A legjobb 1. osztályú elektromos kerékpárok 20 MPH csúcssebességgel. Első osztályú elektromos kerékpár

E-Bike osztályok, magyarázatok

Az elektromos kerékpár osztályok olyan szabályozási megnevezések, amelyek segítenek a kerékpárosoknak meghatározni, hogy hol és hogyan használhatják e-biciklijüket. A különböző osztályok jellemzően eltérő korlátozásokkal rendelkeznek a kerékpársávok, a kizárólag kerékpárral járható utak, bizonyos hegyi kerékpárutak és egyéb terepjáró utak használatára vonatkozóan. Ismerjük meg tehát, hogy az elektromos motor, a pedálos segítség, a gázpedál és a maximális sebesség hogyan járul hozzá az e-bike osztályához, valamint azt, hogy hogyan lehet testre szabni és változtatni az osztályokat, hogy a legjobban megfeleljen az Ön kerékpározási módjának.

Ebben a cikkben feltárjuk az e-bike osztályozási rendszer történetét és meghatározzuk azt: mi az egyes e-bike osztályok és miben különböznek egymástól? Ezután segítünk kiválasztani a vezetési stílusodnak megfelelő e-bike osztályt.

Szövetségi elektromos kerékpár-besorolás és szabályozás

2002-ben a Kongresszus elfogadta a HB 727-es törvényt, amely módosította az elektromos kerékpárok szövetségi meghatározását. Az alacsony sebességű elektromos kerékpárokat a következők közé sorolta,

„Két- vagy háromkerekű jármű, amely teljesen működtethető pedálokkal és 750 wattnál kisebb teljesítményű elektromos motorral rendelkezik (1 h.p.), amelyek legnagyobb sebessége aszfaltozott, sík felületen, kizárólag ilyen motorral hajtva, 170 font súlyú kezelő által vezetve, kevesebb mint 20 mérföld/óra.”

Néhány dolog, amit meg kell jegyezni:

„Ha kizárólag egy ilyen motorral működik” a kirakós kulcseleme a kirakósnak.

Ez azt jelenti, hogy a csak gázpedálos megközelítés (ahol a motor teljesítménye az egyetlen energia: a motoros nem pedálozik) használata 20 mérföld/óránál van korlátozva. A 28 mérföld/órás végsebességgel rendelkező e-bike-ok ezt pedálos rendszerrel érik el! Ezek a 3. osztályú e-kerékpárok, amelyekkel később foglalkozunk.

Mi a helyzet a „750 wattnál kisebb teljesítményű elektromos motorral”??

Néhány e-bike ennél nagyobb teljesítményűnek tűnik, de merüljünk mélyebbre! A Magnum Metro 750 motor névleges teljesítménye 750W. A „névleges teljesítmény” az a watt, amit a motor rendszeresen képes leadni anélkül, hogy károsodást okozna. Ha megnézzük ennek a kerékpárnak a specifikációit, akkor egy magasabb számot is láthatunk: 1000W! Ez a motor csúcsteljesítménye. az a teljesítmény, amelyet a motor rövid szakaszokban képes leadni, amikor szükséges. Az e-bike osztályoknál csak a névleges teljesítmény számít! Minden Magnum kerékpár névleges motorteljesítménye 750 W vagy annál kevesebb, így mindannyian az e-bike szövetségi definíciójába tartoznak. Tudjon meg többet az e-kerékpár motorjának teljesítményéről ebben a bejegyzésben.

Végül: „170 font súlyú kezelő által vezetett”?

Ez csak azt jelenti, hogy az e-bike lassabban vagy gyorsabban haladhat, ha a kerékpáros nehezebb vagy könnyebb, mint 170 font az e-bike-használóknak nem kell pontosan 170 fontnak lenniük!

A szövetségi szinten kívül 44 állam és a Columbia körzet rendelkezik saját e-bike szabályozással, beleértve számos megyei és városi törvényt, amelyeket a helyi hatóságok hajtanak végre. Ezek többsége az osztályozási rendszert használja, amikor meghatározza, hogy mely e-bike-ok (ha egyáltalán) engedélyezettek bizonyos típusú utakon és ösvényeken.

Mik az e-kerékpár osztályok?

Az elektromos kerékpárok három fő osztálya többnyire az elektromos kerékpár elektromos rendszerével függ össze, vagyis azzal, hogy a motor, a pedálsegédrendszer (PAS) és a gázpedál (ha van ilyen) hogyan működik együtt az elektromos kerékpár meghajtása érdekében.

Bármelyik e-bike modell átalakításokkal bármilyen osztályba kerülhet. valójában minden egyedi megrendelésű Magnum e-bike bármilyen osztályba konfigurálható! Minden a választott jellemzőkön múlik.

Ne feledje, hogy a különböző osztályok eltérő szabályozásokkal járnak.

Ismerje meg a helyi e-kerékpár-szabályokat, hogy biztonságosan közlekedhessen. Képeken: Magnum Nomad.

osztályú elektromos kerékpárok

Az 1. osztályú e-kerékpárok azok, amelyek maximális támogatott sebessége 20 mérföld/óra. 20 mérföld/óránál gyorsabban is mehet, de a kerékpár ezen a sebességen túl nem nyújt motoros segítséget.

Ezek a kerékpárok csak pedálos rásegítést használnak; nem lehet gázpedáljuk.

osztályú elektromos kerékpárok

A 2. osztályú e-bike-ok maximális támogatott sebessége 20 mérföld/óra, akárcsak az 1. osztályúaké. A 2. osztályú elektromos kerékpárok azonban rendelkeznek gázkarral, és pedálsegítő rendszerrel is rendelkezhetnek. A Magnum Bikes esetében a 2. osztályú specifikációknak megfelelően gyártott e-kerékpárjaink mindegyike alapfelszereltségként gázkarral és PAS-szal is rendelkezik.

A gázkarral, de PAS nélkül felszerelt e-bike jellemzően motorizált járműnek minősül. Ez általában azt jelenti, hogy a 2. osztályú e-kerékpárok nem használhatók kerékpárutakon vagy többcélú utakon.

• Pedálos támogatás: Választható (lehet csak gázpedálos)
• Gázpedál: Igen
• Maximális támogatott sebesség: 20 mph
• Sebességmérő szükséges: Nem

osztályú elektromos kerékpárok

A nagy sebességű elektromos kerékpárokat kereső versenyzők szeretni fogják ezt az osztályt. Ezek az e-bike-ok akár 28 mérföld/órás sebességet is képesek biztosítani!

A 3. osztályú e-kerékpárok általában nem rendelkeznek gázpedállal, és ez tükröződik a 3. osztályú e-kerékpár legtöbb állami meghatározásában is. A Magnum Bikes-nál azonban olyan e-kerékpárokat építünk, amelyek akár 28 mérföld/órás sebességig is képesek pedálos segítséget nyújtani, gázpedálokkal együtt.

Míg ez a nagyobb sebesség korlátozza a legtöbb kerékpárúton való használatukat, az utcai forgalmat követő ingázók számára előnyös lehet.

Tekintettel a nagy sebességre, a 3. osztályú e-kerékpároknak sebességmérővel kell rendelkezniük.

• Pedálos támogatás: Igen
• Gázpedál: Választható (lehet csak pedálsegítséges)
• Maximális támogatott sebesség: 28 mph
• Sebességmérő szükséges: Igen

osztályú elektromos kerékpárok

A viszonylag újdonságnak számító 4. osztályú e-bike-ok valójában nem számítanak e-bike-nak. ezek olyan motoros járművek, mint a mopedek. A 4. osztályú e-kerékpárok névleges motorteljesítménye 750 W felett van, és nincsenek maximális sebességre korlátozva. A gázpedál és a PAS bármilyen kombinációjával rendelkezhetnek.

• Pedálos támogatás: Választható (lehet csak gázpedálos is)
• Gázpedál: Választható (lehet csak pedálsegítséggel)
• Maximális támogatott sebesség: Nincs korlátozás
• Sebességmérő szükséges: Igen

A legjobb 1. osztályú e-kerékpárok 20 MPH csúcssebességgel

Az elektromos kerékpárok (eBike) három osztályba sorolhatók: 1., 2. és 3. osztály. Ebben a cikkben a legjobb 1. osztályú eBike-okat fogjuk megvitatni, amelyek pedálsegítséges kerékpárok, amelyek mindig valamilyen formában pedálozást igényelnek a mozgáshoz.

A kimenő teljesítményt 32 km/h (20mph) sebességig korlátozzák, utána csak pedálozással lehet gyorsítani.

Mi az 1. osztályú eBike?

Az 1. osztályú eBike-ok 750 wattos motorokra, 20 mph maximális sebességre korlátozódnak, kizárólag pedálos segítséggel (gázpedál nélkül)

Az 1. osztályú e-kerékpár nagyjából olyan, mint egy hagyományos tolós kerékpár, de kis akkumulátort és egy könnyű, általában 250W és 500W közötti motort tartalmaz.

Útmutató az elektromos kerékpár osztályokhoz: osztály: 1., 2. és 3. osztály magyarázata

Az elektromos kerékpárok eladásai az elmúlt néhány évben ugrásszerűen megnőttek a népszerűségük növekedése miatt. Motoros kerékpárok.

A motor csak enyhe segítséget nyújt a pedálozáshoz, segít csökkenteni a kerékpár meghajtásához szükséges erőfeszítést. A kerékpározáshoz a kerékpárosnak továbbra is pedáloznia kell a hajtókar és a hajtáslánc segítségével, mint egy normál kerékpár esetében.

Az 1. osztályú eBike-ok motorjai az előírások miatt legfeljebb 32 km/órás (20mph) sebességre vannak korlátozva. Ha elérte ezt a sebességet, a motor már nem nyújt segítséget.

osztály vs. 2. osztályú elektromos kerékpárok

Az 1. és a 2. osztályú elektromos kerékpárok nagyon hasonló felépítésűek, és mindkettő maximális sebessége 32 km/óra (20 mérföld/óra). A 2. osztályú elektromos kerékpár azonban gázkarral rendelkezik, ami azt jelenti, hogy a kormányról gyorsíthat, anélkül, hogy pedáloznia kellene. A 2. osztály még mindig előnyös a pedálos támogatás, különösen, ha akkumulátorral akarsz takarékoskodni, de ez nem szükséges a továbbhaladáshoz.

A legjobb 2. osztályú elektromos kerékpárok, amelyeket 2023-ban megvásárolhatsz

A 2. osztályú e-bike az egyetlen legális elektromos kerékpárosztály, amelynél a gázpedál és a pedál asszisztencia alapfelszereltségként szerepel. A weboldal használata.

és 3. osztályú eBike-ok

A 3. osztályú eBike fő különbsége a maximális sebesség, amely 45 km/h-ra (28 mph) emelkedik. Az 1. osztályú e-kerékpárhoz hasonlóan a 3. osztályú kerékpárnak nincs gázpedálja, és pedálsegítséggel kell működtetni. Ez azt jelenti, hogy valójában inkább hasonlít egy 1. osztályú eBike-ra, mint egy 2. osztályú eBike-ra, csak egy kicsit gyorsabban tud menni.

A legjobb 3. osztályú e-bike, amit 2023-ban megvásárolhat [28 MPH csúcssebesség]

Kép forrása: Treadale. Treadale, Treadale, Treadale, Treadale, Treadale, Treadale, Treadale, Treadale, Treadale: Trekbikes.com A 3-as osztályú e-bike-ok vagy speed pedelecek (a pedálos elektromos kerékpárok rövidítése) a leginkább.

A legjobb 1. osztályú elektromos városi kerékpárok

Co-op Cycles. CTY e1.1. 450,599 2. Gazelle. Ultimate T10 HMB- 3,800 3. Brompton. C Line Electric Explore. 4,050 4. Cannondale. Treadwell Neo 2 EQ. 6500,175 5. Electra. Városlakó GO! 7D Step-Through. 450,750

Co-op Cycles. CTY e1.1

Valószínűleg a legjobb ár-érték arányú 1. osztályú elektromos kerékpár a mindennapi ingázáshoz

Súly: 48 font | Motor: 250W | Nyomaték: 250W | Nyomaték: 1,5 kg: 45Nm | Akkumulátor: 450Wh | Hatótávolság: 45Nm Hosszúság: 40mi

• Váz. Alumínium
• Váltó. Shimano Altus 7 sebességes váltó
• Fékek. Tektro hidraulikus tárcsafékek

A CTY e1.Az 1 egy elektromos pedálos kerékpár a Co-op Cycles-től, és az egyik legkedvezőbb ár-érték arányú eBike a piacon. Annak ellenére, hogy viszonylag átlagos árkategóriába tartozik, a CTY e1.1 tele van megbízható alkatrészekkel és mérsékelt 48 font súlyú.

A motorhoz a Co-op Cycles egy teljes Bafang rendszert választott, amely egy 250W-os, 45Nm nyomatékú kerékagymotorral és egy 450Wh-s akkumulátorral rendelkezik. Az akkumulátor kivehető a könnyű éjszakai töltés érdekében. Egy teljesen feltöltött akkumulátorral körülbelül 40 mérföldet tehet meg pedálos segítséggel, így könnyedén eltölt egy teljes napot kerékpározással.

Co-op Cycles elektromos kerékpárok felülvizsgálata

Aki nem ismeri a Co-op Cycles-t, annak tudnia kell, hogy ők a REI házon belüli kerékpármárkája. A kerékpárjaik.

A motor támogatásához a motorosok 7 sebességes Shimano Altus hajtásláncot és Tektro hidraulikus tárcsafékeket kapnak, amelyek nagy sebességnél erős fékezést és a meredek emelkedőkhöz több mint elegendő áttételt biztosítanak. 1.A 95″-es Schwalbe defektálló gumiabroncsok sok kényelmet és tapadást biztosítanak a változatos terepeken.

Válassza a Co-op Cycles CTY 1 kerékpárt!1, ha egy megfizethető, városi motorozásra tökéletes 1. osztályú e-bike-ot keresel.

Gazella. Ultimate T10 HMB

Az egyik legerősebb 1. osztályú eBike Monoshock rugós villával

Súly: 51 font | Motor: 250W | Nyomaték: 65Nm | Akkumulátor: 482Wh | Hatótávolság: 30-70mi

• Váz. Alumínium
• Villa. 30 mm-es, Monoshock rugós felfüggesztés
• Váltó. 1×10 sebességes Shimano Deore XT
• Fékek. Shimano BR-MT hidraulikus tárcsafékek

A Gazelle Ultimate T10 az egyik legerősebb elérhető Class 1 eBike, 500 W-os motorjával, amely 65 Nm nyomatékot ad le. Ez egy 1. osztályú pedálos elektromos kerékpártól elég lenyűgöző, mivel a legtöbbnek 40 Nm vagy annál kevesebb a nyomatéka.

A Bosch Performance motor, amely a fenéktartó helyére van szerelve, az egyik legjobb középhajtású elektromos kerékpár motor a piacon. Az alumínium váz egy 30 mm-es Monoshock rugós villával rendelkezik, amely nem éppen egy rugós villa, de minden bizonnyal segít az út rezgéseinek elsimításában.

A motor forgatásának fenntartásához a Gazelle egy kivehető 500 W-os akkumulátort épített be, amely a letörőcsőbe van integrálva, és így elegáns megjelenést biztosít. A 10 sebességes Shimano Deore XT hajtáslánc általában a teljesítmény MTB-k számára van fenntartva, így garantáltan nem lesz gond a váltóval nehéz körülmények között sem.

