A Harley-Davidson befektet az Alta Motors elektromos kerékpárgyártó cégbe. Alta elektromos terepkerékpár

A Harley-Davidson befektet az elektromos kerékpárokat gyártó Alta Motorsba

A Harley-Davidson ma bejelentette, hogy tőkebefektetést eszközölt az Alta Motorsba, egy könnyűszerkezetes elektromos motorkerékpárokat gyártó vállalatba, és hogy a két vállalat együttműködik az elektromos motorkerékpár-technológia és az új termékek fejlesztése terén.

„Az év elején, 10 éves stratégiánk részeként megismételtük elkötelezettségünket a Harley-Davidson motorosok következő generációjának felépítése mellett, részben az elektromos jármű (EV) technológiába való agresszív befektetéssel”. mondta Matt Levatich, a Harley-Davidson elnök-vezérigazgatója. „Az Alta bizonyította innovációját és szakértelmét az EV területén, és célkitűzései szorosan illeszkednek a mi céljainkhoz. Mindannyiunknak megvannak az erősségei és képességei, amelyek kölcsönösen előnyösek lesznek, amikor együtt dolgozunk a legmodernebb elektromos motorkerékpárok kifejlesztésén.”

A Harley-Davidson már bejelentette első elektromos motorkerékpárjának tervezett bevezetését, tájékoztatott a Project LiveWire. Ez a motorkerékpár 2019-ben fog megjelenni.

Az Alta Motors megalakulása óta a világ legfejlettebb elektromos motorkerékpárjait tervezte és forgalmazza, lehetővé téve a profi motorosoktól az új motorosokig mindenki számára, hogy megtapasztalják „a gyorsaság jövőjének.”

„A motorosok ma még csak most kezdik megérteni az elektromos motorok kombinált előnyeit, és a mi technológiánk folyamatosan fejlődik”. mondta Marc Fenigstein, az Alta Motors termékigazgatója és társalapítója. „Hisszük, hogy az elektromos motorkerékpároké a jövő, és hogy az amerikai vállalatoknak lehetőségük van arra, hogy a jövő élére álljanak. Hihetetlenül izgalmas, hogy a Harley-Davidson, amely a motorkerékpárok vezető szerepének szinonimája, osztja ezt a jövőképet, és örömmel dolgozunk együtt velük.”

Mivel az elektromos meghajtású innováció a könnyedség, a hozzáférhetőség és az irányíthatóság új szintjeit hozza el, a Harley-Davidson és az Alta Motors célja, hogy új közönséget vonzzon, akiket a motorkerékpárok inspirálnak, és akiket vonz a „twist-and-go” könnyedség és a sebességváltó és kuplung nélküli elektromos motorkerékpár élvezetessége.

„Hiszünk abban, hogy az EV a globális mobilitás iránya, és nagy vonzerővel bír a meglévő motorosok számára, valamint lehetőséget kínál arra, hogy új motorosokat hozzon be a sportba”. mondta Levatich. „A motorkerékpárok villamosítása terén világelsők kívánunk lenni, ugyanakkor hűek maradunk gáz- és olajipari gyökereinkhez, és továbbra is olyan motorkerékpárok széles portfólióját gyártjuk, amelyek a világ minden típusú motorosának tetszenek.”

Az Alta Motorsról Az Alta Motors elektromos motorkerékpárok és könnyű EV hajtásláncok tervezője és gyártója, amely egy olyan szabadalmaztatott technológiai platformmal rendelkezik, amely az energiasűrűség és a teljesítmény új szintjét kínálja. Az akkumulátor és a hajtáslánc alkatrészeinek teljes portfólióját kínálja, a kaliforniai Brisbane-ben található üzemében gyártott motorkerékpárok flottáját és a dobogós helyezések trófeás vitrinjét. Az Alta díjnyertes Redshift platformja mostantól elérhető a 44 U.S. márkakereskedés 19 államban. További információért látogasson el az altamotors weboldalára.co.

10 Комментарии és мнения владельцев

Ó, de jó. nincs sebességváltó, nincs kuplung, nincs zaj = nincs Harley vásárlója. Elismerem, hogy a Harley-nak szüksége van a „Baby Bikers” új generációjának kinevelésére, de azt hiszem, az ősz szakállúak nevében beszélek, amikor tiszteletteljesen „Nem, köszönöm”. 2003 Ultra Classic. 100 éves évforduló. nem összetévesztendő a 105. 110. 111. nos, érti a lényeget.

Gondolj bele, egy új Harley Davidson dirt bike. Az 1970-es években olasz dirt bike-okat neveztek át. Az egyik márka, amit a Harley enduróhoz használtak, egy Benelli volt. A 70-es évek elején-közepén a motoros szánokkal is foglalkoztak, először az AMF-el, majd saját magukkal. Vicces, még a hószánjaik is arról voltak ismertek, hogy a legtöbb másnál rakodósabbak.

Nem vagyok Harley tulajdonos, és valószínűleg ilyen későn már soha nem is leszek, de megértem, hogy mit akarnak tenni. A Harley, ahogy mindenki más is, a 2008-as „nagy recesszió” után a talpra állásért küzdött. A kerékpáreladások jelentősen csökkentek szinte minden gyártó számára, és mindannyian megpróbálnak új, jobban birtokba vehető és vezethető új kerékpárokat létrehozni, amelyek vonzóak lehetnek a fiatalabb vásárlók számára, akik talán jobban ráhangolódnak az új technológiákra, például az elektromos meghajtásra. Ha egy megbízható elektromos kerékpárt tudnak létrehozni 300 mérföldes hatótávolsággal, amit ésszerű időn belül fel lehet tölteni, akkor el tudom képzelni a városi motorosokat, ahol kevés a parkolóhely, drága az üzemanyag, és a zaj az, amitől szeretnének megszabadulni. Sok értelme van városi környezetben, ahol az abszolút hatótávolság nem annyira fontos, mint a manőverezhetőség, a kisebb súly és a könnyű kezelhetőség lenne az elsődleges.

Igazából nem minden ősz szakállú nevében beszélsz. Idegsérülésem van a bal kezemben, ami erősen korlátozza a kuplung használatát. Vettem egy 650-es Burgman robogót twist and go-val, és imádtam.Én egy igazi HD rajongó vagyok, és tudom vezetni a Switchbackemet, de a kuplung nélküli dolog valós és jó.

Reméljük, hogy az Alta nem engedi, hogy a HD megszerezze az irányító részesedést, hogy a földbe döngölhesse őket, mint a Buell-t.

A HD Project Liverwire kerékpárt vezettem, és tetszett, kivéve a korlátozott hatótávolságot. Ami eddig megakadályozta, hogy elektromos kerékpárt vásároljak, az a kereskedői támogatás hiánya a megye legtöbb részén, ami nem lesz probléma a HD-vel.

Nem tudok várni egy EV motorra, van egy 1500 köbcentis és egy elektromos autóm. Élvezném, hogy soha többé nem kell megállnom a benzinkútnál.

Több mint 55 éve vezetek Harley-t, és minden kilométert élveztem! Eljön az idő, amikor a jövő technikusai győzedelmeskednek! Itt az ideje, hogy a Harley meglássa a jövőt annak, ami valójában van! Legyen az elektromos, napelemes vagy bármi más! Ez egy lépés a motorozás jövője felé. Boldog leszek, hogy az első vásárlók egyike lehetek, és folytathatom a Harley örökségét! Sok szerencsét!!!

Ismerje meg a Szilícium-völgyi céget, amely elektromosságot visz a motorkrosszba

Brisbane egy csendes közösség, amely San Francisco és a kínos nevű South San Francisco között fekszik. A 101-es autópálya 101-es úton közlekedők elnézik a Szilícium-völgyből ki- és befelé tartó ingázókat. Az egyik ilyen szürke épületben található az Alta Motors. A többi szomszédjához hasonlóan a külső nyugalmat csak az időnként elhaladó autók zavarják meg. Hamarosan azonban ez az aprócska gyár terepmotorok és szupermotók gyártásától lesz hangos. Nem lesznek olyan csendesek, mint a környezetük, de elég közel lesznek hozzá.

Galéria: Alta Motors gyárlátogatás | 32 fotó

Az Alta Motors a motorkerékpár-rajongó Derek Dorresteyn és Jeff Sand agyszüleménye. Céljuk, hogy olyan elektromos motorkerékpárokat építsenek, amelyek gyorsan mennek. Ez messze nem egyedülálló a kétkerekűek világában. Még egy elektromos kerékpár építése sem olyan különleges. Az Alta azonban azt akarja, hogy a versenyzői teljes sebességgel, kompromisszumok nélkül üssék meg a földes ugrásokat a sáros pályákon, miközben más versenyzők veszik körül őket. Azt akarja, hogy te és a motorjai a pályán és a győztesek körében legyenek.

Sőt, a belső motoros csapat épp ezt csinálja: versenyekre neveztek be. Nem a hagyományos technológia korai alkalmazóit, a technofilokat vagy akár a környezetvédőket keressük. A motorkerékpár korai alkalmazóit keressük, mondta Marc Fenigstein vezérigazgató. A legjobb hely, ahol ezeket az embereket megtalálja, az a pálya, ahol a vállalat előszériás és gyártásközeli egységekkel vesz részt a versenyeken.

Az Alta azt szeretné, ha ügyfelei a gázmotorokkal is versenyeznének. különösen a motokrosszban. Sebességváltó nélkül a Redshift MX (és SM társa) azonnal hozzáfér a nyomatékhoz, ami gyorsabb kanyarokat és kevesebb frusztrációt jelent a murvás pályákon. Ha nem kell aggódnod a váltás miatt, felszabadulsz, hogy a gázpedálra és a fékre taposva navigálj a nehéz körülmények között.

Van még egy másik előnye is annak, hogy egy csendes dirt bike-ot vezethetsz. A hagyományos motocross motorok hangosak. A decibelt okádó gépeket nem szívesen látják a környékeken vagy parkokban, ahol az állandó lárma megijeszti az embereket, a vadállatokat, a lovakat, és általában csak felbosszant mindenkit, aki az adott ösvényen tartózkodik. Bár a Redshift motorok nem teljesen csendesek, de elég halkak ahhoz, hogy ha inkább a földutakon cirkálsz, ne ijessz el minden élőlényt két mérföldes körzetben.

Természetesen, mint minden elektromos jármű esetében, itt is figyelembe kell venni a felárat. Az MX 15 000, míg az SM 15 500-tól lesz kapható a kiskereskedelemben. De nem kell majd benzint vennie, és nem kell aggódnia a váltó, a motor vagy a kipufogó karbantartása miatt sem. És bár az SM nyilvánvaló versenytársa a Zero FXS, a vállalat az iparág óriása, a KTM ellen is megmérkőzik.

Valóban, az elektromos motocross és supermoto motorok saját verziójával a KTM félelmetes ellenfél lehet. Azaz, ha bejelentik, hogy mikor lesznek ezek a motorok Európán kívül is kaphatók. Az Alta nem aggódik. Azt állítja, hogy motorjai könnyebbek és nagyobb akkumulátor-kapacitással rendelkeznek (a vállalat ugyanazoktól a partnerektől szerzi be a cellákat, akiket a Tesla is használ).

Készen állunk arra, hogy valóban szemtől-szembe menjünk velük, mondta Fenigstein az Engadgetnek. Az Alta úgy véli, hogy előnyben van. A nagyobb cégek. mint a Honda, a BMW és a Yamaha. lassan és óvatosan lépnek be az új piacokra, míg a Redshift motorokat már tesztelik és finomhangolják a gyártásra.

Visszahívást adtak ki az új Alta elektromos endurókra

Az amerikai közlekedési minisztérium egy online közzétett levélben biztonsági visszahívást adott ki az Alta Redshift EXR és MXR elektromos kerékpárokra vonatkozóan.

A problémát a következőképpen írták le:

„Az Alta Motors (Alta) visszahív bizonyos 2019-es Alta Redshift EXR és 2018-2019-es Alta Redshift MXR motorkerékpárokat. A gázpedál vezérlőszoftvere meghibásodhat, ha a gázpedált a zárt álláson túl előre tekerik. ami a motorkerékpár leállását eredményezheti.”

A visszahívás várhatóan ebben a hónapban kezdődik, az Alta értesíti a tulajdonosokat és a márkakereskedőket, hogy ingyenesen telepítsenek egy frissítést a gázpedál szoftveréhez.

MCN MODELL ÚTMUTATÓK

A kaliforniai Alta Motors elektromos motorkerékpár-gyártó az év elején tette közzé az új, 2019-es Redshift EXR modelljének részleteit.

A 49 lóerős, 42ftlb nyomatékkal büszkélkedő EXR az Alta csúcsmodellje, amely teljesen legális a közúton, ami azt jelenti, hogy zöld sávban való vezetésre és tiszta terepjárásra is használható.

A 2018-as Enduro EX alapjára építve a 2019-es R verzió továbbfejlesztett WP felfüggesztést ad, valamint nagyobb teljesítményt présel ki a cég vízhűtéses villanymotorjából egy új 5.8 kWh Li-ion akkumulátor. A töltési idő is csökkent (mindössze másfél órára), a súlya pedig 124 kg-ra csökkent.

Bár az Alta motorkerékpároknak jelenleg nincs brit importőre, az MCN úgy tudja, hogy egy cég közel áll ahhoz, hogy megszerezze a jogokat, hogy ezeket a motorokat az Egyesült Királyságba hozza, és 2019-ben várhatóan a teljes modellpalettát importálja. Míg az Alta új ajánlata ügyesen kikerüli az elektromos kerékpárok egyik fő problémáját, a súlyt, még mindig nem tudja elhárítani a magas jegyárral kapcsolatos aggályokat.

A Redshift EXR várhatóan körülbelül £ 12,500-ért kerül kiskereskedelmi forgalomba; ami körülbelül £ 4000-rel több, mint egy benzinmotoros, azonos specifikációjú enduró. Az EXR azonban jogosult lesz a kormány elektromos támogatására, ami 11 000 fontra csökkenti az árat.

A hatótávolság állítólag körülbelül 50 mérföld ingázáshoz, négy órányi lendületes túrázás pedig egyetlen töltéssel lehetséges.

Mivel a kerékpárnak nincs szüksége semmilyen kipufogóra, az Alta képes egy speciálisan kialakított, könnyű, termoplasztikus légvázzal dolgozni, amely nagyobb valószínűséggel képes elviselni a verést.

Összességében a kerékpárok gyönyörűen megmunkált gépezetek.

Egy érzékeny, potenciálisan nagy karbantartási igényű, benzinmotoros motor teljesítményét kapod meg anélkül, hogy aggódnod kellene a gyakori olajcserék és egyéb szervizmunkák miatt, amelyek megakadályoznának abban, hogy ténylegesen motorozhass. Az Alta állítólagos 1000 órás szervizintervalluma biztosítja ezt.