Ariel Rider Grizzly felülvizsgálata: Hódítson meg bármilyen terepet stílussal és erővel. Ariel rider elektromos kerékpár

Ariel Rider Grizzly felülvizsgálata: Bármilyen terep meghódítása stílussal és erővel!

A Grizzly az Ariel Rider legújabb scrambler e-bike-ja, amely lényegében megduplázza elődje, az Ariel Rider D-Class menetdinamikáját. Ugyanaz a szuper szórakoztató design, retro, „chopper-stílusú” kormány és e-moped felépítés, de más moped stílusú e-bike-okhoz képest fel lett erősítve, hogy kettős motort, kettős akkumulátort és kettős felfüggesztést kínáljon. Nem a gyengéknek való, erőteljes ütés, és több mint megérdemli a 3299 dolláros árát.

Ha az Ariel Ridertől tervez vásárolni, a partneri linkünk használatával támogathatja erőfeszítéseinket. Olvassa el írásbeli értékelésünket, vagy nézze meg a Grizzly részletes videós értékelését az alábbiakban.

Ariel Rider Grizzly videó értékelése

kattintson a nagyobb nézetért

A két egyedi gyártású, Bafang-csuklós motor egyenként 1000 W névleges és 1850 W csúcsteljesítménnyel rendelkezik. Ez a kettős motortechnológia azt jelenti, hogy a motorosok egy egyszerű kapcsolóval a bal oldali fogantyún választhatják ki az összkerékhajtást, illetve az első vagy hátsó meghajtást. Ezek az opciók lehetővé teszik a könnyű alkalmazkodást a terephez, a vezetési stílushoz vagy akár az akkumulátor kíméléséhez is. De a két motor bekapcsolása az, ami feljebb tornázza a szórakozási faktort.

Az elülső vázra szerelt akkumulátor 15AH-t ad a hátsó ülés alatti 20AH-hoz, így összesen 52V 35Ah kapacitással (1820 wattóra) rendelkezik. Az akkumulátorok a kerékpáron vagy a kerékpárról levéve is tölthetők, és mindegyik burkolaton hasznos LED-mérővel rendelkeznek, amely eltávolítás nélkül is látható. A mellékelt 5 amperes töltő nagy nyereség, amely lehetővé teszi a teljes feltöltést 3 vagy 4 óra alatt elöl és hátul, szemben a 7 órás várakozással.5 és 10 óra között a szabványos 2 amperes e-bike töltővel.

Bár a kerékpár a 2. osztályú, 20 MPH sebességkorlátozással kerül szállításra, lehetőség van a 3. osztályú, 28 MPH sebességre és azon túlra is átállítani. A mi 225 kilós tesztelőnk könnyedén cirkált akár 36MPH-ig, de győződjön meg róla, hogy felelősségteljesen és a helyi törvények keretein belül közlekedik. Az Ariel Rider becslése szerint a hatótávolság 35-75 mérföld, bár ez a szám csökken, minél többet használják mindkét motort és teljes gázt adnak.

Az akkumulátor és a sebesség információk a vonzó színes LCD háttérvilágítású kijelzőn is megjelennek. Egy másik szép funkció a hozzáférési jelszó.

Kettős lengéscsillapítók és egyéb alkatrészek

A hatalmas, kettős, rugós légrugós lengéscsillapítók kellemes, kényelmes hátsó rugózást biztosítanak. A légszelepek segítségével. amelyekhez a szokásos kerékpárpumpa helyett inkább egy lengéscsillapító szivattyúra van szükség. és kis csavarkulcsok segítségével a lovas súlyának megfelelően állíthatók be. A fordított, motorkerékpár-stílusú első villa. erős kettős koronával. pedig nagyszerű csillapítást biztosít felül. A hozzáadott ergonómia még a párnázott, műbőr markolatokban is megtalálható.

Megnyugtató, hogy minőségi, hidraulikus Tektro fékeket és karokat találunk ezen az alkalmas ebike-on. A fékek tartalmaznak motorlekapcsolókat, amelyek működtetéskor azonnal lekapcsolják a motor áramellátását. A védett Shimano Altus, 7-sebességes, váltó eléggé alapfelszereltség, de a valóságban ez nem egy ilyen erős kerékpár esetében, amely nem feltétlenül a legjobban alkalmas a pedálozásra, nem jelent problémát. Ugyanígy, bár jó lett volna látni egy 11/32-es vagy 11/34-es lánckereket, a 14-34T „MegaRange” Shimano hátsó szabadonfutó, 52 fogas első lánckerékkel, ismét a pedálerő használatának fényében, rendben van.

A lenyűgöző, motoros stílusú integrált fényszóró az egyik legfényesebb a piacon. A fényszóró és a hátsó lámpa is automatikusan aktiválható a kijelzőn keresztül.

Az olyan beszállítókon keresztül, mint a JB Seats (a fenti képen látható), egyedi ülések is kaphatók, amelyek több helyet biztosítanak az utasoknak. akiknek a hátsó támlája előre be van szerelve. Figyelmeztetni kell, hogy a tesztelt egyéni ülés teljes gázzal való működés közben hőt szállított. Az Ariel Rider mellékelt egyszemélyes banános ülése kissé rövid, de hosszabbítót lehet hozzá vásárolni.

A fényvisszaverő oldalfalakkal ellátott, defektálló 20″x4″ CST gumiabroncsok szintén említést érdemelnek. Egy ilyen nagyteljesítményű e-bike esetében érdemes megfontolni, hogy kiegészítsük őket egy gumibéléssel, mint például a Tannus által kínáltak (használja a kódot: TANNUSXEBE a kedvezményért a pénztárnál).

Kattintson a nagyobb nézetért

Ariel Rider X-Class 52V felülvizsgálata

Ebben a cikkben áttekintem az Ariel Rider X-Class 52V-t, amely egyike azon kevés e-kerékpároknak, amelyek 52V-os beállítást kínálnak, és a tulajdonságait és teljesítményét tekintve egy elfogadható árú e-kerékpárnak minősíthető.

Először is, figyelmeztetnem kell önöket. Ez egy 1000W névleges és 2000W csúcsteljesítményű erőgép, amelynek maximális sebessége csak gázadással 35 mérföld/óra.

Az Ariel Rider X-Class 52V stílusa a régi iskolai café racer kerékpárokra emlékeztet. Nem olyan kényelmes, mint egy step-thru e-bike, de nem hiszem, hogy bárki is csak a kényelem miatt venné meg ezt az e-bike-ot. Ez egy ideális e-bike mindenkinek, aki egy gyors e-bike-ot keres, ami még megfizethető is. Tényleg nehéz olyan gyorsabb és erősebb e-bike-ot találni, ami 6500.000 alatt van.

Motor

Az Ariel Rider egyike azon kevés e-cégeknek, amelyek képesek saját motorok fejlesztésére. Tudom, hogy azt mondják, hogy ők gyártják a motorjaikat, de nem hiszem, hogy ez lehetséges. Ehelyett lehetővé teszik egyes gyártók számára, hogy testre szabják motorjaikat. Fém fogaskereket használnak a motor belsejében, és határozottan érezhető az extra teljesítmény és nyomaték, de biztosan extra súly és zaj mellett. Tehát ha gyorsan akarsz motorozni és fantasztikusan gyorsulni, akkor el kell viselned az extra zajt.

Ahogy látom, nagyon Smart vezérlőrekeszt készítettek, ami hidroformázott és nagyon tisztán néz ki. A vezérlő az egyik legnagyobb, amit a piacon látok egy 35 amperes vezérlővel, amely 18 mosfettel rendelkezik. Csak hogy összehasonlítást adjak, az olyan e-bike-ok, mint a Juiced vagy a Super73 12 vagy 15 mosfet vezérlővel rendelkeznek. Ha több mosfet van, a vezérlő több levet tud biztosítani, ami nagyobb teljesítményt jelent. Szintén azonos áram alatt egy több mosfettel rendelkező vezérlő nehezebben melegszik fel. Így kevesebb probléma lesz a vezérlővel.

Az Ariel Rider X-Class 52V másodpercek alatt eléri a 20 mérföld/órás sebességet, és sík terepen képes voltam elérni a 36 mérföld/órás sebességet csak gázadással. Pedál asszisztenssel gyorsabban is lehet menni, de ne számítson olyan 38 mph-ra, mivel a láncgyűrű a gyorsabb haladás palacknyaka. Úgy tűnik, hogy 48T láncgyűrűt választottak az ilyen e-bike-on, így ha gyorsabban akarsz motorozni, azt tanácsolom, hogy frissítsd a láncgyűrűt 52T-re, de győződj meg róla, hogy nem érinti a lánctartót, mivel úgy tűnik, hogy kevés hely van.

A motor csendes erős, mint említettem, amely még meredek hegyeket is képes megmászni pedálozás nélkül. Láttam néhány videót is, ahol az emberek csak gázzal másznak hegyet tandemmel.

Az X-Class 52V 20 mérföld/órás sebességkorlátozással rendelkezik, így Ön saját választása szerint gyorsabban haladhat, ahol ez jogilag megengedett.

Fel van szerelve egy lépéstempó-érzékelővel, de egy nyomatékérzékelő jobb választás lenne ehhez az e-bike-hoz.

Akkumulátor

Az X-52 akkumulátora egy Reention akkumulátor-vadászat, amely Samsung 3500mAh-s akkumulátorcellákat használ. A Juiced Scramblerhez vagy a Juiced Scorpionhoz hasonlóan az Ariel Rider X-Class is 52V-os akkumulátorrendszert használ. Az 52V-os akkumulátor rendszer nagyobb hatótávolságot biztosít, és a motorból is nagyobb teljesítményt tudsz majd kihozni.

Az Ariel Rider X-52 akkumulátorának kapacitása 936Wh, ami egy hatalmas akkumulátor, különösen egy ilyen árú e-bike esetében. Az állítólagos hatótávolság 75 mérföld körül van, de azt hiszem, ez nem lehetséges, hacsak nem csak pedálsegédet használsz, és nem sík felületen lovagolsz. Teljesen feltöltöttem az akkumulátort, és 18-24 mérföld/óra körüli átlagsebességgel tekerek gázzal és pedálasszisztenssel. Sikerült 26 mérföldet megtennem, amikor az akkumulátor kapacitása majdnem a felénél volt, így reálisan az Ariel Rider X-52-vel körülbelül 52 mérföld a hatótávolságod. Ez a hatótávolság rövidebb lehet, ha 30 mph felett csak gázzal halad, vagy hosszabb lehet, ha csak pedálos asszisztenssel közlekedik. De nem látok senkit, aki így lovagol, és különösen ezzel az e-kerékpárral látta a vitát.

Az akkumulátort az e-bike-on és azon kívül is töltheti. Az egyik dolog, amit szeretek az Ariel Rider és a hasonló e-bike-okban, az az, hogy utángyártott akkumulátorokat lehet vásárolni. Mivel nem szabják testre az akkujukat, bármikor vehetsz új akkut elfogadható áron. Én csak azt tanácsolom, hogy jó hírű eladótól vásárolj, és akkor vedd meg, amikor lejár a garancia.

Az X-52 3 amperes ST töltővel rendelkezik. Az ST a legjobb kínai akkumulátortöltő, amelyet olyan márkák sportolnak, mint a Pedego vagy a Rad Power. Az egyik legkifinomultabb aktív és passzív cellakiegyenlítő technológiával rendelkezik, amely meghosszabbítja az akkumulátor élettartamát. Emellett # nem melegszik olyan gyorsan, mint más töltők, például a SANS vagy a D-power töltők. A töltő nem igazán gyors, de az biztos, hogy 50%-kal gyorsabban tölt, mint a 2 amperes töltők, amelyekkel a piacon kapható e-bike-ok 90%-ában találkozhatunk.

Van egy USB-port az akkumulátoron, amelyet okostelefonja töltésére használhat. Valójában az Ariel Rider 2 USB porttal rendelkezik, egy a kijelzőn és egy az akkumulátoron. Ez egy jó tulajdonság, figyelembe véve, hogy a legtöbb e-bike nem is kínál egyetlen töltőt.

Az akkumulátortöltő port az akkumulátor tetején található, így nem ütközik a pedállal, amikor a töltő az akkumulátoron van. Az Ariel Rider akkumulátorával kapcsolatban csak egy dologra tudok panaszkodni, hogy nem használ mikrofoncsatlakozót vagy egy jobb minőségű csatlakozót. Nem vagyok nagy rajongója az ilyen egyenáramú csatlakozóknak.

Fékezési biztonság

Az Ariel Rider X-52 követi az Ariel Rider első számú biztonsági e-bike hagyományait. Az Ariel Rider híres arról, hogy nagy teljesítményű e-kerékpárokat gyárt, ezért különös figyelmet kell fordítaniuk az e-kerékpárjaik biztonságára.

Mielőtt belemennék a fék és a gumiabroncs részleteibe, szeretném elmondani, hogy milyen anyagot használnak. Az első villa egy egyedi tervezésű villa, és láthatod a cső vastagságát. Tényleg ritkán látok ilyen villát e-kerékpárokon, és az elektromos motorkerékpárokon is gyakori az ilyen villa. Szóval ne aggódj, hogy visszaélsz az e-bike-oddal. Még mindig nem tanácsolom, de ez az e-bike elbír vele.

Az Ariel Rider X-52 Tektro hidraulikus fékeket használ. Imádom a hidraulikus fékeket, és teljesen értékelem, hogy ilyen nehéz és erős e-bike-on van. A fékek simán működnek, és kényelmesen érzi magát, amikor nagyobb sebességgel halad, tudva, hogy könnyen megállhat. Mindkét fékkar motoros gátlóval rendelkezik, ami nagyon gyakori az elektromos kerékpároknál. Mind az első, mind a hátsó forgórészek 180 mm-esek, ami nagy fékerőt biztosít a hasonló, 160 mm-eseket használó e-bike-okhoz képest.

CST abroncsokat használ, amelyeknek nagyon jó a menete, ezért tökéletesek a terepen és a terepen való vezetéshez is. Fényvisszaverő oldalfalakkal és szúrásgátló tulajdonsággal rendelkezik. Az oldalsó fényvisszaverő mellett még mindig van fényvisszaverő a kerekeken, ami növeli a láthatóságot a többi autó által.

A fényszóró erősebb, mint az átlagosak, amelyeket más e-bike-okon látok, és a szögek könnyen beállíthatók. De őszintén szólva nem egy nagyszerű gumiabroncs. Tehát ha éjszaka akarsz motorozni, jobb, ha beruházol egy jobb fényszóróra a nagyobb megvilágítás érdekében. A hátsó lámpa elég jól látható számomra. Szintén rendelkezik féklámpa funkcióval, ami egy szép funkció.

Nagyon biztonságban érzem magam ezen az e-bike-on. Persze vannak javítandó dolgok, mint például nagyobb 203 mm-es rotorok használata a fékeken vagy jobb fényszóró használata. De a motorosok 90%-a számára minden alapvető biztonsági funkciót kínál, amire szüksége lehet.

Comfort

Most ez az a rész, amit néhányan szeretni fognak, néhányan pedig nem. Úgy érzem, hogy az Ariel Rider X-52 egy kényelmes e-bike. Aggódtam, hogy nagyon kényelmetlen vezetési élményt fog nyújtani, de az állítható szár lehetővé tette a kényelmes vezetési pozíciót.

Persze ezt az e-bike-ot nem úgy tervezték, hogy kényelmes utazást biztosítson, mint a függőleges holland e-bike-ok. Tudom, hogy a café racer motorkerékpárok ihlették, így az erő, a sebesség és a stílus az, ami ezt az e-bike-ot kiemelkedővé teszi.

A lovaglási pozíciótól eltekintve minden lényeges dolgot kínál, ami a kényelmes utazáshoz szükséges. A rugós villával és a hátsó felfüggesztéssel rendelkezik, az első felfüggesztés egyedi gyártású, és mind a reteszelés, mind az előfeszítés beállításával rendelkezik. A villát reteszelheti, és hatékonyabb vezetést biztosíthat.

Állítható első villával rendelkezik, amelyet az RST villa az Ariel Rider számára testre szabott. Kompresszióval és lockouttal is rendelkezik. Nagyon szeretem ezt a villát, különösen, ha összehasonlítjuk más e-kerékpárokkal ugyanabban a kategóriában, például a Juiced kerékpárokkal. Nagyon masszívnak tűnnek, mivel az állomás vastagsága inkább emlékeztet egy motorkerékpár-villára, mint egy kerékpárvillára. Egyszerre növeli az elektromos kerékpár súlyát és a biztonságot az utazás során.

A hátsó felfüggesztés az egyik legjobb, amit valaha láttam, talán a második legjobb a Super73 Rx után. Ez egy KKE felfüggesztés, amit tudomásom szerint a Sur-ron és a KTM kerékpárok használnak. Van egy visszarugó beállítása, amit imádok.

Az X-52 együléses opcióval rendelkezik, és a legmagasabb minőségű szabványos lábtartókkal rendelkezik, amelyek teherbírása 180-200 font, amiből gondolom. Mint mondtam ez csak az én esetem, mert az Ariel Rider honlapján nem találtam erről semmilyen információt.

Az e-bike-nak van egy beépített hátsó csomagtartója is, amire rögzíthetsz csomagtartót vagy kosarat is. Egy funkcionálisabb e-bike lesz, ahogy költesz rá.

Szóval, mit mondasz?? Volt már alkalmad kipróbálni az X-52-est?? Ossza meg véleményét alább!

Ariel Rider

Néhány dolog egyszerűen sosem megy ki a divatból. A klasszikus kerékpár egy ilyen dolog, és bár a hagyományos modell mindig vonzó, nehéz vitatkozni egy olyan frissített változattal, amely elektromos motorral egészül ki, ami extra sebességet és teljesítményt ad hozzá.

Az Ariel Rider esetében a legjobbat kapod a kettő közül. a klasszikus strandcirkálók kényelmének gyönyörű keverékét, a café racerek stílusával és a régi iskola stílusával és minőségével, amelyről azt hihetted volna, hogy már régen kiment a divatból.

Az Ariel Rider Ebikes azután indult, hogy az Onal testvérek Hollandiában jártak, és rájöttek, hogy a kerékpár napi ingázási lehetőséget jelenthet az autó helyett. Más országok azonban nem rendelkeztek olyan terepviszonyokkal, éghajlattal vagy infrastruktúrával, amelyek támogatták volna a tömeges kerékpárhasználatot, ezért a testvérek úgy döntöttek, hogy az elektromos kerékpárok bővítenék az ingázók számára rendelkezésre álló lehetőségeket. A legtöbb jelenlegi modellből hiányzott a stílusérzék, ezért megalkották a saját verziójukat, ahol a régi iskola bája és stílusa találkozik az új iskola technológiájával.

Az Ariel Rider cégként hisz abban, hogy az elektromos kerékpárok hatékony. és élvezetes. közlekedési eszközt kínálnak az elfoglalt szakemberek számára. A stressz levezetése sokkal szórakoztatóbb egy Ariel Riderrel!

Mivel a Föld polgárai felismerik, hogy milyen károkat okoznak a környezetnek, fenntartható lehetőségeket keresnek az általuk használt termékekhez, de nem akarnak (és nem is kell) lemondaniuk a stíluspontokról, miközben ezt teszik.

Itt jön a képbe az Ariel Rider. Az Ariel Rider 26 országban forgalmazott, és az egyetlen „Zöld Üzleti Pecsét”-el rendelkező elektromos kerékpárgyártó cégek egyike, az Ariel Rider változást hoz a világba, miközben innovatív új kerékpárokat tervez a kerékpárosok igényei szerint.

Részletek

Az Ariel Rider három különböző modellosztályban kapható. A zászlóshajó N-osztály a klasszikus strandcirkálóhoz hasonlóan kényelmes stílusú. Ez a legerősebb Ariel Rider Ebike, 500 W-os motorjával, amely kategóriájában a legnagyobb nyomatékot és teljesítményt produkálja. 45 NM és 50 km/órás végsebességgel.

A W-osztály egy klasszikus kaliforniai cirkáló, bonyolult részletekkel és kreatív kialakítással. Hidroformázott alumínium vázat, rugós villát és 7 sebességes hajtásláncot tartalmaz, amely egyszerű, karbantartásmentes utazást biztosít Önnek.

A C-osztály (City and Commuting) kifejezetten a napi városi ingázók számára készült. megszünteti az összes kifogást, ami miatt nem kell kerékpárral munkába járnod. Hasznos első kosarak közül választhat az ebike-on. pizzásdobozokat pakolhat, bőröndöt és tornazsákot vihet magával, és még sok minden mást is. A vállalat még egy ötletes kávéscsésze-tartót is tervezett azok számára, akik nem tudják megvárni, amíg az irodába érnek, hogy koffeinadagjukat megkapják.

Jellemzők

Az Ariel Ebike kerékpárok könnyű, de robusztus, dupla hőkezelt vázzal rendelkeznek. Innovatív japán motortechnológiájuknak köszönhetően a kerékpárok akár 50 km/órás sebességet is elérhetnek. Az Ariel Riders szakképzett hegesztőitől a bőr kiegészítők varrónőjéig az alkalmazottak nagy figyelmet fordítanak minden részletre, ami a kerékpár minden egyes részébe beletartozik. Büszkék arra, hogy a legjobb e-kerékpárokat kínálják bárhol.

Az Ariel Rider intelligens kijelzői nem csak a megtett távolságot és az aktuális sebességet mérik. azt is megmutatják, hogy mennyi akkumulátorteljesítménye van még hátra, és kettős funkciót látnak el, mint vezérlőpanelek, amelyeken beállíthatja a szükséges pedálos segítség szintjét, megtalálhatja a sebességkorlátozást és még sok mást is. A kerékpár fejlett öndiagnosztikai rendszere automatikusan jelzi, ha a kerékpárt ellenőrizni kell.

Az Ariel Rider további jellemzői közé tartozik a meghosszabbított akkumulátor élettartam és a páratlan biztonsági intézkedések, amelyek biztosítják, hogy Ön készen álljon minden olyan helyzetre, amely az úton felmerülhet.

eMicromobilitás

Megérkeztek Boulder első B-Cycle eBike kerékpárjai

A híres Boulder B-Cycle mostantól elektromos meghajtású, kiváló minőségű „Bosch kerékpárokkal”

A Boulder jól ismert B-Cycle kerékpármegosztója mostantól 100 e-biciklivel rendelkezik, amelyeket a Bosch kurbli meghajtású rendszere hajt.

Amint a hírlevélben olvasható: „A Trek BCycle elektromos kerékpárok a kategóriájukban legjobb Bosch motorral, Shimano fékekkel rendelkeznek a biztonságos és megbízható teljesítmény érdekében minden évszakban, valamint az első és hátsó integrált világítással a biztonságos és jól látható vezetés érdekében. Ezek 1. osztályú e-bike-ok, sima pedálsegédlettel’

A Lime eScootereket vezet be Richmondban ismét

A Richmond Bizsense arról számol be, hogy a Lime 300 e-robogót vezetett be Richmondban a közelmúltban, mintegy két évvel az indulás és a visszavonás után. Richmondban a tervek szerint 500-ra növelik a robogók számát.

A Lime több mint 140 városban működik az Egyesült Államokban és a világ minden táján. Virginiában a vállalat Norfolkban és Roanoke-ban is működik, a honlapja szerint. A Lime tavaly vásárolta fel az Uber elektromos kerékpár- és robogóüzemét, a Jumpot.

A Duckt univerzális töltő dokkolóinak kísérleti projektje Párizsban

A Micromobilitybiz arról számol be, hogy „az infrastruktúra-innovátor Duckt kísérleti projektet nyert 150 dokkoló-, zár- és töltőpont telepítésére a párizsi Rive Gauche-on”. A projekt célja annak bemutatása, hogy az univerzális töltőinfrastruktúra hogyan gyorsíthatja fel a mikromobilitás használatát, hogy csökkentse az éghajlatra gyakorolt hatást a városban.’

Battery Watch

Szilárdtest akkumulátor bejelentés

A Nikkei Asia jelentése szerint „a Hitachi Zosen kifejlesztett egy szilárdtest-akkumulátort, amely az iparág egyik legnagyobb kapacitásával és széles hőmérséklettartományban való tűrőképességével büszkélkedhet, így műholdakban és ipari gépekben való felhasználásra is esélyes”.’ A szilárdtest akkumulátor olyan akkumulátor, amely szilárd elektrolitot használ, szemben a jelenlegi elektromos akkumulátorokkal, amelyek folyadékot vagy gélt használnak (mint az e-kerékpárokban használtak). Az elektrolitok, amelyeket a test kémiájának kiegyensúlyozására iszol, nem ugyanaz a dolog!

Úgy tűnik, hogy az akkumulátor kapacitása 1000 milliamperóra, ami körülbelül hétszerese a japán vállalat korábbi modelljeinek. 100 fok és mínusz 40 Celsius-fok közötti hőmérséklet-tartományban is működik.

Annak ellenére, hogy a szilárdtest-akkumulátorokat az akkumulátorok biztonsága és energiasűrűsége terén a következő nagy előrelépésként üdvözölték, a cikk rámutat: „Bár az új szilárdtest-akkumulátor elérte a kapacitás mérföldkövét, még mindig messze elmarad a lítium-ionos társaitól”. Az okostelefonokban használtak óránként több ezer milliamper kapacitásúak.’

Amint arra a Car Magazine cikke rámutat, a szilárdtest akkumulátorok jelenleg nem csak túl drágák a kereskedelmi felhasználáshoz, de még sok munka vár ránk, hogy megtaláljuk a megfelelő atomos és kémiai összetételű szilárd elektrolitot, amely megfelelő ionos vezetőképességgel rendelkezik ahhoz, hogy elegendő energiát szolgáltasson egy e-kerékpárhoz vagy elektromos autóhoz.

Összefoglalva, a szilárdtest-elektromos előnyök még néhány évnek tűnnek.

eBike Biz

Delfast emelni €2.8 millió euró az új kutatás-fejlesztési központra

A Delfast talán leginkább arról ismert, hogy Guinness-rekordot állított fel a valaha volt legnagyobb hatótávolságú e-bike gyártásával. A cégeknek szánt, nagyon masszívnak tűnő, nehéz teherszállító e-trike-ot is gyárt.

Az EU Startups most arról számol be, hogy „az ukrán Delfast startup cég lezárta a Fundable oldalon folytatott tömegfinanszírozási kampányának első fordulóját, és 2 eurót gyűjtött össze”.8 millió eurót kapott helyi és külföldi befektetőktől, ami meghaladta az eredetileg kitűzött 2 eurós célt.4 millió. ‘

Mi köze van a kínai megosztott kerékpároknak a jelenlegi eBike-hiányhoz??

A Covidhoz kapcsolódó kerékpárboom okozta e-bike hiányt jól dokumentálják. A Bicycle Retailer and Industry news (BRAIN) érdekes cikke azonban egy kicsit mélyebbre ás, és az új kerékpárgyártó létesítmények építésével kapcsolatos visszafogottságot az olyan dokkoló nélküli e-bike-ok szabályozatlan elterjedésének korábbi fellendülésére és visszaesésére vezeti vissza, mint a Mobike és az Ofo.

A kínai dokkoló nélküli kerékpármegosztó boom és bukta további hátteréért nézze meg a következő Kína cenzúrázatlan videót.

Az Accell erős árbevétel-növekedése

A Bike-EU jelentése szerint az Accell Group. amely olyan e-kerékpár márkákról ismert, mint a Haibike, a Koga, a Batavus és a Raleigh. 2020-ban 17%-os nettó árbevétel-növekedésről számolt be. A vállalat 74 eurós működési eredményről is beszámolt.7 millió euró, szemben a 60 millió euróval.0 millió 2019-ben.

Az eredmények bontása azt mutatja, hogy az e- és teherbringák eladásai 15%-kal, illetve 43%-kal nőttek, míg a hagyományos kerékpárok eladásai 10%-kal csökkentek.

Maradjon velünk további e-bike hírekért és véleményekért, és köszönjük az olvasást!!

Az Ariel Rider Grizzly e-bike pedálasszisztenssel és csavart gázzal rendelkezik

Az Ariel Rider Grizzly szerintem azért helyettesíthet egy járművet vagy motorkerékpárt, mert nem kell csak pedálsegédet használnia. Egyszerűen elfordíthatja a gázt és elviheti az eBike-ot egy rip-re.

Kikapcsolhatja a pedál asszisztenciát, vagy választhat az 5 sebességfokozat közül 1 közül, attól függően, hogy mekkora asszisztenciát szeretne.

  • Túl sok pedálasszisztens, amikor a sebesség ki van kapcsolva
  • Nehéz
  • Zörög, amikor leugrik az ugrásokról
  • Speciális hordozóra van szükség a szállításhoz
  • Nem extrém meredek emelkedőkre tervezték

A pedálasszisztens jól működik, ha az Ariel Rider Grizzly 2. osztályú e-kerékpárral van lezárva. Azonban amint feloldja a 36 MPH végsebességet, a pedálasszisztens nagyon erőteljessé válik, még a legalacsonyabb fokozaton is.

Ha feloldja a 36 mérföld/órás végsebességet, és a Grizzly 1-es sebességfokozatban van, a pedálsegéd nagyon agresszív, és nehéz lehet irányítani a tömegben. Szerencsére egyszerűen teljesen kikapcsolhatja a pedálasszisztenst, hogy a zsúfolt körülmények között navigálhasson.

Mekkora az Ariel Rider Grizzly Ebike súlya?

Az Ariel Rider Grizzly súlya 47 kg (104 lbs). A Grizzly a súlya miatt nem a legmozgékonyabb kerékpár. Egy 100 kilós robogóval elég könnyen tudok kerekezni, de a Grizzlyvel nehezen megy a kerekezés.

Összességében az Ariel Rider az általunk vizsgált legnehezebb eBike.

Az Ariel Rider Grizzly-t ugratókra tervezték??

Összességében nem hiszem, hogy az Ariel Rider Grizzly-t ugrásokra tervezték. Én és mások is megugrottak vele ugrásokat? Abszolút!

Az Ariel Rider Grizzly egy édes ebike, de a lánc zörög, amikor ugrásokon és járdaszegélyek lejtőin közlekedik. A nehéz Ariel Rider Grizzly e-bike sokkal alkalmasabb a gyors földön való haladásra.

Az Ariel Grizzly-t elviheti a hegyi kerékpárutakra, de nehéz és nagyon meredek emelkedőkön nehezen tud haladni.

Ha egy igazi, teljes felfüggesztésű hegyi kerékpárt keresel, nézd meg a Trek Rail 7-ről szóló véleményünket.

Hogyan szállítja az Ariel Rider Grizzly e-bike-ot??

Az Ariel Rider Grizzly masszív és nem fér el a legtöbb járműben. A Grizzly-t fel tudtam rakni a Jeep Grand Cherokee hátsó ülésére, de nagyon szűkös volt a hely. Én sem tudtam használni a hagyományos kerékpár utánfutó vonóhorgos kerékpártartót, mert a Grizzly túl nehéz.

A Grizzly szállítására a legjobb megoldás, ha elviszi a célállomásig, vagy talál egy dirt bike utánfutó csatlakozót. A rögzítőelemekkel ellátott dirt bike utánfutó vonóhorog képes elviselni a Grizzly súlyát.

Kiknek tökéletes az Ariel Rider Grizzly Ebike?

Az Ariel Rider Grizzly elképesztően szórakoztató és nagyszerű közlekedési eszköz. Ez az e-bike tökéletes annak a személynek, aki egy mopedet, motorkerékpárt vagy motoros robogót szeretne helyettesíteni.

Ahol mi élünk, ott nem kell engedélyeztetni, biztosítani vagy regisztrálni a Grizzly e-bike-ot, mint egy moped vagy motorkerékpár esetében. A Grizzly akár 36 mérföld/órás sebességgel is elég gyorsan célba érhet.

A Grizzly egyedülálló kétmotoros e-bike-ot kínál nagy teljesítményű motorral. Ha egy Super 73 eBike-ban gondolkodik, a Grizzly hasonló megjelenést kínál kettős motorral.

Kinek nem való az Ariel Rider Grizzly?

A Grizzly nem az országúti kerékpározás szerelmeseinek készült. Az eBike masszív a nagy vázával és hatalmas gumiabroncsaival. A Grizzly kézi vezetése fájdalmas, mert olyan nehéz.

A Grizzly elsősorban azok számára készült, akik szeretik használni a gázt, vagy minimálisan dolgoznak a pedálsegítségért. Tehát ha azért szeret kerékpározni, hogy formában maradjon, akkor a Grizzly-t inkább kihagyja.

A Grizzly-t akkor is érdemes lesz kihagyni, ha haladó hegyikerékpáros ösvényekre akarja vinni. A teljes felfüggesztés jól működik, hogy kényelmes utazást biztosítson a mérsékelt ösvényeken. A kerékpárt azonban nem arra tervezték, hogy haladó hegyikerékpáros ösvényeken indítsa el.

Végső benyomások az Ariel Rider Grizzly Ebike-ról

Szeretem az Ariel Rider Grizzly-t. A Grizzly rengeteg móka, és tényleg olyan érzés, mintha motoroznék. Míg a 36 km/óra egy motorkerékpáron elég unalmas, az Ariel Rider Grizzly 36 km/óra az Ariel Rider Grizzly-vel egy élmény az utakon és a pályákon.

Állandóan bókokat kapok, hogy milyen egyedi a Grizzly kinézete. Amikor a nyári hőségben hagyományos kerékpárral megyek munkába, az irodába érve csuromvizes vagyok az izzadságtól.

A Grizzlyvel 90 fokos időben is munkába mentem, és alig izzadtam meg, hagytam, hogy az erős kettős motorok elvégezzék helyettem a munka nagy részét.

A lámpa tökéletes az éjszakai motorozáshoz, az akkumulátor pedig hatalmas, így hosszú túrákra is elvisz engem. A Grizzly 20″x4″-es gumiabroncsai rendkívül stabil vezetést biztosítanak, és bizalmat ébresztenek a laza kavicsokon. A Grizzly egymotorosra kapcsolásával takarékoskodhatsz az energiával, de a kettős motorral rengeteg hatótávolságot kapok.

Összességében a Grizzly olyan hatalmas mosolyt csal az arcomra, hogy egy banánt is meg tudnék enni oldalanként!

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük