Az Aventon Aventure egy terepjáró, kövér gumiabroncsos ingázó E-Bike. Aventon adventure e-bike

Az Aventon Aventure egy terepjárós, kövér gumiabroncsos ingázó E-Bike

Az Aventon Aventure kövér gumiabroncsos e-bike kiegészítő állványokkal érkezik. (Fotó/M.T. Elliott)

Az Aventure e-bike egyenlő részben felfedező és ingázó kerékpár. Az Aventon olyan funkciókkal és kiegészítőkkel tervezte, amelyekkel minden típusú lovas nagyjából bárhová eljuthat. és viszonylag megfizethetően.

Szerkesztői megjegyzés: Ez a cikk eredetileg a Bikerumor-on jelent meg.

A hatalmas 4 hüvelykes fat bike gumiabroncsokkal, a 750 W-os motorral és az akár 28 mérföld/órás sebességű pedálsegéd opcióval az Aventon Aventure a legtöbb helyre gyorsan és magabiztosan eljuthat. Itt van egy teljes áttekintés az Aventure specifikációiról és jellemzőiről.

Az Aventure az Aventon csúcsmodellje, amely szériafelszereltségként teljes fedelű sárvédőket, valamint első és hátsó lámpákat kap. Shimano hajtásláncot, hidraulikus tárcsafékeket, rögzíthető markolatokat és hátulra szerelt állványt is kap. Még ötvözött pedálok is vannak rajta az olcsó műanyag pedálok helyett, amelyekkel gyakran találkozhatunk a kedvező árú kerékpárokon.

Érdemes megnézni, ha valaha is szerettél volna egy olyan városi e-bike-ot, amely képes a földön, a borsószemcséken és még egy kis havon is közlekedni.

Most pedig nézzük meg ennek a terepjáró e-biciklinek a további jellemzőit.

Aventure E-Bike: Oh, the Places You’ll Go

Az Aventure formás, 6061-es, csonkolt alumínium vázat kapott, amely a kivehető 720Wh-s akkumulátort az alsócsőben rejti el. A kábeleket és vezetékeket is belülről vezeti, így a sziluettje letisztult marad.

Elöl egy 80 mm-es rugóvilla található, amely a nagy 26 x 4 hüvelykes kövér kerékpárgumikkal párosítva rengeteg kényelmet nyújt bármilyen terepen. És ez itt a lényeg. hogy minden terepen használható teljesítményt és képességet biztosítson, miközben képes lesz szállítani a felszerelését. ( erről egy perc múlva.)

Még színes, háttérvilágítással ellátott számítógépes képernyővel is rendelkezik, ami a márka többi modelljéhez képest 99 frissítést jelent. Ez okostelefonos alkalmazáskapcsolatot biztosít a beállítások konfigurálásához, a túrák nyomon követéséhez, és még a kerékpár sebességkorlátozását is beállíthatja, ha olyan területre megy, ahol szigorúbb előírások vagy gázpedálok tiltása van érvényben.

Az Aventure 2. osztályú e-bike beállítással rendelkezik, és a gázpedál segítségével akár 20 mérföld/órás sebességgel is haladhat pedálozás nélkül. A kísérő alkalmazás lehetővé teszi a 3. osztályú, akár 28 mérföld/órás sebesség feloldását, valamint az öt különböző pedálsegítségi szint közül való választást.

Új Forest Service E-Bike-szabályozás: Potenciális hozzáférés a nem motorizált utakhoz

A döntés értelmében ezek az ösvények és utak újra motorizáltnak minősülnének, ahelyett, hogy kivételt tennének az elektromos mountain bike-ok (eMTB-k) számára. Bővebben.

A márka ennek a kerékpárnak adta a legerősebb motorját, egy 750 W-os kefe nélküli hátsó kerékagymotorral, amely a gyors gyors gyorsításokhoz vagy emelkedőkön való megugrásokhoz akár 1130 W-os csúcsot is elérhet. A nagyobb, 720 Wh-s akkumulátorral kombinálva az Aventon szerint az átlagos hatótávolság 45 mérföld, de megfontolt használat mellett akár 53 mérföld is lehet.

A mellékelt gyorstöltő a márka szerint 4-5 óra alatt tölti fel üres állapotból. Az első fényszóró és a beépített hátsó hátsó lámpa azt jelenti, hogy soha nem felejti el a lámpáit. vagy nem kell külön töltenie őket.

Rakományszállítás, méretezés

Ha csak erdei utak és ösvények felfedezésére használja, a sárvédőkről is lemondhat. De a városi kalandokhoz, vagy csak az iskolába vagy a munkahelyre való eljutáshoz bármilyen úton, amin csak kedve tartja, hagyja őket, és adja hozzá az opcionális csomagtartókat.

Az Aventon külön első (40, 20 kilogramm teherbírású) és hátsó (50, 55 kilogramm teherbírású) csomagtartókat kínál, amelyeket úgy terveztek, hogy közvetlenül a vázhoz csavarozhatók legyenek a biztonságos illeszkedés érdekében. Ez megkönnyíti, hogy útban a barátodhoz megragadj egy láda kedvenc italodat, vagy csak egy éjszakai kerékpáros csomagtartót köss a hátsó részre, és tekerj a hálózaton kívülre.

A standard modellnek már alacsony az átállási magassága, de az áttört verzióval sokkal könnyebb átdobni egy lábat a teljesen megrakott kerékpáron (ahelyett, hogy átdobnád).

A jellemzők és a specifikációk nagyrészt ugyanazok maradnak mindkét változatnál, de a méretezés különbözik. A standard keret kis, közepes és nagy méretben kapható, hogy 5’1″ és 6’4″ közötti lovasok számára megfelelő legyen. A step-through váz két méretben, S/M és M/L méretben kapható, hogy 5’0″ és 6’2″ közötti motorosok számára megfelelő legyen.

Árazás, zárszó

Mindkét modell esetében 450,999 forintért kap egy komplett kerékpárt, beleértve a szállítást is, és csak kisebb összeszerelésre van szükség. Ha nem tudod, hogyan kell megcsinálni, vagy nincsenek meg a megfelelő szerszámaid, azt javasoljuk, hogy szállíttasd el egy helyi boltba, és fizess nekik, hogy megcsinálják neked.

Az Aventon teljes értékelésében egy tesztelő a kerékpárt „mindenkinek ajánlotta, aki ropogós ösvényeken ingázik, és sebességnövelést szeretne a város szélére tartó hosszú távú túrákon”.”

Az Aventon Aventure felülvizsgálata: Megfizethető kövér gumiabroncsos e-bike a szórakoztató terepjáró ingázáshoz

Az Aventon Aventure egy terepjáró e-bike, amelyet ingázásra és a kitaposott ösvényen kívüli, visszafogott kalandokra terveztek.

Az Aventon Aventure az egyik legmegfizethetőbb belépési pont egy terep e-bringához, és úgy tervezték, hogy a legtöbbet nyújtsa abból, amit az alkalmi motoros keres.

Tisztázzuk: Ez nem arra szolgál, hogy fel- és levigye Önt a kedvenc helyi hegyi kerékpárútjaira. Ez egy nagy hatótávolságú városi kerékpár és egy kis súlyú szállító, amely képes megbirkózni a burkolatlan útvonalakkal és átrepülni a burkoltakon is.

Aventon Aventure E-Bike felülvizsgálata

Az Aventon Aventure egy olyan strandcirkálóra emlékeztet, amely valóban képes a tengerparton cirkálni. Még széles üléssel, teljes sárvédőkkel és áttört vázzal is rendelkezik.

Ez a referenciakeret a legjobb módja annak, hogy tájékoztassuk, amit a kerékpár a legjobban csinál, ami hosszú távolságokat tesz meg, sima pedálozással és nagy segítséggel, hogy fel és lecsússzon a füves bordák, a tűzoltóút dombok és a csomagolt kavicsos ösvények fölött. Nem úgy kezelhető, mint egy mountain bike vagy akár egy hagyományos, kövér gumikon guruló kerékpár, de ez nem is így van rendjén.

A vezetés

Az Aventure-t jó néhányszor elvittem a környéken és a városon keresztül a városi kerékpárutakon, terepjáró szakaszokkal (néhány hivatalos, néhány nem).

A legszórakoztatóbb az volt, amikor rövid, de meredek emelkedőkön céloztam meg a kerékpárt, és éreztem, ahogy a kerékpár nyomatéka beindul, hogy fenntartsa a sebességet. A sima felületről a földre való váltás néhány esetben alig észrevehető, bár a kezelhetőség különbözik, amint egyenetlen és áramló pályákra lépünk.

Tetszett, hogy leparkolhatom a motort, és a kivehető akkumulátort be lehet vinni a házba tölteni. Néhány óra alatt gyorstöltődik, de a teljes feltöltéshez körülbelül 5 órára van szükség.

Az Aventure-t a hátsó és az első csomagtartóval együtt teszteltem (40 és 50, illetve). A hátsó csomagtartó a gumikötelekkel egy hátizsákot tartott. megszabadítva a hátamat a további izzadástól., míg az első csomagtartó könnyebb terheket, például elviteles rendeléseket vitt a széles vázán.

5’10” magasságommal a közepes/nagyméretűek közé tartozom. Általában úgy állítom be az ülésmagasságot, hogy a térdem a legkisebb mértékben hajoljon be a pedálütés alján. De ez inkább az országúti kerékpározáshoz, mint az e-assist kerékpárral való ingázáshoz való használathoz szükséges.

Úgy döntöttem, hogy a kerékpár geometriája által kialakított egyenes testtartás laza érzését választom. Végül is, volt egy asszisztensem a térdet megerőltető emelkedőkön, így nem bosszankodtam, hogy az ülés kissé leengedett helyzetben van. Ha valamit, akkor a stílushoz hűnek éreztem, és a súlypontomat is alacsonyabban tartotta.

Másoknak is megengedtem, hogy rövid tesztfutamokat tegyenek a kerékpárral, és mindannyian mosollyal az arcukon tértek vissza. Valószínű, hogy a kerékpár alkalmi jellege és az e-segítség el tudja fedni a méretkülönbségeket az Aventure két méretre illeszkedő vázválasztékai között.

Aventure specifikációk

A villa 80 mm-es rugóúttal rendelkezik, és jó a rázós ingázáshoz. Csak ne vegye a fejébe, hogy minden járdaszegélyről leugrik a városban. A villa kioldása aszfaltozott utakon némi lökdösődést eredményez, de érezhető sebességnövekedést biztosít.

Öt pedálsegítségi beállítás 11 mph-tól 28 mph-ig terjed (ha nincs lezárva). Az Aventon jelentett hatótávolsági tesztjei szerint az Aventure 53 mérföldet segít az első szinten és 19 mérföldet az ötödik szinten, ami 45 mérföldes átlagos hatótávolságot jelent.

A sebességünk változó volt, de úgy tűnt, hogy összhangban van ezzel az átlaggal. Nyilvánvaló, hogy ha teljesen abbahagyja a pedálozást, akkor kevesebb a hatótávolság.

Az Aventure két méretben kapható: S/M (4’11” és 5’7″ között) és M/L (5’8″ és 6’2″ között).

Aventon Aventure műszaki adatok

• Jelentett súly: 73 font.
• Támogatási szintek: 5
• Sebességváltók: 8 sebességes
• Motor teljesítménye: 1130 W csúcsteljesítmény, 750 W folyamatos teljesítmény
• Az akkumulátor teljesítménytartománya: 720 Wh, 27 mérföld
• Gumiabroncs méret: 4″
• Fékek: Tárcsafék: hidraulikus tárcsafék, 180 mm-es tárcsák
• Ár: 450,900

Sebesség feloldása

Az Aventure III. osztályú kerékpárrá válhat a kísérő alkalmazáson keresztül. Ez azt jelenti, hogy a II. osztályú kerékpárok 20 mérföld/órás felső határa helyett 28 mérföld/óránál fog tetőzni. Ellenőrizze a helyi ösvények és kerékpárutak szabályait, hogy megtudja, milyen osztályú kerékpárbeállításokra lesz szüksége, és hogy megengedett-e a gázpedál használata.

Számomra a 28 mérföld/órás végsebességgel való közlekedés az utakon problémákat okozott a többi közlekedővel szemben. Az autósok és a többi motoros látnak egy kövér gumikerékpárt, és a megjelenés alapján húzódnak elém, nem pedig a tényleges sebességem alapján. Az ösvényeken és kerékpárutakon 20 alatt tartottam, ami elég gyors volt. Még mindig jobban tudtam irányítani, mint egy tri-guy az aero rúddal.

Az Aventure a gázpedál kihúzásával vagy teljes eltávolításával is működhet, ha a helyi szabályok ezt megkövetelik.

Nem olyan, mint a kerékpározás

Az egyik nagy különbség az e-kerékpárokhoz képest a nyomaték. Ez az, amiben jók, de a hagyományos kerékpárokhoz szokott embernek ez is egyfajta alkalmazkodást jelent. Az Aventure-nek van egy kis késleltetése az asszisztens bekapcsolásához, ami rendben van, ha egyenes úton gyorsítunk, de kanyarokban és megállásból való elinduláskor más érzetet kelt.

Ennek eredményeképpen megszoktam, hogy fékezés közben és kanyarban hátrálok, hogy elkerüljem a pedálcsapásokat, és megbizonyosodjak arról, hogy nem kapcsoltam be az e-segítséget.

Egy másik beállítás a megállásból való átkelés megtanulása az utcán. Itt az e-assist enyhe késése értelmet nyer. A kerékpárt úgy akarja előre lökni, hogy ne kelljen belelöknie magát a forgalomba. Kiderült, hogy a 70 kilós Aventure-t a legkönnyebben és legbiztonságosabban csak a gázpedál használatával lehetett átvinni az utcán.

A súlyt említve, ez nem jelent gondot a motorozás során. Érezhető a kerékpár manőverezésénél, amikor megállsz vagy leszállsz róla. Ez egy újabb ok, amiért élveztem a stabil állványt. Mivel a nehezebb építésen spórolsz egy kis pénzt, ez elengedhetetlen.

Előnyök

Ajánlom az Aventont mindenkinek, aki ropogós ösvényeken ingázik, és a város szélére tartó hosszú távú túrákon sebességnövelésre vágyik. Ismétlem, ez nem egy kerékpár a technikai lejtőkre vagy akár a járdaszegélyekről való leugráshoz.

Az ingázáson túl az Aventont megbízható élelmiszerbeszerzőnek és ügyintézőnek látom, különösen a kiegészítő állványokkal együtt. Az első fogasléc a kormánycsőhöz van rögzítve, így a kormányzásoddal együtt mozog, így a terhelés kiegyensúlyozott marad a kanyarban.

Ráadásul ez az e-bike egy egész napos felfedező, amelynek terepjáró képességei kitölthetik a város kerékpárútjainak és útjainak hézagait.

Összességében ez a terepjáró e-bike még mindig inkább az ingázás, mint a terepjáró képességek felé hajlik, de még mindig mindkettő. Ha olyan belépő szintű e-bike-ot keres, amely az aszfaltról a földre is elviszi, az Aventure megfizethetően betölti ezt a rést.

Anyagminőség. 2/10

Az első tulajdonság, amit az Aventure esetében megvizsgáltunk, az anyagminőség. Szeretjük először az anyagok minőségét nézni, mert úgy gondoljuk, hogy ez általában jó árulkodó jel arra nézve, hogy mennyit ér a kerékpár. Általában az a cég, amelyik nem biztosít kiváló minőségű anyagokat, a kerékpár más területein is fukarkodik.

Emellett általában, ha észreveszed, hogy a kerékpár külső részei olcsó anyagokból készültek, akkor ugyanez igaz az e-bike belső alkatrészeire is. Ez káros lesz a motorosra nézve; különösen, amikor az elektromos alkatrészekhez érünk. Ezt érdemes megfontolni, mert az Aventure itt nagyon alacsony pontszámot kapott. Ezt különösen furcsának találtuk, mivel az Aventon e-bike-ok esztétikája valójában elég jó, de úgy tűnik, hogy ezt csak olcsóbb anyagokkal érik el, így a tartósság valószínűleg itt is kérdéses.

Az Aventure-t Kenda abroncsokkal szerelték fel. A Kenda gumiabroncsok meglehetősen elterjedtek és népszerűek, de egyben alacsony költségvetésűek is. Ha egy strapabíró kerékpárt reklámoz, amely a szabadban való használatra és terepjárásra készült, és olcsó gumikat tesz rá, azt kissé nevetségesnek találjuk. Szerettünk volna egy megbízhatóbb neves gumimárkát látni; olyat, amelyik egy kicsit defektállóbb lenne.

Egy másik dolog, ami nem tetszett nekünk, hogy egy olcsó hüvelykujjgázzal érkezik. Elfogadható lett volna, ha csak egy jó minőségű alkatrészről lenne szó. Számíthatsz arra, hogy a hüvelykujjas gázpedál elromlik a sorban. Ezzel együtt figyelembe kell vennünk, hogy ez egy alacsony árfekvésű termék. Nem lenne nehéz kicserélni, még akkor sem, ha ez arra kényszerítené, hogy egy kicsit többet költsön, de a vásárlónak ez egy kis gondot jelent. A minőséget választani itt a szemét helyett szó szerint a márka néhány dolláros különbségbe kerül. Butaság lenne spórolni.

Ugyanezt a történetet találjuk igaznak az LCD kijelzővel kapcsolatban is. Az Aventure egy szép és nagy LCD képernyővel rendelkezik, közvetlenül a kormány közepén. Viszont úgy találtuk, hogy a PA külső gombjai nem elég jó minőségűek. Jól együttműködnek az LCD-képernyővel, de nem jó érzés használni őket. Arról nem is beszélve, hogy viszonylag olcsónak tűnik. Úgy tűnik, hogy ez egy következetes téma ezen a kerékpáron, fényesnek és szépnek tűnik, ha felületes pillantást vetsz rá, de ha igazán beleásod magad a dolgokba, akkor sok sarkot találsz vágva.

Ugyanez vonatkozik az ülésre is. Az ülés jól állítható, amiről később még beszélni fogunk. De ez egy viszonylag gyenge minőségű ülés. Az utolsó dolog, amit szeretne tenni, hogy több ezer dollárt fektet be egy e-bike-ba, és az ülések olcsónak és kényelmetleneknek találja őket. Még több pénzt kell majd költened a cseréjére, vagy ami még rosszabb, egyáltalán nem akarsz majd kerékpározni vele.

Sok nemkívánatos alkatrész volt ezen az e-bike-on, de vannak jó dolgok is benne. 36H rozsdamentes acél küllőkkel rendelkezik. Ezt jó látni. Van némi rozsdaállósága. És még egyszer, a középen lévő LCD képernyő is elég szép látvány volt, még akkor is, ha ez egy rossz minőségű alkatrész. Összességében, bár az anyagminőségre 2-est kap, ami nem túl jó.

Mechanikai minőség. 6/10

A második attribútum, amit megvizsgáltunk, a mechanikai minőség volt. Ebben a kategóriában megpróbáljuk megnézni, hogy mechanikailag mennyire jó minőségű kerékpár ez a termék. Nem ritka, hogy az embereket megingatja az e-bike körüli felesleges marketing. A legtöbb vásárlót csak az érdekli, hogy milyen gyorsan vagy milyen messzire tud menni az e-bike. Az e-bike azonban ennél sokkal többről szól. Ezért profi szerelőinkkel mechanikai szempontból vizsgáljuk meg a terméket.

Az elektromos kerékpárok még mindig kerékpárok maradnak. Az ügyfeleknek meg kell győződniük arról, hogy a motor nélkül is nagyszerű. Ha az akkumulátor lemerül az e-bike használata közben, akkor is könnyű lesz a kerékpárral közlekedni?? Elég jó-e a váltó ahhoz, hogy könnyen tudjon váltani a sebességfokozatok között??

Sokféle e-bike-típussal találkoztunk már a San Diego-i szervizünkben. Vannak olyan e-bike-ok, amelyek szinte teljesen az elektromos alkatrészekre koncentrálnak. Néha, amikor eltávolítjuk az elektromos alkatrészeket, egy rosszul megtervezett váz marad nekünk.

Az Aventon Aventure esetében azonban ez nem volt teljesen így. Az Aventon Aventure-t tízből hat pontot adtunk a mechanikai minőségre. Hidraulikus fékekkel rendelkezik, amit nagyra értékelünk. Az első felfüggesztés is jó. A hidraulikus fékekkel messzebbre és gyorsabban tudsz menni. Mivel a fékek lényegében önbeállító rendszerűek, sok időt és javítóműhelybe való utazást fog megspórolni. Ami viszont rengeteg javítási költséget takarít meg neked.

Ennek ellenére ezek a hidraulikus fékek márkafüggetlenek. Ami azt jelenti, hogy nem olyan márkától származnak, amely már eleve jó hírű és megbízható. Szerettük volna, ha a Tektro vagy a Shimano.

Ismétlem, a kerékpár felfüggesztéssel van ellátva, amit jó látni. Ez különösen igaz egy elektromos mountain bike esetében. Könnyebbé és sokkal nyugodtabbá teszi az e-bike vezetését. Ha terepre mész, mint egy elektromos hegyi kerékpárral, akkor biztosan értékelni fogod ezt a funkciót.

Azonban a kerékpár váltója viszonylag olcsó. Ugyanez vonatkozik a láncaira is. Nem rozsdamentesek. Mindezek a tényezők együttesen az Aventure tízből hat pontot értek el. Lehetne jobb is, de az biztos, hogy nem borzalmas.

Alacsony karbantartás. 5/10

A harmadik kategória az alacsony karbantartási igény. Az Aventure tízből öt pontot kapott az alacsony karbantartási igényességre. A hidraulikus fékek önbeállító fékek, és ezt az Aventure-nél is láthatjuk. Az e-kerékpárok jellemzően jobb pontszámot kapnak ebben a kategóriában, mert egyszerűen hidraulikus fékkel rendelkeznek. A fékfolyadékkal a hidraulikus fékekben kiegyenlítődik a fékbetétek kopása. Nem kell ezt tennie.

Azzal, hogy egész nap egy e-bike javítóműhelyben dolgozom, megfigyeltem, hogy a legtöbb ügyfelünk kifejezetten fékbeállítás miatt jön be hozzánk. Ennek oka, hogy az e-kerékpárjaik hidraulikus helyett mechanikus fékkel rendelkeznek. A hidraulikus fékek rengeteg időt és javítási költséget spórolnak meg Önnek.

Visszatérve arra a tényre, hogy Kenda gumik vannak, ezek nem szuper lapos ellenállóak; különösen egy elektromos hegyi kerékpárhoz képest. Mindig defektálló gumikat szeretnénk látni. A lapos váltókkal való foglalkozás igazi fájdalom lehet; nem is beszélve az elektromos kerékpárokon való javításukról. Nagy szakértelmet és türelmet igényel az elektromos kerékpárok extra súlya és az összes elektromos csatlakozó miatt, amelyek útban lehetnek.

Az utolsó dolog, amit meg akarunk említeni, az a tény, hogy ez a kerékpár több sebességfokozatú. A több sebességváltó mindig nagyszerű; azonban kifejezetten ebben a kategóriában ez nem az. Miért? Mert a több áttételes rendszer azt is jelenti, hogy több dolog romolhat el. Ez egy nagyszerű funkció, de karbantartási szempontból hátrányokkal jár. A „nagyobb teljesítmény nagyobb felelősséggel jár” idézet itt nagyon találó. Látja, a probléma, amikor egy márka váltóval megy, de az alkatrészekből csalt, karbantartási problémát okoz.

Az Aventure egy szép nyolcfokozatú sebességváltó rendszerrel rendelkezik; ez azt jelenti, hogy nyolc különböző sebességfokozatba kapcsolhat. Ez egy örvendetes tulajdonság; azonban a láncfeszítés karbantartására ügyelnie kell, és arra is ügyelnie kell, hogy a sebességváltás viszonylagos könnyűsége megmaradjon. Máskülönben durvábbnak tűnik majd az e-bike vezetése. Ha valami baj van a váltóval, és nem tudsz sebességet váltani, akkor azt meg kell javíttatni, lehetőleg egy e-bike szerelővel. Mit jelent ez?? költségek.

Hegymászó képesség. 9/10

A következő tulajdonság, amit megvizsgáltunk, a hegymászó képesség. Az Aventure nagyszerű pontszámot kapott a hegymászó képesség kategóriában. Itt helyben teszteltük egy hatalmas San Diego-i dombon. Tízből kilenc pontot adtunk az Aventon Aventure-nek.

Ez nagyrészt a 750 wattos tartós motornak köszönhető; a hangsúly a tartóson van! Sok e-kerékpár gyártó cég reklámozza a 750 wattos motorjait, de valójában azt mondják, hogy ez a csúcs teljesítmény, vagyis az a csúcs, amit a termék el tud érni. De mekkora teljesítmény mellett képes fenntartani magát egy ideig?? Nagyon sok márka tényleg azt mondja, hogy egy 500 wattos motor egy 750 wattos motor, mert, hát, ki fogja őket leszólni? Majd mi 😉

A teljesítmény fenntartása az, amit itt keresünk, és az Aventure nem okoz csalódást. Az Aventure online termékoldalán az szerepel, hogy 750 wattos motorral rendelkeznek, és ezt igaznak találtuk. Csúcsteljesítménye akár az ezer wattot is megközelítheti. Ez lenyűgöző. Jó a cégnek, hogy többet nyújt, mint amennyit marketingel.

Ez a motor rengeteg energiát tartalmaz. Mindennek tetejébe még 48 voltos rendszerrel is rendelkezik, valamint azokkal a nyolcfokozatú sebességváltókkal. Alacsony sebességbe kapcsolhatsz, és felrepülhetsz egy dombra. Online azt írják, hogy az Aventure 28 km/órás sebességre képes. Szerintünk ez nem pontos. Megállapítottuk, hogy a motor körülbelül 20/mph-ig tud menni. Míg ha a pedálsegéd funkciót használja, körülbelül három-négy pedálsegéd fokozatban 24-25/mph körüli sebességgel haladhat. Ez fantasztikus. Túlszárnyalta várakozásainkat a hegymászó képességét illetően.

Az Aventure hegymászó képességét tekintve az Aventure tízből kilenc pontot kapott.

Aventon Aventure.2 Áttekintés: Ez az elektromos kerékpár bárhová megy?

Az Aventon Aventure.2 sok szempontból szemet gyönyörködtető, és még az adatlapon is túlmutat azon, amit egy tipikus pedelec-től elvárunk. Ráadásul ez még nem az elit ligában van 1899-es áron. Fedezze fel az Aventure képességeit és alkalmazásait.2 ebben a tesztbeszámolóban.

Az e-bike kiszállítását gondosan kezelték, és sértetlenül érkezett meg. De jobb, ha egy második személyt bérel, aki segít a kirakodásnál. Az Aventure-nek köszönhetően.2 hihetetlen 34.9 kilogrammos súlya majdnem annyi, mint néhány mopedé.

Aventon.com

Az Aventure.2 egyszerűen előre össze van szerelve, ahogy az a postai úton megrendelt kerékpároknál szokás. A menetkész szerkezethez csak az első kerék és az első lámpaegység hiányzik. Mindössze néhány egyszerű lépést igényel, és az én esetemben az előre feltöltött akkumulátor lehetővé teszi, hogy a nagyméretű e-bike-ot rögtön tesztvezetni lehessen. Most nézzük meg közelebbről a kerékpárt, és elmondom az összeszerelését.

Az Aventon Aventure videós értékelése.2

Egy elektromos kerékpár, amely úgy néz ki, mint a kígyóbőr? Hogy őszinte legyek, a szállítás előtt voltak fenntartásaim a dizájnnal kapcsolatban. Volt valami furcsa várakozásom, hogy a kerékpár hasonlítani fog valamelyik ronda karbon fóliára. Ellentétben azzal, amire számítottam, a vázon lévő egyedi minta valójában festett, nyomtatott vagy más módon felhordott. Ez mindenképpen szép kialakításnak tűnik. Az Aventure.2 szintén gondosan és további megfontolásokkal kezelik.

A vázon például több kábelt is elvezetnek. Ráadásul a hatalmas akkumulátor elegánsan illeszkedik a vázba. A „középmotor” az első elem, amely első pillantásra sokkolja az embereket. Figyelembe véve, hogy ami középmotornak tűnik, az valójában egy bábu.

Ha jobban megnézzük, ennek a funkcionalitásnak van értelme. Az, hogy a vezérlés és a vezérlő itt található, gyakorlati előnnyel jár. Azt is el tudnám képzelni, hogy a tervezésnek hasznos motivációi vannak. Végül is, a méretes akkumulátor biztonságban akar maradni a vázban. Biztosan nem nézne ki jól, ha egy kis fenéktartó is lenne rajta. Így véleményem szerint a bábu elég szépen illeszkedik az Aventure-be.2 impozáns formája. Még akkor is, ha először meg kell szokni a hátsókerék-meghajtású és ál-középmotoros e-bike koncepcióját

Annak ellenére, hogy rengeteg e-bike-ot teszteltem, köztük néhány nehézsúlyút is, az Aventon lényegesen jobban teljesít, mint az Aventure.2 a korábbi tesztjeim során. Az e-bike súlyát tekintve a Hercules Prima GT mopedemhez hasonlítható, ami tizenéves koromban volt a tulajdonomban. Valójában az Aventure.2 hasonló módon kezeli a 35 kg súlyt. Ezért, ha az Aventure megvásárlását fontolgatja, az Aventure.2, tisztában kell lenni azzal, hogy inkább egy apró mopedre, mint kerékpárra hasonlít, ami nem feltétlenül rossz dolog.

Aventon Aventure.2: Motor és akkumulátor

Az Aventure.2 jó értelemben véve ugyanolyan extravagánsan néz ki, mint amilyen felszereltséggel rendelkezik. A 75 Nm-es nyomatékérzékelő több mint megfelelő méretű, a hátsó kerék meghajtását a hatalmas akkumulátor látja el, amelynek kapacitása Wh. Ez egy állítás, függetlenül a kettős akkumulátoros rendszerek vagy akár az egyre nagyobb méretű akkumulátorok előretörésétől. Az Aventon arra törekszik, hogy az Aventure.2 60-100 km-t képes megtenni még tipikus súlyok szállítása esetén is.

Az is fontos, hogy megfigyeljük a teljes felfüggesztést. Mindig nagyra értékelem a masszív első rugóvillákat lockouttal és 80 mm-es rugóúttal. Ezenkívül a kerékpár hátsó felfüggesztése nagyon robusztusan készült, és kifejezetten a terepjáróként való használatra optimalizálták.

A Tektro 180 mm-es hidraulikus tárcsafékei minden körülmények között hatékony lassítást garantálnak. Az Altus hátsó váltóval a 8 sebességes váltórendszer ideális áttételezést kínál. Itt is az olcsó váltó az egyetlen dolog, ami irritál engem. Véleményem szerint ez teljesen alkalmatlan egy ilyen kerékpárhoz, különösen egy teljesen megrakott kerékpárhoz. Ez azonban nem vesz el a funkcióból, és egy megfelelő váltó itt is rendben lenne.

A nyereg egy másik dolog, amit élvezek. A meglehetősen széles nyereg nem igazán illik az e-bike megjelenéséhez, ezért először kicsit kétkedtem, de végül elég kellemesnek találtam. Ebben az esetben az Aventon szintén Selle Royal márkájú termékeket használ.

A viszonylag nagy és tiszta kijelző a távirányítóval egy másik dolog, amit én nagyon nagyszerűnek tartok. A Bosch Intuvia rendszerét feltehetően a formatervezés tekintetében használták referenciaként, mivel bizonyos hasonlóságok miatt.

A kövér 26″-os és 4″ széles gumik minden fotó témája, így valószínűleg nem kell megemlítenem őket. Annak ellenére, hogy ezek a görgők a legnagyobb e-bike gumik, amiket valaha is láttam, én még mindig csinálom őket.

Összességében az Aventon jól felszerelt, és megfelelő egyensúlyt teremt az ár és a teljesítmény között. Az Aventon végre az Aventure-hez tartozik.2 és már nem a megfizethető e-bike 1899-es árával.

Abban a pillanatban, hogy rálépsz az Aventon Aventure-re.2, megérezheted az egyediségét. Ez annak köszönhető, hogy ez az e-bike jobban hajlik a motocross és a moped irányába, mint bármelyik másik. Amint kihúzza a járművet a garázsból vagy a parkolóból, rögtön tudatosul benne, hogy. Szándékosan kihagytam a kerékpárpincét említeni ebben az esetben. Ne próbálja meg ezt az alkatrészt a kerékpárpincébe cipelni, mert ezzel a hátának és magának is jót tesz. Nem fog működni. Egyszerűen szólva a kerékpár túl nagy, túl nehéz, és még a kerékpártakaróm alá sem fért be.

Az Aventure.A 2 hasonló élményt és szinte mennyei érzést nyújt vezetés közben. Itt nem sok kerékpár maradt, ahogyan azt már többször megjegyezték. Ez az igazság azonban nem mindig rossz dolog. Ez valahogy az Aventure-t.2 igazán élvezetes. Az Aventon terepjáró mosolyra fakasztja az embert, amikor a régi városi kerékpár gyakran okozott homlokráncolást. A légnyomástól függően az Aventure.2 elhárítja a magas járdaszegélyeket, teljesen figyelmen kívül hagyja a vasúti síneket, és alig regisztrálja a macskaköveket.

Ahol a hagyományos E-MTB-k megállnak, ott az Aventure.2 folytatódik terepen, például sárban vagy akár hóban is. Valójában egy igazi terepjáró e-bike. Egy ilyen koncepció logikájáról vagy abszurditásáról többféle szempontból is lehet vitatkozni. Az Aventure azonban.2 valójában pontosan úgy vezet, és pontosan úgy érzi magát, mint egy terepjáró. Bizonyos esetekben vagy bizonyos alkalmazásokhoz terepjáróra is szükség van. Az Aventon Aventure.2 még a HNF XF3-ra is emlékeztet, de gyengébb minőségű hardverrel. A HNF modell viszont ötször annyiba kerül.

A hajtás tekintélyes, 75 Nm-es nyomatékkal rendelkezik, és alapvetően elég erősnek mondható. Emellett a hátsókerék-hajtás hozzáértően kezeli az emelkedőket és a nehéz szakaszokat is. Mivel az Aventure.2 megfelelően felerősíti a pedálmozdulatokat, először azt feltételeztem, hogy az Aventonban csak egy pedálérzékelő van. Valójában egy nyomatékérzékelő van az Aventure-ben.2. Úgy tűnik, hogy a vezérlés megpróbálja részben ellensúlyozni a kerékpár súlyát. Egyébként összeállítottunk neked egy útmutatót, amely összefoglalja a különbségeket az egyszerűbb pedálos érzékelővel történő meghajtás között.

A moped súlya és brutális felépítése miatt a vezetési stílus természetesnek tűnik az érzékelő számára, ha nem is kissé lomhának és ötlettelennek. Mivel ez nem egy tipikus e-bike, nem bánom; egyszerűen csak meg kell szokni. Azonban a bolt fotói alapján, aki egy trail bike-tól azt várja, hogy a kerékpárparkban élvezhető legyen, valószínűleg irreális. Ez inkább egy olyan kerékpár, amely virtuálisan elviszi Önt egy világkörüli útra, amely magában foglalja a sivatagokon való átkelést is. Nem tudom megjósolni, hogy az alkatrészek olyan megbízhatóak lesznek-e, bár.

Elégedett vagyok a meghajtás vezérlésével. mert a motor mennyire pontosan reagál, és mennyire kiegyensúlyozott a rásegítés. Ez a felfogás azonban mindig a személyes érzelmekhez kapcsolódik, és a személyes döntések befolyásolják. Más olcsó e-kerékpárokkal ellentétben ez nem rendelkezik sebességszabályozó rendszerrel, és minden sebességszintet támogat 45 km/h sebességig. Ráadásul a szakaszok összjátéka megfelelően összehangolt.

Aventon Aventure.2: Következtetések

Az Aventon Aventure.2 egy kis pedálos motorkerékpár, nem pedig egy e-bike. Az Aventure.2 sok szempontból nagyon szórakoztató, köszönhetően a brutális összehangolásnak, a gyors, 45 km/h-s végsebességnek és a tekintélyes súlynak. Aventure.2 valójában széles gumikkal, nagy akkumulátorral és kiváló minőségű tárcsafékekkel van felszerelve, így bármilyen kalandra készen áll.

Sajnálom, hogy jelenleg nem tudok széleskörű tapasztalatokon alapuló tanácsot adni, de az Aventure-t az Aventure-nek tartom.2 hogy megbízható barátja legyen. Ettől függetlenül, mint ennek a gépnek a tulajdonosa, nem számít, hogy a kerékpárutak növekedése és karbantartása a jövőben is olyan kiváló lesz-e, mint az elmúlt évtizedekben volt. Az Aventon Aventure.A 2 nem törődik a kerékpárutakkal. Saját maga készíti a. Az Aventon webáruházban kapható az Aventure.2.