Archer D1x digitális váltó: E-Shifting minden kerékpárhoz. Archer elektromos kerékpár

Archer D1x digitális váltó: E-shifting minden kerékpárhoz

Kompatibilis a legtöbb kábeles váltórendszerrel, az Archer D1x digitális váltó hatékony és sima. De van néhány kikötés. Teszteltük.

Nem csak egy gomb van az új derailleur-omhoz, hanem egy applikáció is van hozzá. Az Archer D1x egy digitális váltórendszer, amely szinte bármilyen kerékpárhoz illeszkedik. Szuper sokoldalú és gyors. de nem szabad elfelejtenie, hogy menet előtt bekapcsolja (kék szalag FTW).

Az Archer D1x beszerelése

Teljes nyilvánosságra hozatal, az Archer küldött nekem egy D1x-et, hogy ingyenesen felülvizsgálja, és mivel egy kocka típus, tényleg ásni egy technikai megoldást egy olyan problémára, amely lehet, hogy nem létezik (később eljutunk ahhoz, hogy ki akarja ezt később). Először is hadd mutassam be az alkatrészeket tartalmazó dobozt, amely az Ön ajtajához érkezhet, ha 389 forintot ad érte.

Két modult kell felszerelni a kerékpárra. A D1x üzleti vége egy szervomotort tartalmaz, amely a hátsó váltókábelt hajtja (az Archer egyelőre nem gyárt első váltót). Ezután egy kapcsolóegység csavarozható a kormányra a meglévő váltó helyett.

Mindkét modul lítium akkumulátorral működik, amelyet szezononként körülbelül egyszer kell feltölteni (a használattól függően). A D1x elég okos ahhoz, hogy alacsony fogyasztású (lassabb váltás) üzemmódba kapcsoljon, ha az akkumulátor lemerül. Ha valaha is teljesen kifogy a nafta, a D1x átvált az általad választott sebességfokozatba, így egy sebességgel haza tudsz pedálozni.

A tesztünk átültetésre jelöltje az én megbízható 2014-es Giant Trance-em, ami sajnos nehezen illeszkedett a kerékre. A meglévő merevítők kiszorították a D1x-et, és nem volt sík felület, amihez rögzíteni lehetett volna.

Végül a habszivacs és a zip-kötegelő ügyes használatával sikerült elvégezni a munkát, de nem túl tiszta. Az Archer támogatása mindezek alatt szilárd volt, és vannak olyan lehetőségek a készülőben, amelyek enyhítik ezeket a problémákat a jövőbeli felhasználók számára.

Tökéletes műszakok nevetségesen egyszerűvé téve

A vázspecifikus kihívások mellett a D1x-et könnyebb hangolni, mint bármely más váltórendszert, amivel eddig találkoztam. A D1x varázsa abban rejlik, hogy mennyire rugalmas. Ha hajlított váltója van, vagy nem megfelelő hardverrel dolgozik, az nem számít, a D1 bármilyen gyártó bármilyen kábelhúzási arányát befogadja.

Miután elindította az alkalmazást, minden egyes lánckerék mozgását külön-külön mikrobeállíthatja. A múltban túl sok káromkodást lobbantottam a derailleurök beállítása közben; az Archer alkalmazása gyerekjátékká teszi a tökéletes beállítást.

Próbálom megtörni az Archer D1x-et

Ha fogalmad sincs, mit jelent a „kábelhúzási arány”, akkor térjünk a lényegre és beszéljünk a teljesítményről. A D1x jó? Igen, vajasan sima. És minden terepet kibírt, amit csak rávetettünk. beleértve az oregoni trágya rögöket is.

Egy szörfözésből visszatérve tökéletes első útra találtam: a Tillamook State Forest korai szezonjának ösvényei. A sár olyan vastag volt, hogy még mindig tisztítom a fogaim közül, de a D1x nem hagyott ki egy ütemet sem, és még a helyi autómosónkban is túlélte a lovaglás utáni nyomás alatti permetezést (nem az Archer által támogatott)!).

A következő héten a Cascades-től keletre mentem a Hood River-i Post Canyon szárazabb, de még mindig tapintható ösvényeire. A Spaghetti Factory Trail-en keresztül gurulva teljesen elfelejtettem, hogy a karok helyett gombokat nyomogatok. ami valószínűleg a legmagasabb dicséret, amit adhatok. egyszerűen csak működik.

Három hónappal később, és még mindig jól vált a poros idahói szingletrack-en. Még 1500 mérföldes túrázást is túlélt a Land Roverem mögött egy vonóhorogtartón. A teherhordó és a Rover sokkal rosszabb állapotban van az út után.

A digitális váltás az Ön számára?

Most pedig jöjjön az igazi kérdés: Jobb-e a D1x, mint az archaikus, kábeles SRAM X0 váltó, amit leváltott?? Nos, nem legalábbis nekem nem. Bármennyire is jó, a D1x kompromisszumokkal jár.

A teljes készlet súlya alig több mint 250 g, és körülbelül 150 g SRAM váltót és kábelt helyettesít. Az én Giantom most 100 grammal nehezebb, szükség van egy bekapcsolási sorozatra, és két további eszközzel rendelkezik, amelyek időnként töltést igényelnek.

Egy másik dolog, ami nehéz a fejemben, az elavultság. a D1x használhatatlan a hozzá tartozó alkalmazás nélkül. A sárban ragadhat, ha az Archer bezárja kapuit vagy leállítja a régi hardverek támogatását, és ezt már láttuk olyan nagy elektronikai márkáknál, mint a Sonos és a Google/Nest. Az Archer azt állítja, hogy „nyitott” rendszert tart fenn, és a barkácsoló embereknek adja meg a kulcsokat, hogy közvetlenül a D1x-szel dolgozhassanak.

Tehát a D1x az Ön számára? Ha bal kézzel szeretne váltani, akkor valószínűleg igen. A D1x gombgondola gyakorlatilag bárhová felszerelhető a kormányra. Ha szereted a hiperelemzést, a kapcsolódó alkalmazás minden egyes váltási pontról tájékoztathat téged. Ez nagyon jól kidolgozott.

A gombnyomkodás lehet az új norma

Tekintettel arra, hogy ez az első termék egy újonctól a piacon, a D1x komoly teljesítmény. szükségünk van az olyan új márkákra, mint az Archer, hogy újítsanak és kihívást jelentsenek a régi gyártóknak.

Egyelőre a D1x egy hiánypótló termék, amely talán csak a korai felhasználóknak tetszik, de ugyanezt mondhatták volna a bukócsapágyakról is 15 évvel ezelőtt. Digitális váltás jön az összes kerékpárodhoz, és az élmény csak javulni fog.

Archer elektromos kerékpár

  • Anceheer akkumulátor cseréje
  • A2B akkumulátor csere
  • Blix akkumulátor csere
  • Diamondback akkumulátor csere
  • FLX Flux akkumulátor csere
  • EG Ebike akkumulátor csere
  • Emotion akkumulátor csere
  • Evelo akkumulátor csere
  • EZee akkumulátor csere
  • Izip akkumulátor csere
  • Jetson akkumulátor csere
  • Juiced akkumulátor csere
  • Mate Bike/ Mate X akkumulátor csere
  • Pedego akkumulátor csere
  • Prodecotech akkumulátor csere
  • Raleigh akkumulátor csere
  • Stromer akkumulátor csere
  • Yuba akkumulátor csere
  • Eglide akkumulátor csere
  • Case akkumulátorok
  • Naked akkumulátorok
  • Egyedi akkumulátor
  • 24 Voltos töltők
  • 36 Voltos töltők
  • 48 Voltos töltők
  • 52 Voltos töltők
  • 60 Voltos töltők
  • 72 Voltos töltők
  • 84 Voltos töltők
  • Elektromos kerékpárok
  • Elektromos motorkerékpárok
  • Elektromos robogók
  • Elektromos gördeszkák
  • Extrák
  • Tartozékok
  • Komponensek
  • Akkumulátor diagnosztika Tier 1
  • Akkumulátor diagnosztika Tier 2
  • Akkumulátor diagnosztika Tier 3
  • E-bike javítási szolgáltatások
  • Kereskedők (B2B)

Kezdőlap ” Bármilyen régi E-Bike akkumulátort újjáépítünk. További részletekért lépjen kapcsolatba velünk ” Ancheer E-Bike akkumulátor frissítések és cserék. EBikeMarketplace

Ancheer E-Bike akkumulátor frissítés és csere

Posted on november 07 2018

Az Ancheer az egyik vezető márkává vált az olcsó elektromos kerékpárok terén, amelyeket az egész interneten értékesítenek. Támogatásra azonban nehéz lehet szert tenni. Itt jövünk mi a képbe. Felajánljuk Ancheer e-bike akkumulátorának javítását, átépítését vagy frissítését! Lemerült az akkumulátora, vagy nem adja meg azt a hatótávolságot, amit új korában adott?? Segítünk megtalálni a legjobb megoldást a problémájára. Bármilyen formai tényezőn dolgozunk, a downtube-ra szerelt tokoktól kezdve a belső akkumulátorokon át a kis tokban szállított, zsugorfóliázott akkumulátorokig.

Az EBike Marketplace már több mint 6 éve segíti az e-bike tulajdonosokat a lítium-ion akkumulátorok területén szerzett komoly műszaki szakértelemmel. Több száz e-bike-ot juttattunk vissza az útra az akkumulátorok javításával vagy újjáépítésével, és neked is tudunk segíteni.

Csak friss, A minőségű cellákat használunk, és általában frissítéseket tudunk ajánlani, hogy meghosszabbítsuk a menetidőt, hogy még több szórakozást élvezhessen a hatótávolságtól való félelem nélkül. Minden kézzel gyártott akkumulátorunkra 12 hónapos teljes körű garanciát vállalunk.

Vegye fel velünk a kapcsolatot még ma, és engedje, hogy újra az útra térjünk!

101 Комментарии и мнения владельцев

@Analyse. Szívesen felújítjuk és frissítjük az akkumulátorodat! https://ebikemarketplace.com/pages/battery-intake-form

Szia! Van egy 48v/2a bullet kinézetű akkumulátorom. A kerékpár már néhány éve megvan. Soha nem használták. Úgy döntöttem, hogy el akarok kezdeni lovagolni, de az akkumulátor nem akart feltöltődni. Meg tudja javítani vagy segít kicserélni?

re: Robert megjegyzése. Nekem két Ancheer kerékpárom van, és amikor megnyomom a gombot, valóban NÉGY zöld lámpa világít. Most közelebbről megnézve csak 3 világít, de a 3 fényereje miatt úgy tűnik, mintha a 4. is zöld lenne. Könnyű hibát elkövetni. Még nem láttam piros lámpát. 🙂

36v 8ah 288 wh 15A Ancheer hengeres alumínium akkumulátor 36v 8ah 288 wh 15A. Én most vettem két kerékpárt, amelyek nagyszerűen működnek. Úgy vettem észre, hogy a csere ütők 250 körül vannak. Mennyiért kell felújítani az egyiket, ha meghibásodik? Rendszeresen teljesen le kell üríteni őket, vagy nem szükséges? Köszönöm

@Robert. A legtöbb akkumulátor, amivel foglalkoztunk, egy piros és 3 zöld fényt mutat, így nem vagyok benne biztos, hogy miért látott 4 zöldet kezdetben.

Az én Ancheer e bike 250W-os motorral rendelkező Batery „JKBA. FST 2017 10 36V 8AH 36V 8AH.” Teljesen feltöltve, az akkumulátort levéve a kerékpárról, és a gombját megnyomva 4 zöld fényt szokott mutatni, de több hónapja egy piros és három zöld fényt mutat. Mégis működik. Mit jelent az egyik piros lámpa?

@Paul. Igen, szívesen újjáépítjük és frissítjük az akkumulátorát. https://ebikemarketplace.com/pages/battery-intake-form

Van egy vadonatúj Ancheer e-bike 500W-os motorral és kivehető 36V 12Ah lítium-ion akkumulátorral. Tudja újjáépíteni az akkumulátort? Csak 2 órája van rajta!

@Shayne. Az akkumulátor Ah-ját frissíthetjük a nagyobb hatótávolság érdekében, de a feszültség megváltoztatását nem javasoljuk.

@Kyaw. Egy csupasz akkumulátort keresel, vagy egy tokban lévő akkumulátort?? A csupasz akkumulátort elkészíthetjük neked: https://ebikemarketplace.com/collections/36v-batteries/products/36v-8ah-lithium-battery

@Nelson. Újraépítettük a Freway akkumulátorokat, amelyeket az ügyfelek küldtek nekünk, de nem tudjuk azokat a semmiből felépíteni.

@Paul. Szívesen újjáépítjük az akkumulátorodat, de jelentkezni fogunk néhány egyéb diagnosztikai módszerrel, amit lefuttathatsz.

Sziasztok! Van egy Freway VR-01-esem akku nélkül, és már kerestem a neten, hogy találok-e helyette másikat. Mennyibe kerülne, hogy egy akkumulátort készítsen ehhez a kerékpárhoz?

Vettem egy használt Ancheer e bike-ot a JKBA. FST 2017 10 36V 8AH akkumulátorral. az akkumulátor működik és feltöltődik, de amikor terhelést helyez rá, azaz. hegynek felfelé haladva, vagy a magasabb teljesítményszinteket, a 2, 3 vagy 4 lámpát használva lekapcsol. Ha visszakapcsolom a tápfeszültséget, újra működik, amíg meg nem hibásodik, ha túlságosan igénybe veszem a tápfeszültséget. Az akkumulátor 42V-ot mutat multiméterrel mérve. Az akkumulátor, szintén úgy néz ki, mintha leejtették volna, így a fekete műanyag tok eltört és hőpisztollyal vagy gyantával javították meg. Nem teszteltem a vezérlőt, és nem tudnám, hogy hogyan.

@Ken. Szívesen építünk neked egy frissített akkumulátort: https://ebikemarketplace.com/collections/36v-akkumulátorok

Szia, van egy ancheer AM004142 36v 8AH akkumulátorom JKBA-FST, amit ki kell cserélni vagy frissíteni kell, ha lehetséges, van megoldásod?? Köszönöm Ken

Fedezze fel a Sturmey-Archer új i-rendszereit

A SunRace Sturmey-Archer új termékkel jelentkezik: 2024-ben egy átfogó, sokféle kerékpártípusra alkalmazható e-bike rendszer sorozatot adnak majd ki. Ezek az i-rendszereknek nevezett rendszerek a következő nagy fejlesztés a márka által híressé vált háromsebességes sportváltó után.

Az i-rendszerek három különböző változatban kerülnek forgalomba, amelyek mindegyike saját specifikációkkal rendelkezik. Ebben a cikkben mindent elmondunk róluk.

Az i20-rendszer: átfogó kétsebességes rendszer

Az első: az i20, a hátsó motorral hajtott rendszer, kétfokozatú tengelykapcsolóval. Ez a rendszer egy automatikusan kapcsoló hátsó kerékagymotorból áll, amelyet a motoron belüli dobfék vagy tárcsafék, egy nyomatékérzékelő, egy beépített akkumulátor és különböző távvezérlő és kijelző opciók egészítenek ki, amelyekkel a rendszer működtethető.

Másodszor: az i30, egy elülső motorral és háromfokozatú e-váltóval hajtott rendszer. Ez a rendszer az első motorból, egy háromsebességes e-váltóval ellátott hátsó tengelytávváltóból, egy nyomatékérzékelőből, egy beépített akkumulátorból, valamint különböző távvezérlő és kijelző opciókból áll, amelyekkel a rendszer működtethető.

Az i30 Kids-rendszer: a legfiatalabb motorosok igényeihez igazítva

A sorozat utolsó rendszere az i30 Kids-rendszer. Ez a rendszer ugyanúgy működik, mint az i30-as rendszer, de valamivel kisebb akkumulátorkapacitással és csak egyféle távirányító és kijelző kombinációval. A rendszer 20 colos és 24 colos kerékpárokhoz alkalmazható.

„Az i-rendszerek legkülönlegesebb tulajdonsága az, hogy Ön választhat, hogy első vagy hátsó motort választ, ahelyett, hogy kénytelen lenne a motort az alsó konzolnál választani”. mondja Johan Threels, a SunRace Sturmey-Archer Inc. műszaki szakértője. „Így az i-rendszerek sokféle kerékpárhoz alkalmazhatók, anélkül, hogy a teljes vázat át kellene tervezni. Amíg a vázban van hely az akkumulátornak, addig a kerékpár-gyártóknak jó a helyzetük.”

Automatikus váltás és kármegelőzés

Az, hogy az i30-as rendszer három sebességgel, az i20-as pedig két sebességgel érkezik, a motorosok számára nem lesz feltűnő. „A végsebesség mindkét rendszer esetében ugyanaz. Az i30 és az i20 között csak az odavezető út különbözik”. erősíti meg Threels. „De mivel a versenyzők nem fognak manuálisan váltani, nem fogják észrevenni a különbséget.”

Az a tény, hogy az i-rendszerek automatikusan váltanak, nem csak a könnyű használat szempontjából előnyös. „Ez azért is profi, mert a motor kiválasztja a váltás ideális pillanatát, hogy optimális kerékpáros élményt biztosítson”. erősíti meg Threels. „Az, hogy a motor vált-e, az adatokon alapul, amelyeket az i-rendszerekhez mellékelt nyomatékérzékelőtől kap. Ráadásul a nyomatékérzékelő gondoskodik arról, hogy a rendszer ne változzon a csúcsigénybevétel pillanataiban, így megelőzve a rendszer károsodását.”

Top 11 elektromos vadászkerékpár 2023-ra

Könnyebben szeretne eljutni a vaksötétedhez vagy a faállványhoz?? Vagy talán az összes nyomkövető kamera ellenőrzése a mai idő töredéke alatt? Egyre nehezebb elérni azt az édes pontot, amit ismersz??

Amikor 5 vagy akár 10 mérföldön keresztül 50 fontnyi felszerelést kell a hátadon cipelned, és ha szerencsés vagy, akkor van mit visszahúznod, egy kifejezetten terepre és erdei használatra épített elektromos kerékpár használata, amely képes a felszerelésed szállítására is, sokkal élvezetesebbé tenné az élményt.

Az elektromos vadászkerékpárok már néhány éve léteznek, és a technológia nagy utat tett meg. Manapság a kifejezetten vadászatra épített elektromos kerékpárok nagyban hozzájárulhatnak az utazás sikeréhez, és minden további utazás sikeréhez.

Nemrégiben eladtam egyet egy vadásznak, és ahogy beszélgettünk arról, hogy milyen alkatrészekre lenne szüksége, felmerült, hogy az e-bike beszerzése a felesége ötlete volt. Elmondta neki, hogy mivel a férfi egyre idősebb, és a térdei már nem olyan megbízhatóak, mint régen, a felesége sokkal jobban érezné magát, ha tudná, hogy a kerékpár segít neki be- és kiszállni.

Ez volt az első alkalom, amikor valóban figyelembe vettem az érzelmi aspektust, nem csak a vadász és a vadászathoz nyújtott előnyöket, hanem a vadász családjának lelki békéjét is.

Megnyugtató a tudat, hogy a lovas pedálozás nélkül is tud közlekedni (például sérülés esetén), ha csak a gázpedált kapcsolja be, vagy akár másodpercek alatt kijuthat egy bizonytalan helyzetből is. Az előnyök messzebbre nyúlnak, mint a könnyű hegymenetben való tekerés.

Akárhogy is, szerettem volna bemutatni, hogy szerintem melyek a legjobb 11 vadászatra alkalmas e-bike-ok. A lista az igazat megvallva akár 27 is lehetett volna, de kinek van ideje végigolvasni az összeset??!

Mielőtt belemennék az általam kiválasztott kerékpárok listájába, úgy gondoltam, hasznos lenne elmagyarázni néhány alapelvet és azt, hogy mitől lesz egy jó vadászbicikli, beleértve a motortípusokat és az akkumulátor hatótávolságának kiszámítását, mivel az akkumulátor az, ami meghatározza a hatótávolságot.

Gyors linkek (Kattintson a linkre az ugráshoz)

Elektromos vadászbicikli vásárlási útmutató

Tehát mi az elektromos vadászkerékpár?

A közhiedelemmel ellentétben ez nem csak egy hagyományos ebike álcázott festéssel, Ennél sokkal többről van szó. A kiváló elektromos vadászkerékpárok, amelyeket az írás későbbi részében megnézünk, a motorral kezdődnek, egy olyan motorral, amely elég erős ahhoz, hogy egy 300 font súlyú lovast szállítson, és még mindig vontasson egy utánfutót sok felszereléssel együtt.

A kerékpárt erre a motorra tervezték és építették. A kerékpárváznak ellen kell állnia a durva terepviszonyoknak, de elég könnyűnek kell lennie ahhoz, hogy ki lehessen emelni a teherautóból vagy az utánfutóból.

Az első felfüggesztés a zökkenőmentes utazás alapvető szempontja. Senki sem akarja a finomra hangolt íját a kormányhoz szorítani, hogy aztán 10 mérföldet tekerjen hintázva és rezegve az egész úton. A vadászatra épített Ebike-ok szintén 4″ és 4″ közötti vastag gumikkal rendelkeznek.8″, így a puha és laza talajon is nagy tapadást biztosítanak.

A listán szereplő egyiknek ( The Mule ) van egy gyaloglást segítő üzemmódja is. Képzelje el, hogy a kerékpár utánfutóján húzza a rakományt, és olyan terephez vagy dombhoz ér, amit nem bízik a nyeregben való navigálásban. A kerékpár mellett sétálhatsz a járássegítő bekapcsolásával 3 mérföld/órás sebességnél, és az e-bike motor elvégzi a nehéz munkát.

Ahogy elmagyarázom, hogy melyik 11 ebike került a listára és miért, vegye figyelembe a különböző típusú motorokat. A motor a vadászat legfontosabb szempontja az e-bike, és attól függően, hogy mire használja, és hol tervezi használni, a legnagyobb tényezőnek kell lennie a következő elektromos vadászkerékpár kiválasztásakor.

Melyik motor a legjobb?

Attól függ, hogy mire tervezi használni. Ha közepes vagy durva terepen használja, némi hegymászással, akkor a hagyományos középhajtás a legmegfelelőbb. Ha tudja, hogy kihívást jelentő dombok és/vagy durva terepek várnak Önre, ahol teljes mértékben kontroll alatt kell tartania a teljesítményt, akkor az Ultra középhajtás az, amelyik elvégzi a feladatot. Ha mérsékelt terep van, néhány dombokkal, de semmi túl meredek (nem több mint 20°), a hátsó kerékagymotor jó munkát végez, és még csak nem is lesz szüksége a magasabb árú középhajtásra vagy Ultra középhajtásra.

Hátsó kerékagymotor

A hátsó kerékagy a hátsó kerékben helyezkedik el. A hubmotor egyszerű és meglehetősen olcsó a gyártása, ezért általában olyan e-bike-okon használják, amelyeknek nincs szükségük a középhajtás hegymászó képességeire, ami olcsóbb e-bike-ot jelent.

A hub motorok inkább a nyers erő és a nyers erő, a hátulról nyomja, és hasonlóan érezheti magát, mint egy motorkerékpár ereje. Az egyik jó tulajdonsága, hogy mivel a hátsó kerékagy forgatja a kereket, ha a lánc elszakadna, akkor is vissza lehetne jutni a táborba vagy haza.

A középhajtású motor a hajtáslánccal működik együtt, így egy elszakadt lánc megakadályozná a kerékpár működését. Nem olyan nagy probléma most a listán szereplő kerékpárokkal, mivel mindannyian edzett acél láncszemeket használnak, amelyek ellenállnak a motor által a láncra gyakorolt extra nyomásnak, de még mindig érdemes megfontolni.

Középhajtású motor

A középhajtású motorok a vázban, a pedálok között helyezkednek el, és kiegyensúlyozottabb, egyenletesebb erőt biztosítanak, ami sokkal természetesebb érzést kelt. A középhajtású motorok a hagyományos kerékagymotorokhoz képest nagyobb teljesítményről és nyomatékról ismertek, ami lehetővé teszi, hogy jobban teljesítsen a dombokon.

Az egyik fő ok az, hogy a középhajtású motor a forgattyút hajtja meg, nem pedig magát a kereket, így megsokszorozza a teljesítményét, és jobban kihasználja a kerékpár meglévő fogaskerekeit. A középhajtású motorok drágábbak, mint a hub motorok, így az ilyen motorral rendelkező e-bike-ok magasabb árfekvésűek.

Ultra Mid Drive motor

Az Ultra mid drive motorok a legjobb motorok a mai piacon. Az Ultra középhajtású motor a Bafang (G620) gyártmánya, és a normál középhajtású motor minden teljesítményével rendelkezik, sőt, még többel is.

A normál középhajtásnál van lépésszám- és sebességérzékelő, míg az Ultra nyomatékérzékelővel is rendelkezik.

A nyomatékérzékelő a legjobb kontroll a teljesítmény felett. Minél erősebben pedálozol, annál nagyobb segítséget kapsz arányosan. Vannak olyan érzékelők is, amelyek csökkentik a teljesítményt, amikor a rendszer érzékeli, hogy a motoros váltani készül, hogy a váltás simább legyen.

Minden kerék meghajtás

Egy másik lehetőség népszerűsége gyorsan növekszik, és úgy érzi, hogy ez a két világ legjobbja. És ez az a hub motor, amelyet már áttekintettünk (hátsó hub), de képzelje el a hátsó hubot a hátsó kerékre és egy első hubot az első kerékre. Alapvetően 2 motor dolgozik együtt, hogy kétszeres húzóerőt biztosítson. És váltogathatsz a hátsó és az első vagy mindkettő között, amikor mászol. A sziklás és egyenetlen terepen, ahol mindkét kerék nem mindig ér lefelé a tapadás érdekében, egy kis megszokást igényelhet, de ha egyszer megszokja, nagyon szórakoztató az utazás.

Egy jó példa az összkerékhajtású e-bike-ra a Megatron X2WD Electric Hunting Bike a Rambo Bikes-tól, amely az alábbi listán szerepel.

Mi a helyzet a hatótávolsággal

Nos, a hatótávolságot az akkumulátor határozza meg. Mindaddig, amíg egy jól ismert gyártótól, például a Samsungtól, az LG-től vagy a Panasonic-tól szerez be akkumulátort, az általános szabályok érvényesek. Vegyél egy kevésbé ismert, gyengébb minőségű, az élettartam és az egyes töltések nem olyan nagyszerűek.

Hogyan kell kiszámítani az eBike akkumulátor hatótávolságát?

Az e-bike akkumulátor hatótávolságát úgy lehet kiszámítani, hogy a 2 kulcsértéket, a feszültséget és az amperórát (Ah) ellenőrizzük. Ha megszorozzuk a voltok számát az Ah-val, akkor egy új értéket kapunk, ezt az értéket Wattóráknak nevezzük.

Átlagosan a való világban egy e-bike körülbelül 20 wattórát használ mérföldenként, tehát így számolhatjuk ki. Íme egy példa: 48 Volt x 10 Ah = 480 Wh. 480 osztva 20-zal = 24 mérföld.

És ez 24 mérföld csak gázadással, pedálozás nélkül. Ha használja a pedálsegéd funkciót, a hatótávolság akár meg is duplázódhat. Vannak tényezők, amelyek ezt némileg megváltoztatják. Lovas súlya, szélviszonyok, terep, emelkedő. Még a nagyon hideg időjárás is okozhat 15%-kal több akkumulátortöltetet, mint egy szép nyári napon. De az imént bemutatott számítással bármelyik listát elolvashatja, és tudhatja a valódi hatótávolságot, amit kap.

Legnépszerűbb elektromos vadászkerékpárok

A Bakcou Mule Elite elektromos vadászbiciklije

A legkelendőbb elektromos vadászkerékpár

A Mule 750 wattos vagy 1000 wattos változatban kapható, és a fenomenális Ultra mid drive Bafang motorral rendelkezik, így a meredek dombokon és a durva terepen nyújtott teljesítmény az osztály legjobbja.

Árban néhány száz dollárral kevesebb, mint a többi 1000 wattos ezen a listán, mégis hordozza az Ultra motort. A vadászok által vadászoknak épített Mule alapfelszereltségként első lámpával, sárvédőkkel, hátsó csomagtartóval és teflon béléssel rendelkezik, amely segít megelőzni a defekteket.

A 750 wattos modell csúcssebessége 20 mérföld/óra, míg az 1000 wattos modell 35 mérföld/óra sebességet ér el pedálozás nélkül. Álljon 30 hüvelyk magasság felett, így 5’9″ és 6’4″ között ez a vázméret tökéletes.

A rövidebb motorosok megnézhetik a Step Through modellt, amely azonos, kivéve, hogy a keresztléc 3 hüvelykkel alacsonyabb, hogy könnyebb legyen a fel- és leszállás.

Az akkumulátor 48V, 14.5Ah megnövelt hatótávú, Panasonic cellákkal épített. Ez a különleges akkumulátor hatékonyabban szabadítja fel az energiát, mint a legtöbb akkumulátor, így egyetlen feltöltéssel akár 40 mérföldet is elérhet.

A Mule-nak van egy menő gyaloglást segítő üzemmódja is, így ha le kell szállnia és sétálnia kell, de nem akarja cipelni a sebességváltót, akkor a motort 2 fokozatban bekapcsolhatja.5 mérföld/órás sebességgel a kerékpár veled együtt halad, és elvégzi helyetted a nehéz munkát.

Amit a legjobban szeretünk

  • A 750 wattos motor valójában egy 1000 wattos motor, amely 750 wattosra van állítva, így néhány másodperc alatt közvetlenül a kijelzőről újra fel lehet tárcsázni.
  • A Mule teljesen felszerelt
  • A Walk- assist mód egy fantasztikus rejtett funkció
  • Mindkét Eco Sport üzemmóddal rendelkezik

BADASS BIKE

Ez a motor megfelel a hype-nak. Le vagyok nyűgözve a nyomatéktól és a felszállástól, és a menetteljesítménytől. Mindenképpen javasolnám a lehető legnagyobb akkumulátorral való frissítést, mert a nagy Bafang motor nagyon szereti felemészteni az energiát. Még nem húztam semmit az összecsukható szarvas kocsin, mert az enyém még mindig visszarendelésen van, de alig várom, hogy kipróbálhassam. Biztos vagyok benne, hogy jól fog működni. Valószínűleg a szezonon kívül egy második akkumulátort fogok vásárolni, csak azért, mert nem tart túl sokáig, ha nem használom a pedál asszisztenst. Mindent egybevetve nagyon élvezem a motorozást. Mindenképpen ajánlom ezt a kerékpárt mindenkinek, aki vadász stílusú E kerékpárt keres. Abszolút nem bántam meg a vásárlásomat ezzel a kerékpárral Aaron B

Rambo Nomad és Bushwacker elektromos vadászbiciklik

A legjobb középhajtású elektromos vadászkerékpár

Középhajtású 750 wattos motorral rendelkezik, és egy 48 V-os, 14 Ah-s Panasonic akkumulátor táplálja. A csúcssebesség 20mph és több mint 30 mérföldes hatótávolsággal rendelkezik. Állvány magassága 30 hüvelyk. Sturmey Archer 5 sebességes kerékagy vagy SRAM NX 1×11-es váltóállítással kapható.

A Rambo Bikes rendelkezik a modell 1000 wattos változatával is. Találóan a Rebel 1000W nevet kapta, ugyanaz a váz, nagyobb, 1000 wattos motorral és nagyobb, 48V-os, 21Ah-s akkumulátorral és 28mph csúcssebességgel A Nomad és Bushwacker 750W XPS/XPC/XPC11 és a Rebel 1000W igazán jó hegymászók, kihasználva a középhajtást, így ideális a közepesen nehéz terepen és dombos területeken.

Amit a legjobban szeretünk

  • A váz kialakítása kényelmes lovaglási pozíciót tesz lehetővé, 30 cm-es állványmagassággal
  • Választható váltó ( SRAM NX 1×11 az XPC11 modellnél ) vagy belső fogaskerékagy ( Sturmey Archer 5 sebességes az XPC/XPS modelleknél)
  • Viper Western Camo vagy Carbon festékbe mártott Viper Western Camo színben kapható
  • Nagyon erős érzés

Azt hittem, hogy a vadászat napjaim meg vannak számlálva, vagy legalábbis rövid túrákra korlátozódnak, de a Rambo ebike segítségével elérhetem azokat a helyeket, amelyekről már majdnem lemondtam. Ahelyett, és a túrázás a felszereléssel én is cirkálhatok egy utánfutóval a vontatásban (ők is ezt teszik) és vontatni a felszerelésemet egy óra alatt Jonathan W

A Rambo Rebel 1000W Truetimber 1000W Truetimber

A legjobb 1000 wattos elektromos vadászkerékpár

A Rebel 1000W Truetimber a Rambo ‘ s legerősebb 1000 wattos közepes meghajtású elektromos vadászbicikli. Szintén hasonló a Rambo 750W-oshoz, nagyobb akkumulátorral, erősebb motorral és nagyobb, 28 mérföld/órás végsebességgel. Álljon 31 hüvelyk magasság felett.

Mivel a Rebel 1000W Truetimber is rendelkezik a közepén egy jó hegymászó és képes kezelni a nehéz terepeket.

A csúcssebesség 28mph és egy 48V, 21Ah akkumulátorral 40 mérföldet tud megtenni segítség nélkül (csak gázpedál), mielőtt újratölteni vagy akkumulátort cserélni kellene. A Rambo egy igazi szörnyet akart piacra dobni, hogy a vadászok bármilyen terepen meg tudjanak birkózni vele, és csendben és szagmentesen haladjanak a motorral.

A Rebel 1000W Truetimber az elit elektromos vadászkerékpárok csúcsa.

Amit a legjobban szeretünk

  • Nagy 21Ah akkumulátor a nagyobb hatótávolságért
  • Hatalmas Maxxis Minion 4.8″ kövér gumiabroncsok
  • 4 dugattyús hidraulikus fékek
  • Gyors: A csúcssebesség 28 mérföld/óra

EGY GÉP, MÉGIS CSENDES

Ha megtanulod, hogyan kell összehangolni a pedálfokozatokat az elektromos teljesítményszintekkel, soha többé nem akarsz majd sehol sem gyalogolni. Az 1000w-os Rambo true timber egyszerűen felülmúlta az elvárásaimat, amikor pedálozás nélkül meredek hegyeket mászott meg. Határozottan újra fogom vásárolni, és a feleségem is akar egyet!! Brian G

Megatron X2wd Elektromos vadászkerékpár Rambo Bikes által

A legjobb összkerékhajtású elektromos vadászkerékpár

Miért szerepel a Rambo Megatron All Wheel Drive eBike a listán?? Mi a jobb, mint egy motor? Két motor! Mi a jobb, mint egy akkumulátor? Két akkumulátor! A Rambo Megatron X2WD 1000 wattos, kövér gumiabroncsos e-bike nyers erő, méghozzá sokszorosával.

Kerékpár sebességváltók: az alapok

Mi határozza meg a kerékpár sebességfokozatainak számát?

A hátsó lánckerekek számának és az első láncszemek számának egyszerű szorzata. A háromszoros lánckerekes összeállítás 10 sebességes hátsó kazettával tehát egy 30 sebességes kerékpár. más szóval mind a 10 lánckerék mindhárom lánckerékkel kombinálva használható. Hasonlóképpen egy dupla lánckerék egy 11 sebességes kazettával párosítva 22 sebességes, és így tovább.

Miért van szükség sebességváltókra az országúti kerékpáron??

Miért van egyáltalán sebességváltó?? Dióhéjban összefoglalva, a sebességváltók arra szolgálnak, hogy a lejtőtől vagy a tereptől függetlenül fenntarthassuk a kényelmes pedálozási sebességet (vagy a kerékpározási fordulatszámot). erre egyetlen sebességváltó sem képes.

A kerékpárosok által néha „nagy sebességfokozatnak” nevezett nagy sebességfokozat optimális ereszkedéskor vagy nagy sebességgel való haladáskor. A kerékpár legmagasabb vagy legnagyobb sebességfokozatát a legnagyobb első lánckerékméret és a legkisebb hátsó fogaskerék vagy lánckerék kombinálásával érjük el. például „53×11”-ben kifejezve.

Fordítva, a legkisebb első lánckerékméret és a legnagyobb hátsó lánckerékméret kombinálása a legalacsonyabb elérhető fokozatot eredményezi, amely segít a pedálok pörgésében, ha az út meredeken emelkedik.

Tisztázzunk egy dolgot. a sok sebességfokozat nem arról szól, hogy a kerékpár gyorsabb legyen. Egy 30 vagy több fokozatú kerékpár nem utal arra, hogy a gépet a szárazföldi sebességrekord megdöntésére tervezték, mint egy olyan kerékpár, amely csak egy fokozatot tartalmaz, hasonló áttételeket feltételezve.

A hatékonyságról van szó, és arról, hogy egy adott helyzetben sokkal szélesebb a sebességfokozatok választéka. Akárcsak egy autóban, a kerékpároknak is előnyös az alacsony sebességfokozat, ha álló helyzetből gyorsítanak, vagy ha meredek hegyre másznak fel, a skála másik végén pedig a magas sebességfokozat segít nagy sebességet elérni anélkül, hogy túlpörögne.

Az autós példát folytatva, a túl alacsony sebességfokozat használata nagy sebességnél magas üzemanyag-fogyasztást eredményezne. Ugyanez igaz a biciklivel pedálozó testre is. Egyszerűen szólva, a több sebességfokozat nagyobb teret jelent az Ön által preferált pedálozási sebesség megtalálásához.

Hogy ezt szemléltetni tudjuk, az öt- vagy hatfokozatú kazetták idején a 12-25 fog közötti tartományt csak úgy lehetett elérni, ha a lánckerékméretek között jelentős távolságok voltak. A modern 11 sebességes kazetták azonos, 12-25-ös szórással csak egyfogú fokozatokkal rendelkeznek a váltás nagy részénél.

Az eredmény simább, pontosabb váltás, mivel a mechanikai nehézségek, amelyeket a láncnak le kell küzdenie, hogy felkapaszkodjon a nagyobb lánckerékre, vagy leessen a kisebbre, sokkal kisebb fokozatú áttételekkel sokkal kisebbek. fontos, hogy a pedálozás hatékonysága jelentősen javulhat. A kerékpárosok sokkal jobban tudják finomhangolni a pedálozási sebességet az emelkedőhöz vagy a terepviszonyokhoz, ami gyakran alacsonyabb energiaköltséget eredményez.

Miért választanak egyesek egysebességes kerékpárt??

Nem kell váltóval ellátott kerékpárt vezetni. Néhányan úgy döntenek, hogy egysebességes kerékpárt vezetnek. Ezeknek még mindig van egy fogaskerék. amelyet az első láncszem és a hátsó fogaskerék mérete határoz meg.

Az egysebességes kerékpárok népszerűek a sík területen élő ingázók körében, mivel kevés karbantartást igényelnek. Egyes versenyzők (például hegymászók) is használják őket, akik csökkenteni akarják a súlyt és a váltási folyamatból adódó extra bonyodalmakat. ebben az esetben a megfelelő áttétel kiválasztása döntő fontosságú. Végül, a pályamotorok mindig csak egy sebességfokozatot használnak. bár a versenyzők ismét változtatnak a beállításokon, hogy bizonyos versenyekhez igazodjanak.

Nyerjünk, veszítsünk

A valóságban egy többfokozatú váltóösszeállításnál, különösen, ha 33 sebességfokozatot kínálnak, elkerülhetetlen az „átfedés”. Más szóval, egyes fogaskerék-kombinációk ugyanolyan áttételt eredményeznek, mint mások, ha más lánckereket és láncszemeket használunk. Például az 53×19-es sebességfokozat megegyezik a 39×14-es sebességfokozattal.

Bizonyos „crossover” sebességfokozatok használata a tartomány szélső pontjain nem ajánlott a láncot terhelő többletterhelés miatt. A régimódi, de még mindig érvényes tanács, hogy kerüljük a „lánc keresztezését”. Ennek illusztrálására lásd az alábbi ábrát.

Tehát nem mindig 33 fokozat áll a rendelkezésére, de ez nem valamiféle marketing trükk a gyártók részéről, hogy ravaszul kicsalják Önt a fokozatból, ez egyszerűen a vadállat természete.

Ahogy már mondtuk, nem az összlétszám az eladási szempont, hanem az, hogy a szorosan egymás mellé helyezett fogaskerekek ilyen folyamatos váltómenettel rendelkeznek.

Manapság már nem kell küzdeni, mert rengeteg váltóváltási lehetőség áll rendelkezésre, így minden képességű motoros a legtöbbet hozhatja ki a pedálozásból. A trükk az, hogy tudd, mi micsoda, így el tudod dönteni, hogy mi felel meg a legjobban a motorozásodnak. Íme a legfontosabb tudnivalók, hogy a helyes útra térjünk.

Útmutató a különböző sebességváltó-típusokhoz

Standard dupla

Elöl két lánckerék, hátul akár 9, 10, 11 vagy 12 lánckerékkel párosítva.

A klasszikus 53-39t-os kombinációt „szabványos” láncszettnek nevezik, bár ezt a szabadidős kerékpárosok nemigen használják, és a gyártók csak nagyon ritkán rendelik a kerékpárokhoz.

A versenyzéshez általában a standard dupla összeállítás az előnyben részesített választás, amely a lehető legnagyobb láncszemméreteket kínálja a lehető legnagyobb sebességfokozatokhoz, hogy nagy sebességnél is egyenletesen pedálozhasson.

Az alsó áttételezés némileg csökkenthető, de csak 38 t-os belső lánckerékig, így ha alacsony áttételekre vágysz, nem a standard dupla a legjobb megoldás.

A kompakt alapvetően egy kettős beállítás, csak kisebb méretű. Mindkét lánckerék mérete csökkentett, általában 34t vagy 36t belső, 48t vagy 50t külsővel párosítva, ami csökkenti a sebességfokozatot az egész tartományban. Ez egy rendkívül népszerű választás, mivel az alsó fogaskerékfokozat csökkentése a legtöbbeknek elegendő ahhoz, hogy még az alpesi emelkedőkkel is megbirkózzanak, ugyanakkor a legfelső fogaskerék nem csökken hatalmas mértékben, így továbbra is lehetővé teszi a gyors ereszkedést.

A félkompakt láncszettek népszerűsége az elmúlt évtizedben ugrásszerűen megnőtt, és általában ezek a Shimano/Campagnolo kettős gyűrűs beállítással értékesített kerékpárok első láncszem kombinációja.

A félkompakt láncszett egy 52t-os külső lánckereket kínál (egy foggal kisebb, mint a standard, de két foggal nagyobb, mint a kompakt) 36t-os belső gyűrűvel párosítva (három foggal kisebb, mint a standard és kettővel nagyobb, mint a kompakt).

Ez a kombináció mindkét világ legjobbját kínálja; a 36-os belső gyűrű 11-28-as, 11-30-as vagy 11-32-es kazettával párosítható hátul, így elegendő fokozatot kínál szinte minden emelkedő leküzdéséhez, míg az 52t elöl nagyobb fokozatot kínál a gyors csoportos kerékpározáshoz, ereszkedéshez, sőt versenyzéshez is.

A három lánckerék lehetőséget ad egy sokkal kisebb sebességfokozatú opció hozzáadására. A harmadik lánckerék általában 30t vagy annál kisebb, ami nagy áttételű hátsó kazettával párosítva rendkívül alacsony fokozatot biztosíthat a meredek emelkedőkön való használathoz. A hármas váltó a legkedveltebb választás azoknak a versenyzőknek, akik „bóvli” lehetőséget keresnek, gyakran azoknak, akik rendszeresen nagyon dombos régiókban tekernek.

Ez is előnyös a terhelt túrázáshoz, amikor a csomagok még nehezebbé teszik a gravitáció elleni küzdelmet.

2019-ben a SRAM piacra dobta AXS csoportkészletét. A SRAM Red eTap, Force és mostantól Rival néven kapható csoportosulás kisebb láncszemeket kínál. a rendelkezésre álló opciók: 50/37T, 48/35T, 46/33T, sőt a Force és a Rival kivitelben 43/30T (ehhez a „széles” opcióhoz „széles” első váltó szükséges). Hátul a 12 sebességes kazetta 10 fogú fogaskerékkel kezdődik, és fogaskerékenként 1 foggal növekszik. Az általános eredmény az, hogy nagyobb ellenállást érhet el a felső fokozatban, és a legkisebb fokozatot még könnyebb tolni.

A SRAM a Red, Force és Rival AXS eTap modellekben egygyűrűs láncszetteket is kínál. Elsősorban kavicsozáshoz, cyclocrosshoz és időfutamokhoz használják ezeket az 1x beállításokat, amelyeknél nincs szükség első váltóra, de a fogaskerekek száma 12-re csökken.

Ez a fajta robusztus, alacsony karbantartási igényű bolygóműves fogaskerékrendszer, amely egy vastag hátsó kerékagyban van elhelyezve, még mindig erősnek számít. A népszerű Rohloff hub 14 sebességes, míg a SRAM, a Shimano és a Sturmey-Archer négy, hét, nyolc, kilenc és 12 sebességes változatokkal rendelkezik.

Az egyes sebességfokozatok választéka talán kisebb, mint a váltórendszereké, de a lánc- és hátsó lánckerék méretének megváltoztatásával még mindig személyre szabhatóak az áttételek. A hub váltók általában strapabíróak és nagyon kevés karbantartást igényelnek, így nagyszerűek a mindennapi ingázó kerékpárokhoz, különösen azért, mert a legtöbbjük lehetővé teszi a sebességváltást pedálozás nélkül is. praktikus a közlekedési lámpáknál. A súlyuk az Achilles-sarkuk, ami a dombosabb terepen és a hosszabb túrákon ellenük szól.

PMP 33t-os lánclap

Egyszerű megoldás a kompakt áttétel további csökkentésére. A PMP 33t-os gyűrűje egyszerűen csak helyettesíti a standard 34t-os gyűrűt, és Bob a nagybátyád az alsó fokozat csak alacsonyabb lett.

Kazetták áttételei

Mire utal a 11-25 vagy 12-28? Az első szám a legkisebb lánckerékméret, gyakran 11t vagy 12t (és most már 10t), a második szám pedig a legnagyobb lánckerékméret, általában 25t és 32t között, néha nagyobb is lehet; a SRAM például 10-36t-os lánckereket kínál.

Hogyan működnek az országúti kerékpár váltók?

Néhány modern kialakításnál nem mindig nyilvánvaló azonnal, hogy hol vannak a váltókarok. Ha kétségeid vannak, egy helyi kerékpárboltban átfuttathatod veled, de itt vannak az alapok a piacon lévő mechanikus váltók többségére vonatkozóan. Márkától függetlenül a jobb oldali karok a hátsó váltót, a bal oldali karok pedig az elsőt vezérlik.

Az elektronikus sebességváltók gyakran másképp működnek, és egyesek, mint például a SRAM AXS és a Shimano Di2 legújabb változata, akár a versenyző preferenciáihoz is igazíthatók.

Hogyan működik az elektromos váltó?

Shimano Di2

A Shimano elektronikus Di2 csoportosulásai, a Dura-Ace és az Ultegra is gombos rendszerrel működik, de ugyanazon az elven, mint a mechanikus váltók. A bal oldali váltó az első, a jobb oldali pedig a hátsó váltót működteti.

Mindkét váltón a fékkar mögött két gomb található. A bal oldalon a karcsúbb belső gödrös gomb a láncot a kis gyűrűről a nagy gyűrűre tolja felfelé. A lenti sima lapát alakú külső gomb a láncot a nagy gyűrűről a kis külső gyűrűre mozgatja lefelé.

A jobb oldali váltón a belső gödrös gomb a láncot a kazettán felfelé mozgatja a könnyebb fokozathoz, míg a sima külső gomb a láncot a keményebb fokozat felé mozgatja, ha gyorsabban tekersz.

Campagnolo Super Record EPS

Mechanikus rokonához hasonlóan a Campagnolo Super Record EPS váltók is rendelkeznek egy gombbal a fékkar mögött és egy hüvelykujjas gombbal a váltóházon belül.

A jobb oldali váltón a fékkar mögötti gomb a láncot a kazettán felfelé, egy könnyebb fokozatba mozgatja. A hüvelykujjas gomb ennek az ellenkezőjét teszi, és a láncot hátul keményebb fokozatba kapcsolja. Az EPS multi-shift funkciót is kínál, így ha lenyomva tartja a gombot, a lánc több fokozatot is vált, amíg el nem engedi a gombot.

A bal oldali váltónál a kar mögötti lapátgomb mozgatja a láncot a belső kis gyűrűről a nagyobb külső gyűrűre. A bal oldali hüvelykujj gomb fordítva működik.

SRAM eTap AXS. a Red, a Force és a Rival csoportkészletek. másképp működik, mint a mechanikus SRAM-csoportkészletek és a konkurens elektronikus csoportkészletek.

Mint korábban említettük, a SRAM AXS váltó beállítása testre szabható, de az alapbeállítás csak két gombot használ. A fékkar mögötti jobb oldali lapátgomb a láncot a kazettán egy keményebb fogaskerékbe mozgatja. A bal oldali lapátgomb a láncot a kazettán felfelé mozgatja egy könnyebb fokozatba.

A láncnak a két első lánckerék közötti mozgatásához a vezetőnek egyszerűen meg kell nyomnia egyszerre a bal és a jobb oldali gombot, és a lánc a kiindulási helyzettől függően felfelé vagy lefelé mozog.

A kerékpár sebességváltóinak nyelve

Lánckerék: a hajtáslánc első végén lévő fogazott gyűrű, amely a hajtókarhoz van rögzítve.

Kazetta: a hajtáslánc hátsó részén található, legfeljebb 12 különböző méretű fogaskereket tartalmazó lánckerékcsoport.

Blokk: a hátsó lánckerekek csoportjának másik megnevezése, de valójában a régebbi, csavaros szabadonfutó kerékre utal.

Váltók: az első és a hátsó váltók végzik a lánc egyik lánckerékről (vagy lánckerékről) a másikra történő mozgatásának nehéz munkáját.

Lánckerék: a kazettán/blokkon belüli fogaskerékre utal.

áttétel: a lánckerekek és a láncszemek közötti kapcsolatot írja le, például „53×12”, vagy a kazettán lévő lánckerekek (11-28).

t: a fogak rövidítése. annak leírására, hogy hány foga van egy adott lánckeréknek. például ’23t’.

Hajtáslánc: a hajtáslánc, a kazetta és a lánckerekek, amelyek összekötik a hajtókarokat a hátsó kerékkel, és ezáltal a kerékpárt hajtják. nevezetesen a lánc, a kazetta és a lánckerekek.

Kadencia: a pedálozás sebessége, amelyet abból mérnek, hogy hány fordulatot tesz meg a forgattyú percenként. fordulatszámban kifejezve.

STI-kar: a „Shimano Total Integration” rövidítése. a Shimano által az országúti kerékpárokhoz tervezett fék- és váltókarok kombinációjára használt kifejezés, de gyakran (tévesen) általánosan használják a váltó/fékkarokra, márkától függetlenül.

Ergo kar: Campagnolo neve az integrált váltó- és fékkarok (azaz a Campagnolo STI) változatának.

DoubleTap kar: A SRAM részesedése a tortából a váltótechnológia szempontjából. ugyanazt a kart használja fel- és lekapcsolásokhoz.

Köszönjük, hogy ebben a hónapban 10 cikket olvasott el Csatlakozzon most a korlátlan hozzáférésért

Élvezze az első hónapot mindössze £1 / 450 / €1-ért

Olvasson havonta 5 ingyenes cikket előfizetés nélkül

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük