A legjobb e-kerékpárok és elektromos motorkerékpárok, amelyeket 2022-ben megvehetsz. Onyx rcr e bike

A legjobb e-bike motorkerékpárok, amelyeket 2022-ben megvásárolhatsz

Itt van újra, most először. a CleanTechnica listája a legjobb e-bike-okról és elektromos motorkerékpárokról, amelyeket 2022-ben megvásárolhatsz!

2022 van, és szeretnénk segíteni, hogy a világméretű járvány harmadik éve a legjobb legyen a vadonatúj „legjobb kerékpárok” listája segítségével, amely segít megtalálni a megfelelő elektromos kerékpárt az Ön számára!

Ismét bemutatom nektek a 2022-ben megvásárolható legjobb e-biciklik és elektromos motorkerékpárok személyes választásait, amelyek több mint 25 évnyi motorozáson, javításon és gyors dolgok építésén alapulnak. valamint, tudjátok, vad találgatásokon, mivel van néhány olyan kerékpár a listán, amit még nem volt alkalmam meglovagolni Ezt azonban a cikkben elég világossá teszem, és várjuk a gondolataitokat a választásaimmal kapcsolatban. és többet megtudunk a ti választásaitokról is!. a Комментарии и мнения владельцев részben az oldal alján.

Minden további nélkül itt vannak tehát, valami olyasmiben, ami kínzóan logikus sorrendnek tűnik: a 22 legjobb e-bike és elektromos motorkerékpár, amit 2022-ben megvásárolhatsz!

A legjobb elektromos kerékpárok gyerekeknek

Stacyc 16eDRIVE | KTM, Husqvarna vagy Harley-Davidson (kisgyerekek)

A kezdő motorkerékpárok helyett elektromos egyensúlyozó kerékpárokként forgalmazott Stacyc elektromos egyensúlyozó kerékpárok Harley-Davidson Iron-e, KTM vagy Husqvarna márkajelzéssel vásárolhatók meg, és továbbra is tökéletes választás a kicsiknek a motorkerékpárok fizikájával és szórakozásával való megismertetésére. Néhány teljesítményszinttel és két elérhető mérettel, a lendületes kis kerékpárok több mint elég lével rendelkeznek ahhoz, hogy a kicsiket szórakoztassák, és az elektromos hajtásláncuk azt jelenti, hogy szívesen látják őket nyilvános pályákon és beltéri pályákon, ahol az ICE-üzemű junior kerékpárok, mint a Yamaha PW50, nem

A 2021-es listánkon is a Stacyc-et választottuk erre a „díjra”. és úgy tűnik, sokan hallgattatok rájuk. A teljes elektromos alapú bevételből 73.A Harley-Davidson a Stacyc márka átvétele óta 9 millió dollárt keresett 41 millió dollárral.3 millió dollárt keres a gyermek egyensúlyozó kerékpárok eladásából, a mindössze 29.9 millió euró a Livewire elektromos motorkerékpárok értékesítéséből származik.

Woom UP 5 (nagyobb gyerekek)

A Woom UP 5 egy ultrakönnyű, 24″-es elektromos mountain bike rugós villával, Fazua meghajtással és tárcsafékkel, amelyet 7 éves és annál idősebb gyermekek számára terveztek, és amely az elektromos motort arra használja, hogy „felturbózza” a gyerekek lábának erejét. Az elképzelés szerint gyermeke képes lesz lépést tartani (UP! Értem!) a gyorsabb felnőtt motorosokkal az emelkedőkön és a pályákon, de közben megtanítja nekik a fizikát és az izommemóriát, amire szükségük lesz ahhoz, hogy motorosként fejlődjenek.

A Woom UP 5 alumínium vázzal, állítható „AIRFORK” felfüggesztéssel, tárcsafékekkel és ravasz-váltóval működtetett SRAM NX sebességváltóval rendelkezik. Az árak 2 890 eurónál kezdődnek.00 (kb. 3,295 US, a jelenlegi árfolyamokkal), 7 éves kortól és idősebbek számára.

Volcon Runt (a szabadban élő gyerekek számára)

A Volcon Runt a kövér fáradt, mindenhová eljutó funbike, amit érdemes beszerezned a gyerekeidnek, ha minibike beszerzésén gondolkodtál. A Honda CRF110 és CRF125 között elhelyezkedő Runt tökéletes választás azoknak a gyerekeknek, akik ki akarnak menni a pályákra.

A Runt 2995-ös kezdőárával a négy nagy japán márka 110-125 köbcentis motorjainak közepén helyezkedik el, a belső égésű motorok gondjai, karbantartása, zaja és tűzveszélye nélkül. Ha kisbiciklit vagy ATV-t keresel a kis versenyződnek, most hagyd abba a keresgélést!

Torrot TWO (gyors gyerekeknek)

Ha a Torrot TWO Michael Jordan vagy Usain Bolt fénykorában, akkor a Stacyc. nos, én vagyok. A Torrot TWO lehet, hogy kicsi, legfeljebb 9 éves vagy 88 kilós gyerekeknek tervezték, de ez egy komoly versenymotor, amelyet olyan gyerekeknek terveztek, akik valódi tehetséget, ügyességet és érettséget mutatnak. Azonnali nyomatékkal, 25 mérföld/órás végsebességgel és akár 45 perces üzemidővel a gyorsan cserélhető li-ion akkumulátor és a 48 voltos kefe nélküli motor segítségével ez az a kerékpár, amit a fiatal Jeremy McGrath-nak meg kell szereznie.

A legjobb elektromos kerékpárok (e-Bike)

FLX Babymaker (fixie gravel/road bike)

Az én szememben semmi sem olyan szexi, mint egy országúti kerékpár. A múltban volt már néhány Specialized országúti kerékpárom és Langsterem, és mindet szerettem, de az FLX Babymaker és a Babymaker II majdnem olyan jól néz ki, mint a Specialized Turbo CREO e-bike-ok. Teljesen gyönyörűek, az elektromos motorok és akkumulátorok gyakorlatilag láthatatlanok, és említettem már, hogy gyönyörűek?? Nézd meg ezt, ezüstmetálban.

Babymaker Pro, FLX jóvoltából.

Bevallom, még nem volt lehetőségem lovagolni az új, 2022-es FLX Babymaker II-t, de vigasztalásul tudom, hogy senki más nem volt (az első példányok még ebben a hónapban kerülnek szállításra). Ettől függetlenül, ezeket az e-bike-okat kizárólag a kinézetük alapján választom. A Babymaker most 2499-ért kapható, rengeteg elérhető kedvezménykóddal, amivel a bűvös 6500K alá lehet kerülni, ha hajlandó vagy utánuk kutatni.

Pivot E-Vault (csúcskategóriás gravel/road kerékpár)

Kép a Pivot Cycles jóvoltából.

Majdnem napra pontosan egy év telt el azóta, hogy a Pivot Cycles E-Vault először megjelent a radaromon, és azóta csak még jobban beleszerettem. Ez egyike azoknak a ritka gépeknek, amelyek egyre jobbak lesznek, minél tovább bámulod őket. Majdnem tökéletes, aminek 9299-es induló árával annak is kell lennie!

Az E-Vault egy 252Wh-s akkumulátort és egy 250W-os Fazua Evation hajtáscsomagot tartalmaz, amely akár 55 Nm elektromos teljesítményt és 28 MPH végsebességet kínál. A pedálerő egy Shimano Ultegra HG-800 kazettán és egy GRX 815 Di2 11 sebességes váltón és váltón, valamint GRX 810 kétdugattyús fékeken keresztül érkezik, míg a Reynolds csúcskategóriás, teljesen szénszálas 700c kerekei az e-bike súlyát nem elektromos szinten tartják.

Aventon Sinch (összecsukható zsírgumis e-bike)

Az Aventon Sinch egy kövér fenekű, összecsukható felfüggesztésű e-bike, amelynek ára mindössze 450,699. Ezért a pénzért 20 mérföld/órás végsebességet, akár 40 mérföld elektromos meghajtású hatótávolságot, valamint LCD kijelzőt kap a sebességről, az akkumulátor hátralévő üzemidejéről és egyebekről. A teljes színes LCD kijelző alkalmazás integrációval 99-es kiegészítő opcióként kapható.

Az Aventon Sinch-et először a tavalyi Electrify Expo kiállításon vezettem Orange County-ban, és nagyon meglepett. Összecsukva nagyobb, mint gondolnád. Menet közben vaskosnak és szórakoztatónak tűnik. ha valaha is ültél már Honda Ruckuson, azonnal megérted. Ez egy hülye szórakoztató kerékpár, amely könnyedén felszívja az egyenetlen felületeket és a homokos strandokat, de nem fogja megtörni a bankot. Mi mást kérhetnél még??

Gocycle G4 (könnyű, összecsukható e-bike)

A Gocycle G4 mindössze 38 fontjával az egyik legkönnyebb összecsukható felfüggesztésű e-bike, és az egyik legstílusosabb is! A mi Kyle Fieldünk 2020-ban tesztelte a GX modellt, és áradozott róla, de a 2021-es listán nem vettem figyelembe, a Ducati márka cachetjét választva. Akkor tévedtem, de ezúttal igazam volt. a Gocycle G4 néhány lenyűgöző mérnöki teljesítményt kihasználva rengeteg funkciót csomagol egy csúcstechnológiás, de könnyen kezelhető csomagba. Ráadásul hihetetlenül állítható, lehetővé téve, hogy a kis méretű, kicsi, közepes vagy extra nagyméretű lovasok teljes skálája megtalálja a számára megfelelő pozíciót. A masszív váz is bizalomgerjesztő, akárcsak a kerékpár saját fejlesztésű, elektronikus kipörgésgátlóval ellátott első kerékagymotoros hajtóműve.

A Gocycle nem olcsó, 4.999 forint, és talán érdemes néhány Gocycle tartozékot is beiktatni a költségvetésbe, például ezt a 349-es hordozható dokkolóállomást, de ez nem a legolcsóbb e-bike-ok listája, amit megvásárolhat, ugye??

Flyer L885 (teherbringa)

Kép a Flyer jóvoltából; Radio Flyer.

A Radio Flyer által épített Flyer L885 egy kényelmes, alkalmas teherbicikli, amely a vastag gumik és az okos vázgeometria segítségével sokkal kisebbnek érzi magát, mint amekkora valójában. Lenyűgözött a prototípus, amelyet tavaly nyáron vezettem, és az általam nemrég tesztelt sorozatgyártású kerékpár is ugyanolyan jól elrejti a kerékpár hosszát. Ennek ellenére, ami az LWB Flyert a legjobb teherbiciklivé teszi, az nem magának a kerékpárnak egyik része sem, önmagában. Ehelyett a tartozékok. konkrétan a 299 Kid Cargo Carrier.

Gyermek teherhordó, a Flyer jóvoltából.

Mint sok más hosszú tengelytávú teherszállító e-bike, az L885 is kapható hátsó kosárral, utas kapaszkodókkal és járófelületekkel, hogy a gyerekek be- és kirakodása egyszerű és szórakoztató legyen, de a Kid Cargo Carrier még egy lépéssel továbbmegy. Annyi idő alatt alakul át gyerekülésből rakodókosárrá, ameddig a cipzárat leoldja és felcsatolja. Úgy néz ki, mintha azt is oda szánták volna, nem pedig egy elhamarkodott kiegészítőnek, amilyennek sok más teherbiciklis kiegészítő tűnik. A csövek átmérője megegyezik a Flyer L885 vázéval, és ugyanazzal a tartós, félig ráncos porfestékkel vannak bevonva.

A Flyer L885 50 mérföldes elektromos hatótávolságot, 5, LCD kijelzőn keresztül elérhető vezetési módot és egy szabványos középső állványt kínál, és a Radio Flyer weboldalán keresztül rendelhető 450 999-es induló áron.

Aventon Aventure (segédmotoros kerékpár)

Tavaly tavasszal Kyle Field azt mondta, hogy az Aventon Aventure elektromos kerékpár „lehet a végső, kövér gumiabroncsos elektromos kerékpár”.” nemrégiben Derek Markham egyetértett, hozzátéve, hogy „kiváló mid-life crisis motorkerékpárként is szolgálhat”, és „az Aventure végül a kedvenc elektromos motorom lett eddig.”

Nehéz vitatkozni ezekkel az állításokkal, és a specifikációk is alátámasztják őket. Kyle azt mondta, hogy az Aventure „egy abszolút tank kerékpár”.” Hatalmas gumikkal, 720 wattórás akkumulátorral, egy lenyűgöző elektromos motorral, amely 750 wattos átlagteljesítménnyel és 1130 wattos csúcsteljesítménnyel rendelkezik. 3 méretben kapható, 5’1″-től 6’6″-ig, 450,899-től kezdődően.

Ennyi volt!

Szóval, ez az. A régi Gas2-nél egyfajta éves hagyomány volt, ami most hazatért a CleanTechnica-hoz. a legjobb kétkerekűek listája, amiket idén megvehetsz Szeretném hallani, hogy mi a véleményed róla, mit hagytam ki, és mit tennél fel helyettem a listára, úgyhogy irány a Комментарии и мнения владельцев rész az oldal alján, és hallasd a hangodat!

Eredeti tartalom a CleanTechnica-tól.

Van egy tippje a CleanTechnica számára, hirdetni szeretne, vagy szeretne vendéget javasolni a CleanTech Talk podcastünkbe?? Kapcsolatfelvétel itt.

A Tesla egykori akkumulátor-szakértője vezeti a Lyten-t az új lítium-kén akkumulátor-korszakba. Podcast:

Nem szeretem a fizetős falakat. Nem szereted a fizetős falakat. Ki szereti a fizetős falakat? Itt a CleanTechnica-nál egy ideig korlátozott fizetőfalat vezettünk be, de mindig rosszul éreztük magunkat. és mindig nehéz volt eldönteni, hogy mit tegyünk mögéjük. Elméletileg a legexkluzívabb és legjobb tartalmak kerülnek fizetős fal mögé. De akkor kevesebben olvassák! Egyszerűen nem szeretjük a fizetős falakat, ezért úgy döntöttünk, hogy lemondunk a sajátunkról. Sajnos a médiaipar még mindig egy kemény, gyilkos üzletág, apró árrésekkel. Véget nem érő olimpiai kihívás a víz fölött maradni, sőt, talán. kapkodja el a fejét. növekedni is. Tehát.

Ha tetszik, amit csinálunk, és támogatni akarsz minket, kérjük, adj egy kis pénzt havonta a PayPal-on vagy a Patreonon keresztül, hogy segítsd a csapatunkat abban, amit csinálunk! Köszönöm! Hirdetés

ONYX elektromos kerékpár elektromos motorkerékpár felülvizsgálata

A San Franciscó-i székhelyű ONYX startup bemutatta az RCR-t, amelynek célja, hogy a 70-es és 80-as évek népszerű mopedjeit villamosított formában hozza vissza. A megfizethető árú elektromos hajtáslánccal felszerelt, strapabíró, szórakoztató, nosztalgikus motorkerékpár új funkciókkal frissült, amelyek közé tartozik a váz, a kijelzők, a kezelőszervek, a fékek, az elektromosság, a felfüggesztés, valamint egy felturbózott új akkumulátor és töltő is. a műszaki oldalon a motor eléri az 5.4 kW (7.3 LE) és 182 nm, ami a 3 kWh-s akkumulátorral 96 km/órás maximális sebességre hajtja.

az ONYX RCR rendkívül népszerűnek bizonyult az elektromos robogók piacán, és ezek a frissítések csak a vállalat módját jelentik, hogy egy amúgy is rendkívüli terméket még jobbá tegyenek. az új változatban a lengőkarra szerelt utasrögzítő lyukak lehetővé teszik, hogy két személy is felszállhasson a kerékpárra. a féknyeregtartó most erősebb, tisztább és át lett tervezve, hogy nagyobb fékerőt adjon. az új lengőkar megerősített, hogy a terepviszonyoktól függetlenül stabilan tartsa a motorost, míg az új vázak nagyméretű gumi akkumulátor alátétet kaptak, amely még a vadabb utakon is megóvja az akkumulátort a csúszástól.

a frissített ONYX RCR 3 hüvelykkel alacsonyabb lett, ami mindent közelebb húz az úttesthez, csökkenti a súlypontot és megváltoztatja a kezelhetőséget. a villát is frissítették a simább vezetés érdekében. végül a cég kiadta az opciót, hogy a készleten lévő kábelkötegükkel az irányjelzőket is beépíthessék az építéshez. ezek az alacsony profilú LED-es lámpák félénknek tűnnek, de a valóságban a fényerejük miatt bárki megvakulhat. a szetthez tartozik egy raktárkészletű jelzőheveder, két világításkészlet elölre és hátra, kétféle egyedi rögzítéssel.

a san francisco-i székhelyű márka leírása szerint vintage motorjaikban a „tiszta adrenalin találkozik a stílussal”. Ezen kívül készüljön fel a jobb teljesítményre, a hatótávolság közel kétszeresére és a valós idejű adatokra az új ONYX akkumulátor-kezelő rendszer alkalmazásnak köszönhetően.

Az ONYX RCR egy elektromos moped a szó legszorosabb értelmében, az ONYX RCR egy elektromos motorkerékpár fenevadja.

ONYX RCR elektromos moped műszaki adatai

Motor: folyamatos 3 kW (5.4 kW csúcs) hátsó kerékagymotor Végsebesség: 96 km/h (60 mph) Hatótávolság: 96 km/h (60 mph): Akkumulátor: 72V 23Ah (1.66 kWh) cserélhető akkumulátor Váz: (66 kg) Felfüggesztés: Acélcsöves alváz Súly: 66 kg (145 lb) Felfüggesztés: 1,5 kg (66 kg): Fékek: Első felfüggesztés villával, kettős hátsó spirálrugós felfüggesztés Fékek: Első hidraulikus tárcsafék, hátsó regeneratív fék és hibrid hidraulikus tárcsafék Extrák: Nagy LED-es fényszóró és hátsó LED-es hátsó lámpa, 3 hajtási mód, háttérvilágítású LCD kijelzőpanel, ülőpad, tartozékok széles választéka (számos, harmadik féltől származó utángyártott mopedtartozék is elfogadható)

ONYX RCR: A régi találkozik az újjal

Az ONYX RCR a régi és az új találkozásának tökéletes esete. Egyesíti a klasszikus moped báját egy erős és modern elektromos hajtáslánccal.

Hihetetlenül. Megtévesztően. Hihetetlenül erős. Egy csuklómozdulattal az ONYX RCR olyan erővel indít el, amely elárulja kis méretét. 3 kW-tól 80 kW teljesítményig terjedő elektromos motorkerékpárokat vezettem. És annak ellenére, hogy az RCR a spektrum legalsó végére esik, a motor úgy húz, mint egy sokkal nagyobb motorkerékpár.

Az adatlapján egy 200 amperes vezérlő szerepel. Hacsak nem homokzsákolják a vezérlőt, 200A 72V-on körülbelül 14kW vagy 18hp elektromos csúcsteljesítményt jelent. Egy olyan motorban, ami kevesebb, mint 150 fontot nyom. Yikes!

Milyen az út?

Hallottál már az „e-grin”-ről?? Ostobán széles mosolyra húzódik az emberek szája, amikor először próbálnak ki egy e-bike-ot, és megtapasztalják a csendes, elektromos meghajtású motorkerékpár izgalmát.

Mint afféle profi e-bike motoros, látszólag minden héten egy új modellen ülök, és régen volt már, hogy egy igazi fülig érő e- vigyorban volt részem.

Az ONYX RCR erősen visszahozta ezt az érzést. Furcsa, gyermeki örömöt éreztem, ahogy a bevallottan veszélyes sebességgel száguldoztam egy olyan járművel, amely nem volt nagyobb, mint egy hagyományos kerékpár, mégis 59 km/órás sebességre gyorsított. Bár az ígért 60 mérföld/órás sebességet nem értem el, elég közel voltam hozzá, hogy ne panaszkodjak.

A legkirályabb dolog egy ilyen erős, könnyű elektromos moped vezetésében az, hogy mennyire fürgén mozog. Az erős acélváz és a motorkerékpár-stílusú 17 colos kerekek erős, merev érzetet adnak, míg a teljes méret és a tengelytáv könnyedén felfaragja a kanyonutakat.

Annyira jól éreztem magam, hogy emlékeznem kellett arra, hogy Fókuszáljak a vonalaimra, amikor olyan sebességgel fordultam be a kanyarokba, amit soha nem gondoltam volna megkísérelni egy elektromos kerékpárral.

És a kellően hosszú rugóúttal a terepjárás is egy élmény. James egy tűzoltóúton vitt végig olyan sebességgel, amit valószínűleg nem választottam volna, ha én vezetek, de az ONYX RCR úgy felfalt, mint a csokit. A tűzoltóút egy földes tálban végződött, és lehetőségünk nyílt arra, hogy kis ugrásokkal és ugrásokkal játszadozzunk a peremen, sziklák ugráltak és por szállt.

Az örömtúra végén visszatértünk a városi utcákra, és úgy elvegyültünk a forgalomban, mintha oda tartoznánk. Amit nem vagyok benne biztos, hogy tényleg megtettünk, de a fenébe is, ott voltunk. Megegyeztünk. Valószínűleg ez az egyetlen problémás része az egész járműnek. Ez egy hatalmas jogi szürke zóna. Egyrészt minden szempontból elektromos kerékpár. Két kereke van, pedáljai, kormánya és egy elektromos motorja. De másrészt, ez egy 60 mérföld/órás motorkerékpár, amire néhány pedál van ragasztva. Persze, a pedálok működnek. De én nem akarnám nagyon messzire pedálozni.

Tehát, amíg az elektromos kerékpár sebességét (20 mph, 28 mph vagy 30 mph, attól függően, hogy hol élsz) és a 750W-os korlátozott teljesítményű üzemmódban tartod, elméletileg ez egy szabályos elektromos kerékpár. De sok szerencsét ahhoz, hogy ezt a koncepciót elmagyarázd egy rendőrnek az út szélén, miközben egy kinyomtatott oldalra böködsz.

Nagyobb sebességnél felejtsd el. A 60 mérföld/órás közzétett végsebességgel szinte biztos, hogy az USA szinte bármelyik államában elektromos motorkerékpárral közlekedik. És bár van motoros jogosítványom, még azt sem tudom, hogyan kezdhetném el regisztrálni az RCR-t a DMV-nél, mivel az RCR-nek nincsenek homologizációs alkatrészei, mint például az irányjelzők, tükrök, stb. Vannak rögzítők, hogy saját tükröket adjunk hozzá, és az ONYX dolgozik azon, hogy az irányjelzőket opcionális vagy szériafelszereltségként hozzáadjuk, de még nem tartanak ott, ahol kellene.

Tehát bár a jármű besorolásának részletei még mindig egy kicsit rejtélyesek, a menethez nem fér kétség. Az ONYX RCR egy és fél robbanás, amely motorkerékpár-szintű vezethetőséget kínál egy elektromos kerékpár megközelíthetőségével együtt.

Ha szeretnél valamit, ami az ONYX RCR szép építési minőségével rendelkezik, de a legalitáshoz vezető út egyértelműbb, akkor érdemes megnézni az ONYX CTY-t. Ez egy elektromos moped, amely hasonló DNS-sel rendelkezik, mint az RCR, de a vállalat kisebb teljesítményű hajtásláncot használ, amely segít a 30 km/órás csúcssebesség elérésében. Kezdetben a vállalat indulásakor kínálták, de az RCR iránti kereslet sokkal nagyobb volt, ami arra késztette a vállalatot, hogy a CTY-t a néhány kezdeti előrendelés leszállítása után háttérbe szorítsa. Egyet kellett vezetnem, és még mindig nagyszerű volt, bár egy kicsit lassabb volt. És James biztosított arról, hogy az ONYX tervezi, hogy visszahozza, amint biztosak lesznek benne, hogy a fejük a víz felett marad, miután megfulladtak az RCR iránti keresletben.

Még van hova fejlődni?

Bármennyire is szórakoztató az ONYX RCR, nem tökéletes. A csapatot dicséret illeti, amiért elsőre egy ilyen remek mopedet hoztak létre, de a dizájnon még mindig lehet javítani.

A súlypont egy kicsit magasan van, mivel az akkumulátortartó tipikus „top tank” formátumban van felszerelve. És az akkumulátor fedelét egy kicsit bosszantó levenni és visszatenni, némi rábeszélést, egy kis masszírozást és egy kis szerencsét igényel minden egyes alkalommal, amikor le- és visszarakod. Mivel azonban a legtöbb motoros garázsban fogja tárolni az RCR-t, valószínűleg nem kell majd gyakran kivenni az akkumulátort.

Azt vártam, hogy a hátsó fékre fogok panaszkodni. Elöl egy erős hidraulikus tárcsaféknyerget kapott, míg hátul egy aprócska, kerékpár-stílusú tárcsafék van. James azonban elmagyarázta nekem, hogy a hátsó fékezés 80%-a az erőteljes regeneratív fékezésből származik, a kis tárcsafék csak azért van, hogy szükség esetén segítsen a kerék blokkolásában. Ráadásul mindannyian tudjuk, hogy a fékezés nagy része amúgy is az elülső részről jön, és soha nem vágytam nagyobb fékerőre az összes motorozásunk során.

Végül, akár hiszik, akár nem, ezek nem csak importált e-bike-ok. Az ONYX-nek nem egy, hanem két amerikai gyártósoruk is van Kaliforniában. A vállalat San Francisco-i gyára már egy ideje működik, és a hatalmas kereslet miatt az ONYX megnyitotta a második gyárat Los Angelesben, amely most kezdte meg működését.

Bár az USA-ban a legtöbb e-kerékpárt Ázsiában gyártják, megerősíthetem, hogy az ONYX valóban az USA-ban gyártja a sajátjait. Az amerikai gyáraikban az emberek csavarkulcsokat forgatnak és csatlakozókat dugdosnak. Nevetnek. Válaszolnak a kérdésekre, ha munka közben zaklatja őket. Még azt is megengedik, hogy kamerát nyomj az arcukba.

Opcionális fejlesztések

Én 2020 novemberében rendeltem meg a motoromat, és körülbelül 117 napba telt, amíg kézzel megépítették és az országon keresztül New Yorkba szállították. Az ONYX azt mondja, hogy egy RCR megépítése most körülbelül 2 hónapot vesz igénybe. A szállítás a helytől függően néhány hetet vesz igénybe.

Első benyomások

Egy közeli találkozási ponton találkoztam a szállítócsapattal, és teljesen összeszerelve, indulásra készen gurították le a kerékpáromat a teherautóról. Természetesen nagyon izgatott voltam, hogy kipróbáljam, de az első dolog, amit észrevettem, hogy milyen nehéz. Az ONYX azt állítja, hogy az RCR 145 fontot nyom a készlet akkumulátorral.

Az első utam az RCR-rel Eco üzemmódban volt, ami 20 mérföld/órás sebességnél éri el a csúcsot. Ennél a sebességnél nehéz volt lépést tartani a forgalommal, ezért átkapcsoltam „normál” üzemmódra, ami 35-40 mph-ig megy, és ez sokkal jobb érzés volt.

Van egy Sport üzemmód is, amely 60 mérföld/óráig megy, de ezt még autóval is nehéz megtenni New Yorkban.

Jó móka

Egy pillanat múlva részletesebben kifejtem, de az Onyx RCR vezetése felemelő. A nyomaték, a formai tényező, minden nagyon gyors és sportos.

Hatótávolság

Az opcionális 2953 Wh-s akkumulátort vettem, amely 20 mérföld/órás sebességgel körülbelül 150 mérföldes hatótávolságot biztosít. Ennél gyorsabban tekerek. De a városban a hatótávolság alapvetően sosem jelent gondot. Még a töltőmet sem viszem magammal.

Építési minőség

Sajnos, egy több mint 4000 forintba kerülő kerékpárhoz képest van néhány elég bosszantó minőségi hiba. A kerékpár ülése melletti fa panel nagyszerű, de az alatta lévő alumínium panelek gyenge és nem túl jól megtervezettek. A rögzítőcsavarok már eltörtek, mire ki akartam nyitni a kerékpáromat.

Nem áll meg itt

Több probléma is van az Onyx RCR-rel kapcsolatban: A Sur Ronhoz képest a felfüggesztés nagyon merev és kényelmetlen. A hátsó kerékagymotor miatt a hátsó fék gyengébb, mint az elöl lévő hidraulikus tárcsafék, és emiatt tényleg aggódom a fékerő miatt.

Yahoo News

Az oldal egyes részei nem támogatottak az Ön böngészőjének aktuális verziója szerint. Kérjük, frissítse a böngésző legújabb verziójára.

Ez egy kerékpár? Ez egy motorkerékpár? Valójában mindkettőből egy kicsit. Az Onyx RCR elmosja a határokat a praktikus városi, kerékpársáv-jogszerű motorozás és a nagy teljesítményű országúti cirkáló között egy szuperretró csomagban.

Az Onyx Motorbikes egy San Francisco-i, kaliforniai székhelyű cég, amely nemrégiben két elektromos mopedmodellt dobott piacra. Míg az egyik egy igazi városi közlekedő, addig a másiknak egy kereke van a városban, a másik pedig az országúton.

NINCS többé hatótávolság-szorongás: svájci diákok 250 mérföldes hatótávolságú elektromos kerékpárt terveznek

A CTY a szelídebb modell a sok közül, és egy szabványos e-bike. 48 voltos akkumulátorral rendelkezik, amelynek hatótávolsága a sebességtől függően nagyjából 25-40 mérföldre tehető. Tökéletes partner egy városi kiránduláshoz, mivel 30 mérföld/órás végsebességre képes, és pedálokkal van felszerelve, ha az akkumulátor lemerülne. A küllős kerekek és a banán nyereg tagadhatatlanul retró megjelenést kölcsönöznek neki, és némi extra kényelem érdekében a CTY motorkerékpár-szerű felfüggesztéssel rendelkezik, hogy elnyelje az ütéseket.

Előrendeléskor 450.875 forintba kerül, és néhány olyan plusz extrával rendelkezik, mint az LCD kijelző, a fényszóró, az USB 3.0 port, Bluetooth-kapcsolat és intelligens kulcs.

RETRO IS IN: A Jambon-Beurre Gloria a következő EV-hóbort

Az RCR egy kicsit más tészta. Nehéz megérteni, hogy mit nézel, miközben az RCR formatervét fürkészed az alacsonyra húzott vázzal és a vékony gumikkal, de ha hiszed, ha nem, valóban elvisz az (országutak nagy részén). Az Onyx Cafe Blaster-nek hívja, mert a lapos nyereggel, a drótkerékkel és a kerek fényszóróval a cafe racerekre emlékeztető megjelenés miatt.

A modell az elektromos kerékpár és a motorkerékpár keresztezése. A 72 V-os akkumulátorral párosított 5.4 kW-os elektromos motor 7.2 LE teljesítmény. egy 120 font súlyú motorért. Ezáltal az RCR egy 125 köbcentiméteres motorkerékpárral egyenértékű, és ezért nem kell hozzá jogosítvány. Elektromos hatótávolsága a becslések szerint 75 mérföld. A „takarékos üzemmód” az RCR-t csendes városi ingázóvá alakítja, 20 mph-ra korlátozva a sebességét, de ha megváltoztatja az üzemmódot, az RCR egy igazi országúti motorkerékpárrá válik 60 mph végsebességgel. A technológia szépsége!

EGY MÁSIK TÍPUSÚ HIBRID: Furion Crowdfunds hibrid motorkerékpár

Az Onyx szerint az RCR bárhová megy, ahová egy kerékpár megy, beleértve a kerékpárutakat és az irodát is. Az RCR normál ára általában 3500 forintnál kezdődik, de ha az Indiegogón keresztül előrendeled, 2600 forintért juthatsz hozzá. Ugyanazokat a praktikus funkciókat kapja, mint a CTY. Mindkét modell regeneratív fékezéssel és három vezetési móddal is rendelkezik: eco, normál és sport.

Az ONYX RCR szállítása várhatóan idén decemberben kezdődik meg. Még egy hónapot kell várni a CTY-ra. Csak ne akadj el az autópályán, hogy pedáloznod kelljen visszafelé, mert az elronthatja a napodat.

Források: New Atlas, Electrek, ONYX Motorbikes