8 legjobb Rad power bike kiegészítő, amit mindenképpen meg kell szerezned. Rad elektromos kerékpár tartozékok

A legjobb Rad power bike tartozékok, amiket mindenképpen meg kell szereznie

Ha Ön rad ebike tulajdonos, akkor rendelkeznie kell ezekkel a fontos rad power kerékpár tartozékokkal.

Az Ön kényelme érdekében felsoroltam a 8 legfontosabb rad power kerékpár tartozékot a különböző kategóriákból. Ez segít kitalálni, hogy melyik illik a legjobban az Ön igényeihez.

Ezek a kiegészítők nem csak a kerékpár frissítésében segítenek, hanem bájt kölcsönöznek a motorozásodnak is. Egy olyan tartozék, mint a sisak, nem csak a stílus miatt van, hanem fontos dolog a biztonságodhoz is.

Szóval, miért várjon! Válassza ki, mi illik legjobban az Ön igényeihez, vagy ajándékozza meg kedveseit ezekkel a rad power ebike kiegészítőkkel.

Minden további nélkül, kezdjük el a Rad power bike tartozékok listáját, amivel rendelkeznie kell.

A Rad motoros kerékpár legfontosabb tartozékai

Ha már átnézted a Rad power bike tartozékok listáját. Most pedig hadd mutassam meg a legjobb lehetőséget a fent említett kategóriákból.

Kicsit igazságtalan lenne, ha csak a listát mutatnám meg anélkül, hogy a piacon elérhető legjobb lehetőségeket mutatnám be Önnek.

A legjobb dolog az, hogy nem kell meglátogatnia semmilyen üzletet, ezeket a rad power e-bike tartozékokat a cég hivatalos weboldaláról szerezheti be.

Megpróbáltam a legjobbat, hogy a legjobb online elérhető lehetőségek közül a legjobbat hozzam el Önnek, hogy megkönnyítsem a keresést és megfeleljen az Ön számára

Miután azt mondta, hogy itt vannak a rad power bike kiegészítők részletei.

A megvásárolható rad power kerékpár tartozékok listája

Sisakok: A Rad power kerékpár tartozékok kötelező tartozéka

Mint említettem, a bukósisak nem csak a stílus miatt van, hanem nagyon fontos a biztonságod szempontjából is. Ezért soroltam fel a lista elejére.

Számos lehetőség áll rendelkezésre a Rad Power kerékpárok sisakjai számára, de a két legjobb lehetőséget választottam az Ön számára.

Tehát itt vannak a Rad power bike legjobb sisakjai:

Bern Allston sisak: Az egyik legjobb elérhető opció, mert szerintem a legjobb ár-érték arányú. Ez a sisak ésszerű árú a tulajdonságai alapján. Ez azt jelenti, hogy nagyszerűen illeszkedik a tömeges Rad Riderek számára.

Fontos jellemzők:

• ZipMold technológiával rendelkezik, ami azt jelenti, hogy könnyű és nagyobb szilárdság/tömeg aránnyal rendelkezik.
• A megfelelő illeszkedés érdekében ez a sisak 360 fokos Boa állítási rendszerrel rendelkezik
• Összesen 16 szellőzőnyílással rendelkezik a hűtés és a megfelelő légáramlás érdekében

Bern Hudson sisak: Ez egy másik nagyszerű dolog a Rad power bike-tól. Lehet, hogy egy kicsit drágább, mint a többi Rad sisak. De ez egy teljesen megéri a pénzt, ha látja a hozzáadott funkciókat.

• LED-es fénytámogatás különböző villogó beállításokkal a nagyobb biztonság érdekében
• Könnyű és vízálló sisak a kényelmes vezetéshez
• MIPS agybiztonsági rendszerrel rendelkezik, amely védelmet nyújt a forgás okozta erőszakkal szemben
• U-lock kompatibilis, és rendelkezik a Bern Compass Fit rendszerrel
• A legjobb része ennek a sisaknak az, hogy megfelel az új NTA 8776 biztonsági előírásoknak, és a hozzáadott biztonsági funkciókért díjat kapott

Remélem, tetszett a két fent említett Rad bukósisak. Most pedig hadd térjek át a második fontos kiegészítőre, amit mindenképpen meg kell szereznie, ha Rad ebike-ja van.

Rad power bike kosarak

A kosarak jól jönnek, ha a kerékpárral való ingázás közben terhet akarsz cipelni. Ezért a kerékpárra szerelt kerékpár segíthet abban, hogy hatékonyan szállítsa a legfontosabb dolgokat.

A kosarak még fontosabbá válnak azok számára, akik valamilyen szállítási tevékenységet folytatnak, vagy gyakran kell súlyt cipelniük.

Szem előtt tartva az Ön igényét, hogy könnyedén hordozzon némi súlyt, itt van az egyik legjobb kosár a Rad power bike által

Elölre szerelt kosár: Ahogy a nevében is benne van, ez a kosár a Rad kerékpárjának a tetejére szerelhető. Ez a kosár fekete színben kapható, amely a Rad elektromos kerékpár bármelyik színéhez illeszkedhet.

