Akkumulátor opciók. 72v elektromos kerékpár akkumulátor
Akkumulátor opciók
Itt a Grin-nél már nagyon régóta foglalkozunk e-bike akkumulátorokkal, amely során több mint 100 változatot kínáltunk NiCad, NiMH, LiFePO4, LiPo és Lithium-Ion csomagokból mindenféle feszültségben, geometriában és kapacitásban. Ez egy szeretet-gyűlölet kapcsolat volt ezekben az években, de a nagy teljesítményű fogyasztási cikkekhez, például elektromos szerszámokhoz használt 18650-es lítiumcellák újabb tömeggyártása a szeretet oldalára billentette a dolgokat, az ebike akkumulátorok olcsóbbak, könnyebbek és sokkal hosszabb élettartamúak, mint amire a múltban valaha is vágytunk. Örülünk, hogy mind a vázra, mind a hátsó csomagtartóra szerelt akkumulátorok 98 wattórától 1100 wattóráig terjedő méretűek, hogy megfeleljenek a legtöbb elektromos kerékpár átalakítás igényeinek.
Akkumulátor opciók
A Grin 2020-as akkukínálatában a Panasonic, LG és Samsung cellákkal készült, lapos állvány és downtube stílusú akkumulátorok keveréke található, hogy a felhasználók sokféle igényét kielégítse. Minden csomag Anderson Powerpole csatlakozókat használ a kisütő vezetékeken, és tartalmaz egy robusztus BMS áramkört a túltöltés, a túlkisülés és a túláram elleni védelem érdekében.
36v 19Ah / 52v 14.5Ah / 72v 9.5Ah
A Hailong és a Reention népszerű burkolatainak felhasználásával minőségi cellákkal készítettünk downtube-ba szerelt akkumulátorokat. Úgy terveztük, hogy a vázcsöveken lévő vizespalack-lyukakra szerelhetők legyenek, bár a Double Bob vagy Triple Bob horgonyainkkal sokkal biztonságosabb és sokoldalúbb vázrögzítést érhet el.
Régebben a kisebb Hailong-01 burkolatot használtuk 36V-os változatban 16.5Ah (10s 5p) elrendezésű, 20-25A áramú beállításokra alkalmas, és a nagyobb Hailong-03 burkolat 52V 16.5Ah (14s 5p) méretben a nagyobb áram és kapacitás érdekében, de mostanra áttértünk a Reention Poly-DP burkolatokra a szabványosított bölcső, az erősebb burkolat és a megbízhatóbb csatlakozók érdekében. Az extra nagy kapacitású (1 KWhr), a Reention DP-9C burkolatok 36V 26.5Ah és 52V 20Ah formátumban. A nagyobb 21700-as cellás formátumhoz is van downtube burkolatunk, és ezek 36V 14-ben is elérhetők.5Ah, 36V 19.5Ah, 52V 14.5Ah és 72V 9.5Ah opciót Panasonics NCR21700A cellákkal (ugyanaz, mint amit a Telsa 3-ban használnak), valamint 72V 7.5Ah formátumban, a nagyon nagy teljesítményre képes Samsung 40T cellákat használva.
Ezek a Downtube akkumulátorok mindegyike rendelkezik a Baserunner motorvezérlőnkkel kompatibilis szerelőüreggel a sima és tiszta készletbeépítés érdekében.
Hogyan válasszunk csomagot
A legelső szempont az akkumulátorcsomag kiválasztásakor annak biztosítása, hogy az képes legyen kezelni a motorvezérlő áramfelvételét. Ha van egy 40A motorvezérlője, de az akkumulátor csak 25A max. leadására van méretezve, akkor vagy a BMS áramkör fogja kikapcsolni az akkumulátort teljes gázadásnál, vagy az akkumulátor lesz stresszes és csökkentett ciklusú lesz. Ennek ellenkezője, ha az akkumulátornak nagyobb a névleges áramerőssége, mint amennyit a vezérlője felvesz, egyáltalán nem jelent problémát. Sőt, kifejezetten előnyös lehet.
A következő szempont annak biztosítása, hogy az akkumulátor elég nagy legyen a kívánt utazási hatótávolsághoz; nem jó móka, ha az akkumulátor lemerül az utazás vége előtt. Annak meghatározásához, hogy mekkora hatótávolságot érhet el egy adott akkumulátorral, ismernie kell az akkumulátor wattórás kapacitását és azt, hogy mennyi energiát használ kilométerenként. Bonyolultnak hangzik? Nem igazán. Ökölszabályként elmondható, hogy a legtöbb e-bike-os átlagos sebességgel közlekedő ember körülbelül 10 Wh/km-t fogyaszt az akkumulátorából, és ez nagyon megkönnyíti a matematikát. Ha 400 wattórás akkumulátorral rendelkezik, akkor 40 km-es hatótávolságra számíthat. Egy 720 wattórás akkumulátor? ~72km
Természetesen, ha nagyon gyorsan mész vagy extra terhelést húzol, akkor ez a futásteljesítmény rosszabb lesz, kb. 12-15 wh/km. Másrészt, ha a motort takarékosabban használjuk, akkor könnyen 6-8 wh/km-re nyújthatjuk a hatótávot. Az alábbi táblázat összefoglalja a különböző példaakkumulátorok várható hatótávolságát könnyű, átlagos és erős használat mellett:
| Hatótávolság könnyű használat mellett | Hatótávolság tipikus használat mellett | Hatótávolság nagy igénybevétel esetén | |
| 3 párhuzamos LiGo (~300 Wh) | 35-45 km | 25-35 km | 18-22 km |
| 36V 14Ah Downtube (~500 Wh) | 60-80 km | 45-55km | 30-35 km |
| eZee Flat Pack (~700 Wh) | 80-100 km | 60-80 km | 35-45 km |
| 52V 16.5Ah Downtube (~850 Wh) | 100-120 km | 80-90 km | 55-65 km |
Nagyon kis különbség van, hogy kis áttételes motorral, nagy közvetlen meghajtású motorral vagy középhajtású motorral rendelkezik-e. Az adott akkumulátorra vonatkozó kilométer- és hatótávolsági adatoknak köze van ahhoz, hogy hogyan használod az e-bike-ot, nem pedig ahhoz, hogy milyen motorrendszer van a kerékpáron.
Tipp: Soha senki nem bánja meg, hogy túl nagy akkumulátor-kapacitással rendelkezik
Az extra kapacitás szükségessége
Tegyük fel, hogy 12 km-t kell megtennie munkába és vissza, így a teljes 24 km-es oda-vissza út megtételéhez 240 wattórára lesz szüksége. Egy 36V-os 8Ah-s akkumulátor 288 wattórával tökéletes választásnak kell lennie nem?
A válasz az, hogy hacsak nincs komoly költségvetési vagy súlykorlátozás, akkor ez valószínűleg rossz befektetés lenne az akkumulátorokba. Ez kezdetben megfelelhet az Ön ingázási igényeinek, de aztán nem igazán hagy tartalékot, ha hazafelé menet el kell intéznie néhány ügyet, vagy elfelejti feltölteni egy este stb. Még rosszabb, hogy ahogy az akkumulátor idővel öregszik, úgy csökken a kapacitása. Egy év elteltével a 8 Ah-s akkumulátor már csak 7 Ah-s, és alig képes a napi ingázásra, a következő évben pedig, amikor már csak 6 Ah-s, már csak a töltőt kell magával vinnie, és minden nap feltöltenie a munkahelyén.
A legtöbb ember úgy találja, hogy ha már van egy e-bike, akkor mindenféle alkalmazásra és kirándulásra használják a puszta ingázáson kívül, és az a képesség, hogy 50 km-t tudnak megtenni egy töltéssel, olyan lehetőségeket nyit meg, amelyek egyébként nem lettek volna lehetségesek. Ráadásul, ahogy az akkumulátor öregszik és csökken a kapacitása, még mindig több mint elegendő hatótávolsággal rendelkezik a legfontosabb ingázási igényeihez. Képzelje el, ha egy 8 Ah-s csomag helyett egy 15 Ah-s akkumulátort vásárolna. Még ha 4-5 év elteltével az eredeti kapacitásának 30%-át veszíti is el, az még mindig több mint 10Ah, és bőven marad tartalék a 24 km-es ingázáshoz.
Továbbá, ha a szükségesnél nagyobb kapacitással rendelkezik, akkor lehetősége van az akkumulátor részleges töltésére egy Satiator vagy hasonló eszközzel, így ahelyett, hogy 100%-ra töltené a csomagot, hogy minden kilométert kipréseljen, a normál töltés alacsonyabb, 80 vagy 90%-os szintre van beállítva. Ez jelentős hatással lehet arra, hogy a lítium akkumulátorok ciklus- és naptári élettartama többszörösére nőhet.
És egy utolsó szempont, hogy egy nagyobb akkumulátorban a kisütés során alacsonyabb a cellánkénti terhelés, mivel az áram több párhuzamos cella között oszlik meg. A nagy kisütési árammal (1-2C) ciklizált cellák élettartama észrevehetően alacsonyabb, mint az alacsony árammal ciklizáltaké
Akkumulátorok párhuzamos csatlakoztatása
Az egyik legegyszerűbb módja az áramfelvételi képesség és a hatótávolság növelésének, ha két vagy több akkumulátort párhuzamosan kapcsolunk egymáshoz. Általánosságban elmondható, hogy azonos névleges feszültségű lítium akkumulátorok esetén ez nem jelent problémát. A régi és az új lítium akkumulátorok párhuzamos keverése, vagy akár különböző gyártóktól származó és különböző kapacitású akkumulátorok párhuzamos használata is lehetséges, amennyiben azonos feszültségűek. Készletünkön van egy párhuzamos akkumulátor-összekötőkábel, amely megkönnyíti az ilyen módon történő összekapcsolást.
Ahol a dolgok egy kicsit kockázatosak lehetnek, az a párhuzamosan kapcsolt akkumulátorok töltése. Ha töltés közben párhuzamosan hagyja az akkumulátorokat, akkor a töltőáram megoszlik az akkumulátorok között, és biztos lehet benne, hogy mindig ugyanazon a töltöttségi szinten vannak. Ez azonban azt jelenti, hogy az egyik akkumulátort a kisütőporton keresztül töltik. Az egyportos BMS áramkörök esetében ez nem jelent gondot, de a kétportos BMS lapokon (külön töltő és kisütő mosfet) nincs túltöltés elleni védelem a kisütő vezetékről töltött csomagon. Ez biztonsági kockázatot jelenthet, ha az adott csomagban cellahibák vannak.
Alternatív megoldásként szétválaszthatja az akkumulátorokat, és mindegyik akkumulátort saját töltővel töltheti, majd párhuzamosan csatlakoztathatja őket csak a kisütéshez. Csak győződjön meg róla, hogy mindkét csomag valóban teljesen fel van töltve, mivel nem akarja összekapcsolni őket, amikor az egyik csomag fel van töltve, a másik pedig lemerült.
V vagy 48V?
Nagyjából azonos számú 36V-os és 48V-os akkumulátorcsomagot forgalmazunk, és minden átalakító készletünk és vezérlőnk jól működik mind a 36V-os, mind a 48V-os (vagy 52V-os) akkumulátorokkal. Csak azért, mert a 48V nagyobb szám, ez nem jelenti azt, hogy egy 48V-os ebike önmagában jobb / erősebb / gyorsabb, mint egy 36V-os ebike, annak ellenére, amit a rosszul informált internet elhitet veled. Az azonban igaz, hogy egy adott motor magasabb feszültségen gyorsabban fog pörögni, és általában a nagyobb fordulatszám nagyobb energiafogyasztásnak felel meg. A legtöbb általunk kínált raktárkészletű hubmotor-készlet esetében egy 36 V-os akkumulátor 30-35 km/h sebességet eredményez, míg egy 48 V-os akkumulátorral 40-45 km/h-hoz közelebbi sebességet.
Ha egy meglévő akkumulátorcsomagot frissít vagy lecserél, mindig biztonságos, ha olyan akkumulátorral cseréli le, amelynek névleges feszültsége megegyezik a névleges feszültséggel. Ha van egy 36V-os ebike beállítása, amely nem tőlünk származik, és 48V/52V-os csomagra szeretne „frissíteni”, akkor ezt legtöbbször megteheti a meglévő elektronika károsítása nélkül. Ez azért van, mert a legtöbb 36V-os motorvezérlő 60V-os névleges mosfetet és 63V-os névleges kondenzátorokat használ, és így még egy teljesen feltöltött 52V-os akkumulátor sem fogja meghaladni ezeket az értékeket.
Soros csatlakoztatás 72V-hoz?
Elvileg az is lehetséges, hogy két 36V-os akkumulátort sorba kapcsoljunk, hogy 72V-os beállítást készítsünk, de az egyetlen olyan akkumulátorunk, amely alapvetően erre van tervezve, a LiGo moduljaink. Minden más akkumulátor esetében elengedhetetlen, hogy minden egyes akkumulátor kimenetén átmenő diódát használjon, hogy amikor az egyik BMS áramkör kiold, ne kerüljön nagy negatív feszültségnek kitéve. Van egy speciális sorozat akkumulátor kábelünk ezzel a beépített diódával, amely itt kapható.
Ha sorba kapcsolja az akkumulátorokat, győződjön meg róla, hogy azonos kapacitású és specifikációjú csomagokról van szó. Arról is meg kell győződnie, hogy a vezérlő vagy a cikluselemző alacsony feszültségű kikapcsolása úgy van beállítva, hogy a kisülés leálljon, amint az egyik csomag kioldódik. Ellenkező esetben folyamatos áram fog folyni az átmenő diódán keresztül, amikor csak az egyik nem kapcsolt akkumulátort használja, ami a dióda túlmelegedését és meghibásodását okozza.
Töltési módszerek egy 72 V-os e-kerékpár akkumulátorához
Azt, hogy mennyi ideig tart egy 72 V-os e-bike akkumulátor feltöltése, több tényező befolyásolja, de a töltési módszer az egyik legfontosabb. Az, hogy váltóáramú, egyenáramú vagy napelemes töltőt használ, befolyásolja az akkumulátor teljes feltöltéséhez szükséges időt.
Fontos azonban figyelembe venni, hogy a töltési idő ugyanúgy függ az akkumulátor állapotától, a hőmérséklettől és a töltő töltési profiljától.
Mindazonáltal lássuk, hogy a különböző töltési módszerek használata hogyan vezethet a 72 V-os elektromos kerékpár akkumulátorának különböző töltési idejéhez, és készítsünk egy összehasonlítást is, hogy lássuk, melyik módszerrel spórolja meg a legtöbb időt.
| Ez egy gyakori töltési módszer, amely egyszerűen csatlakoztatható egy szabványos fali konnektorba az akkumulátor töltéséhez, ami megkönnyíti a konnektorok megtalálását a hosszú utak során. | Az egyenáramú töltők nem annyira kedveltek, mivel külön áramforrást igényelnek, ami drága lehet. | A napelemes töltők fotovoltaikus panelek segítségével alakítják át a napfényt elektromossággá az akkumulátor töltéséhez. |
| Egy 72V-os 20Ah-s akkumulátor töltési ideje általában 6-8 óra. | Drága, de sokkal gyorsabban töltenek, mint a váltóáramú töltők. Egy 72V-os 20Ah-s e-bike akkumulátor teljes feltöltése mindössze 1-2 órát vesz igénybe. | A napelemes töltők természetesen sokkal tovább tart, mint a váltóáramú vagy egyenáramú töltők, hogy teljesen feltöltsenek egy 72 V-os e-bike akkumulátort, a rendelkezésre álló napfény mennyiségétől függően. |
| A jó oldal az, hogy a váltóáramú töltők általában az akkumulátorral együtt érkeznek, és a lovasok is magukkal vihetik őket. | Nem mindig van lehetőség egyenáramú töltők szállítására, és általában nem is könnyű mindenhol megtalálni őket. | A napelemes töltők a legjobb megoldás az e-kerékpár töltésére távoli területeken a hosszú túrák során. |
Mennyi ideig kell tölteni egy 72 V-os Ebike akkumulátort??
Az összes tényezőt szem előtt tartva, egy 72v 30Ah lítium-ion akkumulátor töltése legalább 5 órát vesz igénybe, ha 6 amperes töltővel töltjük. Mivel a töltő kimeneti teljesítménye és az akkumulátor kapacitása nagyon fontos szerepet játszik a töltési időben.
Tudjuk meg, hogyan számoltam ki a töltési időt egy 72V-os ebike akkumulátorhoz,
Töltési idő = / töltő amper
Általában egy 72V-os e-bike akkumulátor töltője 5 amper és 8 amper között van. Ha a 72v 30Ah akkumulátort egy nagyobb amperes töltővel tölti, a töltés időtartama csökken és fordítva.
Még egy fontos szempont, amit figyelembe kell venni az e-bike akkumulátor töltése során, hogy az utolsó 10%-os töltési szint több időt vesz igénybe, mint a kezdeti töltési idő.
Különböző típusú akkumulátorok vannak, amelyek befolyásolják a töltési időt, ezért tanuljuk meg részletesen, hogyan befolyásolja egy-egy akkumulátortípus a töltési időt.
Megjegyzés: Ha 60 voltos akkumulátor van az e-bike-jában, megtudhatja, hogy mennyi ideig kell tölteni a 60 voltos e-bike akkumulátorát, hogy meghosszabbítsa az élettartamát.
A különböző 72 V-os e-kerékpár akkumulátorok töltési ideje
A 72 V-os e-kerékpár akkumulátorok töltési ideje az egyes tényezőktől függően változik, például az akkumulátor kapacitása és a töltő kapacitása függvényében. Hasonlóképpen, az egyik ilyen tényező az e-bike akkumulátorának modellje.
Az akkumulátor modellje azért fontos, mert ez határozza meg az akkumulátor teljesítményjellemzőit, beleértve a feszültséget, a kapacitást és az energiasűrűséget. Meghatározza az akkumulátor méretét és alakját is, ami befolyásolhatja a különböző eszközökkel és alkalmazásokkal való kompatibilitását.
Fontos, hogy a megfelelő akkumulátormodellt válasszuk az adott eszközhöz, hogy az biztonságosan és hatékonyan működjön. Ezért nézzük meg a 72V-os e-bike akkumulátorához legjobban illeszkedő akkumulátortípusokat és a hozzájuk tartozó töltési időket.
A 72v lítium-ion akkumulátorok töltési ideje
A lítium-ion akkumulátorok nagy energiasűrűségük, hosszú élettartamuk és alacsony önkisülési rátájuk miatt népszerűek az elektromos kerékpárokhoz. Más akkumulátortípusokhoz képest viszonylag könnyűek és kompaktak.
Néhány népszerű Li-ion akkumulátor modell a 72V-os e-bike-okhoz: Samsung INR18650-20S, LG MJ1 és Panasonic NCR18650GA, ezek körülbelül 6-8 órát vesznek igénybe egy 72V-os 20Ah-s akkumulátor teljes feltöltéséhez. A töltési idő növekszik, ha az AH növekedésével növekszik.
A 72V LiFePO4 akkumulátorok töltési ideje
Ez egy 72 V-os e-bike akkumulátor, amely LiFePO4 (lítium vasfoszfát) cellákat használ, amelyek biztonságosságukról és hosszú élettartamukról ismertek.
Ezt az akkumulátort olyan e-kerékpárokhoz tervezték, amelyek magas szintű biztonságot és megbízhatóságot igényelnek, mivel beépített akkumulátor-kezelő rendszerrel (BMS) rendelkezik. A töltési idő 2-4 óra között van.
A 72V-os Lishen akkumulátorok töltési időtartama
Ez egy másik típusú 72V-os e-bike akkumulátor, amely Lishen cellákat használ, amelyek a lítium után nagy energiasűrűségükről és hosszú cikluséletkorukról ismertek. Ezt az akkumulátort nagy teljesítményű, nagy teljesítményt igénylő e-kerékpárokhoz tervezték, és körülbelül 6-7 órát vesz igénybe a teljes feltöltés.
Gyakori töltési problémák a 72V-os elektromos kerékpár akkumulátorával
A 72 V-os e-bike akkumulátorok esetében több gyakori töltési probléma is előfordulhat. Ha az alábbiakban felsorolt töltési problémák bármelyikével szembesül a 72 V-os e-bike akkumulátorával, akkor fontos, hogy azonnal hagyja abba mind az akkumulátor, mind a töltő használatát, és kérjen segítséget szakembertől.
Íme néhány lehetséges e-bike töltési probléma és azok lehetséges okai:
Az akkumulátor egyáltalán nem töltődik
Ez lehet probléma a töltővel, a töltőkábellel vagy magával az akkumulátorral. Ellenőrizheti annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem egy sérült cellát vagy egy lemerült akkumulátort üzemeltet az e-bike-jában.
Az akkumulátor lassan töltődik
Ennek oka lehet egy alacsony teljesítményű töltő vagy a töltőkábellel kapcsolatos probléma. A probléma megoldása érdekében annyit tehet, hogy meggyőződik arról, hogy az ajánlott töltőt használja, és hogy a töltőkábel nem sérült vagy kopottas.
Az akkumulátor nem tartja a töltést
Ha a BMS-sel vagy egy vagy több akkumulátorcellával van probléma, az akkumulátor nehezen tudja tartani a töltést. Ez a probléma gyakran az akkumulátor túltöltésének vagy mélykisülésének következménye, ami idővel károsítja az akkumulátor celláit.
A töltő felforrósodik
Gyakran előfordul, hogy ha hibás töltőt használ, az akkumulátor hajlamos jobban felmelegedni, ami alapvetően károsítja a töltőt és az akkumulátort is.
Nagyon javasoljuk, hogy vegye igénybe a gyártó tanácsát, hogy diagnosztizálja a felmerült problémákat, és megfelelő megoldásokat nyújtson, hogy az e-bike akkumulátora ismét megfelelően töltődjön és működjön, különben kigyulladhat vagy akár fel is robbanhat. Olvassa el útmutatónkat arról, hogy miért gyulladnak ki az e-bike akkumulátorok.
Az ebike akkumulátorok jövője Töltési technológia
Az e-bike akkumulátorok és a töltési technológia jövője igen ígéretesnek tűnik, mivel a technológia fejlődése egyre hatékonyabbá, erősebbé és elérhetőbbé teszi az e-bike-okat.
Lássuk, melyek a lehetséges trendek és fejlesztések az e-bike akkumulátorok és a töltési technológia terén.
Megnövelt energiasűrűség
A nagyobb energiasűrűségű e-kerékpár akkumulátorok nagyobb teljesítményt és hatótávolságot tudnak majd biztosítani, az akkumulátorok kémiájában és gyártási technikáiban elért előrelépések a nagyobb sűrűségű akkumulátorok elképzelését valósággá teszik.
Gyorsabb töltési idők
Az e-bike-ok egyik legnagyobb hátránya az akkumulátor teljes feltöltéséhez szükséges viszonylag hosszú töltési idő volt. Ugyanakkor új gyorstöltési technológiák kifejlesztése is folyamatban van, amelyek lehetővé teszik a kerékpárosok számára, hogy sokkal kényelmesebben és gyorsabban töltsék fel az e-bike-okat.
Vezeték nélküli töltés
Ezt a technológiát már használják egyes fogyasztói elektronikai cikkekben, és várhatóan az e-bike akkumulátorokban is egyre elterjedtebb lesz.
Integráció az intelligens otthonokkal és hálózatokkal
Mivel egyre több otthon és közösség válik egyre „okosabbá”, az e-bike akkumulátorok integrálhatók ezekbe a rendszerekbe, hogy hatékonyabb és fenntarthatóbb energiafelhasználást biztosítsanak.
Például egy e-bike akkumulátort napelemek vagy szélturbinák segítségével lehetne tölteni, hogy az otthonok energiaellátását az energiaigény csúcsidőszakaiban biztosítsa.
Ha 48 voltos akkumulátor van az elektromos kerékpárjában, ismernie kell a 48 voltos e-bike akkumulátor ideális töltési idejét az akkumulátor élettartamának maximalizálása érdekében
Következtetés a 72 V-os e-bike akkumulátor töltési idejéről
Ritkán van jelen bárki, aki elutasítaná a magasabb feszültségű akkumulátorra való átállást, különösen az e-bike-ok esetében, mivel minden motoros keresi azt az extra energialöketet az emelkedők során.
Azonban nagyfeszültségű e-bike akkumulátorokat akarnak használni, amelyek karbantartással járnak, sok dollárba kerülnek, és viszonylag több töltési idővel járnak.
A kerékpárosok körében azonban azt tapasztaltuk, hogy a megfelelő eszközökkel, például töltőkábelekkel és módszerekkel pontosan használva a 72 V-os e-bike akkumulátor rendkívül hatékony a töltési idő tekintetében.
Remélem, hogy összefoglalónk arról, hogy mennyi ideig kell tölteni egy 72v ebike akkumulátort, segít Önnek, Tartsa a lovaglást!
Nagy hatótávolságú e-biciklik. Milyen messzire lehet eljutni egyetlen feltöltéssel??
Nem számít, hogy hogyan nevezzük, vagy hogyan írjuk le. E-kerékpár. Elektromos kerékpár. eBike. Elektromos kerékpár. E-bike. Egy dolog biztos. Az eBike nagyban felforgatja a közlekedési ágazatot. és egyre többen vásárolnak és közlekednek elektromos kerékpárral, mint valaha. Az egyik legnagyobb szempont az elektromos kerékpár vásárlásakor a hatótávolság. Milyen messzire tud valójában menni az engem érdeklő eBike??
A jelenleg a piacon kapható legnagyobb hatótávolságú e-bike a Delfast bikes-tól származik. Ez tartja a Guinness világrekordot a legnagyobb hatótávolságú eBike egyetlen feltöltéssel. 228 mérföld. A legújabb modell továbbfejlesztett szoftverével a Top 3.A 0i most ért el hallatlan 232 mérföldet. De hány mérföldet tud megtenni egy elektromos kerékpár valós körülmények között?? A vállalat weboldalán feltüntetett feszültség és amperóra alapján meg tudja becsülni, hogy egy elektromos kerékpár hány kilométert képes megtenni?
Az akkumulátor, a vezérlő, a motor és a különböző alkatrészek mind hozzájárulnak az elérhető hatótávolsághoz. Ezek együttesen határozzák meg a sebességet, a pedálsegítség mértékét, és még egy becsült hatótávolságot is adhatnak ezen tényezők alapján. Ezzel együtt az első számú tényező a kérdésre, hogy hány mérföldet tud megtenni egy elektromos kerékpár, az akkumulátor kapacitása. Volt, watt és amperóra.
Az akkumulátor feszültsége
Az első jellemző, amire figyelni kell, az akkumulátor feszültsége. Ezt a paramétert általában Voltban (V) fejezik ki. A legtöbb elektromos kerékpárgyártó cég 36 V-os vagy 48 V-os akkumulátort használ. A legtöbb esetben ezek a tömeggyártott akkumulátorok viszonylag alacsony költséggel rendelkeznek. Azonban, mint sok más technológiai termék esetében, itt is azt kapja, amiért fizet. Egy alacsonyabb feszültségű akkumulátor nem biztosítja azt a hatótávolságot, amit sok kerékpáros szeretne elérni.
A 36V/48V-os akkumulátorral felszerelt elektromos kerékpár szerény teljesítményt nyújt a kerékpáros pedálozásának segítésére. Az emelkedőkön a kerékpáros észreveheti az erő hiányát. A sebesség is szerényebb ezzel az akkumulátortípussal. Ha erős és gyors elektromos kerékpárt szeretne, a legjobb, ha a nagyobb feszültségű akkumulátorokkal felszerelt modelleket célozza meg.
Az 52 V-os akkumulátorokkal felszerelt elektromos kerékpárok jelentősen nagyobb teljesítményűek, gyorsabbak és hatékonyabbak. A hatékonyság fontos a nagyobb hatótávolság eléréséhez. Amint azonban később tárgyaljuk, más paraméterek is meghatározzák az e-kerékpár hatótávolságát. Az 52V-os akkumulátorok szintén drágák, de minél magasabb a feszültség, annál élvezetesebb lesz a tekerés a rendelkezésre álló teljesítménynek és sebességnek köszönhetően.
Bölcs dolog előre befektetni egy olyan elektromos kerékpárba, amelynek elektromos rendszere nagyfeszültségű akkumulátoron alapszik. A Delfast 72 V-os lítium-ion akkumulátort használ a csúcskategóriás TOP 3 modellünkben.0i elektromos kerékpár. A 72 V-os akkumulátor használata a Delfast e-bike-ot teszi a leggyorsabbá a világon. Az akkumulátor mérete nagyobb teljesítményt tesz lehetővé egy 3000W-os motor használatával. Természetesen ez a legnagyobb hatótávolságú e-kerékpár is.
Az akkumulátor amperóra értéke
Ha az akkumulátor feszültsége határozza meg az elektromos kerékpár sebességét és teljesítményét, akkor mi a tartomány meghatározó szempontja?? Itt egy másik paramétert kell használnunk, amelyet gyakran amperórának (Ah) neveznek.
Amikor a motor működik, elektromos áramot vesz fel az akkumulátorból. Amperben (Amper vagy A) mérik, és a motortekercsekben lévő elektronok áramlására utal. Minél magasabb az amperérték, annál intenzívebb az elektronok áramlása. A feszültség és az áram egyaránt meghatározza a motor teljesítményét, mivel a teljesítmény wattban (W) kifejezve egyenlő a feszültség és az amper szorzatával.
Az Amperóra érték az akkumulátor által egy óra alatt kibírható fix amperek számát jelenti. A tipikus értékek 10Ah és 20Ah között mozognak. Ez tehát szintén az akkumulátor kapacitásának mérőszáma. Egy 10Ah kapacitású akkumulátor fél óra alatt 20A-t, vagy 2 óra alatt 5A-t bír ki. Minél nagyobb a kapacitás, annál hosszabb ideig képes az elektromos kerékpár egyetlen feltöltéssel közlekedni.
Akkumulátorok a nagy hatótávolságú e-kerékpárokhoz
Mint látható, egy nagy hatótávolságú elektromos kerékpárnak nagy kapacitású akkumulátort kell használnia. Ezt könnyebb mondani, mint megtenni. A nagy kapacitású akkumulátorok nagyobbak és lényegesen nehezebbek. A 6-8 font súlyú lítium-ion akkumulátorok jellemzően körülbelül 20 mérföldes hatótávolságot biztosítanak. Ez nem éppen egy nagy hatótávolságú elektromos kerékpár. Ha az elektromos kerékpárja csak gázpedálos üzemmóddal van felszerelve, a pedálozás nélküli vezetés tovább csökkenti a hatótávolságot.
A nagy hatótávolságú e-kerékpárok általában legalább 20 Ah-s és 52 V-os akkumulátorral vannak felszerelve, ami körülbelül 100 mérföldes hatótávolságot tesz lehetővé 1000 W-os motorral. Az új eBike-osoknak a lehető legnagyobb feszültségű és kapacitású akkumulátort kell választaniuk az árkategórián belül. Három fontos tényezőt kell figyelembe venni:
- Méret. A nagy kapacitású e-kerékpár akkumulátorok nagyobbak és nehézkesebbek. Győződjön meg róla, hogy a váza és a választott kerékpárja elfér rajta.
- Súly. A nagy kapacitású akkumulátorok nehezebbek. Ha az e-bike-ot felfelé kell cipelnie, ez fontos szempont.
- Ár. A nagy kapacitású akkumulátorok drágábbak. Az elektromos kerékpár tervezett felhasználásától függően nem feltétlenül szükséges a nagy kapacitású akkumulátor. Ha a tervezett használat csak ingázásra szolgál, megbecsülheti a napi oda-vissza út távolságát. Ha szerényebb ingázásról van szó, használhat hagyományos akkumulátort, amelynek kapacitása 10Ah és 20Ah között van.
A csomag vezetője a hatótávolság tekintetében
A nagy hatótávolságú e-bike TOP 3.0 i nem jelent kompromisszumot az akkumulátor típusa. 72V 48Ah lítium-ion akkumulátort használ, amely messze meghaladja más e-bike akkumulátorok specifikációit. Ez az akkumulátor 50 mérföld/órás végsebességet és kiemelkedő, 200 mérföldes hatótávolságot tesz lehetővé.
Ha olyan elektromos kerékpárt szeretnél, amely gyakorlatilag minden körülmények között csúcsteljesítményt nyújt, a TOP 3.A 0i az Öné. Tökéletesen működik terepjáró hegyi e-bike-ként, lehetővé téve, hogy nagyon nagy távolságokat tegyen meg a vidéken keresztül. Tökéletes ingázó azok számára, akik nagy hatótávolságra vágynak. Ez a legmegfelelőbb cross-over az utcáról az ösvényre, az ingázóról az esti szórakozásra való átmenethez.
Cserélhetőek-e az e-bike akkumulátorok?
Általánosságban a válasz nem. csak olyan akkumulátorral szabad cserélni, amely ugyanattól a gyártótól származik és pontosan ugyanolyan specifikációjú.
Ennek az az oka, hogy az eredeti e-bike vagy készlet gyártójának felelőssége, hogy az akkumulátor, a töltő és az e-bike biztonságosan működjön együtt, és egy „nem eredeti” csereakkumulátor használata potenciálisan mindenféle ellenőrizetlen kockázatot hordoz magában.
Bizonyos helyzetekben ennél egy kicsit bonyolultabb a dolog. Például néhány különböző kapacitású Bosch akkumulátor kifejezetten úgy készült, hogy cserélhető legyen, és sok olyan eset lesz, amikor az e-bike eredeti beszállítója és/vagy gyártója nem követhető nyomon, vagy megszűnt. ilyen esetekben az alábbiakban megvizsgáljuk a lehetőségeket.
Fontos mellékes megjegyzésként: lehetőleg mindig olyan töltőt használjon, amely szintén az eredeti gyártótól származik. Az akkumulátorhoz tartozónak jól kell szinkronizálódnia, és nem szabad túlterhelni az akkumulátort. Az akkumulátor más töltővel való párosítása növeli a töltés közbeni meghibásodás kockázatát.
Először nézzük meg az e-kerékpárhoz való csereakkumulátor beszerzésének alapjait, majd megnézzük, hogy az e-kerékpár akkumulátorok néhány nagy gyártója és néhány fő e-kerékpár gyártója közül melyek azok a gyakori akkumulátortípusok, amelyek még cserélhetők. Nézzük meg a csere lehetőségeit a kívánatosság szempontjából.
Hová menjek, hogy cseréljem az e-kerékpár akkumulátort??
Ez utóbbival kapcsolatban hasznos lehet megjegyezni, hogy az e-kerékpárokban használt újratölthető lítium-ion akkumulátorokra vonatkozóan többféle gyártási szabvány létezik. Bár ez nem jogszabályi előírás, előfordulhat, hogy az egyik szabványt az akkumulátoron is feltüntetik.
A szabványok a BS EN 50604-1 és az UN38 szabványok.3, ez utóbbi a lítium-ion akkumulátorok légi, tengeri vagy szárazföldi szállításához szükséges. Az, hogy ezek a szabványok nincsenek feltüntetve az akkumulátoron, nem jelenti azt, hogy az nem felel meg nekik. de megnyugtató jel, ha az akkumulátoron szerepel az egyik vagy mindkét jelölés.
Ne feledje, hogy ha nem az eredeti gyártótól származó csereakkumulátort használ (akár kereskedővel, akár anélkül), az elektromos kerékpár vagy készlet garanciája érvényét vesztheti. Érdeklődjön az e-bike vagy a készlet gyártójánál, hogy milyen irányelvek vonatkoznak az utángyártott csereakkumulátorok használatára.
Eredeti gyártók csereakkumulátorai
Bosch E-Bike akkumulátorok
Minden új Bosch e-bike-ban csak Bosch gyártmányú akkumulátorok használhatók. ez mindig is így volt, így a cserélhetőséggel kapcsolatos tanácsadás kicsit egyszerűbb, mint a Shimano és a Brose esetében, akik mindketten engedélyezték harmadik féltől származó akkumulátorok használatát középhajtású motorrendszereikkel.
A Bosch az évek során négy alapvető konstrukciót készített (jó online áttekintés itt):
- Rackbe szerelt akkumulátorok: PowerPack 300, 400 és 500 Wh-s változatban, amelyek mindegyike egymással felcserélhető.
- Alsócsőre szerelt akkumulátorok: PowerPack 300, 400 és 500 Wh-s változatban, amelyek jelenlegi változatai mind egymással felcserélhetők.
- Keretbe integrált akkumulátorok: PowerTubes 400, 500 és 625Wh-s változatban, a 400-as és 500-as egységek egymással felcserélhetőek. A 625Wh-s akkumulátor utólag is felszerelhető, de ehhez egy kompatibilis keretre van szükség, amely elég nagy helyet biztosít a befogadásához (a 400 és 500-as egységek fizikai méretei megegyeznek, de a 625-ös nagyobb). Az 500 és 625 Wh-s egységeket a kettős akkumulátorrendszerben használják, így a kapacitás elérheti az 1250Wh-t.
- Vázba integrált „Smart” opció akkumulátorok: Ez egy új 750Wh-s opció a 2022-es évre, és csak a Bosch „Smart” rendszerrel ellátott 2022-es e-kerékpárokkal lesz kompatibilis, és nem lesz kompatibilis más Bosch e-kerékpárokkal, amelyek „nem Smart” rendszerűek. Hasonlóképpen, a PowerTube akkumulátorok más típusai (400, 500 és 625Wh-s változatok) nem kompatibilisek a Bosch „Smart” rendszerrel ellátott e-kerékpárokkal.
Néhány, a Bosch rendszerekkel kompatibilis, harmadik féltől származó akkumulátor is kapható az alábbiakban részletezettek szerint.
Vannak olyan akkumulátorok, amelyek a régebbi modellekhez is illeszkednek, egyes esetekben 2011-ig visszamenőleg, amikor a Bosch e-kerékpárok először jelentek meg a piacon, például a The Holland Bike Shop Európában olyan akkumulátorokat árul, amelyek kompatibilisek a sokkal régebbi Bosch-modellekkel.
Shimano E-Bike akkumulátorok
A Shimano saját márkájú akkumulátorokat gyárt a rendszereiben való használatra, de előfordulhat, hogy a Shimano motoros rendszerekkel hajtott új e-kerékpárokat a Darfon és az SMP licencpartnereik által gyártott akkumulátorokkal is megtalálod. Ezek a harmadik féltől származó akkumulátorok nem cserélhetők ki a Shimano akkumulátorokkal.
A Shimano jelenlegi kínálatában 418 Wh-tól 630 Wh-ig terjedő, állványra szerelhető, alulcsőre szerelhető és vázba integrált akkumulátorok találhatók. Itt talál egy rövid áttekintést, részletes linkekkel az egyes akkumulátorokhoz.
Fontos megjegyezni, hogy minden egyes akkumulátormodellhez korlátozott számú specifikus akkumulátortartó tartozik, amelyekkel működni fog, ezért fontos, hogy a régi akkumulátort olyanra cserélje, amely kompatibilis az e-bike-ján lévő tartóval. Részletes kompatibilitási információkat itt és itt olvashat.
A Shimano szerint „a legrégebbi jelenlegi akkumulátorunk a BT-E6000 és a hozzá tartozó BM-E6000 akkumulátortartó. Ezek mind az öt jelenlegi meghajtóegységünkkel (DU-EP8/E8000/E7000/E6100/E5000) kompatibilisek, de a korábbi rendszerekkel nem. A DU-E8000 a legrégebbi a listán. 2016-ban mutatták be.’
Brose E-Bike akkumulátorok
A Brose saját weboldalán az egyetlen akkumulátor, amely szerepel, egy 630Wh kapacitású, vázba integrált opció.
A Brose rendszereket azonban széles körben használják más gyártók is, akik szintén saját márkájú vagy harmadik féltől származó akkumulátorokat használnak. Ezek közé tartozik a széles körben elismert BMZ akkumulátorgyártó és olyan ismert márkák, mint a Scott és a BULLS.
A Specialized „full power” termékcsaládja például Brose-alapú középhajtásokat és saját márkájú, vázba integrált akkumulátorokat használ. Bár a csereszabatlanságról kevés információ áll rendelkezésre, a Specialized GYIK oldala a következő kérdésre válaszolva: „Növelhetem-e a hatótávolságot a 604Wh-s utángyártott akkumulátor használatával bármelyik Turbo Vado/Como modellben??’ szerint igen, az összes Vado akkumulátor keresztkompatibilis, amennyiben a legújabb firmware-t futtatja (értelemszerűen a Como és a Turbo full power akkumulátorok is keresztkompatibilisek).
A fentiek csak a jelenlegi Specialized modellek kompatibilitására vonatkoznak, a régebbi modellek akkumulátorainak elérhetősége egy kicsit összetettebbnek tűnik, és az interneten sok vita zajlik a kérdésről.
Az a tény, hogy a legújabb Specialized e-bike akkumulátorok Bluetooth chipet tartalmaznak a legújabb Mission Control alkalmazással való kommunikációhoz, minden bizonnyal arra utal, hogy mind a visszafelé kompatibilitás, mind a harmadik féltől származó akkumulátorok elérhetősége nagyon korlátozott lesz. A Specialized által jelenleg elérhető e-bike akkumulátorok itt találhatók.
Yamaha E-Bike akkumulátorok
A Yamaha integrált, állványra szerelhető és vázra szerelhető változatokkal rendelkezik 400Wh és 600Wh között, de a visszafelé kompatibilitással kapcsolatos információkat elég nehéz megtalálni. Rendszereik megjelennek a Haibike modelleken és az Egyesült Államokban a saját márkás modelljeiken is.
A Giant a Yamaha motoros rendszereit használja, de úgy tűnik, saját márkájú akkumulátorral rendelkezik. az EnergyPak termékcsaláddal. A szabványos EnergyPak állványra szerelt és keretbe integrált változatban kapható, míg a Smart Compact változat gyorsabb töltést tesz lehetővé.
Végül pedig ott van a Giant EnergyPak Plus, amely a Smart Compacthoz használható. ez egy hatótávnövelő stílusú akkumulátor, amely a vázra illeszkedik, és hatékonyan növeli a Plus fő akkumulátor kapacitását.
A Giant szervizoldala szerint 300, 360, 400, 500 és 625Wh kapacitású EnergyPaksok léteznek, és azt is állítja, hogy „a Giant EnergyPaksok egymással felcserélhetők”.
E-bike gyártók saját márkás akkumulátorai
Több száz e-kerékpár gyártó van a kedvezőbb árú kategóriában, így ennek az útmutatónak a kereteit meghaladja, hogy mindegyikük lehetőségeit ismertesse; inkább néhány piacvezetőt veszünk szemügyre.
Rad Power Bikes E-Bike akkumulátorok
A Rad Power Bikes először 2015-ben kezdett el e-kerékpárokat gyártani az észak-amerikai piacra, és most azt állítja magáról, hogy az USA piacvezetője. A weboldalukon több csereakkumulátor is szerepel, és a jelenlegi kerékpárcsaládjuk kétféle akkumulátor-kialakítás egyikét használja.
Létezik a külső akkumulátorcsomag (a RadMissionra jellemző kisebb csomaggal), amely kompatibilis az összes 2018-as és újabb modellel, kivéve a RadRover 6 Plus és RadCity 5 Plus modelleket, amelyek a félig integrált akkumulátorcsomagot használják.
A Rad Power Bikes a 2018-as „cutoff”.nál régebbi kerékpárok számára kínál örökölt lehetőségeket, és bár néhány ilyen örökölt akkumulátor jelenleg nincs raktáron, a Rad azt mondja, hogy tervezik, hogy újra feltöltsék őket.
Az akkumulátorok a fő értékesítési területeken (Kanada, USA és Európa) egységesek.
A Rad Power weboldalon van egy nagyszerű szűrőrendszer, így nyomon követheted, hogy milyen akkumulátorok vannak raktáron az összes jelenlegi és korábbi modell kompatibilitását, egészen az eredeti 2015-ös RadRoverig visszamenőleg. Minden e-bike gyártó weboldalának ezt a szolgáltatást kellene nyújtania!
Pedego E-Bike akkumulátorok
Egy nagy múltú amerikai gyártó, aki a jelenlegi modellek akkumulátorára vonatkozó egyértelmű specifikációkkal rendelkezik itt. Úgy tűnik azonban, hogy nincs semmilyen információ a régebbi akkumulátorokról vagy a visszafelé kompatibilitásról.
Érdekes módon, és úgy tűnik, hogy ez egyedülálló a mainstream gyártók között, a Pedego nemrégiben bevezetett egy szervizelhető akkumulátort (a fenti képen). úgy tervezték, hogy könnyen karbantartható legyen a helyi Pedego üzletben. Hátsó lámpával, féklámpával és jelzőfénnyel is rendelkezik.
Akkumulátorok elavult motorrendszerekhez
Számos régebbi motor és akkumulátor rendszer van, amelyeket manapság nem vagy csak keveset használnak, de még mindig vannak olyan beszállítók, akik képesek lehetnek segíteni, és ha ebben a helyzetben van, egy kis internetes kutatás talán csak felbukkanhat valami. Nézzünk meg néhány példát.
BionX E-Bike akkumulátorok
A BionX 1998 és 2018 között működött, és egykor Észak-Amerika egyik vezető e-bike rendszergyártója volt, olyanok használták a rendszerüket, mint a Trek és a Kalkhoff.
Itt-ott még mindig korlátozott számban kaphatók alkatrészek, beleértve az akkumulátorokat is, például ezen az Ohm weboldalon.
Heinzmann E-Bike akkumulátorok
A német Heinzmann cégnek nagyszerű hírneve volt a minőségről, és gyártotta a ma már elavult Classic rendszert és az újabb Direct Power rendszert. Különböző időszakokban mindkettő elérhető volt készletként, vagy a lábakon álló e-kerékpárokra szerelve.
Az Egyesült Királyságban az Electric Vehicle Solutions a teljes Direct Power készletek és a Classic rendszer pótalkatrészeinek fő forgalmazója.
Mi a helyzet a nem eltávolítható vázba integrált akkumulátorokkal??
Az e-kerékpárok viszonylag kis számú akkumulátora a vázba van beépítve, és nem úgy tervezték, hogy a kerékpáros kivehesse őket. a kerékpáron kell feltölteni őket. Bár egyesek számára talán kényelmetlen, a rendszer előnye a karcsúbb és egyszerűbb kialakítás, és az akkumulátorcellák jól védettek maradnak.
Az Ebikemotion X35 rendszer egy példa a legelterjedtebb könnyűszerkezetes rendszerek közül, amelyek vázba zárt akkumulátorral rendelkeznek.
Amikor ezeknek az akkumulátoroknak a cseréjéről van szó, a hivatalos tanácsunk az, hogy ezt a munkát csak a kereskedő vagy a szakszervizek végezhetik el.
A barkácsolás ezen a területen gyorsan trükkössé válhat. Az integrált rendszerben lévő akkumulátorok cseréjének szervizelési lehetőségeinek vizsgálata megfontolandó a kerékpár megvásárlása előtt.
Harmadik féltől származó csere-E-bike akkumulátorok
Néhány régebbi akkumulátor esetében. vagy akár néhány jelenlegi akkumulátor esetében is. előfordulhat, hogy az úgynevezett OEM-eken (eredeti berendezésgyártók) kívül más gyártók is gyártják az eredeti akkumulátorokat. Ezeket a harmadik féltől származó cégeket az eredeti e-bike gyártók nem ismerik el, ezért ha lehetséges, mindig a legjobb, ha a kereskedőhöz vagy közvetlenül a gyártóhoz fordulsz eredeti akkumulátor beszerzése érdekében.
A harmadik féltől származó akkumulátorok azonban megoldást jelenthetnek ott, ahol az eredeti akkumulátorok nem állnak rendelkezésre.
Egyre több olyan vállalat van, amely harmadik féltől származó akkumulátorokat kínál, és itt megnézünk néhányat a nagyobb vállalkozások közül.
Felhívjuk figyelmét, hogy a még garanciális időszakban lévő e-kerékpárok esetében az akkumulátor harmadik féltől származó akkumulátorral történő cseréje valószínűleg érvényteleníti a garanciát.
Az FTH Power nagy tapasztalattal rendelkezik az elektronikai üzletágban, és rendelkezik diagnosztikai és összeszerelési képességekkel. Úgy tűnik, hogy jó készleteik vannak a népszerű távol-keleti akkumulátor márkákból, mint például a Reention (amelyet a Juiced és a Surface 604 használ) és a Hailong. Van ez a praktikus akkumulátor/modell kereső is, amellyel megnézheti, hogy van-e az adott e-bike modellhez való akkumulátoruk.
Úgy tűnik, hogy a harmadik fél által nyújtott akkumulátor-szolgáltatás (és visszavásárlási szolgáltatások) nagyobb üzlet az észak-európai kontinensen, mint az Egyesült Államokban.S. Ennek van értelme, itt az e-bike-ok sokkal régebb óta vannak forgalomban, és itt az e-bike-ok átlagos értéke is magasabb. Nagyobb az igény arra, hogy a régebbi kerékpárokat tovább működtessék. A Heskon például a márkakereskedők egyik fő beszállítója a csereakkumulátoroknak, a Fiets Accu Revisie pedig a Heskon azon része, amely közvetlenül az ügyfeleknek értékesít.
A brit Electric Transport Shop hálózat akkumulátor diagnosztikát kínál (szükség esetén csereakkumulátor vagy újraszerelés ellenében visszatérítendő). Az ETS azt állítja, hogy van készletük akkumulátor-kezelő rendszerchipekből is, amelyek bizonyos csomagokban, általában régebbi e-kerékpárokban használhatók.
Az ETS azt is mondja: „Az e-bike akkumulátorok olyan sokféle formája létezik, hogy nem tudjuk garantálni, hogy mindegyikhez van megfelelő cellakészletünk, és általában olcsóbb egy gyárilag gyártott cserecsomagot vásárolni, mint kézzel elkészíteni egy cserecsomagot az Egyesült Királyságban, ezért általában azt javasoljuk, hogy az eredeti szállítótól vásároljunk akkumulátort, ha a diagnózis azt bizonyítja, hogy erre van szükség. Ha a beszállítójuk már nem áll rendelkezésre, hogy cserecsomagot szállítson, ebben az esetben segítünk az embereknek megfelelő cserelehetőséget találni, vagy végső esetben felajánljuk egy alternatív csomag bekötését, amely esetleg más helyzetben van a kerékpáron.’
Mit tegyek a régi elektromos kerékpár akkumulátorommal??
Ha lehetséges, az ideális megoldás az, ha visszaviszi a márkakereskedőhöz, akitől vásárolta, aki továbbküldi újrahasznosításra.
Az Egyesült Államokban az iparág jelenleg saját újrahasznosítási rendszer létrehozásán dolgozik. Az akciót a People for Bikes szervezte, és közvetlenül a Call2Recycle égisze alatt koordinálja majd. Az ország mintegy 3000 független kerékpárüzletében működő, akkumulátorok leadására alkalmas helyek hálózata lesz. A gyártók és a kiskereskedők itt regisztrálhatnak.
Az akkumulátorokat „feldolgozó partnerekhez” küldik tovább, amelyek közül négy hazai és kettő külföldi. egy dél-koreai és egy belgiumi.
A konzorciumi márkák finanszírozzák az újrahasznosítási szolgáltatást, amely a versenyzők számára ingyenes lesz; természetesen a fogyasztóknak továbbra is fizetniük kell a csereakkumulátorokért. Nyárra tervezik a fogyasztók által közvetlenül postai úton történő újrahasznosítás lehetőségét is. az EBR folyamatosan tájékoztatni fogja Önt ennek alakulásáról.
A kontinentális Európában már léteznek ilyen kész újrahasznosítási hálózatok, és az Egyesült Királyságban is most kezdenek kiépíteni egy ilyen hálózatot.
Ez az útmutató a csere elektromos kerékpár akkumulátorok remélhetőleg fedezte az alapokat, hogy mi van ott az Ön számára. Ez azonban csak a jéghegy csúcsa. Ha van még valami, amiről itt nem esett szó, ossza meg velünk az alábbiakban a Комментарии и мнения владельцев rovatban, és mi frissítjük ezt az útmutatót az olvasóink által keresett információkkal!