A legjobb elektromos kerékpárok 2023 minden típusú motoros számára. Elektromos túrakerékpár

A legjobb elektromos kerékpárok 2023 minden típusú motorosnak

Ha a legjobb elektromos kerékpárokat keresed, sokféle kerékpár közül választhatsz, hiszen a kerékpárok széles skálájához elektromos motorokat és akkumulátorokat adnak hozzá, hogy extra teljesítményt adjanak.

Az elektromos országúti kerékpárok ledobott kormányokkal és alacsony tömeggel, míg az elektromos hibrid kerékpárok lapos kormányokkal, szélesebb gumikkal és az ingázókat segítő kiegészítőkkel. például sárvédőkkel és lámpákkal. érkeznek. Az elektromos összecsukható kerékpárok akkor hasznosak, ha az utazás egy része vonatozással jár, vagy ha kevés a hely.

Itt a Cycling Weekly-nél áttekintettük a kerékpárokat ebből a három kategóriából, és ebben az útmutatóban linkek találhatók az egyes kerékpárok részletesebb áttekintéséhez. Tesztelésünk során különböző útvonalakat és menethosszúságokat vizsgáltunk, és tesztelőink nagy tapasztalattal rendelkező csapata tudja, hogy mitől lesz jó egy kerékpár, és mit kell keresni a legjobb elektromos kerékpárok között.

Az elektromos kerékpárok drágák lehetnek, de vannak lehetőségek is, ha alacsonyan szeretné tartani a költségeket, körülbelül 450 000-től kezdődően: nézze meg a legjobb olcsó elektromos kerékpárokat. Ha szeret bütykölni a kerékpárjával, akkor érdemes megnézni a legjobb elektromos kerékpár átalakító készleteket is, mint alternatívát egy teljesen új elektromos kerékpár megvásárlására.

A nők számára előnyösek lehetnek a női specifikus alkatrészek a legjobb női elektromos kerékpárokban, és ha terepre merészkedik, nézze meg a legjobb elektromos kavicsos kerékpárokat.

Ha azonban a legjobb elektromos mountain bike-ot keresi, kövesse ezt a linket, hogy átmenjen testvérkiadványunkhoz, az MBR-hez, amely a hegyi kerékpározásra szakosodott.

Legjobb választások

Íme egy gyors pillantás a legjobb elektromos kerékpárok közül a legjobb választások közül, beleértve az összecsukható opciót is.

A Specialized Turbo Vado gyors városi motorozásra készült, de a rugós villával és a szélesebb gumikkal a durvább utakkal is megbirkózik.

A repülés ihlette Gocycle G4i sok okos technológiát tartalmaz, ügyes összecsukható mechanizmussal, könnyű vázzal és a belső akkumulátorral elérhető tisztességes futásteljesítménnyel.

A Giant Fastride ügyesen integrált akkumulátora és minőségi felszereltsége miatt nagyszerű választás az ingázáshoz, széles sebességtartomány és hidraulikus tárcsafékek jellemzik.

Ha az e-bringázás terepre vezet, a Neo Carbon Lefty első és hátsó felfüggesztéssel és egy erős Bosch motorral rendelkezik, amely segít a dombokon való feljutásban.

A Cento1 Hybrid a Wilier versenykerékpárjainak pedigréjét veszi át, és egy hátsó kerékagymotorral szereli fel a kerékpár teljesítményét megőrző, de nem túl nagy súlyt növelő csomagot.

A klasszikus Brompton ugyanezzel az összecsukható mechanizmussal, de az első kerékagymotorral és az akkumulátorral, amely egy takaros, kivehető táskában van elhelyezve.

Az elektromos hibrid kerékpárok a leggyorsabban fogyó stílus. Lapos kormányuk, általában széles gumiabroncsuk és ingázóbarát szerelvényeik. mint például sárvédő- és csomagtartó-rögzítők. Rendkívül praktikus gépekké teszik őket.

A motor elhelyezhető a hátsó kerékagyban, vagy a hajtókarokon, és a nyomaték is változhat. az alacsony nyomatékú modellek természetes pedálozási segítséget nyújtanak, de a magas nyomatékú változatok gyorsabban elmennek a lámpákról.

Okok, hogy elkerülje

A Ribble Hybrid AL e egy országúti hibrid kerékpár, amely egyaránt otthonosan mozog kavicsos utakon és ösvényeken, kényelmes és bizalomgerjesztő függőleges üléspozícióval, így kiválóan alkalmas visszatérő vagy kezdő kerékpárosok számára.

Szerintünk a kerékpár az egyik legjobban kinéző hibrid, amivel valaha találkoztunk, a dizájn hihetetlenül jól elrejti a motort, bár egy kicsit szomorúak voltunk, hogy a nyeregcső beállítása karcolásnyomokat hagyott maga után. A teljesen felszerelt csomag tartalmaz sárvédőket (sárvédők), lámpákat és hátsó csomagtartót, így tökéletes mindennapi ingázónak vagy a kocsi elhagyására, ha boltba megyünk, bár a teszt során ezeket egy kicsit zörgősnek találtuk.

Az Ebikemotion motor egyenletesen és hatékonyan adja le az energiát, és nagy hatótávolságot biztosít a töltések között, így a Ribble sokkal több, mint egy A-B kerékpár.

Érthető módon nem nyújt olyan gyors és feszes nyomatékot, mint a Canyon Grail:ON, de a csapolás mellett szépen ketyeg, és leveszi a lábáról a megerőltető túrák tetejét.

Az alapfelszereltséghez tartozó összes hozzáadott extrával és az elegáns megjelenéssel a Ribble Hybrid AL e egy nagyszerű elektromos kerékpár a pénzéért.

Kerülendő okok

A Specialized Turbo Vado egy szórakoztató, városi környezetben remekül használható, de a durvább terepen is magabiztos vezetést biztosít.

Ha egy olyan kerékpárt keres, amely teljesen integrált lámpákkal, sárvédőkkel és csomagtartóval (27 kg kapacitás), valamint biztonsággal (az App kivehető akkumulátoron egy kulcs segítségével), akkor ez egy egyenes választást jelent. Csak a súlyt és kisebb mértékben a költségeket kell figyelembe venni.

Úgy találtuk, hogy a 70Nm/250W-os, egyedi hangolású motor zökkenőmentesen és erőteljesen alkalmazza az erőt, amint lenyomod a pedálokat. A hatótávolság is kiváló. 95-130km / 60-80 mérföld könnyen elérhető az alapértelmezett Sport” és „50%-os teljesítmény” beállítások használatával. Van Eco üzemmód, valamint Turbo, így ha óvatos vagy, sokkal nagyobb hatótávolságra számíthatsz.

Ez egy nehéz gép 60lbs / 27kg, így nem könnyű felemelni, így bárkinek, akinek lépcsőn kell navigálnia a kerékpár tárolási helyére vagy onnan, figyelembe kell vennie ezt, de ettől eltekintve a Specialized Vado Turbo-t öröm volt vezetni.

Okok a kerülésre

Abszolút imádtunk száguldozni a száguldó Ride1Up Roadster V2-vel az öt fokozatú rásegítéssel. Ha olyan vagy, mint mi, és inkább a hagyományos országúti kerékpárokkal szoktál edzeni és versenyezni, akkor ez könnyen a bűnös élvezeteddé válhat. fantasztikusan szórakoztató vezetni.

A kerékpár olyan csendes volt, még az 5-ös szinten is, hogy meggyőzte a bámészkodókat, hogy tesztelőnknek valamiféle szuperhősnek kellett lennie, hogy ilyen gyorsan tekerjen 15 százalékos emelkedőkön. Az egyetlen hátránya. a többi e-bike-hoz hasonlóan csak akkor segít, ha pedálozol. volt, ahol volt egy követelmény a hegyi start, a forgattyúk kellett fordult, hogy a motor, hogy kapcsolja be, ami egy terhes szünetet a lámpáknál, mielőtt vavavooming off.

Az állítólagos 24mph maximális támogatott sebesség (az USA-ban) a pedáloktól való beavatkozásra van szükség a síkon való eléréshez, de kétségtelenül észrevehető a lejtőn, ahol más kerékpárok, mint például a Wilier Cento1Hy Ultegra Di2 e-bike automatikus asszisztense leállna és lelassítaná Önt.

Ez az extra sebesség a kerékpárt a 3. osztályú e-bike-ba helyezi, ami azt jelenti, hogy az Egyesült Királyságban nem felel meg az EAPC szabályoknak, de ez az amerikai márka Ride1Up jelenleg nem szállít ott.

Ha olyan szerencsés országban van, ahová szállítják: az Egyesült Államok, Kanada és Mexikó, akkor ez egy nagyszerű lehetőség, és egy olyan, amely nagyon magas szórakozás-dollár aránnyal rendelkezik.

A Ride1Up egy közvetlenül a fogyasztóknak szóló márka. nézze meg a Roadster V2-t a weboldalán itt.

Okok a kerülésre

A Canyon Precede:ON egy hatékony automata váltós városi kerékpár, amely az erős motornak és a vezérlőpanelnek köszönhetően jól teljesít több terepen is, akár haszon-, akár szabadidős céllal használjuk.

A beépített tartozékokkal, mint a lámpák, sárvédők, csomagtartó és állvány, az összes tartozék ott van, hogy kényelmes és stílusos utazást biztosítson a dobozból kivéve. Mindezek a kiegészítések azonban az egyik legnehezebb e-bike-ot teszik a piacon, még a Specialized Turbo Vado-nál is nehezebbet.

Nagyon szerettük a Canyon Grailt: On-t, és nagyszerű látni, hogy a Precede:ON is a Bosch Performance Line CX motorral van felszerelve, bár ideális esetben szeretnénk egy kicsit több levegőt látni az akkumulátorban, hogy támogassa a többi lenyűgöző specifikációt.

Mindennel, amire szüksége van, beleértve a navigációs rendszert és a világítást, ez a legegyszerűbb módja annak, hogy a vezetést/közlekedést kerékpárra cserélje, de ez a magasabb árcédulán van. Több modell közül lehet választani, ami az árat is leviszi egy kicsit, de hat év garanciával ez egy okos befektetés lehet.

Az egyetlen további megjegyzendő pont, hogy a Canyon közvetlen értékesítési modellel rendelkezik, így itt közvetlenül a márkától kell vásárolnia.

Kerülendő okok

A Giant Fastroad E Pro egy másik országúti hibrid kerékpár, amely lapos kormányával még a legrozsdásabb motorosok számára is kényelmes vezetési pozíciót biztosít, sőt, annyira élveztük ezt a nagyszerű elektromos hibrid országúti kerékpárt, hogy a Cycling Weekly szerkesztői választási díját adtuk neki.

A gumiabroncsok bőséges tapadást és könnyű terepjáró képességet biztosítanak. A teszt során azonban az alumínium vázat és villát meglehetősen merevnek találtuk, ami megfelel a hagyományos országúti kerékpárok érzéséhez szokott kerékpárosoknak és a gyors ingázást keresőknek, de érdemes szem előtt tartani, ha a lágyabb hibrid érzéshez szokott hozzá.

A legjobb összecsukható elektromos kerékpárok

Az összecsukható elektromos kerékpárok praktikusak, ha az utazás részét képezi a vonatút, vagy kevés a hely. Mivel az akkumulátor és a motor kis méretű, a súly nagy százalékát teszi ki, ezért a Fókusz gyakran ennek a lehető legnagyobb mértékű csökkentésére irányul.

Az összecsukható kerékpárok futásteljesítménye gyakran alacsony, mivel jellemzően vasútállomásra és vasútállomásokról való utazásra használják őket, így az akkumulátor hatótávolsága nem mindig fontos szempont.

Ha azt fontolgatja, hogy egy összecsukható kerékpárt választ, hasznos olvasmánynak találhatja a legjobb összecsukható kerékpárok kiválasztásában segítő vásárlási útmutató oldalunkat.

Kerülendő okok

Teljesen megszerettük a Brompton Electric kerékpárt, amikor elvittük egy körre, és tökéletes kerékpárnak találtuk a forgalomban való ingázáshoz, majd az útból jól elpakolva a menet után.

A márkát sokan az összecsukható kerékpárok aranyszínvonalának tartják, és a Brompton Electric egyértelműen ugyanabból az öntőformából készült.

Mint minden Brompton kerékpárra jellemző, a márka teljes mértékben átvette a mérnöki munkát, így a vázszerkezettől a motorig mindent házon belül terveztek. A Brompton azonban a Williams Advanced Engineering tapasztalatait hívta segítségül, amikor a motorról van szó, és egy testre szabott, könnyű, kivehető akkumulátort és motort fejlesztett ki.

Ahogyan az elvárható, amikor egy Formula-1-es mérnökcsapat a Brompton Electric motorháztetője alá kerül, a kicsi, de tökéletesen megformált motor kiválóan teljesít, simán, biztonságosan és pontosan akkor, amikor szükség van rá.

A váz a szokásos Brompton magas színvonalú, és bár egy méret, megtartja a kormány, a nyeregcső magasságának és még a nyereg szélességének megválasztásának lehetőségét. Hat sebességfokozat van, így bőven van mivel játszani, ha hegynek ütközik.

Bármilyen legyen is a végső beállítása, biztos lehet benne, hogy a kerékpár összecsukható, ami az egyik oka annak, hogy a Brompton kiemelkedik az összecsukható kerékpárok tömegéből. Összecsukott alapterülete az egyik legkisebb a piacon: 565mm magas x 585mm széles x 270mm hosszú (22.2 x 23 x 10.6). Ez azt jelenti, hogy rendkívül hordozható és képes a legkisebb helyeken is elférni, bár figyelmeztetni kell, hogy a független motor és az akkumulátor miatt két kézzel tele lesz, így a legjobb, ha befektet egy hátizsákba a többi holmijának.

A teszt során úgy éreztük, hogy ez egy abszolút álom kerékpár, sőt, odáig mentünk, hogy a közlekedés megváltoztatójának neveztük. Ha aggódik a 17 kg-os súly miatt, akkor mostantól létezik a Brompton Electric P Line kerékpár, amely könnyebb vázanyagokat használ, hogy az állítólagos súlyt 15 kg-ra csökkentse.6 kg.

Okok, hogy elkerülje

A G4i szilárd választás ingázóknak, mivel számos tartozékot, például sárvédőket (sárvédőket), első és hátsó csomagtartót, integrált lámpákat, zárható tokot és utazótáskát lehet hozzáadni.

A konstrukció félbehajtható, így a kerekein tolhatod, ahelyett, hogy cipelned kellene, vagy teljesen összecsukhatod egy kompakt csomagba. Beépített hátsó felfüggesztés, rejtett kábelezés és teljesen zárt hajtáslánc.

A kormányon diszkréten beépített USB-port található, amely lehetővé teszi a tulajdonosok számára, hogy a kerékpár akkumulátoráról töltsék telefonjukat vagy más kis eszközeiket, amikor nem használják. bár úgy találtuk, hogy a beépített telefontartó minősége nem egészen egyezik meg magával a kerékpáréval. Ugyanez vonatkozik a LED kijelzőre is, amelyet meglehetősen egyszerűnek találtunk. bár az általa nyújtott információk hasznosak.

Valószínűleg elég alacsony karbantartási igényű is lesz, mivel a hajtáslánc teljesen zárt. Ennek van értelme, tekintve, hogy az egész éves ingázás általában azt jelenti, hogy valamikor vizes időben kell kerékpározni. A G4i egy Shimano Nexus 3 sebességes, belső áttételű kerékagyat használ. 1″ elasztomer felfüggesztéssel és 2.A 35″ széles gumiabroncsok révén ez az egyik legkényelmesebb kis kerekű kerékpár. Az egyoldalas kerékrögzítés azt jelenti, hogy még a kereket sem kell eltávolítania, ha kilyukadna az egyik 20″-os kerék.

Az 500W-os (250W az Egyesült Királyságban/EU-ban) G4 elektromos motor és a 375Wh lítium-ion akkumulátor állítólag 80km (50mi) hatótávolságot biztosít, de a legtöbb, amit sikerült kihoznunk belőle, mindössze 44km (27mi) volt. Az igazsághoz tartozik, hogy ez az egyik „asszisztált” üzemmódban történt, és mindig bekapcsoltam a nappali menetfényt. és Bath városa jól ismert a brutálisan meredek dombjairól.

A kerékpár 17-től kapható.6kg / 38.8 font. Mivel azonban a súly a vázon alacsonyan van elhelyezve, ez legalább stabilabbá teszi az utazást. Az összecsukható mechanizmust a korábbi verziókhoz képest továbbfejlesztették, és gyorsan összecsukható egy kis csomagba. A Gocycle szerint ez akár tíz másodperc alatt is megtehető; mi úgy találtuk, hogy ez inkább 20 másodperchez van közelebb.

A legfontosabb kérdések

Tényleg szükségem van rá??

Ha teljesen elégedett vagy egy nem elektromos kerékpárral, akkor valószínűleg nem. De ha az alábbi négyzetek bármelyikét kipipálja, akkor egy elektromos kerékpár segíthet:

Szeretnék egy nap alatt több utat megtenni Szeretnék többet vinni magammal, de túl soknak/túl nehéznek találom a kerékpártúlsúlyt Nehezen bírom az emelkedőket vagy a szembeszelet Szeretem a kerékpáros túrázást, de szeretnék valami mást kipróbálni Egészségügyi problémáim vannak, amelyek megnehezítik a normál kerékpározást a pedálozás vagy a megerőltetés szempontjából Szeretek a társammal/barátommal együtt tekerni, de sosem tudok lépést tartani Sosem próbáltam még kerékpáros túrázást. szerintem ez valószínűleg túlságosan kemény munkának tűnik!

Bosch középmotorral ellátott e-bike. Fotó: N: Richard Peace

Mennyire praktikusak az elektromos kerékpárok túrázáshoz?

Az elektromos kerékpárok. mint minden más kerékpárfajta. mindenféle formában, méretben és specifikációban léteznek. A kulcs az, hogy megtaláld azt, amelyik tökéletesen megfelel az igényeidnek.

Mint minden kerékpáros túrázásnál, itt is tervezni kell, hogy biztosítsuk, hogy áramvételi pont közelében leszünk, amikor szükségünk van rá, de ez a túrázás minden aspektusára igaz (szállás, ebédmegállók, vonatcsatlakozás stb.).

Ami a költségvetést illeti, az elektromos kerékpárok a tényleges utazás során felhasznált villamos energia tekintetében nem fogják megterhelni a bankot. A villanyáramot a nyaralás során általában a szállásköltségek tartalmazzák, vagy ingyenesen használhatja, amíg egy kávézóban vagy étteremben étkezik.

Érthető aggodalom, ha egy elromlott elektromos kerékpárral maradunk, és ezért erősen ajánlott a jobb minőségű kerékpárok beszerzése (lásd alább).

Az e-bike-ok minősége összességében jelentősen javult az elmúlt években, és jó modelleket lehet kapni 1000 fontnál nem sokkal olcsóbban.

Több éve használok minőségi „középhajtású” rendszereket (más néven forgattyús hajtások. ahol a motor a pedál tengelye körül helyezkedik el) a Bosch, a Brose, a Shimano és a Yamaha cégektől, és soha nem volt egyetlen problémám sem.

Milyen elektromos kerékpárok a legjobbak kerékpáros túrázáshoz?

Pedelecek: Csak kapcsolja be az áramot és pedálozzon! A motor teljesítménye a pedálozásra reagálva aktiválódik. Általában a teljesítmény mértéke a pedálra gyakorolt nyomástól függ. a „megfelelő” nyomás optimális teljesítményt biztosít. Azt is megkapja a lehetőséget, hogy a pedálerőhöz viszonyított teljesítmény százalékos arányát adja; a 100% megfelel, és általában van legalább egy 50% körüli „eco” beállítás és egy „turbó”, amelyek hihetetlen mennyiségű extra teljesítményt nyújtanak. 300% és 400% közötti extra a legerősebb motoroknál

A pedelecek működését bemutató ábra. Kép: Richard Peace/electricbicyclesbook.com

E-kerékpárok: az áramellátás a kormányon lévő kezelőszervvel történik. az esetek túlnyomó többségében egy mopedszerű gázmarkolattal. Törvényi előírás, hogy a pedáloknak forogniuk kell ahhoz, hogy az erő a motorhoz jusson. Ez a rendszer manapság viszonylag ritka, de különösen hasznos lehet olyan kerékpárosok számára, akiknek gyenge a pedálozásuk, esetleg betegség vagy koruk miatt. Az egykor elterjedt, de manapság a gázpedálos modellek általában utólagosan beszerelt készletekben találhatók, és még akkor is csak kis részükben. A Sparticle jó példa erre.

A Panasonic pedelecek. jelen esetben a Kalkhoff. hatékony túragépek. Ez itt a Szajna folyó szikláin halad. Fotó: B: Richard Peace

Mind a pedelecek, mind az e-bike-ok esetében kikapcsolhatjuk az áramot, és úgy tekerhetünk a géppel, mint egy normál kerékpárral. Általában van egy kis plusz ellenállás, de ez a kerékpártól függ, és a könnyebb, hatékonyabb rendszereken nem annyira észrevehető.

A túrázásra való alkalmasság szempontjából a halom tetején a Bosch, Brose, Shimano és Yamaha rendszereit tartalmazó kiváló minőségű pedeleceknek kell lenniük, nem csak azért, mert jó teljesítményt nyújtanak jó sebességtartományban (ideális a teljesen terhelt túrázáshoz), hanem azért is, mert általában nagyobb kapacitású akkumulátorokkal rendelkeznek a hosszabb hatótávolság érdekében.

Ezek a kiváló minőségű hajtókaros rendszerek (i.e. a hajtókaros részen keresztül hajtanak, és a motor optimális fordulatszámán biztosítanak energiát, bármilyen sebességfokozatban is vagyunk), egyértelmű előnyük van azokkal szemben, amelyeknek a motorja a kerékagyban van, és amelyek hatékonyságát korlátozza az a tény, hogy úgy vannak beállítva, hogy a legjobban vagy alacsony sebességgel működjenek meredek emelkedőkön, vagy nagyobb sebességgel kisebb emelkedőkön. de soha nem mindkettővel.

Azonban a könnyű „hitelkártya” stílusú túrázáshoz vagy ultrakönnyű kerékpáros csomagolásokhoz a könnyű kerékpárok újonnan megjelenő választéka létezik. Bár ezek általában kisebb teljesítményt nyújtanak (ami azt jelenti, hogy több munkát végzel), mégis elég hatékonyak. És bár kisebb akkumulátorral rendelkeznek, a kisebb súlyuk és a kisebb energiaigényük enyhíti ezt a problémát (és a tartalék akkumulátorok mindig rendelkezésre állnak). Ezen a területen vezető szerepet játszik a Ribble által használt ebikemotion rendszer és a kivehető Fazua rendszer, amelyet a Halfords által értékesített Boardman elektromos kavicsbicikliken használnak.

Felső: Az összecsukható e-bike-ok meglepően sok felszerelést tudnak szállítani. Fénykép: Richard Peace Fent: Richard Peace Fent: Richard Peace A Sparticle a Bromptonokat az első táskában elhelyezett akkumulátor segítségével e-kerékpárrá alakítja át. Fotó: Brompton, Brompton, Brompton, Brompton, Brompton, Brompton, Brompton, Brompton, Brompton, Brompton, Brompton, Brompton: Richard Peace

Ha rendszeresen kombinálja a vonatot és a kerékpárt, érdemes lehet elgondolkodni az összecsukható elektromos kerékpárokon. A legkompaktabb hajtogatók még mindig a világhírű Brompton kerékpárok, amelyeket még mindig Londonban gyártanak. A cégnek van saját elektromos modellje, de az ARCC-től könnyebb változatok is kaphatók. Cytronex. Nano és Swytch, valamint a Sparticle erőteljes gázpedálos változata, amely szintén a legnagyobb akkumulátorokkal rendelkezik a mappák között.

Ha valami összecsukhatót vagy kompaktat szeretne, nagyobb teljesítmény- és hatótávolság-potenciállal és nagyobb teherbírással, nézze meg a Tern e-bike kínálatát. csak a Brompton változatokhoz képest a kis összecsukott méret és a súly növekedése miatt kell lemondania.

Milyen messzire jutok egy teljes akkumulátortöltéssel, és mennyi az elektromos kerékpárok súlya??

A túrázók számára mindkét kérdés nyilvánvalóan fontos. A kerékpáros túrázók egy nap alatt nagyobb távolságot tesznek meg, mint egy átlagos szabadidős kerékpáros, és gyakran kell szünetek nélkül tekerniük a feltöltéshez (az ebédidőben történő töltés a kávézó vagy étterem jóindulatától függ, ahol megállunk, vagy ha piknikezünk, valószínűleg nem lesz lehetséges töltőpont). A túrázók azt is szeretnék, hogy a lehető legkevesebb súlyt kelljen cipelniük.

A lítium-ion akkumulátor technológia forradalmi fejlődésen ment keresztül, bár mindig elismert márkát kell választania. a gyártók gyakran megadják, hogy milyen cellákat használtak az akkumulátorukban, és a jó hírű gyártók közé tartozik a Panasonic/Sony, a Samsung és az LG Chem (a nagy rendszergyártók, mint a Bosch, a Brose, a Shimano és a Yamaha/Giant mind jó hírű akkumulátorgyártó cégeket használnak).

Az akkumulátorra alapesetben két év garancia jár, és gyakran van garancia az akkumulátor töltési ciklusok számára (ezeket teljes töltési ciklusokként kell megadni), amit az tesz lehetővé, hogy a mai akkumulátorok képesek „számolni” a töltési ciklusok számát.

Kalkhoff Integrale e-bike.

Az akkumulátor hatótávolsága rendkívül eltérő; ugyanaz az e-kerékpár azonos súlyú versenyzővel hatalmas hatótávolság-különbségeket eredményezhet, ha különböző terepen és különböző időjárási viszonyok között vezetik. A Bosch praktikus „Hatótávolság-asszisztense” képet ad az összes változóról, és arról, hogy ezek milyen nagy hatással lehetnek a hatótávolságra.

Mindezek után körülbelül 20 mérföld (32 km) lenne a minimális hatótávolság, amit egy normál méretű, körülbelül 500 wattórás kapacitású akkumulátorral, teljes erővel, extrém terepen megtehetünk. Egy könnyű, nagyon hatékony e-kerékpár egy könnyű motorossal, kisebb teljesítményen és 600 wattórás akkumulátorral meghaladhatja a 100 mérföldes (160 km) hatótávolságot. Természetesen rendelkezésre állnak tartalék akkumulátorok, amelyeket magunkkal vihetünk a hatótávolság növelésére, de ez a lehetőség a költségvetésünk függvénye.

Azok az alkalmasabb kerékpárosok, akik az idő nagy részében segítség nélkül fognak kerékpározni, a könnyű ebikemotion és Fazua elektromos kerékpárokat kisebb akkumulátorukkal elegendőnek találhatják.

A legnehezebb túrázásra alkalmas kerékpárok súlya 25 kg körül van, és ahogyan az várható volt, ahogy a kilók csökkennek, úgy nőnek az árak is. A teljesen felszerelt, ésszerű méretű akkumulátorral felszerelt kerékpárok jelenlegi csúcssúlya 15-17 kg, jó példák erre a Ribble Hybrid modell és ez az Ampler Stellar modell beépített lámpákkal és jó méretű akkumulátorral.

A hubmotoros kerékpárok jól használhatóak a megállás nélküli városi motorozáshoz. Ez a képen Rouenban látható. Fotó: N: Richard Peace

Mennyibe kerülne egy túrázásra alkalmas elektromos kerékpár??

A jó minőségű közepes meghajtású pedelecek körülbelül 1500 fontnál kezdődnek kisebb akkumulátorral, és több ezer fontig terjednek. A Cube és a Haibike két nagy német cég, amelyek mindketten hatalmas választékot állítanak elő versenyképes árú középmotoros modellekből, akárcsak a Giant / LIV. míg a Kalkhoff és a Riese Muller árban és felszereltségben egy lépcsőfokot jelentenek, és olyan csúcstechnológiát kínálnak, mint a szíjhajtás (a lánchajtás helyett) és a fokozatmentes sebességváltó (nincs fokozatmentes áttétel).

A megfelelő minőségű e-bike átalakító készletek körülbelül 700 fontnál kezdődnek. Durva túrákhoz és hegyi kerékpározáshoz jó minőségű középhajtású kerékpár ajánlott, nem pedig kerékagymotor vagy utólagos rendszer, mivel ezek általában nem rendelkeznek a középhajtás erejével.

Riese és Muller e-bike Bosch középmotorral. Fotó: B: Richard Peace

Mi a helyzet az elektromos hegyi és országúti kerékpárokkal??

Az elektromos kerékpárok gyártása és értékesítése olyan mértékben virágzik, hogy tényleg nehéz lesz NEM megtalálni az igényeinknek megfelelő kerékpárt.

A legtöbb nagy gyártó ma már teljes kerékpárválasztékot gyárt a túra-, MTB- és országúti kerékpárok között. Már elektromos tandem és elektromos teherbringa is létezik, utóbbiak Hollandiában és Dániában népszerűek, ahol. ahogy az várható volt. nagyobb a szaküzletek kínálata, mint sok más országban.

Mi van, ha nem akarok vásárolni? Hol bérelhetek elektromos kerékpárt Franciaországban?

Ma már viszonylag könnyű elektromos kerékpárt bérelni Franciaországban, ha nincs saját kerékpárod (vagy ha nem tudod magaddal vinni a sajátodat). Ez különösen igaz a főbb turisztikai kerékpárutakon. A hibrid vagy túra e-kerékpár kölcsönzés a legelterjedtebb, de az elektromos mountain bike-ok (vagy e-VTT-k) és az elektromos országúti kerékpárok is egyre népszerűbbek, különösen a hegyekben.

Használhatja kerékpárkölcsönző részünket, vagy írjon Lynnek, hogy személyre szabott kerékpárkölcsönző szolgáltatásunk segítségével elektromos kerékpárkölcsönzést találjon.

A kerékpárbérlés jó módja lehet az e-biciklik kipróbálásának is, hogy kiderüljön, hogy az elektromos kerékpáros túrázás megfelelő-e az Ön számára.

Richard Peace a kerékpárkiadásra specializálódott Excellent Books alapítója, és az elmúlt évtizedben az elektromos kerékpárokról írt. Richard, aki több franciaországi túrát is tett elektromos kerékpárral, az Electric Bicycles társszerzője: The Complete Guide és a Cycling Southern France szerzője. Az összes könyvét itt tekintheti meg. Rendszeres szerzője a bikeradarnak.com és az A to B magazin.

A Ride1Up Turris olcsó elektromos túrakerékpárként indult, drágább érzésű utazással

A San Diego-i székhelyű elektromos kerékpárokat gyártó Ride1Up cég az idei szezonban egy újabb új e-bike-ot mutatott be. A múlt hónapban látott nehézsúlyú elektromos mopeddel ellentétben az új Ride1Up Turris egy sokkal könnyebb túrakerékpár, amely történetesen a pénztárcáját is kíméli.

A Ride1Up Turris, amely most indult viszonylag ésszerű 450,295-ért, látszólag egy túrakerékpár. Ez azt jelenti, hogy valahol egy könnyű hegyi kerékpár és egy városi ingázó között helyezkedik el. De az, hogy mi is ez valójában, attól függ, hogyan használod, mivel a kerékpár komoly sokoldalúságot kínál egy ilyen olcsó modellhez képest.

A Turris elülső felfüggesztéssel és bütykös mountain bike stílusú gumikkal rendelkezik, mégis fürge városi közlekedést és feljebb álló kormányokat kínál a kissé hibrid-szerű vezetési tartás érdekében.

Ez a két világ legjobbja, ha engem kérdezel. És miután én magam is meglovagoltam egyet, hogy felkészüljek erre az értékelésre, nagyon meg vagyok ragadtatva az új e-bike-tól.

Az alábbi videóban megnézheti, mit gondolok a Ride1Up Turrisről, és megnézheti, hogyan teszteltem ki. Görgess tovább, ha még több részletet szeretnél olvasni a kerékpárról és a teszteléssel kapcsolatos tapasztalataimról.

Ride1Up Turris videó értékelés

A Ride1Up Turris többféle stílusú kerékpár lényegét ötvözi. Amikor először felpattansz, a kerékpár érintési pontjai egy kicsit városiasabb érzést keltenek. A felemelkedő kormány nem terepjáróról ordít, hanem cirkálásról és kényelemről suttog.

A kényelmes nyereg, a fröccsenéscsökkentő sárvédők, a LED-es világítás és még a spirálba tekert kábelkezelés is a városi kategóriába tartozik.

De aztán a 100 mm-es rugóút-villa és a bütykös mountain bike gumik elegendő terepjáró hitelességet kölcsönöznek a kerékpárnak ahhoz, hogy néhány tisztességes természetjáró ösvényt, kavicsos utakat vagy más, a járható ösvényektől eltérő utakat is meg tudjon oldani.

Tehát lényegében két e-biciklit kapsz egyben. A Ride1Up Turris olyan érzés, mint egy városi kerékpár, de inkább úgy vezet, mint egy könnyed terepkerékpár. És pontosan ez az, amit egy túrakerékpártól elvársz.

Tartósan épül-e?

Szóval a helyzet a következő: 450,295-ért a Turris semmiképp sem tudja tartani a gyertyát a sok ezer dolláros kerékpárboltos túra e-bike-ok mellett. Egyszerűen nem ugyanúgy van megépítve.

Nincs kétségem afelől, hogy sok évig fog tartani, ha vigyázol rá, de az alkatrészek nem a csúcsminőségűek. Az alap Shimano váltó szabadidős motorozáshoz jó, de nem egy csúcskategóriás felszerelés. Ugyanez vonatkozik a váltóra is. Elég jó, de nem nagyszerű.

A hidraulikus tárcsafékek tulajdonképpen egész tisztességesek, és segítenek a kerékpár gyors megállításában. Ez fontos egy 3. osztályú e-bike esetében, amely akár 45 km/h (28 mph) sebességet is elérhet, bár a saját tesztjeim során a 42 km/h (26 mph) csúcssebességhez közelebb jutottam.

Ha választanom kellene, a Ride1Up által választott stratégiát választanám: spóroljunk egy kis pénzt a váltón, és adjunk jó fékeket. Sokan végül figyelmen kívül hagyják a váltókat, vagy csak a felső néhány fokozatot használják. De mindenki megáll. néha nagyobb kedvvel, mint máskor. A jó fékek elengedhetetlenek, és örülök, hogy a Turris minőségi fékekkel rendelkezik.

A felfüggesztés valahol középen van, jó, de nem nagyszerű. Rengeteg kátyús ösvényen lovagoltam, és remekül működött, különösen a gumik alacsonyabb, 25 PSI körüli nyomáson, a 35-40 PSI helyett, amit általában az utcán használok.

De ez nem egy szuper robusztus túrakerékpár, amit az Egyesült Államokon átívelő útra vinnék. Talán az államon át, de akkor lehet, hogy vinni akarok egy tartalék akkumulátort

Ez a másik terület, ahol a cég spórolt néhány dollárt, hogy ezt a csodálatos 450,295-ös árat kínálhassa. Az akkumulátor egy kicsit kisebb, mint az átlagos e-bike-ok manapság 48V 12.8Ah. A mindössze 614 Wh kapacitással úgy tűnik, hogy csak gázadással szilárd 20 mérföld (32 km/h) hatótávolság érhető el, a pedálos segédmotorral való vezetés pedig közelebb van a 35-40 mérföldhöz.

A pedálsegéd hatótávolságát jóval több mint 50 mérföldre növelheti, ha a legalacsonyabb teljesítményű üzemmódban tartja. De sok szerencsét ahhoz, hogy ellenálljon a kísértésnek, hogy többet hozzon ki a 750W-os motorból.

Nagyszerű kezdő e-bike

A Ride1Up már régóta a megfizethető árú ingázó e-biciklik királya, és a vállalat számos modellje sok motoros számára az első e-bicikli lett. De most a Ride1Up a Turris-szel egy kicsit a terepjárósabb motorozás felé terjeszkedik. És akárcsak a cég ingázó e-bike-jai esetében, úgy gondolom, hogy a Turris nagyszerű első e-bike lehet azok számára, akik egy olyan kerékpárt szeretnének, amely mindkét világban képes élni. Hétköznap ingázó, hétvégén pedig terepmotorozásra alkalmas!

A Ride1Up Roadster V2 Gravel Editionhöz képest a Turrisnek van néhány valódi előnye. Az akkumulátor nagyobb és kivehető, a motor erősebb, és még gázpedált is kapunk. Az első alkalommal e-bike-ot használók számára ezek mind nagy előnyökkel járnak.

A 450 295 eurós árkategóriáját messze meghaladó funkciókat és teljesítményt kínál a kerékpár. Az olyan mellékelt felszerelések, mint a sárvédők, a LED-es világítás (legalább egy fényszóró) és még a rugóstag is nagyszerű, hogy alapfelszereltségként látjuk őket. Egy csomagtartó jó lett volna, de bármikor hozzáadhatunk egyet, ha tényleg ingázásra vagy városi használatra akarjuk használni.

Mindent összevetve, nagyon elégedett vagyok azzal, amit a Ride1Up Turris szállít az árért. A kerékpár kiváló ár-érték arányt kínál. Nem fog versenyezni a divatosabb túra e-kerékpárokkal, de sokkal kedvezőbb áron teszi a dolgát, és egy olyan cégtől származik, amely a jó termékeiről és támogatásáról ismert. Ezt szeretem látni!

Maradjon naprakész a legfrissebb tartalmakkal, ha feliratkozik az Electrekre a Google News-on. Ön az Electreket olvassa. a Teslával, az elektromos járművekkel és a zöld energiával kapcsolatos híreket nap mint nap közlő szakértőket. Ne felejtse el megnézni honlapunkat a legfrissebb hírekért, és kövesse az Electreket a következő oldalakon és a LinkedIn, hogy mindig képben legyünk. Nem tudom, hol kezdjem? Nézze meg YouTube csatornánkat a legfrissebb véleményekért.

A legjobb nagy hatótávolságú e-bike

Szeretne egy nagy hatótávolságú e-bike-ot, amely bárhová elviszi Önt??

Mi készítjük a legjobb elektromos kerékpárokat azoknak, akik hosszú távokat szeretnének megtenni; Az R22 Everest Edition akár 300 mérföldet is megtehet a hatalmas 52V-os 3.3 kWh-s akkumulátorral, és bőséges nyomatékkal és erővel rendelkeznek ahhoz, hogy nehéz utánfutót is húzzon maga után.

Beépített fényszóróval és hátsó lámpával is rendelkezik a biztonság és az éjszakai vezetés érdekében.

300 mérföld egy feltöltéssel

Ha hosszú útra szeretne indulni, az Optibike R22 Everest Edition a legjobb hosszú hatótávolságú e-bike, amely akár 300 mérföldet is képes megtenni egyetlen feltöltéssel. Az elektromos kerékpárban elérhető legnagyobb kapacitású lítium-ion akkumulátorokkal abszolút magabiztosan motorozhat.

Ha valami könnyebbet keresel, de még mindig képes a nagy hatótávolságú utazásra, az Optibike R17 és az Optibike R10 egyaránt több mint 150 mérföldet képes megtenni egy feltöltéssel.

Nagy kapacitású akkumulátorok

Nagy energiasűrűségű lítium-ion akkumulátorokat használunk, ez könnyű súlyú akkumulátort eredményez, amely rendkívüli hatótávolságot biztosíthat Önnek. A mi R17-esünk akkumulátora mindössze 18 fontot nyom, és 1630 Wh energiával rendelkezik!

A nagy hatótávolságú kerékpáros túrázáshoz az Optibike nagyszerű választás, nagyon nagy távolságokat tud megtenni, és még utánfutóval és extra súllyal a háta mögött is könnyedén megmászhatja a meredek emelkedőket. Az Elite sorozatban is könnyen cserélhető akkumulátorok vannak, így a pótalkatrész szállítása könnyen megoldható!

A kerékpáros túrázáshoz alkalmas tartozékokkal, mint például hátsó csomagtartó, pótkocsi rögzítők, valamint beépített fényszóró és hátsó lámpa a nappali biztonság és az éjszakai lovaglás érdekében, nagyszerű módja lehet az utazásnak.

A legjobb lehetőségeket kínáljuk az ebike túrázáshoz, az MBB motoros középhajtású rendszerünk még meredek emelkedők megmászása és utánfutó húzása közben is magas hatásfokot tart fenn.

Elektromos kerékpárjainkat úgy terveztük, hogy túlmelegedés nélkül működjenek a teljesítményükön, így a hosszú emelkedőkön is repülhetsz anélkül, hogy aggódnál a kerékpár miatt.

Szélállóság

Ha megnézzük az alábbi táblázatot az R15C-vel végzett tesztekről, az is jól látható, hogy a szélellenállás milyen nagy hatással van a hatékonyságra és a hatótávolságra, nagyobb sebességnél sokkal több energia megy veszendőbe. És az is látható, hogy a pedálozásnak nagyobb sebességnél kisebb hatása van, mivel az elektromos motoros meghajtórendszer (MBB) sokkal több energiát ad hozzá az adott sebesség eléréséhez.

Az Optibike elektromos kerékpár elegendő energiát hordoz ahhoz, hogy egyetlen feltöltéssel nagy távolságokat tegyen meg, és ezt be is bizonyítottuk. A 2006-os Tour De Sol elektromos járműversenyen, amelyet New York állam északi részén rendeztek, Craig Weakley kevesebb mint 4 óra alatt 104 mérföldet tekert egy Optibike kerékpárral a guruló dombokon, minimális pedálozással, és azóta sokat fejlődtünk.!

A kerekek Gumiabroncsok

26 hüvelykes kerekek és gumiabroncsok találhatók ezen a VIVI elektromos kerékpáron. És bár a 26 hüvelykes kerekek és gumiabroncsok sok hegyi kerékpáron találhatók, gyanítom, hogy a legtöbb ember, aki megvásárolja a VIVI 26 hüvelykes eBike-ot, nem fogja megvenni a kerékpárt a terepjáró képességekért, hanem inkább a kerékpárt nagyrészt helyi ingázóként kívánja használni. lehetővé téve számukra, hogy a környéken lovagoljanak, ügyeket intézzenek, és barátaikkal együtt kerékpározzanak.

Míg a Chaoyang 26 x 1.95 gumiabroncsok, amelyek a kerékpárra vannak felszerelve, a közelmúltbeli tesztutak során tartották magukat, ezeknek a gumiabroncsoknak a hosszú távú tartósságát még meg kell határozni, és lehet, hogy frissítenem kell ezt a cikket/értékelést, amint megállapítom, hogy ezek a gumiabroncsok valóban hosszú élettartamúak.

Ezek a szabványos, futófelületű, 26 hüvelykes gumik azonban nagyszerűek a burkolt utakon való alkalmi motorozáshoz, és a kerékpár képes a föld- és kavicsos utakon is könnyedén közlekedni. Azt hiszem, hogy kevesen fogják megvásárolni ezt a kerékpárt, hogy komoly hegyi kerékpározást végezzenek, de a kerékpár biztosan használható valamilyen off-road környezetben, mind a gumiabroncs mérete, a futófelület és az első felfüggesztés miatt (amely lehetővé teszi a kerékpár számára, hogy elnyelje a dudorok egy részét, amelyeket biztosan talál egy off-road környezetben).

Az első felfüggesztés ezen a kerékpáron segít az apróbb döccenőkön és a kavicsos utakon, amelyeken közlekedni fog, de a felfüggesztés nem jó a szuper sziklás terepen. semmiben sem hasonlít a magasabb minőségű hegyi kerékpárok felfüggesztéséhez képest.

A mechanikus tárcsafékek

A VIVI eBike egyik nagyszerű tulajdonsága, hogy olyan alkatrészekkel van felszerelve, amelyeket csak a sokkal magasabb árú kerékpárokon találhatsz meg. Például a VIVI 26 hüvelykes eBike első és hátsó mechanikus tárcsafékkel van felszerelve.

A tárcsafékek gyorsan váltak a legtöbb kerékpármodell alapfelszereltségévé, de az olcsóbb felnifékek még mindig gyakran megtalálhatók számos olcsó kerékpármodellben. Így a VIVI elektromos kerékpár megvásárlásával egy pár első és hátsó tárcsaféket kapni egy hatalmas pluszt jelent.

A tárcsafékek a dobozból kivéve azonnal használatra készen állnak, amikor a VIVI eBike először megérkezik, de úgy találtam, hogy egy kis beállításra volt szükség a fékek beállításához, hogy ne dörzsöljenek és ne nyikorogjanak a kezdeti tesztutak során. Ez azonban nagyon könnyen elvégezhető beállítás, és szinte bárki, aki képes megnézni egy hogyan kell YouTube-videót, képes lesz beállítani a kerékpár tárcsafékeit, ha szükséges.

Tartalmazott tartozékok

A kerékpár elektromos motorján, első felfüggesztésén és tárcsafékén kívül a VIVI eBike számos más extrával is fel van szerelve, amelyeket érdemes megemlíteni.

Az első és legnyilvánvalóbb extra talán a nyereg, amely egy olcsó kerékpárülés, amelyet piros-fehér „láng” mintával díszítettek a tetején. A nyereg díszítése valószínűleg az egyetlen része a VIVI eBike-nak, amelyet megváltoztatnék, ha én magam lennék felelős a kerékpárok gyártásáért. Én személy szerint jobban örülnék egy szabványos, sima fekete nyeregnek. De az itt választott nyereg nem is olyan rossz. A kerékpár többi részéhez képest kicsit gyerekesen néz ki, de kényelmes, és a kerékpár használóinak 90%-a számára jól fog működni.

A VIVI eBike-hoz mellékelt másik csodálatos extra a kerékpár elektromos akkumulátorához/motorjához előre bekötött első fejlámpa. Az első fényszóró bekapcsolásához egyszerűen nyomja meg és tartsa lenyomva a kerékpár teljesítménymérőjének jobb oldalán lévő „” gombot. A világítás kikapcsolásához nyomja meg és tartsa lenyomva a „” gombot. Soha nem volt még ilyen könnyű megvilágítani az utat maga előtt!

Míg a drágább kerékpárok esetében gyakori, hogy egyáltalán nem rendelkeznek pedálokkal, mivel a csúcskategóriás kerékpárgyártók tudják, hogy sok komoly kerékpáros egy nagyon speciális pedáltípust szeretne használni, az olyan olcsóbb kerékpárok, mint a VIVI eBike, egy pár szabványos, műanyag lapos pedállal vannak felszerelve. mint amilyeneket sok más, a helyi kerékpárboltban kapható olcsó kerékpáron találhat. A célunk az, hogy egy olyan alap pedált adjunk Önnek, amelyet azonnal, a dobozból kivéve használhat, hogy már az első napon elkezdhesse pedálozni a kerékpárját. Ezek a műanyag pedálok olcsók, de jól működnek, és a legtöbb alkalmi kerékpárost nagyon boldoggá teszik. Ha azonban egy fejlettebb pedálra szeretne frissíteni, ezt könnyen megteheti! Egyszerűen csavarja ki ezeket az alap, műanyag pedálokat, és csavarozza be a választott pedálokat. Bingo!

Egy másik nagy bónusz, amelyet a VIVI 26 hüvelykes eBiks-en találunk, a mellékelt hátsó állvány, amely segít a kerékpárt függőleges helyzetben tartani, amikor parkolni megy. Ez a hátsó állvány nem csak megkönnyíti a kerékpár leparkolását, amikor arra van szükség, de az állvány valószínűleg meghosszabbítja az akkumulátor, a motor és a kerékpár egészének élettartamát, mivel kisebb a valószínűsége, hogy a kerékpár vagy bármelyik alkatrésze megsérül, ha egyszerűen a mellékelt állványt használja minden egyes alkalommal, amikor leparkolja a kerékpárt.

A fenti fotókon az állványt mind a kihúzott, mind a visszahúzott helyzetben láthatjuk. Ez egy jó minőségű rugóstag, amelyet a kerékpárgyártók nagyon könnyen elhagyhattak volna, hogy pénzt takarítsanak meg és nagyobb hozamot érjenek el az eladásokon, de hozzáadott bónuszként felvették és ez egy olyan bónusz, amelyet szerintem nagyon nagyra fognak értékelni azok, akik a VIVI 26 hüvelykes elektromos kerékpár megvásárlását választották.

A VIVI eBike. A végső értékelésem

Ha van a VIVI eBike-nak valamilyen komoly hátránya, akkor az az, hogy csak egy vázméretben kapható. És sajnos nekem (6 láb, 2 hüvelyk magas), a kerékpár vázmérete egyszerűen túl kicsi számomra. Ahhoz, hogy megfelelően illeszkedjen ehhez a kerékpárhoz, valószínűleg 5 láb 2 hüvelyk és 5 láb 7 hüvelyk magasnak kell lennie. Ha Ön ennél magasabb vagy alacsonyabb, a kerékpár még mindig vezethető, de nem fog jól illeszkedni Önhöz. Ha a kerékpár különböző méretekben (kicsi, közepes és nagy) kapható lenne, a VIVI eBike egy teljesen olcsó győztes lenne!

Összességében nagyon lenyűgözött a VIVI 26 hüvelykes eBike. Ez egy jól kinéző kerékpár, amely sok első alkalommal elektromos kerékpár tulajdonosát nagyon boldoggá teszi majd. A kerékpár tökéletesen felszerelt a város körüli lovagláshoz, helyi ingázáshoz, ügyintézéshez, és még bizonyos típusú hegyi kerékpárutakon és terepen is használható.

Bár az akkumulátor élettartamát és a gumiabroncsokat még nem teszteltük hosszú távon, a kerékpárral kapcsolatos eddigi tapasztalataim nagyon lenyűgöztek. És bár a kerékpár nem illik rám (egyszerűen túl magas vagyok a csak egy méretben kapható vázhoz), azt tervezem, hogy megtartom a VIVI eBike-ot minden olyan alacsonyabb barátom és családtagom számára, aki úgy döntött, hogy meglátogat, és szeretné, ha egy elektromos motor segítségével lépést tarthatna velem a környékem útjain és ösvényein

Összességében a VIVI 26 hüvelykes eBike-ot nagyon magas minősítést adnék, figyelembe véve, hogy ez egy ilyen olcsó elektromos kerékpár. Tényleg hihetetlen, hogy képesek voltak egy ilyen jól kinéző, jól működő, elektromos kerékpárt gyártani, ami ilyen keveset kerül, és ennyi extrával rendelkezik!

Tehát, még ha nem is ez a legjobb kerékpár az egész világon, gyanítom, hogy ez a tökéletes kerékpár annak, aki egy alap, város körüli elektromos kerékpárt szeretne, de nem akar több ezer dollárt költeni egy drágább márkára vagy modellre.