Aventon Aventure felülvizsgálata: Megfizethető Fat Tire E-Bike a szórakoztató off-road ingázáshoz…

Az Aventon Aventure felülvizsgálata: Megfizethető kövér gumiabroncsos e-bike a szórakoztató terepjáró ingázáshoz

Az Aventon Aventure egy terepjáró e-bike, amely ingázáshoz és a kitaposott ösvényen kívüli, visszafogott kalandokhoz készült.

Az Aventon Aventure az egyik legmegfizethetőbb belépési pont egy terepjáró e-bike számára, és úgy tervezték, hogy a legtöbbet nyújtsa, amit az alkalmi motoros keres.

Tisztázzuk: Ez nem arra szolgál, hogy fel- és levigye Önt a kedvenc helyi hegyikerékpáros pályáján. Ez egy nagy hatótávolságú városi kerékpár és egy kis súlyú szállító, amely képes a burkolatlan utakra és a burkolt utakra is.

Aventon Aventure E-Bike felülvizsgálata

Az Aventon Aventure egy olyan strandcirkálóra emlékeztet, amely valóban képes a tengerparton cirkálni. Még széles üléssel, teljes sárvédőkkel és áttört vázzal is rendelkezik.

Ez a referenciakeret a legjobb módja annak, hogy tájékoztassuk, mit tud a kerékpár a legjobban, ami a hosszú távolságok megtétele sima pedálozással és nagy segítséggel, hogy fel- és átsiklanak a füves berkeken, a tűzoltóutak dombjain és a tömött kavicsos ösvényeken. Nem úgy kezelhető, mint egy mountain bike vagy akár egy hagyományos, kövér gumikon guruló kerékpár, de hát nem is kellene, hogy kezelhető legyen.

Az utazás

Elvittem az Aventure-t jó néhányszor a környéken és a városon át a városi kerékpárutakon, terepjáró szakaszokkal (néhány hivatalos, néhány nem).

A legszórakoztatóbb az volt, amikor rövid, de meredek emelkedőkön céloztam a kerékpárt, és éreztem, ahogy a kerékpár nyomatéka beindul, hogy fenntartsa a sebességet. A sima felületről a földre való váltás néhány esetben alig észrevehető, bár a kezelés más, amint egyenetlen és áramló pályákra lépsz be.

Tetszett, hogy le lehetett parkolni a kerékpárt, és a kivehető akkumulátort be lehetett vinni a házba töltéshez. Néhány óra alatt gyorstöltődik, de a teljes feltöltéshez kb. 5 óra szükséges.

Az Aventure-t a hátsó és az első csomagtartókkal együtt teszteltem (40 és 50, illetve). A hátsó csomagtartó a gumikötéllel egy hátizsákot tartott. megszabadítva a hátamat a további izzadástól., míg az első csomagtartó a széles vázon könnyebb terheket, például elviteles rendeléseket szállított.

5’10” magasságomban a közepes/nagy méret tartomány közepén vagyok. Általában úgy állítom be az ülésmagasságot, hogy a térdem a legkisebb mértékben hajoljon be a pedálütés alján. De ez inkább az országúti kerékpározáshoz, mint az e-assist kerékpárral történő ingázáshoz való.

Úgy döntöttem, hogy elfogadom a kerékpár geometriája által létrehozott egyenes testtartás alkalmi érzését. Végül is, volt egy asszisztensem a térdet megerőltető emelkedőkön, így nem bosszankodtam amiatt, hogy az ülés kissé alacsonyabb pozícióban van. Ha valami, akkor úgy éreztem, hogy hű a stílusomhoz, és a súlypontom is alacsonyabb volt.

Másoknak is megengedtem, hogy rövid tesztfutamokat tegyenek a kerékpárral, és mindannyian mosollyal az arcukon tértek vissza. Valószínű, hogy a kerékpár alkalmi jellege és az e-segítség el tudja fedni a méretkülönbségeket az Aventure két méretre illeszkedő vázválasztékai között.

Aventure műszaki adatok

A villa 80 mm-es rugóúttal rendelkezik, és kiválóan alkalmas a rázós ingázáshoz. Csak ne vegye a fejébe, hogy minden járdaszegélyről leugrik a városban. A villát aszfaltozott utakon blokkolva némi lökdösődéssel jár, de érezhető sebességnövekedést biztosít.

Öt pedálsegítségi beállítás 11 mph-tól 28 mph-ig (ha nincs lezárva). Az Aventon jelentette hatótávolság-tesztek szerint az Aventure 53 mérföldet segít az első szinten és 19 mérföldet az ötödik szinten, ami 45 mérföldes átlagos hatótávolságot jelent.

A sebességünk változó volt, de úgy tűnt, hogy megfelel ennek az átlagnak. Nyilvánvaló, hogy ha teljesen abbahagyja a pedálozást, akkor kevesebb a hatótávolság.

Az Aventure két méretben kapható: S/M (4’11” és 5’7″ között) és M/L (5’8″ és 6’2″ között).

Aventon Aventure műszaki adatok

• Jelentett súly: 73 font.
• Támogatási szintek: 5
• Sebességváltók: sebességváltó: 8 sebességes
• Motor teljesítménye: 1,130 W csúcs, 750 W tartósan
• Akkumulátor teljesítménytartománya: Az akkumulátor teljesítménytartománya: Az akkumulátor teljesítménytartománya: Az akkumulátor teljesítménytartománya: Az akkumulátor teljesítménytartománya: Az akkumulátor teljesítménytartománya: Az akkumulátor teljesítménytartománya 720 Wh, 27 mérföld
• Gumiabroncs mérete: 4″
• Fékek: tárcsafék: hidraulikus tárcsafék, 180 mm-es tárcsák
• Ár: 450,900

Sebesség feloldása

Az Aventure III. osztályú kerékpárrá válhat a kísérő alkalmazás segítségével. Ez azt jelenti, hogy a II. osztályú kerékpárok esetében a 20 mérföld/órás sebességhatár helyett 28 mérföld/órás sebességnél érheti el a csúcssebességet. Ellenőrizze a helyi ösvények és kerékpárutak szabályait, hogy megtudja, milyen osztályú kerékpárbeállításokra lesz szüksége, és hogy megengedett-e a gázpedál használata.

Számomra a 28 mérföld/óra végsebességgel való közlekedés az utakon a többi közlekedővel kapcsolatos problémákat vetett fel. Az autósok és más motorosok látnak egy kövér gumikerékpárt, és a megjelenés, nem pedig a tényleges sebességem alapján húzódnak elém. Az ösvényeken és kerékpárutakon 20 alatt tartottam, ami elég gyors volt. Még mindig jobban tudtam irányítani, mint egy tri-guy az aero rúddal.

Az Aventure a gázpedál kihúzásával vagy teljes eltávolításával is futhat, ha a helyi szabályok ezt előírják.

Nem olyan, mint a kerékpározás

Az egyik nagy különbség az e-kerékpárokhoz képest a nyomaték. Ez az, amiben jók, de ez is alkalmazkodást jelent, ha hagyományos kerékpárokhoz vagy szokva. Az Aventure-nek van egy kis késleltetése a segédeszköz bekapcsolásához, ami rendben van, amikor egyenes úton gyorsít, de más érzés kanyarokban és megállásból való elinduláskor.

Ennek eredményeképpen megszoktam, hogy fékezés közben és kanyarokban hátralépek, hogy elkerüljem a pedálcsapásokat és biztos legyek benne, hogy nem kapcsolom be az e-segítséget.

Egy másik beállítás a megállásból való átkelés megtanulása az utcán. Itt van értelme az e-assist enyhe lemaradásának. A kerékpárt úgy akarja előre lökni, hogy ne lökdösődjön bele a forgalomba. Kiderült, hogy a 70 kilós Aventure-t a legkönnyebben és legbiztonságosabban csak az indítógáz használatával lehetett átvinni az utcán.

A súlyt megemlítve, ez nem jelent problémát vezetés közben. Érezhető a kerékpár manőverezésénél, amikor megállsz vagy leszállsz róla. Ez egy másik ok, amiért élveztem a stabil állványt. Mivel a nehezebb építésen spórolsz némi pénzt, ez elengedhetetlen.

Előnyök

Ajánlom az Aventont mindenkinek, aki ropogós ösvényeken ingázik, és sebességnövelést szeretne a város szélére tartó hosszú távú túrákon. Ismétlem, ez nem egy kerékpár a technikai lejtőkre vagy akár a járdaszegélyekről való leugráshoz.

Az ingázáson túl az Aventont megbízható bevásárlóként és ügyintéző társnak látom, különösen a kiegészítő állványokkal. Az első fogasléc a kormánycsőhöz van rögzítve, így a kormányzásoddal együtt mozog, így a terhelés kiegyensúlyozott marad kanyarban.

Ezenkívül ez az e-bike egy egész napos felfedező, amelynek terepjáró képességei kitölthetik a város kerékpárútjainak és útjainak hiányosságait.

Összességében ez a terepjáró e-bike még mindig inkább az ingázás, mint a terepjáró képességek felé hajlik, de még mindig mindkettő. Ha olyan belépő szintű e-bike-ot keres, amely képes az aszfaltról a földre vinni, az Aventure megfizethetően betölti ezt a rést.

Aventon Aventure felülvizsgálat

Ma az Aventure by Aventon által készített Aventure-t fogjuk felülvizsgálni és értékelni. Az Adventure a D nélkül, hogy helyesen írja le. Aventon néhány évvel ezelőtt felugrott az e-bike trendre. Az egyik legjobb munkát végzik a stílus és a megjelenés tekintetében az e-bike-oknál. Sok különböző elektromos kerékpár modelljük van, de ma az Aventure Ebike-ot vizsgáljuk felül. Az Aventon Aventure Ebike a 100 pontos skálánkon 53 pontot ért el, ami közepes elektromos kerékpárnak minősíti.

Mielőtt belemennénk a pontszámba, szeretnék bemutatkozni. A nevem Stephan Aarstol. Én vagyok a Tower e-Bike Repair Shop vezérigazgatója itt San Diegóban. Több száz e-bike érkezik az üzletünkbe. Ezért látunk sok különböző elektromos kerékpárt az iparágon belül.

Általában azt tesszük, hogy a profi szerelőink, akik több mint tízéves tapasztalattal rendelkeznek a kerékpárok világában és az elektromos kerékpáriparban, felülvizsgálják és értékelik az összes ilyen elektromos kerékpárt a hét kulcsfontosságú tulajdonság alapján. Ezek a következők:

• Elektromos kerékpár anyagok minősége
• Kerékpár mechanikai minősége
• Az elektromos kerékpár alacsony karbantartása
• Elektromos kerékpár hegymászó képesség
• Elektromos kerékpár tartomány
• Elektromos kerékpár kényelem
• Elektromos kerékpár univerzalitás

Ez az a hét fő jellemző, amelyből a Tower Score-unk felépül. Az egyes kategóriákban az e-bike egy és tíz közötti pontszámot kap, a tízes a legmagasabb. Ezután mind a hét pontszámot normalizáljuk, hogy százból egy praktikus, egypontos pontszámot kapjunk. Ha mindezzel végeztünk, képesek leszünk az e-bike vásárlóknak és vásárlóknak egy tömör értékelést adni, amely minden szükséges információt megad a megalapozott vásárlási döntés meghozatalához.

Manapság az e-kerékpárok piaca telített piac. Nehéz kitalálni, hogy egy e-bike megfelel-e a nevének anélkül, hogy saját szemével látná és kipróbálná. Szerencsére mi egy e-bike javítóműhelyt üzemeltetünk. Így gyorsan láthatjuk az összes típusú e-bike-ot, és értékelhetjük és értékelhetjük őket. Mi útmutatást, betekintést és tudást nyújtunk a különböző e-bike-okkal kapcsolatban, amelyeket találunk. Ez a Tower Score. Ez az, amit mi itt csinálunk. Ez olyan, mint a wine spectator pontszám, ha ismeri, de borok helyett az e-bike-ok esetében.

Majdnem annyi elektromos kerékpártípus van a piacon, mint ahányféle bor létezik. Megterhelő lehet, ha megpróbálod kitalálni, hogy melyik kerékpár felel meg leginkább az igényeidnek. Ráadásul nehéz a helyzet, mivel sok e-bike cég közvetlenül a fogyasztóknak kínálja a kerékpárokat. Nincs kiskereskedelmi bemutató modelljük vagy olyan területük, ahol kipróbálhatod a kerékpárjukat anélkül, hogy több ezer dollárt fizetnél és elszállíttatnád magadnak. Ezért szeretnénk a lehető legtöbb információt adni, méghozzá egyszerű, emészthető módon, megbízható forrásból. Senki sem fizet nekünk azért, hogy véleményezzük az eBike-okat, vagy fizet nekünk affiliate marketing százalékot az eladásokból, ami egy kicsit más, mint ahogyan sok eBike oldal működik online.

A torony pontszám mellett van egy kiegészítő pontszámunk is. Ez is 100 ponton alapul, és Specialty Score-nak hívják. A Specialty Score egy kiegészítő pontszám, amelyet szeretünk feltüntetni. Ez kihagyja a Tower e-bike pontszám két utolsó tulajdonságát; nevezetesen a kényelmet és az univerzális használatot. A Specialty pontozás lényege, hogy figyelembe vegyük az adott e-bike célját és azt, hogy mire készült. Más szóval, nem szeretnénk egy halat a fára mászási képessége alapján megítélni.

Néhány kerékpár, például a terepkerékpárok, a strapabíró használat során nyújtott teljesítményre készültek, nem pedig a kényelemre önmagában. Így mindig alacsony pontszámot fog kapni a kényelem terén. Érted a lényeget. Kicsit igazságtalan lenne néhány kerékpárt a kényelem és az univerzális használhatóság alapján megítélni, amikor nem is erre készültek. A kényelem és az univerzalitás nem feltétlenül áll a középpontban az általunk vizsgált terméknél. Ezért létezik tehát a Specialty Score. ez gyakran jobb minősítést ad a speciális típusú kerékpároknak. A Specialty Score-on az Aventon Aventure százból negyvennyolc pontot kapott.

Térjünk vissza ennek az eBike-nak a Tower Score-jára.

Anyagminőség. 2/10

Az első tulajdonság, amit az Aventure esetében megvizsgáltunk, az anyagminőség. Szeretjük először az anyagok minőségét vizsgálni, mert úgy gondoljuk, hogy ez általában jó árulkodó jel arra nézve, hogy mit ér a kerékpár. Általában egy olyan cég, amely nem biztosít kiváló minőségű anyagokat, a kerékpár más területein is fukarkodik.

Továbbá általában, ha észreveszed, hogy a kerékpár külső részei olcsó anyagokból készültek, akkor ugyanez igaz az e-bike belső alkatrészeire is. Ez hátrányos a motoros számára; különösen, ha az elektromos alkatrészekről van szó. Ezt figyelembe kell venni, mert az Aventure itt nagyon alacsony pontszámot kapott. Ezt különösen furcsának találtuk, mivel az Aventon eBike-ok esztétikája valójában elég jó, de úgy tűnik, hogy ezt olcsóbb anyagokkal érik el, így a tartósság valószínűleg itt is kérdéses.

Az Aventure-t Kenda abroncsokkal szerelték fel. A Kenda gumiabroncsok meglehetősen elterjedtek és népszerűek, de ezek is alacsony költségvetésű opciót jelentenek. Ha egy strapabíró kerékpárt reklámoz, amely a szabadban és terepen való használatra készült, és olcsó gumikat tesz rá, akkor ezt kissé nevetségesnek találjuk. Szerettünk volna egy megbízhatóbb neves gumiabroncsmárkát látni; olyat, amelyik egy kicsit laposodásbiztosabb lenne.

Egy másik dolog, ami nem tetszett nekünk, hogy egy olcsó hüvelykujjas gázkarral érkezik. Elfogadható lett volna, ha csak egy kiváló minőségű alkatrészről lenne szó. Számíthat arra, hogy a hüvelykujjas gázkar idővel elromlik. Ezzel együtt figyelembe kell vennünk, hogy ez egy alacsony költségű elem. Nem lenne nehéz kicserélni, még akkor sem, ha ez arra kényszerítené Önt, hogy egy kicsit többet költsön, de az ügyfél számára ez gondot jelent. A minőséget választani itt a szemét helyett szó szerint néhány dolláros különbségbe kerül a márkának. Butaság lenne spórolni.

Ugyanezt a történetet találjuk igaznak az LCD kijelzővel kapcsolatban is. Az Aventure egy szép és nagy LCD-képernyővel rendelkezik közvetlenül a kormány közepén. Ugyanakkor úgy találtuk, hogy a PA külső gombjai nem elég jó minőségűek. Jól együttműködnek az LCD-képernyővel, de nem jó érzés használni őket. Arról nem is beszélve, hogy viszonylag olcsónak tűnik. Úgy tűnik, ez egy következetes téma ennél a kerékpárnál, fényesnek és szépnek tűnik, ha felületesen megnézzük, de ha igazán beleássuk magunkat a dolgokba, akkor rengeteg sarkot találunk vágva.

Ugyanez vonatkozik az ülésre is. Az ülés jól állítható, amiről később még beszélünk. De ez egy viszonylag alacsony minőségű ülés. Az utolsó dolog, amit akarsz, hogy több ezer dollárt fektess be egy e-bike-ba, és az ülések olcsónak és kényelmetleneknek találd őket. Még több pénzt kell majd költened a cserére, vagy ami még rosszabb, egyáltalán nem akarsz majd bringázni vele.

Sok nemkívánatos összetevő volt ezen az e-bike-on, de vannak jó dolgok is benne. 36H rozsdamentes acél küllőkkel rendelkezik. Ezt jó látni. Van némi rozsdaállósága. És még egyszer, a középen lévő LCD képernyő is elég szép látvány volt, még akkor is, ha ez egy rossz minőségű alkatrész. Összességében, bár az anyagminőségre 2-es osztályzatot kap, ami nem túl jó.

Mechanikai minőség. 6/10

A második attribútum, amit megvizsgáltunk, a mechanikai minőség volt. Ebben a kategóriában azt próbáljuk megnézni, hogy az adott termék mechanikailag mennyire jó minőségű kerékpár. Nem ritka, hogy az embereket megingatja az e-bike körüli felesleges marketing. A legtöbb vásárlót csak az érdekli, hogy milyen gyorsan vagy milyen messzire tud menni az e-bike. Egy e-bike azonban ennél sokkal többről szól. Ezért a professzionális szerelőinkkel mechanikai szempontból vizsgáljuk meg a terméket.

Ha a lényegre térünk, az elektromos kerékpárok még mindig kerékpárok. Az ügyfeleknek meg kell győződniük arról, hogy a motor nélkül is nagyszerű a kerékpár. Ha az akkumulátor lemerül az e-bike használata közben, akkor is könnyű lesz a kerékpárral közlekedni?? Elég jó-e a váltó ahhoz, hogy könnyedén tudjon váltani a sebességfokozatok között??

Sokféle e-bike-típussal találkoztunk már a San Diego-i szervizünkben. Vannak olyan e-bike-ok, amelyek szinte teljesen az elektromos alkatrészekre koncentrálnak. Néha, amikor kivesszük az elektromos alkatrészeket, egy rosszul megtervezett váz marad.

Az Aventon Aventure esetében azonban ez nem volt teljes mértékben így. Az Aventon Aventure-t tízből hat pontot adtunk a mechanikai minőségre. Hidraulikus fékekkel rendelkezik, amit nagyra értékelünk. Az első felfüggesztés is jó. A hidraulikus fékekkel messzebbre és gyorsabban mehetsz. Mivel a fékek lényegében önbeállító rendszerűek, sok időt és szervizbe járást spórolhatsz meg velük. Ami viszont rengeteg javítási költséget takarít meg.

Ennek ellenére ezek a hidraulikus fékek márkafüggetlenek. Ami azt jelenti, hogy nem olyan márkától származnak, amely már jó hírű és megbízható. Szerettük volna, ha Tektro vagy Shimano fékeket látnánk.

Ismétlem, a kerékpár felfüggesztéssel érkezik, amit jó látni. Ez különösen igaz egy elektromos hegyi kerékpárra. Könnyebbé és sokkal nyugodtabbá teszi az e-bike vezetését. Ha terepre megy, mint egy elektromos hegyi kerékpárral, akkor biztosan értékelni fogja ezt a funkciót.

A kerékpár váltója azonban viszonylag olcsó. Ugyanez vonatkozik a láncokra is. Nem rozsdamentes. Mindezek a tényezők együttesen az Aventure tízből hat pontot értek el. Lehetne jobb is, de az biztos, hogy nem szörnyű.

Alacsony karbantartás. 5/10

A harmadik kategória az alacsony karbantartási igényű. Az Aventure tízből öt pontot kapott az alacsony karbantartási igényességre. A hidraulikus fékek önbeálló fékek, és ezt ismét az Aventure-nél látjuk. Az e-kerékpárok jellemzően azért kapnak jobb pontszámot ebben a kategóriában, mert egyszerűen hidraulikus fékkel rendelkeznek. A hidraulikus fékekben lévő fékfolyadékkal kiegyenlítik a fékbetétek kopását. Nem kell ezt tennie.

Mivel egész nap egy e-kerékpár szervizben dolgozom, megfigyeltem, hogy a legtöbb ügyfelünk kifejezetten fékbeállítás miatt jön be hozzánk. Ennek oka, hogy az e-kerékpárjaik hidraulikus helyett mechanikus fékkel rendelkeznek. A hidraulikus fékek sok időt és pénzbeli költséget takarítanak meg a javításoktól.

Visszatérve arra a tényre, hogy Kenda gumik vannak, ezek nem szuper laposodásállóak; különösen egy elektromos hegyi kerékpárhoz képest. Mindig szeretnénk defektálló gumikat látni. A defektek kezelésével nagy gond lehet; nem is beszélve a javításukról az elektromos kerékpárokon. Sok ügyességet és türelmet igényel az elektromos kerékpárok extra súlya és az összes elektromos csatlakozó miatt, amelyek útban lehetnek.

Aztán az utolsó dolog, amit meg akarunk érinteni, az a tény, hogy ez a kerékpár több fokozatú. Több sebességfokozat megléte mindig nagyszerű; azonban, kifejezetten ebben a kategóriában, ez nem. Miért? Mivel a több áttételes rendszer azt is jelenti, hogy több dolog is elromolhat. Ez egy nagyszerű funkció, de karbantartási szempontból hátrányokkal jár. A „nagyobb teljesítmény nagyobb felelősséggel jár” idézet itt találó. Látja, a probléma, amikor egy márka váltóval megy, de az alkatrészekből csalt, karbantartási problémát okoz.

Az Aventure egy szép nyolcfokozatú váltórendszerrel rendelkezik; ami azt jelenti, hogy nyolc különböző sebességfokozatba kapcsolhat. Ez egy örvendetes funkció; azonban a láncfeszítés karbantartására is ügyelnie kell, és arra is ügyelnie kell, hogy a sebességváltás relatív könnyű legyen. Máskülönben durvábbnak fog tűnni az e-bike vezetése. Ha valami baj van a váltóval, és nem tudsz sebességet váltani, akkor azt meg kell javíttatni, lehetőleg egy e-bike szerelővel. Mit jelent ez?? költségek.

Hegymászó képesség. 9/10

A következő tulajdonság, amit megvizsgáltunk, a hegymászó képesség. Az Aventure nagyszerű eredményt ért el a hegymászó képesség kategóriában. Itt helyben, egy hatalmas San Diego-i dombon teszteltük. Az Aventon Aventure-t tízből kilenc ponttal értékeltük.

Ez nagyrészt a 750 wattos tartós motornak köszönhető; a hangsúly a tartóson van! Sok e-kerékpár gyártó cég reklámozza a 750 wattos motorjait, de valójában azt mondják, hogy ez a maximális teljesítmény, vagyis az a csúcs, amit a termék el tud érni. De mekkora teljesítménynél képes ténylegesen fenntartani magát egy ideig?? Nagyon sok márka tényleg azt mondja, hogy egy 500 wattos motor egy 750 wattos motor, mert, nos, ki fogja őket leszólni? Majd mi 😉

A teljesítmény fenntartása az, amit itt keresünk, és az Aventure nem okoz csalódást. Az Aventure online termékoldalán az szerepel, hogy 750 wattos motorral rendelkezik, és ezt igaznak találtuk. Csúcsteljesítménye akár ezer watt közelébe is emelkedhet. Ez lenyűgöző. Jó a cégnek, hogy többet nyújt, mint amennyit marketingel.

Ez a motor rengeteg energiát tartalmaz. Mindennek tetejébe még 48 voltos rendszerrel is rendelkezik, valamint nyolcfokozatú sebességváltóval. Alacsony sebességbe kapcsolhat és felrepülhet egy dombra. Online azt írja, hogy az Aventure 28 km/órás sebességre képes. Szerintünk ez nem pontos. Mi úgy találtuk, hogy a motor kb. 20 km/órás sebességre képes. Míg ha a pedálsegéd funkciót használod, körülbelül három-négy pedálsegéd fokozatban 24-25/mph körül fogsz tudni haladni. Ez fantasztikus. Túlszárnyalta várakozásainkat a hegymászó képességét illetően.

Ismét a hegymászó képesség terén az Aventure tízből kilenc pontot kapott.

Aventon Aventure.2 felülvizsgálat: Ez az elektromos kerékpár bárhová megy?

Az Aventon Aventure.2 sok szempontból szemet gyönyörködtető, és még az adatlapon is túlmutat azon, ami egy tipikus pedelec-től elvárható. Ráadásul még nem az elitligában van 1899-es árával. Fedezze fel az Aventure képességeit és alkalmazásait.2 ebben a tesztjelentésben.

Az e-bike szállítása gondosan történt, és sérülésmentesen érkezett meg. De előnyösebb, ha egy második személyt bérel, aki segít a kirakodásnál. Az Aventure-nek köszönhetően.2 hihetetlen 34.9 kilogrammos súlya majdnem annyi, mint egyes mopedeké.

Aventon.com

Az Aventure.2 egyszerűen előre össze van szerelve, ahogy az a postai úton megrendelt kerékpároknál szokás. A menetkész szerkezethez már csak az első kerék és az első lámpaegység hiányzik. Mindössze néhány egyszerű lépést igényel, és az én esetemben az előre feltöltött akkumulátor lehetővé teszi, hogy a nagyméretű e-bike-ot rögtön kipróbálhassam Most pedig nézzük meg közelebbről a kerékpárt, és mesélek az összeszereléséről is.

Az Aventon Aventure videós áttekintése.2

Egy elektromos kerékpár, amely úgy néz ki, mint a kígyóbőr? Hogy őszinte legyek, a szállítás előtt voltak fenntartásaim a kialakítással kapcsolatban. Volt valami furcsa elvárásom, hogy a kerékpár hasonlítani fog valamelyik ronda karbonfóliára. Ellentétben azzal, amire számítottam, a kereten lévő egyedi minta valóban festett, nyomtatott vagy más módon alkalmazott. Ez mindenesetre szép kivitelnek tűnik. Aventure.2 szintén gondosan és további megfontolásokkal kezelik.

A vázon például több kábelt is elvezetnek. Ráadásul a hatalmas akkumulátor elegánsan illeszkedik a vázba. A „középmotor” az első elem, ami első pillantásra sokkolja az embereket. Tekintve, hogy ami középmotornak tűnik, az valójában egy bábu.

Ha jobban megnézzük, ennek a funkcionalitásnak van értelme. Az a tény, hogy a vezérlés és a vezérlő itt található, gyakorlati előnnyel jár. Azt is el tudnám képzelni, hogy a formatervnek hasznos motivációi is vannak. Végül is, a méretes akkumulátor biztonságban akar maradni a vázon belül. Biztosan nem nézne ki jól egy kis fenékkonzol sem ott. Így véleményem szerint a bábu nagyon szépen illeszkedik az Aventure-be.2 impozáns formája. Még akkor is, ha először alkalmazkodnia kell a hátsókerék-meghajtású és hamis középmotoros e-bike koncepciójához.

Annak ellenére, hogy sok e-bike-ot teszteltem, köztük néhány nehézsúlyút is, az Aventon lényegesen jobban teljesít, mint az Aventure.2 korábbi tesztelésem során. Az e-bike súlyát tekintve a Hercules Prima GT mopedemhez hasonlítható, ami tizenéves koromban volt a tulajdonomban. Valójában az Aventure.2 hasonló módon kezeli a 35 kg súlyt. Ezért, ha az Aventure megvásárlását fontolgatod.2, tisztában kell lenni azzal, hogy inkább egy apró mopedre, mint kerékpárra hasonlít, ami nem feltétlenül rossz dolog.

Aventon Aventure.2: Motor és akkumulátor

Az Aventure.2 ugyanolyan extravagánsan néz ki jó értelemben, mint amilyen felszereltséggel rendelkezik. A 75 Nm-es, több mint megfelelő méretű nyomatékérzékelőt a hátsókerék-hajtás számára a hatalmas akkumulátor szolgáltatja, amelynek kapacitása Wh. Ez egy állítás, függetlenül a kettős akkumulátoros rendszerek vagy akár az egyre nagyobb akkumulátorok előretörésétől. Az Aventon arra törekszik, hogy az Aventure.2 60. 100 km-t tud megtenni még tipikus súlyok szállítása esetén is.

Az is fontos, hogy megfigyeljük a teljes felfüggesztést. Mindig értékelem a masszív első rugóvillákat lockouttal és 80 mm-es rugóúttal. Ezenkívül a kerékpár hátsó felfüggesztése nagyon robusztusan készült, és kifejezetten a terepjáróként való használatra optimalizálták.

A Tektro 180 mm-es hidraulikus tárcsafékei minden körülmények között hatékony lassítást garantálnak. Az Altus hátsó váltóval a 8 sebességes váltórendszer ideális áttételezést kínál. Itt is az olcsó váltó az egyetlen dolog, ami irritál engem. Véleményem szerint ez teljesen alkalmatlan egy ilyen kerékpárhoz, különösen egy teljesen megrakott kerékpárhoz. Ez azonban nem veszi el a funkciót, és egy megfelelő váltó itt is megfelelő lenne.

A nyereg egy másik dolog, amit élvezek. A meglehetősen széles nyereg nem igazán illik az e-bike megjelenéséhez, ezért először kicsit kétkedtem, de végül nagyon kellemesnek találtam. Az Aventon ebben az esetben is Selle Royal márkájú termékeket használ.

A viszonylag nagy és világos kijelző a távvezérlő egységgel egy másik dolog, amit én elég nagyszerűnek tartok. A Bosch Intuvia rendszer feltehetően a Bosch Intuvia rendszerét használták referenciaként a tervezés tekintetében, mivel bizonyos hasonlóságokat mutat.

A kövér 26″ és 4″ széles gumik minden fotó témája, így valószínűleg nem kell megemlítenem őket. Annak ellenére, hogy ezek a görgők a legnagyobb e-bike gumik, amiket valaha láttam, még mindig ezt csinálom.

Összességében az Aventon jól berendezett, és tisztességes egyensúlyt teremt az ár és a teljesítmény között. Az Aventon végre az Aventure-hez tartozik.2 és már nem a megfizethető árú e-bike 1899-es árával.

Abban a pillanatban, ahogy az Aventon Aventure-re lépsz.2, érezhető az egyedisége. Ez annak köszönhető, hogy ez az e-bike inkább a motocross és a moped irányába hajlik, mint bármelyik másik. Amint kihúzza a járművet a garázsból vagy a parkolóból, tudatosul benne, hogy. A kerékpárpincét szándékosan nem említettem meg ebben az esetben. Ne próbáld meg ezt az alkatrészt a kerékpárpincébe cipelni, mert ezzel a hátadnak és magadnak is jót teszel. Nem fog működni. Egyszerűen szólva, a motor túl nagy, túl nehéz, és még a motorborításom alá sem fért be.

Az Aventure.2 hasonló élményt és szinte mennyei érzést nyújt vezetés közben. Itt nem sok kerékpár maradt, ahogyan azt már többször megjegyezték. Ez az igazság azonban nem mindig rossz dolog. Ez valahogy az Aventure-t.2 igazán élvezetes. Az Aventon terepjáró vigyorgásra késztet, amikor a régi városi bringa gyakran okozott homlokráncolást. A légnyomástól függően az Aventure.2 megrázza a magas járdaszegélyeket, teljesen figyelmen kívül hagyja a vasúti síneket, és alig érzékeli a macskaköveket.

Ahol a hagyományos E-MTB-k megállnak, ott az Aventure.2 folytatja útját olyan terepviszonyok között is, mint a sár vagy akár a hó. Ez egy igazi SUV e-bike, valójában. Egy ilyen koncepció logikáját vagy abszurditását több szempontból is lehet vitatni. Az Aventure azonban.2 valóban úgy vezet, és pontosan olyan érzést kelt, mint egy terepjáró jármű. Bizonyos esetekben vagy bizonyos alkalmazásokhoz terepjáróra is szükség van. Az Aventon Aventure.2 még a HNF XF3-ra is emlékeztet, de gyengébb minőségű hardverrel. A HNF-modell azonban ötször annyiba kerül.

A hajtás tekintélyes, 75 Nm-es nyomatékkal rendelkezik, és alapvetően elég erősnek mondható. Ráadásul a hátsókerék-hajtás hozzáértően kezeli az emelkedőket és a nehéz szakaszokat is. Mivel az Aventure.2 megfelelően felerősíti a pedálmozgásokat, először azt feltételeztem, hogy az Aventon csak egy pedálérzékelővel rendelkezik. Valójában egy nyomatékérzékelő van az Aventure-ben.2. Úgy tűnik, hogy a kezelőszervek részben ellensúlyozni próbálják a motor súlyát. Egyébként összeállítottunk neked egy útmutatót, ami összefoglalja a különbségeket az egyszerűbb pedálérzékelővel ellátott meghajtás között.

A moped súlya és brutális felépítése miatt a vezetési stílus természetesnek tűnik az érzékelő számára, ha nem is kissé lomhának és ötlettelennek. Mivel ez nem egy tipikus e-bike, nem bánom, egyszerűen csak meg kell szokni. Azonban a bolt fotói alapján, aki Egy trail kerékpártól azt várja, hogy élvezhető legyen a kerékpáros parkban, valószínűleg irreális. Ez inkább egy olyan kerékpár, amely virtuálisan elviszi Önt egy világkörüli útra, amely sivatagokon való átkelést is tartalmaz. Azt azonban nem tudom előre látni, hogy az alkatrészek ennyire megbízhatóak lesznek-e.

Egészen elégedett vagyok a hajtásvezérléssel. mivel a kerékpár mennyire pontosan reagál és mennyire kiegyensúlyozott a rásegítés. Ez a felfogás azonban mindig a személyes érzelmekhez kapcsolódik, és a személyes döntések befolyásolják. Más olcsó e-kerékpárokkal ellentétben ez nem rendelkezik sebességszabályozó rendszerrel, és minden sebességfokozatot támogat 45 km/h sebességig. Ráadásul a szakaszok összjátéka megfelelően összehangolt.

Aventon Aventure.2: Következtetések

Az Aventon Aventure.2 egy kis pedálos motorkerékpár, nem pedig e-bike. Az Aventure.2 sok szempontból szórakoztató, köszönhetően a brutális összehangolásnak, a gyors, 45 km/h-s végsebességnek és a nagy súlynak. Az Aventure.2 ténylegesen széles gumikkal, nagy akkumulátorral és kiváló minőségű tárcsafékekkel van felszerelve, így bármilyen kalandra készen áll.

Sajnálom, hogy jelenleg nem tudok széleskörű tapasztalaton alapuló tanácsot adni, de úgy vélem, hogy az Aventure.2 hogy megbízható barát legyen. Ettől függetlenül, mint ennek a gépnek a tulajdonosa, nem számít, hogy a kerékpárutak növekedése és karbantartása a jövőben is olyan kiváló lesz-e, mint az elmúlt évtizedekben volt. Az Aventon Aventure.2 nem törődik a kerékpárutakkal. Saját maga készíti. Az Aventon webáruházban az Aventure-t árulják.2.

Keretek

A legtöbb e-bike váz alumíniumötvözetből készül, amely könnyű és tartós anyag, bár egyre több vázválaszték áll rendelkezésre, beleértve az acélt és a szénszálat is. A váz anyaga, valamint a kialakítás, a motor és az akkumulátor méretével együtt nagy szerepet játszik a kerékpár összsúlyában és a vezethetőségében. Az anyag nem mindegy. Ha tehát két hasonló kerékpár közül kell választania, válassza a felhasználási esetnek jobban megfelelő modellt. A megfelelő érzésű kerékpárt akkor ismeri fel, ha tesz egy próbakört vele.

Minden Aventon e-bike alumíniumötvözetből készül.

Az anyagok mellett létezik a hagyományos step-over váz, valamint a step-through váz is. A hagyományos step-through vázzal szemben a hagyományos step-over váznak nincs keresztrúdja, és lehetővé teszi, hogy több kerékpáros találja meg az emobilitás örömét, különösen a fizikai korlátozásokkal rendelkezők számára.

Garancia

A kerékpárvásárlás jelentős befektetés, és minden nagy befektetésnél fontos, hogy biztosítsuk, hogy védve vagyunk. Az egyik nagyszerű dolog az ebike-ozásban az, hogy szinte minden javítást elég könnyen elvégezhet egy helyi kerékpárbolt szerelője a szokásos kerékpáralkatrészek felhasználásával.

Mivel azonban az elektromos kerékpárok is a saját különálló alkatrészeit használják, győződjön meg róla, hogy garanciával rendelkezik, ha valami baj van.

Amikor elektromos kerékpárt vásárol, próbáljon meg olyan garanciát találni, amely a vázra, a villára, az alkatrészekre és az elektromos részekre, beleértve az akkumulátort is, vonatkozik. Egy minőségi e-bike cég kiáll a termékei mögött, és biztosítja, hogy nyugodt legyen, mert tudja, hogy a pénzét jól költötte el.

Minden Aventon e-bike alapesetben 2 év garanciával rendelkezik, hogy Ön nyugodtan közlekedhessen két keréken, és továbbra is élvezhesse az utazást. A kétéves garancia mellett az Aventon partnerei, az Extend segítségével meghosszabbíthatja a védelmet, ahol az e-bike tulajdonosok az Aventon új, 2 éves garanciáján felül akár 3 további év garanciát is vásárolhatnak. a fedezet hosszú utat tesz meg.

Hogyan működik

Miután elvégezte a kellő körültekintést, vigyen el egy kerékpárt egy próbakörre! Ez talán a legfontosabb része annak, hogyan válasszon elektromos kerékpárt (és nem is beszélve arról, hogy a legszórakoztatóbb is)!

Az elektromos kerékpár vásárlásának talán leglényegesebb és legszórakoztatóbb része a tesztvezetés. Az elektromos kerékpár kipróbálása lehetővé teszi, hogy félretegye az ajánlásokat és a kutatásokat, hogy érezze, hogyan teljesít a kerékpár valós időben.

Amikor egy e-bike tesztelését végzi, mindenképpen tegye fel magának a következő kérdéseket:

• Tetszik ez a kerékpár??
• Úgy illeszkedik-e a kerékpár, ahogyan szeretném?
• Kényelmesen lehet-e göröngyös ösvényeken vagy utakon közlekedni??
• Megfelelő minőségű alkatrészekkel rendelkezik-e?
• Úgy fog vezetni, ahogyan azt egy elektromos kerékpárral szeretném, hogy teljesítsen?
• Rendelkezik-e az összes olyan tulajdonsággal, amit egy e-bike-tól elvárok??

Használja kereskedőkeresőnket, hogy megtalálja az Önhöz legközelebbi Aventon kereskedőt, és kipróbáljon egy ebike-ot.

Biztonsági tanúsítvány

Egy másik fontos dolog, amit keresni kell, amikor az e-bike piacot böngészi az Ön számára tökéletes e-bike után, az a biztonsági tanúsítvány. Ez azt bizonyítja, hogy a márka elvégezte a megfelelő gondosságot, és szigorú teszteknek vetette alá termékeit, hogy biztosítsa a kerékpáros (az Ön) biztonságát az elektromos kerékpár használata közben. Az elektromos alkatrészek és akkumulátorok miatt kiemelten fontos, hogy ezek a termékek megfelelően működjenek, és valójában ne legyenek veszélyesek.

Az Egyesült Államokban a legelterjedtebb biztonsági tanúsítvány az UL 2849 szabvány. Az Aventon ebike-ok és elektromos alkatrészeik, beleértve az akkumulátorokat is, az UL 2849 szabványnak megfelelő TUV tanúsítvánnyal rendelkeznek. A TÜV egy általánosan elfogadott biztonsági tanúsítvány, leginkább Európában. Az Aventon kerékpárosok itt erősíthetik meg a tanúsítást.

Egyéb kulcsfontosságú jellemzők és alkatrészek

Az e-bike több mint egy motor és egy akkumulátor. Nézzünk meg néhány további részletet, amit érdemes figyelembe venni a vásárlás előtt:

Alkatrészminőség: A különböző árkategóriájú Ebike-ok különböző minőségű alkatrészekkel rendelkeznek. Az olcsóbb e-bike-ok többnyire rossz minőségű alkatrészeket tartalmaznak. Keressen felismerhető márkákat, amikor ebike-ot vásárol, például Shimano vagy Bosch és hasonlók. A jobb márkák jobb minőségű alkatrészeket hordoznak, amelyek hosszabb ideig és hatékonyabban működnek.

Beépített tartozékok

Fények: A beépített lámpák segítenek az aggodalmaskodást hátrahagyni. Az akkumulátor erejével magabiztosan tekerhet, tudva, hogy nem marad sötétben. A világítási rendszerek a kerékpár márkájának minőségétől függően eltérőek.

Állványok: Jellemzően a teherszállító elektromos kerékpárokon találhatók, ezek a robusztus állványok nagy terheket is elbírnak. Az e-bike-ok a külön megvásárolható csomagtartók széles választékát is befogadják, bár meg kell győződnie arról, hogy a csomagtartó illik-e az Ön kerékpármodelljéhez. Például az Aventon Pace 500 megvásárlásával.2. INGYENES első és hátsó csomagtartót kap, PLUSZ 200 Ft kedvezményt az eredeti árból.

Kijelző képernyők: A kijelző képernyő megváltoztathatja a világ két keréken való megtapasztalását. A legtöbb rossz minőségű elektromos kerékpár egyszerű LCD-képernyővel van ellátva, fekete betűkkel egy szürke képernyőn, amelyek a pedálsegéd szintjét, a sebességet és az akkumulátor élettartamát mutatják.

Az Aventon teljes színes kijelzője számos mérőszámot kínál, mint például a fentiek, valamint a CO2 csökkentést, a megmentett fák számát, és szinkronizálható az Aventon alkalmazással, hogy információkat, például útvonalat és fotókat cserélhessen a nagyobb Aventon közösséggel. Rejtett USB csatlakozóval is rendelkezik, így útközben is töltheti a telefonját.

Okostelefon-integráció: A csúcskategóriás e-bike elektronika vezeték nélkül csatlakozhat az okostelefonokhoz. A rendelkezésre álló alkalmazások közé tartozhat a GPS, a szerviznyilvántartások és a további képernyőfunkciók.

Az Aventon okostelefon-integrációja magasabb sebességet oldhat fel bizonyos modelleknél, így a 2-es osztályból 3-as osztályúvá válhatnak. Az Aventon alkalmazással a kerékpárosok is vezérelhetik a világítást, megoszthatják a meglátásokat és az útvonalakat