A 2023-as Marin Alpine Trail E modellek 630 Wh-ra növelik a kapacitást. Marin elektromos kerékpárok

23 Marin Alpine Trail E modellek 630 Wh-ra növelik a kapacitást

2023-ra a Marin Bikes frissíti az Alpine Trail E modelljének specifikációit; egy 150 mm-es rugóútú, all-mountain eMTB. Az alumínium váz változatlan a 2020-as bevezetése óta, és továbbra is 160 mm-es rugóúttal rendelkezik, de mindhárom modell már kompatibilis a Shimano 630 Wh-s akkumulátorával.

A 2023-as év újdonsága az Alpine E Base belépőszintű modell, amelynek ára 4.499 USD. 504 Wh-s akkumulátorral érkezik, de a Shimano azonos formájú akkumulátorainak köszönhetően a hatótávolság csökkentése érdekében a 630 Wh-s opcióra is fel lehet frissíteni. Az új termékcsalád egyedülálló értékesítési pontja az előre felszerelt CushCore gumibetétek beépítése minden modellbe; a Pro a 29″-es első gumiabroncsban, a Pro Plus a 27.5″ hátsó.

2023 Marin Alpine Trail E alap

A Marin Alpine Trail E Base javítja ennek a 150 mm-es rugóútú eBike-nak a megfizethetőségét, 504 Wh-s akkumulátort párosítva a Shimano EP6 motorral. Teljesítményét tekintve az EP6 hasonló a magasabb kategóriájú EP8-hoz, 85 Nm nyomatékkal büszkélkedhet 250 wattos folyamatos névleges teljesítmény mellett; azonban 300 g-mal nehezebb, állítólag 3 kg-ot nyom.

Az alapmodell viszonylag kedvező ára egy X-Fusion felfüggesztési csomagot biztosít, amely a Trace 36 RC villát és az O2 Pro RXC légrugós lengéscsillapítót tartalmazza, állítható nyomó- és lengéscsillapítással. További kiemelkedő tulajdonságai közé tartozik a Shimano Deore 10 sebességes hajtáslánc, a Shimano MT420 4 dugattyús fékek 203 mm-es rotorokkal és a TranzX Dropper (150 mm a Small méretben, 170 mm az összes többi méretben).

Ez a modell egy Marin alumínium keréktárcsán gördül, 29″ x 2.5″-os Vee Tire Attack HPL / 27.5″ x 2.8″ Vee Tire Crown Gem kombináció. Igen, a képeken Maxxis gumiabroncsok láthatók, és azt mondták nekünk, hogy néhány sorozatgyártású kerékpár a bemutatottakkal fog megjelenni, de a legtöbb a Vee Tire Co gumival fog rendelkezni.

A Marin Alpine Trail E Base kiskereskedelmi áron 4,499 USD / 5,649 CAD / £ 4,355 / 4,999 €.

2023 Marin Alpine Trail E1

Az út közepén van a Marin Alpine Trail E1, amely alapfelszereltségként 630 Wh-s akkumulátorral, a nehezebb Shimano EP6 motorral párosítva. A hajtásláncot 11 sebességes Shimano Deore beállításra fejlesztették SunRace kazettával. Ez a modell megtartja az X-Fusion 36 Trace RC villát, de az X-Fusion lengéscsillapítót egy RockShox Super Deluxe Coil R lengéscsillapítóra cseréli, lengéscsillapítás beállítással. A TranzX dropper ezen a modellen is megjelenik, bár az XL E1 modelleknek a hosszabb, 200 mm-es opció előnyös lesz.

A Marin Alpine Trail E1 kiskereskedelmi ára 4,899 USD / 6,149 CAD / £ 4,795 / 5,599 €.

2023 Marin Alpine Trail E2

A kínálat csúcsa a Marin Alpine Trail E2, amely 2023-ra frissült a Shimano EP801 motorral, amelynek súlya állítólag 2.7 kg. Szintén alapfelszereltségként kapja a 630 Wh-s akkumulátort, és a felfüggesztés terén egy Fox Performance Elite villával és egy Fox Float DHX2 Coil rugóstaggal erősítettek rajta. Ez egy 12 sebességes hajtásláncot lát egy Shimano SLX / XT keverék formájában, és a Shimano SLX 4 dugattyús fékek gondoskodnak a sebesség kezeléséről.

Az X-Fusion Manic dropper itt egy kis leminősítésnek tekinthető, tekintve, hogy kevesebb esés van az asztalon. A Small 125 mm-es, az M L 150 mm-es, az XL pedig 170 mm-es kerékpárt kap. Az Alpine Trail E egyenes, megszakítás nélküli nyeregcsöve jó hír azoknak, akik frissíteni szeretnének, azonban.

A Marin Alpine Trail E2 kiskereskedelmi áron 6,299 USD / 7,899 CAD / £ 5,895 / 6,899 €.

Úgy tudjuk, hogy mindhárom Alpine Trail E modell a tervek szerint 2023 március-áprilisában lesz elérhető a globális piacokon. A Marin Bikes weboldalán részletes specifikációk és geometria információk találhatók.

Mi az eBike?

Kíváncsi, hogyan működnek az elektromos kerékpárok, és hogyan kell lovagolni egy elektromos kerékpárt?

Az elektromos kerékpár lényegében egy hagyományos kerékpár beépített elektromos motorral és eBike akkumulátorral. A kerékpárral úgy közlekedik, mint egy normál kerékpárral, és a motor akkor aktiválódik, amikor Ön pedálozik. Az eBike motor segít, de nem helyettesíti teljesen a lábad erejét.

Sokan kérdezik, hogy „van-e az eBike-nak gázpedálja??” és a válasz: nem. Amikor abbahagyja a pedálozást, a motor leáll.

Milyen gyorsan mennek az eBike-ok és az eMTB kerékpárok?? Az erőforrás egy bizonyos sebesség felett megszűnik, ami az EU-ban 25 km/h, az USA-ban 20 MPH.

Szükség van-e jogosítványra az elektromos kerékpárhoz??

Az egyik fő keveredés az, hogy az eBike-ok legálisan használhatók-e az utakon vagy az ösvényeken, és hogy szükség van-e jogosítványra az eBike használatához.

Európában és az Egyesült Királyságban az e-kerékpárokat „elektromosan segített pedálos kerékpárok” néven ismerik, és a hagyományos kerékpárokkal azonosnak tekintik őket. Bárki, aki elmúlt 14 éves, külön képzés vagy biztosítás nélkül vezethet eBike-ot.

A legtöbb amerikai államban „Class 1 eBike” kategóriába sorolják őket, és többé-kevésbé ugyanúgy kezelik őket, mint a kerékpárokat. Javasoljuk, hogy ellenőrizze, milyen törvények vonatkoznak a helyi területére, mivel államonként vannak különbségek.

Szabad-e eMTB kerékpárt vezetni terepen és hegyi kerékpárutakon?? A legtöbb országban nem korlátozzák a hozzáférést, de egyes földtulajdonosok korlátozhatják, ezért mindig ellenőrizze, mielőtt elindulna. Az Egyesült Államokban sok földtulajdonos, például a Nemzeti Parkszolgálat vagy a Bureau of Land Management az eMTB-ket motorizált járműveknek minősíti, és csak ott engedélyezi a használatukat, ahol a motorizált járművek használata engedélyezett.

Javasoljuk, hogy kérjen segítséget a helyi Marin kereskedőtől, hogy megtudja, mit mondanak a törvények az eBike-okról az Ön országában. A környékbeli Marin e-bike üzletek listáját itt találja.

Mennyibe kerül egy elektromos kerékpár?

Igaz, az eBike-ok a hozzáadott technológia miatt egy kicsit többe kerülnek, mint a „normál” kerékpárok.

Az eBike-ok ára nagyon eltérő, attól függően, hogy milyen szintű alkatrészeket tartalmaznak és mire tervezték őket, de jellemzően 6500-10 000 USD között mozognak, és általában drágábbak, mint az egyenértékű nem eBike-ok.

Ennek jó oka van: a modern eBike-ok rengeteg technológiát tartalmaznak. Olyan rendszerekkel rendelkeznek, amelyeket úgy terveztek, hogy kilométerről kilométerre, minden körülmények között hibátlanul működjenek, nagy kapacitású, könnyű akkumulátorokkal és olyan intelligens funkciókkal, mint a Bluetooth-csatlakozás és a testre szabható teljesítményszintek.

Megérik-e az eBike-ok a többletköltséget?? Sok kerékpáros számára az eBike előnyei több mint kompenzálják a magasabb kezdeti beruházást.

Ahogy az eBike technológia egyre jobban meghonosodik, egyre több megfizethető árú és értékű eBike-ot látunk belépni a versenybe. A Marin Bikes Alpine Trail E1 jelenleg az egyik legjobb ár-érték arányú eMTB.

Kiknek szólnak az eBike-ok?

Manapság szinte minden típusú kerékpáros számára vannak eBike-ok, az eCommute-tól az eMtb-n át az eGravel-ig, az eCargo Bikes-ig és minden, ami a kettő között van.

Egy lendületes, dombos terepjáró útvonalon, az összes asszisztencia fokozatot használva, akár 30 mérföldet is megtehet az eBike töltéséből. A sekélyebb emelkedőkkel rendelkező utakon való cirkálás és az 50-60 mérföldes táv teljesíthetőnek kell lennie.

Minden az útvonaltól, a sebességtől és attól függ, hogy mennyit vállalsz magadra a munkából. Akárhogy is, a Marin összes eBike kerékpárja bőséges kapacitással rendelkezik a hosszú napokhoz a nyeregben és rengeteg motoros segítséggel!

Egyéb tudnivalók az eBike-okról

És mennyit nyomnak az elektromos kerékpárok? Az e-kerékpárok az elmúlt néhány évben sokkal kifinomultabbá váltak, de még mindig több kilóval nehezebbek, mint egy hasonló nem e-kerékpár.

Érdemes ezt a plusz súlyt figyelembe venni, ha első emeleti lakásban lakik, ha fel kell emelnie egyet az autója tetejére, fel kell vinnie a lépcsőn az irodába, vagy át kell vinnie egy kapun az ösvényeken. Ez különösen akkor igaz, ha egy eBike-ot azért fontolgatsz, hogy segítsen leküzdeni egy olyan problémát, amely megakadályozza, hogy könnyebb, ember által hajtott kerékpárral közlekedj

Sokan kérdezték tőlünk, hogy lehet-e esőben is elektromos kerékpárral közlekedni? Igen, feltétlenül. Időjárásállóak, és nedves időben is kibírják a normál használatot. A teljes alámerülést, a sós vizet vagy a nagynyomású mosást azonban kerülni kell.

Marin eBike-ok. Commuter Bike, Urban Explorer és Cafe Cruiser

A Marin Sausalito városi eBike termékcsaládja Shimano STEPS asszisztens rendszerrel, kényelmes „road plus” WTB Horizon gumiabroncsokkal, erős tárcsafékekkel és lapos kormányokkal rendelkezik a nyugodt városi és kerékpárutakon való utazáshoz.

A Sausalito E1 könnyűfém vázzal rendelkezik, praktikus acélvillával és csomagtartóval, sárvédővel és állványrögzítővel. Egy könnyen kezelhető 1×10-es hajtáslánc és Tektro fékek teszik teljessé a kerékpárt.

A Sausalito E2 az E1-hez képest néhány válogatott fejlesztéssel rendelkezik, beleértve a Shimano STEPS E6100 asszisztenst, a széles hatótávolságú áttételeket és a Suntour rugós villát, amely a burkolatlan utakról is leveszi a lábáról a borsot.

Sok piacunkon megtalálható a Marin Stinson Electric és a Stinson Electric ST is, a városi eBike-ok telivér családja, amely tökéletes a bevásárláshoz vagy a munkába járáshoz. Könnyen vezethető vázzal, kényelmes és gyorsan gördülő gumikkal, valamint megbízható 250W-os hub motorral és 309Wh-s akkumulátorral felszereltek.

23 Marin Sausalito E1

A városi tájakon való tiszta és hatékony közlekedéshez szükséges erő mostantól olyan egyszerű, mint a pedálozás.

A termék értékelése 0 az 5-ből

A Sausalito kerékpárcsalád segít tartani a tempót egy szórakoztató és élénk asszisztenciával, hogy ellapítsa a dombokat, és friss mosollyal, valamint tiszta ruhában és Smart megjelenéssel jusson el A-ból B-be.

WestShore Bicycles 10:00-18:00 hétfőtől szombatig 10:00-17:00 vasárnap (250) 590-6960 [email protected] 800 Kelly Rd Unit 104 Victoria, BC V9B 5T6

Kategóriák

  • Javítások Tune-ups
  • Gyerekek kerékpárprogram
  • Kerékpár kölcsönzés
  • Rólunk
  • Szállítási visszaküldés
  • Fizetési módok
  • Gyakran ismételt kérdések
  • Feltételek
  • Felelősségi nyilatkozat
  • Adatvédelem
  • Foglalkoztatás

© Copyright 2023 WestShore Bicycles. Powered by Lightspeed

Weboldalunk használatával Ön elfogadja a sütik használatát. Ezek a sütik segítenek megérteni, hogyan érkeznek az ügyfelek az oldalunkra és hogyan használják azt, és segítenek a fejlesztésekben. A sütikről szóló üzenet elrejtése „

Marin kormányának közömbössége az e-bringák veszélyei iránt

A kerékpárok nagyszerűek. Jó móka velük tekerni, nagyszerű módja annak, hogy kimozduljanak a szabadba és mozogjanak egy kicsit, és a gyerekeknek (és a szülőknek) nagyra becsült függetlenséget biztosítanak. Nekem is van egy hibrid országúti/mountain bike-om. De még a legjobb dolgokat is túlzásba lehet vinni.

A Bayfront Park többcélú útja (MUP) Mill Valley-ben az egyik legforgalmasabb útvonal Marin megyében. Ez a fő összekötő útvonal Sausalitótól és a Golden Gate hídtól Mill Valley-n keresztül Corte Madera és minden északi pontig. Az ösvénynek van egy kb. 12 láb széles burkolt felülete, és mindkét oldalon kb. 18 hüvelyk széles földutak húzódnak.

Hétvégén az út jellemzően tele van szülőkkel és gyerekekkel, akik a parkokban lévő sportcsapatok rendezvényeire járnak, kocogókkal és sétálni vágyókkal, és nem utolsósorban kerékpárosok hordáival, akik általában nagy, spandexes falkákban (néha akár 30 kerékpárosból álló csoportokban) száguldoznak az út kövezett közepén, mintha a Tour de France-on versenyeznének.

A legtöbbször a kerékpárosok „birtokolják” a járdát, mindenki más pedig a földes oldalfalra szorul. (A kerékpárosok senki miatt nem lassítanak, és gyakran hallani, hogy a kerékpárosok az útjukban lévő gyalogosokra kiabálnak.)

Számos tábla utasítja a kerékpárosokat, hogy „lassítsanak”, és villogó, elektronikus kijelzők mutatják a kerékpárosok sebességét a táblák felett, amelyek azt mondják, hogy a sebességkorlátozás 10 mérföld óránként. Mindezeket összefoglalóan figyelmen kívül hagyják.

Nincs semmi más ellenőrzés, mint hogy évente egyszer néhány rendőr áll az út közepén (a kerékpárosok által egy mérföldre láthatóan), radarral a kezükben, elhanyagolható eredményt elérve. De ha mindez nem lenne elég annak, aki azt reméli, hogy egy pillanatra a természettel közösséget vállalhat az öböl mentén, akkor most egy új veszélyforrással is szembesülhetünk.

Csak idő kérdése

2022 áprilisában írtam Andrew Poster-nek, a Malomvölgyi Közmunkák Osztályának igazgatójának a Bayfront Park MUP közbiztonságával kapcsolatban. Elküldtem neki fényképeket azokról a helyekről, ahol a növényzet benőtte a földsávokat és a járda egyes részeit, szűkítve az elsőbbséget, és lehetetlenné téve a gyalogosok számára, hogy elkerüljék a járdán való gyaloglást a száguldó kerékpárosok, különösen az elektromos kerékpárok útjában.

Az utóbbi években a Bayfront Park MUP a lecsupaszított, nagy sebességű elektromos „kerékpárokkal” közlekedő középiskolások kedvenc útvonalává vált, sokan a meghosszabbított ülésen utasokkal. Láttam ezeket a „kerékpárosokat” 25 mérföld/óra feletti sebességet mérni az út elektronikus kijelzőin. Ezekhez időnként felnőttek is csatlakoznak, akik nagy, kövér, elektromos mountain bike-okon közlekednek hasonló sebességgel.

A megye honlapja szerint: „Az 1. és 2. osztályú e-bike-ok engedélyezettek a Parks többcélú útvonalakon.” De senki sem hajtja végre ezeket a szabályokat, vagy a kihelyezett 10 mérföld/órás sebességkorlátozást, amit még az 1. és 2. osztályú kerékpárok is könnyedén túlléphetnek. És a tizenévesek által most használt elektromos kerékpárok közül sokan módosított 2-es vagy 3-as osztályúak, amelyek sokkal gyorsabban tudnak haladni.

Sokan közülünk, akik rendszeresen használjuk az utat, már az e-bringák előtt is aggódtunk a gyalogosok biztonsága miatt a száguldó kerékpárosok miatt, még mielőtt egy gyermek súlyosan megsérült volna egy száguldó kerékpáros miatt néhány évvel ezelőtt. Mindenki tudta, hogy csak idő kérdése, hogy mások is megsérüljenek vagy rosszabbul járjanak. (Mindenkinek, aki rendszeresen jár az ösvényen, valószínűleg van egy története arról, hogy majdnem elütötte egy kerékpáros.)

E-mailben kértem, hogy a közbiztonság érdekében a város küldjön ki egy karbantartó csapatot, hogy visszavágják a növényzetet, hogy az ösvény vállát járhatóvá tegyék. A válasz, amit kaptam, jól mutatja a problémát.

„A többcélú tanösvény a megyei parkok tulajdonosa és fenntartója. Sajnálom, hogy nincs elérhetőségem az Ön számára, de biztos vagyok benne, hogy a megyei honlapon talál információt arról, hogy hol jelentheti be a szolgáltatási kérelmeket.”

Más szóval, a közbiztonság az ösvényen „nem az én osztályom”, és a városnak semmit sem kell figyelembe vennie.

Ezért visszaírtam neki, és megkérdeztem, hogy az ő pozíciójában lévő személy miért nem aggódik még annyira sem, hogy a Mill Valley-i lakosok biztonsága érdekében maga vegye fel a kapcsolatot a Megyei Városfejlesztési Osztályon dolgozó kollégáival. Megkérdeztem tőle, hogy tényleg azt hiszi-e, hogy az én hívásom a megyének, mint egy személynek, ugyanolyan súlya lesz, figyelembe véve, hogy a megyei Nyílt Terek és Parkok évente több száz panaszt tesznek az ösvényekkel és ösvényekkel kapcsolatban, amelyek megválaszolatlanul maradnak. Lemásoltam az e-mail üzenetet a Mill Valley-i városi tanács összes tagjának.

Senki sem válaszolt a kérdéseimre.

„Sausalitói gyalogost halálosan elütött egy e-bike az öbölparti ösvényen”.”

Ez volt a Marin Independent Journal szeptember 20-i cikkének címlapja. James Gordon 63 éves férfit elütötte és megölte egy száguldó elektromos kerékpáros.

Az e-bike-ok a hagyományos kerékpárokhoz hozzáadott, meglehetősen jóindulatú „pedálsegéd” funkcióként indultak, hogy segítsenek kevésbé megerőltetővé tenni a kerékpározást. Ez egy szép cél volt. Nem vitás, hogy ez minden korosztály körében elősegítené a kerékpározás elterjedését (az autózás helyett). Mindig is feltételezték azonban, hogy ezek a kerékpárok ugyanolyan szabályok alá tartoznak, mint a hagyományos kerékpárok, és használatuk hasonlóan korlátozott lesz (i.e., nem a járdákon, stb.). De a dolgok messze túlmutatnak ezen az eredeti elképzelésen.

Az igazság az, hogy sok elektromos „kerékpár” (különösen a 2. és 3. osztályúak) ma már alapvetően kis elektromos motorkerékpárok, amelyek nagy sebességre képesek. Nincs helyük a gyalogosokkal és más szabadidős kerékpárosokkal versengve a helyért a többcélú kerékpárutakon.

A többcélú utakon az e-bike-ok jelentette veszélyek mellett a dél-marini kirándulók és lovasok egyre inkább aggódnak amiatt, hogy a Marin Parks and Open Space egysávos túraútvonalain elektromos kerékpárokkal és elektromos hegyi kerékpárokkal találkoznak.

Technikailag mindenféle elektromos kerékpár tilos a marini túraútvonalakon, de a Marin County Open Space District által történő végrehajtás még lazább, mint a helyi bűnüldözés a Marin MUP-okon. A fiatal elektromos kerékpárosok ma már rendszeresen használják a túraútvonalakat ingázó útvonalként az iskolába és vissza, valamint kikapcsolódásra, még olyan túraútvonalakon is, ahol mindenféle kerékpár tilos (e.g., a Horse Hill túra/lovas ösvény az Alto Bowl rezervátumban).

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük