-bike-ot venni”?’, de véleményem szerint a válasz egy határozott igen. Nem vagyok nagy rajongója az olyan elektromos kerékpároknak, amelyek szolid 15 mérföld/órás sebességgel száguldoznak. ez a motoros kerékpárok törvényes határértéke az Egyesült Királyságban és a nyugati világ nagy részén. A Specialized Turbo Vado SL 5 azonban.A 0 pont az én ízlésemnek felel meg, mert éppen elég könnyű és elég jól felszerelt ahhoz, hogy őrjöngve pedálozzuk a gyors sebességet. Talán neked is tetszeni fog.
A legjobb elektromos kerékpárok mindenhol fogynak, most éppen, de a prémiumabb Specialized Turbo Vado SL 5.A 0 széles körben elérhető. Ez két nagyszerű ok arra, hogy beszerezzünk egyet, rögtön az elején. Ebben a Specialized Turbo Vado SL 5.0 felülvizsgálat, kétségtelenül további okokat fogok felajánlani neked.
Specialized Turbo Vado SL 5.0: Tervezés és építés
Ránézésre a Turbo Vado SL 5.0 úgy néz ki, mint egy nem elektromos kerékpár, és ez egy nagyon jó dolog. A kövér alsó cső a gyakorlott szemnek elárulja, de összességében úgy néz ki. és úgy is megy. mint egy „rendes” kerékpár.
A függőleges üléspozíció, a finoman sportos vonalvezetés és a közepes méretű gumiabroncsok a hibrid vagy „fitnesz” kerékpárok közé sorolják. Ez nem igazán egy MAMIL kerékpár, és nem is arra való, hogy kavicsos utakon pedálozzunk vele. Ez egy városi e-bringa, mint egy városi bicikli.
Alig 15 kg-os súlyával az e-bike piac könnyebbik végén helyezkedik el. Sok márka még mindig gratulál magának ahhoz, hogy 20 kiló alá került, de ez tényleg egy könnyű kerékpár. Ez, az okos kiegyensúlyozással együtt, azt jelenti, hogy a Specialized Turbo Vado SL 5.0 fel anélkül, hogy megerőltető felsőtest-edzést végeznél. Sikerült átvinnem egy vasúti peron hídján anélkül, hogy sérvet kaptam volna.
A komponensek általában nagyon szilárdak, Tektro hidraulikus tárcsafékekkel, 12 sebességes Shimano SLX váltóval és XT hátsó váltóval, valamint lenyűgözően fényes integrált lámpákkal, amelyeket mindig bekapcsolva tartanak.
Bár a Turbo Vado SL 5 csúcs elektromos sebessége.A 0 azonos bármely más e-bike-éval, beleértve a sokkal olcsóbbakat is, sokkal élénkebb érzés vezetni. Egy 320wh kapacitású akkumulátorral működik, amelynek hatótávolsága akár 80 mérföld. tartsa a legmagasabb teljesítmény beállításon, amit szerintem mindenki megtesz, hogy őszinte legyek, és inkább 30 mérföldet keres.
Az opcionális, csatlakoztatható hatótávnövelő további 40 mérföldet tesz lehetővé (kb. 15 mérföldet csúcssebességnél). A Specialized nem használja a Braun motorokat, amelyeket sokan kedvelnek, de a rendszerük megbízható és hosszú élettartamú.
Mint mondtam, a maximális támogatott sebesség még mindig csak 15.5mph az Egyesült Királyságban, Európában és Ausztráliában (20mph az Egyesült Államokban), de a Specialized tervezése minimalizálja a légellenállást, amint elérjük ezt a maximális sebességet. A régebbi e-bike-ok és az olcsóbb újonnan készültek tényleg úgy érezhetik, hogy ezen a ponton ellened küzdenek. Ez a bajnok egy új. és általában drágább. fajta tagja, ahol ez már nem így van.
A Specialized Mission Control alkalmazással a háromféle sebességi módban változtathatja a segítségnyújtás szintjét. A megrögzött barkácsolók imádni fogják ezt, de biztos vagyok benne, hogy a legtöbben figyelmen kívül hagyják. A Mission Control azonban hasznos adatokat is ad a megtett kilométerekről, a hátralévő akkumulátor élettartamról és így tovább, és általában véve felhasználóbarát.
Specialized Turbo Vado SL 5.0: teljesítmény
Nos, a végsebességgel kapcsolatban lehet vitatkozni, de ezt a kerékpárt nagyon szórakoztató vezetni, amit nem mondhatok el sok elektromos kerékpárról. Ez azért van, mert a 15 mérföld/órás korlátot is átlépheted, ha hajlandó vagy erőfeszítéseket tenni.
A városi motorozás, annak minden megállásával és elindulásával, ugyanannyira. ha nem jobban. támaszkodik a gyorsulásra, mint a végsebességre. Mi Specialized Turbo Vado SL 5.A 0 a könnyed gyorsulást szolgálja, amit a pedálok által támogatott sebesség valódi érzése egészít ki. Nem fog Geraint Thomasszá változtatni, de a legtöbb más kerékpáros és még a bosszantó elektromos robogók mellett is el fog haladni, amelyek eltömítik a kerékpársávot.
Ez részben azért van, mert a Turbo Vado SL 5.0 az elektromos kerékpárokhoz képest elég könnyű és mozgékony, amit az alacsony súlypont és. az elektromos kerékpároknál még mindig elég szokatlan. a megfelelő sebességfokozat segít. 12, hogy pontos legyen. A Turbo Vado elektromos segítség nélkül is könnyedén meglovagolhatja a Turbo Vado-t. Ez jól jöhet vészhelyzetekben, amikor nem voltál szorgalmas a feltöltéssel kapcsolatban, de akkor is, amikor inkább kardió edzésre vágysz.
Egy másik szép érintés a Specialized Future Shock 1.5. Ez a patron alapú felfüggesztési rendszer a fejcsőben lakik, és elnyeli a lökéseket. Ez kivesz valamennyit a vadállatból az úton, anélkül a mókás, szirupos érzés nélkül, amit az MTB-típusú felfüggesztés használatakor kapunk a városi tekerés során.
A nyereg még mindig egy kicsit kíméletlen, de határozottan éreztem már rosszabbat is. A váltó nagyon jó, ahogy az elvárható. Nem sok mindent kell leírni, mivel a beállítás nagyon egyszerű.
Az asszisztencia szintet egy egyszerű /- vezérlővel lehet kezelni a bal kormányon, a Specialized logóval ellátott gomb mellett, amely az asszisztenciát a maximumra állítja. Tényleg váltogatnak az emberek a támogatási szintek között, hacsak nem fogy ki az akkumulátoruk?? Én nem, soha, be kell vallanom. De ha mégis, a három szint. amelyet a Mission Controlban finomhangolhat, ha akar. könnyen szabályozható.
A sebességváltó a jobb oldalon található. A fékek ott vannak, ahol elvárható, és jó a fékhatásuk.
Két dolog, ami kissé meglepett, hogy a sebességet, a segítségnyújtási szintet stb. jelző kis kijelzőt nem könnyű látni. Ez semmiképpen sem ritkaság az e-bike-oknál, de több mint 3 ezerért azt gondoltam volna, hogy jobb is lehetett volna. A másik furcsaság az, hogy a lámpáknak egy beállítása van: bekapcsolva. Kikapcsolhatja őket a nem segédmotoros beállítással, de érdekes módon ennek az a hátulütője, hogy nem tudja bekapcsolni a lámpákat, ha csak pedálos erővel használja őket.
A lámpák azonban tényleg kiválóak, és mivel a hatótávolságot úgy számítják ki, hogy mindig be vannak kapcsolva, és a hatótávolság egyértelműen megfelelő a legtöbb ingázáshoz, itt nincs igazán problémám.
Specialized Turbo Vado SL 5.0: ítélet
A Specialized Turbo Vado SL 5.A 0 a második legjobb elektromos kerékpár, amit London utcáira vittem. Megy, mint a villám, fürgének, de megbízhatónak érzem. Még néhány csodálkozó pillantást is vonz, ami valóban ritka egy elektromos.
Ha rendszeres kerékpáros vagy, aki át akar térni az e-bike-ra, vagy olyan újdonsült kerékpáros, aki nem akarja, hogy a kerékpár motorja mindig a nehéz munkát végezze, akkor ennek a prémium kategóriás kétkerekűnek a potenciális vásárlási lista tetején kell lennie.
Vegye figyelembe a következőket is
Amint azt a VanMoof S3 felülvizsgálatában mondtam, ez valószínűleg a legjobb e-bike a városi ingázáshoz. Nem olyan élvezetes vezetni, mint a Specialized, de körülbelül feleannyiba kerül, és teljesen tele van biztonsági funkciókkal, amelyek sajnos városi környezetben meglehetősen szükségesek. A maga módján nagyszerű. teljesen más, mint a Turbo Vado.
Egyértelműbb riválisa a Canyon Roadlite: A oldalon. Árban nagyjából megegyezik a Specialized városi e-bike-jával, eléggé hasonlít rá, és ugyanazt a piacot célozza meg. Viszont még élvezetesebben vezethető, így véleményem szerint ezért szűken jobb választás.
A kisebb költségvetésűeknek nem kell tovább keresgélniük, mint a Ribble Hybrid AL e. Ez teszi néhány alkatrész áldozatokat annak érdekében, hogy elérje az alacsonyabb ár, de ez nagy érték, a £ 2199.