A biztonság érdekében a Gazelle az Ultimate T10-et Shimano hidraulikus tárcsafékekkel és eBike-specifikus Schwalbe Energizer abroncsokkal szerelte fel. A kiváló minőségű fékek és a defektálló gumiabroncsok kiváló kombinációja nem hagyja cserben, függetlenül az időjárási körülményektől.

Brompton. C Line Electric Explore

osztályú elektromos összecsukható kerékpár

Súly: 38.3 font | Motor: 250W | Nyomaték: 1,5 kg | Motor: 250W | Nyomaték: 1,5 kg | Motor: 250W | Nyomaték: 1,5 kg Akkumulátor: 312Wh | Hatótávolság: 20-45mi

• Váz. Acél (kézzel bronzolt)
• Váltó. 2×3 sebességes Brompton (3 belső)
• Fékek. Brompton felni

Az elektromos kerékpárok nagyon kényelmesek kerékpározás közben, de a legtöbbször nehéz és nehézkes a szállításuk vagy tárolásuk.

Bemutatjuk a Brompton C Line Electric Explore-t. egy összecsukható e-kerékpár, amely könnyen tárolható beltérben vagy felrakható tömegközlekedési eszközökre. A könnyű és tartós felépítésnek köszönhetően ez az egyik legjobb összecsukható e-bike a piacon.

Miniatűr mérete ellenére a C Line Electric Explore egy 250W-os motorral, amelyet egy 300Wh-s cserélhető akkumulátor táplál, nagyot üt. Teljesen feltöltve az akkumulátorral akár 45 mérföldnyi pedálos kerékpározás is lehetséges.

11 Legjobb összecsukható elektromos kerékpárok. Top modellek, amelyeket 2023-ban figyelembe kell venni

Az összecsukható kerékpárok már régóta az olyan kerékpárosok választása, akik gyakran használnak alternatív közlekedési eszközöket, például városi.

Az összecsukható váz strapabíró, kézzel pörkölt acélból készült, és elülső rögzítővel rendelkezik a csomagtartó tartozékok számára. Nemcsak könnyű szállítani és tárolni, de praktikus és kényelmes is a vezetése.

16×1.35″ Schwalbe Marathon Racer gumiabroncsok és könnyű Brompton felnifékek, száraz körülmények között is megbízhatóan meg tudsz majd állni. Alig több mint 38 kilogrammos súlyával könnyen szállítható, ha a tömegközlekedés és a kerékpározás között ugrálsz.

Ez nem a legolcsóbb eBike a piacon, de ha tényleg szüksége van egy összecsukható 1. osztályú elektromos kerékpárra, akkor nehezen talál jobbat.

Cannondale. Treadwell Neo 2 EQ

osztályú e-bike teljesen felszerelt felszereltséggel

Súly: 1,5 kg: Motor: 250W | Nyomaték: 1,5 kg | Motor: 250W | Nyomaték: 1,5 kg | Motor: 250W 40Nm | Akkumulátor: 250Wh | Hatótávolság: 40Nm 47mi

• Váz. SmartForm C3 ötvözött alumínium
• Váltó. MicroSHIFT 8 sebességes
• Fékek. Tektro HD-R280 hidraulikus tárcsafékek

A legjobb 1. osztályú elektromos hegyi kerékpárok

Santa Cruz. Bullit MX CC. 8,449 7. Norco. Fluid VLT A1. 5,199 8. Cannondale. Moterra Neo 4. 5,900 9. Devinci. EP 29″ Deore. 5,999 10. Haibike. ALLMTN 5. 6,800

Santa Cruz. Bullit MX CC

Az egyik legjobb 1. osztályú hegyi eBike

Súly: | Motor: 250W | Nyomaték: 85Nm | Akkumulátor: 630Wh | Hatótávolság: 1,5 km: N/A

• Váz. Carbon CC
• Villa. 170mm, RockShox ZEB
• Hátsó lengéscsillapító. RockShox Super Deluxe Select 170mm
• Váltó. 1×12 sebességes SRAM NX Eagle
• Hátsó gumiabroncs. Maxxis Minion DHR II 27.5×2.4″
• Első gumiabroncs. Maxxis Assegai 29×2.5″
• Fékek. SRAM Guide RE hidraulikus

A Bullit CC lehet, hogy motorral rendelkezik, de ettől még nem lesz kevésbé profi MTB. Szuperkönnyű karbon vázzal, csúcsminőségű felfüggesztéssel és egy gyilkos SRAM hajtáslánccal ez az eBike rendelkezik mindennel, amire egy profi MTB versenyzőnek szüksége van. plusz egy kis extra segítséggel.

Míg a legtöbb pedálos mountain bike a belépőszintű kerékpárosokra összpontosít, a Bullit egy agresszív útkereső fenevad 170 mm-es első és hátsó rugóúttal. Hátul egy csúcsminőségű RockShox Super Deluxe Select lengéscsillapító található, amelyet elöl egy RockShox ZEB villa egészít ki.

A Santa Cruz az eredeti Bullit trail kerékpárjával összhangban 27.5″-os gumiabroncs hátul és egy nagyobb, 29″-os elöl, amely az akadályokon való átugrás sebességének és a szűk kanyarokban való helytállási képességek keverékét biztosítja.

Míg a 250W-os Shimano EP800 motor 85Nm-es nyomatéka segít az emelkedőkön, az igazi pedálerő a 12 sebességes SRAM NX Eagle hajtásláncból származik. Ez segít abban, hogy messze túllépd a 20mph (32km/h) Class 1 sebességkorlátozást, a SRAM Guide RE fékek által biztosított magabiztos fékerővel.

Igen, az árcédula súlyos, de az alkatrészek is azok, a Maxxis Assegai/Minion gumiktól a Cane Creek fejidomig. Ez nem egy egyszerű munkahelyi ingázó eBike hacsak a munkád nem a Himalája hegységben dolgozó nagy sebességű kerékpáros futár.!

Norco. Fluid VLT A1

Egy teljes felfüggesztéses trail eMTB

Súly: 1,5 kg: | Motor: 250W | Nyomaték: 85Nm | Akkumulátor: 540/720/900Wh (külön megvásárolható)

• Váz. Alumínium
• Villa. RockShox 35 Silver 140mm Travel
• Hátsó lengéscsillapító. RockShox Select R 130mm
• Váltó. Shimano Deore M6100 12 sebességes váltó
• Gumiabroncsok. Maxxis Dessector 29×2.4″
• Fékek. Shimano BR-MT420, 4 dugattyús, 203 mm-es tárcsák

A Norco Fluid VLT A1 egy mérsékelt árú, 1. osztályú eBike, amely több, mint jó minőségű. Az első dolog, amit észreveszel, az a kiválóan megmunkált alumínium váz, amely nagyon professzionális megjelenést kölcsönöz ennek a kerékpárnak. A szépen integrált akkumulátorral és az alig észrevehető középhajtású motorral ez első pillantásra nem is tűnik eBike-nak.

Azonban, hogy a költségeket alacsonyan tartsa, miközben egy minőségi eMTB-t szállít, a Norco néhány olcsóbb alkatrészt választott. A RockShox 35 Silver villa tisztességes 140 mm-es rugóúttal rendelkezik, de inkább az olcsóbb MTB-ken található meg.

A pedálsegítő erő a Shimano EP8 motorból származik, amely lenyűgöző 85 Nm nyomatékot biztosít, ami segít csökkenteni a fáradtságot a meredek emelkedőkön. A fékezésről erőteljes, 4 dugattyús, 203 mm-es rotorral rendelkező Shimano hidraulikus tárcsafékek gondoskodnak, amelyek több mint elegendőek a terepjáráshoz, különösen a vastag futófelületű Maxxis Dissector gumikkal kombinálva.

A nagyméretű akkumulátor egyetlen feltöltésével akár több tonnás hatótávolság érhető el, és könnyen kivehető az éjszakai töltéshez. Hogy az akkumulátor tovább bírja, egy Shimano Deore hajtásláncot kapunk 1×12 sebességes beállítással, ami tökéletes kísérője ennek a szintnek az MTB-hez. Összességében ez az 1. osztályú eMTB jó ár-érték arányt kínál, és több órányi hétvégi szórakozást nyújt a versenyzőnek.

Cannondale. Moterra Neo 4

Enduro e-MTB profi szintű képességekkel

Súly: ~41 lbs | Motor: 250W | Nyomaték: 85Nm | Akkumulátor: 630Wh | Hatótáv: 75mi

• Váz. SmartForm C2 Alumínium
• Villa. RockShox 35 Silver R 150 mm-es villa
• Hátsó lengéscsillapító. RockShox Deluxe Select R 150mm
• Váltó. 1×12 sebességes SRAM SX Eagle
• Gumiabroncsok. Maxxis Rekon, 29 x 2.6″ EXO
• Fékek. TRP Slate G4 4 dugattyús hidraulikus fékek

Ez a Cannondale eMTB egy szuper képességű enduro kerékpár, amely lehetővé teszi, hogy erős elektronikájának köszönhetően újra és újra a csúcsra száguldj.

Az alumínium vázzal, RockShox felfüggesztéssel és SRAM SX Eagle hajtáslánccal ez a kerékpár mindenhol a legjobbat nyújtja. A Niner ezt a kerékpárt a sebességre vágyó enduro versenyzőknek szánta, ezért egy ütős Shimano EP8 motort és 630Wh-s downtube akkumulátort használ. Ez azt jelenti, hogy kímélheted a lábaidat azokon a napokon, amikor csak a lejtőkön akarsz lezúzni. A SRAM SX hajtáslánc a kerékpár árát tekintve kissé csalódást keltő.

A WTB STX i25 TCS tubeless-ready felniket két tubeless-ready Maxxis Rekon 2 keréktárcsa burkolja.6″-es gumik. Az off-brand TRP Slate hidraulikus fékek 200 mm-es rotorokkal biztosított fékerővel magabiztosan száguldhatsz nagy sebességgel a hátsó terepen.

Devinci. EP 29″

osztályú eMTB a megfizethetőség és a minőség jó keverékével

Motor: 250W | Akkumulátor: 504Wh

• Váz. Alumínium Optimum G04
• Villa. 140mm, RockShox 35 Silver TK Solo Air Solo Air
• Hátsó lengéscsillapító. RockShox Deluxe Select R 130mm
• Váltó. 1×11 sebességes Shimano Deore
• Első gumiabroncsok. 29×2.6″ Maxxis Minion DHF
• Hátsó gumiabroncsok. 29×2.6″ Maxxis Minion DHR II
• Fékek. Magura MT30 hidraulikus

Legjobb 1. osztályú elektromos országúti kerékpárok

Bianchi. Aria. 6,500 12. Diamondback. Jelenlegi. 4,100 13. Bianchi. Impulso. 4,950

Bianchi. Aria

Kivételesen gyors és könnyű eBike

Ár: 6,500 Backcountry

Súly: 27.2 font | Motor: 250W | Akkumulátor: 250Wh

• Váz. Carbon
• Villa. Aria E-Road Disc karbon
• Váltók. Shimano Ultegra R8000
• Fékek. Shimano Ultegra R8070 hidraulikus tárcsafékek

Furcsának tűnik, hogy egy 20 mérföld/órás elektromos kerékpárral kapcsolatban országúti versenyzésről beszélünk, de ne félj, sokkal nagyobb sebességet fogsz elérni ezzel a fenevaddal A Bianchi egyre népszerűbb Aria országúti kerékpárjának kialakításán alapul, ez egy komoly versenyző a piacon kapható legjobb ár-érték arányú 1. osztályú országúti kerékpárért.

A prémium karbonból készült Aria integrált Inner Power Drive rendszerrel rendelkezik, 250Wh-s akkumulátorral és hátsó kerékagymotorral.

Összességében a súlya lenyűgöző 27.2lbs, ami az akkumulátor és a motor eltávolításával csökkenthető, ha egy normál teljesítményű országúti kerékpárt szeretnél. A pedálok erejét egy profi szintű, 11 sebességes Shimano Ultegra hajtáslánc biztosítja, hidraulikus tárcsafékekkel kombinálva.

A súly további csökkentése érdekében a Bianchi az Aria-t a Vision Trimax tárcsafelnikkel szerelte fel, amelyeket Vittoria Rubino IV 28 mm-es gumiabroncsokba csomagoltak.

Természetesen a csúcsminőségű alkatrészek ilyen mértékű használata az Aria-t az egyik legdrágább eBike kerékpárrá teszi a piacon ebben az árkategóriában. A hagyományos eBike-okkal ellentétben a tapasztalt országúti kerékpárosokat célozza meg, akik az aszfaltot akarják felaprítani és állóképességet növelni, miközben csökkentik a fáradtságot és az ízületeikre gyakorolt hatásokat.

Diamondback. Current

Nagy teljesítményű kavicsmotorozás élménye 3. osztályú motorral

Súly: 46.8 lbs | Motor: 250W | Nyomaték: 8 lbs: 40Nm | Akkumulátor: 250Wh | Hatótávolság: 40Nm | Akkumulátor: 250Wh | Hatótávolság: 40Nm N / N

• Váz. Alumínium
• Váltók. Shimano GRX 810/812 11 sebességes váltó
• Fékek. Shimano GRX hidraulikus tárcsafékek

A Diamondback Current egy középkategóriás elektromos terepkerékpár, amelyet sebességre építettek. A kerékpár alumínium vázzal és villával rendelkezik, amelybe egy integrált Bosch Performance Line Speed Gen 4 meghajtórendszer került beépítésre.

A váltóművet egy Shimano GRX 810 11 sebességes csoportosulás biztosítja a hozzá illő hidraulikus tárcsafékekkel, ami megfelelő alkatrészkészlet egy ilyen árkategóriájú e-bike számára.

A Bosch motor 350 W teljesítményt és 85 Nm nyomatékot juttat a hátsó kerékagyba, így a meredek emelkedőkön is megkapja a szükséges lökést. 500Wh-s akkumulátorral működik a hosszú napokig tartó motorozáshoz.

A keréktárcsa egy standard Diamondback szett, 40 mm-es Maxxis Rambler gumikkal. Összességében ez egy nagyszerű elektromos all-road kerékpár, és bár az alkatrészek nem a legmagasabb szintűek, nehéz lesz jobbat találni ezen az áron.

Bianchi. Impulso

Az egyik legjobb elektromos kerékpár a piacon

Súly:. Vezeték. Vezeték. Vezeték. Vezeték. Vezeték Motor: 250W | Nyomaték: 1,5 mW | Nyomaték: 1,5 mW 40Nm | Akkumulátor: 250Wh

• Váz. Carbon
• Villa. karbon
• Váltók. Shimano GRX 810 1×11 sebességes váltó
• Fékek. Shimano ST-RX810 hidraulikus tárcsafékek

A Bianchi Impulso e-bike egy elektromos gravel kerékpár, amelyet gondtalan terepezésre terveztek egy kis plusz erővel. Ez egy könnyű eBike, kiváló minőségű alumínium vázzal és karbon villával.

A Bianchi egy szépen integrált EbikeMotion X35 Plus motort és egy olyan akkumulátort választott, amely alig észrevehető az alsócsőben.

A váz és a villa integrált kábelvezetéssel rendelkezik, hogy teljesen sima megjelenést biztosítson és javítsa az aerodinamikát. Az Impulso egy 11 sebességes Shimano SLX/GRX hajtáslánccal rendelkezik, ami egy ilyen árkategóriájú eBike-hoz sziklaszilárd kiegészítője.

Emellett Shimano hidraulikus tárcsafékeket is kap a kiváló fékerőért és egy sor kiváló Kenda Flintridge 35 mm-es gumiabroncsot is.

A Bianchi Impulso kerékpárral kapcsolatban nagyon kevés hibát lehet felróni, egy olyan kerékpár, amely kiválót nyújt anélkül, hogy az elvárható hatalmas árcédulával rendelkezne

GYIK

Melyek a legjobb elektromos kerékpár márkák?

Ebben a cikkben olyan márkák legjobb 1. osztályú elektromos kerékpárjai szerepelnek, mint a Co-op, Gazelle, Tern, Trek, Electra, Santa Cruz, Cannondale, Devinci, BMC és Orbea. Lásd ezt a cikket az általános legjobb elektromos kerékpár márkákról.

Két személy is utazhat egy elektromos kerékpáron?

2 személyes elektromos kerékpár nem túl gyakori, de van néhány. A Pedego például épített egy elektromos tandem kerékpárt, amely szintén 1. osztályú elektromos kerékpár.

A Rad Power Bikes-nak is van egy RadRunner nevű kerékpármodellje, amire utascsomagot is felszerelhetünk. Az elektromos kerékpár osztályok szerint a RadRunner a 2. osztályú eBike.

Milyen gyorsan mehetnek az elektromos kerékpárok?

Az elektromos kerékpár végsebességét a törvény és az elektromos kerékpár besorolása szabályozza. Az elektromos kerékpár motorja akár 20 mérföld/órás (1-es/ 2-es osztály) vagy 28 mérföld/órás (3-as osztály) sebességig is segítheti Önt. Ha ennél gyorsabban pedálozol, a motoros támogatás leáll.

Arizona elfogadja az E-Bike törvényt (Jogi nyilatkozat: Ez nem jogi vélemény vagy jogi tanácsadás.)

Doug Ducey kormányzó aláírta a HB 2266 törvényt, amely az e-bike-ot kerékpárként határozza meg. Ez lehetővé teszi, hogy az államon belül az összes joghatóság egységes osztályozási rendszert kövessen az e-bike-okra vonatkozóan, hasonlóan nyolc másik államhoz. A helyi törvények eltérőek. A szövetségi területek, mint a BLM és a Nemzeti Erdők, általában követik az állami törvényeket, és nem hivatalosan az 1. osztályú e-bike-okat nem a motorizált kategóriába sorolják. Az állami, megyei és városi parkok és területek sajátos szabályokat fogadhatnak el a helyszínükre vonatkozóan, ezért mindig olvassa el a táblákon feltüntetett korlátozásokat. (Az E-Bike-ok engedélyezettek: Maricopa County Parks).

Az Arizona Revised Statute 28. címének (harmadik fejezet, 11. cikk) 28-819. szakasza értelmében nincs kétértelműség. Az e-kerékpár nem gépjármű. A legtöbb kormányhivatal és hatóság fokozatosan módosítja szabályait, hogy megfeleljenek, de szabadon kizárhatják az e-bike-okat, különösen ott, ahol a biztonság szempontjait figyelembe kell venni. Arizonai törvény:

A. Az elektromos kerékpár üzemeltetője rendelkezik a kerékpárral közlekedő személyekre vonatkozó valamennyi joggal és kiváltsággal, valamint a kerékpárral közlekedő személyekre vonatkozó valamennyi kötelezettséggel. Ha e szakasz másként nem rendelkezik, az elektromos kerékpárra e címnek ugyanazok a rendelkezései vonatkoznak, mint a kerékpárra.B. Az elektromos kerékpárra nem vonatkoznak e címnek a jogosítványokra, a nyilvántartásba vételre, a gépjárműadóra, a vezetői engedélyekre vagy a gépjármű-biztosításra vonatkozó rendelkezései.C. 2019. január 1-jétől kezdődően az elektromos kerékpárok gyártóinak és forgalmazóinak minden elektromos kerékpáron jól látható helyen tartósan elhelyezett címkét kell elhelyezniük. A címkén fel kell tüntetni az elektromos kerékpár besorolási számát, a legnagyobb támogatott sebességet és a motor teljesítményét, és legalább kilenc pontos betűkkel kell nyomtatni.D. Az 1. osztályú elektromos kerékpár vagy a 2. osztályú elektromos kerékpár kerékpárutakon és többcélú utakon is használható. Az állam kerékpárút vagy többcélú kerékpárút felett joghatósággal rendelkező helyi hatóság vagy ügynökség megtilthatja az 1. osztályú elektromos kerékpár vagy a 2. osztályú elektromos kerékpár üzemeltetését az úton.E. A 3. osztályú elektromos kerékpár nem üzemeltethető kerékpárúton vagy többcélú útvonalon, kivéve, ha az autópályán vagy autóúton belül vagy azzal szomszédos, vagy ha a helyi hatóság vagy az államnak az útvonal felett illetékes szerve engedélyezi az üzemeltetést.

Biztonság

A biztonságos kerékpározás minimális követelményei

• Nem számít, hogy mivel és hogyan kerékpározik, Ön felelős saját és gyermeke biztonságáért. Viseljen sisakot. Ellenőrizze kerékpárja megfelelő illeszkedését és működését, mielőtt elindulna kerékpározni.
• 18 év alattiaknak a törvény szerint sisakot kell viselniük.
• Szereljen fel sebességmérőt, hogy tudja, milyen gyorsan halad. AZ kerékpáros sebességkorlátozás 20mph.
• Viseljen védőszemüveget vagy megfelelő szemüveget a szeme védelmére.
• Tükör felszerelése. Ha tükör segítsége nélkül nézel magad mögé, akkor a nézés irányába húzódsz, vagy kiegyensúlyozatlanná válsz.
• Szereljen fel kerékpáros fényszórót és hátsó lámpát. Használja a fényt nappal és éjszaka, hogy figyelmeztessen másokat a jelenlétére és megvilágítsa az útját.
• Viseljen megfelelő, testhezálló ruházatot, kesztyűt és cipőt.
• Tartsa be az összes közlekedési szabályt.
• Arizona államban az 1., 2. és 3. osztályú e-bike-ok kerékpárnak minősülnek. (Az adott területre vonatkozó előírásokról tájékozódjon a helyi hatóságnál.)

A legtöbb kilométer megtétele

Hogyan szerezze meg a legtöbb kilométert töltésenként az e-Bike-jával?

• Pedálozzon többet. különösen a dombokon.
• Tartsa a gumiabroncsokat a maximális értékre felfújva.
• Tartsa az akkumulátort hűvösen vagy árnyékban, amikor nem mozog.
• Teljes feltöltéssel induljon. Teljes feltöltéssel jobb a hatékonyság.
• A motor az első induláskor veszi fel a legtöbb energiát. Nyugalom! Lassan tekerje a gázt, és alacsonyabb fokozatban pedálozzon, hogy a kerékpár könnyebben elinduljon.
• Vegye vissza a teljesítményt, amikor cirkálás közben közlekedik. Minél lassabban megy, annál messzebbre jut. A szélállóságnak óriási hatása van.

E-Bike előnyei

A legtöbb elektromos kerékpárral rendelkező ember a napi munkába járáshoz vagy a megbízások elintézéséhez használja azt. Tényleg függnek tőlük a mozgásban! A rendszeres kerékpározás már most is sok olyan előnnyel jár, amit az autó vagy más alternatív közlekedési eszköz nem kínál, mint például az időmegtakarítás, a benzin, a karbantartás, a parkolás, a jegyek és a biztosítások megtakarítása. A kerékpározás önmagában is segít a környezet és a közösség gondozásában, egészségesnek és fittnek lenni, és jobban élvezni azt, amit a város nyújtani tud, vagy egyszerűen csak élvezni a gyönyörű tájakat, ha terepen tekerünk.

Tehát, miért egy elektromos kerékpár? Bár a hagyományos kerékpározás nagyszerű dolog, ha fő közlekedési eszközként használod munkába járáshoz vagy mozgáshoz, kezdesz kihívásokkal szembesülni, és egy kicsit kényelmetlenül érzed magad. Ki szeret izzadni munkába menet?? Senki, hacsak nem tudsz zuhanyozni a munkahelyeden és nincs rá időd! Aki szeretne gyorsabban eljutni a munkába és haza? Mindenki! Az elektromos kerékpár segít továbbjutni, egyenletesen haladni és egyúttal JÓTÉKONYAN mulatni is! Mi a helyzet a meredek dombokkal? Egy elektromos kerékpár segít könnyedén megmászni őket. Mi a helyzet a térddel?? Egy elektromos kerékpárral továbbra is kerékpározhat. Az eBike akkumulátorát továbbra is fel kell töltenie, de átlagosan 20-25 mérföldes [vagy nagyobb] hatótávolság érhető el a kerékpáros súlyától és a tereptípustól függően. A jó hír az, hogy az elektromos kerékpárral való közlekedés csak fillérekbe kerül töltésenként, és rengeteg pénzt takaríthat meg más közlekedési módokhoz képest.

További információ az E-Bike terminológiáról: Watts Up

Hogyan osztályozzák az elektromos kerékpárokat?

Számtalan módja van annak, hogy egy kerékpárt elektromos moto rral osztályozzanak. A legtöbb osztályozási stratégia a következő tulajdonságokat használja:

• A motor 20 mérföld/órás sebességnél (vagy 28 mérföld/órás sebességnél az S-Pedelec esetében) leállítja a kerékpáros támogatását
• A motor akkor aktiválódik, amikor Ön pedálozik és/vagy kezeli a gázpedált
• A motor teljesítménye korlátozott, általában 750 watt vagy egy lóerő (nem túl nagy teljesítmény)
• A kerékpárnak képesnek kell lennie arra, hogy kizárólag pedálozással mozogjon
• A kerékpárt nem kell bejegyeztetni a gépjármű-nyilvántartásba, nincs szüksége rendszámtáblára, és nincs szükség vezetői engedélyre vagy biztosításra
• Korhatár a gyorsabb kerékpárokra. 18 éves kor alatt sisak kötelező

Hol vezethetem az elektromos kerékpáromat (különösen a hegyi e-bike-ot)? Arizonai elektromos e-bike törvények? (Jogi nyilatkozat: Ez nem jogi vélemény.)

Doug Ducey kormányzó aláírta az elektromos kerékpárokról szóló törvényt, a HB 2266-ot, amely az elektromos kerékpárt kerékpárként határozza meg. Ez lehetővé teszi, hogy az államon belül minden joghatóság egységes osztályozási rendszert kövessen az e-biciklikre vonatkozóan, hasonlóan nyolc másik államhoz. A helyi törvények eltérőek. A szövetségi területek, mint a BLM és a nemzeti erdők, általában az állami törvényeket követik. Az állami, megyei és városi parkok és területek a saját területükre vonatkozó szabályokat fogadhatnak el.

Egyesek arra panaszkodnak, hogy az e-bike csalás, a súlya miatt károsítja az utat, vagy hogy megnyitja az utat a motorkerékpárok előtt. Természetesen bárki, aki már vezetett pedálos e-bike-ot, tudja, hogy mindez nem igaz. Végül is, be kellene tiltani egy könnyű karbon hard-tail MTB-t a csalás miatt?? Egyesek azt állítják, hogy a motor az motor, és nincs joga a kerékpárúton közlekedni. Ennek azonban teljesen ellentmond az az országos tendencia, hogy az 1. és 2. osztályú e-bike-okat engedélyezik a kerékpárutakon. Azt is elismeri, hogy a fogyatékkal élőknek a pedálos asszisztencia révén előnyben kell részesülniük az USA számos közfinanszírozott kerékpárútjához való hozzáférésben. Nem, ez nem csalás. Az elektromos kerékpárok hatalmas lehetőséget nyitnak meg mindenki számára, hogy élvezhesse a kerékpár előnyeit.

Nyilvánvaló, hogy a szövetségi földeken az ATV-használatra kijelölt utak (tűzoltóutak) nyitva állnak az e-biciklik előtt (és ezekből több ezer mérföld van Arizonában, például a Tonto Nemzeti Erdőben). Általában a legtöbb kerékpárút, amely nem korlátozottan használható hegyi kerékpárok számára, például szövetségi területeken (nemzeti erdők, nemzeti parkok, BLM, stb.) lehet korlátozzák az e-bike-ok használatát, de az 1. osztályú e-bike-ok nem feltétlenül minősülnek motorizált járműnek. Ez még mindig egy kicsit zavaros, de a Belügyminisztérium úgy látta jónak, hogy fontolóra veszi az e-bike motorizált járműként való mentesítését (lásd Durango Herald). Bármely olyan útvonalon, ahol a motorizált közlekedés megengedett, az e-bike is használhatja az utat. Az autópályák melletti kerékpárutak általában szintén nem jelentenek problémát (bár kétértelműek). Ha azonban a közparkban tekerünk, ők is hozhatnak saját szabályokat, különösen, ha felelőtlenül viselkedünk. A legjobb módja annak, hogy mindannyian megvédjük a kerékpárutakhoz való hozzáféréshez való jogunkat az e-bike-okkal, hogy felelősségteljesen közlekedünk, udvariasak vagyunk, és nem mutogatjuk a pedálsegédet. Ha egy parkban jár, kérdezze meg vagy hivatkozzon a táblákra az e-bike használatának érvényesítéséhez. Ha egy tábla azt mondja, hogy motoros járművekkel tilos, akkor a legjobb, ha más utat választasz, vagy felvilágosítást kérsz. Az 1. és 2. osztályú e-bike-ok pedálos kerékpároknak, nem pedig gépjárműveknek minősülnek.

(Jogi nyilatkozat: Ez nem jogi szakvélemény.)

Minden településnek más a szabályozása. Városi, megyei, állami és szövetségi területek mind másképp szabályozottak. A biztonság érdekében tájékozódjon a helyi előírásokról. Általánosságban elmondható, hogy ha kétség merül fel, bármilyen kerékpár. pedálos, gázüzemű, e-bike vagy moped. üzemeltetése során kövesse ezeket az egyszerű irányelveket:

• Kerékpár vagy e-kerékpár:

• Mindig viseljen sisakot (18 év alattiaknak kötelező sisakot viselniük)
• Tartsa be az összes közlekedési törvényt, beleértve a kihelyezett sebességkorlátozásokat is
• Ne használja a gyalogosjárdákat vagy járdákat, kivéve, ha ez kifejezetten engedélyezett
• Korlátozza a sebességet 20 mérföld/órás sebességre. AZ állami törvények bármilyen típusú kerékpárra vonatkozóan
• Használjon első és hátsó lámpát, és legyen fényvisszaverője
• Éjszaka minden kerékpárnak legalább fényszórót és hátsó fényvisszaverőt kell viselnie
• Használjon sebességmérőt a kerékpáron
• Legyen különösen óvatos, amikor kereszteződésekhez közeledik vagy kereszteződéseken halad át
• A kerékpárt 1 LE vagy 750 watt alatti teljesítményre kell korlátozni
• Ne módosítsa a motort a nagyobb sebesség elérése érdekében
• Az e-bike vagy kerékpár üzemeltetéséhez nem szükséges vezetői engedély, biztosítás, rendszámtábla vagy regisztráció
• Minden e-kerékpárnak rendelkeznie kell hivatalos matricával, amelyen fel van tüntetve az osztály típusa, a maximális sebesség és a maximális teljesítmény

• Az 1. és 2. osztályú e-bike-ok kerékpárnak minősülnek, és bárhol engedélyezettek, ahol pedálos kerékpárral is lehet közlekedni, de a helyi szabályozásnak megfelelően

• A 3. osztályú kerékpárok nem használhatók kerékpárutakon
• 16 év alattiak nem üzemeltethetnek 3. osztályú e-kerékpárt

Az Archer’s Bikes által értékesített e-kerékpárok túlnyomó többsége 1. osztályú. információ a következő címen található: vagy a Trailforksnál a kerékpározáshoz szükséges helyekért.

Elektromos kerékpár: olyan kerékpár vagy tricikli, amely teljesen működtethető pedálokkal és hétszázötven wattnál kisebb teljesítményű elektromos motorral van felszerelve, és amely megfelel az alábbi osztályok valamelyikének követelményeinek: a) 1. osztályú elektromos kerékpár: olyan kerékpár vagy tricikli, amely olyan elektromos motorral van felszerelve, amely csak akkor nyújt segítséget, amikor a kerékpáros pedálozik, és amely megszűnik segítséget nyújtani, amikor a kerékpár vagy tricikli eléri a húsz mérföld/órás sebességet.(b) 2. osztályú elektromos kerékpár: olyan kerékpár vagy tricikli, amely olyan elektromos motorral van felszerelve, amely kizárólag a kerékpár vagy tricikli meghajtására használható, és amely nem képes segítséget nyújtani, amikor a kerékpár vagy tricikli eléri a húsz mérföld/órás sebességet.(c) 3. osztályú elektromos kerékpár: olyan kerékpár vagy tricikli, amely olyan elektromos motorral van felszerelve, amely csak akkor nyújt segítséget, amikor a kerékpáros pedálozik, és amely megszűnik, amikor a kerékpár vagy tricikli eléri a huszonnyolc mérföld/órás sebességet.

Ismerje meg az új kerékpárját

Javasoljuk, hogy szánjon időt arra, hogy megismerje új kerékpárját és tartozékait. Gyakorolja a motorozást biztonságos, nyílt terepen, kikapcsolt e-bike-mal, amíg nem érzi magát magabiztosnak a nehezebb terepen való vezetésben. A gyakorlás idővel növeli a magabiztosságot és a hozzáértést. Viseljen sisakot. Szánjon rá időt.

Az IMBA-tól

A következő egy részlet az IMBA weboldaláról ( Rules of the Trail ) és egy nagyon logikus megközelítést képvisel a hegyi kerékpározáshoz:

[Az] IMBA a közös használatú ösvényeken való felelősségteljes és udvarias viselkedés elősegítése érdekében dolgozta ki ezeket az ösvényszabályokat. Ne feledje, hogy az elsőbbségadás és az előzés konvenciói különböző helyeken vagy a forgalmi viszonyoktól függően változhatnak.

Lovagoljon nyílt ösvényeken: Tartsa tiszteletben az ösvények és utak lezárását. Kérjen felvilágosítást az illetékes földterület-kezelőtől, ha bizonytalan az ösvény állapotát illetően. Ne lépjen magánterületre. Szükség szerint engedélyek vagy egyéb engedélyek beszerzése. Legyen tisztában azzal, hogy a kerékpárok nem engedélyezettek az állami vagy szövetségi vadonként védett területeken.

Ne hagyjon nyomot: Legyen érzékeny az Ön alatt lévő szennyeződésre és a környezetére. A nedves és sáros ösvények sérülékenyebbek, mint a szárazak. Ha az ösvény puha, fontolja meg más vezetési lehetőségeket. Ez azt is jelenti, hogy a meglévő ösvényeken kell maradni, és nem szabad újakat létrehozni. Ne vágjon át kanyarokat. Ne tekerj az állóvizek környékén, ami az ösvény kiszélesedését eredményezi. Ügyeljen arra, hogy legalább annyit pakoljon ki, mint amennyit bepakol. Fontolja meg az útvonal élményének javítását az utána következők számára azáltal, hogy összeszedi és eltávolítja a szemetet.

Ellenőrizze a kerékpárját: Egy pillanatnyi figyelmetlenség is veszélybe sodorhatja magát és másokat. Tartsa be az összes kerékpáros sebességre vonatkozó előírást és ajánlást, és közlekedjen a megengedett sebességhatárokon belül. Az ösvényeken a társadalmi konfliktusok gyakran akkor alakulnak ki, ha a kerékpárosok túl gyorsan haladnak.

Adja meg a megfelelő elsőbbséget: Tegyen meg minden tőle telhetőt, hogy tudassa az útvonal többi használójával, hogy jön. a barátságos üdvözlés vagy a csengetés jó módszer. Próbáljon meg elébe menni a többi ösvény használónak, amikor a kanyarokban halad. A hegyikerékpárosoknak elsőbbséget kell adniuk az útvonal többi nem motorizált használójának, kivéve, ha az útvonal egyértelműen ki van táblázva, hogy csak kerékpárral lehet közlekedni. A lefelé haladó kerékpárosoknak elsőbbséget kell adniuk a felfelé haladó kerékpárosoknak, kivéve, ha az ösvényen egyértelműen ki van táblázva, hogy csak egyirányú vagy csak lefelé közlekedhetnek. Általánosságban arra törekedjen, hogy minden egyes áthaladás biztonságos, ellenőrzött és udvarias legyen.

Soha ne ijessze meg az állatokat: Az állatok, például a lovak könnyen megijednek egy váratlan közeledéstől, egy hirtelen mozdulattól vagy egy hangos zajtól. Adjon az állatoknak elegendő helyet és időt, hogy alkalmazkodjanak Önhöz. Ha lovak mellett halad el, szálljon le a kerékpárjáról, kerülje meg őket az út lejtős oldalán, legyen különösen óvatos, és kövesse a lovasok utasításait (ha bizonytalan, kérdezze meg). A szarvasmarhák elgázolása és a vadon élő állatok zavarása súlyos szabálysértésnek számít.

Tervezzen előre: Ismerje a felszerelését, a képességeit és a területet, ahol tekerni fog, és ennek megfelelően készüljön fel. Törekedjen az önellátásra: tartsa a felszerelését jó állapotban, és vigyen magával az időjárási vagy egyéb körülmények változásaihoz szükséges készleteket. Mindig viseljen sisakot és megfelelő védőfelszerelést.

a People For Bikes-tól

e-Bike túrázás

Túrázás e-kerékpárral

A hosszú kerékpáros kirándulások gondolata elrettentő lehet. Azonban az ingázás, a rövid túrák vagy a hosszabb utazások mind elérhetőek egy e-bike segítségével. Alacsony teljesítményen, vagy első szintű asszisztenssel a legtöbb 35-45 mérföldes út a szabványos akkumulátorral teljesíthető. A trekking vagy ingázó e-bike-ok úgy készültek, hogy nagyobb sebességnél is hatékonyak legyenek, alacsony gördülési ellenállással. Ez azt jelenti, hogy messzebbre juthat egy töltéssel, mint egy hegyi e-kerékpárral vagy egy cirkáló e-kerékpárral. Sok túrázó hosszabb túrákra is magával viszi a töltőjét, és útközben megáll egy kis töltési szünetre. Szerencsére a trekking kerékpárok viszonylag könnyűek, ahol az akkumulátor és a motor csak 15-20 kilóval több súlyt ad hozzá. Ön és a felszerelése, plusz a víz (1 font 16 unciánként) általában több mint 250 fontot nyom. Ez azt jelenti, hogy a 100 mérföldes út teljesíthető.

A Haibike XDURO Trekking S 5 28 mérföld/órás sebességgel.0 (Bosch motor) és a 20 mérföld/órás sebességű Haibike SDURO Trekking 5.0 (Yamaha motor) nagyon egyenletes és hatékony. Az enyémet 55 mérföldet tudtam tekerni az egyes teljesítményszinten, mérsékelten egyenletes terepen, és még mindig maradt néhány wattóra tartalékom mindkét kerékpárral kapcsolatban. A feltöltés valamivel több mint két órát vett igénybe. Nyilvánvaló, hogy a távolság és a feltöltési idő változik, de körültekintő használat mellett a hosszabb távolság nem ésszerűtlen. Az iZip Protour a 48v/500w Currie TranzX motort használja az S-Pedelec támogatással akár 28 mérföld/órás sebességhez, és mobiltelefonos interfésszel rendelkezik a vezérléshez és a statisztikákhoz. Kicsit kevesebb kilométert tettem meg az iZip-pel (45 mérföld). Érdekes, hogy a Haibike Bosch 36v/350w-os rendszere körülbelül ugyanolyan teljesítményű és hatótávolságú, mint az iZip. De az iZip gyorsabbnak tűnik. Kipróbáltam az összes kerékpárt teljes erővel hegyet mászni, és úgy találtam, hogy mindegyik teljesen lemerül kb. 15 mérföld alatt, ha keményen hajtanak. A feltöltési idő ezek után valamivel kevesebb, mint 4 óra volt.

A trekking kerékpárok ingázáshoz is jó választásnak bizonyulnak. Hagyd az autót és menj zöldülj. Ezek a kerékpárok nagyon megbízhatóak és sokkal olcsóbbak, mint egy autó. Elég gyorsan is haladnak. A specifikációktól eltekintve mindhárom kerékpár nagyon jó minősítésű, több méretben és különböző opciókkal kapható. A legjobb rész az, hogy eljöhetsz az üzletünkbe és kipróbálhatod őket, mielőtt megveszed.

Kaliforniai elektromos kerékpár törvények

Mivel nagyon sokféle elektromos kerékpár létezik, különböző képességekkel, ezek az osztályok segítenek a kerékpárosok, a járművezetők és a gyalogosok biztonságában. Kaliforniában és 21 másik államban a kerékpárokat három osztályba sorolják a végsebesség és az alapján, hogy szükséges-e a pedálozás.

Ha tudja, hogy milyen osztályba sorolták az ön vagy a leendő e-biciklijét, az megmondja, hogy hol és hogyan közlekedhet. Például Kaliforniában a 3. osztályú elektromos kerékpárok esetében a motorosnak sisakot kell viselnie. A 2. osztályú és annál alacsonyabb osztályú elektromos kerékpárok használói bármilyen korúak lehetnek, és hozzáférhetnek a kerékpárosoknak szánt utakhoz.

Különböző osztályok keverése

A Juiced Bikes szuper sokoldalú e-kerékpárok, amelyek sokféle célra használhatók, és több osztályba is beilleszthetők, attól függően, hogy milyen üzemmódot használsz. Ha olyan elektromos kerékpár tulajdonosa vagy, amely több osztály specifikációinak is megfelel, akkor az egyes osztályok előnyeit különböző pontokon élvezheted. Ha olyan kerékpárral közlekedik, amely két besorolás között mozog, akkor nagyobb befolyása van arra, hogy hogyan és hol közlekedjen.

Ha olyan e-kerékpárja van, amely lehetővé teszi, hogy a kerékpár meghajtásához pedálozzon vagy ne pedálozzon, akkor ez a modell 1. vagy 2. osztályú lehet egy 3 osztályú rendszerben. Vagy ha olyan e-kerékpárja van, ahol az akkumulátort ki tudja cserélni, akkor akár a 2. és a 3. osztályú specifikáció között is mozoghat. Ez a plusz sokoldalúság hozzáférést biztosít az állam más kerékpárútjaihoz, és több lehetőséget biztosít a közlekedés e sokoldalú, szórakoztató és környezetbarát módjának használatára.

Kalifornián kívüli e-kerékpár-besorolások

Mind az ötven állam és Washington, D.C. az e-kerékpárokat valamilyen módon definiálják, de az osztályozásuk államonként kissé eltérő lehet. Így néz ki az e-kerékpárok besorolása Kalifornián kívül.

Többszintű kategorizálás

Az e-bringákat kategorizáló államok közül 36-ban a fentiekhez hasonló, háromszintű rendszert használnak. A többszintű kategorizálás lehetővé teszi az államok számára, hogy elkülönítsék az e-kerékpárokat más motorizált járművektől, például a mopedektől vagy a robogóktól. Az osztályozási paraméterek többsége ezekben az államokban meglehetősen hasonló, így a motorosoknak nem lesz sok gondjuk az átfedések megértésével.

Nem többszintű kategorizálás

Tizennégy állam az e-kerékpárokat a besorolási rendszer alkalmazása nélkül szabályozza. Ezek közé tartozik Hawaii, Oregon, Montana, Nevada, Új-Mexikó, Iowa, Nebraska, Kansas, Kentucky, Mississippi, Észak-Karolina, Dél-Karolina, Washington, D.C., Delaware, Pennsylvania, Rhode Island és Vermont.

E-Bike követelmények az egyes államokban

Ha Kalifornián kívül élsz, vagy azt tervezed, hogy az e-bike-ot magaddal viszed az utakra, érdemes megismerkedned a különböző e-bike törvényekkel és szabályozásokkal az Egyesült Államokban.S.

Biztosítás és regisztráció

A legtöbb háromszintű osztályozási rendszerrel rendelkező államban nem kell regisztráltatni vagy biztosítani az e-bike-ot. A háromszintű modellt alkalmazó mind a 36 állam azonban előírja, hogy az e-kerékpárokon láthatóan fel kell tüntetni az osztályt, a maximális sebességet és a motor teljesítményét. Olyan államokban, ahol nincs osztályozási rendszer, vagy csak két fokozatot használnak, engedélyre, regisztrációra és gépjármű-biztosításra lehet szükség a kerékpározáshoz.

Sisakok

Az egyes államok törvényhozói egyedi sisakszabályokat állapítanak meg az e-bike-osok és utasok számára, sőt, egyes államok a helyi önkormányzatokra bízzák a szabályozást. Sok államban a bukósisakot valamilyen formában megkövetelik a kor, az osztály vagy a kettő keveréke alapján hozott törvények. Connecticut az egyik állam, amely minden motoros számára előírja a sisak viselését, míg néhány államban engedélyezik a sisak nélküli közlekedést. Érdeklődjön az állam közlekedési hivatalánál, hogy milyen sisakkövetelmények vonatkoznak az e-kerékpárral közlekedőkre.

E-Bike közlekedési szabályok az egyes államokban

Az elektromos kerékpárra vonatkozó törvények államonkénti megértése fontos, hogy tudja, hol lehet és hol nem lehet kerékpározni. Forduljon az adott állam közlekedési osztályához vagy helyi hatóságaihoz, hogy megtudja, hol lehet és hol nem lehet e-bike-ot vezetni.

Út- és járdaszabályozás

Az e-bike közúton vagy járdán való közlekedésének jogszerűsége államonként eltérő. Alabama, Massachusetts, Oklahoma, Virginia és néhány más államban az e-bringásoknak az autósokkal együtt kell közlekedniük, és ugyanazokat a szabályokat kell követniük. Néhány államban a járdákon és az utakon is engedélyezett az e-bike használata, például Arizonában, Washingtonban, Minnesotában és Utahban. Ne feledje azonban, hogy ezek az államok korlátozhatják, hogy mely e-bike-osztályok közlekedhetnek a járdán.

Többcélú ösvényekre vonatkozó szabályok

A helyi és állami önkormányzatoktól függ, hogy lehet-e e-kerékpárral közlekedni többcélú ösvényeken. Néhány állam, például Colorado kísérleti programokat hajtott végre, hogy teszteljék, hogyan hatnak az e-biciklisek a többi motorosra a vasútvonalakon és a túraútvonalakon. Érdeklődjön a városi tisztviselőknél, hogy az e-bike-ok engedélyezettek-e a helyi többcélú ösvényeken.