A Cannondale Bikes Made? A Cannondale kerékpárok jó márka 2023. Jók-e a Cannondale kerékpárok

A Cannondale kerékpárokról? A Cannondale kerékpárokmárka 2023?

A Cannondale egy olyan márka, amely kerékpárok változatos választékát kínálja a különböző vezetési stílusokhoz, beleértve az országúti, hegyi és városi kerékpározást.

Országúti kerékpárjaikat sebességre és teljesítményre tervezték, könnyű vázakkal és aerodinamikus kialakítással.

Hegyi kerékpárjaik kihívást jelentő terepre készültek, teljes felfüggesztési rendszerrel és tartós vázzal.

Városi kerékpárjaik tökéletesek az ingázók és a városi motorosok számára, olyan funkciókkal, mint a sárvédők, csomagtartók és integrált lámpák.

A vállalat híres innovatív felfüggesztési rendszereiről is, mint például a Lefty villa, amelyet az 1990-es években vezettek be.

A Lefty villa egy egyoldalas rugós villa, amely könnyebb és jobban állítható, mint a hagyományos villák, így simább és kényelmesebb utazást biztosít durva terepen is.

Történelem

A Cannondale Bikes története 1971-ben kezdődik, amikor Joe Montgomery és Murdock MacGregor megalapította a céget egy kis padláson, egy savanyúsággyár felett, Connecticutban, az USA-ban.

Eredetileg a cég kiváló minőségű kerékpáros kiegészítők, például táskák és csomagtartók gyártására összpontosított.

Montgomery és MacGregor azonban hamarosan rájött, hogy igény van a nagy teljesítményű motorokra, amelyek felvehetik a versenyt az iparág legjobbjaival.

Az 1980-as évek elején a Cannondale bemutatta első kerékpárját, az ST500-at, amely könnyű alumínium vázzal rendelkezett, amely erősebb és tartósabb volt, mint az akkoriban elterjedt acélvázak.

Ez az újítás a kerékpársportban nagy változást hozott, és a Cannondale gyorsan hírnevet szerzett magának a kiváló minőségű, innovatív kerékpárok gyártásáról.

Az 1990-es években és a 2000-es évek elején a Cannondale folyamatosan feszegette a kerékpáros technológia határait, és számos új technológiát és innovációt vezetett be.

Ezek közül az egyik legjelentősebb a túlméretezett fejcső volt, amely merevebb és érzékenyebb első részt tett lehetővé, javítva a kerékpár kezelhetőségét és irányíthatóságát.

A Cannondale bevezette a Lefty rugós villát is, amely könnyebb és jobban állítható volt, mint a hagyományos villák.

Ez a technológia jelentős előrelépésnek bizonyult a hegyikerékpározásban, mivel simább és kényelmesebb tekerést tett lehetővé a durva terepen.

A Cannondale elkötelezettsége az innováció és a minőség iránt a kerékpáros ipar megbízható nevévé tette őket.

Profi kerékpáros csapatokat szponzoráltak, köztük a híres Cannondale-Drapac Pro Cycling Team-et, és számos díjat nyertek termékeikért és innovációikért.

Ma a Cannondale továbbra is vezető szerepet tölt be a kerékpársportban, kiváló minőségű kerékpárokat gyárt országúti, hegyi és városi kerékpározáshoz.

cannondale, bikes, made, kerékpárok, márka, 2023

Elkötelezettek a fenntarthatóság és a felelős gyártási gyakorlatok iránt is, újrahasznosított anyagokat használnak termékeikben, és energiahatékony folyamatokat valósítanak meg a gyártóüzemükben.

Cannondale kerékpár típusok

A Cannondale egy jól ismert márka a kerékpársportban, amely kiváló minőségű és innovatív kerékpárok gyártásáról ismert a különböző vezetési stílusok számára.

Részletesebben megvizsgáljuk a Cannondale kerékpárok különböző típusait, beleértve az országúti kerékpárokat, a gyermekkerékpárokat, az elektromos kerékpárokat, a hegyikerékpárokat és az aktív kerékpárokat.

Országúti kerékpárok

Országúti kerékpárok A Cannondale országúti kerékpárokat a sebességre, hatékonyságra és teljesítményre tervezték.

Ezek a kerékpárok könnyű anyagokból, aerodinamikus kialakítással és csúcsminőségű alkatrészekkel készültek.

Ideálisak versenykerékpározáshoz, hosszú távú túrákhoz és ingázáshoz. A legnépszerűbb Cannondale országúti kerékpárok közé tartozik a SuperSix Evo, a CAAD13 és a Synapse.

A SuperSix Evo a Cannondale zászlóshajó országúti kerékpárja, amely szénszálas vázzal és fejlett aerodinamikával készült a maximális sebesség és hatékonyság érdekében.

A CAAD13 egy másik népszerű országúti kerékpár a Cannondale-tól, könnyű alumínium vázzal és Shimano Ultegra alkatrészekkel.

A Synapse egy kényelmes és sokoldalú országúti kerékpár, amely tökéletesen alkalmas kitartó túrákra és rögös utakra.

Gyermek kerékpárok

Gyermekkerékpárok A Cannondale minden korosztály számára kínál kerékpárokat, a kisgyermekeknek szánt egyensúlyozó kerékpároktól a tizenéveseknek szánt teljes méretű kerékpárokig. Ezeket a kerékpárokat a biztonság, a tartósság és a szórakozás jegyében tervezték.

Könnyű vázakkal, kiváló minőségű alkatrészekkel és élénk színekkel rendelkeznek. A legnépszerűbb Cannondale gyerekkerékpárok közé tartozik a Trail 12, a Trail 20 és a Cujo.

A Trail 12 egy kisgyermekeknek szánt egyensúlyozó kerékpár, könnyű alumínium vázzal és állítható ülésmagassággal.

A Trail 20 egy teljes méretű kerékpár nagyobb gyerekeknek, rugós villával és Shimano alkatrészekkel. A Cujo egy mountain bike gyerekeknek, könnyű vázzal, széles gumikkal és tárcsafékkel.

Elektromos kerékpárok

Elektromos kerékpárok A Cannondale elektromos kerékpárjai, vagy e-bike-ok nagy teljesítményű motorokkal és hosszú élettartamú akkumulátorokkal készülnek.

Ezek a kerékpárok egyszerűvé és könnyeddé teszik a kerékpározást, akár munkába ingázik, akár a természetet fedezi fel.

A Cannondale számos elektromos kerékpárt kínál, köztük városi, hegyi és hibrid kerékpárokat is.

A legnépszerűbb Cannondale elektromos kerékpárok közé tartozik a Quick Neo, a Mavaro Neo és a Moterra Neo.

A Quick Neo egy könnyű és agilis városi kerékpár, amely tökéletes ingázáshoz és ügyintézéshez.

A Mavaro Neo egy kényelmes és sokoldalú e-bike, rugós villával és integrált világítással.

A Moterra Neo egy erős és alkalmas elektromos hegyi kerékpár Bosch Performance CX motorral és teljes felfüggesztéssel.

Hegyi kerékpárok

Hegyi kerékpárok A Cannondale hegyi kerékpárokat kihívást jelentő terepre tervezték, teljes felfüggesztéses rendszerrel, tartós vázzal és kiváló minőségű alkatrészekkel.

Ezek a kerékpárok tökéletesek a terepjárós kalandokhoz, a sziklás ösvényektől a meredek lejtőkig. A legnépszerűbb Cannondale hegyikerékpárok közé tartozik a Scalpel, a Habit és a Jekyll.

A Scalpel egy könnyű és agilis cross-country mountain bike, szénszálas vázzal és fejlett felfüggesztési rendszerrel.

A Habit egy sokoldalú trail kerékpár teljes felfüggesztési rendszerrel és progresszív geometriával.

A Jekyll egy képes és agresszív enduro kerékpár állítható geometriával és fejlett felfüggesztési technológiával.

Aktív kerékpárok

Aktív kerékpárok A Cannondale aktív kerékpárokat olyan kerékpárosok számára tervezték, akik aktívak és egészségesek szeretnének maradni, akár munkába járnak, akár ügyeket intéznek, akár egy laza tekerésen vesznek részt.

Ezek a kerékpárok tökéletesek a fitneszrajongók, ingázók és alkalmi motorosok számára. A legnépszerűbb Cannondale aktív kerékpárok közé tartozik a Quick, az Althea és a Treadwell.

A Quick egy könnyű és fürge fitness kerékpár, amely tökéletes városi környezetbe.

Az Althea egy sokoldalú és kényelmes hibrid kerékpár, amely felfüggesztéssel és széles gumikkal rendelkezik, hogy a durva terepen is simán haladjon. A Treadwell egy stílusos és szórakoztató kerékpár, amely tökéletes a laza túrákhoz és a város felfedezéséhez.

Hol készülnek a Cannondale kerékpárok?

A Cannondale központja az USA-ban, a Connecticut állambeli Wiltonban található, de a cég kerékpárjait a világ számos pontján gyártják.

A Cannondale gyártóüzemekkel rendelkezik Tajvanon, ahol a vázak többségét gyártják, valamint Bedfordban (Pennsylvania, USA). A vállalat Európában is rendelkezik gyártóüzemekkel, többek között Hollandiában és Portugáliában.

A Cannondale gyártási folyamata nagymértékben automatizált, a legújabb technológiát és robotikát alkalmazza, hogy minden egyes kerékpár gyártásakor precizitást és következetességet biztosítson.

Ez a fejlett gyártási folyamat lehetővé teszi a Cannondale számára, hogy viszonylag alacsony áron állítson elő kiváló minőségű kerékpárokat, így a kerékpárosok széles köre számára elérhetővé teszi azokat.

A Cannondale az innováció iránti elkötelezettségéről ismert, és ez alól a vállalat gyártási létesítményei sem jelentenek kivételt.

A vállalat mérnökei és tervezői folyamatosan feszegetik a kerékpártervezés határait, a legújabb anyagokat és gyártási technikákat használják, hogy minden eddiginél gyorsabb, könnyebb és kényelmesebb kerékpárokat hozzanak létre.

Annak ellenére, hogy a Cannondale a világ minden táján rendelkezik gyártóüzemekkel, továbbra is elkötelezett a fenntarthatóság és a környezeti hatások csökkentése mellett.

A vállalat lehetőség szerint környezetbarát anyagokat használ, és számos kezdeményezést hajtott végre a gyártási folyamat során a hulladék és az energiafogyasztás csökkentése érdekében.

cannondale, bikes, made, kerékpárok, márka, 2023

Cannondale F7

Vélemény hozzáadása

Lovas kérdések

Vélemény hozzáadása

Nagyszerű belépő szintű motor. Fantasztikus hátsó vagy edzőkerékpárnak is megfelel. Nem bántam meg. ElőnyökNagyszerű ár, amikor eredetileg megvásárolták. A kerékpár mindenre reagált, amit csak megadtam neki, miközben megtanultam, hogyan kell vezetni, és hogy milyen fajta vezetést élvezek a legjobban. Fürge, erős, könnyű és könnyen karbantartható.HátrányokKellett cserélni az első derailleaur körülbelül másfél év után. SRAM X5-re frissítettem. Ki kellett cserélni az ülést és a szárat is. Válasz | Thank

Szeretem a kerékpár, erősen ajánlom a belépő szintű lovas, mint én. Ajánlom, hogy olyan üzletből vásároljon, amelyik tuning tervet árul. Vásároljon jobb pedálokat. ElőnyökKönnyű súly, tartós, gumik nagyszerű a szikla és száraz területeken Hátrányok Elülső derailleaur kell állandó tuning, pedálok törés, gumik nem olyan jó a sár Válasz | Thank

nagyon ajánlom valakinek, aki szeretne kijutni és lovagolni egy elfogadható költséggel egy kerékpárért. ElőnyökNagyon könnyű, könnyű vezetni. great trail bike for all around, super brakes, Consnone, Reply | Thank

Nagyszerű kerékpár, különösen középnyugati lovaglásra. Én egy baráti társasággal tekerek, és a kerékpárjaik ára 500 és 3k között mozog. És bár az alkatrészek jobbak, nekem nem esik nehezemre lépést tartani (vagy megelőzni) egyikükkel sem.ElőnyökNagyon könnyű súly, tisztességes árConsfront villa tudom, hogy ez nem egy downhill kerékpár vagy bármi, de egy kicsit több út lett volna jó. Szóval ezt a kerékpárt a hegyekbe vagy agresszív downhillre ajánlanám. Válasz | Thank

Nagyszerű kerékpár a pénzéért. Tökéletes bárkinek, aki most kezd bele a hegyi kerékpározásba. ElőnyökJó fogantyú. Nem túl nehéz. Stabil váz. Jó belépő szintű alkatrészek. Gumiabroncsok! HátrányokPedálok szívás, nem nagy ügy. Reply | Thank

Ne vásároljon kerékpárt bárhol máshol, mint egy tényleges kerékpárüzletben. Az enyémet egy sportboltban szereztem be egy katonai létesítményben. A kerékpár nagyszerű az árához képest. 503 dollárt fizettem.99 az enyémért. Ajánlom a kerékpárt bárkinek, akit érdekel a megvásárlása. ElőnyökA váz nagyon tetszik. Könnyű és masszív. Az Avid BB7 tárcsafékek rendben vannak. Egy kis időt kellett töltenem, hogy jól beállítsam és betörjem őket, de most már remekül működnek. HátrányokFolyamatos problémáim vannak mindkét váltóval. A motorhoz mellékelt használati utasítások egyike sem magyarázza el, hogyan kell beállítani őket. Elmondja, hogyan kell telepíteni az alkatrészeket, de ha olyan vagyok, mint mindenki más, akkor olyan kerékpárokat vásárolok, amelyek teljesen össze vannak szerelve. Biztos vagyok benne, hogy ha egyszer elviszem a motort egy technikushoz, akkor minden rendben lesz. Válasz | Köszönöm

ElőnyökKönnyű súly, nagyszerű kezelhetőség! Shock lockout nagyszerű! Nem lehet rosszul járni a Cannondale! HátrányokAz ülés, az első dolog, amit megváltoztattam. Meg kellett változtatni a vonóhorgos állványt, hogy illeszkedjen, mert a keret gondolkodik (nem probléma, csak meg kellett tennie) Tervezi, hogy frissítse a hajtókarokat és a váltót hamarosan. Egyébként ez a kerékpár fantasztikus! Válasz | Thank

Cannondale Lefty villa felülvizsgálata: Ha meg kell vásárolni? Előnyök Hátrányok

Merüljünk el a Cannondale ikonikus Lefty villája mögött álló történelemben és technológiában. Lehet, hogy kicsit furcsán néz ki, de van néhány jó ok, amiért egy Lefty lehet, hogy neked való.

Baloldali történelem

A Lefty története egy olyan felfüggesztési termékkel kezdődik, amelyet rengeteg vintage hegyikerékpár-rajongó ismer: a HeadShok.

A ’90-es évek elején a hegyikerékpár felfüggesztés kialakulóban volt. Az első villák merevsége nem volt megfelelő, ami az irányíthatóságot veszélyeztette. A Cannondale ezt a problémát próbálta megoldani a HeadShok-kal. Az 1992-ben bevezetett új konstrukció a rugót és a lengéscsillapítót a villalábaktól a fejcső belsejébe helyezte, és 50 mm-es rugóutat biztosított.

A Cannondale már a ’90-es években is alkalmazott egy kulcsfontosságú tervezési jellemzőt, ami a Leftyben is helyet kapott: a tűcsapágyakat. A más villákban használt perselyek helyett a HeadShok a belső és a külső cső közé helyezett négy tűcsapágycsíkkal működött, így a súrlódás minimálisra csökkenthető volt.

Mivel a versenyzők nagyobb rugóutat igényeltek, a Cannondale a technológiát a fejcsövön kívülre helyezte, és 1996-ban megalkotta a downhill-orientált Moto villát. A Moto lényegében egy kettős koronájú villa volt, amely két oldalra szerelt két HeadShokból állt. A villa több iteráción ment keresztül, amelyek 100-120 mm-es rugóutat biztosítottak. A leghíresebb változat a Moto DH villa volt, amely a legendás Fulcrum downhill kerékpáron található.

Hamarosan a Cannondale mérnökei kísérletezni kezdtek, hogy megalkossák a Moto villa könnyebb változatát XC és trail motorozásra. Rájöttek, hogy a legegyszerűbb megoldás, ha a Moto rendkívül merev kialakítására támaszkodnak, és lényegében kettévágják a villát. A Lefty megszületett, és hivatalosan 1999-ben mutatkozott be.

A Lefty az elmúlt 20 évben számos formát öltött, de elsősorban egy XC villa volt 100-120 mm-es rugóúttal. A közelmúltban a Lefty Supermax 130 mm-160 mm-es rugóúttal hosszabb rugóútú változatot biztosított a trail és enduro kerékpárok számára, a Lefty Olaf pedig kifejezetten a fat bike-okhoz készült. 2015-ben mutatták be a Lefty Oliver-t, az első sorozatgyártású, gravel motorozásra szánt rugós villát. A Slate gravel kerékpáron volt megtalálható, és 30 mm-es rugóutat biztosított.

A Cannondale legújabb Lefty-je, a Lefty Ocho egy terepvilla 100-120 mm-es rugóúttal. Ez egy hatalmas előrelépés, az összes technológiát egy egykoronás kialakításba csomagolva. A kettős koronájú elődökkel ellentétben az Ocho hagyományos kúpos kormányt használ, amely kompatibilis bármely modern vázzal. Jelenleg az F-Si hardtail és a Scalpel teljes felfüggesztésű XC kerékpárokon található meg. A második generációs Lefty Oliver alapja a Topstone Lefty gravel bike-on is.

cannondale, bikes, made, kerékpárok, márka, 2023

A brazil bajnok Henrique Avancini a Lefty Ocho kerékpárral | Fotó: Henrique Avancini | Fotó: B: Bartek Wolinski/Red Bull Content Pool

Az évek során a Lefty nagyszerű versenysikereket ért el. Az olasz Marco Fontana bronzérmet nyert a 2012-es londoni olimpián (ahol nyereg nélkül végzett)!). Henrique Avancini XCO és XCC futamokat nyert a 2020-as UCI Mountain Bike Világkupán, és több versenyző nyert Unbound Gravel bajnoki címeket a Lefty Oliverrel felszerelt Cannondale Slate-ek fedélzetén.

Lefty technológia

A Lefty villa a hagyományos villák összes alkatrészét egy lényegében feleakkora csomagban foglalja össze. Ennek érdekében a Cannondale okos mérnöki megoldásokkal segítette a Lefty-t, hogy a hagyományos XC villák teljesítménye megegyezzen, sőt, túlszárnyalja azt.

Kulcsos kengyel

Figyeld meg a lapos oldalakat a Lefty Ocho tartó felső részén | Fotó: Lefty Ocho, Fénykép: Cannondale.

Ha játszottál már egy kerékpárról leszerelt hátsó rugóstaggal, észreveheted, hogy a tengelyt könnyű elforgatni a rugóstag testén belül. Ez azért van, mert a rugóstag lényegében egy henger a hengerben. Ez a hagyományos villalábra is igaz. Az elfordulás nyilvánvalóan nem kívánatos, mivel az első keréknek a kormányhoz igazítva kell maradnia az irányítás fenntartása érdekében. A csavarodás megakadályozása érdekében a villákat „be kell billenteni”.” A hagyományos villák esetében ezt a villaív és a tengely kezeli, amelyek összekötik az alsó részeket, és megakadályozzák, hogy önállóan forogjanak.

Mivel a Lefty egyoldalas, nincs villaív vagy tengely két rögzített oldallal. Ehelyett az első HeadShok egyik tervezési jellemzőjét használja. Maga a kengyel kulcsként működik. A kengyel felső része négy lapos oldallal rendelkezik, amelyek egy csőbe csúsznak, amelynek lapos oldalai megegyeznek, hogy megakadályozzák a tengely elfordulását. A hagyományos henger a hengerben kialakítás helyett a Lefty négyzet a négyzetben kialakítású. Az egyetlen kivétel az új Lefty Ocho, amely háromoldalas, de erről majd később.

A kulccsal ellátott kengyelnek több előnye is van. Először is, a cső alakja nagyobb merevséget biztosít az elülső és hátsó tengelyhez képest, mint az azonos rugóút és súlyú hagyományos villáknál használt kerek csövek. Ez a merevség csökkenti az első kerék elhajlását, és javítja a kormányzás pontosságát és irányíthatóságát egyenetlen terepen. Másodszor, a lapos oldalak lehetővé teszik, hogy a Lefty villák tűcsapágyakat használjanak perselyek helyett.

Tűcsapágyak

A lapos oldalakon tűcsapágycsíkokat használnak. Az új Lefty Ocho esetében a háromoldalú csapágycsíkot Delta Cage-nek nevezik. | Fotó: Cannondale.

A tűcsapágyak a görgőscsapágyak egy típusa, hosszú, vékony, tűkre emlékeztető hengeres görgőkkel. A golyóscsapágyakkal és a közönséges görgőscsapágyakkal összehasonlítva a tűcsapágyak nagyobb felületen érintkeznek a futófelülettel, így nagy terhelést is elviselnek, mint például a felfüggesztési villáknál. A Lefty vékony tűcsapágycsíkokon mozog, amelyek a belső cső mindkét lapos oldalán vannak elhelyezve.

A hagyományos, kerek csöves villák a perselyeken mozognak, amelyek lényegében műanyag gyűrűk. A perselyeknek több „súrlódásuk”, azaz statikus súrlódásuk van, amelyet le kell küzdeniük, mielőtt a villa elmozdul a mozgási útjára. A perselyekhez képest a tűcsapágyak szinte súrlódásmentesnek érződnek, és lehetővé teszik a Lefty gyors és könnyű mozgását a rugóútban.

A perselyek akkor is beékelődhetnek, ha a csövek a torziós erők hatására elhajlanak. A tűcsapágyakat azonban ez nem érinti. A Leftyben a villa függőleges mozgása el van választva más erőhatásoktól, mivel a csapágyak továbbra is foroghatnak és mozoghatnak, ahogy a villa hajlít, lehetővé téve, hogy továbbra is reagáljon a terepviszonyokra.

Fejjel lefelé kialakítás

Red Bull MotoGP Rookies Cup KTM fordított vagy USD villával. Figyeljük meg, hogy a kengyel alul van. | Photo: Gold Goose/Red Bull Content Pool.

A nagyteljesítményű motorkerékpárok évekig fordított vagy fejjel lefelé fordított (USD) villákat használtak, amelyeknél a kengyelvégek alul vannak. Mivel a fejjel lefelé fordított villák vastagabbak és merevebbek a fejcsőnél, ahol a legnagyobb a tőkeáttétel, jobban teljesítenek kemény fékezéskor és kanyarodáskor.

Számos gyártó próbálkozott a hegyikerékpárosoknál a fejjel lefelé fordított villák bevezetésével, de a legtöbb termék rövid életű volt. A megszűnt RockShox RS-1 jó példa erre, előtte pedig a Manitou Dorado, a Maverick Duc és a Marzocchi Shiver, hogy csak néhányat említsünk. A gyártók soha nem tudták megtalálni az egyensúlyt a merevség és a súly között. Ráadásul a fejjel lefelé fordított villákhoz gyakran szükség volt saját kerékagyakra is. Alacsony súlyának és a Cannondale folyamatos elkötelezettségének köszönhetően a Lefty az eddigi legsikeresebb upside-down hegyikerékpáros villa volt.

A Lefty Ocho

A Lefty Ocho 2018-ban jelent meg, és a Lefty villa nyolcadik (innen a neve) iterációja. Néhány kulcsfontosságú tervezési javítással rendelkezik, amelyek az eddigi legjobb teljesítményű Lefty-t tették belőle.

A legnagyobb különbség az Ocho és elődei között az egykoronás kialakítás. Az Ocho-ig a Lefty-villák a downhill-villákhoz hasonló, kettős koronájú kialakítást alkalmaztak. A fejcső felett és alatt elhelyezkedő korona merevséget adott, de a vázakkal és szárakkal való kompatibilitási problémákat vetett fel.

Az Ocho-val a Cannondale egy olyan villát készített, amely elegáns. és a legtöbb vázzal kompatibilis. A felső szerelvény vastagabb, mint a hagyományos villakorona, hogy a korábbi kétkoronás kialakításokhoz hasonló merevséget érjen el. Ez lehetővé tette a Cannondale számára, hogy hagyományos kúpos kormányt használjon, amely a legtöbb vázhoz és szárhoz illeszkedik.

Az Ocho modellben a Lefty villákban közel 20 évig használt négyoldalas kengyel háromoldalasra változott. Az indoklás egyszerű: Három görgőscsík súlya kisebb, mint négyé. A Cannondale azt is állítja, hogy kevesebb érintkezési felülettel kevesebb a súrlódás a rendszerben.

Mivel a Lefty Ocho teljes hossza rövidebb, a légdugattyút és a lengéscsillapítót áttervezték, és alacsonyabb halommagassággal látták el, hogy illeszkedjen az új alvázhoz. A korábbi Lefty villáknál technikailag lehetséges volt a térfogat távtartók hozzáadása, de ehhez általában utángyártott távtartókra vagy házi készítésű barkácsolásra volt szükség. Az Ocho mostantól rendelkezik megfelelő OEM térfogat-távolítókkal, úgynevezett Ramp Clamp-okkal azok számára, akik a légrugót szeretnék hangolni. A Ramp Clamp hozzáadása körülbelül 10 százalékkal növeli a villa leengedéséhez szükséges erőt.

Bal oldali villák: Előnyök

Nagyobb merevség és csökkentett súrlódás

A csőformák és a fejjel lefelé fordított kialakítás hozzájárulnak a nagyobb általános merevséghez. A tűcsapágyak csökkentik a súrlódást a perselyekhez képest, és kiküszöbölik a villa hajlító és csavaró erőbehatásai esetén fellépő csavarodást.

Az azonos rugóútú hagyományos villához képest a merevebb Lefty nagyobb pontosságot, irányíthatóságot és aktív rugalmasságot biztosít durva terepen vagy kemény fékezés és kanyarodás közben.

Ezek a teljesítménybeli előnyök a Beukers Bike Centre alábbi bemutatóján láthatók:

A Lefty váz lenyűgöző merevsége nyilvánvaló, amikor az előadó képes teljes súlyával a villára támaszkodni anélkül, hogy jelentős hajlítás lenne tapasztalható. A kerék felhelyezésével a bemutató megmutatja, hogy a kerékre ható torziós erők (mint amilyeneket egy sziklakertben vagy egy gyors kanyarban tapasztalhatsz) nagy hatással vannak a hagyományos villa mozgási képességére, míg a Lefty továbbra is szabadon összenyomódik.

Természetesen ezt a bemutatót egy Cannondale kereskedőnél tartotta a Cannondale képviselője, így nem szabad félreérteni. Ez több mint 10 éves, és olyan villákat tartalmaz, amelyeket már nem gyártanak. De a videón látható legfontosabb különbségek a ma gyártott villákra is érvényesek.

Nézd meg a Pinkbike „28 Bikes Bottomed Out In Ultra Slo Mo (1000 FPS)” című videóját is. Lassított felvételen a Lefty Ocho láthatóan kevésbé hajlik, mint versenytársai, a Fox 32 Step-Cast és a RockShox SID. Még több nehezebb trail-villánál is merevebbnek tűnik, mint például a Fox 34 és a RockShox Pike. Nem tudományos, de alátámasztja a Lefty állítását a kiváló merevségről.

A Lefty több mint elég könnyű a világkupa XC versenyzők számára. A merevség segít Henrique Avancininek eligazodni ebben a zord sziklakertben. | Fotó: Bartek Wolinski/Red Bull Content Pool.

Könnyebb súly

Ez a megnövelt merevség jelentős súlynövekedés nélkül jön létre. Az évek során a Lefty versenyképes maradt a legkönnyebb XC villákkal szemben is. A jelenlegi Lefty Ocho carbon állítólagos súlya 1,446 gramm, ami összehasonlíthatóvá teszi a Fox 32 Step-Cast (1,443 gramm) és a SID SL Ultimate (1,326 gramm) súlyával, miközben merevsége hasonló a nehezebb, terep-orientáltabb villákhoz, mint a Fox 34 Step-Cast (1,623 gramm) és a 35 mm-es kengyeles RockShox SID Ultimate (1,610 gramm).

Könnyű gumiabroncs eltávolítás

Mivel csak egyoldalas, az első kerék leszerelése nélkül is lehet defektet cserélni. nincs útban a villa jobb oldali lába. Ez némileg megkönnyítheti a kerékcserét vagy az út menti defektjavítást. A tubeless és a gumijavító dugók elterjedtségét tekintve ez nem egy nagy dolog, de ettől függetlenül egy szórakoztató partitrükk.

Balos villa: Hátrányok

Saját technológia

A legnagyobb probléma az átlagos versenyző számára a Lefty szabadalmaztatott technológiája. A hagyományos villák kihasználhatják a széles körben elérhető alkatrészek, például a kerekek, a fejidomok és a szárak előnyeit, valamint a könnyebb szervizelhetőséget.

Mivel a Lefty egyoldalas, nem használhat hagyományos villatengelyt. Saját fejlesztésű Lefty kerékagyat igényel, amely a kúpos tengelyhez illeszkedik. (A tengely valójában a Lefty merevségének egy másik tényezője. Egy darabból van kovácsolva a kengyelrel, és a kúpos forma erős és merev szerkezetet eredményez.) Mivel speciális kerékagyra van szükség, a kerekek cseréje vagy frissítése további költséget jelenthet. Az első kerék cseréjét tervező motorosoknak korlátozottak a készleten lévő lehetőségek, és előfordulhat, hogy egyedi kerékgyártókra kell hagyatkozniuk.

A kerék eltávolítása újabb lépést igényel

Az első kerék eltávolításához a féknyereg eltávolítása is szükséges, mivel a kerék nem függőlegesen, hanem vízszintesen kerül eltávolításra. Ez nem jelent problémát a Lefty Ocho StopLock féktartójával, de a régebbi modelleknél kissé bosszantó lehet, ha a féktartó csavarjait ki kell oldani a féknyereg eltávolításához.

Szokatlan kormánycső méretek

Az előző generációs, kettős koronájú Lefty villák szintén egyenes 1.5″-os kormány, amely Lefty-specifikus fejidomot és szárat igényel. Az új Lefty Ocho esetében már nem ez a helyzet, mivel az hagyományos, kúpos kormánykereket használ.

Szervizelhetőség

A szervizelhetőség a legnagyobb potenciális probléma. A legtöbb hagyományos villát a legtöbb kerékpárboltban könnyen meg lehet javítani. A szabadalmaztatott technológia, alkatrészek és szerszámok miatt azonban a Lefty villákat a Cannondale márkakereskedőknek vagy a HeadShok hivatalos szervizközpontjainak kell szervizelniük. A régebbi Lefty modellek esetében az alkatrészek elérhetősége korlátozott és az árak magasabbak lehetnek. A Lefty kifutott változatait (lényegében a Lefty Ocho és az új Lefty Oliver kivételével minden más változatot) kereső vásárlóknak gondosan mérlegelniük kell a szervizelhetőséget és az alkatrészek elérhetőségét.

Ahogy az olyan modellek, mint a Lefty Ultra, Supermax és Hybrid öregednek, egyre nehezebb lesz alkatrészeket és olyan embereket találni, akik tudják, hogyan kell megjavítani őket.

A rettenthetetlen otthoni szerelők potenciálisan maguk is elvégezhetik a munkát, mivel a szervizkészletek és az utasítások megtalálhatók az interneten. Ha nem lakik Cannondale-kereskedő közelében, akkor a Lefty-t elküldheti egy jóváhagyott szervizközpontba is. Az Egyesült Államokban jó lehetőségek vannak.S. amelyek Lefty villákra specializálódtak.

A Lefty szervizintervallumok nem különböznek túlságosan a Fox és RockShox villákhoz javasoltaktól. A légrugó nagyobb szervizelése 100 óránként/évenként, a csillapítóé pedig 200 óránként/kétévente ajánlott.

Az egyetlen jelentős különbség a javasolt 50 órás „csapágy-újraállítás”.” Minden Lefty-villánál szükség van a tűcsapágyak rendszeres visszaállítására. Idővel a tűcsapágycsíkok elmozdulhatnak eredeti helyzetükből, csökkentve ezzel a rendelkezésre álló mozgást. A csapágyak újraállítása valójában minden lineáris/tűs csapágyazású eszköz esetében kötelező szervizelés. A csapágyak visszaállítása gyors és egyszerű folyamat. Egyszerűen távolítsa el a levegőt, és néhányszor határozottan nyomja ki a villát, és a csapágyak visszahelyeződnek. Körülbelül ugyanannyi időt vesz igénybe, mint a gumiabroncsok levegőztetése vagy a lánc kenése.

Van egy utolsó dolog, amit meg kell jegyezni: Sok Lefty-szkeptikus számára a legnagyobb hátránya a megjelenése. Az emberek a szimmetriához vonzódó faj, és néhányan annyira hozzászoktak a hagyományos villák megjelenéséhez, hogy az egyoldalas Lefty természetellenesnek tűnhet. Természetesen a szépség a szemlélő szemében van, és én például úgy gondolom, hogy a Lefty villák hihetetlenül jól néznek ki. És nem, a Lefty villák nem húzódnak az egyik oldalra.

Az én tapasztalataim: Lefty Ocho vélemény

Mindig is egy kicsit Lefty-kíváncsi voltam, szemezgettem a sok Lefty-vel felszerelt kerékpárral, amelyek jönnek-mennek a Pro’s Closet-ben. Teszteltem egy régebbi Scalpel-t, de a Cannondale Slate-ig nem ültem Lefty-n hosszú távon. Ez nem egy hegyi kerékpár volt, de a Lefty Oliver precizitása és tapintása ízelítőt adott abból, hogy mire számíthatok a hosszabb rugóútú rokonoktól.

Végre kaptam egy Lefty mountain bike-ot, amikor felvettem egy különleges kiadású F-Si hardtail-t. Tudni akartam, hogyan teljesít a Lefty a technikai pályákon, ezért kipróbáltam a kerékpárt a Hall Ranch-on, egy helyi helyszínen, amely gyors és laza ereszkedéseiről és egy technikai, kiterjedt sziklakertjéről ismert, olyan durva jellemzőkkel, amelyek a legtöbb könnyű XC kerékpárt lehengerlik.

Bár nem vagyok túl nehéz, de nem vagyok egy pehelysúlyú XC versenyző. 185 fontot nyomok, és könnyen meghaladhatom a 200 fontot lovaglófelszereléssel. A súlyom miatt érzem, hogy a legtöbb XC villa elhajlik, amikor durva terepen töltekezek. Az a rugalmasság, amit a Fox 32 Step-Caston éreztem, volt az egyik fő oka annak, hogy az utolsó két XC kerékpáromon Fox 34 Step-Castot használtam. A merevebb villa miatt magabiztosabbnak érzem magam a kemény lejtőkön. Ez nem a 32 Step-Cast ellen szól. Az XC villák speciális célt szolgálnak, és az alacsony súly a legfontosabb prioritásuk. A tapasztalt XC versenyzők tudják, hogyan kell ezeket a villákat vezetni, és tiszteletben tartják a korlátaikat.

A karbon Lefty Ocho azonban egyáltalán nem olyan érzés, mint a Fox 32-es és RockShox SID-ek, amiket a múltban lovagoltam. Annyira merev a torziós merevség, hogy közelebb áll a terep-orientált Fox 34 Step-Cast-hez. Talán még egy kicsivel merevebb is. Lenyűgözött, hogy mennyire magabiztosnak éreztem magam, amikor az F-Si elejét szikláknak csapkodtam, és mélyen landoltam az ugrásokon és lejtőkön. A javasolt légnyomás elég közel volt a célhoz, és nem éreztem, hogy szükségem lenne távtartók hozzáadására.

Nem mondhatom, hogy valaha is észrevettem volna egy hagyományos villa kötöttségét, amikor durva terepen, g-outokon vagy gyors kanyarokban terheltem. De azt mondhatom, hogy a Lefty Ocho mindig rendkívül rugalmasnak tűnik, különösen egy mindössze 100 mm-es rugóúttal rendelkező villához képest. A tűcsapágyaknak és a villa azon képességének köszönhetően, hogy a torziós erők hatására is aktív marad, a vonóerő és az érzékenység egyaránt kivételes.

A Lefty Ocho segítségével a vártnál keményebben nyomom a kerékpárt. Trail gumikat tettem fel, hogy kiegészítsem a kiváló downhill teljesítményét.

Az én személyes véleményem jelenleg az, hogy a Lefty Ocho a legjobb teljesítményű XC villa a piacon. Bár fő versenytársai, a Fox 32 Step-Cast és a RockShox SID SL a súly tekintetében megelőzik a Lefty Ocho-t, nem hiszem, hogy megközelítenék a Lefty merevségét vagy kezdeti érzékenységét. Számomra ez leginkább akkor tűnik fel, amikor sebességgel szögletes élekbe ütközik, amikor rázós gyökereknek és szikláknak ütközik, vagy amikor orrnehéz orral érkezik le egy lejtőn. A Lefty egyszerűen ügyesebb, amikor a motorozás durvább és vadabb lesz.

Még nem szervizeltem a villát, de egy Cannondale kereskedő közelében lakom, így nem látok semmilyen problémát előre. A Lefty Ocho kívánságlistáján az egyetlen elem a koronán lévő lock-out vezérlés lehetősége. Jelenleg csak távirányítású reteszeléssel kapható. Üdvözölnék egy, az előző generációs Lefty PBR-hez hasonló opciót, amely a villa tetején lévő nyomógombos reteszelést használta, hogy csökkentse a kormánykerék zavarát. Az új Lefty Ocho 120 mm-es (1550 grammos) villa nem rendelkezik távirányítóval, és ez lehet a megoldás, ha valaha még merevebb villára szeretnék váltani egy kicsit nagyobb rugóúttal.

Ítélet: Kell-e Önnek Lefty villát vezetnie??

A lovaglás a hit, így legalább érdemes megnézni, hogyan érzi magát a Lefty az ösvényen. A Lefty Ocho jelenlegi generációja azonban csak 100-120 mm-es rugóutat biztosít, és az XC és a trail kerékpározást célozza, így nem minden típusú hegyikerékpárosnak fog megfelelni. Bár valószínűleg szívesen látnánk, nem tervezik a Lefty Ocho hosszú távú változatának elkészítését. Úgy tűnik, a Cannondale örömmel tartja a Lefty-t a rövid rugóúton, és a Fox és RockShox villákhoz fordul a hosszabb rugóútú trail és enduro kerékpárokhoz.

A Lefty Ocho ideális a keményen versenyző XC versenyzők számára, akiknek a merevség és a kezelhetőség fontosabb, mint a lehető legalacsonyabb súly (bár ne feledje, hogy 21.5 font, az én F-Si-m még mindig nagyon könnyű). Ha a lejtmenet és a kanyarodás teljesítményének maximalizálásáról van szó egy könnyű csomagban, a Lefty Ocho-t nehéz felülmúlni. Annyira jól működik az F-Si-n, hogy szerintem csak még jobb lehet, ha a teljes felfüggesztésű Scalpel vagy a Topstone kavicsbiciklivel párosítjuk (a tesztek hamarosan érkeznek).

A Lefty Ocho azért is illik hozzám, mert élvezem a kíváncsi tekinteteket, amelyeket az ösvényen kap. Az olyan kockák, mint én, szeretik a furcsa kerékpártechnológiát, és a furcsa „hiányzik a villád fele” megjegyzés valójában néhány szórakoztató, mélyreható beszélgetéshez vezetett. A legtöbb ember csak arra kíváncsi, hogy a villa hogyan működik. Összességében erős benyomást hagyott bennem, és nagyon jó véleménnyel vagyok róla. Soha nem voltam Lefty szkeptikus, de miután időt töltöttem egy Lefty-n, határozottan hívő lettem.

Balos szkeptikus vagy hívő vagy?? Lefty villát használsz?? Szeretnél? Mondja el nekünk a Комментарии és мнения владельцев!

Férfi hegyi kerékpárok

A Cannondale több mint 40 éve építi a világ leginnovatívabb, technológiailag legfejlettebb férfi mountain bike-jait. Akár csak most kezded a terepjárós utazást, akár már veterán singletrack slayer vagy, van egy Cannondale mountain bike, amely segíthet a következő szintre emelni a motorozást.

Ma végigvesszük a vásárláskor fontos szempontokat, és bemutatunk két hihetetlen új Cannondale hegyikerékpárt. Ez a cikk a hagyományos, nem elektromos meghajtású hegyikerékpárokra FOKOZIK, de akkor is megvan, ha elektromos hegyikerékpárt keresel

Kerékméret: A nagyobb tényleg jobb?

Manapság szinte minden férfi mountain bike két elsődleges kerékméret egyikével van felszerelve: 27.5 hüvelyk, vagy 29 hüvelyk, ami nagyjából megfelel a felfújt kövér gumiabroncs átmérőjének. Mindkét kerékméret nagyobb, mint a korai hegyikerékpárok alapfelszereltségéhez tartozó 26 colos kerekek.

A nagyobb gumik több gumit tesznek a talajra, ami kiváló tapadást biztosít a durva terepen, és a megnövelt kerékátmérő miatt nem befolyásolják olyan könnyen az egyenetlenségek. A nagyobb átmérő miatt a 29 colos kerekek simábban haladnak a durva talajon. Gyakorlatilag minden Cannondale hegyikerékpáron 29 colos kerekeket használunk, eltekintve a Cannondale Trail modellek kis és extra kis méreteitől. A nagyobb kerekek nagyobb szórakozást, magabiztosabb kezelhetőséget, gyorsabb gördülést és simább utazást biztosítanak. Ez egy nyerő kombináció számodra.

Első felfüggesztés vagy teljes felfüggesztés?

A legtöbb modern mountain bike rendelkezik valamilyen felfüggesztéssel, vagy mindkét keréken, vagy csak az első keréken. Az, hogy melyik típust választod, nagyban függ a vezetési stílusodtól, a költségvetésedtől és végső soron attól, hogy mit szeretnél csinálni a mountain bike-oddal.

Elülső felfüggesztésű hegyi kerékpárok

Az elülső felfüggesztésű mountain bike-ok, más néven hardtail-ek, a mountain bike világának sarokkövei. A hardtail mountain bike-ok az egyszerű kezdő pályáktól a legtechnikásabb single track-ig mindenre alkalmasak, és nagyszerű választás az elkötelezett terepjárósok számára, akik egy kerékpárt keresnek, amellyel bármilyen pályát meg tudnak tekerni. Néhány versenyzőt a hardtail egyszerűsége is vonz, mivel általában kevesebb karbantartást igényel, mint egy teljes felfüggesztésű mountain bike.

A Cannondale Trail egy jó példa a modern hardtail trail kerékpárra. Két változatban kapható, mindkettő robusztus ötvözött vázzal és simán gördülő 29 colos kerekekkel rendelkezik. A magasabb kategóriás Trail SE modellek SmartForm C2 alumínium vázzal, 120 mm-es (4.9 hüvelyk) kiváló minőségű első felfüggesztés, és erőteljes hidraulikus tárcsafékek. A legtöbb Trail SE modell rendelkezik egy bukókerettel is, amely megkönnyíti az ülés gyors leengedését az extra távolság érdekében az ereszkedések vagy a technikai lovaglás során. Megfizethető árú Trail modelljeink SmartForm C3 ötvözött vázat használnak, 75-100 mm-es (3.0-3.9 hüvelyk) első felfüggesztés és prémium WTB abroncsok a sima, magabiztos vezetésért.

Teljes felfüggesztésű hegyikerékpárok

Ha arról van szó, hogy minden ösvényt könnyebbnek tűnjön megtenni, nehéz felülmúlni egy modern, teljes felfüggesztésű trail bike-ot. A sima vezetés és a kiegyensúlyozott érzés megkönnyíti a technikásabb terepen való haladást, és mivel a felfüggesztés jobban elszigetel az ütésektől és rezgésektől, erősebben és hosszabb ideig tudsz tekerni. Ez az egyik fő oka annak, hogy a legtöbb profi terepversenyző a hardtail mountain bike-okhoz képest kisebb súlyhátránya ellenére is a full suspension mountain bike-okat választotta. De nem kell profinak lenned ahhoz, hogy kihasználd a teljes felfüggesztés előnyeit. Valójában az előnyök még nagyobbak lehetnek a hétköznapi motorosok számára.

A Cannondale Habit mindkét végén több mint öt hüvelykes felfüggesztéssel meghatározza a modern, teljes felfüggesztésű trail bike teljesítményét. A SmartForm C1 ötvözetből készült vagy BallisTec szénszálas vázzal választható Habit modellek Proportional Response hátsó felfüggesztésünkkel rendelkeznek, amely méret-specifikus súlypont-adatokat használ a felfüggesztés teljesítményének testre szabásához a vázméret szerint. Ez biztosítja, hogy minden motoros, a legmagasabbtól a legkisebbig, optimális felfüggesztési teljesítményt tapasztaljon.

Mit kapsz a pénzedért?

Általánosságban elmondható, hogy az árban felfelé haladva a mountain bike-ok könnyebbek és alkalmasabbak lesznek, könnyebb vázakkal, erősebb fékekkel, simább váltással és jobb minőségű felfüggesztési alkatrészekkel. Itt van egy bontás arról, hogy mire számíthatsz az egyes területeken.

Mivel a mountain bike váza a kerékpár legdrágább alkatrésze, nagy szerepet játszik abban, hogy a kerékpár végül mennyibe kerül. De ez a legnagyobb általános hatással van a hegyikerékpár által nyújtott teljesítményre is, ezért érdemes a lehető legjobb vázat megvásárolni a költségvetésedhez képest.

A Trail hegyikerékpárjainkon használt SmartForm ötvözetből készült vázak remek példái ennek. A belépő szintű Trail modelljeink SmartForm C3 vázzal rendelkeznek, amelyek többnyire kerek ötvözött csövek keverékét használják. Ez az erő, az érték és a jó megjelenés nagyszerű kombinációja. Ha egy lépéssel feljebb lépünk a Trail SE modellekhez, akkor a SmartForm C2 vázra frissíthetünk, amely formázott és konok csövekkel rendelkezik, amelyek a végeken vastagabbak az extra szilárdság érdekében, de vékonyabbak a csövek közepén. Ez csökkenti a súlyt és növeli a menetminőséget, de a további csőmanipuláció is többe kerül.

Bár a Cannondale név mindig is egyet jelentett a csúcskategóriás ötvözött vázakkal, ma már a prémium mountain bike-ok szénszálas vázakat használnak, amelyek a szilárdság és a könnyű súly tökéletes keverékét kínálják. A karbon vázak azonban jóval drágábbak, ezért jellemzően a 3500 vagy annál drágább mountain bike-okon találhatók meg.

Minden Cannondale hegyikerékpár motorkerékpár-stílusú tárcsafékkel van felszerelve, mert nagyobb teljesítményt, jobb modulációt és egyenletesebb teljesítményt nyújtanak nedves és száraz körülmények között egyaránt. Kétféle tárcsafék létezik manapság a hegyikerékpárokon. mechanikus és hidraulikus., ami arra utal, hogy a fékbetéteket milyen módon nyomják a féktárcsához. A mechanikus tárcsafékek, amelyek leginkább a belépő szintű hegyikerékpárokon találhatók, egy bütykös mechanizmust használnak a fékbetétek rotorhoz való nyomására. A hidraulikus tárcsafékek hidraulikafolyadék (DOT fékfolyadék vagy ásványi olaj) segítségével végzik a feladatot, amely a fékbetéteket rögzítő dugattyúkat nyomja.

A hidraulikus tárcsafékek általában erősebbek és könnyebben szabályozhatók, mint a mechanikus tárcsafékek. Ezért találsz hidraulikus tárcsaféket szinte minden Cannondale hegyikerékpár modellen.

Hajtáslánc/váltás

A modern mountain bike hajtásláncok kifinomultsági szintje és váltási minősége egészen elképesztő, függetlenül attól, hogy milyen árszinten vásárolsz. De még mindig vannak előnyök, ahogy haladsz felfelé a ranglétrán. Például, míg a legtöbb belépő szintű mountain bike hagyományos hajtásláncot használ, amely több fokozatot tartalmaz elöl és hátul is, a drágább mountain bike-ok 1x (mondjuk „one-by”) hajtásláncot használnak. Az 1x hajtásláncok több első fogaskerék vagy lánckerék helyett egy első lánckereket használnak, a hátsó részen pedig egy extra széles fogaskerékcsoportot, amely nagyjából ugyanazt a sebességtartományt kínálja. Ez az egyszerűsített rendszer számos előnnyel jár a hegyikerékpárok esetében, többek között kisebb súly, kisebb bonyolultság és intuitív és könnyen érthető váltás.

Bár minden Cannondale mountain bike modell vagy első felfüggesztéssel, vagy teljes felfüggesztéssel van felszerelve, a tényleges felfüggesztési elemek az árban felfelé haladva változnak. Például a rugóvillák esetében, ahogy emelkedik az ár, az acél tekercsrugókról könnyebb légrugókra vált, amelyek a fejlettebb lengéscsillapítónak köszönhetően jobban kontrollálhatók a nagyobb bukkanótartományban. a drága felfüggesztési komponenseket is könnyebb beállítani és optimalizálni a súlyodhoz, a vezetési stílusodhoz és a körülményekhez.

Bottom Line. Kinek szólnak a Cannondale E-Bike-ok??

Kétségtelen, hogy a Cannondale a világ legjobb kerékpárjait készíti, de vajon mindenkinek megfelelnek-e??

A Cannondale elektromos kerékpárok nem a legolcsóbbak, így biztosan nem tökéletesek a szűkös költségvetésű kerékpárosok számára. Ha hajlandó egy kicsit többet befektetni, és egy jó hírű márkától származó kerékpárt kapni, amely kiváló minőséggel, garanciával és ügyfélszolgálattal rendelkezik, akkor a Cannondale a megfelelő választás.

A Cannondale minden kategóriában gyárt e-bike-ot, így bárki megtalálhatja az igényeinek megfelelő modellt. Országúti, hegyi, fitnesz, városi, kavicsos és egyéb típusú kerékpárok gazdag választékából választhatsz.

A Cannondale e-kerékpároknak nagyszerű a viszonteladói értéke is, így az eredeti ár jó részét visszakaphatja, ha úgy dönt, hogy egy idő után eladja Cannondale kerékpárját.

A lényeg az, hogy nem fogsz hibázni, ha adsz egy esélyt a Cannondale-nak, ahogyan több millió motoros is, akik már megtették ezt a lépést.

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük