ADV Pulse. Motoros terepmotoros kerékpár

Gáz vagy elektromos? Melyik Dirt Bike a jobb az Ön számára?

Azon gondolkodik, hogy milyen típusú dirt bike-ot válasszon: benzines vagy elektromos?? A megfelelő helyen jár.

Ebben a bejegyzésben részletesen összehasonlítjuk az elektromos dirt bike-okat a gázos dirt bike-okkal szemben, hogy segítsünk kitalálni, melyik felel meg leginkább az Ön igényeinek Megvizsgáljuk az erősségeiket és gyengeségeiket, kiemeljük a köztük lévő jobb teljesítményt, és feltárjuk, hogy melyik felhasználói típusnak melyik a legmegfelelőbb.

Elektromos Dirt Bikes vs gáz: Rövid áttekintés

A fő különbség a gázüzemű és az elektromos dirt bike-ok között természetesen az energiaforrásukban rejlik. Az elektromos dirt bike-ok akkumulátorral működnek (általában lítium-ion akkumulátorral), míg a gázüzemű dirt bike-ok gázüzeműek (kétütemű vagy négyütemű motorral).

Az energiaforrás többféleképpen befolyásolja a vezetési minőséget és a teljesítményt. A különbségeket a következőkben részletesen megvizsgáljuk, de ha kevés az időd, íme a TLDR verzió:

• A gázüzemű kerékpár gyorsabb, zajosabb, nehezebb, kevésbé hatékony, olcsóbb a beszerzése, drágább a karbantartása, és nagyobb a hatótávolsága.
• Az elektromos kerékpár lassabb, könnyebb, csendesebb, hatékonyabb, drágább a beszerzése, olcsóbb a karbantartása, és rövidebb a hatótávolsága.

Elektromos vs. gázüzemű földkerékpárok: Főbb különbségek

Ezután nézzük meg közelebbről, hogyan hasonlíthatók össze a különböző területeken. Íme egy áttekintés az elektromos kerékpárok és a gázüzemű kerékpárok közötti legfontosabb különbségekről.

Sebesség

A gázüzemű dirt bike-ok sokkal nagyobb sebességet képesek elérni, mint elektromos társaik, mivel nagyobb teljesítményük van.

A legtöbb gázüzemű dirt bike kerékpárral a 60 mérföld/órás sebességet is el lehet érni. Másrészt az elektromos dirt bike-ok maximális sebessége ritkán haladja meg a 20 mérföld/órát. De természetesen ez a motor modelljétől is függ. A legerősebb elektromos dirt bike-ok lényegesen nagyobb sebességre képesek.

Érdemes azonban azt is megjegyezni, hogy bár a legtöbb elektromos dirt bike nem éri el a hasonló árú benzines dirt bike-ok sebességét, sokkal energiatakarékosabbak.

A végeredmény: Ha sebességfüggő vagy, és versenyzésre tervezed használni a dirt bike-ot, akkor a gázüzemű dirt bike lehet a legjobb választás. Kezdők és gyerekek számára azonban, akik nem tervezik, hogy több mint 20 mérföld/órás sebességgel repülnek át a pályákon, egy elektromos dirt bike megfelelőbb lehet.

Zaj

A gázüzemű dirt bike-ok sokkal több zajt generálnak, mint az elektromos dirt bike-ok, köszönhetően a belsőégésű motor mély morajlásának.

Ez talán nem tűnik nagy problémának, de ha azt tervezi, hogy a dirt bike-ot olyan természetjáró ösvényeken használja, amelyeken túrázókkal és állatokkal osztozik, ez sok problémát okozhat. Ráadásul a helyi zajvédelmi rendeletekre és az esetlegesen elégedetlen szomszédokra is gondolni kell.

A benzines dirt bike-okhoz képest az elektromos dirt bike-ok kevesebb mozgó alkatrésszel rendelkeznek, és sokkal csendesebben működnek. Nem teljesen csendesek, de nem is olyan ellenszenvesen hangosak, mint a benzines dirt bike-ok.

A végeredmény: Ha csendes dirt bike-ot szeretne, válasszon elektromos motort. Ennek ellenére egyes motorosok szeretik a gázüzemű dirt bike-ok égési zúgását.

Környezeti hatás

Az elektromos dirt bike-oknak nincs olyan károsanyag-kibocsátásuk, mint a benzines dirt bike-oknak. Ez azt jelenti, hogy nem bocsátanak ki kipufogógázokat a környezetbe, és így sokkal környezetbarátabb megoldást jelentenek.

Hatótávolság

Az elektromos dirt bike-ok jellemzően kisebb maximális hatótávolsággal rendelkeznek, mint a dirt bike-ok. A használt kerékpár modelljétől és az akkumulátor méretétől függően 50-80 mérföld megtételére számíthat egyetlen feltöltéssel.

Gyakran ennél messzebbre is eljuthatsz egy teli tank benzinnel egy gázüzemű dirt bike-kal. De ez ismét a dirt bike modelljétől és a tank méretétől függ.

A másik dolog, amire gondolni kell, az a töltési idő. Minden alkalommal, amikor lemerül az ebike akkumulátora, újra fel kell töltenie az akkumulátort, ami 7 órát is igénybe vehet mindössze körülbelül egy óra használat mellett. A benzines dirt bike-oknál percek alatt feltöltheted a tankot, és máris indulhatsz vissza az útra. ez sokkal kényelmesebb.

Könnyű használat

A gázüzemű dirt bike-ok tanulási görbéje meredekebb, mint az elektromos dirt bike-oké. Az elektromos kerékpárok kezdőbarátok és könnyen kezelhetőek, ami jobb választássá teszi őket az új motorosok és a gyerekek számára.

Súly

Mivel az elektromos dirt bike-ok kevesebb alkatrészből állnak, mint a gázüzemű dirt bike-ok, jellemzően könnyebbek, ami megkönnyíti a mozgást és az irányítást. Ez egy másik ok, amiért az elektromos dirt bike-ok a legjobb választás a kezdő gyerekek számára.

Ár

Az elektromos dirt bike-ok jellemzően drágábbak, mint a benzines dirt bike-ok. A választott modelltől függően a végén kétszer annyit fizethet egy elektromos dirt bike-ért, mint egy gázüzeműért.

A kezdeti beszerzési költség után azonban az elektromos dirt bike-ok fenntartása olcsóbb. A gázüzemű dirt bike-oknál rendszeresen szervizelni kell a motort. Mivel az elektromos dirt bike-ok nem tartalmaznak olyan alkatrészeket, mint az olajtartály és a karburátor, kevesebb karbantartási követelményt kell teljesíteniük.

Végső ítélet: Melyik típusú Dirt Bike a legjobb?

Ezzel lezárult az elektromos kerékpárok és a dirt bike-ok részletes összehasonlítása. Mint látható, minden egyes dirt bike-típusnak megvannak a maga erősségei és gyengeségei.

Az Ön számára a megfelelő választás attól függ, hogy mik a prioritásai, és hogyan tervezi használni a dirt bike-ot. Mindezek alapján a következő esetekben érdemes elektromos és gázüzemű dirt bike-okat választani.

A benzines dirt bike-ok a legjobbak:

• Azok a versenyzők, akik motokrossz versenyeken kívánnak indulni
• Lovaglás vidéki környezetben, ahol a zaj kevésbé jelent gondot.
• Bárki, akinek szűkös a költségvetése, és nem engedheti meg magának az elektromos dirt bike kezdeti költségeit

Az elektromos dirt bike-ok a legjobbak:

• Felnőttek, akik városban terveznek motorozni, és nem kell meghaladniuk a 20 mérföld/órás sebességet
• Gyerekek és új motorosok, akik valami könnyebben kezelhetőt és karbantarthatót szeretnének
• Hobbisták, akik valami olyasmit szeretnének, ami csendesen, hatékonyan és kisebb környezeti terheléssel működik.

Keresi a legjobb Dirt Bike választékot? A Sacramento CA-ban található ATV Wholesale Outletben a járművek széles választékával rendelkezünk, ahol segítünk megtalálni az Ön számára megfelelő gépjárművet!

Volcon Grunt: Új, elektromos meghajtású, kövér gumiabroncsos kerékpár a nagy mókáért a mocsokban

Csak ránézve a Gruntra, tudod, hogy ez egy rúgás, hogy lovagolni, de azt is célja, hogy hasznos legyen, egy motorral, amely 75 ft-lbs nyomatékot termel, 750 font vontatási kapacitással és 400 font terhelhetőséggel. A hatótávolságot a regeneratív fékezés segíti a pályán, ráadásul akár 75 mérföldet is megtehet, ha magával visz és kicserél egy opcionális második akkumulátort, amely a vázra szerelhető.

Könnyen kezelhető kompakt e-bike-ként a Grunt a családok számára is jól használható a tábor körül, valamint azok számára, akik egy kellemes horgászhely-ugrálót vagy suttogóan csendes vadászpartnert keresnek. A kuplung nélküli meghajtással, a hátrameneti üzemmóddal és a három menetmód közül az egyik az erősen szabályozott „Stroll” beállítás (van még „Explore” és „Sport” is), így a barátok és az újoncok is kipróbálhatják a motorozást anélkül, hogy vírusvideó készülne róluk, amint átütik a legközelebbi kerítést.

A Grunt egy kicsit nehéz a méretéhez képest 330 kilóval, és nem eléggé zömök a 32 hüvelykes ülésmagasságával. Egyetlen hidraulikus tárcsafék minden kerékhez kezeli a sebességet, míg a felfüggesztés egy alapvető fejjel lefelé fordított villából és egy tekercses lengéscsillapítóból áll hátul, így a túlméretezett gumiabroncsok nagy részét az ösvény mentén lévő dudorok és dudorok felszívják. Ezek a kövérek megnyugtatóan úsznak a homokban, hóban és sárban is.

A 60 voltos motorjának végsebessége 40 mérföld/óra. Azonban a 40 mérföld/órás sebesség fenntartása lemerítené a 2.0 kWh-s szórakoztató méretű akkumulátor, mint egy hideg sör egy nyári napon, ami visszavezet minket a Grunt fő szándékához, mint haszonjármű vagy háztáji ösvény felfedező, alacsony sebességgel járó tevékenységek, valamint a gázváltás és a szakaszos fékezés hasznos az akkumulátor menet közbeni regenerálására.

Tehát igen, ez a mini terepjáró sokféle célt szolgálhat. És bár a 7 995-ös árcédula első pillantásra meredeknek tűnhet, a CAKE Kalkhoz képest (11 000-től indul) a Volcon megfizethetőnek tűnik. Aztán ott van az összkerékhajtású UBCO 2×2 Work Bike, amely olcsóbb, 5.999 forintos áron. De mindkét kerékpár inkább kerékpárnak, mint motorkerékpárnak tűnik.

Ahol a Volcon árban kevésbé versenyképes, az a hasonló benzinmotoros trail bike-ok arénájában van, mint például a Yamaha vastag lábú TW200, amelynek végsebessége az 50-es években van, súlya 300 font alatt van és ára 4799 Ft. Persze, van egy kis szén-dioxid-kibocsátás, de egy közel 80 km/órás motorral, ki fog álmatlanul aludni?? Egy másik Grunt-szerű, de gázüzemű motor a piacon a Rokon Trail-Breaker, 8,475, amely az erdészeti szolgálat és a hal- és vadgazdálkodásban dolgozók gyakori kiadása.

Mindent összevetve, a Volcon Grunt különleges vonzerővel bír, mivel ez nem csak egy újabb haszonmotor, hanem készen áll a családbarát off-road szórakozásra. Menő, modern-retro megjelenése sokakat vonz majd, míg a kuplung nélküli hajtás és a szerény méretek remek kezdő kerékpárrá teszik.

A nagyobb képet tekintve a Grunt egyfajta ösvényfény, amely megmutatja az utat a jövő felé. Az olyan cégek, mint a Volcon, időben érkeztek, és meg kellene őket pacsizni, mivel új lehetőségeket fejlesztenek ki az elektromos motorkerékpárok piacán, amely létfontosságú lesz a világ nem is olyan távoli jövőjében. És a mai napig úgy tűnik, hogy a tőzsdén jegyzett Volcon és termékeinek fogadtatása felmelegszik, az idei évben a bevételek emelkedő tendenciát mutatnak és a veszteségek csökkennek. A vállalat most jelentette be a 100. márkakereskedői csatlakozását is.

További részletekért a Gruntról, nézze meg a Volcon weboldalát.

22 Volcon Grunt Műszaki adatok

MAX:	40 mph
SÚLY:	súlya: 330 font.
ÜLÉSMAGASSÁG:	32 in.
DÖNTŐMOMENNYISÉG:	75 ft-lbs
TELJESÍTMÉNY:	Akár 75 mérföldre tartalék akkumulátorral (37.5 mérföld egyetlen akkumulátorral)
TELJESÍTŐKAPACITÁS:	400 font.
VONTATÁSI KAPACITÁS:	750 font.
ELSŐ FELFÜGGESZTÉS:	FÉK: Fordított villa
HÁTSÓ FELFÜGGESZTÉS:	Tekercsrugós hidraulikus
ELSŐ FÉK:	Kétdugattyús hidraulikus tárcsa
HÁTSÓ FÉK:	Egydugattyús hidraulikus tárcsa
AKKUMULÁTOR:	2.0kwh opcionális további 2.0kwh akkumulátor
VÁZSZERKEZET:	Volcon EXO-Arch
TÖLTÉSI IDŐ:	Kb. 2.5 órás töltés
GUMIANYAG:	6 rétegű gumi
VILÁGÍTÁS:	LED
GARANCIA:	Egy év korlátlan, két év akkumulátor

A szerző: A vázszerkezetet az alábbiakban ismertetjük: Jamie Elvidge

Jamie több mint 30 éve motoros újságíró, a motorok teljes választékát teszteli a legnagyobb nyomtatott magazinok számára, és a kaland-utazással kapcsolatos történetekre specializálódott. Eddig mind az 50 államban és 43 külföldi országban írt és fotózott olyan cikkeket, amelyekben leírja, milyen érzés motorozni, és eközben két Lowell Thomas Society of American Travel Writer’s Awards díjat kapott. Az eddigi legnehezebb kalandja a 2018-as GS Trophy mongóliai versenyen való részvétel volt a Team AusAmerica beágyazott újságírójaként.

Dirt Legal

Eredeti megtekintése

Ez a bejegyzés testvéroldalunkkal, a GritShift-tel közösen készült. A Sur Ron, Segway, Talaria és más elektromos földkerékpárokra specializálódott, a GritShift házon belüli RD csapata minőségi alkatrészeket tervez és épít, emellett lovaglási felszereléseket és teljes e-kerékpárokat tárol az elektromos jövő számára. Nézz meg minket a GritShift oldalon.com.

A 2019-es tokiói motorkerékpár-kiállításon a Honda bemutatta a CR Electric dirt bike koncepcióját. Azóta több nevet is felvett, de biztató jel, hogy még mindig nem tűnt el.

Számos YouTube-videóban bepillantást nyerhetsz a Honda CR Electric dirt bike-ba akció közben, de mi közelebbről is meg akartuk nézni, hogy mire számíthatsz. Lássuk, hogyan teljesít az elektromos Honda dirt bike és milyen teljesítményt nyújt.

Az elektromos terepmotorok jövője

Bár az elektromos terepmotorok piaca nem hemzseg a rajongóktól, mégis van piac ezeknek a motoroknak. A Hondának be kell szállnia a mezőnybe, amíg nincs nagy konkurencia, hogy igazán érvényesülni tudjon.

A következő néhány évben várhatóan sok más japán és néhány európai motorkerékpár-gyártó is kiadja majd a legjobb elektromos dirt bike próbálkozását. Hamarosan láthatjuk a Yamaha, a Kawasaki és a Suzuki elképzeléseit.

Valójában nem is olyan régen a négy nagy cég bejelentette, hogy együtt fognak dolgozni egy elektromos motorkerékpár akkumulátorának gyártásán. Egy szabványos töltőrendszeren is együtt kívánnak működni. Ha együtt dolgoznak, a fogyasztó végül is nyer.

Ki fogja megnyerni a figyelmünket?

Ki lesz az első, aki elnyeri a fogyasztók hűségét?? Valószínűleg az lesz, aki előbb gyártja a legjobb felszerelést. Néhány évvel ezelőtt a Kawasaki szabadalmat nyújtott be egy cserélhető akkumulátorcsomagra egy elektromos Ninja számára. Még a Harley is tervez egy könnyű elektromos dirt bike-ot a hozzáértők szerint.

Ezek mind ígéretes törekvések, de meggyőződésünk, hogy az elektromos motorkerékpárok jövője az elektromos dirt bike-okban fog kezdődni, nem pedig az elektromos országúti motorkerékpárokban. Miért? Ezeknek a motoroknak ki kell állniuk a terepjárás viszontagságait: ugrások, sár, víz, és mindenféle ütközések a szikláktól kezdve a botokon át a többi motorig

Egy olyan elektromos hajtáslánc megtervezése, amely képes ellenállni mindezen kihívásoknak, és még mindig versenyezni tud a legjobb benzinmotoros dirt motorokkal, hatalmas kihívás, és ha egy OEM-nek sikerül, akkor az országúti motorok viszonylag könnyűek lesznek.

Minden azonban a piacon múlik. A motokrosszosok és a nyomvonalas motorosok feladják a BRAAPS-okat a zaps-okért??

Ön felszállna egy elektromos terepmotorra??

Mi a véleményed az elektromos dirt bike-ok jövőjéről?? Te vezetnéd a Honda CR Electric koncepciót, vagy inkább kitartasz egy másik lehetőség mellett?? Tudassa velünk a véleményét.

Már villamosított?

Ha már van egy elektromos dirt bike-od, például egy Sur Ron, Segway vagy Talaria, miért ne tennéd azt utcai legálissá?? Vigye a szórakozást az útra a Dirt Legal segítségével.

Gogoro

Gogoro technikailag nem elérhető az USA-ban még De mivel a cég gyorsan bővíti jelenlétét, a Gogoro-t is felveszem, hátha úgy döntenek, hogy hamarosan az államokba jönnek.

A vállalat nemrég terjeszkedett Tel Avivban, Izraelben. Azok számára, akik nem tudják, annak ellenére, hogy gyakran járok az USA-ban, hogy új motorokat vezessek és élvezzem az ország hatalmas változatos motorozási területeit, valójában az év nagy részében Tel Avivban élek És így az elsők között voltam, aki megkapta az új Gogoro S2 ABS elektromos robogót, amikor megjelentek.

A robogók egy pár cserélhető akkumulátort használnak, amelyek a Gogoro Network szívét képezik. Soha nem töltöttem fel a robogót. csak akkumulátort cseréltem. Elméletileg a hatótávolság jóval több mint 100 km (62 mérföld) a városban, de autópályán gyakran használom a 95 km/h-s (59 mph) végsebességig, így a hatótávolság gyakran közelebb van a 60-70 km-hez (36-45 mérföld).

De Tel-Avivban minden második kilométeren van egy-egy akkumulátor-cserélő állomás, így a hatótávolság nem jelent problémát. Amikor az akkumulátorok kezdenek lemerülni, csak begurulok egy akkumulátor-cserélő állomásra, és beteszek egy pár frissen feltöltött akkumulátort. Az egész alig egy percet vesz igénybe, ha lassan haladok, és ha gyors vagyok, 30 másodperc alatt végzek vele. A 38 körüli havi előfizetés fedezi a csereállomásokhoz való hozzáférésemet.

A kerékpár kapható lánc meghajtású off-road változatban is, bár nekem jobban tetszik a szíjhajtású on-road változat, mivel csendesebb és alacsonyabb a talajhoz képest, ami jó az én 30 hüvelykes lábszáramhoz.

A motor nem túl erős, de elég ahhoz, hogy a zöld lámpánál megelőzze az autókat, amit egy ingázó motortól elvárok. Ha ennél kevesebbet kap, akár robogót is vehetne.

A Kollter-t Európában Tinbot néven ismerik, ha kíváncsi vagy, miért vannak majdnem ugyanolyan kinézetű változatok a tó túloldalán. És a cég a következő hónapokban több új modellel is előáll, amelyek nagyobb teljesítményt és sebességet kínálnak, így ez egy izgalmas cég lesz, amit érdemes lesz figyelni.

LiveWire

Imádom a LiveWire bicikliket. Az elsők között voltam, akik 2019-ben meglovagoltam a Harley-Davidson LiveWire eredeti szériaváltozatát, és az volt a benyomásom, hogy ez egy hihetetlenül jól teljesítő motor, ami ugyanakkor durván túlárazott is volt. Nos, talán nem durván. De 30 ezerrel elég drága volt.

A vállalat végül a LiveWire-t saját, teljesen elektromos almárkájává alakította, és a kerékpárt LiveWire One néven újraindította.

Közel 22 ezer forintos áron. A LiveWire-t is meglovagoltam, és nagyjából olyan érzés, mint amilyennek a H-D LiveWire-re emlékszem, amit néhány évvel ezelőtt éreztem. A motor hihetetlenül erős a 0-60 km/órás sebességgel, ami 3.1 másodperc.

Szórakoztató a kanyonokban, és városban is remekül működik, és imádom a 3. szintű egyenáramú gyorstöltést a gyors feltöltésekhez. Amikor legutóbb Los Angelesben tekertem a LiveWire One-t, gyakran használtam a gyorstöltést a 20 perces megállások során, ami lehetővé tette, hogy az akkumulátor töltöttségének több mint felét visszatöltsem a „tankba”.”

Lehetőségem volt kipróbálni a LiveWire Del Mar korai prototípusát is, amely a LiveWire második kerékpárja, és a tervek szerint jövő év elején jelenik meg.

17 000 forintos árával ez a LiveWire One-nál egy fokkal kedvezőbb, de még mindig majdnem ugyanazt a 0-60 km/órás időt kínálja. Ez nem egy lehalkított LiveWire One. ez egy ugyanolyan szórakoztató kerékpár a maga nemében.

Valójában én is kényelmesebbnek találom, mivel nem olyan hosszú a hatótávolsága, mint a LiveWire One. Az egyetlen hátránya az összehasonlításban, hogy valószínűleg a LiveWire One hatótávolságának körülbelül kétharmadával rendelkezik. (A LiveWire teljes akkumulátor- vagy hatótávolsági adatai a cikk megjelenésekor még nem állnak rendelkezésünkre.) De mivel ez egy inkább városi használatra szánt motor, még a 100 mérföldes (160 km) hatótávolság is bőven elég lesz szinte minden ingázónak.

A LiveWire S2 Del Mar tesztvezetésem után, magamba rúgtam, amiért nem rendeltem elő az egyik Launch Edition motorkerékpárt. Ez a 100 egyedileg számozott motorkerékpár egy napon garantáltan gyűjtői darab lesz.

NIU

Ez az ábécé sorrend ad nekünk néhány doozies, mint NIU aranyos kis városi robogók követi LiveWire rakéta egy elektromos motorkerékpár mögött.

De úgy hívom őket, ahogy látom őket, és úgy látom, hogy az NIU nagyszerű lehetőség bárki számára, akinek szerényen erős robogóra van szüksége a városban. Nekem a NIU NQi GT Long Range van meg, és alig több mint két éve szolgál a mindennapi sofőrömként. A robogó abszolút mindent megtesz, amire szükségem van (nos, kivéve, hogy a kutyámat az állatorvoshoz vigyem), és nagyszerű módja annak, hogy elektromos járművet szerezzünk a városban, amikor a feleségem és én nem akarunk (és nem is engedhetünk meg magunknak) valami olyan nagyot, mint egy elektromos autó.

A NIU nem a legerősebb robogó, de a 125 köbcentis robogókkal gond nélkül lépést tart a vonalról.

Az egyik furcsasága, hogy a lábad egy kicsit magasan van, mivel a két óriási akkumulátor egyike a lábtartó alatt van, de ezt hamar megszoktam, és már nem vettem észre. Azt is kívánom, bárcsak több beépített tárolóhely lenne, de én csak hozzáadtam az egyik NIU rakodódobozt hátulra, és ez extra rakodóhelyet adott nekem.

A 80 km/órás (50 mph) végsebességgel ez elég volt a városba, de mindenképpen szívesen frissítenék az újabb NIU MQi GT EVO-ra, amely 100 km/órás (62 mph) csúcssebességre képes. Tavaly teszteltem egyet a milánói EICMA motorkerékpár kiállításon, és az első dolog, amit észrevettem, hogy az erősebb motor még gyorsabban gyorsul, mint az én NQi GT-m. Ha sokat fogsz motorozni a partnereddel, vagy csak egy gyorsabb és erősebb robogót szeretnél, az EVO egy nagyszerű választás.

Még nem vezettem a NIU RQi Sport elektromos motorkerékpárt, mivel csak Kínában jelent meg. De az első adandó alkalommal rajta leszek.

A motor könnyűnek és fürgének tűnik, még ha nem is a leggyorsabb a vonalról, mint a LiveWire vagy az Energica. De a stílus és a tapasztalat kárpótol érte.

Az Anthem is elég kényelmes, különösen egy olyan kisebb motoros számára, mint én, aki 170 cm magas vagyok. De mivel az ülés 4 hüvelykkel megemelhető, a magasabbak is jól érezhetik magukat az Anthemben.

Az utolsó klassz dolog, amit meg kell említeni ezen a kerékpáron, az a kivehető akkumulátor. Lehet, hogy kicsi, alig több mint 4 kWh-s, de gyorskioldóval levehető, és még kerekei is vannak, így nem kell a 65 kilós csomagot becipelni a töltéshez. Ehelyett csak gurítod, mint egy kézipoggyászt. Ez kulcsfontosságú előny a lakásban lakók számára, akiknek nincs helyük az utcán tölteni.

De mivel ez egy ingázó kerékpár, és nem igazán egy hosszú autópályás utazás típusú kerékpár, ez valószínűleg a legtöbb ember számára rendben lesz.

Teszteltem az egyik első gyártású Metacycles-t LA-ben, és gyors autópályás lovaglás és helyi városi utcai cirkálás kombinációját vittem. Az extrapolált hatótávolságom 64 km (40 mérföld), bár ez a sport üzemmód bőséges használatával történt. Nem éppen a leglenyűgözőbb hatótávolság, de nyilvánvalóan jó mindenkinek, aki kevesebb, mint 40 mérföldet (vagy 20 mérföldet, ha nincs töltőhelye a munkahelyén) ingázik.

Maga a kerékpár valójában nagyon élvezetes vezetni. Nem csak a közlekedési lámpáknál lehet vele beszélgetni, de fürge és könnyen vezethető kerékpár, amivel az autók között kanyarogva és a forgalomban száguldozva lehet közlekedni.

Valójában annyira könnyű vezetni, hogy úgy érzem, mintha egy elektromos kerékpár egyszerű továbbfejlesztése lenne. Ha eddig nagyobb sebességű e-bike-ot, például Super73-at vagy más motorkerékpár-ihlette konstrukciókat használtál, és szeretnél egy valódi motorkerékpárra váltani, a Metacycle megkönnyíti az átállást.

A kerékpár rendelkezik néhány ügyes újítással, amit máshol még nem láttam, például egy átlátszó kesztyűtartóval, vezeték nélküli töltővel a telefonod számára. Az eredeti 5000-es ár nagyszerű ajánlat volt, de még a jelenlegi 6500-as ár is elfogadhatónak tűnik ahhoz képest, amit végül kapunk.

Sur Ron Light Bee

A Sur Ron Light Bee olyan, mintha egy elektromos kerékpár elérte volna a pubertáskort, elvesztette volna a pedálokat, és nőtt volna egy kis erő. Ez nem egy „igazi motorkerékpár” abban az értelemben, hogy alig 6 kW (8 LE), de terepen szilárd 45-50 mérföld/órás sebességre képes, és a versenyeken gyakran veri a benzinmotoros motorkerékpárokat.

A dolog súlya alig haladja meg a 100 fontot, így inkább egy nehéz elektromos kerékpárnak tűnik alattad, kivéve, hogy elég rövid a keréktávja és elegendő nyomatékkal rendelkezik ahhoz, hogy felborítson, ha túl sok gázt veszel.

A Sur Ron Achilles-sarka mindig is a kisebb akkumulátorkapacitás volt, amely 40 perc vagy annál kevesebb szuper kemény motorozás alatt felszívódik, bár néhány órányi laza túrázásra is elég lehet.

De mint egy szórakoztató járgány, amelyet a teherautó hátuljába dobhatsz, és kivihetsz a vidéki terepjárókra, nagyszerű kezdő terepmotor lehet. És figyelembe véve, hogy az ára általában 4000 körül mozog, nem is olyan drága.

Lehet, hogy nem sokáig lesz itt, de egy jó ideig itt lesz.

Zero

Azt hiszem, a legnagyobbat a végére hagytuk. A Zero olyan sok modellel rendelkezik, hogy manapság már nehéz számon tartani őket. Azt hiszem, a legtöbbjüket már meglovagoltam. A zászlóshajó SR/F-től és a karcsúbb, teljesen felszerelt SR/S-től kezdve a kisebb Zero FXE-ig és a többi köztes kerékpárig mindenki számára van valami.

Nemrégiben lehetőségem volt kipróbálni az új Zero DSR/X-t, amely a cég legújabb és talán leglenyűgözőbb modellje. Az elektromos kalandbicikli megadta nekem az első ízelítőt a nagy teljesítményű kalandmotorozásból a Utah állambeli Park City fölötti ösvényeken. A vezetői segédeszközök között, amelyek segítenek egy magamfajta so-so versenyzőnek sokkal magasabb szinten játszani, a hasznos kiegészítők, mint a rengeteg zárható tárolóhely, ez egy lenyűgöző kerékpár! Hatalmas, 24 495 eurós árcédulájához egy hatalmas akkumulátorcsomaggal is érkezik, szóval ne számítson arra, hogy olcsón fog beszállni ebbe az autóba.

Még így is, a Zero belépőszintű kerékpárjai az FX vonalban még mindig izgalmas utazást kínálnak az ár feléhez közelebbi áron. Néhány évvel ezelőtt beleszerettem egy 2019-es Zero FXS-be, de a Zero FXE valószínűleg az új kedvencem a cég induló kerékpárjai közül. Mint egy ingázó szintű kerékpár, amely még mindig gyors sebességet, erőteljes gyorsulást és belépőjegyet biztosít a Zero falakkal körülvett kertjébe, pokolian jó motorozás.

JeffnReno legfelső hozzászólása

Én már nem motorozom, de akinek még nem találkozott a bőre aszfalttal vagy kaviccsal, az nem biztos, hogy megérti, hogy védőfelszerelésre van szükség szinte bármilyen 2 mph feletti sebességnél. Még mindig van néhány sebhelyem, hogy bizonyítsam a véleményemet, de még mindig sok boldog emlékem van hozzájuk. Ha fiatalabb lennék és kevés felelősségem lenne magamon kívül, biztosan 2 keréken ülnék, amennyit csak tudok. Köszönöm a szép cikket a mai kínálatról.

Ahogy a Zero feljebb sétált, az amerikai elektromos motorkerékpár-piac vitathatatlan vezetője számos új start-up vállalkozással szembesült, amelyek megpróbálták megenni az ebédjét a spektrum ingázó végén. Az olyan cégek, mint a Kollter, a SONDORS, a Ryvid és a CSC mind érdekes és egyedi ingázó szintű elektromos motorkerékpárokat kínálnak, amelyek lehetőséget adhatnak azoknak, akik nem engedhetik meg maguknak (vagy nem tudják igazolni a Zero magasabb árainak kifizetését).

Mi lesz a következő?

Az egyik legkirályabb dolog az elektromos motorkerékpárok piacán az, hogy milyen gyorsan fejlődik. Úgy tűnik, minden hónapban új e-motoros cégek jelennek meg, és hetente új modellek jelennek meg.

Ki tudja, milyen kerékpárokat fogunk látni az elkövetkező években?

Az egyetlen dolog, ami biztos, hogy egy halom új nyerget kell találnom magamnak, ha ezt folytatni akarom. És ez nekem nem rossz dolog!

Maradjon naprakész a legfrissebb tartalmakkal, ha feliratkozik az Electrekre a Google News-on. Ön az Electreket olvassa. a Tesla, az elektromos járművek és a zöld energiával kapcsolatos híreket nap mint nap közlő szakértőinket. A legfrissebb hírekért mindenképp nézd meg a honlapunkat, és kövesd az Electreket a következő oldalakon is és a LinkedIn, hogy mindig képben legyél. Nem tudja, hol kezdje? Nézd meg YouTube csatornánkat a legfrissebb véleményekért.

Dirt Bikes gyerekeknek 3 4 éveseknek

A kisgyermek 5 éves kor alatti indítása terepmotorral ijesztő lehet, ha nem sokat tudsz a terepmotorokról. Hallhatsz történeteket arról, hogy a dirt bike-osok megsérülnek, de ez nem így van, ha megfelelően felkészültél.

A legjobb dirt bike-ok 3 4 éveseknek:

A Yamaha PW50 az egyetlen ma is gyártott 50 köbcentiméteres 2 ütemű dirt bike, de mindegyik jó kezdő motor. A KDX 50 és a JR 50 is kétütemű, olajbefecskendezéses dirt bike-ok.

Az olajbefecskendezés egyszerűen azt jelenti, hogy nem kell előkeverni a benzint. csak az olajtartályt kell feltölteni, amikor az lemerül.Mindegyiknek nagyon alacsony az ülésmagassága (19 hüvelyk/48 cm), ami megkönnyíti a földet érést és a motor felemelését.

Ha a legjobb kis dirt bike-ot keresed egy 3-4 éves gyermek számára, a Yamaha PW50 a megfelelő választás. Kicsi, könnyű és megbízható, az alkatrészek könnyen beszerezhetők, és rengeteg kereskedői támogatás és modifikáció áll rendelkezésre.

Milyen gyorsan megy egy 50cc 2 ütemű dirt bike megy?

Mindegyik 25-28 mérföld/órás sebességre képes, de a gázelvétel-korlátozóval és/vagy a teljesítményt csökkentő kipufogómosóval csak körülbelül fele ekkora sebességre képes. Ez nagyon jó ahhoz, hogy a fiad vagy lányod ésszerű sebességen tartsa, amikor még csak most kezdenek belejönni.

Mindegyik 50 köbcentis dirt bike egysebességes váltóval rendelkezik. Kezdje lassan, hogy megtanulják az egyensúlyt, a kanyarodást és a gázpedál irányítását, majd állítsa be a gázt, ahogy egyre kényelmesebben érzi magát.

Dirt Bike tréningkerekekkel gyerekeknek

A PW50 és a CRF50 jó dirt bike-ok, amelyekhez pótkereket lehet adni, ha nem érzi jól magát, hogy a kisfiú vagy kislány megpróbál egyensúlyozni.

Ezek a tréningkerekek az Amazonról megfizethetőek, könnyen felszerelhetőek, ha alapvető mechanikai képességekkel rendelkezel, és építik a vezetési önbizalmat. A gyermeknek csak a gázadásra és a fékezésre kell koncentrálnia, nem kell aggódnia a felborulás miatt.

A legjobb terepmotoros 5 éves és 6 éves korosztály számára

Amint az 5 éves korosztályba kerülsz, és felfelé már több ifjúsági dirt bike áll rendelkezésedre. Többféle trail kerékpár és versenykerékpár közül választhatsz, ezért megmutatom a különbségeket, hogy a legjobb döntést hozd meg.

A legjobb dirt bike 5-6 éves kezdőknek:

A CRF50F, a TTR50E és a DRZ50 mind 50 köbcentiméteres léghűtéses, 4 ütemű dirtbike, amelyeket vadonatúj dirtbike-osoknak építettek. Magasabbak, mint a fent említett 2 ütemű 50 köbcentis motorok, 22″-es ülésmagassággal, ami 3 hüvelykkel magasabb.

A Honda, Yamaha és Suzuki 50 köbcentiméteres 4 ütemű trail motorok specifikációi nagyon hasonlóak. Mindegyik 3 sebességes félautomata sebességváltóval, nagyjából azonos teljesítményű és méretű kerekekkel rendelkezik.

Honda 50 vs Yamaha 50 vs Suzuki 50

A legnagyobb különbség a súlyban és az egyes dirt bike-ok indításában van. A Honda CRF50F csak kick-startos, ami egy kicsit megnehezíti az indítását neked vagy a kisgyermekednek.

Ezzel együtt elég könnyen indul, és előnye, hogy érezhetően könnyebb, mint a TTR 50 és a DRZ 50. A Honda 50 110 fontot nyom menetkészen, míg a Yamaha 50 súlya 126 font nedves (a nedves súly a teljes folyadékok súlya).

Az elektromos indítás a TTR50 és a DRZ50 legnagyobb előnye a CRF50F-hez képest, így ha a 11-16 kiló plusz nem jelent nagy gondot a kis új motoros számára, akkor a Yamaha TTR50 vagy a Suzuki DRZ50 a jobb kezdőmotor egy 5-6 éves gyermek számára.

A legjobb motocross motor 5-6 éveseknek:

• KTM SX-E 5 (elektromos)
• Cobra CS50e (elektromos)
• KTM 50 SX Mini (kiskerék)
• Cobra CX 50JR (kis kerék)
• Husqvarna TC 50 Mini (kiskerék)
• KTM 50 SX
• Cobra CX 50SRX
• Husqvarna TC 50

50cc mini vs 50 nagykerekű motocross motorok különbségei

Ha a gyermeke már megtanulta, hogyan kell megfelelően vezetni egy 50 köbcentis trail bike-on, és készen áll egy gyorsabb dirt bike-ra, akkor a motocross bike a következő lépés. Két méretválaszték van: az 50 köbcentis mini, amely körülbelül ugyanolyan ülésmagasságú vagy valamivel magasabb, mint a trail bike, vagy a nagyobb 50-es, amely 4-5 centivel magasabb és több teljesítményt nyújt.

A legjobb olcsó használt dirt bike-ok 5-6 éveseknek:

Nem engedheti meg magának a felsorolt újabb dirt bike-ok egyikét sem? Ezek a régebbi és általában olcsóbb modellek, amelyeket használtan lehet megvásárolni. Ezek márkák, és még mindig megbízhatóak, ha megfelelően karbantartod őket.

A legjobb terepmotorok 7 és 8 éveseknek

Míg egy 7 vagy 8 éves gyerek egy 50 köbcentis dirt bike-ot is vezethet (én 7 évesen egy Honda XR50-essel kezdtem), általában elég nagyok a következő mérethez. A 110 köbcentis dirt bike általában a legjobb méret, és két ülésmagassági lehetőség van, ha a Kawasakit választod.

A legjobb dirt bike-ok 7 vagy 8 éves kezdők számára a következők:

A Kawasaki 2002 óta árulja a KLX110-et, és 2008-ban volt egy nagyobb változás. A ’08-as és újabb modellek valamivel nagyobb teljesítményt, egy hozzáadott 4. sebességfokozatot és egy nagy kerékmodellt tartalmaznak.

A KLX110R L (nagy kerék) nagyobb rugóúttal, kézi kuplunggal és kissé magasabb ülésmagassággal rendelkezik. Ez a legnépszerűbb pitbike a felnőttek körében, így számos modifikáció áll rendelkezésre.

Honda vs Yamaha 110 mini dirt bike

A Honda és a Yamaha az utóbbi években jelentkezett a 110 köbcentis léghűtéses négyüteművel. Mindegyik 4 sebességes félautomata sebességváltóval rendelkezik, így nem kell aggódni a kuplung miatt. A jellemzők azonban kissé eltérnek az egyes dirt bike-oknál.

A legjobb első terepmotor egy 7 éves gyermek számára a Honda CRF110F, amivel érdemes kezdeni. Ez egyszerűen az új üzemanyag-befecskendező rendszer miatt van így. Nem kell olyan indítási problémákkal küzdened, mint egy karburátorral, és mindig egyenletesen fog futni, ha a készleten tartod.

A Yamaha és a Kawasaki 110 rendelkezik elektromos indítással, akárcsak a Honda, de még mindig karburátorral működnek, amely könnyebben szennyeződhet, és potenciálisan több karbantartást és tuningot igényelhet.

Ha egy megbízható, felpattanó és induló kezdő motorra vágyik, akkor a CRF110 a megfelelő választás.

A legjobb motocross motorok egy 7 vagy 8 éves gyermek számára:

• Kawasaki KX65
• Yamaha YZ65
• KTM 65 SX
• Husqvarna TC 65
• Cobra CX65
• GasGas MC 65

Nem érdemes versenymotorral kezdeni, mert azokat sokkal nehezebb irányítani, de mindenképpen ezek a megfelelőek, ha te (a gyereked) magabiztos és készen áll a motocross vagy terepversenyzésre. A 65 köbcentis 2 ütemű motor körülbelül 3-szor több lóerővel rendelkezik, mint a 110-es, sokkal jobb felfüggesztéssel és kézi kuplunggal, 6 sebességes váltóval, így kisebb méretben olyan, mint egy felnőtt motocross motor.

A legjobb olcsó használt dirt bike-ok 7-8 éveseknek:

Régebben volt egy Honda CRF70 és egy Yamaha TTR90, amelyek jó átmenetet képeztek az 50-esek között, de ezeket felváltották a 110 köbcentis négyüteműek. Még mindig találsz használtat, ha szeretnél spórolni egy kis pénzt egy újabb dirt bike vásárlásával szemben.

A legjobb terepkerékpár 10 éves gyerekeknek

A 9 és 10 éves korosztály felé haladva valószínűleg kézi kuplungos dirt bike-ot szeretnél. A kuplunggal való motorozás nem nehéz, ha egy könnyen vezethető dirt bike-on kezded, ami egy trail motor.

Bár a 110ccm 125ccm-re nem nagy ugrás, a motor mérete a nagy különbség itt.

A Honda CRF125F ülésmagassága 29.1″ és 194lbs súlyú, míg a Kawasaki KLX140 30.7″-os ülésmagasság és 205 font súly.

A KLX140 a jobb motor egy kicsit nagyobb gyerek számára, mivel valamivel magasabb és erősebb. A KLX110L szintén nagyszerű választás, ha a 10 éves korosztályod alacsonyabb, és még mindig kuplungos dirt bike-ot szeretne.

A CRF125F jobb technológiával rendelkezik az elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel, így nem kell a beállításokkal bajlódnod. Mindkét motor szuper megbízható 4 ütemű terepmotor, ha egyszerű karbantartást végzel.

A legjobb motocross motorok 9-10 éveseknek:

• Kawasaki KX65
• Yamaha YZ65
• KTM 65 SX
• Husqvarna TC 65
• Cobra CX65
• GasGas MC 65

Egy 65 köbcentis 2 ütemű motor általában még mindig jó választás MX motornak 9 vagy 10 éves korban. a legtöbb amatőr versenyen a 65-ösöknek 7-11 éves korig vannak osztályai. Ha azonban már túl nagy vagy egy ilyenhez, és elbírsz egy nagyobb és gyorsabb MX motorral, akkor egy 85 köbcentis 2 ütemű motor a legjobb választás, amiről bővebben a következő korosztályban fogok beszélni.

A legjobb olcsó használt dirt bike 9 vagy 10 éveseknek:

A Honda XR és a CRF 80 alapvetően ugyanaz a motor. a CRF a modell neve. 5 sebességes kézi kuplungos váltóval rendelkeznek. A TTR90 viszont még mindig kuplung nélküli félautomata váltóval rendelkezik.

A legjobb terepmotorok 12 éveseknek

Amint eléri a 12 éves kort, itt az ideje megtanulni a kuplungot használni. Ezzel elérkeztünk a legtöbb gyerek számára a közepes méretű kerékpár kategóriába, legyen az fiú vagy lány.

A legjobb motocross kerékpárok 11 12 év:

• Kawasaki KX85
• Yamaha YZ85
• Suzuki RM85
• KTM 85 SX
• Husqvarna TC 85
• GasGas MC 85
• TM Racing MX 85 2T

A 65 köbcentiméteres motorkerékpárról feljebb lépve a 85 köbcentiméteres kétüteműek jelentik a következő kategóriát a gyerek motokrossz versenyzésben. Hacsak nem vagy magasabb az átlagnál, akkor 11-12 éves korodban valószínűleg egy kis kerekű 85-ös a megfelelő méret számodra.

Ha még soha nem ültél MX motoron, győződj meg róla, hogy feljebb gurulsz az ülésen, mert a legtöbb 85-ös elég keményen üt, amikor magas fordulatszámon „felkapod a csövet”, és könnyen meg tudsz húzni egy wheelie-t.

A legjobb olcsó használt dirt bike-ok 11 vagy 12 éveseknek:

Nem engedheted meg magadnak az újabb modellek egyikét sem? Semmi gond! Ezeket a régebbi, már nem gyártott trail bike-okat olcsóbban találhatod a használt piacon, és még mindig nagy élmény a terepmotorozás!

A legjobb terepmotorok 13 vagy 14 éveseknek

Attól függően, hogy milyen magas vagy, több jó dirt bike is van 13-14 éveseknek, amivel érdemes elkezdeni.

Mindegyik léghűtéses 4 ütemű motor elektromos indítással rendelkezik. A KLX140L enyhe teljesítményelőnyben van a plusz 20 köbcentiméteres motornak köszönhetően.

A CRF125FB 30.9″ ülésmagasság és 194 font. 2019-ben gyorsan kapott néhány frissítést. Az elektromos üzemanyag-befecskendezés a legjelentősebb, ami feleslegessé teszi a karburátor beállítását. Csak 4 sebességes váltóval rendelkezik, így a végsebessége valamivel kisebb lesz, mint a többi 125 köbcentis és 140 köbcentis négyütemű motoré.

A TTR125LE ülésmagassága 31.7″ és a súlya 198lbs. A 4 font súlykülönbség alig észrevehető, de a 0.A 8″-rel magasabb ülésmagasság lehet, hogy jobb vagy rosszabb a 13 éves gyermekednek.

A Yamaha 5 sebességes sebességváltóval rendelkezik, de még mindig egy régebbi karburátorral működik, amely kényes lehet, ha néhány hónapig ül rajta.

Végül, a KLX140L egy 144 köbcentiméteres, 5 sebességes váltóval ellátott trail bike. Attól eltekintve, hogy nincs EFI, még mindig az egyik kedvenc kezdő tizenéves és női trail motorom.

Ülésmagassága 31.5″ és 209 font súlyú. Néhány kilóval nehezebb, de ez alig észrevehető, mert olyan jól kezelhető.

Top motocross motor 13-14 éves gyerekeknek:

• Kawasaki KX85
• Yamaha YZ85
• Suzuki RM85
• KTM 85 SX
• Husqvarna TC 85
• GasGas MC 85
• TM Racing MX 85 2T
• Honda CRF150R (4 ütemű)

A CRF150R-t leszámítva ezek mind kis kerekű, 85 köbcentiméteres kétüteműek. Könnyűek, gyorsak, és versenyzésre készültek. A legtöbbjüknek nagyon kevés az alacsony nyomatéka, így nem alkalmasak terepmotorozásra vagy kezdő motorosoknak.

A legjobb terepmotorok tinédzsereknek

A terepmotorozás remek lehetőség a tizenévesek számára, hogy kieresszenek egy kis gőzt, új készségeket tanuljanak és kihívást jelentsenek maguknak. Ezek a legjobb kezdő motorok 13 éves és idősebb tizenévesek számára:

• Honda CRF150F
• Kawasaki KLX140G
• Yamaha TTR230
• Kawasaki KLX230R
• Honda CRF250F

Mindegyik dirt bike elektromos indítással rendelkezik, amit nagyon ajánlok az új motorosoknak, hogy csökkentsék a frusztrációt.

A CRF150F az egyetlen olyan kerékpár ezen a listán, amelynek kerekei nem teljes méretűek (21/18″), így ez egy jó kerékpár, ha kisebb tizenéves vagy.

Másrészt a KLX140G hasonló méretű, de teljes méretű kerekekkel rendelkezik. Ez a legalacsonyabb ülésmagasságú teljes értékű motor, így kellemes átmenetet képez a hagyományos KLX140-ről, ha nem akarsz nagyobb teljesítményt.

A TTR230 jó választás, ha szereted a kék motorokat, de semmi különleges nincs benne. Könnyen vezethető, nagyon megbízható, és tisztességes utángyártott támogatással rendelkezik.

A KLX230R újdonság a közepes méretű dirt motorok között. Az üzemanyag-befecskendezés nagy újdonság, így nem kell karburátortisztítással vagy tuninggal bajlódni.

A CRF250F már néhány éve kapható, így az utánpótláspiac támogatása egyre nő. Mivel 250-es, ez rendelkezik a legnagyobb nyomatékkal és teljesítménnyel a tizenéves motorosoknak szánt motorok ezen csoportjában. Több okból is szerepel a legjobb kezdő motorkerékpárok listáján.

A legjobb gyerek motocross kerékpár tizenéveseknek:

• Kawasaki KX112
• Yamaha YZ85LW
• Suzuki RM85L
• KTM 85 SX 19/16
• Husqvarna TC 85 19/16
• GasGas MC 85 19/16
• TM Racing 2T MX 112
• Honda CRF150RB

Bár ezek az eredeti kis kerekű 85 köbcentis 2 ütemű MX kerékpárokból készültek, ezek egy továbbfejlesztett „szupermini” osztályú kerékpár tizenévesek számára. Nagyobb kerekekkel és max. 112 cm3-es motorral rendelkeznek, ami hihetetlenül gyorsan teszi őket, ha megfelelően hangolják őket, mert olyan könnyűek.

A legjobb elektromos terepmotor tizenéveseknek

Zajtudatos területen élnek, és teljes méretű elektromos dirt bike-ra van szükségük? Az akkumulátoros elektromos dirt bike-ok még mindig viszonylag újak, és nincs sok lehetőség tizenévesek vagy felnőttek számára.

Az Oset 24.0 elektromos dirt bike valószínűleg a legjobb választás egy 13-18 éves korosztály számára.

Sokkal megbízhatóbb és jobb minőségű lesz, mint a tipikus elektromos dirt bike-ok, amiket az Amazonon találsz.

Hogyan lehet biztonságosan dirt bike-ot vezetni a gyerekkel

Belevágsz a dirt bike-ozásba, hogy terepen tekerj a fiaddal vagy a lányoddal? A megfelelő motorral való indítás szuper fontos, de van egy dolog, ami igazán segít abban, hogy nagyobb kontrollt kapj és megelőzd a baleseteket.

A vezetési technikával kezdődik, és egy szuper rövid és praktikus útmutatóban szeretném megmutatni neked az összes alapvető technikát, hogy biztonságosan, kontrolláltan tudj motorozni. Kattintson ide, hogy elkezdje most.