A háromosztályos eBike-rendszer elfogadása. Kétszemélyes elektromos kerékpár
A háromosztályos e-Bike rendszer elfogadása
Az elektromos kerékpárok (eBike) egyre nagyobb teret nyernek az Egyesült Államokban, miután Európában évek óta népszerűek. Bárki vezetheti őket, a legtapasztaltabb kerékpárosoktól kezdve egészen addig, aki gyerekkora óta nem kerékpározott. Az elektromos kerékpárokban rejlik a lehetőség, hogy a kerékpározást új közönségrétegekre terjesszék ki, és az emberek egész életükben kerékpárral közlekedjenek.
Az elektromos kerékpárok növekedési potenciálját azonban némi zavart okoz, hogy hogyan és hol lehet velük közlekedni, és mivel újonnan megjelenő technológiáról van szó, egyértelmű szabályozásra van szükség a használatuk szabályozásához és a piaci stabilitás megteremtéséhez.
A szabályozás hiánya
Az Egyesült Államokban szövetségi szinten az U.S. A Fogyasztói Termékbiztonsági Bizottság a gyártás és az első értékesítés során a termékbiztonság érdekében szabályozza az e-kerékpárokat. Az államok döntenek arról, hogy az eBike-ok hogyan használhatók az utcákon és a kerékpárutakon. Idővel, egyértelmű iránymutatás nélkül az államok elavult szabályokat fogadtak el az eBike-ok használatára vonatkozóan. egyesek úgy kezelték őket, mint az emberi erővel hajtott kerékpárokat, mások úgy, mint a gépjárműveket, és minden a kettő között. Egyesek egyáltalán nem rendelkeznek szabályozással.
2014 óta a PeopleForBikes, az országos kerékpáros érdekvédelmi csoport és kerékpáros iparági kereskedelmi szövetség vezető csapatával több mint 30 államban fogadtak el egységes szabályozást az eBike-használatra vonatkozóan egy egyszerű, egyszerű megközelítéssel, a „3 osztályos” rendszer néven ismert megközelítéssel. Ez a mintatörvény három általános osztályba sorolja az e-kerékpárokat (sebesség, teljesítmény és működés alapján), és lehetővé teszi az államok számára, hogy eldöntsék, hogy az egyes osztályok milyen típusú kerékpáros infrastruktúrát használhatnak (jellemzően az 1. és 2. osztályba sorolt e-kerékpárokat mindenhol engedélyezik, ahol a hagyományos kerékpárokat is engedélyezik). Az eBike-gyártóknak egy jól látható matricát kell elhelyezniük a vázon, amely jelzi az eBike osztályát.
2015-ben Kalifornia volt az első állam, amely elfogadta ezt a „3 osztályos” megközelítést, és azóta 32 másik állam követte a példáját: Alabama, Arizona, Arkansas, Colorado, Connecticut, Florida, Georgia, Idaho, Illinois, Indiana, Iowa, Louisiana, Maine, Maryland, Michigan, Mississippi, New Hampshire, New Jersey, New York, Észak-Dakota, Ohio, Oklahoma, Dél-Dakota, Tennessee, Texas, Utah, Virginia, Vermont, Washington, West Virginia, Wisconsin és Wyoming. az államoknak országszerte el kellene fogadniuk ezt a „3 osztályú” szabványt, hogy megszüntessék a zavart, fokozzák a biztonságot, és népszerűsítsék ezt a zöld közlekedési módot.
A három osztály meghatározása a következő:
Minden osztályban a motor teljesítményét 1 lóerőre (750 W) korlátozzák.
Osztályok és hozzáférés
Egyes államokban az 1. osztályú eBike-okat úgy kezelik, mint a hagyományos hegyi vagy járdakerékpárokat, amelyekkel jogszerűen lehet közlekedni ott, ahol a kerékpárok engedélyezettek, beleértve a kerékpársávokat, utakat, többcélú ösvényeket és kizárólag kerékpárutakat. New York polgármestere, de Blasio nemrég bejelentette, hogy a város hivatalosan is engedélyezni fogja az 1. osztályú eBike-okat. Bár New York City döntése nincs összefüggésben az elektromos mountain bike-ok (eMTB-k) egysávos útvonalakon történő használatával, úgy véljük, hogy az 1. osztályú pedálos eBike-oknak ugyanazokkal a jogokkal és kötelezettségekkel kell rendelkezniük, mint a hagyományos kerékpároknak, és ezért a nem motorizált mountain bike-útvonalakon is engedélyezni kell őket, ahogyan ez Európában is történik.
A 2. osztályú, gázpedálos eBike-ok gyakran a legtöbb helyen engedélyezettek, ahová a hagyományos kerékpárok is mehetnek, bár egyes államok és városok további korlátozásokat vezetnek be (pl.g. New York City Michigan állam). A 2. osztály nem feltétlenül alkalmas egysávos mountainbike-útvonalakra. bizonyított, hogy a gázpedál-működés miatt nagyobb fizikai kárt okoznak az útvonalakban. A 2. osztály alkalmasabb lehet többcélú OHV-útvonalakra, amelyeket durvább terepjárók számára terveztek.
A 3. osztályú elektromos kerékpárok jellemzően közutakon és közúti kerékpársávokon („járdától járdáig” infrastruktúra) használhatók, de a kerékpárutak és a többcélú kerékpárutak használata korlátozott. Míg egy hagyományos kerékpárral elérhető a 20 mérföld/órás maximális sebesség, a döntéshozók és a hatóságok a 3. osztályú eBike-ok nagyobb végsebességét túl gyorsnak tartják a legtöbb kerékpárúton és ösvényen, amelyeket gyakran más ösvényhasználókkal is megosztanak.
A Bosch csak 1. és 3. osztályú eBike-rendszereket gyárt, amelyek. hogy egyértelmű legyen. mindkettő pedálos asszisztens, és legfeljebb 20, illetve 28 km/órás sebességig nyújtanak támogatást. Tudjon meg többet a Bosch eBike rendszerekről itt.
Mindenki számára előnyösek a józan szabályok arra vonatkozóan, hogy hogyan és hol lehet eBike-ot vezetni. Az egyértelmű szabályozás és a naprakész állami törvények révén a bűnüldöző szervek megértik, hogy az eBike-használóknak milyen jogaik vannak, és mikor kell érvényt szerezniük a törvénynek, és a matrica alapján könnyen azonosítani tudják a kerékpár osztályát. A kerékpár-kiskereskedők segíthetnek vásárlóiknak megérteni, hogy az egyes eBike-típusok hol használhatók, és ezzel növelhetik eladásaikat. A már elektromos kerékpárral közlekedők számára könnyen követhető szabályok lesznek arra vonatkozóan, hogy hol közlekedhetnek, és azok az új kerékpárosok, akiket a korlátozott fizikai alkalmasság, életkor, fogyatékosság vagy kényelem miatt esetleg visszatartanak a hagyományos kerékpározástól, új közlekedési alternatívát kapnak. Ha többet szeretne megtudni arról, hogy az Egyesült Államokban hol lehet elektromos kerékpárral közlekedni, látogasson el a People for Bikes oldalra.
A legjobb 2. osztályú elektromos kerékpárok 2023-ban: 20 MPH sebességgel, gázpedállal
A 2. osztályú e-kerékpárok népszerű kerékpárcsoport, mivel gázkarral rendelkeznek, amely lehetővé teszi a kerékpárosok számára, hogy pedálozás nélkül tekerjenek.
Ezek a kerékpárok standard pedálsegítő üzemmóddal is rendelkeznek, amelyből többféle szint közül lehet választani. Ahhoz, hogy 2. osztályú kerékpárnak minősüljön, a maximális támogatott sebességnek 20 mérföld/órás sebességre kell korlátozódnia mind pedálos támogatással, mind gázpedálos üzemmódban.
Az ilyen kerékpároknak azok az emberek látják a legnagyobb hasznát, akik akkor is el akarnak jutni oda, ahová menniük kell, ha fáradtak, és nincs kedvük edzeni. Ezen kívül a gázkar segítségével álló helyzetből is felgyorsulhat, ami sokkal könnyebb a megállásos motorozásnál, például a városban.
Ebben a cikkben a 450,100 és 6500,600 közötti árkategóriában található legjobb 2. osztályú eBike-ok közül néhányat mutatunk be. Ez egy rendkívül versenyképes kerékpárcsoport, ami sok minőséget eredményez megfizethető áron.
Az alábbiakban kiválasztottunk egy kis válogatást a kerékpárokból, amelyek meglehetősen pozitív visszajelzésekkel rendelkeznek, szóval nézd meg és válaszd ki, ami tetszik!
A legjobb 2. osztályú elektromos kerékpárok
Ride1UP 700-as sorozat
osztályú elektromos kerékpár gázpedállal (20mph) 3. osztályú pedálos segédmotoros kerékpár (28mph)
Súly. 62 font | Max hasznos teher. 275 font | Hatótávolság. 30-50mi | Töltési idő. 6h
- 750W-os kefe nélküli fogaskerék-hajtóműves kerékagymotor. 60nm nyomaték
- 672Wh akkumulátor
- 100 mm-es Mozo első felfüggesztés
- Tektro kétdugattyús hidraulikus tárcsafékek
- Shimano Acera 8-sebességes váltó
- 20″ x 3″ Schwalbe Super Moto gumik
A Ride1UP 700-as sorozatú 20 mérföld/órás elektromos kerékpárját úgy tervezték, hogy kényelmes és sokoldalú legyen változatos terepen és különböző körülmények között.
A Ride1UP úgy építette ezt a kerékpárt, hogy tipikus hibrid kialakítással nagyszerűen működjön ingázóként, túrakerékpárként vagy városi cirkálóként is. Ehhez a 700-as sorozatot két váz közül választhatnak, step-over vagy step-through vázzal. Mindkét modell nagyon kényelmes, de a step-through valamivel kényelmesebb a rövidebb kinyúlásnak és a vezető felé néző kormánynak köszönhetően.
Egy 100 mm-es rugóútú hidraulikus felfüggesztésű villa, Schwalbe Supermoto X 2.A 4″-es ballonos gumiabroncsok és a kényelmes érintési pontok segítik a zökkenőmentes utazást, bármerre is jársz a városban. Emellett a Tektro hidraulikus tárcsafékek segítenek megőrizni az irányítást időjárástól függetlenül.
A kerékpár hatótávolságának 50 mérföldre történő maximalizálása érdekében a 14Ah-s akkumulátorral kombinált Shimano Acera 8 sebességes hajtásláncot használ. Eközben a teljesítmény, van egy 750W-os motorja.
Végül a 700-as sorozat teljesen felszerelt hátsó csomagtartóval, sárvédőkkel, nagy teherbírású állvánnyal és beépített LED-es lámpákkal.
Más Class 2 eBike-ok a Ride1UP-tól
| RIDE1UP | TÍPUS | MSRP | KERETEK | SEBESSÉGEK | GUMIK | SÚLY | SZÍNEK | TORQUE |
| Core-5 | Város | 1,195 | XT/ST | 7 | 27.5″x2.2 | 49 font | 2 | 60Nm |
| 500-as sorozat | Város | 1,395 | XT/ST | 8 | 27.5×2.2″ | 55 font | 2 | 60Nm |
| LMT’D | Hibrid | 1,895 | XR/ST | 8 | 27.5×2.4″ | 53 font | 2 | 100Nm |
A 20 mérföld/órás gázadás mellett mindezek a kerékpárok 28 mérföld/órás pedálos segítséggel is rendelkeznek.
Lectric XP 3.0
A legmegfizethetőbb 2. osztályú kerékpár összecsukható és zsírgumikkal
Súly. 64 font | Maximális hasznos teher. 330 font | Hatótávolság. akár 45mi | Töltési idő. 4-6h
- 500W-os kerékagymotor
- 500Wh lítium-ion akkumulátor
- 50 mm-es villa felfüggesztés
- Mechanikus tárcsafékek, 180 mm-es rotorokkal
- 7 sebességes váltó
- 20×3″ CST gumik
Az XP 3.0 by Lectric egy 2-es osztályú elektromos kerékpár gázkaros funkcionalitással, sokoldalú kövér gumikkal, kényelmes összecsukhatósággal és kedvező árcédulával.
A teljesítmény tekintetében az XP 3.0 500 W-os hátsó kerékagymotorral rendelkezik, amely öt fokozatú pedálsegítséget és kizárólag elektromos üzemmódokat tartalmaz.
Az 500Wh-s akkumulátor akár 45 mérföldes hatótávolságot is biztosíthat, attól függően, hogyan használja a 7 sebességes sebességváltót. Ezzel a kerékpárral a Lectric 20″-es kerekeket választott, amelyek könnyen manőverezhetők a városi utcákon vagy a könnyű ösvényeken, miközben tökéletesen együttműködnek az összecsukható mechanizmussal a kompakt és biztonságos összecsukott csomag érdekében.
A kerékpárt kényelmessé és könnyen irányíthatóvá tevő egyéb alkatrészek közé tartoznak a Tektro mechanikus tárcsafékek, a CST 3″-es kövér gumiabroncsok és az 50 mm-es első villa felfüggesztése.
Végül, ez a Class 2 elektromos kerékpár is teljesen felszerelt sárvédőkkel, integrált hátsó csomagtartóval és LED-es lámpákkal az ingázás kényelméért.
Aventon Pace 350.2
Egy sokoldalú és kényelmes cirkáló e-bike
Súly. 49 font | Maximális teherbírás. 300 font | Hatótávolság. 40mi (átlagosan)
- 350W-os motor
- 417Wh akkumulátor
- Merev villa
- Mechanikus tárcsafékek
- 7 sebességes váltó
- 27.5″ x 2.2″-os Kenda abroncsok
Az Aventon Pace 350.2 funkcionális és kényelmes városi kerékpárnak tervezték. Ez a modell az egyik legolcsóbb, amit a cégtől vásárolhat, és számos munkához és helyzethez nagyszerűen működik.
Az Aventon 2022-ben néhány változtatást hajtott végre, hogy ez a kerékpár naprakész legyen. Ezekhez tartozik egy elegáns színes kijelző, egy integrált akkumulátor és integrált lámpák. A plüss gumik, a kényelmes nyereg, a hátracsúsztatott kormány és a függőleges geometria adják ennek a kerékpárnak a cruiser személyiségét.
Alacsony ára ellenére a Pace 350.2 egy ütős 350W-os motorral és 417Wh-s akkumulátorral rendelkezik, amely 40 mérföldes átlagos hatótávolságot kínál.
A többi alkatrész, ami ezt a kerékpárt kiváló vételnek teszi, a Tektro mechanikus tárcsafékek és a Shimano Tourney 7 sebességes hajtáslánc.
QuietKat Ranger 5.0
A QuietKat legolcsóbb vadászkerékpárja
Súly. 61 font | Max hasznos teher. 325 font | Hatótávolság. akár 40mi
- 500W-os hub-meghajtású motor
- 500Wh beépített akkumulátor
- Merev villa
- Tektro mechanikus tárcsafékek
- Egysebességes váltó
- 26″ x 4″ Kenda Juggernaut gumiabroncsok
A Ranger 5.0 by QuietKat a cég legolcsóbb és az egyik legjobb megfizethető vadász e-bike gázkar funkcióval a piacon.
Gyakran ismételt kérdések
Az 1., 2. és 3. osztályú elektromos kerékpárok közötti különbségek?
Az e-kerékpárok osztályai némileg különböznek egymástól a gyártásuk módjában és korlátaikban.
- Az 1. osztályú e-bike-ok nem rendelkeznek gázkarral, és a motor csak pedálozás közben használható segítségként. A motor 20 mérföld/órás sebességnél leáll. Ez általában azt jelenti, hogy ezeknek a kerékpároknak nagy a hatótávolsága, mivel segítenie kell a motort.
- A 2. osztályú modellek gázkarral és pedálos segítséggel is rendelkeznek. Ezzel a motort teljesen elektromos üzemmódban vagy pedálos segítséggel használhatja. Ez az eBike-osztályozás szintén 20 km/h végsebességre korlátozódik, amelynél a motor leállítja a segédkezést
- A 3. osztályú e-kerékpárok maximális támogatott sebessége 28 mérföld/óra. Azonban lehet, hogy van gázpedáljuk, de lehet, hogy nincs. Ha van gázpedál, akkor a 2. osztályú modellekkel 20mph-ra lesz korlátozva. Ezenkívül ezek a kerékpárok több jogi korlátozás alá esnek.
Jobbak-e a 2. osztályú elektromos kerékpárok, mint az elektromos mopedek??
A moped lényegében egy pedál nélküli eBike. A moped azonban engedélyezett járműnek minősül a megfelelő korlátozásokkal, és nem korlátozódik egy bizonyos sebességre. Például a 2-es osztályú e-bike-oknál 20 mérföld/órás sebességkorlátozás van, ami azt jelenti, hogy bárki vezetheti őket.
Milyen gyors egy 2. osztályú eBike?
A 2. osztályú eBike törvények szerint ezek a kerékpárok az USA-ban legfeljebb 20 mérföld/órás sebességgel haladhatnak. Ha azonban a motor leáll, nincs korlátozás arra vonatkozóan, hogy milyen gyorsan lehet segítség nélkül közlekedni.
Minden az elektromos kerékpárokról
eBiciklik.com célja, hogy az elektromos kerékpárokkal kapcsolatos minden témával foglalkozzon. Célunk, hogy az e-kerékpár szerelmeseinek hotspotjaként szolgáljunk azáltal, hogy értéket nyújtunk az értékelések, a hogyan kell cikkek és a részletes útmutatók révén. Legyen naprakész az e-kerékpárok világával kapcsolatban, és ossza meg velünk szenvedélyét!
Copyright © 2023 eBicycles | Minden Jog Fenntartva.
Lectric XP 3.0 értékelés: Ez az e-bike két személyre készült
A Lectric XP 3.0 egy kényelmes, cirkáló e-kerékpár ügyintézéshez, rövid utazásokhoz és utasok szállítására.
Matthew Miller 1997-ben kezdett el mobileszközöket használni, és azóta ír híreket, kritikákat és véleménycikkeket. Kevin Tofel mellett 13 évig volt a MobileTechRoundup podcast egyik házigazdája, és három Wiley Companion sorozatú könyv szerzője.
- 1997-ben kezdett mobiltechnológiát használni. Több száz PDA-t, telefont, táblagépet és egyéb Palm, Linux, Symbian, Newton, BlackBerry, iOS, Android, webOS, Windows Mobile és Windows Phone operációs rendszereket futtató készüléket értékelt. Egy sportoló, aki viselhető technológiát használ
Matthew Miller 1997-ben kezdett el mobileszközöket használni, és azóta ír híreket, kritikákat és véleménycikkeket. Kevin Tofel társműsorvezetője volt a MobileTechRoundup podcastnek 13 éven át, és három Wiley Companion sorozatú könyv szerzője.
- 1997-ben kezdett mobiltechnológiát használni. Több száz PDA, telefon, táblagép és egyéb Palm, Linux, Symbian, Newton, BlackBerry, iOS, Android, webOS, Windows Mobile és Windows Phone operációs rendszert futtató készülék értékelése. Egy sportoló, aki viselhető technológiát használ
Lectric XP 3.0
előnyök és hátrányok
- Megfizethető
- Jól megépített, ingázó jellemzőkkel
- Kényelmes hátsó ülés, kormány és lábtartók
- Összecsukható kialakítás a tároláshoz
Néhány hónappal ezelőtt teszteltem a Lectric XP Lite-ot, és puszta örömöt tapasztaltam a városon belüli lovaglásban. Ezért is voltam nagyon izgatott, amikor lehetőséget kaptam, hogy kipróbálhassam a cég legújabb XP Step-Thru 3 modelljét.0. a Lectric ünnepi csomagjával és az utascsomaggal együtt.
Az utascsomag a megkülönböztető jegy, és lehetővé teszi a szórakoztató kirándulásokat szeretteivel.
A Lectric XP 3.0 jelentős előrelépés az XP 2-höz képest.0 integrált hátsó csomagtartóval egy utas számára, megnövelt csúcs teljesítményű (1000W) hátsó hubmotorral, jobb pedálozási hatékonysággal, továbbfejlesztett féktárcsákkal és megnövelt rugóúttal.
Bár én nem értékelem a kerékpárt olyan magasra, mint a vásárlók 4.9/5 csillag a Lectric termékoldalán, a kerékpárral élmény volt tekerni, és az egyik tesztutasomnak annyira tetszett, hogy még akkor is ülve akart maradni, amikor már végeztem a teszteléssel.
A Lectric két színben kínálja az XP Step-Thru 3-at.0: fekete-fehér, a 3 fekete változatával együtt.0 magasabb középső kerettel. A fehér Step-Thru modellt teszteltem, amely a fenti képen látható Holiday Bundle és Passenger Package csomagot is tartalmazta.
A Holiday Bundle, amelyet az XP 3 megrendelése esetén ingyenesen kapunk.0 korlátozott ideig, nagyobb üléssel, felfüggesztett nyeregcsővel, kerékpárzárral és elit fényszóróval rendelkezik. Az én tesztelésem alapján a csomagban található ülés egy kicsit túlságosan párnázott, és ha hosszabb ideig szeretné pedálozni a kerékpárt, akkor nem a legjobb megoldás.
A kerékpárzár a váz hátsó részéhez, az ülés alá rögzíthető, és segít a jármű oszlophoz vagy állványhoz való rögzítésében. Ez egy összecsukható zár, és korlátozott biztonsággal rendelkezik, de jobb, mint a semmi. Ugyanez az érzés vonatkozik a fényszóróra is, amely elég nagy és fényes a biztonságos motorozáshoz.
Ha a Lectric XP 3-t vásárolnád meg.0 és szeretne egy második utas szállítására is lehetőséget biztosítani, akkor érdemes megfontolnia a 99 Passenger csomagot, amely tartalmazza az extra utasülést, az utas kormányt és a lábtartókat. Az ülés egy vastag párnázott párna, amely néhány klipsz segítségével rögzíthető a hátsó csomagtartóhoz, és a tesztutasaim szerint nagyon kényelmes volt.
A T-kormány az ülésoszlophoz rögzíthető, így az utas menet közben meg tud kapaszkodni benne. Az is segít, hogy a fogantyú gumiborítással van ellátva a jobb fogás érdekében. Végül pedig a hátsó keréktől körülbelül három hüvelyknyire állnak ki a lábtartók, amelyek kellemes platformot biztosítanak az utasnak, hogy a kerékpár hátsó ülésén pihentesse a lábát.
Teljesítmény
Az XP 3.0 ugyanazokkal a 20 hüvelyk átmérőjű gumiabroncsokkal rendelkezik, de ezek három hüvelyk szélesek és sokkal vastagabbak, mint a szabványos méret. Ami a mechanikus tárcsafékeket illeti, gyors és egyenletes fékezést biztosítanak, még akkor is, amikor az utasom és én túlléptük a 330 kilós névleges kapacitást. És a teljesítmény tekintetében az 500W-os motor, 1000W-os csúcsteljesítménnyel, pillanatok alatt felemelt és meglehetősen egyenletes sebességgel haladtam.- még teljes kapacitással is.
Van egy utas üzemmód, amelyet a fő kijelző menüjében navigálva választhat ki. Utas módban az e-bike 10 mérföld/órára korlátozza a sebességét, ami segíthet abban, hogy utasa kevésbé féljen a vezetési képességeitől, és egy kis biztonságot nyújt abban az esetben, ha egy kicsit túlságosan gázt adna.
Mégis, a 7 sebességes Shimano hajtáslánc segít feljutni a dombokra az utassal együtt. A gázpedál és a hétfokozatú sebességváltó nagyszerű, mivel lehetővé teszi, hogy olyan szinten élvezze a kerékpárt, amilyen szinten Önnek kényelmes az edzés. Tekintettel arra, hogy egy domb tetején lakom, ez a hajtáslánc lehetővé tette számomra, hogy az alulról a csúcsra való feljutást anélkül, hogy a kerékpárra fel kellene sétálnom. Nagyon kevés olyan e-bike van, amely ennyire alkalmas, mint ez.
A Lectric XP 3.0 az első villákon is van felfüggesztés a további menetkomfort érdekében, így Ön és utasa élvezheti a lovaglást az ösvényeken is. A kerékpár összecsukható, így jobban tárolható a garázsban vagy akár az autó csomagtartójában, amikor egy ösvényre hajtasz ki. De 64 fontnál nem értékelném túl a hordozhatóságot túlságosan.
Összegezve
A 999 Lectric XP 3.0 első és hátsó lámpákkal, fém sárvédőkkel, integrált hátsó csomagtartóval, valamint utakra és ösvényekre tervezett gumiabroncsokkal van felszerelve. Az utascsomag a megkülönböztető jegy, és lehetővé teszi a szórakoztató örömtúrákat szeretteiddel együtt. Alig várom, hogy még többet tekerhessek a lányommal a kavicsos utakon, amikor horgászni és túrázni megyünk.
Ha olyan kerékpárt szeretne, amellyel a városban közlekedhet egy barátjával, bevásárolhat a helyi boltokban, vagy munkába járhat, akkor a Lectric XP 3.A 0 jó választás. A tömör futófelülettel ellátott kövér gumik szintén jó választás kempingezőknek és kavicsos utakon közlekedőknek is.
A 2023-as év legjobb elektromos motorkerékpárjai
A Luxe Digitalnál függetlenül kutatjuk, értékeljük és ajánljuk azokat a termékeket, amelyeket szeretünk, és amelyekről úgy gondoljuk, hogy Ön is szeretni fogja őket. Tudjon meg többet arról, hogyan válogatjuk össze a legjobb termékeket az Ön számára.
Képzelje el: a szél a hajában suhan, miközben áramvonalasan száguld az autópályán; a járókelők megbámulják édes járgányát; nincs fojtogató benzingőz a nyomában. És ez csak egy kis ízelítő abból, amit 2023 egyik legjobb elektromos motorkerékpárjának vezetésével tapasztalhatsz majd meg. Igen, az elektromos sportmotorok hosszú utat tettek meg, és hívogatnak téged, hogy tarts velük!
Akár nyílt utakról, végtelen horizontokról és buja vadonról álmodik, akár praktikusabb igénye van arra, hogy eljusson A-ból B-be (ki viccel, természetesen otthonról az irodába). van egy elektromos motorkerékpár a piacon az Ön számára.
A környezetbarát közlekedésben bekövetkezett hatalmas innovációkkal (gondoljunk csak az elektromos autókra, az e-bike-okra és a mindenütt jelenlévő e-scooterre) nem csoda, hogy az e-motoros kerékpárok is feljebb léptek a dizájn terén is. Halk, füstmentes és zökkenőmentes utazást biztosít, mi nem tetszik?? És persze a bolygó is hálás lesz érte. Gyermekeidet is korán beavathatod a minibiciklik és elektromos gyerekautók nagyszerű választékával.
Természetesen mindenki más és más specifikációkra vágyik az e-motorkerékpárjával szemben. Elvégeztük helyetted a lábmunkát, és megtaláltuk az idei év leggyorsabban tölthető, legnagyobb hatótávolságú, legerősebb és legjobb költségvetésű elektromos motorkerékpárjait, így te is választhatsz közülük. Ha stílusra és sebességre vágysz, de fenntartható módon pörögsz, nálunk mindent megtalálsz.
2023-ban a Cake Kalk INK, a BMW CE 04 és az Onyx RCR, sok más mellett, először szerepelnek az év legjobb elektromos motorkerékpárjainak rangsorában.
A 2023-as év legjobb elektromos motorkerékpárjainak rangsorolása után nézze meg vásárlási útmutatónkat, hogy megtudja, mire érdemes figyelnie, amikor EV-kerékpárt vásárol. Az év legjobb kerékpárjainak rangsorolása mögött álló módszertant is elmagyarázzuk.
A 15 legjobb elektromos motorkerékpár 2023-ban
| 1 | Energica Experia | Összességében a legjobb |
| 2 | Cake Kalk INK | A legjobb ár-érték arány |
| 3 | BMW CE 04 | Legjobb prémium |
| 4 | Zero FX | Legjobb sportmotor |
| 5 | Onyx RCR | Legjobb utcai motor |
| 6 | Vespa Elettrica | Legjobb elektromos robogó |
| 7 | Lightning LS-218 | Leggyorsabb motorkerékpár |
| 8 | Arc Vector | A legstílusosabb |
| 9 | Pursang E-Tracker | A legjobb terepre |
| 10 | Cake Osa Flex | A legjobb változatos terepviszonyokhoz |
| 11 | Damon Hypersport Premier | Legjobb hatótávolság |
| 12 | Livewire S2 Del Mar | A legjobb a technológia szerelmeseinek |
| 13 | Evoke 6061 | Leggyorsabb töltés |
| 14 | Super Soco TC | A legklasszikusabb stílus |
| 15 | Sondors Metacycle | Legjobb költségvetés |
Bónuszként nézd meg a lista után a 2023-as elektromos motorkerékpárokat, amelyekért a legjobban izgulunk.
A 2023-as év legjobb elektromos motorkerékpárjainak rangsorolása után tekintse meg vásárlási útmutatónkat, hogy megtudja, mire kell figyelnie, amikor EV kerékpárt vásárol. Az év legjobb kerékpárjainak rangsorolása mögött álló módszertant is elmagyarázzuk.
Energica Experia: Összességében a legjobb elektromos motorkerékpár
Ha valaki az elektromos motorkerékpárokat említi, könnyen elképzelhető, hogy egy lemerült akkumulátor rövidíti meg a szórakozást. A nagy és nehéz akkumulátorok kis vázra való felpréselésének logisztikai rémálma miatt a túrakerékpárokról eddig szó sem lehetett.
Eddig. Az Energica Experia a legjobb választásunk elektromos motorkerékpárnak, mivel olyan helyre ment, ahová mások nem mertek eljutni. A piacon kapható motorkerékpárok közül a leghosszabb hatótávolsággal rendelkezik, egy feltöltéssel akár 420 km (261 mérföld) városi használatra is képes.
De a városi közlekedés nem a túrázás célja. Országúti sebességnél a hatótávolság 209 km-re (130 mérföldre) korlátozódik, de három különböző töltési módszerrel gyorsan újra útra kelhetsz vele.
Az Energica Experia nagyszerű általános tartással és kezelhetőséggel rendelkezik, amihez bájos aerodinamikus stílus társul. Ez a legjobb elektromos motorkerékpár, ami a piacra került.
| Ára:. A motorosok számára az alábbiakban ismertetjük: | 25,880 |
| Motorteljesítmény: | 75 kW. 102 LE |
| Legnagyobb sebesség: | sebesség: 180 km/h. 112 mérföld/óra |
| Gyorsulás: | 0-100 km/h. 0-62 mph: 3.5 másodperc |
| Hatótávolság: | 256 km. 160 mérföld |
| Honlap: A motorosok és a motorosok számára a legmegfelelőbb motor: | energicamotor.com |
Cake Kalk INK elektromos motorkerékpár: Cake Kalk INK elektromos motorkerékpár: A legjobb ár-érték arányú EV motorkerékpár
A Cake a dual-sport motorkerékpárok utánzásával egy olcsó elektromos motorkerékpárt hozott létre, amely csendben sprintelhet az ösvényeken Kizárólag terepjáró modellként indult, de a legújabb fejlesztések lehetővé teszik az utcai használatot, 125 köbcentiméteres motorkerékpárként regisztrálva az USA-ban és az EU-ban.
Ha szeretne valamit, ami nem egészen egy teljes értékű motorkerékpár, de mégsem olyan kompakt, mint egy elektromos kerékpár, a Cake Kalk INK tökéletes választás. Könnyű és fürge, mégis képes némi teljesítményt leadni, amikor csak kell.
A Cake Kalk INK három menetmódot épített be, amelyek a sebességet és a teljesítményt úgy állítják be, hogy különböző szintű akkumulátoros hatótávolságot biztosítsanak. További három fékezési mód tökéletesen a körülményekhez igazíthatja, hogy mi történik, amikor felemeli a gázpedált.
| Ár: | 11,580 |
| Motor teljesítmény: | 11 kW. 15 LE |
| Legnagyobb sebesség: | sebesség: 90 km/h. 56mph |
| Gyorsulás: | Meghatározatlan |
| Hatótávolság: BMW: | 3 óra trail/enduro lovaglás |
| Honlap: BMW, BMW, BMW, BMW, BMW, BMW, BMW, BMW, BMW, BMW, BMW: | huckberry.com |
BMW CE 04: A legjobb prémium kategóriás elektromos motorkerékpár
Ha van egy márka, amelyiknek nem idegen a fejlett elektromos változatok utcára vitele, akkor a BMW-nek jár némi dicséret. A német autógyártó több mint egy évtizede mutatta be a futurisztikus megjelenésű EV-ket, és továbbra is új platformokkal alakítja át az autó- és motorkerékpár-ipart.
A BMW CE 04 nem egy átlagos motorkerékpár. Alacsonyra húzott, hosszúkás üléspaddal ellátott formája egy vízből kiszállt, átalakított jetskire emlékeztethet. De ez messze nem az igazság.
A valóság az, hogy ez a szörnyeteg egy kompakt, mégis erős motort használ, amely egy vékony akkumulátorcsomaggal párosul. Így bőven marad hely két utas vagy extra felszerelés elhelyezésére, valamint egy méretes tárolórekesz, amely segít a praktikus mindennapi használatot megkönnyíteni.
A BMW CE 04 óriási lépést tesz előre az elektromos motorkerékpárok evolúciójában. Készen állsz az ugrásra??
| Ár: | 11,795 |
| Motorteljesítmény: | 31 kW. 42 LE |
| Végsebesség: | 121 km/h. 75 mérföld/óra |
| Gyorsulás: | 0-50 km/h. 0-31.1 mph: 2.6 mp |
| Hatótávolság: A Zero a következőkben:. A hatótávolság: | 129 km. 80 Mi |
| Weboldal: A motorosok és a motorosok számára is elérhetővé válik: | bmwmotorcycles.com |
Zero FX: A legjobb elektromos sportmotor
Minden jármű tökéletesítése időbe telik. A Zero több mint egy évtizedes EV motorkerékpár-gyártással a háta mögött sok tekintetben a mezőny előtt jár.
A Zero FX leginkább az ösvényeken érzi otthon magát, ahol a természetben való cirkálás közben FOKOZHAT a helyes vonal megtalálására. De ez egy mindenre képes autó. A városi utcákon ugyanolyan lelkesedéssel vághatsz neki, mint a terepjárós kalandoknak.
Az Ön számára legmegfelelőbb elektromos motorkerékpár
erősebb, mint egy elektromos kerékpár, alacsonyabb profilú, mint egy elektromos autó: Ha olyan fenntartható járművet keres, amely jó kompromisszumot jelent a kettő között, akkor az elektromos motorkerékpárral nem tévedhet. Ezek általában költséghatékonyabbak, mint az elektromos autók. és általában rövidebb feltöltési idővel rendelkeznek, ami határozottan előnyös.
Ha elektromos motorkerékpárt szeretne vásárolni, van néhány jellemző, amire érdemes odafigyelnie. Ezek közé tartoznak:
- Hatótávolság. EV-ként az elektromos motorkerékpárnak van egy meghatározott maximális távolsága, amelyet meg tud tenni, mielőtt meg kell találnia a feltöltés módját. Ha az elektromos motorkerékpárt elsősorban ingázásra használja, akkor lehet, hogy alacsonyabb hatótávolságú motorkerékpárt választhat, és más funkciókat helyezhet előtérbe. Ha az otthonától távolabbra tervez kalandozni, érdemes lehet nagyobb hatótávolságú motorkerékpárt választani. például a Damon Hypersport Premier motorkerékpárt.
- Comfort. A motorkerékpárok nem arról híresek, hogy a legkényelmesebb járművek, de ha sokat tervezel vele motorozni, egy kis kényelem sokat segíthet. Ellenőrizze, hogy milyen anyagból készült az ülés, hogy a pedálok állíthatóak-e, és hogy a leendő kerékpár lengéscsillapítói döccenésmentes utazást ígérnek-e.
- Biztonság. A motorkerékpárok a múltban rossz sajtót kaptak a biztonsági funkciók hiánya miatt. A modern EV motorkerékpárok piaca ezt évről évre új high-tech biztonsági funkciókkal kompenzálja, mint például a 360 fokos kamerák és a Smart rider asszisztensek. Ha egy kicsit is aggódsz a biztonságod miatt, miközben a motorodon száguldozol, érdemes olyan csúcstechnológiás motorkerékpárba beruháznod, amely rendelkezik ezekkel a lehetőségekkel.
Módszertan: Hogyan választjuk ki, teszteljük és rangsoroljuk a legjobb lehetőségeket a piacon?
Ahhoz, hogy megtaláljuk a mai piac legjobb elektromos motorkerékpárjait, rangsoroltuk az általunk legfontosabbnak tartott funkciókat. mint például a biztonság és a hatótávolság, valamint a teljesítmény, a stílus és a kényelem., és megnéztük az összes olyan motorkerékpárt, amely a közelmúltban jelent meg (és az idei év során fog megjelenni). Az általunk összeállított mesterlistán számos kifinomult, nagy teljesítményű motorkerékpár szerepelt!
Mindegyik motorkerékpárt rangsoroltuk, átfésültük a véleményeket és a beszámolókat, amíg nem állt össze egy olyan rangsor, amelyet készen álltunk megosztani velük. Végül minden kerékpárból kiválasztottunk egy-egy elemet, amelyet hangsúlyozni kell, hogy egy adott kategória győzteseként tüntessük ki őket.
Gyakran ismételt kérdések a legjobb elektromos motorkerékpárokról
Az Energica Experia 2023 legjobb elektromos motorkerékpárja. 160 mérföldes (vagy 256 km-es) hatótávolságával ez az édes járgány akár az országhatárokat is átlépheti, ha úgy dönt, hogy. Nem is beszélve a rendkívül menő esztétikáról és a villámgyors végsebességről.
Mindössze 5000 forintos árával a Sondors Metacycle a 2023-as év legolcsóbb elektromos motorkerékpárja. Nagyszerű értéket képvisel, megfizethető árát jó hatótávolsággal és olyan végsebességgel támasztja alá, amely számos másikkal vetekszik ezen a versenypiacon.
A Damon Hypersport Premier egyetlen feltöltéssel 482 km-t (300 mérföldet) képes megtenni, és igazi pegazus. Ó, és nem is csak kanyarogni fogsz: a 420 km/óra (200 mph) maximális sebességgel biztosan érezni fogod a szelet a hajadban ezen a lenyűgöző kerékpáron.
Bár az e-motorkerékpárok jelenleg az árspektrum felső határán helyezkednek el, ezek a mi korunk közlekedési eszközei. A csendes működéssel, füstmentes üzemmóddal és természetesen a szénlábnyom minimalizálásával büszkélkedő e-motorok a környezetbarát jövő előhírnökei. Nézze meg a 2023-as év legjobb elektromos motorkerékpárjait összefoglaló összeállításunkat, hogy megtalálja az ön számára legmegfelelőbbet.
Az e-kerékpárok Földet kímélő lehetőségei
A közlekedés az USA üvegházhatású gázkibocsátásának legnagyobb okozója. A könnyűgépjárművek (személygépkocsik, kisteherautók és terepjárók, nem pedig a félpótkocsik és a repülőgépek) teszik ki ennek legnagyobb részét. A járművek hatékonyságának javulását a nagy SUV-k és teherautók növekvő eladásai hátráltatják, miközben gyakorlatilag nem történt előrelépés az emberek által megtett kilométerek számának csökkentésében, mondta Carter Rubin, a Natural Resources Defense Council közlekedési vezetője az Insidernek.
Mindezek miatt egyre fontosabbá válik, hogy az embereket arra ösztönözzük, hogy szálljanak fel a vezetőülésből a kerékpárra, buszra vagy a járdára, hogy elérjük az éghajlati célokat.
A tisztább autók fontos megoldást jelentenek, de nem összpontosíthatunk csak az autókra, mondta az Insidernek Katherine García, a Sierra Club Tiszta közlekedés mindenkinek kampányának igazgatója. Biztosítanunk kell, hogy olyan programokat indítsunk, amelyek valóban arra ösztönzik az embereket, hogy alternatívákat válasszanak.
Az elektromos kerékpárokban rengeteg lehetőség rejlik arra, hogy az amerikaiakat elszakítsák szeretett autójuktól. mondták az Insidernek a támogatók, különösen mivel a rövid utakat könnyedén meg lehet tenni két keréken. Az amerikai Közlekedési Statisztikai Hivatal szerint az USA-ban az összes utazás több mint fele 3 mérföldnél rövidebb.
Az Oxfordi Egyetem tanulmánya szerint, ha naponta csak egyszer cseréljük fel az autót kerékpárra, akkor az egyén közlekedési kibocsátása 67%-kal csökken. Egy másik tanulmány szerint, ha valaki a megtett kilométerek 15%-ának megtételéhez e-biciklit választ, az 12%-kal csökkenti a közlekedési kibocsátást.
Gyors, szórakoztató és kényelmes, az e-kerékpárok már most is segítenek az embereknek abban, hogy ilyen változást érjenek el a mindennapi életükben.
Victor Silva, a Washington külvárosában élő termékmenedzser nyáron vásárolt egy RadRunner Plus kerékpárt a Rad Power Bikes-tól 450 900 forintért, miután rájött, hogy a legtöbb autós útja csak néhány mérföldet tesz meg. Most már függő. Nemrég vásárolt egy másik e-bike-ot, és el akarja adni a feleségével közös második autóját, mivel azt alig használják. Azt mondta, nem fogja hiányolni a biztosítási díjakat vagy a közlekedési dugókat.
Egy olyan tevékenységet, amit abszolút utálok csinálni, vagyis a dugóban ragadni, elcserélem valamire, amit valójában szeretek csinálni, vagyis a testmozgásra és a biciklizésre. mondta az Insidernek.
Miután Wesley Cook és felesége tavaly eladták második autójukat, kipróbáltak egy pár e-biciklit egy helyi, atlantai székhelyű cégtől, az Edison Bicycles-től, és soha többé nem néztek vissza. Bár korábban nem sokat bicikliztek, lassan a napi teendőket, például a bevásárlást vagy a fiuk iskolába vitelét e-biciklivel váltották fel.
Cook, a szoftvermérnök, most bővítette a pár flottáját. egy teherbicikli az Urban Arrow-tól, amelyben rengeteg hely van a fiuknak és a később idén érkező babának is.
Az e-bike előnye
Az e-bike-ok ereje, hogy megváltoztassák az emberek szokásait és segítsenek megmenteni a bolygót, egyszerű és talán egy kicsit nyilvánvaló is. De ez fontos, és mégis érdemes kibetűzni: Azzal, hogy megkönnyítik a kerékpározást, az e-bike-ok arra ösztönzik az embereket, hogy többet kerékpározzanak.
Egy kis elektromos segítség sokat segít az embereknek abban, hogy leküzdjék a kerékpározástól visszatartó akadályokat, legyen szó meredek dombokról, hosszú ingázásról, fizikai korlátokról vagy a megalázó gondolatról, hogy valahol gödörfoltokkal kell megjelenniük. mondta az Insidernek John MacArthur, a Portlandi Állami Egyetem fenntartható közlekedést kutató professzora.
Sok ilyen akadály lebontható, ha egy motort teszünk a biciklire. mondta.
Az általa végzett országos felmérések azt mutatják, hogy az e-bike-ok arra ösztönzik az embereket, hogy messzebbre és gyakrabban tekerjenek. ráadásul a kerékpározás iránti érdeklődést a sztereotipikus, spandexbe öltözött fehér embereken túlra is kiterjesztik.
A Lyft, amely kerékpármegosztó rendszereket üzemeltet az Egyesült Államokban, hasonló tendenciákat észlelt. 2020 óta több mint 50%-os növekedést tapasztalt az utasok számában, és a növekedés nagy részét az e-bringáknak tulajdonítja. 2021-ben a Lyft New York-i flottájának mindössze 20%-át tették ki az e-biciklik, de az összes fuvar 40%-át, és a városrészek közötti utazások közel kétharmadát, amelyek jellemzően egy meredek hídon való átkeléssel járnak.
Sokan, akik már ültek e-bike-on, elmondhatják, hogy egyszerűen csak szórakoztatóak. és gyakran gyorsabban és kevesebb gonddal juthatunk el helyekre, mint autóval vagy busszal. Ők az a ritka dolog az életben, ami egyszerre jó és jó neked.
Ezek egyfajta rakétaüzemanyagot jelentenek a rendszeres kerékpározáshoz, mondta Rubin, aki naponta e-bringázik, az Insidernek.
Az elektromos autók is fontosak, de sok vezető számára drágák és távol állnak, mondta MacArthur. Gondoljunk csak arra, aki nemrég vett egy benzines autót, és még egy évtizedig nem tervezi, hogy lecseréli. Az e-bike-ok viszont egy olyan lehetőség, amely itt és most van.
Az USA legnépszerűbb elektromos járművein nincs Tesla-logó
Míg az elektromos autókra minden figyelem irányul, az e-kerékpárok évek óta a legkelendőbb elektromos járművek az Egyesült Államokban.
A Kelley Blue Book szerint tavaly az amerikaiak valamivel több mint 800 000 elektromos autót vásároltak, ami rekordot jelent. Az e-bike import (az eladások jó helyettesítője, mivel a legtöbb e-bike nem az USA-ban készül) körülbelül 1.1 millió, ami a 2021-es 880 000-ről és az egy évvel korábbi 437 000-ről ugrásszerűen megemelkedik az e-bike-ipari kereskedelmi csoport szerint.
Dollárban kifejezve az e-kerékpárok kiskereskedelmi eladásai az elmúlt négy évben csaknem megnégyszereződtek, 240-ről.1 millió 2019-ben 885-re.A Circana piackutató cég becslése szerint 2022-ben 5 millió darabot fognak eladni. Míg a lábhajtású kerékpárok értékesítése tavaly 16%-kal esett vissza, addig az e-bike-oké 100 millióval ugrott meg.
Ed Benjamin, a Light Electric Vehicle Association elnöke a fogyasztók növekvő tudatosságának, valamint a kerékpáreladók nagyobb érdeklődésének és szaktudásának tulajdonítja a tendenciát. A világjárvány, amely az embereket óvatossá tette a közeli tömegközlekedéssel szemben, új magasságokba emelte az e-bike rajongást, mondta. És az eladások nem mutatják a lassulás jeleit. Benjamin szerint Kínában és Európa egyes részein minden második eladott kerékpárból egy motoros, ami azt jelzi, hogy az Egyesült Államokban még bőven van tér a növekedésre.
MacArthur a Portlandi Állami Egyetemről elmondta, hogy a javuló technológia és a különböző típusú vásárlóknak szánt új formavilág is növelte a lakossági étvágyat. Ma már a vásárlók a hagyományos kinézetű kerékpárok, összecsukható kerékpárok, triciklik, mopedek, sőt, még a teherbringák széles választékából is választhatnak, amelyeken extra hely van a bevásárlóknak és gyereküléseknek.
A kereslet robbanásszerű növekedése fellendülést jelentett az olyan e-kerékpár-gyártók számára, akik jól játszottak, mint például a kaliforniai Aventon, amely 2013-ban kezdte meg a (nem elektromos) fix sebességű kerékpárok értékesítését.
A fiatal cég meglátta az e-bike-ban rejlő lehetőségeket, és 2020-ban a lehető legmegfelelőbb időpontban kezdett bele ebbe a technológiába. Azóta hét modellre bővült a kínálat és 42-szeresére nőtt a bevétel, mondta az Insidernek Adele Nasr, az Aventon marketingvezetője. Nasr szerint a siker egyik fő mozgatórugója: A vásárlók egyre inkább úgy tekintenek az e-bike-ra, mint az autós utazások helyettesítésére szolgáló legitim eszközre, nem pedig mint szabadidős játékra.
Kezdenek másképp gondolkodni róluk, olyan felhasználási eseteket kezdenek elképzelni, amelyek sokkal fejlettebbek, mint három évvel ezelőtt voltak, ami hihetetlen. mondta Nasr.
A kongresszus újabb lökést adhat az e-bike boomnak
Miközben a szövetségi kormány dollármilliárdokat fordított a nyilvános elektromos töltésre és 7500 adó-visszatérítést a Tesla és az elektromos Ford F-150 vásárlóinak, az e-bicikliket nagyrészt hidegen hagyta.
Ez nagy hiba, mondta Noa Banayan, a PeopleForBikes szövetségi ügyekért felelős igazgatója, a kerékpáripart képviselő érdekvédelmi csoport. Mivel az e-kerékpárok sokkal olcsóbbak, mint az elektromos autók, gyorsabban kerülhetnek a fogyasztók kezébe. mondta.
De az idők változnak. Márciusban a kongresszusi képviselők egy csoportja újra benyújtotta az E-BIKE (Electric Bicycle Incentive Kickstart for the Environment) törvényt, amely 30%-os kedvezményt javasol (legfeljebb 450.500) az új e-bike vásárlásához. Rubin, a Natural Resources Defense Council munkatársa szerint a törvény nem csak az e-bicikliket teheti elérhetőbbé több amerikai számára, hanem erőteljes üzenetet is küld az állami és helyi önkormányzatoknak, hogy vegyék komolyan a biztonságosabb kerékpáros infrastruktúrát, például a védett kerékpársávokat.
Ellentétben azzal, amikor 2021-ben először beterjesztették (majd elvetették), a törvényjavaslatot most a legnagyobb környezetvédelmi csoportok, köztük a Sierra Club és az Environment America támogatják.
Most kezdik felismerni, hogy az elektromos kerékpároknak és az aktív közlekedésnek, valamint tágabb értelemben a mikromobilitásnak a nagyobb közlekedési és éghajlati napirendjük részét kell képeznie. mondta Banayan. Ez igazán izgalmas.
Ez a cikk a The Great Transition (A nagy átmenet) című sorozat része, amely az iparágakban végbemenő, a fenntarthatóbb jövő felé vezető nagy változásokat mutatja be. További klímavédelmi hírekért látogasson el az Insider One Planet csomópontjába.
