A legjobb elektromos kerékpárok | 15 legjobbnak ítélt elektromos kerékpár minden típusú kerékpáros számára. Trek e országúti kerékpár

A legjobb elektromos kerékpárok | 15 legjobb minőségű elektromos kerékpár minden típusú kerékpáros számára

Az Ön számára legjobb elektromos kerékpár attól függ, hogy milyen típusú kerékpározást szeretne végezni, ezért ebben az útmutatóban a különböző elektromos kerékpártípusok teljes skáláját áttekintjük, és a legjobb, általunk tesztelt kerékpárokat ajánljuk.

legjobb, elektromos, kerékpárok, kerékpár, minden

Az elektromos kerékpárok. vagy közismert nevükön ebike-ok. olyan kerékpárok, amelyek elektromos motorral és akkumulátorral rendelkeznek, amelyek pedálozás közben segítséget nyújtanak Önnek. Az elektromos kerékpározásnak számos előnye van. Az elektromos kerékpárok megkönnyítik a hegyek megmászását, és a legtöbb kerékpáros nagyobb sebességgel, hosszabb távokat is megtehet anélkül, hogy izzadtan érne célba.

A gyakori tévhitek ellenére még mindig lehet elektromos kerékpárt használni a fitnesz érdekében. Az elektromos kerékpárokról szóló törvények korlátozzák az e-bike motorjának teljesítményét, így továbbra is pedáloznia kell. itt nincs csavart gázpedál. Minden típusú kerékpározáshoz van elektromos kerékpár. Az elektromos összecsukható kerékpárok és az elektromos hibrid kerékpárok nagyszerű választások a munkába való kerékpározáshoz, a legjobb elektromos hegyi kerékpárok segítenek eljutni a következő ösvény tetejére, így több leereszkedést élvezhet, és a legjobb elektromos országúti kerékpárok és elektromos kavicsos kerékpárok lehetővé teszik, hogy hosszabb kalandokat vegyen igénybe. Az elektromos kerékpár működésének megértése és az Ön számára megfelelő kerékpár kiválasztása ijesztő feladat. Szerencsédre a BikeRadar szakértő tesztelőkből álló csapata több száz órát töltött több mint 175 elektromos kerékpárral minden kategóriában. Tesztelésünk 100 százalékban szerkesztőségfüggetlen, így mindig megbízhatsz ajánlásainkban. Ebben a mélyreható vásárlói útmutatóban a legjobb elektromos kerékpár kiválasztásához bármelyik motoros számára, átbeszéljük, hogy mit kell figyelembe vennie az egyes kategóriáknál. A BikeRadar technikai szerkesztőkből álló szakértői csapata által kiválasztott, általunk vizsgált legjobb kerékpárokat is kiemeljük az egyes e-bike típusok esetében, az egyes kategóriák részletes vásárlói útmutatójára mutató linkekkel együtt. Van egy általános vásárlói útmutató is az elektromos kerékpártechnológiához a cikk alján, amely választ ad a gyakori kérdésekre. Még több információért tekintse meg az e-bike GYIK-jeinket. Sok mindenről van szó, ezért az alábbi linkek segítségével ugorjon a szükséges részhez, vagy olvassa el az összes részletet.

A legjobb elektromos hibrid kerékpárok

A nem segédmotoros hibrid kerékpárokhoz hasonlóan az elektromos hibrid kerékpárok is függőleges üléspozícióval, lapos kormányokkal és stabil vezethetőséggel rendelkeznek. Gyakran ezek a legolcsóbb belépők az e-bike-okba.

Az elektromos hibrid kerékpárok rengeteg rögzítési ponttal rendelkeznek olyan tartozékok számára, mint a csomagtartó táskák és sárvédők, ezért nagyszerűek, ha kerékpárral szeretne munkába járni, a városban tekerni, vagy ha kerékpárutakon vagy parkokban szeretne lazán tekerni.

Az elektromos hibrid kerékpárok meglehetősen nehezek lehetnek, mivel általában kevésbé kifinomult motorrendszereket használnak, és a kerékpárokat robosztusan építik. Ezt érdemes szem előtt tartani, ha lépcsőn kell cipelni őket.

Az alábbiakban a négy legjobb elektromos hibrid kerékpár közül válogatunk, amelyeket vezető közúti műszaki szerkesztőnk, Warren Rossiter tesztelt. További ajánlásokért tekintse meg a legjobb elektromos hibrid kerékpárokat bemutató teljes összefoglalónkat.

Specialized Turbo Vado SL 4.0

  • 2 600 font / 2 999 euró / 3 500 font a tesztelés szerint
  • Előnyök: Jól hangolt teljesítményleadás; alacsony súly
  • Hátrányok: A kisebb nyomatékú motor azt jelenti, hogy több munkát kell végeznie

A Specialized két elektromos hibrid kerékpárcsaládot gyárt. Míg a standard Turbo Vado egy nagy teljesítményű ebike, a Vado SL egy kisebb teljesítményű, 35 Nm nyomatékú motort használ. Ezáltal a súly 15 kg alá csökken, de a másik oldala az, hogy a Turbo Vadóhoz képest kevesebb segítséggel rendelkezik, ami problémát jelenthet a dombokon.

Az alacsonyabb teljesítmény másik előnye a letisztult megjelenés, a rejtett akkumulátor sportos megjelenést kölcsönöz. A Specialized minden modellhez felszerel lámpákat, és a drágább modellekhez sárvédőket és csomagtartót is mellékel.

Legutóbbi ajánlatok

Canyon Pathlite:ON 5

  • 2,499 £ / 2,699 €, a tesztelt változatban
  • Előnyök: Nagyszerű kezelhetőség és magabiztos terepjárás
  • Hátrányok: Nehéz a riválisaihoz képest

A Canyon Pathlite:ON 5 egy erős elektromos hibrid kerékpár, amely dicséretesen kezelhető és vezethető. Tesztjeink szerint a Canyon 100 km-es hatótávolsága igaz, de tagadhatatlan, hogy a kerékpár 23 km-es súlyával nehéz.5kg.

Ahol a Pathlite:ON 5 igazán kiemelkedik, az aszfalton kívül van, ahol az elektromos mountain bike-okkal vetekszik a bizalomgerjesztő, vaskos gumiabroncsokkal és a lengéscsillapító rugós villával.

Tern Quick Haul P9

  • £3,100 / 3,299 / AU4995 a tesztelt állapotban
  • Előnyök: Sokoldalúan használható: Nagyszerű szórakozás és sokoldalúság
  • Hátrányok: A hivatalos kiegészítők meglehetősen drágák

A Tern Quick Haul P9 első ránézésre teherbringának tűnik, de kompakt kialakításának köszönhetően nem sokkal hosszabb, mint egy tipikus elektromos hibrid kerékpár.

Mivel elöl és hátul is rengeteg hasznos kiegészítő felszerelésére van lehetőség, tesztelőnk a Quick Haul P9-et „valóban életképes autóhelyettesítőként” jellemezte.

Legújabb ajánlatok

A legjobb elektromos összecsukható kerékpárok

A tömegközlekedéssel utazó vagy helyszűkében lévő ingázók is kiszolgálásra kerülnek. Oliver Woodman / Immediate Media

Ha kerékpárral szeretne munkába járni, vagy csak helyszűkében van a kerékpár tárolásához, egy kompakt elektromos összecsukható kerékpár lehet a megoldás.

Az összecsukható elektromos kerékpárok akkumulátora gyakran a vázban van elrejtve, vagy kivehető akkumulátorral rendelkeznek, hogy a tömegközlekedési eszközökre való fel- és leszállást megkönnyítsék.

A kivehető akkumulátor azt is jelenti, hogy olyan helyre viheti, ahol könnyebb feltölteni (például az íróasztalánál, ha a kerékpárt munkába járáshoz használja).

A motor és az akkumulátor többletsúlya azonban azt jelenti, hogy az összecsukható e-bike-ot nehezebb lesz fel- és leszállítani a tömegközlekedési eszközökre, illetve fel- és levinni a lépcsőn. A rendelkezésre álló hatótávolság is eléggé korlátozott lehet egyes modelleknél.

További termékajánlásokért tekintse meg a legjobb összecsukható elektromos kerékpárokat tartalmazó összefoglalónkat.

Brompton Electric

A Brompton Electric egy elülső hub motorral egészíti ki az ikonikus hajtókaros kerékpárt. Russell Burton / Immediate Media

  • 2,725 font a tesztelt állapotban
  • Előnyök: Nagyon kompakt összecsukható; egyenletes teljesítményleadás
  • Hátrányok: Elég nehéz; két darabot kell cipelni

A klasszikus Brompton összecsukható kerékpár elektromos meghajtást kap az elülső tengelycsavaros motorral, amely körülbelül 40 km-es hatótávolságot biztosít. Az akkumulátor egy különálló csomagban van, amely a szállításhoz levehető a kerékpárról.

Amióta teszteltük a Brompton Electricet, a normál kerékpár C Line Explore néven újratervezésre került. Ehhez csatlakozott a P Line, amely könnyebb vázanyagokat és alkatrészeket használ, így a C Line 17 kg-os súlyából majdnem 2 kg-ot farag le.4 kg állítólagos súly.

Legutóbbi ajánlatok

GoCycle G4

  • £3,999 a tesztelt állapotban
  • Előnyök: A nagyobb kerekek egyenletesebbek; stílusos kialakítás
  • Hátrányok: Drága; nem hajtogatható össze olyan kicsire, mint néhány elektromos kerékpár

Bár drága, a GoCycle G4 egy mappa, ingázó és elektromos kerékpár egyben. A vezethetőség és a kezelhetőség sokkal biztosabb, mint a legtöbb összecsukható kerékpáré, terepen és terepen egyaránt, köszönhetően a nagyméretű gumiabroncsoknak és a nagyobb kerekeknek.

A kerékpár középen kettéhajtható, így könnyebb gurítani, mint cipelni, és a váz elején lévő kivehető akkumulátorhoz a hajtáson keresztül lehet hozzáférni. Több mint 17 kg-os súlyával azonban elég nehéz.

Legutóbbi ajánlatok

MiRider One GB3

A GB3 az eredeti MiRider One továbbfejlesztése, és ezzel párhuzamosan az ára is emelkedik. David Caudery / Médiánk

  • 2,495 font a tesztelt állapotban
  • Előnyök: Nagyon kompakt
  • Hátrányok: Az ár jelentősen megemelkedett az eredeti kerékpárhoz képest

A MiRider One GB3 az általunk néhány éve tesztelt eredeti modellhez képest továbbfejlesztett változat. Sajnos ez jelentős áremelkedést eredményezett, de az e-bike még mindig egy kompakt, fürge városi ingázó.

A szíjhajtás tisztább és kevésbé karbantartandó, mint a láncos, jól állítható, a beépített hátsó felfüggesztés és a széles gumiabroncsok pedig növelik a kényelmet.

A GB3 kialakítás három sebességes, ami rugalmasságot ad az egysebességes elődhöz képest, és álló helyzetben is válthat sebességet. Akár 50 km-es hatótávolságot értünk el.

Legutóbbi ajánlatok

A legjobb elektromos mountain bike-ok

Az elektromos mountain bike-ok nagyszerűek lehetnek az emelkedőkön, de a lejtőkön való kezelhetőséget egy kicsit meg kell szokni. Ian Linton

Egy elektromos mountain bike kerékpárral gyorsabban juthat fel a csúcsra, különösen a technikás, meredekebb emelkedőkön, és több energiával élvezheti a lejtőket. Ráadásul az emelkedők könnyebb megmászása extra hatótávolságot biztosít a további felfedezésekhez.

Az eMTB teljesítményének legújabb fejlesztései azt jelentik, hogy a kezelhetőség megközelíti a legjobb motor nélküli hegyi kerékpárokét, és rengeteg élvezetes, sík terepen való tekerést biztosít.

Mindazonáltal a plusz súly megnehezítheti a kezelhetőséget a különösen technikás szakaszokon, ezért érdemes egy kicsit lazítani, amíg el nem sajátítod a kerékpár érzését

Ez egy kis válogatás az általunk tesztelt legjobb elektromos mountain bike-ok közül, amelyeket a mountain bike tech szerkesztők szakértői csapata, Alex Evans, Robin Weaver és Tom Marvin választott ki.

Vitus E-Sommet VRX

A pénzéért az E-Sommet az egyik legjobb elektromos hegyi kerékpár a piacon. Ian Linton / Médiánk

  • £5,499 a tesztelt állapotban
  • Előnyök: Minőségi specifikáció; nagyszerű geometria és felfüggesztés
  • Hátrányok: Kényelmetlen kábelvezetés és palack elhelyezés

A Vitus E-Sommet egy erős Shimano EP8 motorral és nagy kapacitású akkumulátorral egészíti ki a Vitus enduro platformját. 29 hüvelykes első és 27 hüvelykes első és 27 hüvelykes első és 27 hüvelykes első és 27 hüvelykes második keréken gurul.5 colos hátsó kerékkel, és az árához képest lenyűgöző felszereltséggel rendelkezik, 170 mm-es RockShox ZEB Ultimate villával, Super Deluxe Select RT lengéscsillapítóval és Shimano XT csoporttal.

Az E-Sommet lenyűgözően ereszkedik és mászik, kényelmes és nagyszerű tapadással, ami szórakoztatóvá, magával ragadóvá és nagyszerű képességűvé teszi.

Legfrissebb ajánlatok

Marin Rift Zone E2

  • 5,895 font / 6,299 font / 6,899 euró a tesztelt állapotban
  • Előnyök: Élénk; nagyszerű specifikáció
  • Hátrányok: Kissé túlhajtott; kevésbé erős motor, mint a versenytársaknál

A Marin Rift Zone E2 egy ízléses, kényelmes, teljes felfüggesztésű elektromos mountain bike 140 mm-es rugózással. Túlmutathat az útvonalvezetési megbízatásán, jól kezeli a technikásabb lejtőket is.

A Rift Zone e-bike az árához képest jól felszerelt, bár a Shimano EP801 motor 85 Nm-es nyomatéka egy kicsit kevesebb, mint a versenytársaké. A könnyebb mászás érdekében a 38 t-osnál kisebb láncszemet szereltünk volna be, hogy könnyebb legyen a mászás.

Legutóbbi ajánlatok

Whyte E-160 RSX

  • 7,999 font tesztelt állapotban
  • Előnyök: Nyugodt és higgadt kezelhetőség; jól rejti a súlyát
  • Hátrányok: Némi lánccsapkodás; túl laza nyeregcső az optimális mászáshoz

A Whyte E-160 RSX egy jól felszerelt enduro kerékpár, amelynek akkumulátora a Bosch motor alá van szerelve a súlypont csökkentése érdekében.

A Whyte szerint a teljes alsócső lehetővé teszi a torziós merevség javulását is. Az alacsonyabb felszereltségű E-160-asok 29 colos és „mullet” formában is kaphatók, így kiválaszthatja a kívánt kerékkonfigurációt, bár ez a csúcsmodell csak 29 colos.

26 kg-os súlya ellenére úgy találtuk, hogy az alacsony súlypont lenyűgöző teljesítményt nyújt a lejtőn, bár a jobb mászás érdekében szívesen láttunk volna egy kicsit meredekebb nyeregcsövet.

Legfrissebb ajánlatok

A legjobb elektromos országúti kerékpárok 2023: Menj messzebbre, gyorsabban

Az elektromos kerékpárok hihetetlenül népszerűek és hatalmas részét képezik manapság a kerékpáros piacnak. A kerékpározást a kerékpárosok szélesebb köre számára teszik elérhetőbbé a különböző alkalmazásokban és terepeken, és egyszerűen csak kifejezetten szórakoztató a használatuk. A legjobb elektromos kerékpárokat számos felhasználási területen lehet használni, beleértve az e-bike ingázást és a kavicsmotorozást is. Itt fogjuk megvizsgálni a legjobb elektromos országúti kerékpárokat, egy olyan kategóriát, amely hosszú utat tett meg a legjobb modellekkel, amelyek nagyon közel vannak a legjobb országúti kerékpárokhoz a menetminőség és a megjelenés szempontjából, miközben szükség esetén rengeteg extra teljesítményt kínálnak.

Az elektromos országúti kerékpárok manapság szinte észrevétlenek maradnak, annyira diszkrétnek tűnnek. Sok olyan alkatrészt használnak, mint a hagyományos országúti kerékpárok, mint például a legjobb országúti kerékpár kerekek és a legjobb országúti kerékpár gumiabroncsok, amelyek többsége manapság már e-kerékpár használatra is alkalmas.

Az e-kerékpárokat ma már szinte mindenki elfogadja, a „csalás” érvei elmaradtak, mivel az emberek felismerték, hogy az e-kerékpárok milyen hasznosak és változatosak lehetnek. Akár a fenntartható utazást segíti, akár a különböző kondíciójú kerékpárosok csoportjainak közös kerékpározását segíti elő.

A legjobb elektromos országúti kerékpárokat gyűjtöttük össze ebbe a listába, segítünk elemezni a specifikációkat és a technológiát, hogy megalapozottabb vásárlási döntést hozhassunk. Ha még mindig szükséged van egy kis segítségre, menj az oldal aljára, és nézd meg vásárlási útmutatónk útmutatásait.

A ma kapható legjobb elektromos országúti kerékpárok

Megbízhat a Cyclingnews-ban

Szakértőink számtalan órát töltenek kerékpáros technológiák tesztelésével, és mindig őszinte, elfogulatlan tanácsokat osztanak meg veled, hogy segítsenek a választásban. Tudjon meg többet arról, hogyan tesztelünk.

Okok, hogy elkerülje

A Trek Domane SLR a legújabb e-road kerékpár az amerikai márkától. Hat különböző specifikációban kapható, de mindegyik a szuperkönnyű Trek OCLV 800 karbon váz köré épül, ez a legkönnyebb e-road kerékpár, amit a Trek valaha gyártott.

A Domane SLR a teljesítményt nyújtó országúti motorosoknak szól, akik egy kis extra lendületre vágynak, a német TQ specialistától származó diszkrét motorral és akkumulátorral rendelkezik, amely szuper sima és csendes e-riding élményt nyújt. A Domane SLR könnyebb, mint a Trek Domane LT, és nem cserélhető akkumulátorral rendelkezik, míg az LT-é cserélhető

A felső csőbe szépen integrált LCD kijelzőt, a váltókba egyedi módon beépített üzemmódváltó gombokat, valamint a világítást és az eTap töltést az akkumulátorról bekötött vezetékkel lehet működtetni a dolgok egyszerűsítése érdekében. Ha egy csúcskategóriás, könnyű elektromos országúti kerékpárt szeretne, a Domane SLR-t szívesen ajánljuk.

Kerülendő okok

A Ribble Endurance SL e állítólag 11 kg-ot nyom, és a Ribble Endurance SL e az egyik legkönnyebb jelenleg kapható e-road kerékpár, és vizuálisan a váz szinte teljesen megegyezik a nem segédmotoros testvérével, beleértve az agresszív geometriát is.

A Mahle Ebikemotion rendszert használó Endurance SL e nem kap vezérlőegységet, helyette a felső csövön található gombot választotta, amely a három támogatási szint között váltogat. Az alsócső belsejében egy Panasonic 250Wh-s akkumulátor van elrejtve, amelyhez egy hátsó kerékagy-alapú motor csatlakozik, amely állítólag 40Nm nyomatékot biztosít. Van egy kísérő alkalmazás is, amely további információkat nyújt, mint például a hátralévő akkumulátor élettartamáról.

Mivel a Ribble közvetlen fogyasztó, az árképzés versenyképes: a Tiagra build 2.799 fontnál, a 105-ös build pedig 3.299 fontnál kezdődik. minden alkatrész frissíthető a márka „BikeBuilder” programján keresztül.

Kerülendő okok

A Colnago a C64-et használva gerincként, a Colnago a karbon versenyautóját egy pedálsegítő roadie-nak alakította át. Az akkumulátorral együtt állítólag 12 kg-os a mérleg, de a Colnago szerint a hátsó kerékagy-alapú motor csak 3 kg-ot ad hozzá a mérleghez.7 kg, és 250 wattos támogatásra képes.

Mivel az akkumulátor az alsócsőben van elhelyezve, az E64 nem kap beépített fejegységet; ehelyett a felső csövön van egy gomb, amely az elektronikát vezérli. Az akkumulátor az alsócsőben van tárolva, és nem kivehető, de a Colnago szerint a küszöbön áll egy kiegészítő akkumulátor, amely az egyik palacktartóban tárolható, hogy növelje a hatótávolságot.

Bár az E64 látszólag karbon váznak tűnik, ez csak egy vizuális illúzió, mivel ezeket a részleteket a festőműhelyben adták hozzá. A kerékpár Shimano Ultegra hajtáslánccal, Deda befejező készlettel és Mavic Aksium Elite EVO UST kerekekkel érkezik.

Kerülendő okok

A nyeregcsőben lévő IsoSpeed tehermentesítővel és a 38c méretű gumiabroncsok számára a vázban lévő hellyel a Trek Domane LT valószínűleg a legjobb elektromos országúti kerékpár a kényelem szempontjából.

250 wattos motorral és 250 wattórás akkumulátorral érkezik, így teljesítmény és hatótávolság tekintetében egy szinten van az itt bemutatott „titkos e-bike-ok” közül sokakkal, azonban ahelyett, hogy az akkumulátor állandóan az alsó csőben lenne elrejtve, a Domane kivehető akkumulátort használ. Az akkumulátorok idővel leépülnek, így a cseréjük lehetősége pozitív lesz a hosszú távú tulajdonlás vagy a viszonteladási érték szempontjából.

A Domane LT a pedálos Domane minden finomságával rendelkezik, beleértve a sárvédő rögzítéseket, a Blendr tartozékokat és a tartós geometriát. A karbon vázra egy Shimano Ultegra 2×11-es csoportkészlet van felszerelve, 50/34-es láncszettel és 11-34-es kazettával.

Okok a kerülésre

A felszínen a Nytro úgy néz ki, mint bármelyik másik Pinarello váz, hullámos villával és aero csövekkel, de az alsócsőben elrejtve egy Fazua meghajtóegység és akkumulátor található. A Nytro állítólag akár 250 W teljesítményt és 55 Nm nyomatékot is képes biztosítani, és az akkumulátor kivehető az alsócsőből, hogy csak egy normál országúti kerékpár legyen, amely az akkumulátor nélkül körülbelül 9 kg súlyú.

A váz a márka F10-es vázkészletét használja kiindulópontként, és egy kicsit meghosszabbítja a tengelytávot és megnöveli a fejcső magasságát. Biztos lehetsz benne, hogy a Pinarello nem felejtette el a Nytro-t a védjegyévé vált aszimmetrikus csőkezeléssel ellátni.

A Shimano Ultegra Di2 11 sebességes hajtáslánccal épített kerékpár hidraulikus tárcsafékeket kap, és Fulcrum Racing 5 kerekeken gurul. Pinarello-méretű árcédulával érkezik.

Kerülendő okok

A 2019-es Tour de France során bemutatott Creo SL, a Specialized Turbo kerékpárcsaládjának legújabb tagja, a Creo SL egy nagy teljesítményű e-road kerékpár, amelyet a márka saját SL 1 motorja hajt.1 hajtásrendszerrel rendelkezik, és a márka Futureshock 2 rendszerét használja.0 elöl. A Bosch, a Fazua vagy a Shimano utángyártott megoldása helyett a Specialized a sajátját tervezte, amely állítólag mindössze 1.96 kg.

Maga a 320Wh-s akkumulátor súlya 1.8kg, és a Specialized 60Wh-s extender csomagokat is kínál, amelyek beférnek a palacktartóba. az extender csomagok az S-Works és a Founders kiadáshoz tartoznak, de az Expert kivitelhez nem.

A Mission Control alkalmazással diagnosztikát futtathat és testre szabhatja a támogatási szinteket. A Specialized azt mondja, hogy menet közben is testre szabhatod őket, ami elméletileg azt jelenti, hogy a teljesítményt úgy állíthatod be, hogy a hegymászás során lépést tudj tartani a barátaiddal, miközben edzésben is maradsz.

A Turbo Creo teljes karbon vázzal rendelkezik, és csak 1x beállítással kapható, az Expert kiadásban Shimano Ultegra 11 sebességes Di2/XT Di2 mix hajtásláncot használ, Ultegra hidraulikus tárcsafékekkel és Roval karbon keréktárcsákkal.

Okok, hogy elkerülje

A SuperSix EVO Neo egy ebike motion X35 motorral rendelkezik, amely 250 wattos támogatást és akár 40 Nm nyomatékot kínál (a legmagasabb üzemmódban).

Hogyan válasszuk ki a legjobb elektromos országúti kerékpárt az Ön számára?

A vezetési igényeid diktálják, hogy melyik e-road kerékpár a legjobb számodra. Remélhetőleg ez az útmutató ad egy kis ízelítőt arról, hogy mi van odakint. Ezután fontolja meg, hogyan szeretné használni az e-bike-ot: munkába jár, kalandozik és új terepeket fedez fel, vagy egyszerűen csak egy új kerékpárral bővíti a flottáját? Az Ön igényei diktálják a súlyt, a sebességváltót, a hatótávolságot, a princípiumpontot stb. Ha teheti, próbáljon ki egy kerékpárt, és beszélgessen a gyártókkal arról, hogy melyik e-bike a legmegfelelőbb az Ön számára.

Mit kell tudnom a meghajtórendszerről??

Mivel az elektromos kerékpárok piaca folyamatosan növekszik, egyre több márka száll be és fejleszt ki újabb és jobb technológiát folyamatosan. A legjobb elektromos országúti kerékpár valószínűleg erős és megbízható meghajtórendszerrel rendelkezik, beleértve a Bosch, a Yamaha és a Shimano egyik legjobb e-bike motorját, míg egyesek az Ebikemotion és a Fazua integrált egységeivel rendelkeznek.

legjobb, elektromos, kerékpárok, kerékpár, minden

Ezek a rendszerek a motort vagy az alsó konzolra vagy a hátsó kerékagyra helyezik, és a súlyuk változó. Sőt, az integrált rendszerek némelyike meglepően könnyű. Fontos tényező az általuk kínált teljesítmény, és a legtöbb 250 és 500 watt között mozog.

Mi a legjobb teljesítmény egy elektromos kerékpár akkumulátorában??

Milyen hosszú egy darab madzag? Minden attól függ, mennyit tekersz, és mennyire érdekel az elektromos országúti kerékpárod esztétikája.

Amikor az e-bike-ok kezdtek népszerűvé válni, az akkumulátorok gömbölydedek voltak, és szinte úgy tűnt, hogy véletlenszerűen csavarozták őket oda, ahol éppen volt hely. Most látjuk, hogy a márkák azon dolgoznak, hogy ezeket zökkenőmentesen integrálják a vázba.

Sajnos minél kisebb az akkumulátor, annál kisebb a kapacitása. amit wattórában (Wh) mérnek. Míg egyes márkák gyorsan állítják, hogy bizonyos Wh-s akkumulátorok milyen messzire viszik a kerékpárjukat, ezek a számok nagymértékben eltérhetnek az erősítés szintjétől, a tereptől és még a motoros súlyától függően is. A Bosch összeállított egy praktikus hatótávolság-asszisztenst, amely jó ötletet adhat arról, hogy mennyi kilométerre számíthatsz a vezetési szokásaidtól függően.

Míg egyes kerékpárok kivehető akkumulátorokkal rendelkeznek, amelyek lehetővé teszik, hogy tartalékot tartson, mások rejtett akkumulátorokkal sokkal letisztultabbnak tűnnek.

Az elektromos országúti kerékpárok uniszexek?

Általános szabályként elmondható, hogy a legtöbb e-road kerékpár uniszex kivitelben készül, ugyanakkor többféle méretválasztékkal rendelkezik, amelyek a legtöbb ember számára megfelelőek. A nyereg, amely a kulcsfontosságú érintkezési felület, amely némi testre szabást igényel a felhasználókhoz, könnyen cserélhető az egyik legjobb női országúti kerékpár nyeregre, ha szükséges.

Ha inkább női modelleket szeretne, nézze meg a legjobb női elektromos kerékpárokat tartalmazó listánkat.

Regionális korlátozások

A legtöbb e-bike a három e-bike rendszer valamelyikét használja, azonban attól függően, hogy hol él, a támogatás szintje, valamint az, hogy szüksége van-e jogosítványra és biztosításra, eltérő lesz. Íme az Egyesült Királyságban, az Egyesült Államokban és Ausztráliában érvényben lévő összes e-bike korlátozás bontása.

Az Egyesült Királyság átvette az EU e-kerékpárokra vonatkozó szabályozásának nagy részét, de a Brexit miatt nehéz megmondani, hogy ez változhat-e.

Az itt bemutatott kerékpárok mindegyike az „Elektromosan segített pedálos kerékpár (EPAC) módosítási rendeletek” előírásainak hatálya alá tartozik; az elektromos segédberendezés csak 250 wattos teljesítményt nyújthat, és 25 km/órás sebességnél le kell állnia. A rendelet azt is előírja, hogy a motor beindulásához a motorosnak mozgásban kell lennie, és legalább 14 évesnek kell lennie.

Azok az elektromos kerékpárok (és a kerékpárosok), amelyek megfelelnek ezeknek az előírásoknak, ugyanolyan jogi státusszal rendelkeznek, mint a hagyományos kerékpárok, és engedélyezettek az utakon és kerékpárutakon.

Európában egyre népszerűbbek a sebesség- vagy s-pedelecek új osztálya, amelyek 45 km/órás sebességig képesek segítséget nyújtani. A motor működésbe lépéséhez még mindig pedálozni kell, azonban az Egyesült Királyság törvényei szerint ezek kétkerekű segédmotoros kerékpároknak minősülnek, és biztosítás, jogilag hitelesített sisak és jogosítvány szükséges hozzájuk.

Az Egyesült Államokban az e-bike-okra vonatkozó szabályok államonként eltérőek; 30 államban az e-bike-okat közönséges kerékpárnak minősítik, míg a fennmaradó 20 államban az e-bike-okat mopednek, robogónak vagy valami egészen másnak minősítik.

A szövetségi törvény meghatározása szerint az elektromos kerékpár olyan két- vagy háromkerekű jármű, amely teljes mértékben működtethető pedálokkal és 750 wattnál kisebb teljesítményű elektromos motorral rendelkezik, és amelynek legnagyobb sebessége aszfaltozott, sík felületen, kizárólag ilyen motorral hajtva, 170 font súlyú kezelő által vezetve, kevesebb mint 20 mérföld/óra.’

Érdemes megjegyezni, hogy ez a jogszabály a kerékpár maximális támogatott sebességét határozza meg, amikor csak a motor hajtja, nem pedig pedálozás közben. Hogy a dolgok még zavarosabbá váljanak, az állami előírások a szövetségi törvények helyébe léphetnek.

A Bicycle Product Suppliers Association háromosztályos rendszert javasolt, amely az elektromos kerékpárokat a maximális támogatott sebességük alapján osztja fel:

osztály: a motor csak akkor nyújt segítséget, ha a motoros pedálozik, és 20 mérföld/órás sebességnél leáll

osztály: a motor a pedálozástól függetlenül is hozzájárulhat, de 20 km/h-ra van korlátozva

osztály: a motor segítséget nyújt, amikor a kerékpáros pedálozik, de 28 km/órás sebességnél leáll, és sebességmérővel kell felszerelni.

Mindhárom osztály esetében a motor maximum 750 wattot adhat le, és az osztályt egyértelműen fel kell tüntetni. Ez a rendszer határozza meg azt is, hogy hol lehet a kerékpárokkal közlekedni; az 1. és 2. osztályba sorolt kerékpárokat mindenhol szabad használni, ahol a kerékpározás megengedett, míg a 3. osztályba sorolt kerékpárokkal közutakon és kerékpárutakon lehet közlekedni, de többcélú utakon nem, és a felhasználók minimális életkorára és a sisakra vonatkozó követelmények vonatkoznak rájuk.

Eddig 22 államban van jogszabály, amely osztályrendszert hoz létre, és barátaink a People for Bikes-nál összeállítottak egy teljes, államonkénti listát.

Ausztráliában az e-kerékpárokat gázpedálos és pedálos segédmotoros kerékpárokra osztják. Mindkét rendszer sebességét 25 km/h-ra kell korlátozni, és a gázzal működő motorok csak 200 wattot adhatnak le, míg a pedálos asszisztens legfeljebb 250 wattig engedélyezett. Bármi, ami meghaladja ezeket a számokat, motorkerékpárnak minősül, és engedélyhez és biztosításhoz kötött.

E-Bike teszt: Trek Domane elektromos segédmotoros országúti kerékpár

Dr. Michael Hanslip 7 July 2021, 11:33 am 1.5k Nézettség 200 Szavazatok 1 Megjegyzés

A canberrai tudósító, Dr. Michael Hanslip otthon hagyja az ingázót, és ezzel a Trek Domane e-roaddal jár munkába.

Nagyon rövid idő alatt az e-bike-ok peremtermékből mainstream termékké váltak. Ami a hegyikerékpárokat illeti, minden versenyen, ahol részt veszek, látok néhányat. bevallom, egy kicsit irigykedem, amikor látom, hogy egy ilyen kerékpár könnyedén felmegy egy olyan meredek lejtőn, ahol a normál kerékpárokkal mindannyian a csúcson lévő rajtvonalhoz nyomulunk. De még nem volt sok interakcióm egy rendes, bukócsöves országúti e-bike-kal. Amikor a szerkesztő felajánlotta, hogy eltölthetek néhány hetet az új Trekkel, nagyon kíváncsi voltam, mit tud nyújtani.

Nem hiszem, hogy én vagyok a Domane célpiaca. Az alatt az idő alatt, amíg teszteltem, minden egyes út nagy részét a motoros támogatás 25 km/h sebességhatár felett töltöttem, vagy lelassítottam a tempómat, hogy kihasználjam a motor előnyeit. Felkészültem arra, hogy nem fogom nagyon szeretni ezt a kínálatot, de kiderült, hogy ez egy eredendően jó kerékpár, mielőtt a motor bekapcsolódik. Ezért ez egy nagyszerű választás annak, aki országúti motorozáshoz keres e-bike-ot.

Az álló helyzetből való elindulása addiktív.

A Domane nagyon közeli rokona a saját ingázó kerékpáromnak, a Trek Checkpoint gravel bike-nak, és az illeszkedés is nagyon hasonló. Az én motorom a Domane súlyához képest valóságos tollpihének tűnik, legalábbis amikor az akkumulátor és a motor be van szerelve és készen áll az indulásra. Mindezek ellenére, ha szeretné, bármelyik nélkül is lehet tekerni, és egy szabályos pedálos kerékpárral közlekedni. A gurulás után azonban a súly többnyire eltűnik. részben azért, mert olyan alacsonyan van a vázon., és ami marad, az egy alkalmas és kényelmes vezetés, különösen durva aszfalton.

Az ülés és a rúd IsoSpeed dekompressziója azt jelenti, hogy a kátyúk és a dilatációs hézagok észrevehetők, de határozottan elhalkítják őket. A 32 mm-es gumiabroncsok 60 psi mellett (valószínűleg tudnék alacsonyabbat is) tovább javítják a kényelmes utazást.

A nyergek mindig nagyon személyes választás, de jól kijöttem a Bontrager kínálatával a felülvizsgálati kerékpáron, miután a magasságot és a hátramenetet betápláltam. A rudak elérhetősége talán egy kicsit rövid volt a saját országúti kerékpárjaimhoz képest, de nem annyira, hogy ez problémát jelentsen. és amit gyorsan kijavítanék, ha ez lenne a személyes kerékpárom.

Csak röviden megemlítem az Ultegra mechanikus hajtásláncot a Domane-nál. nagyon jól működött, ahogyan elvárták. A motor elképesztő nyomatékával úgy gondoltam, hogy egy teljes méretű láncszemkészlet nagyon jól illeszkedne a kerékpárhoz, nem pedig a gyárilag felszerelt kompakt láncszemek.

A legnagyobb furcsaság számomra az volt, hogy ha az akkumulátor alvó üzemmódba kerül, az ébresztés gombja magán az akkumulátoron van, az alsócsőben. Ehhez kulcsra van szükség, így az akkumulátor nem tűnik el, ha a kerékpár le van zárva. Több tulajdonos is említette ezt az interneten, és a Fazua meghajtórendszer használati utasítása megerősíteni látszott, hogy igen, így ébresztjük fel az akkumulátort. Néha a felső cső gombja működött, máskor nem, ami arra utal, hogy az elalvás nem szigorúan időfüggő funkció.

Miután bekapcsoltam, a motor szinte hangtalanul működött, és a motor által nyújtott meghajtás nagyon jólesett. Finom volt (kivéve, ha nyugalomból indulunk. az elektromos motorok maximális nyomatéka nulla fordulatszámnál alakul ki, így a közlekedési lámpákból való kilépéskor kapjuk a legérzékelhetőbb rúgást). Néha nem tudtam, hogy csinál valamit, amíg el nem értem a mágikus 25 km/h-s sebességet. Aztán a motor enyhén kattogott, és visszavonta a segítségét.

Nem tudok segíteni, de úgy gondolom, hogy a kiwik sokkal jobb kompromisszumot kötöttek, amikor 32 km/h-t használtak a kikapcsolási sebességhez. ez csak sokkal több közúti közlekedést tartalmaz. Meg kell jegyezni, hogy Ausztráliában már készülnek arra, hogy ezt a sebességet megnöveljék.

Soha nem csináltam teljes akkumulátor-ürítéses utat, hogy képet kapjak a hatótávolságról, de ez amúgy is csak közelítő adat lenne. A motoros súlya, a terep, a fordulatszám, a környezeti hőmérséklet és a segédmód mind befolyásolják a hatótávolságot. A munkába járásom alapján körülbelül 80km-t jósolnék maximális asszisztencia üzemmódban (a Fazua Rocket-nek nevezi, a River és a Breeze mellett közepes és alacsony asszisztencia üzemmódban).

Egy 50 km-es út alapján a távolság valószínűleg közelebb van a 100 km-hez egy feltöltéssel. Az akkumulátor lemerülése nagymértékben megnőtt, amikor hegyi ismétléseket csináltam maximális segítséggel, és nem lennék meglepve, ha egyetlen 25 km-es emelkedő elegendő lenne ahhoz, hogy az akkumulátor lemerüljön ebben a konkrét esetben.

Az akkumulátor kapacitásának korlátozása megmagyarázza, hogy miért van nulla segédüzemmód; a rendszer bekapcsolva és menetkészen marad, de nem használ fel tartalékot az akkumulátorból. Ez lehetővé teszi a kerékpáros számára, hogy tartalékolja az akkumulátort olyan esetekre, mint a menet vége, amikor a lábak elfáradtak, egy hosszú emelkedő előttünk, várható ellenszél, vagy egyszerűen csak egy időre visszaáll a tiszta kerékpáros üzemmódra.

Úgy gondoltam, hogy a kerékpárnak rendelkeznie kellene egy regeneratív üzemmóddal, hogy hegyről lefelé haladva visszatöltsön némi energiát az akkumulátorba (jobb, ha az akkumulátorba kerül, mintha a fékeken keresztül hőt juttatna a levegőbe). Amikor átgondoltam, hogy ez hogyan működne, rájöttem, hogy NEM működhet. A keréknek visszafelé kellene hajtania a motort, ami szükségessé tenné egy szűk láncfutás kialakítását a láncfutás alsó (váltó) oldalán. Ez nem kompatibilis a váltórendszerrel.

Az egyetlen olyan e-bike, amelyről eszembe jut, hogy regener üzemmóddal rendelkezik, a közel két évtizeddel ezelőtti Avanti e-bike volt, amelynek a motorja az első kerékagyban volt. Mindenekelőtt a Domane egy csodálatos szabványos országúti kerékpár, ügyesen beépített segítséggel, és fényévekkel előzi meg a nagyon korai elektromos segédeszközöket.

A Fazua rendszer magas szintű tervezést és fejlesztést mutat. Az akkumulátor simán becsúszik a motorházba, amely aztán könnyedén a kerékpárvázba csíptethető. Minden szorosan illeszkedik és nem zörög.

A felső csőben található vezérlő könnyű érintést igényel a beállítások megváltoztatásához. A töltő jó minőségűnek tűnik, jó kábelekkel és erős mágneses csatlakozóval az akkumulátorhoz. A rendszert kísérő alkalmazás (az én okostelefonomon) menet közbeni részleteket ad a teljesítményről és a maradék töltöttségről (és ha szeretné, nyomon követheti a túráit is). A motor hihetetlenül jól reagál a pedálok által adott inputra.

Műszaki adatok

Váz: 500 Series OCLV Carbon, Fazua Evation integrált meghajtórendszer, kúpos fejcső, hátsó IsoSpeed, belső vezetés, lapos tárcsa, sárvédő rögzítés, 148×12 mm-es kereszttengely

Villa: Domane SL karbon, kúpos karbon kormány, belső fékvezetés, sárvédő rögzítés, lapos rögzítésű tárcsák.

legjobb, elektromos, kerékpárok, kerékpár, minden

Kerekek: DT Swiss G1800, tubeless-kompatibilis, 100×12 mm-es tengelycsavarral

Gumiabroncsok: Bontrager R3 Hard-Case Lite, Tubeless Ready, 700×32-es méretben

Shimano Ultegra R8020, 11 sebességes: Shimano Ultegra R8020, 11 sebességes

Első váltó: Shimano Ultegra R8000, braze-on

Hátsó váltó: Shimano Ultegra R8000, hosszú ketrec, 34T max. fogaskerék

Fogaskerék méret: 52 és alatta FSA Alloy a Fazua számára, 50/34-es lánckerék, 170 mm hosszúságú

Lengőkaros méret: 54-től felfelé FSA Alloy a Fazua-hoz, 50/34-es lánckerék, 172 mm.5mm hosszúság

Kazetták: Shimano Ultegra HG800-11, 11-34, 11-sebességes

Lánc: Shimano Ultegra HG701, 11-sebességes

Kormányszalag: Bontrager Supertack Performance

Méretek: 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62

Súly: 14.7 kg meghajtócsomaggal, 11.8 kg meghajtócsomag nélkül (a külön megvásárolható tárolófedéllel együtt)

Súlyhatár: 125 kg

Összességében megállapítások

A festés, a felszerelés és a kivitelezés első osztályú. minden bizonnyal egy olyan kerékpár, amelyre a gyártó és az új tulajdonos büszke lenne.

Olyan fantasztikus, mint amilyenre számíthatsz, amikor a motor segítséget nyújt, és még mindig elég jó a plusz súly ellenére, amikor a motor nincs bekapcsolva.

Úgy gondolom, hogy a Trek mostanában rengeteg nagyon vonzó kerékpárt készít, és ez a kéttónusú Domane a győztes, sima festéssel és rendezett kábelelvezetéssel: pont olyan, mint amit egy csúcskategóriás kerékpártól elvárnánk a 2020-as években.

Ár-érték arány

Ausztráliában nem sok e-bike kínálattal lehet összehasonlítani, de minden alkatrész jól specifikált, és sehol sem spóroltak a sarkon. Azt mondanám, hogy az ár összhangban van a minőséggel, amit ebben az esetben kapunk.

Nagyon szórakoztató vezetni és egy emlékezetes gépet átnézni. Gyanítom, hogy az elkövetkező hónapokban még több e-kerékpárt fogunk látni, ahogy a nagyobb gyártók felkarolják a piacnak ezt a növekvő szektorát.

Akkumulátor

A Domane nagy kapacitású 500Wh-s akkumulátora támogatja a nagy teljesítményű motort. Az akkumulátor a váz kialakításába van integrálva, az alsó csőben ülve. Az akkumulátor kiváló hatótávolságot kínál, és 16-os sebességgel haladva akár 60 mérföldet is kibírhat enyhén emelkedő terepen.8mph.

Az akkumulátor feltöltéséhez alig 3 órára van szükség, ha teljesen lemerült. Ez az iparági szabványok szerint viszonylag gyors töltési idő, így nem kell sokáig várni, hogy újra élvezze a közúti kerékpározás élményét.

Az akkumulátort anélkül töltheti, hogy azt eltávolítaná, a motor előtt lévő alsó konzolházon lévő porton keresztül.

Alternatívaként a kerékpár vázáról levéve is feltöltheti, ha van tartalék akkumulátora, hogy folytathassa a tekerést. Van egy 4 amperes töltő, amely a csomagban található.

Fékek

A Shimano Ultegra hidraulikus tárcsafékek a Trek Domane-on hatalmas fékerőt biztosítanak, amely megállítja a kerékpárt a pályán. Ezek létfontosságúnak bizonyulnak, ha nedves körülmények között, csúszós útfelületen motorozunk.

A fékerőnek magabiztosságot kell nyújtania ahhoz is, hogy viszonylag könnyen vegye a meredek lejtőket!

Felnik

Az ötvözött Paradigm Swiss G-1800 kerekek nagyban kiegészítik a Domane által használt Bontrager gumiabroncsok magas színvonalát.

A kerekek tubeless-kompatibilisek és stabilnak érzem őket az úton, ami hozzájárul az általános stabilitáshoz és a menetkomforthoz. Ez nagyon fontos, amikor az állóképességi lovaglásról van szó.

Tetszik, hogy a Domane váza lehetővé teszi a széles, akár 38 mm-es gumiabroncs-nyílást. Értékelni fogja a sárvédő rögzítéseket is, amelyek jól jönnek, ha fokozott csapadékhullás van. Segít akkor is, ha olyan terepeket szeretnél felfedezni, amelyek egyébként egy hagyományos országúti kerékpárral elérhetetlenek lennének.

Mit szeretünk a Trek Domane-ban?

Amit a legjobban szeretek a Trek Domane-ban, az az általános sokoldalúsága! A kerékpár nagyszerű lesz rövid ingázáshoz, gyors túrákhoz a környéken, valamint többnapos kerékpártúrákhoz is. Ez főként az olyan hasznos funkcióknak köszönhető, mint az alsócső tárolása, a beépített tartók, és a széles gumihely a különböző típusú terepekhez.

A Trek Domane-on bőséges tárolóhely van, amely lehetővé teszi, hogy hosszú és többnapos túrákon is használhassa azt. A műanyag tartók kényelmesen hordozzák a vizes palackokat és egyéb kerékpáros kiegészítőket, míg a sárvédő rögzítők növelik a kerékpár praktikusságát.

Ez a kerékpár nem csak úgy néz ki és úgy érzi magát, mint egy analóg országúti kerékpár; valójában lehetővé teszi, hogy azzá váljon. Az akkumulátort és a motort kicserélheti a tárolófedéllel, és a kerékpárt egy hagyományos Domane kerékpárrá alakíthatja a szokásos kerékpározáshoz. Lényegében olyan, mintha két kerékpár lenne egyben!

A Domane könnyűszerkezetes Fazua meghajtórendszere kellemesen erősíti a teljesítményt, amikor csak szükséged van rá. Összességében az utazás még a motoros asszisztens nélkül is sima és könnyed, és nem tapasztalható ellenállás vagy ellenállás. Emellett a vezérlő kompatibilis a telefonos alkalmazással is, így még inkább testreszabható a kerékpározás.

Az IsoSpeed technológia az első csövön nagyszerű munkát végez a rázkódások elnyelésében a göröngyös és sziklás ösvényeken. Ez simább és kényelmesebb vezetést tesz lehetővé, miközben megkíméli Önt az egyenetlen felületen való vezetésből adódó fáradtságtól.

Mi a motor?

Ha láttad az új Trek Fuel EXe bejelentését, akkor gondolom tudod, hogy melyik motor kerül az új Domane-be. A TQ-HPR50 harmonikus tűgyűrűs e-motor. Ez a motor figyelemre méltóan könnyű (3900 g), nyugodt, és néhány e-bike motor lökdösődése nélkül ad lendületet.

Mi az a csapmotor? Dióhéjban összefoglalva, a legtöbb e-bike motor fogaskerekeket és szíjakat használ az erőátvitelhez. Ezek az alkatrészek több helyet foglalnak, és zajt csaphatnak vagy eltörhetnek. A HPR50 harmonikus meghajtású erőátvitelt használ, amely kicsi, egyszerű és megbízható. Ha többet szeretne megtudni az új TQ motor működéséről, nézze meg a TQ HPR50 mélyreható bemutatását itt.

A TQ motorok használatával a tervezők a szabványhoz közeli, 163 mm körüli közúti Q-tényezőt alkalmaztak. Ez a keskeny Q-faktor segít a hagyományos országúti kerékpárról átállni a motorosoknak, hogy a váltás természetes legyen, és ne érezzék úgy, mintha egy ló vagy egy kövér kerékpárral tekernének.

Segítség a váltónál

A Trek úgy döntött, hogy az asszisztencia üzemmód beállítását közelebb helyezi a váltóhoz, így a motorosok egy helyen tarthatják a kezüket, ami makulátlan megjelenést eredményez. Az intuitív üzemmódvezérlő gombok a motorháztetőkön és az út-specifikus hangolás a Domane SLR-nek hagyományos országúti kerékpár illeszkedést és érzést ad, miközben természetes érzésű lendületet adnak.

Hol van az akkumulátor?

Ezt a kérdést akkor tettem fel, amikor megérkezett a tesztmotorunk; az egyszerű válasza vázban volt (a legjobb Zoolander hangon). Az új Domane SLR vázába öntött akkumulátor lehetővé tette a tervezőcsapatnak, hogy csökkentse a súlyt (karbon és akkumulátor szerelvények) és a vázat minél karcsúbbá tegye.

Ki tudja venni az akkumulátort? A Trek szerint egy tapasztalt otthoni szerelő 15-30 perc alatt eltávolíthatja az akkumulátort „Távolítsa el a meghajtóegység fedelét, vegye ki a meghajtóegységet, távolítsa el az akkumulátor töltőnyílását rögzítő csavarokat, vegye ki az akkumulátort.” Ha ez túl sok csavarkulcsozásnak hangzik az Ön számára, a helyi Trek-kereskedő szívesen segít Önnek.

Több akkumulátorra van szüksége? Az egyes akkumulátorokkal elérhető kilométerek száma számos tényezőtől függ, például a kerékpáros súlyától, a segédeszköz szintjétől, a gumiabroncsok kiválasztásától, a lovaglási felülettől, a tereptől és így tovább. Ha hosszabb távot szeretne megtenni, mint amennyit a váz akkumulátora elbír, a Trek kínál Range extender akkumulátort, amely körülbelül 30 mérföld plusz kilométert adhat a tekeréshez. A Range Extender akkumulátor a vizes palack ketrecében helyezkedik el, és körülbelül ugyanannyit nyom, mint egy 26 unciás, teli palack. A Range Extender csatlakoztatható a töltőporthoz, és a vezetékek szépen és feszesen tartják a pedálozás zavartalanságát. A biztonság növelése érdekében a Trek mellékel egy hevedert, amely segít stabilizálni a Range Extendert a hosszú kavicsos napok felfedezéséhez.

Domane SLR geometria

A Domane SLR geometriája szinte pontosan megegyezik a Trek Domane „endurance” vagy H2 geometriájával. A Domane SLR váz 10 mm-rel hosszabb lánctartókkal rendelkezik (43 cm vs. 42cm egy 54cm-es vázon). A hosszabb hátsó rész a Domane SLR-nek a kanyarokban és az úttesten is stabil érzetet kölcsönöz. A hosszabb tengelytáv azért jó, mert a TQ motorral sík úton elérhető sebességek néhány motoros számára ismeretlen terepek lehetnek.

A H2 geometria magasabb felső csővel és kissé hosszabb tengelytávval rendelkezik, hogy a kerékpár stabil érzést nyújtson a tereptől függetlenül. A vadonatúj Domane SRL vázak széles mérettartományban kaphatók, 50 cm-től 62 cm-ig.

Trek Domane SLR specifikációk, modellek és súlyok

A Trek Domane SLR váz kizárólag elektronikus váltóval rendelkezik, így a váltó kínálat mindegyike csúcsminőségű. Mindegyik modell Shimano Di2 vagy SRAM eTap konfigurációban kapható. A SRAM opció egy első gyűrűt használ, míg a Shimano dupla gyűrűt.

A csúcsmodell, a Domane SLR 9, SRAM eTap RED (egy első gyűrűs) vagy Shimano Dura Ace 12 sebességes, dupla gyűrűs összeállítással érkezik.

A vonal a Di2 Ultegra 12 sebességes és a SRAM eTap Force a Domane SLR 7 és a Shimano Di2 105 vagy a SRAM Rival eTap a Domane SLR 6 esetében.

A Shimano specifikációja valamivel inkább országúti, keskenyebb 32mm-es gumikkal, a SRAM pedig 40mm-es kavicsos gumikkal. A Domane SLR-hez választhatsz sűrűséget, mivel mindegyikhez Bontrager Aeolus RSL 37 kerekek járnak, a BikeRumor munkatársainak kedvence a szuper könnyű súlya és sokoldalúsága miatt.

Minden Domane SLR, függetlenül attól, hogy milyen konfigurációban, ugyanazzal az alap vázkészlettel érkezik, bár a Project One ajánlatok mutatósabb festést kaptak.

  • Trek Domane SLR 9 Project One eTap (tesztelt): Ár: 13,000, Súly: 27.03lbs tényleges
  • Trek Domane SLR 9 Project One Shimano: Ár: 13,000, Súly: 25.90 font
  • Trek Domane SLR 7 Project One eTap: Ár: 10,000, Súly: 27.56 font
  • Trek Domane SLR 7 Project One Shimano: Ár: 10,000, Súly: 26.90 font
  • Trek Domane SLR 7: Ár: 9,500, Súly: 26.90 font
  • Trek Domane SLR 6 Project One eTap: Ár: 9,000, Súly: 27.78lbs
  • Trek Domane SLR 6 Project One Shimano: Ár: 9.000, súly: 27.78 font
  • Trek Domane SLR 6: Ár: 8,500. Súly: 27.34 font

Trek Domane SLR 9 Project One eTap. Első vezetési benyomások

A dobozból kivéve a Trek Domane SLR 9 úgy néz ki, mint egy hagyományos országúti kerékpár egy erős alsócsővel. Ha jobban megnézed, észreveszed a képernyőt és a sebességváltót. A Trek nem próbálja „elrejteni” a motort a kerékpáron. Igyekeznek inkább egy akusztikus országúti kerékpár érzetét kelteni. Talán azért, hogy kevesebbet gondoljon a motorra és a kiegészítőkre, és többet a kerékpározásra.

A Trek Domane SLR 9-et elég könnyű volt párosítani a Trek Central alkalmazással, ami a TQ motorral ellátott Trek Fuel EXe bevezetése óta újdonság. Az alkalmazás vezetési partnerként működik, segít a guminyomás, a motorbeállítások és a térképek tárcsázásában.

A Trek Domane SLR 9 úgy érzi magát, mint egy akusztikus kerékpár a nyílt úton, különösen a kanyarodás és a szűk utakon való közlekedés során. A legtöbb e-bike-nak nagyon nehéz az alja (mintha teli palackkal motoroznánk vs. nélkül). A Trek Domane SLR 9 nem rendelkezik ezekből a vezetési érzésekből egyik sem. Az a tény, hogy inkább egy hagyományos országúti kerékpárhoz hasonlít, arra késztet, hogy a kanyarokban és a síkon is a határokat feszegessük. A Domane geometriája pontosan a megfelelő helyen van a stabilitás és a szikra érdekében, amikor szükséged van rá.

Az IsoSpeed csillapító tökéletes kiegészítője a Trek Domane SLR 9-nek; a 28 mérföld/órás sebességhatárral a kerékpár képes gurulni a síkon, az IsoSpeed pedig felfalja a zörgést.

Az üzemmódok beállítása a váltónál rendkívül intuitívnak találtam; egy ilyen sebességű e-bike esetében kiemelkedően fontos, hogy soha ne kelljen levennie a kezét a kormányról. A felső cső képernyője fényes és tiszta, elegendő ahhoz, hogy minden szükséges információt megkapjon. A kerékpár jól működött a Garmin és a Wahoo fejegységekkel, amelyeket a kezdeti túráink során használtunk, ráadásul az új Bontrager szárakon van egy hely a külső számítógép rögzítésére.

A Domane SLR világszerte elérhető lesz a trekbikes-on.com és a Trek globális kiskereskedelmi partnerhálózatán keresztül. Izgatottan várjuk, hogy többet tudjunk meg a Trek Domane SLR 9-ről. Keressék a teljes áttekintést a jövőben. Addig is, nézd meg a TrekBikes-t.com további információkért.

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük