A teszten | A 2022-es Scott Patron eRide a vázban rejti el a lengéscsillapítót ÉS a motort is. Scott e bike

Teszt | A 2022-es Scott Patron eRide a váz belsejébe rejti a lengéscsillapítót ÉS a motort

A Flow műhelyben frissen kibontott új 2022-es Scott Patron eRide, amely talán az egyik legszembetűnőbb e-MTB, amelyet valaha is átnéztünk!

A Patron nem csak egy egyedi Fox Nude lengéscsillapítót rejt a felső csőben, de a kábelek és az akkumulátor is rejtve vannak, és a motor is a váz belsejében helyezkedik el. Az új Spark nyomdokaiba lépve a Patron eRide a Scott második hegyikerékpárja, amely a svájci Bold Cycles tervezési etikájára támaszkodik, amelyet a Scott 2019-ben vásárolt meg.

Az új Patron e-Ride valóban az utóbbi idők egyik legérdekesebb és valószínűleg legjobban polarizáló e-MTB-je. merüljünk el a részletekben.

Minden a belsejében

Míg a Spark 120 mm-es hátsó rugóútja a nyeregcsőbe van csomagolva, addig az új Patron eRide 160 mm-es rugóútja a felső csőben van elrejtve. A Bold Cycles az Unplugged enduro kerékpárját 165 mm-es belső hátsó rugóúttal kínálja, amely elég helyet biztosít ahhoz, hogy a nyeregcsőben elrejtsenek egy piggyback lengéscsillapítót, de még mindig hasonló sziluettel rendelkezik, mint a Spark. Ennyi felfüggesztés elrejtése a felső csőben elég nagy előrelépés.

A Scott a rugóstagot a felső csőre helyezte át, mivel a Bosch Performance CX motorja most ott van felszerelve, ahol a felfüggesztésnek kellett volna lennie. A motort 46 fokban elforgatták, és most az első háromszög belsejében van elhelyezve, a váz pedig egy „fészket” képez, ami további támaszt és további ütésvédelmet biztosít. Ne aggódj, még mindig van hely a vizes palacknak is.

Scott azt is állítja, hogy az alulról megtámasztott motorral a ház kéményként viselkedhet, ami javítja a hűtést és a hőkezelést. Elismerjük, hogy a forró levegő felemelkedik, de ezt az állítást egy kicsit sósan vesszük.

A TwinLoc felfüggesztési rendszerrel, a fékvezetékekkel, a váltó- és bukókábelekkel a Scott mountain bike-ok eleje egy kicsit patkányfészek lehet. Ha hozzáadjuk az eBike vezérlő és a kijelző extra vezetékeit, máris megvan a recept a kusza összevisszasághoz. Itt a Scott jól csinálta, hogy mindent a fejidomon keresztül a vázba csavart, ahol eltűnik, és soha többé nem kell rá gondolni. amíg nem kell kicserélni a fejidom csapágyát.

A tiszta vonalak megteremtésén túl a motor és a hátsó rugóstag vázon belüli elrejtése némi védelmet nyújt az elemektől, és az ezeket az alkatrészeket körülvevő széles csövek jót ígérnek a váz merevsége szempontjából.

Mivel a felső cső belsejében van, természetesen a megereszkedés beállítása, valamint a térfogati távtartók hozzáadása és eltávolítása egy kicsit bonyolultabb lesz; azonban ebben az orientációban a sokk egy kicsit jobban hozzáférhetőnek tűnik, mint a Sparkon.

Tudomásunk szerint a Patron eRide az első olyan e-MTB, amely a motort teljes mértékben az első háromszög belsejében tartja, és feltételezzük, hogy a merevség a hátsó háromszögön keresztül jelentős. Láttunk már Whyte és Haibike kerékpárokat, amelyeknél a motor feljebb van elhelyezve, de még soha nem láttuk, hogy a váz teljesen körbeölelné a házat. Ez azt jelenti, hogy egy kicsit aggódunk a keret legalsó részének terepszintje miatt, különösen mivel úgy tűnik, hogy nincs ütközővédő vagy páncélzat.

A 750Wh kapacitású akkumulátor a Norco új Sight VLT-hez hasonlóan az alsócsőbe csúsztatható. Ez elgondolkodtat minket, hogy vajon a Scott arra számít-e, hogy a Bosch különböző méretű Smart System PowerTube akkumulátorokat dob piacra a hasonló testreszabhatóság érdekében?

TwinLoc bukócső

A Scott már régóta a Twinloc rendszerre építi felfüggesztését, egy háromállású reteszelésre, amely egy kar megnyomásával változtatja a kompressziós csillapítást és a rugó görbét mindkét végén.

Három üzemmód létezik: Leereszkedés, vonóerő-szabályozás és lockout. A leereszkedés és a lockout nem igazán szorul magyarázatra; a Traction Control üzemmód azonban egyedülálló. Amikor a kart a középső állásba nyomja, a hátsó lengéscsillapító egyik légkamráját lezárja, így a rugóút 160 mm-ről 115 mm-re csökken. Ez növeli a progressziót, ami azt is eredményezi, hogy a lengéscsillapító magasabbra kerül az útjában, ami viszont meredekebbé teszi a nyeregcső szögét.

Mindez hatékonyabb mászási pozíciót jelent, ahol a hatékonyság vagy a tépőzárszerű tapadás feláldozása nélkül tudsz erőt kifejteni.

A Sparkhoz hasonlóan a Patron eRide is megkapta a frissített TwinLoc távirányítót, amely a felfüggesztés lapátjai alatt egy bukókart foglal magában. Még mindig eléggé elfoglalt, de sokkal ergonomikusabb, mint az előző rendszer, amely egy túlságosan magas dropper távirányítót használt.

Bosch Performance CX Smart System

A Bosch új Smart rendszere már egy ideje létezik, de ez az első kerékpár, amelyet a legújabb rendszerrel teszteltünk. A Performance CX motor teljesítménye továbbra is ugyanaz, 85 Nm nyomatékkal és akár 340%-os rásegítéssel, bár szoftverfrissítést és új menetmódot kapott. Az új LED-vezérlő és a Kiox 300 kijelző a rudakon található, amelyek mindegyike. a motorral együtt. Bluetooth-on beszél, és a firmware frissítések és testreszabás érdekében csatlakozhat az eBike Flow alkalmazáshoz.

A kerékpár a vázmérettől függetlenül az új PowerTube 750 akkumulátorral érkezik, és a Scott szerint eco üzemmódban 100 km vagy 2000 m szintemelkedés érhető el egyetlen töltéssel, vagy ennek körülbelül a fele, ha teljes turbóval megyünk.

A kerékpár tartozéka egy hátsó sárvédő integrált lámpákkal, amelyeket a PowerTube 750 táplál, de ez nem az egyetlen extra, amit a fő áramforráshoz csatlakoztathatsz.

Patron eRide geometria

Az új Patron eRide pontosan a Scott jelenlegi e-MTB-jei, a 150 mm-es rugóútú Genius és a 180 mm-es Ransom közé illeszkedik.

A 160 mm-es squish mindkét végén, a geometria látja a 65 fokos fejszög, 76.9 fokos ülésszög, 642-es halom.2mm és 445 mm-es kinyúlás.8mm közepes méretben. Mivel a motor a váz belsejében van elhelyezve, a Patron rendelkezik a legrövidebb hátsó véggel a Scott e-MTB-k közül, 454 mm-es lánctámaszokkal, és egy 29 colos kerékkel a kettő között. Vannak rövidebb hátsó végű e-bike-ok, mint például a Polygon Mt Bromo, a Trek Rail, a Specialized Levo és a Canyon Spectral:ON; az utóbbi kettő ezt egy kisebb 27 mm-es kerékpárral éri el.5 hüvelykes hátsó kerék.

A Genius és a Ransom modellel ellentétben az új Patron nem rendelkezik flip-chippel, vagy állítható fejidom csészékkel, mint a Spark esetében.

Patron eRide árak és elérhetőség

A Patron eRide és a női Contessa Patron eRide. ugyanaz a váz, különböző érintési pontokkal. karbon és ötvözött vázakra épülő modellekben lesz elérhető különböző árkategóriákban.

Mindegyik verzió ugyanazzal a Fox Nude T eRide Evol lengéscsillapítóval van felszerelve, mivel ez a Twinloc rendszer alapja. A Scott minden modellre ugyanazokat a gumiabroncsokat szerelte, 2.6 hüvelykes Maxxis Dissector EXO gumi mindkét végén.

Ausztráliában a Patron eRide három modelljét láthatjuk, a 900 Tuned, a 910 és a 920 modellt. Olvasson tovább az árak és specifikációk részleteiről, és maradjon velünk a hamarosan megjelenő részletes értékelésünkért!

2022 Scott Patron eRide 900 TUNED Scott Patron eRide 900 TUNED

  • Váz | Karbon ötvözetből készült lánctámasz, virtuális 4 láncszemes felfüggesztés, 160mm rugóút
  • Villa | Fox 38, Factory Series, 3-pozíciós FIT4 lengéscsillapító, 44mm offset, 160mm rugóút
  • Lengéscsillapító | Fox Nude T, 3 állású távirányító, 205X60mm
  • Hajtómű | Bosch Performance CX Gen 4, 85Nm
  • Akkumulátor | Bosch PowerTube 750Wh
  • Keréktárcsa | Syncros Revelstoke-E 1.5 CL, 30mm belső felni szélesség
  • Gumiabroncsok | Maxxis Dissector EXO 3C MaxxTerra 2.6in
  • Hajtáslánc | SRAM X01 Eagle 1×12 w/X1 Alloy 34T lánckerék 10-52T kazettával
  • Fékek | Shimano XT 4-dugattyús féktárcsa/203 mm-es forgórészekkel
  • Kormány | Syncros Hixon iC SL, karbon, 15mm emelkedés, 780mm szélesség
  • Vezetőszár | Syncros Hixon iC SL integrált, karbon, hossza: 50mm (S-M), 60mm (L-XL)
  • Ülőrúd | Fox Transfer, Factory Series, 31.6mm átmérő, rugóút: 125mm (S), 150mm (M-L), 175mm (XL)
  • Nyereg | Syncros Tofino 1.0 Regular, Carbon sínek
  • Állítólagos súly | 24kg
  • RRP | 15,499 AUD

2022 Scott Patron eRide 910

  • Váz | ötvözet, virtuális 4 láncszemes felfüggesztés, 160mm rugóút
  • Villa | Fox 38, Performance Elite, 3-pozíciós FIT4 lengéscsillapító, 44mm offset, 160mm rugóút
  • Lengéscsillapító | Fox Nude T, 3 állású távirányító, 205X60mm
  • Hajtómű | Bosch Performance CX Gen 4, 85Nm
  • Akkumulátor | Bosch PowerTube 750Wh
  • Keréktárcsa | Formula Hubs Syncros MD30 ötvözött felnik, 30mm belső szélességű felni
  • Gumiabroncsok | Maxxis Dissector EXO 3C MaxxTerra 2.6in
  • Meghajtás | Shimano XT 1×12 w/e13 34T lánckerék 10-51T kazettával
  • Fékek | Shimano SLX 4 dugattyús féktárcsa/203 mm-es forgórészekkel
  • Kormány | Syncros Hixon 1.5 ötvözet, 15mm emelkedés, 780mm szélesség
  • Vezetőszár | Syncros AM 1.5, Hossz: 50mm (S-M), 60mm (L-XL)
  • Ülőoszlop | Syncros Duncan 2.5, 31.6mm átmérő, rugóút: 125mm (S), 150mm (M-L), 175mm (XL)
  • Nyereg | Syncros Tofino 1.0 Normál, titán sínek
  • Állítólagos súly | 26.1kg
  • RRP | 12,399 AUD

2022 Scott Patron eRide 920

  • Váz | ötvözet, virtuális 4 láncszemes felfüggesztés, 160mm rugóút
  • Villa | RockShox Domain Air, 44mm offset, 160mm rugóút
  • Lengéscsillapító | Fox Nude T, 3-pozíciós távirányító, 205X60mm
  • Meghajtóegység | Bosch Performance CX Gen 4, 85Nm
  • Akkumulátor | Bosch PowerTube 750Wh
  • Keréktárcsa | Formula Hubs Syncros MD30 ötvözött felnik, 30mm belső szélességű felni
  • Gumiabroncsok | Maxxis Dissector EXO 3C MaxxTerra 2.6in
  • Meghajtás | Shimano SLX 1×12 w/e13 34T lánckerék 10-51T kasztni
  • Fékek | ShimanoMT520 4-dugattyús féktárcsa/203mm-es féktárcsákkal
  • Kormány | Syncros Hixon 2.0 ötvözet, 15mm emelkedés, 780mm szélesség
  • Vezetőszár | Syncros AM 2.0, Hosszúság: 50mm (S-M), 60mm (L-XL)
  • Ülőoszlop | Syncros Duncan 2.5, 31.6 mm átmérő, rugóút: 125 mm (S), 150 mm (M-L), 175 mm (XL)
  • Nyereg | Syncros Tofino 1.5 Normál, titán sínek
  • Állítólagos súly | 26.5kg
  • RRP | 11,199 AUD

Copyright © 2023 Flow Mountain Bike

A Scott e-bike-ok a 2023-as szezonban ismét különösen tempósan tekernek

Nem sokkal a tavalyi év vége előtt a Scott egy újabb újdonságot mutatott be a 2023-as szezonra. A Scott Solace eRide egy mindössze tizenkét kilogramm körüli súlyú ebike. Amivel az ebike valójában rossz leírás. A Solace eRide tulajdonképpen egy platform, amely alapján két e-road bike és három e-gravel bike változatot hoztak létre. Mivel ez a megközelítés megérdemli, hogy közelebbről is megvizsgáljuk, teljes figyelmünket a kerékpároknak és a TQ innovatív HPR50 e-hajtásának szenteltük. Itt olvashatsz róla többet.

Scott Lumen eRide és Contessa Lumen eRide

A legkönnyebb e-mountain bike címért folyó verseny idén hihetetlenül magas szintre emelkedett. Egyrészt a Fazua a Ride 60-zal és a TQ a HPR50-zel olyan új hajtásokat mutatott be, amelyek újradefiniálták a határokat a súly és az integráció tekintetében. Másrészt időközben számos gyártó használja ezeket a meghajtókat, és a saját know-how-jukat is bevetik.

Most a Scott is beszállt a küzdelembe. a vadonatúj Lumen eRide modellel. Egy teljesen új név a gyártó e-bike kínálatában. A Scott azonban nem a nulláról kezdte ezt a projektet. A Scott Spark inkább egy olyan kerékpár ihletője volt, amely a svájci Nino Schurter olimpiai bajnok, többszörös világbajnok és világkupa-győztes számtalan sportsikerének köszönhetően világszerte óriási népszerűségre tett szert A Lumen eRide átülteti koncepcióját az elektromos segédmotoros kerékpárok világába. Részletesen ez a következőket jelenti:

  • sportos kialakítású cross-country mountain bike
  • mérsékelt, 130 milliméteres rugóút
  • teljes felfüggesztés a klasszikus hardtail váz helyett csak egy felfüggesztett villával
  • egycsapszeges lengéscsillapító
  • karbon váz a maximális súlycsökkentés érdekében

Könnyű és erőteljes egyszerre

Ezt a specifikációt figyelembe véve egyértelmű, hogy a Lumen eRide mi akar lenni. Elsősorban a csúcssebességről van szó, amihez megfelelő állóképesség párosul. És a Scott mindent megadott a kerékpárnak, amire ehhez szüksége van. Az egyik legfontosabb sarokpont a TQ HPR50 hajtás, amelyet a frankfurti Eurobike-on mutattak be. A súly-lóerő arány önmagában 1.8 kilogrammos, 50 newtonméteres maximális nyomatékkal, lenyűgöz minden alkalommal, amikor ezeket a számokat hívja elő. A rendszert már ismerheted az alig kevésbé lenyűgöző Trek Fuel Exe.

A könnyű e-MTB hajtásrendszer jellegéből adódóan a motor megelégszik egy Bosch Performance CX Line modellnél lényegesen alacsonyabb energiafogyasztással. A hozzá tartozó akkumulátor ennek megfelelően kisebb, és ezért könnyebb is. A TQ szerint a 360 wattóra kapacitás eco üzemmódban 2000 méteres szintemelkedéshez vagy körülbelül négy óra tiszta menetidőhöz elegendő. A termékcsalád csúcsmodellje, a Lumen eRide 900 SL alapfelszereltségként egy további külső hatótávnövelővel van felszerelve, amely 160 wattórával rendelkezik.

SCOTT Patron eRide 920 2022 a 2022-es költségvetésű eMTB csoporttesztünkben. A legjobb 2022-es költségvetésű eMTB 6.500 euró alatt

Egyedülálló integráció és összetéveszthetetlenül vad dizájn találkozik. a SCOTT Patron eRide 920 750 Wh akkumulátorral és Bosch Smart System rendszerrel kiemelkedik a tömegből, és igazi figyelemfelkeltő darab. De vajon csak egy rakás bling, vagy a vezetési teljesítményével és mindennapi képességeivel is képes lenyűgözni??

A tesztflotta áttekintéséért látogasson el a csoportos tesztre: A legjobb eMTB 2022-ben 6500 euróért. 11 olcsó eMTB az eMTB csoporttesztünkben

Összetéveszthetetlenül vad megjelenésével és erős motorjával az új SCOTT Patron eRide 920 az izomautó a kerékpárok között a 2022-es költségvetésű eMTB csoportos tesztünkben. Azonban sokkal többről van szó, mint gondolnád, mert a 6 299 eurós Patron eRide 920-nak sikerül egyesítenie az állítólagos ellentéteket, és a nagy rendszersúly, az erőteljes motor és a végtelen lendület ellenére gyilkos kezelhetőséget nyújt. Ez ismét megmutatja, hogy a súlyelosztás kulcsfontosságú, és sokkal fontosabb, mint maga a súly! A SCOTT jobban megtalálja az egyensúlyt a mindennapi rutin és a zűrzavar között, mint egy izomautó. feltéve, hogy megfelelő vezetési készséggel rendelkezik! A FOCUSszal ellentétben nem túlságosan kedveli az alulértékeltséget. Ehelyett magával ragadó extravaganciával hirdeti jelenlétét, óriási szintű integráltsággal, számtalan technikai trükkel és vagány „szántó” megjelenéssel büszkélkedve.

Vissza a jövőbe. A SCOTT Patron eRide 920 tervezése és integrálása

Az ötvözetből készült váz polarizáló dizájnnyelvet feltételez, és elegáns fényezésével igazi figyelemfelkeltő, a gyilkos megjelenést és a kiváló minőségű érzetet ötvözi. A robusztus ötvözetszerkezet alatt, a nyeregcső területén egy Fox Float EVOL eRide lengéscsillapító rejtőzik, amely 160 mm-es rugóutat vezérel, és amelyet kifejezetten a Patron számára fejlesztettek ki. De ne aggódjon, a lengéscsillapító a felső csőben lévő kis szervizlapon keresztül hozzáférhető. A kis SAG kijelző a belső lengéscsillapító beállítását hivatott megkönnyíteni, de felülről nem látható, így egy második személyre van szükség a sag leolvasásához. A lengéscsillapítóval ellentétben a Bosch Performance Line CX motor jól látható és büszkén ül a vázon. A Bosch motor megdöntésével a SCOTT képes volt a hosszú akkumulátort mélyen az alsó csőbe integrálni, és így a súlypontot a lehető legalacsonyabban és legközepesebben tartani. Ennek eredményeként a nagyméretű, 750 Wh-s Bosch PowerTube akkumulátor mélyen a vázban helyezkedik el. Az eltávolításhoz a Patront fejjel lefelé kell állítani, de a művelet egyszerűbb, mint a Canyon esetében, és nem igényel szerszámot.

Műszaki adatok

Motor Bosch Smart System 85 NmAkku Bosch PowerTube 750 WhKijelző Bosch Kiox 300Villa RockShox Domain 160 mmHátsó rugóstag FOX Float X Performance 160 mmSzéktartó Duncan Dropper 2,5 150 mmFékek Shimano BR-MT520 200/200 mmHajtás Shimano XT/DEORE 12Szár Syncros 65 mmKormány Syncros Hixon 2.0 800 mmKerékszett Syncros 29Gumiabroncs MAXXIS Dissector EXO 2.6

Műszaki adatok

S méret. XLSúly 26.90 kgPerm. összsúly 128 kgMax. hasznos teher (lovas/felszerelés) 101 kgPótkocsi jóváhagyás nemKickstand rögzítés igen

Méret S M L XL
Ülőcső 411 mm 441 mm 470 mm 500 mm
Felső cső 579 mm 595 mm 626 mm 656 mm
Vezetőcső 120 mm 125 mm 135 mm 145 mm
Fej szöge 64.5° 65.0° 65.0° 65.0°
Ülésszög 77.0° 76.9° 76.9° 76.8°
Lánctartók 454 mm 454 mm 454 mm 454 mm
BB csepp 30 mm 30 mm 30 mm 30 mm
Tengelytáv 1.222 mm 1.232 mm 1.264 mm 1.295 mm
Hatótávolság 433 mm 446 mm 474 mm 501 mm
Stack 635 mm 642 mm 651 mm 660 mm

A Bosch Kiox 300 kijelzője minden fontos vezetési adatot megad a támogatási módokról és a töltési állapotról. Az eLock funkció az okostelefonját digitális kulccsá alakítja át, így a motorfunkciókat kikapcsolhatja, amikor a kerékpár le van parkolva, így használhatatlanná téve azt a potenciális tolvajok számára. A kijelzőt a kormányon lévő távirányítóval lehet kezelni, ami a TwinLoc karral együtt zsúfolt cockpitet eredményez. hacsak nem vagy egy ninja szintű zongorista, aki Beethoven No. szonátáját is elsajátítja. 29 B-dúr op.106 bekötött szemmel, a bal hüvelykujja könnyen túlterhelődik. A számtalan kar számtalan kábelt igényel, de ezeket a kormányról a kormányszetten keresztül a fejidomon keresztül közvetlenül a vázba vezetik.

Vad, mind a megjelenés, mind a kezelhetőség szempontjából, mert a SCOTT bármin átgázol, amit hozzávágsz!

Nagy akkumulátorával, erőteljes motorjával és masszív vázával a SCOTT a legnehezebb kerékpár az egész tesztmezőnyben, a mérleg nyelve 26.9 kg. és mégis csak 128 kg megengedett összsúlyt és max. 101 kg hasznos teherbírás. A SCOTT Patron sokoldalú platformot kínál, amely némileg eltér a teljesen felszerelt Axis modelltől, de még mindig rendelkezik egy kétoldalas hátsó lámpával, amely szépen be van építve a nyeregcsőbe, és egy állványrögzítővel is rendelkezik. Már csak egy fényszóró hiányzik a szürkületi ingázáshoz és az izgalmas éjszakai túrákhoz!

Megállíthatatlan. A SCOTT Patron eRide 920 az ösvényen

Vad, mind a kinézet, mind a kezelés tekintetében. a SCOTT bármit felszánt, amit hozzávágsz. A kiváló súlyelosztásnak köszönhetően szépen beilleszkedik a 29″-es kerekek közé, a higgadt karakter és a magas első rész pedig hatalmas magabiztosságot sugároz. A plüss felfüggesztés rengeteg tartalékot kínál: a 160 mm-es RockShox Domain a ZEB fiatalabb testvére, de ugyanazokra a 38 mm-es, erőteljes lengőkarokra támaszkodik. Szűk ösvényeken a SCOTT nagy fizikai erőfeszítést és éber vezetési stílust igényel, szűk kanyarokban alulkormányzott, és a nehéz rendszer súlyával büntet. A 2.A 6″ MAXXIS DISSECTOR EXO első gumiabroncs, amely a Centurion kényelmes karakteréhez illik, a Patron súlya alatt nehezen bírja, ami gyorsan alulkormányzottsághoz vezet. Egy ASSEGAI elöl sokkal jobb választás lenne!

Felfelé a Patron magas első része kényelmes és egyenes pedálozási pozíciót biztosít, és az első kereket az ösvényen tartja. A TwinLoc nyitott üzemmódban is magasan ül a hátsó felfüggesztés, és mindig elegendő tapadást biztosít, így megspórolja a mászáskapcsoló aktiválását.

Tuningtippek: egészítse ki a hátsó lámpát fényszóróval, és vásároljon rakodórámpát az autóhoz vagy vonóhorogra szerelhető kerékpártartót

Országúti és kavicsos. A SCOTT Solace különböző modellváltozatai

A kerékpár all-road és gravel változata ugyanazon a váz- és villa kombináción, valamint ugyanazokon a kerekeken alapszik. Elméletileg ez azt jelenti, hogy 50 mm széles kavicsgumikat szerelhet az all-road változatra, és elindulhat terepre. Az egyetlen különbség a kormány és a csoportkészlet.

A 2023-as SCOTT Solace eRIDE all-road változatából két különböző modell áll rendelkezésre: a zászlóshajó Solace eRIDE 10 és a kedvezőbb árú Solace eRIDE 20. Mindkettő Shimano csoportkészlettel és a Schwalbe extra széles 38C Pro ONE EVO gumiabroncsaival van felszerelve. A legfeljebb 50 mm-es gumikhoz való szabad helyekkel a vékonyabb gumik kissé elveszetten néznének ki a vázon.

SCOTT Solace eRIDE 10 20. Az e-all-roadok alkatrészei

A csúcsmodell SCOTT Solace eRIDE 10 a Shimano DURA-ACE Di2 csoportkészletével és csúcskategóriás Zipp 303 keréktárcsákkal rendelkezik. 11 999 euróért a Range Extender alapfelszereltségként jár ehhez a modellhez. Így, ahogy van, a kerékpár a mérleg nyelve 11.75 kg, a Range Extender nélkül. A második all-road modell, a SCOTT Solace eRIDE 20 szintén az elektronikus váltásra támaszkodik a Shimano ULTEGRA Di2 csoportosulásnak köszönhetően, és a Syncros Capital kerekekkel együtt 7 999 euróba kerül. A gyártó szerint a súlya 12.45 kg.

SCOTT Solace Gravel eRIDE 10, 20, 30 CONTESSA. Az e-gravel gép specifikációja

A SCOTT Solace e-gravel kerékpárból négy modell áll rendelkezésre. Mindegyik SRAM csoportkészlettel és szuper széles 50 mm-es Schwalbe G-ONE Overland gumikkal érkezik. A SCOTT Solace Gravel eRIDE 10 a csúcsmodell, amely a prémium all-road modellhez hasonlóan Zipp 303 kerekeken gurul, és alapfelszereltségként Range Extenderrel rendelkezik. A SRAM Force XPLR AXS csoportosulás gondoskodik a sebességváltókról. Az 1×12-es áttételezés ellenére tisztességes sebességtartományt kínál. Ebben az állapotában az M-es méretű kerékpár súlya 12.6 kg. A SCOTT Solace Gravel eRIDE 20 a SRAM Rival AXS csoportosulással rendelkezik. Ebben az esetben a SRAM portfóliójának alsó kategóriás elektromos modellje is 1x-es beállításra támaszkodik, ahogy az a gravel kerékpárok esetében jellemző. A Solace Gravel eRIDE 20 ára 7 599 euró, súlya pedig 13.35 kg a SCOTT szerint. Ezzel együtt létezik a Solace Gravel eRIDE 30 és a női specifikus CONTESSA kiadás is. Az egyetlen különbség a kettő között a szín. A sebességváltók tekintetében a mechanikus SRAM Rival 1×11-es hajtáslánccal kell beérnie, amely kisebb hatótávolságot és nagyobb váltóugrásokat kínál a sebességfokozatok között. Mindkét modell ára 5 999 euró, súlyuk pedig 13.5 kg a gyártó adatai szerint.

Műszaki adatok

Motor TQ HPR 50 50 NmAkku TQ HPR Battery V01 360 WhKijelző TQ 0-LED Ülőrúd Syncros Duncan SL AeroFékek SRAM Force 160/160 mmHajtás SRAM Force AXS 1x12Szárma Syncros integrált 100 mmKormány Syncros Creston iC SL 400 mmKeréktárcsa Zipp 303 700Cgumik Schwalbe G-ONE Overland 50 mm

Műszaki adatok

Méret XS S S M L XLSúly 12.6 kg

A SCOTT Solace eRIDE geometriája. eAddict vagy mi??

A SCOTT Solace eRIDE geometriája erősen támaszkodik az agresszív SCOTT Addict Gravel geometriájára. Gyorsnak szánták, ezért ugyanazokat a fej- és nyeregcső szögeket, valamint ugyanazt az elérési távolságot használja, mint az Addict. Az e-gravel kerékpárnál csak a lánctag hossza különbözik, ami 1 cm-rel hosszabb, és valószínűleg a motornak köszönhető. Hogy ez lehetővé teszi-e, hogy rekordidőket állítson fel, az alábbi első menetkritikából kiderül. A kerékpár öt méretben kapható, 49 és 58 cm között. A női CONTESSA változat ugyanarra a geometriára támaszkodik, bár a legnagyobb elérhető méret 56 cm.

Méret XS S S M L L XL
Ülőcső 477 mm 507 mm 528 mm 546 mm 566 mm
Felső cső 518 mm 534 mm 554.5 mm 578.4 mm 592.5 mm
Fejcső 85 mm 119 mm 128 mm 154 mm 175 mm
Fej szöge 69.5° 70° 71° 71° 71°
Ülésszög 74.5° 74° 73.5° 73° 73°
Lánctámasz 435 mm 435 mm 435 mm 435 mm 435 mm
BB magasság Út/Kavics 283/294 mm 283/294 mm 283/294 mm 283/294 mm 283/294 mm
Tengelytáv 1,021.5 mm 1,030.1 mm 1,036.8 mm 1,056.2 mm 1,071.1 mm
Hatótávolság 374 mm 378 mm 387 mm 398 mm 406 mm
Halom 519 mm 544 mm 565 mm 590 mm 610 mm

A SCOTT Solace Gravel eRIDE 10 és az all-road függelékének lovaglása

A SCOTT Solace eRIDE-t nem csak nehéz megkülönböztetni egy analóg országúti kerékpártól, de az általa kínált támogatás is nagyon feltűnő. A motor be- és kikapcsolása még a legmagasabb támogatási módban is alig érzékelhető, bár a maximális 50 Nm-es támogatással tisztességes segítséget nyújt. Az emelkedőkön minden bizonnyal megkönnyíti a terhelést, és úgy érzi, hogy tápláló reggelit fogyasztott, és a lábai jól kipihentek. Ha a legmagasabb támogatási módot egy kicsit soknak érzi, kipróbálhatja a két alacsonyabb támogatási mód egyikét, vagy egyáltalán nincs támogatás. Míg támogatás nélkül is lehet tekerni, kikapcsolt rendszerrel nem lehet, legalábbis az elektronikus SRAM hajtáslánccal nem, mivel azt a fedélzeti akkumulátor táplálja. Nem kell azonban aggódnia amiatt, hogy az akkumulátor lemerülése esetén megfeneklik, mivel mindig tart tartalék töltést, ami 300-szoros váltáshoz elegendő. A támogatás kikapcsolt állapotában a motor nem okoz észrevehető ellenállást pedálozás közben, leszámítva azt a tényt, hogy 12 pedálra kell lépnie.5 kg-os kerékpár. Alig fogod észrevenni, ha átléped a 25 km/h-s sebességhatárt is, ami a drop bar e-bike-oknál gyakori jelenség. Ha a 25 km/h-s sebességhatár felett haladsz, a motor simán lekapcsol, így kímélve az akkumulátort, és ezzel növelve a hatótávolságot. Szóval, jobb, ha tartod a tempót ;).

Most pedig térjünk rá a Gravel megfelelőjére: a murvás terepen való vezetés során az 50 mm széles gumik jelentős hatást gyakorolnak rá. Nagy térfogatuknak köszönhetően alacsony nyomáson is üzemeltethetők anélkül, hogy félteni kellene a felniket. Ez növeli a kényelmet és a tapadást. Laza és poros kavicson azonban a kerekek még mindig kipöröghetnek, ha a kalapácsot leteszi, és alábecsüli a motor erejét. A kerékpárnak jól jön a nagy térfogatú gumik által nyújtott plusz kényelem, mivel az egyrészes szár és kormány kombináció a robosztus villával együtt a spektrum merevebb végén helyezkedik el, ami ismét az Addict sportos karakterét idézi. Csak a bukóterekbe kerülve érhetsz el némi engedékenységet az egyébként merev és precíz első részen.

Tuning-Tipp: bütykös gumik az all-road változaton a jobb terepjáró képességekért hazafelé menet

Összességében a kerékpár kezelhetősége nagyon jól beállítottnak tűnik, szépen kiegyensúlyozott üléspozíciót kínál, amely jó kompromisszumot köt a hosszú távú alkalmasság és a teljesítmény között. A motor plusz súlya nem befolyásolja negatívan a kezelhetőséget az alacsony súlypontnak köszönhetően. Mind a Gravel, mind az all-road modell készségesen és késedelem nélkül veszi át a vezető kormánymozdulatait, és a hátsó kerék is követi azokat. Különösen lenyűgözött minket az all-road modell 38 mm-es gumiabroncsa, amelyet kizárólag a SCOTT számára fejlesztettek ki a Schwalbe-vel közösen. Nagyon jól érzi magát az úton, és rengeteg kényelmet generál anélkül, hogy azt a benyomást keltené, mintha ellenszélben tekernénk. A lejtőkön elegendő kanyartapadást nyújtanak ahhoz, hogy úgy érezd, mintha MotoGP-motoron ülnél. feltéve, hogy ellenállsz a kísértésnek, hogy kidugd a térded és a földön csúszkálj vele. A Shimano DURA-ACE csoportkészlet hibátlanul működik, és kiváló ergonómiát biztosít a motorháztetőkön.

Kiknek szól az új SCOTT Solace (Gravel) eRIDE?

A SCOTT úgy forgalmazza a Solace-t, mint egy kerékpárt minden Addict rajongónak, aki új a színtéren. A potenciális célcsoportot azok az újoncok jelenthetik, akik lépést akarnak tartani a fittebb, tapasztaltabb motorosokkal. Ha te vagy az, vigyáznod kell, hogy ne becsüld túl a motorozási képességeidet, csak mert a motor miatt megállíthatatlannak érzed magad. A kerékpárt a mindennapi ingázók számára is jó választásnak tudjuk elképzelni. A rugóstag, a beépített fényszóró és a sárvédők felszerelési lehetőségei jelentősen növelik a kerékpár sokoldalúságát és praktikusságát, és a vázzal és/vagy kormánytáskával együtt a csomagtartó kapacitást is növelik. A motornak köszönhetően reggelente izzadságszag nélkül tekerhetsz a munkahelyedre, este pedig hazafelé menet kardiózhatsz egy kicsit. a Solace Gravel és a terepjáró változat is remekül megállja a helyét.

Következtetésünk az új 2023-as SCOTT Solace (Gravel) eRIDE-ról

A 2023-as SCOTT Solace (Gravel) eRIDE modellel a SCOTT a svájci márkától elvárható módon két sikeres, magas szintű integrációval rendelkező drop bar e-bike értelmezést mutat be. Ez egy hihetetlenül feltűnő ebike sok kiemelkedő tulajdonsággal. Mind az all-road, mind a Gravel változatok jól felszereltek, a célnak megfelelő alkatrészekkel. Szükség esetén számos praktikus mindennapi kiegészítővel felszerelhető az ingázáshoz is, kihasználva az elektromos támogatás előnyeit.

Topok

  • magas szintű integráció
  • rendeltetésszerű alkatrészek
  • kiváló minőségű kivitelezés

Flops

További információkért látogasson el a scott-sports oldalra.com.

Élvezted ezt a cikket? Ha így van, örülnénk, ha úgy döntenél, hogy havi hozzájárulással támogatsz bennünket. Azzal, hogy a GRAN FONDO támogatója leszel, segítesz biztosítani a minőségi kerékpáros újságírás fenntartható jövőjét. Kattintson ide, ha többet szeretne megtudni.

Szavak: Julian Schwede Photos: Michal Červený, Julian Schwede

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük