Az Alta Motor Electric Redshift megnyerte a genfi szuperkrossz profi versenyzőit. Alta dirt bike

Az Alta Motor Electric Redshift megnyerte a genfi szuperkrossz profi versenyzőit

És ez egy újabb győzelem az elektromos motorkerékpárok számára: az Alta Motors és Josh Hill megnyerte a Genfi Szuperkrosszot a cég Redshift MX motorjával.

Újabb győzelem az elektromos motorkerékpároknak: az Alta Motors és Josh Hill megnyerte a Genfi Szuperkrosszot a cég Redshift MX motorjával.

Ez az első alkalom, hogy egy elektromos motorkerékpár versenyez és nyer egy versenyt a szuperkrossz formátumban. Ez azt jelenti, hogy az Alta egy másik fiatal versenyzőtehetséget, Ty Tremaine-t is bebiztosítja a Supercross bajnokságban egy elektromos motorkerékpárral.

Valószínűleg tisztában vagy azzal, hogy az Alta Motors hihetetlenül nagy lendületet vett a motorkerékpár-motocross világában. A CleanTechnica különinterjúját Marc Fenigsteinnel itt olvashatja el. A könnyűszerkezetes elektromos járművek egyik globális vezetőjeként üdvözölt vállalat kétkerekű történelmet írt, amikor Josh Hill a Redshift MX elektromos motorkerékpárjával elrabolta a genfi szuperkrossz bajnoki címet egy Redshift motorral. Az Alta Motors azt is bejelentette, hogy megszerezte Ty Tremaine-t, hogy az Alta számára motorozzon a Redshift EX motoron.

A vállalatnak van mit ünnepelnie. Az Alta egy rekord értékesítési év, valamint az országos terjeszkedés után most egy nagy versenyévre készül a 2018-as évre. A Formula 1 és a Formula E-vel ellentétben, amelyek két külön versenyszámot jelentenek két külön hajtáslánccal, az Alta még mindig a benzinmotoros motorkerékpárok ellen küzd az elektromos Redshift elektromos motorkerékpárral. és nyer! Ebben a sikerben része van Josh Hillnek, akihez jövő évtől Ty Tremaine is csatlakozik, aki a benzinmotoros motorkerékpárversenyzést tovább háborgatja, bebizonyítva, hogy egy elektromos motor egy motorkerékpáron jobb a rövid versenyeken

Amikor az elektromos motorkerékpárok kiszorítják a benzinmotoros motorkerékpárokat

A genfi szuperkrossz egy nemzetközi verseny, Európa egyik legnagyobb pályájával. Alta versenyzője, Josh Hill bebizonyította, hogy egy elektromos motor nem csak versenyezni, de nyerni is tud.

Amit a legtöbben talán nem tudnak, az az, hogy egy szállítási baki miatt Josh egy raktáron lévő, régi Redshift MX-et talált Európában egy másik Alta vásárlótól. Miután kicserélte a saját felfüggesztését, a motokrossz-legenda Ricky Carmichael, azaz G.O.A.T. Minden idők legnagyobbja.

Bár minden fogadás és szem a G.O.A.T., Josh egy kölcsönzött motorral hátulról jött fel, és 3-2-re legyőzte Carmichaelt. Ez egy lendületes esemény, és az első alkalom, hogy egy elektromos motorkerékpár nem csak versenyzett és nyert egy szuperkrossz pályán. Az ünneplést az éljenzéshez hozzá kell tenni, ez volt az Alta első megjelenése Európában, ahol a cég, aki tudja, hogy milyen a jövő a motorkerékpárversenyzésben, elektromos motorokkal.

Az izgatott Ty Tremaine-t idézték: Csak a kerékpár tesztelése után voltam igazán lenyűgözve, hogy milyen jól kezelhető és milyen jó versenyzési lehetőségekkel rendelkezik: „Miután láttam olyan profikat, mint Josh Hill és Kurt Nicoll az Alta kerékpárjaival versenyezni, kíváncsi voltam, de szkeptikus Mint sok más versenyző, én is nyerni akarok, így könnyű volt a döntés, hogy az Alta-hoz szerződjek. Előre tekintve a 2018-as évre, izgatottan várom, hogy teszteljem a Redshift EX-et.”

Ty Tremaine-t a Supercross három legjobb profi versenyzőjének egyikeként tartják számon, és a kaliforniai South Lake Tahoe-ban nőtt fel. Nagy sebességű sivatagi versenyeken csiszolta a képességeit, mielőtt két X Games döntőt nyert, valamint 2015-ben, 18 évesen FIM Junior SuperEnduro világbajnok lett.

Tremaine az Alta Redshift EX motorjával fog versenyezni a 2018-as szuperkrossz sorozatban, a Kenda AMA Tennessee Knockout versenyen és számos sprint enduro versenyen Észak-Amerikában, hogy tovább erősítse az Alta vezető pozícióját a mezőnyben. Tremaine és Hill az Alta Redshift motorral való versenyzése azt jelenti, hogy jövőre mindkettőjükkel számolni kell a pályán. A show hamarosan még forróbb lesz.

Egy elragadtatott Marc Fenigstein, az Alta Motors vezérigazgatója elmondta: „Terveztünk, gyártottunk és versenyeztettünk egy olyan motorkerékpárt, amelyről azt gondoltuk, hogy kihívhatja a legjobb inkumbenseket, és nagyon hálásak vagyunk, hogy Josh Hill korai alkalmazóként elektromos kerékpár-történelmet írt, és bebizonyította, hogy igazunk van. Nagyon izgatottak vagyunk, hogy Ty Tremaine-nel is megoszthatjuk a Redshift platformot, hogy lássuk, mit tudunk együtt csinálni 2018-ban, az Endurocross bajnokságért versenyezve.”

Az Alta Motors elektromos Redshift platformja új kezdetet jelent a motorversenyzés számára

A 2013-as Pikes Peak Hillclimb Nemzetközi Versenyen láttuk az írást a falon, amikor Richard Hatfield LS-218-asa több mint 20 másodperccel megelőzte az akkori legjobb Ducatit. A mai genfi szuperkrossz a vállalat Redshift MX motorjával újabb egyértelmű jele annak, hogy az elektromos motor messze felülmúlja a benzinmotorokét.

Gratulálunk az Alta Motorsnak az elektromos Redshift platformhoz. Ön megváltoztatja a versenyzés világának arculatát.

Iratkozzon fel a CleanTechnica napi hírfrissítéseire e-mailben. Vagy kövessen minket a Google News-on! Tippje van a CleanTechnica számára, hirdetni szeretne, vagy szeretne vendéget javasolni a CleanTech Talk podcastünkbe?? Vegye fel velünk a kapcsolatot itt.

A Tesla egykori akkumulátor-szakértője vezeti a Lyten-t az új lítium-kén akkumulátor-korszakba. Podcast:

Nem szeretem a fizetős falakat. Nem szereti a fizetős falakat. Ki szereti a fizetős falakat? Itt a CleanTechnica-nál egy ideig korlátozott fizetőfalat vezettünk be, de mindig rosszul éreztük magunkat. és mindig nehéz volt eldönteni, hogy mit tegyünk mögéje. Elméletileg a legexkluzívabb és legjobb tartalmak egy fizetős fal mögé kerülnek. De akkor kevesebben olvassák! Egyszerűen nem szeretjük a fizetős falakat, ezért úgy döntöttünk, hogy lemondunk a sajátjainkról.Sajnos a médiaipar még mindig egy kemény, gyilkos üzlet, apró haszonkulccsal. Ez egy véget nem érő olimpiai kihívás, hogy a víz fölött maradjunk, vagy akár. kapkodd el. növekedjünk. Tehát.

Ha tetszik, amit csinálunk, és támogatni akarsz minket, kérjük, adj egy kis pénzt havonta a PayPal-on vagy a Patreonon keresztül, hogy segítsd a csapatunkat abban, amit csinálunk!Köszönjük, hogy! Hirdetés

Nicolas az 1920-as évek klasszikus autói körül született és nőtt fel, de csak akkor gyulladt ki a fény, amikor egy AC Propulsion eBoxot és egy Tesla Roadstert vezetett. 2007 óta különböző CleanTech kiadványok számára készít zöld mobilitási tartalmakat, és a CleanTechnicán talált otthonra. Nemzetközi környezetben nőtt fel, és a kommunikáció iránti szenvedélye oda vezetett, hogy elektromos járművekről, autonóm járművekről, megújuló energiáról, tesztvezetésekről, podcastokról tudósítson, fotózzon és filmezzen különböző nemzetközi kiadványok számára nyomtatott és online formában. Nicolas mélyreható betekintést nyújt az e-mobilitás világába az interjúk és az iparágakban kialakított számos kapcsolata révén. Kedvenc szlogenjei a következők: Több a megoldás, mint az akadály. és a tegnap jövője most

Szerzői jog © 2023 CleanTechnica. Az ezen az oldalon előállított tartalom kizárólag szórakoztató célokat szolgál. Az ezen az oldalon közzétett vélemények és vélemények владельцев nem feltétlenül a CleanTechnica, annak tulajdonosai, szponzorai, leányvállalatai vagy leányvállalatai által szentesítettek, és nem feltétlenül képviselik a CleanTechnica, annak tulajdonosai, szponzorai, leányvállalatai vagy leányvállalatai véleményét.

• szélenergia teherhajó vitorlák vela trimarán
• Közösségi napenergia-útmutató
• Stílus útmutató. tervezet
• Honda eGX gokart
• Hogyan javítható a tárolás egy Teslában
• Napenergia-források
• Valóságellenőrzés. A Cleantech rekordjának korrigálása
• 70%, 80%, 99.9%, 100% megújuló energia. Study Central
• A világ legjobb cleantech oldala
• Hogyan segít Texasnak Bidens „Befektess Amerikába” menetrendje
• Márkás gondolatvezetői sorozat
• Elektromos járművek eladásai Diagramok, grafikonok, statisztikák
• Éghajlatváltozási megoldások: Miért 1.5°C miért olyan fontos
• CleanTechnica EV töltők töltési útmutatója
• MASSIVE Elektromos kerékpár vásárlói útmutató. Az összes legnagyobb márka modelljei
• Napelem telepítők. Top napelem telepítők Hogyan értékeljük őket?
• A CleanTechnica E-Bike-kalauza: Hogyan válasszon egy olyan elektromos kerékpárt, amit szeretni fog
• A CleanTechnica legjobb Tesla utángyártott tartozékok útmutatója
• Levelek a holnaphoz
• Engage Global Competition: Technológia a fenntartható jövőért
• Tesla mítoszok GYIK
• Maradjon kapcsolatban a CleanTechnicával
• Tények a szélenergiáról
• Közelgő CleanTech események
• Gyors otthoni EV-töltés
• Az Anker SOLIX All-in-One otthoni energiatároló modulja akár 180 kWh villamos energiát is tárolhat.
• A szélenergiáról / Miért a szélenergia?
• Források a napelemes telepítők számára
• Elektromos járművek töltési infrastruktúrája: Irányelvek a városok számára
• CleanTechnica Szerkesztői etika
• A Tesla megnyerte a versenyt a csúcsra az út hosszú volt
• Álláshirdetések kezelése
• Top Tiszta energiaforrások
• TOYOTA GAZOO Racing bemutatja a GR H2 Racing Conceptet a Le Mans-i 24 órás versenyen
• Elektromos flottára váltás. Tudjon meg többet a töltésről, a kifizetésekről,
• Megújuló energiaforrások
• Fenntartható vállalkozások virtuális kiállítása
• Tegye közzé a Cleantech eseményét!
• Atomerőművek, megújuló energiaforrások és az Aggódó Tudósok Uniója
• Hogyan töltsön fel egy elektromos járművet. 101
• zöld hidrogén deloitte észak-dakotai ammónia műtrágya
• Tartalmunk szinkronizálása
• A CleanTechnica tartalmának felhasználása
• A CleanTechnica kommentelési irányelvei
• Natív tartalmi irányelvek
• zöld hidrogén napelemes elektromos verseny jacht oceanslab
• Küldetés és jövőkép
• Vásároljon e-kerékpárokat ÉS támogassa a CleanTechnica-t!
• Szélenergia-források
• Tiszta technológiák és fenntarthatósági piackutatás
• Tesla teljes önvezető fsd béta v11 4 2 a tesla haladást ér el

Az Alta bemutatja az 50 lóerős, utcai Redshift EXR-t

Az Alta Motors kibővítette elektromos dirt bike kínálatát az utcai legális Redshift EXR-rel. 50 lóerőre felturbózva, korszerűsített WP felfüggesztéssel és 4 órás trail riding hatótávolsággal egy 1.5 órás töltés, az EXR úgy néz ki, mint egy komoly oldalsó szórakozás egy nulla károsanyag-kibocsátású, közel csendes csomagban.

A híres Erzberg Rodeón való történelmi szereplés után. még ha ez inkább tanulási tapasztalat volt, mint diadal. az Alta Motors bejelentette legújabb, 2019-es modelljét.

Az EXR egy utcai legális közúti/trail kerékpár, amelyet rövid és közepes hosszúságú trail robbantáshoz és a páratlan városi ingázáshoz terveztek. Az 5.A 8 kilowattórás akkumulátor körülbelül 50 mérföldnyi utcai motorozásra, négy és fél óra bozótosban való száguldozásra vagy három 25 perces hátsó udvari motorozásra elegendő.

A négy teljesítményszint lehetővé teszi a dolgok egyensúlyát a teljes teljesítmény és a hatékonyság között, a csúcs Overclocked móddal a motor névleges folyamatos teljesítményét meghaladó lóerőhöz lehet hozzáférni. That means you get a fair bit of extra kick, but if you flog it too hard, the bike might need to thermally limit itself until it cools down again.

A motor a 2018-as EX 42 lóerős teljesítményéről 50 lóerőre emelkedik, 42 lb-ft nyomatékkal, amely bármikor rendelkezésre áll, bár egysebességes közvetlen hajtáson keresztül. A Sport üzemmódban nyújtott teljesítmény egy 350 köbcentis versenymotorhoz hasonlítható, állítja az Alta.

Szintén újdonság 2019-re a WP továbbfejlesztett felfüggesztése. XPlor 48-as villák, amelyek között az állítható csillapítás fel van osztva. 30 kattintás a kompresszió a bal oldalon, 30 kattintás a lengéscsillapítás a jobb oldalon. Az új felfüggesztést kifejezetten a Redshift motorokhoz fejlesztették ki. Brembo fékek, Warp 9 kerekek és Metzeler enduro gumik, valamint Acerbis karosszéria.

A 12 495 USD listaárral az EXR közel 6500 000 USD-vel drágább, mint például a KTM 350 EXC-F enduro gép. Of course, you can easily make up that money in fuel, air filters, servicing, oil and piston rings if you put the miles on it, not to mention saving yourself a bunch of time in the shed.

Ahogy ezeken az elektromos továbbra is csökken, egyre inkább személyes döntéssé válik, hogy hajlandó-e feláldozni az egész napos hatótávolságot a zéró karbantartásért és a közel csendes lopakodásért. Egyszer majd szükségünk lesz egy új kifejezésre a braaaap-ra!

Loz 2007 óta az egyik legsokoldalúbb munkatársunk, aki azóta fotósként, videósként, műsorvezetőként, producerként és podcast-mérnökként, valamint vezető cikkíróként is bizonyított. A csapathoz motorkerékpár-specialistaként csatlakozott, de már szinte mindenről tudósított a New Atlasnak, az utóbbi időben pedig az eVTOL-okra, a hidrogénre, az energiára, a repülésre, az audiovizuális eszközökre, a furcsa dolgokra és a gyors dolgokra koncentrált.

Legtöbbször megtekintett

Lucy, az ősi ember teljesen felegyenesedve járt, és tépett volt

Jelentkezzen be hozzászólás írásához. Kérjük, hogy a Комментарии és мнения владельцев kevesebb, mint 150 szó legyen. Semmilyen gyalázkodó anyag vagy spam nem kerül publikálásra.

Havn’t ridden a dirt bike since I was a teenager, this one sounds like a good start. Főleg, ha az ár csökken.

Ezek a motorok egyre csábítóbbak. Úgy érzem, hogy majdnem megúsznám egy ilyen motorozását, de biztos nem szeretném, ha egy hosszú singletrack túrán kifogyna a nafta.

Ha felére csökkented az árat, akkor zálogba megyek egyért. Remélem az Alta és a Zero árháborúba keveredik, hogy mindannyian nyerjünk. De siessetek, srácok! Hónapról hónapra, az MC-láz egyre erősebben és erősebben csap le rám, és egy 10k Zero FX, egy 12z Alta és egy 6500k alatti Chiwanese Hawk 250 Enduro között tépelődöm, miközben a társadalombiztosítási csekkem nevet rajtam. (Az adókedvezmények rám nem vonatkoznak. )Loz, igazad van a braaaaap-ról. Miután hallottam egy Zero és egy KLM futását is, ez inkább zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz, de a gyorsulásukban egyáltalán nincs semmi álmos, úgyhogy más kifejezést kell találnunk. Mit szólsz a ZzzzzzzAh-hoz?? Egyfajta zip a sebességre, majd egy ah, vagy a szó utolsó része huzzah. (vállat von)

Electric motorcycles are improving but still a little niche but electric bicycles are seeing a lot of growth currently. Az összes nagy e-bike cég (Juiced, Rad Power, Luna stb.) küzdenek a kerékpárok készleten tartásáért. A Rad Power kerékpárok forgalma 2016 és 2017 között 7 millióról 30 millióra nőtt. Egy 750 wattos elektromos kerékpár motorja csak kb. 1 LE-t tesz ki, de az olyanok, mint a Juiced RipCurrent S kb. 30 MPH végsebességgel és 40-100 mérföldes hatótávolsággal rendelkeznek. Ez közel sem hasonlít ehhez a szörnyeteghez, de 6500k és legálisak a kerékpárutakon. A RadRover eléggé hasonló. Az én e-bike-om kb. 2 LE csúcsot teljesít, ami még mindig nagyon szórakoztató az erdőben és az ösvényeken. Az erdőben való laza sétáláshoz egy 50 LE-s gép amúgy is túlzás. 30 MPH (48 km/óra) sebességgel haladhatsz az erdőben egy elektromos hegyi kerékpárral az ezek árának 1/6-odáért vagy 1/8-odáért. Az elektromos mountain bike-ok teljesítménye közelít ahhoz a ponthoz, amikor már egy igazi dirt bike életképes alternatívájává válnak. A 3500 Luna Sur Ron 6000 wattos (8 LE) motorral egy másik példa egy olyan felső kategóriás ebike-ra, ami elég jó a földutakon azoknak, akik nem akarnak 13k-t dobni valamire, ami valójában inkább a golyós versenyzésre való.

Istenem, én is SZERETnék egy ilyet. De rendszeresen több mint 4 órát töltök az erdőben, és akkor még mindig van több órányi üzemanyag a WR250R-emben egy 3 gallonos tankkal arra az esetre, ha valami baj történne (eltévedek vagy zsákutca). És ha kifogynék, van egy kis szifoncsövem, amivel kölcsönkérhetnék egy kis üzemanyagot egy másik motorostól. Alig várom, hogy az akkumulátortechnológia elérje azt a pontot, amikor egy ekkora motor 300 mérföldet képes megtenni egy feltöltéssel. A másik problémám egy hosszú hétvégi utazás, és nem tudom elképzelni, hogyan lehetne ezt feltölteni az erdőben vagy a teherautóval, amin a kerékpárt szállítom (míg a kerékpárt bármelyik benzinkúton vagy a teherautó hátuljára erősített kis kannával tudom megtankolni). De én SOOO akarok egy elektromos dual sport! A teljesítmény! A csend!

A Harley-Davidson befektet az elektromos kerékpárokat gyártó Alta Motorsba

A Harley-Davidson ma bejelentette, hogy tőkebefektetést eszközölt az Alta Motorsba, egy könnyűszerkezetes elektromos motorkerékpárokat gyártó vállalatba, és hogy a két vállalat együttműködik az elektromos motorkerékpár-technológia és az új termékfejlesztés terén.

„Az év elején, 10 éves stratégiánk részeként megismételtük elkötelezettségünket, hogy a Harley-Davidson motorosok következő generációját építjük fel, részben az elektromos jármű (EV) technológiába való agresszív befektetéssel”. mondta Matt Levatich, a Harley-Davidson elnök-vezérigazgatója. „Az Alta bizonyította innovációját és szakértelmét az EV területén, és célkitűzései szorosan illeszkednek a mi céljainkhoz. Mindkettőnknek megvannak az erősségei és képességei, amelyek kölcsönösen előnyösek lesznek, amikor együtt dolgozunk a legmodernebb elektromos motorkerékpárok kifejlesztésén.”

A Harley-Davidson már bejelentette első elektromos motorkerékpárjának tervezett bevezetését, tájékoztatott a Project LiveWire. Ez a motorkerékpár 2019-ben kerülhet forgalomba.

Az Alta Motors megalakulása óta a világ legfejlettebb elektromos motorkerékpárjait tervezte és forgalmazza, lehetővé téve a profi motorosoktól kezdve az új motorosokig mindenki számára, hogy megtapasztalják „a gyorsaság jövőjét”.”

„A motorosok ma még csak most kezdik megérteni az elektromos motorok kombinált előnyeit, és a mi technológiánk folyamatosan fejlődik”. mondta Marc Fenigstein, az Alta Motors termékigazgatója és társalapítója. „Hisszük, hogy az elektromos motorkerékpároké a jövő, és hogy az amerikai vállalatoknak lehetőségük van arra, hogy a jövő élére álljanak. Hihetetlenül izgalmas, hogy a Harley-Davidson, amely a motorkerékpárok vezető szerepének szinonimája, osztja ezt a jövőképet, és örömmel dolgozunk együtt velük”.”

Mivel az elektromos meghajtású innováció a könnyedség, a hozzáférhetőség és az irányítás új szintjeit hozza el, a Harley-Davidson és az Alta Motors célja, hogy új közönséget vonzzon, akiket a motorkerékpárok inspirálnak, és akiket a sebességváltó és kuplung nélküli elektromos motorkerékpár „twist-and-go” könnyedsége és élvezetessége vonz.

„Hiszünk abban, hogy az EV a globális mobilitás iránya, és nagy vonzerővel bír a meglévő motorosok számára, valamint lehetőséget kínál arra, hogy új motorosokat hozzon be a sportba”. mondta Levatich. „A motorkerékpárok villamosítása terén világelsők kívánunk lenni, ugyanakkor hűek akarunk maradni gáz- és olajipari gyökereinkhez, és továbbra is olyan motorkerékpárok széles választékát kívánjuk gyártani, amelyek a világ minden motorosának tetszenek.”

Az Alta Motorsról Az Alta Motors elektromos motorkerékpárok és könnyű EV hajtásláncok tervezője és gyártója, amely egy olyan szabadalmaztatott technológiai platformmal rendelkezik, amely az energiasűrűség és a teljesítmény új szintjét kínálja. Akkumulátor- és hajtáslánc-alkatrészek teljes portfólióját, a kaliforniai Brisbane-ben található üzemében gyártott motorkerékpár-flottát és a dobogós helyezések trófeás vitrinjét kínálja. Az Alta díjnyertes Redshift platformja már 44 U motoros számára elérhető.S. 19 államban működő márkakereskedések. További információkért látogasson el az altamotors weboldalára.co.

10 Комментарии és vélemény владельцев

Ó, de jó. nincs sebességváltó, nincs kuplung, nincs zaj = nincs Harley vásárlója. Elismerem, hogy a Harley-nak szüksége van a „Baby Bikers” új generációjának kinevelésére, de azt hiszem, az ősz szakállúak nevében beszélek, amikor tisztelettudóan „Nem, köszönöm” mondok. 2003 Ultra Classic. 100 éves évforduló. nem összetévesztendő a 105. 110. 111. nos, érted a lényeget.

Gondolj bele, egy új Harley Davidson dirt bike. Az 1970-es években olasz dirt bike-okat neveztek át. Az egyik márka, amit egy Harley endurohoz használtak, egy Benelli volt. A 70-es évek elején-közepén a motoros szánokba is belevágtak, először az AMF-fel, majd saját magukkal. Vicces, még a hószánjaik is arról voltak ismertek, hogy a legtöbb másnál könnyebbek voltak.

Nem vagyok Harley-tulajdonos, és valószínűleg ilyen későn már soha nem is leszek, de megértem, hogy mit akarnak tenni. A Harley, ahogy mindenki más is, a 2008-as „nagy recesszió” után a talpra állásért küzdött. A motorok eladásai szinte minden gyártó esetében jelentősen visszaestek, és mindannyian megpróbálnak olyan új, jobban birtokolható és vezethető motorokat piacra dobni, amelyek vonzóak lehetnek a fiatalabb vásárlók számára, akik talán jobban ráhangolódnak az új technológiákra, például az elektromos meghajtásra. Ha el tudnak érni egy megbízható elektromos kerékpárt 300 mérföldes hatótávolsággal, amelyet ésszerű időn belül fel lehet tölteni, akkor látom a városi kerékpárosokat, ahol a parkolás ritka, az üzemanyag drága, és a zaj olyasmi, amitől szeretnének megszabadulni. Sok értelme van városi környezetben, ahol az abszolút hatótávolság nem annyira fontos, mint a manőverezhetőség, a kisebb súly és a könnyű kezelhetőség lenne az elsődleges.

Igazából nem minden szürke szakállas nevében beszélsz. Idegsérülésem van a bal kezemben, ami erősen korlátozza a kuplung használatát. Vettem egy 650-es Burgman robogót twist and go-val és imádtam.Én igazi HD rajongó vagyok és tudom vezetni a Switchbackemet, de a kuplung nélküli dolog az igazi és jó.

Reméljük, hogy az Alta nem engedi, hogy a HD irányítói érdekeltséget szerezzen, hogy aztán a földbe döngölhessék őket, mint a Buell-t.

A HD Project Liverwire kerékpárt vezettem, és tetszett, kivéve a korlátozott hatótávolságot. Ami eddig megakadályozott abban, hogy elektromos kerékpárt vásároljak, az a kereskedői támogatás hiánya a megye legtöbb részén, ami a HD-vel nem lesz probléma.

Alig várom az EV kerékpárt, van egy 1500 köbcentis és egy elektromos autóm. Élvezném, hogy soha többé nem kell megállnom a benzinkútnál.

Több mint 55 éve vezetek Harley-t, és minden mérföldet élveztem! Eljön az idő, amikor a jövő technikusai győzedelmeskednek! Itt az ideje, hogy a Harley meglássa a jövőt annak, ami! Legyen az elektromos, napelemes vagy bármi más! Ez egy lépés a motorkerékpározás jövője felé. Boldog leszek, hogy az egyik első vásárló lehetek, és folytathatom a Harley örökségét! Sok szerencsét!!!

Visszahívást adtak ki az új Alta elektromos endurókra

Egy online közzétett levélben az amerikai közlekedési minisztérium biztonsági visszahívást adott ki az Alta Redshift EXR és MXR elektromos kerékpárok számára.

A problémát a következőképpen írták le:

„Az Alta Motors (Alta) visszahív bizonyos 2019-es Alta Redshift EXR és 2018-2019-es Alta Redshift MXR motorkerékpárokat. A gázpedálvezérlő szoftver meghibásodhat, ha a gázpedált a zárt álláson túl előre tekerik. ami a motorkerékpár leállását eredményezheti.”

A visszahívás várhatóan ebben a hónapban kezdődik, az Alta értesíti a tulajdonosokat és a kereskedőket, hogy ingyenesen telepítsenek egy frissítést a gázpedál szoftverhez.

MCN MODELL ÚTMUTATÓK

A kaliforniai elektromos kerékpár gyártó Alta Motors az év elején tette közzé az új 2019-es Redshift EXR részleteit.

A 49 lóerős, 42ftlb nyomatékkal büszkélkedő EXR az Alta csúcsmodellje, amely teljesen legális a közúton, ami azt jelenti, hogy zöld sávban való vezetésre és tiszta terepjárásra is használható.

A 2018-as Enduro EX alapjára építve a 2019-es R változat továbbfejlesztett WP felfüggesztést ad hozzá, valamint nagyobb teljesítményt présel ki a cég vízhűtéses elektromos motorjából egy új 5.8 kWh Li-ion akkumulátor. A töltési idő is csökkent (mindössze másfél órára), a súlya pedig 124 kg-ra csökkent.

Bár jelenleg nincs brit importőr az Alta motorkerékpárok számára, az MCN úgy tudja, hogy egy cég közel áll ahhoz, hogy megszerezze a jogokat, hogy ezeket a motorokat az Egyesült Királyságba hozza, és arra számít, hogy 2019-ben a teljes modellpalettát importálja. Bár az Alta új ajánlata ügyesen kikerüli az elektromos kerékpárok egyik fő problémáját, a súlyt, még mindig nem tudja elhárítani a magas jegyárral kapcsolatos aggályokat.

A Redshift EXR várhatóan 12 500 fontért kerül majd a kiskereskedelembe; ami körülbelül 4000 fonttal több, mint egy benzinmotoros, hasonló specifikációjú enduróé. Az EXR azonban jogosult lehet a kormány elektromos támogatására, amely 11 000 fontra csökkenti a költséget.

A hatótávolság az állítások szerint körülbelül 50 mérföld ingázáshoz, négy óra lendületes túrázás pedig egyetlen feltöltéssel lehetséges.