Fontos jellemzők:

• Akár 10 kg (22 font) súlyt is elbír
• Alumíniumból készült matt fekete kivitelben érkezik
• Mérete: 11″ x 15″ x 4.75″
• Tartalmazza a csomagban található rögzítő hardvert

Javító szerszámkészlet (Kell, hogy legyen Rad power bike tartozékok )

Ha tudja, hogyan kell karbantartani a kerékpárját, még több életkort adhat neki. Ezért szükséges beszerezni néhány olyan tartozékot, amelyek segítenek a rad ebike karbantartásában.

Az egyik ilyen karbantartási tartozék a Rad power bike javítószerszámkészlet.

Ha van rad power javítókészlete, akkor könnyen megjavíthatja a sérült alkatrészeket vagy a kerékpár további karbantartását.

Íme a Rad javítókészlet részletei

A készlet összesen 8 fontos javítószerszámot tartalmaz, nevezetesen:

• 10 cipzár (6″)
• Multi-szerszám
• 18 mm-es csavarkulcs
• 8 / 10 mm-es csavarkulcs
• Ragasztásmentes foltozó készlet (4 folt)
• Fékbetét belső beállítási szerszám
• 3 kerékkar
• Lapos oldali vágó

Nemcsak ezeket a szerszámokat kapja a készletben, hanem egy tasakot is kap, hogy biztonságosan tárolja ezeket az elemeket, amelyet az ebike-ra szerelhet

Rad ebike csomagtartók

A csomagtartók ugyanolyan fontosak, mint a kosarak a kerékpárosok számára, akik extra súlyt cipelnek ingázás közben.

Miközben több Rad kerékpárhoz való állványt is átnéztem, találtam egy olyan állványt, amely elfogadható árú és a legjobban működik a legújabb Rad’ elektromos kerékpárokkal.

A modell, amelyről beszélek, a „RadMini Rear Rack”. Tekintse meg a termék részleteit.

RadMini Rear Rack: Ez a többcélú teherhordó különböző célokra használható, beleértve a felszerelés, a nyeregtáska és minden más extra súly szállítását, amit szeretne szállítani.

Íme néhány jellemzője:

• A RadMini hátsó csomagtartó legfeljebb 25 kg-ot vagy 55 fontot képes szállítani
• Három különböző méretben kapható, nevezetesen kicsi, közepes és nagy méretben
• Kompatibilis a 2019-es és magasabb modellekkel
• Két színváltozatban kapható, nevezetesen fekete és narancssárga színben

A Rad Power Bikes elindítja a RadTrike-ot, az első nagy e-bike gyártó megfizethető 3 kerekű kerékpárral

A seattle-i székhelyű elektromos kerékpárokat gyártó Rad Power Bikes most mutatta be legújabb modelljét, a RadTrike-ot. A Rad változatos kétkerekű elektromos kerékpárok széles választékát kibővítve a RadTrike egy új háromkerekű opciót kínál, amelyet úgy terveztek, hogy a kerékpárosok szélesebb köre számára nyissa meg az ajtót.

Mennyibe kerül a RadTrike?

A RadTrike ára 6500,499 forint, ami nem hangzik túl kedvező árúnak, ha összehasonlítjuk a cég más kerékpárjaival, amelyek ára majdnem fele ennyinél kezdődik.

De a legtöbb elektromos triciklihez képest ez egy jó üzlet.

Nemrég egy 3100-as elektromos triciklivel jártam, és a nővérem elektromos triciklije, amit a gyerekei szállítására használ, még drágább 3800-ba kerül. Ne is kezdjünk bele a szebbnél szebb opciókba, amelyek könnyen 5K-8K között mozoghatnak.

De nem csak az új RadTrike talán a legmegfizethetőbb elektromos trike, amely egy nagy gyártótól elérhető, de végre azt is kínálja, amit a Rad szerint „a Rad történetének legkeresettebb modellje”.”

A Rad Power Bikes már régóta a visszatérő kerékpárosok kedvence. azoké, akik évtizedekkel ezelőtt élvezték a kerékpározást, de azóta a szükséges megerőltetés miatt felhagytak vele.

Az elektromos kerékpárok megkönnyítik a kerékpározást a segédmotornak köszönhetően, amely lehetővé teszi a kerékpárosok számára, hogy kevesebb pedálozási erőfeszítést tegyenek (vagy ne tegyenek pedálozási erőfeszítést, ha a kézi gázkar használatát választják).

De azok számára, akiknek nem csak a pedálozáshoz szükséges erő, de a kétkerekű kerékpár által megkövetelt egyensúly is hiányzik, az elektromos triciklik tökéletes megoldást jelenthetnek.

Ez volt a RadTrike mögött álló inspiráció nagy része, ahogy azt Sarah Bruce Courtney, a Rad Power Bikes vezető termékmenedzsere elmondta:

Egyesek számára a két kerék ijesztő és tiltó tényező. Ezért hoztuk létre a RadTrike-ot. Kifejezetten a kényelem és a stabilitás érdekében terveztük, de a szórakozásra és a kalandokra terveztük. Gondosan megtervezték, hogy azok, akik egyszerűen csak régóta nem kerékpároztak, egyensúlyérzékükkel küzdenek, vagy mozgási nehézségekkel küzdenek, együtt tekerhessenek a Radral a barátaikkal és a családjukkal. Mostantól ezek a személyek eljuthatnak a boltba, körbejárhatják a környéküket, vagy új szabadtéri tevékenységeket folytathatnak.

Kinek szól?

De a RadTrike nem csak az idősebb vagy mozgássérült kerékpárosok számára készült. Ahogy Mike Radenbaugh az Electrekkel folytatott beszélgetés során elmondta, a háromkerekűt a szabadidős tevékenységtől kezdve a haszonjárművekig sokféle szerepkörben képzeli el.

És mivel a trike első és hátsó részén lévő kosarakat nehéz rakományokkal lehet megrakni (és nem kell a billenő terhet csak két keréken egyensúlyozni), az e-trike-ok további előnye, hogy rendkívül stabil rakodóplatformként szolgálnak.

A RadTrike-ot úgy tervezték, hogy a stabilitást szem előtt tartsák. Amikor a kerékpárról készült korai képeket néztem, megjegyeztem Mike-nak, hogy hátul szélesebbnek tűnik, mint más e-trike-ok, amiket eddig láttam. Elmagyarázta, hogy úgy tervezték, hogy a stabilitás érdekében a lehető legszélesebb legyen, miközben egy szabványos külső ajtón is átférjen.

A 18″-os kerekek kompromisszumot kínálnak a 16″-os kerekek tömörsége és a nagyobb, 20″-os kerekek jobb menetminősége között.

Ha már szóba került a tömörség, a RadTrike-ot úgy tervezték, hogy összecsukható legyen. Ez megkönnyíti a szűk helyen való tárolást vagy a járműben való szállítást. Félbehajtható, mint egy tipikus összecsukható e-bike, de ha a kerékpárosoknak csak egy kisbusz vagy terepjáró hátsó ülésére van szükségük, akkor a kormány lehajtható, hogy szállítás közben alacsonyabb legyen a kerékpár magassága.

A RadTrike tervezési jellemzői

Más, más Rad kerékpárokon már látott, ismerős e-bike alkatrészek a pedálsegítség öt szintje, valamint a gázpedál vezérlés. Bár a RadTrike esetében az 1-es pedálsegédszintet úgy tervezték, hogy extra lassú legyen, és megfeleljen egy átlagos gyaloglási tempónak. Ez lehetővé teszi, hogy a RadTrike-ot használó személy pedálozhasson, miközben lépést tart a gyalogló partnerével.

Az egysebességes beállítás a tipikusabb trike sebességre vagy körülbelül 8-12 mph (13-20 km/h) sebességre van optimalizálva, bár a kerékpár elérheti a 14 mph (22.5 km/h). Lehet, hogy ez lassúnak hangzik a Rad többi 20 mph (32 km/h) sebességű e-bike-hoz képest, de higgye el, ha azt mondom, hogy egy trike-on minden gyorsabbnak tűnik. Valójában minden érzés is billenékenyebb, ezért a sebesség alacsonyabb. A trike vezetésének fontos része a kanyarodáshoz való lassítás, hogy minden kerék szilárdan a talajon maradjon. A RadTrike extra széles kialakítása a kisebb kerékmérettel kombinálva alacsonyabb súlypontot eredményez, ami segít növelni a stabilitását, de ez még mindig nem jelenti azt, hogy bárkinek is meg kellene próbálnia 20 mérföld/órás sebességgel megfordítani ezt a dolgot.

A RadTrike további egyedi alkatrészei közé tartozik a hátrameneti funkció, a 750W-os első kerékmotor, a rögzítőfék (mivel az állvány hiánya miatt elméletileg elgurulhat, ha dombon parkol), valamint a hátsó részen található hátsó fék. A 48V-os 10 V-os tápegységhez egy frissített terv került megvalósításra.4Ah kapacitású akkumulátor, beleértve a pontosabb 10 szegmensű töltöttségi állapotjelzést az akkumulátorházon.

A kerékpár nem rendelkezik felfüggesztéssel, de ezt is a simább utakra tervezték. Ez biztosan nem egy terepjáró trike kövér gumikkal. ez egy biciklisávos trike. Ráadásul az acélváz nagyobb rugalmassággal rendelkezik, mint a merev alumíniumvázak, ami egy kicsit nagyobb elnyelőképességet biztosít az ütközéseken.

A kivehető akkumulátor állítólag 20-35 mérföldes (32-56 km) hatótávolságot biztosít, és a kényelmes, háttámlával ellátott ülésnek köszönhetően ezek a kilométerek is kellemesek lesznek.

A RadTrike 415 font (188 kg) teherbíró képességével a nagyobb lovasok és egy rakás rakomány is elfér a RadTrike-on. Kompatibilis a Rad meglévő tartozékcsaládjának nagy részével is, beleértve a rakodókosaras kiegészítők nagy részét, így a motorosok már a kezdetektől fogva képesek lesznek élelmiszert és felszerelést szállítani.

Nem is kell sokáig várniuk, hiszen a RadTrike már rendelhető 6500,499 forintért, a készlet január közepén szállítható ki. Aki szeretne kipróbálni a RadTrike-ot, az megtalálhatja a készleten a Rad zászlóshajó üzleteiben Seattle-ben, Brooklynban, New Yorkban, Huntington Beachen, Kaliforniában, Salt Lake Cityben és hamarosan St. Petersburg, FL.

Paulywood legfelső megjegyzése

Szerintem a 15 mérföld/óra elég gyors egy triciklinek. Azt is szeretném megemlíteni, hogy a rögzítőfék elengedhetetlen, és örülök, hogy beépítették. Tényleg úgy gondolom, hogy egy zárt kosár hátul, zárható fedéllel sokkal több értelme lenne, mint amit itt láttam. Az a tény, hogy félbehajtható, és az is, hogy a kormány lehajtható, félelmetes. Szeretném, ha úgy csinálnák, hogy a hátsó kerekekre is fel lehet állítani, és még több helyet spórolhatnánk a garázsban. Az, hogy ez egy első kerékagymotor, elég primitívnek tűnik. Jelenleg egy igazán nagy értékű trike-ot tartok a Buzz triciklinek. Sok funkciója van az árához képest. Az enyémet ezerrel kevesebbért szállították mint ezt a bringát nagyon elégedett vagyok vele.

A Rad nagyon óvatos, hogy ne nevezze a RadTrike-ot gyerekszállító járműnek, amit a felelősség szempontjából megértek. De ugyanakkor, ez egy HATALMAS funkció lesz valami ilyesmihez. Ahol én Tel-Avivban élek, gyakran látni szülőket, akik egy e-trike-ot vezetnek az iskolába, két-három gyerekkel a hátsó padon. Láttam már négy gyereket is egy apukával egy e-trike-on (a legkisebb gyerek elöl elhelyezett gyerekülésben volt). Errefelé az e-trike-okat csak úgy kezelik, mint egy második járművet, ami nyilvánvalóan egy második járműnek való választás. Ha az egyik szülő már kint van a családi autóval, akkor a másik szülő a triciklivel is el tud menni az iskola után.

Nyilvánvaló, hogy különösen biztonságosan kell közlekedni, ha gyerekek vannak a fedélzeten, de ebben az értelemben a RadTrike hatalmas lehetőség lehet arra, hogy egy második családi autót törvényesen helyettesítsenek egy e-bike-kal (ööö, e-trike-kal).

És persze, ha figyelembe vesszük a rakodóteret a bevásárláshoz és egyéb felszerelésigényes utazásokhoz, akkor ez a dolog nem is olyan rossz ötlet.

Tehát, míg ez határozottan szép lehetőség lesz az idősek és az egyensúlyhiányosok számára, ne számoljon ki teljesen normális e-bike-ként azok számára, akik csak egy nagyobb pedálos járművet szeretnének több dolog szállítására. Mint mondtam, a RadTrike az e-bike világ SUV-ja.

Maradjon naprakész a legfrissebb tartalmakkal, ha feliratkozik az Electrekre a Google News-on. Ön az Electreket olvassa. szakértők, akik nap mint nap hírt adnak a Tesláról, az elektromos járművekről és a zöld energiáról A legfrissebb hírekért mindenképp nézd meg a honlapunkat, és kövesd az Electreket a következő oldalakon és a LinkedIn-en, hogy képben maradj. Nem tudja, hol kezdje? Nézze meg YouTube csatornánkat a legfrissebb véleményekért.

RadRover 6 Plus teljesítmény felülvizsgálata

Gyorsulás / sebesség

A RadRover 6 Plus 750W-os motorja nagyon simán és következetesen kapcsol be gyorsításkor, különösen egy kerékagymotorhoz képest. Nagyon jól ismerem a középhajtású motorok érzését, és a RadRover 750W-os hátsó kerékagyas motorja emlékeztetett az egyikre. A sima bekapcsolás, a biztonságos gyorsulási szintek és az egyenletes teljesítménykibocsátás között nagyon lenyűgözött a motor.

A RadRover 6 egy 2. osztályú elektromos kerékpár, gázadással és pedálos segítséggel 20 mérföld/óráig.

Itt az Electric Bike Reportnál egy akkumulátor-tartománytesztet végzünk, hogy jó képet kapjunk arról, hogy ezek az akkumulátorok milyen valós hatótávolságot tudnak nyújtani. Két különálló hatótávolsági tesztet végeztünk, az egyiket a legmagasabb pedálsegédi szinten, a másikat a legalacsonyabb szinten. A tesztek befejezése után jó képet kapunk az akkumulátorok valós hatótávolságáról és teljesítményéről. A RadRover 6 Plus-t 2. osztályú e-bike-ként állítottuk be.

Amikor a maximális pedálsegítség tesztet végeztem, elértem a 28.47 mérföld, 18 kilométeres átlagsebességgel.3 mérföld/óra, mielőtt a RadRover végül lemerült. A kerékpárnak nem volt gondja a 20 mph-s végsebesség körül lebegni, és észrevettem, hogy hegynek felfelé is stabil átlagsebességet tartott.

Amikor Josh tesztpilótánk a Rover-t a legalacsonyabb pedálsegéd beállításban tesztelte, elérte az 50 %-ot.49 mérföld, 10 kilométeres átlagsebességgel.7 mph. Mindkét hatótávolsági teszt során túlléptük a megadott hatótávolságot. Mindent összevetve, a RadRover 6 Plus tisztességes ideig bírja az akkumulátor élettartamát.

Körpályás teszt

A RadRover 6 Plus összesen 5 pedálasszisztencia-szinttel rendelkezik. Hogy jó képet kapjunk arról, hogyan különböznek egymástól a pedálrásegítési szintek, elvégezzük az úgynevezett kör tesztet. egy 1 mérföldes kört, amelyet minden pedálrásegítési beállítással megteszünk. A teszt befejezése után láthatjuk a tesztelt kerékpár teljesítménygörbéjét, és azt is láthatjuk, hogy mekkora az ugrás szintről szintre.

A 750 W-os motor teljesítménye a RadRover 6 Plus-t viszonylag könnyedén tartotta a 2. osztályú csúcssebesség körül a 3., 4. és 5. pedálasszisztencia-beállításoknál.

A RadRover 6 megfelelő terepjáró képességekkel rendelkezik.

A RadRover 6 fényszórója.

Keményebb fokozatba kapcsolás a Roverrel.

Az elektromos kerékpárok egyik legnagyobb eladási érve, hogy képesek ellapítani a dombokat. Néhány e-bike jobban ellapítja a dombokat, mint mások, és mi egy hegymászó tesztet végzünk, hogy lássuk, hogyan teljesítenek a kerékpárok, amikor felmásznak az egyik legmeredekebb dombra, amit a helyi St. George, Utah. Két külön hegymászási tesztet végeztünk. az egyiket a legmagasabb pedálsegéd beállítással, a másikat pedig csak a gázpedál használatával.

Amikor megmásztam a negyed mérföldes, 12-15%-os emelkedőnket maximális pedálsegítséggel, a Rover 6 1:24 alatt ért fel a csúcsra, 12 %-os átlagsebességgel.9 mph. És ha csak a gázpedált használtuk, a Rover 1:48 alatt ért fel a csúcsra, 10 mph átlagsebességgel. lenyűgöző eredmények ettől a kerékpártól.

A RadRover 6 Plus kezelhetőségi jellemzői mindenekelőtt a stabilitásnak kedveznek. Jó sok időt töltöttem ezzel a kerékpárral országúton és terepen, és az olyan alkatrészek, mint a rugós villa és a vastag gumik jó egyensúlyi pontot és plüss, teherautó-szerű érzést adtak, amikor rázós terepen tekertem. Gyakran úgy éreztem, mintha a terep felett lebegnék, ahelyett, hogy harcolnék vele.

Az átlagosnál kissé szélesebb, 700 mm-es kormány a RadRover 6 Plus-nak további stabilitást és irányíthatóságot biztosít, amit egy vékonyabb kormányon nehéz lenne megtalálni. Figyelembe véve a RadRover 6 Plus súlyát és terepképességét, örültem, hogy ilyen kormányt kaptam.

A Kenda Juggernaut gumiabroncsok masszív 4 hüvelyk szélesek, és defektálló béléssel rendelkeznek, amely növeli a kerékpár off-road képességeit. Bár a RadRover 6 Plus-t nem nevezném hegyi kerékpárnak, de mindenképpen alkalmasabbnak érzem terepen, mint az előző Rover-t.

Menetkomfort/geometria

A RadRover 6 Plus a sportos kezelési jellemzők megtartása mellett elég kényelmes ahhoz, hogy szinte mindenki számára kényelmes legyen. A kormány 4 hüvelykes emelkedéssel rendelkezik, ami a Rover 6 egyenes tartást biztosít, ami nagyszerű az ingázáshoz és a cirkáláshoz. Soha nem éreztem kellemetlen érzést a derekamban vagy a nyakamban, és azt hiszem, ez részben a kormánynak köszönhető.

Egy másik kényelmet növelő elem az ergonomikus ülés volt. Nagyon puha, és kényelmesen és egyenletesen el tudtam osztani a súlyomat a nyeregben. Formája és puhasága miatt nekem sem kellett sokat átállnom a helyemre. A párnázat jól tartja a formáját hosszabb utazások során is.

A RadRover 6 Plus geometriája az összes kényelemorientált alkatrészt olyan módon köti össze, hogy az zökkenőmentesnek és átgondoltnak tűnik. Minden alkatrész úgy érzi, hogy okkal van ott.

A félig integrált akkumulátor eltávolítása.

Csavart gázkar, váltó és ergonomikus markolat.

RadRover 6 Plus specifikációk/jellemzők áttekintése: Elektromos alkatrészek

A RadRover 6 Plus egy 750 W-os fogaskerekes kerékagymotorral működik, amely következetesen sima bekapcsolást kínált nekem. Bár a motor határozottan képes a gyors gyorsulásra és a nagy teljesítménykitörésekre, a kalibrálás módja biztonságos gyorsulási szinteket tesz lehetővé, miközben elég gyors ahhoz, hogy gyorsan felgyorsuljon.

A motor elegendő nyomatékkal rendelkezik ahhoz, hogy a meredek dombokon és más, általában a lovas fáradtságát okozó területeken átvegye a lovasok helyét. Észrevettem, hogy a motor ritkán érte el a 750W-os maximális teljesítményét, általában képes volt feljutni a meredek dombokra és 600-650W körüli csúcssebességgel lebegni.

A hegyi tesztünk során a motor nagyon jól kezelte a meredek emelkedőt. A csak gázzal végzett teszt során egy kicsit „zúgó” hangot adott ki, de ritkán fordult elő, hogy 10 km/h alá csökkentem volna. Figyelembe véve azt a tényt, hogy a Rover több mint 70 fontot nyom, a sebesség, amit vittem, nagyon lenyűgöző volt számomra. Amikor a Rover az összes 750W-os teljesítményét használja, nincs sok domb, amit ne tudna megmászni, különösen, ha pedálozol.

Függetlenül attól, hogy milyen módon használja a RadRover 6 Plus-t, a tartalékokban lévő némi extra teljesítmény rendkívül hasznos lesz. A meredek dombok nem tűnnek olyan meredeknek, és a nagy sebességet nem lesz olyan nehéz fenntartani.

A 48V-os, 14Ah-s akkumulátor szépen integrálva van a RadRover 6 Plus alsócsövébe. Vizuálisan ez az egyik olyan terület, ahol a legtöbb változást vettem észre az előző RadRoverhez képest. A karcsú akkucsomag tisztességesen sokáig bírta a maximális pedálsegéd-tesztünkön, ahol elértem a 28-as hatótávolságot.47 mérföld, 18-as átlagsebességgel.3 mph.

Mivel a RadRover 6 Plus 2. osztályú e-kerékpárként van beállítva, az átlagsebesség valóban lenyűgöző volt. Az átlagsebességem mindössze 1.7 km/h-val kevesebb, mint amire a kerékpár korlátozva volt (20 km/h), ami azt mutatja, hogy a RadRover 6 Plusnak nem okozott gondot a sebesség megtartása és fenntartása.

Teszteredményeink alapján az akkumulátor teljesítménye nagyon hasonló az előző generációkéhoz. Úgy találtuk, hogy a legnagyobb különbség az akkumulátorok ezen generációjában leginkább vizuálisan jelentkezik. Ezzel együtt elég lenyűgöző volt látni, hogy egy ugyanolyan méretű akkumulátor többnyire a kerékpár keretén belül helyezkedik el.

Pedálasszisztens / gázpedál

A RadRover 6 Plus 5 pedálasszisztencia-szinttel rendelkezik, amelyek mindegyike nagyobb teljesítményt produkál, mint az előző szint. néhány ugrás nagyobb, mint a többi. Az 1-től 2-ig és a 2-től 3-ig tartó pedálsegéd szintek nagyon egyértelmű teljesítménynövekedést biztosítottak; a 3., 4. és 5. szintek nem sok különbséget mutattak.

A RadRover 6 Plus egy nagyon erős 750W-os motorral rendelkezik, és 2. osztályú e-bike-ként szállítják. Ez a kombináció elegendő teljesítményt biztosít a RadRover 6 Plusnak ahhoz, hogy könnyedén a 2. osztályú csúcssebesség körül mozogjon, mire a 3. pedálasszisztensi szintre kerültem. A 4. és az 5. szintek nagyjából azonos sebességet tartottak, kissé gyorsabb gyorsulással.

A gázkar nagyon hasonló tulajdonságokkal rendelkezik, mint a 3. pedálsegéd szint, elegendő erővel rendelkezik a csúcssebesség eléréséhez, de nem gyorsul fel olyan gyorsan, mint a 4. és 5. pedálsegéd szinteken.

A RadRover 6 Plus nem egy, hanem két LCD-kijelzővel rendelkezik, amelyek a 700 mm-es kormányra vannak szerelve, és mindegyiknek megvannak a maga funkciói és felhasználási lehetőségei. A középre szerelt LCD kijelző hasonlít az autóéhoz. Megjeleníti a sebességet, a futásteljesítményt, a megtett kilométert és az élő watt-felhasználást.

A másodlagos kijelző a kormány bal oldalán található, és elsősorban a pedálsegéd szintjének módosítására és az akkumulátor élettartamának kijelzésére szolgál. A másodlagos kijelzőn található a bekapcsológomb és a fényszóró gomb is.

A két kijelző között minden adatot láttam, amit lovaglás közben látni akartam, és az egyetlen panaszom a másodlagos kijelző fényerejére vonatkozik. Nem a legfényesebb, és amikor a napfényben motoroztam, nehezen láttam a képernyőt.

Tekintettel arra, hogy ez az a képernyő, amely a pedálsegéd szintjét és az akkumulátor élettartamát jelzi, úgy gondolom, hogy ugyanolyan fényesnek kell lennie, mint a fő kijelzőnek. A másodlagos kijelző mögött is rengeteg vezeték van, ami egy kicsit rendetlennek tűnik. Jó lenne látni egy kicsit rendezettebb kábeldizájnt, hogy illeszkedjen a RadRover 6 Plus lopakodó, letisztult megjelenéséhez.

Shimano Altus váltó és kazetta.

700 mm-es kormány, teljes pilótafülke.

A másodlagos LCD kijelző.

A RadRover 6 Plus felülvizsgálata: Komponensek és tartozékok

Még a világ legjobb vázával sem fog jól menni a kerékpár tisztességes alkatrészek nélkül. Ebben a részben a RadRover 6 minden egyes alkatrészét és a róluk szerzett benyomásainkat mutatjuk be.

A RadRover 6 Plus a Nutt hidraulikus tárcsafékekkel érkezik, elöl és hátul 180 mm-es rotorokkal párosítva. A tajvani székhelyű Nutt nem egy olyan cég, amelyet túlságosan jól ismertünk a Rover tesztelése előtt, de néhány kilométer után azt mondhatom, hogy ezek a fékek egyszerűen jók. Tiszteletre méltóak minden szempontból, amit egy minőségi hidraulikus fékkészletben keresek. Bár egyik kategóriában sem jeleskednek, ezek a fékek tisztességes teljesítménymodulációval és szilárd „harapással” rendelkeztek, amikor mind az első, mind a hátsó fékkel blokkoltam.

A féktesztünk során ötször mértük meg a 20 mérföld/órás sebességről történő teljes megálláshoz szükséges távolságot. Átlagosan 15 láb 4 hüvelyk kellett a megálláshoz.

Ami a biztonságot illeti, ezeknek a fékeknek elegendő erőt kell biztosítaniuk ahhoz, hogy 15-20 lábon belül meg tudjon állni. Ne feledje, hogy a különböző testsúlyú és ügyességű versenyzők a féktávolságban némi eltérést eredményeznek.

Rad Power Bikes jelenleg felsorolja a fékeket, mint „Rad Power Bikes jóváhagyott hidraulikus fékek” a honlapjukon, ami azt mondja nekem, hogy lehet, hogy előre néhány fék helyettesítések függően alkatrészek rendelkezésre állása. A COVID-19 hatalmas alkatrészhiányt okozott a kerékpáriparban, így nem ritka, hogy a márkák bizonyos alkatrészeket más, azonos értékű és teljesítményű alkatrészekkel helyettesítenek.

A RadRover 6061-es ötvözetből készült váza hatalmas átalakítást kapott a RadRover 6 Plus-on. A fényes szénszínű fényezés, a rendkívül alacsony profilú hegesztések és az akkumulátor elhelyezésének képessége között az új Rover kétségkívül szemet gyönyörködtető.

A Rover újratervezett váza a klasszikus kövér gumiabroncsos e-bike újragondolása, amire valószínűleg szükség volt. A kövér gumiabroncsos e-bike kategória az elmúlt évben egyre versenyképesebbé vált, több cég rejtett akkumulátorral ellátott, elegáns kerékpárokat bocsátott ki. Úgy gondoljuk, hogy a Rad igazságot szolgáltatott a Rover új megjelenésével.

A RadRover 6 Plus 60 mm-es RST rugós rugóvillával érkezik, amely lockout és előfeszítés állítással rendelkezik. Eléggé meglepett, hogy kevesebb rugóutat láttam, mint az előző RadRover modellnél, amely 80 mm rugóúttal rendelkezett.

A Rover 6 specifikációit átnézve elgondolkodtam, hogy miért van ez így, aztán lehetőségem nyílt meglovagolni a kerékpárt. Bármilyen furcsán is hangzik, a kisebb rugóvilla miatt a RadRover 6 eleje valójában jobban érezte magát, mint elődeié.

Miután ezt megbeszéltük az Electric Bike Report véleményező és író kollégámmal, Sam Gross-szal, ezt a lengőkarok méretének tulajdonítottuk. A kisebb rugóút valójában az RST rugós villa teljesítményének kedvez, mivel a kisebb hosszú kengyel miatt kevesebb a nem kívánt hajlítás.

Azoknak, akik nem ismerik a kerékpár-ipari terminológiát és szókincset; minél hosszabb egy bot, annál könnyebben hajlítható, hajlítható vagy törhető el. Ugyanez a helyzet a rugós villákkal is.

Hajtás / váltás

A RadRover 6 Plus egy 7 sebességes Shimano Altus hajtáslánccal érkezik, amelyhez egy 42T-os láncszemet párosítottak. A Rover áttételezése jó hegymászó kerékpárrá teszi, amely sík terepen is könnyedén tartja a nagy sebességet. Egyszerűbben fogalmazva, a váltótartomány szépen kiegészíti a Rover felhasználási területét, mivel széles váltótartományt biztosít.

A Shimano Altus hajtáslánc egy Shimano hüvelykujjas váltót használ, amely a kormány jobb oldalán helyezkedik el. Bár ez a váltó éles, egyenletes váltásokat biztosít, én sokkal jobban örülnék egy kormány alatti váltónak.

A kormány alatti váltók használata kevesebb erőfeszítést és gondolkodást igényel. Kicsit könnyebb velük gyorsan váltani is. A RadRover 6 Plus többi részét figyelembe véve, úgy gondolom, hogy a váltó stílusa és elhelyezése olyan terület, amelyen lehetne még javítani.

A RadRover 6 kerékpárral fenyőtűkön átkelve

Hátsó hidraulikus féktárcsa és féknyereg

Első hidraulikus féktárcsa és féknyereg

Érintkezési pontok / Kényelem

Nagyon kényelmesen éreztem magam a RadRover 6 Pluson.

A Rad Power Bikes jó munkát végzett a Rover tervezésénél, hogy kényelmes legyen, de mégis képes legyen a teljesítményorientált motorozásra. Az ergonomikus nyereg, a markolatok, a magasan emelkedő kormány, a rugós villa és a vastag gumik nagyon puhán vezethető e-bike-ot eredményeztek.

A kerékpár elnyelte az úton lévő dudorokat és repedéseket, ami kevesebb fáradtságot eredményezett az egész utazásom alatt. A RadRover 6 Plus kényelmi szintje jó lesz a cirkálók, az ingázók és a szabadidős motorosok számára egyaránt.

A Kenda Juggernaut 26″ x 4-es gumiabroncsok.A 0″-os gumik jól illenek a Roverhez. A tapadós és sokoldalú futófelületi mintázat a defektálló béléssel kombinálva egy olyan képes abroncskészletet eredményez, amely bizalmat ébreszt és javítja az irányíthatóságot.

Ezek a gumik sok levegőt is tartanak, ami lehetővé tette, hogy különböző nyomásokkal szórakozzak, amelyek végül saját teljesítménybeli előnyökkel jártak.

Minél magasabb nyomást használtam, annál gyorsabban gurult a Rover aszfaltozott felületen. Minél alacsonyabb nyomást használtam, annál jobban tudta a Rover megtartani a tapadást lazább terepen, például homokon és kavicsokon. Az alacsonyabb nyomás ellenére a gumiabroncsok nem lyukadtak ki.

Extrák / kiegészítők

A RadRover 6 Plus néhány tartozékkal érkezik, mint a fényszóró, a hátsó lámpa és a teljes fedésű sárvédők. A Rover számos extrával és tartozékkal is rendelkezik, amelyek a Rad Power Bikes weboldalán érhetők el. A Rad Power Bikes a RadRover 6 Plus összes főbb tartozékát felsorolta a weboldalán.

A RadRover hátsó csomagtartót és az akkumulátor utazótáskát használtuk a felülvizsgálati folyamat során. Ez csak néhány példa a rendelkezésre álló lehetőségek közül, amelyek megvásárolhatók az oldalukon.

RadRover 6 Plus felülvizsgálata: Összefoglaló / Hol lehet megvásárolni

A Rad Power Bikes zászlóshajó modellje, a RadRover 6 Plus bizonyította számunkra értékét és képességeit a rajta eltöltött időnk során. Nagyon lenyűgözött az akkumulátor és a motor teljesítménye, olyannyira, hogy ez egy komoly versenyző az egyik legjobb elektromos kerékpár, amit pénzért lehet vásárolni.

Bár az akkumulátorcsomag ugyanolyan kapacitással rendelkezik, mint az előző Roverek, mégis sokkal jobban néz ki. Sokkal könnyebb volt az akkumulátor kivétele és cseréje, mint a korábbi modelleknél. A motorok hangolása észrevehetően simább volt, mint a korábbi modelleknél, tényleg úgy éreztem, hogy a motor bekapcsolása szinkronban van a pedálütéseimmel; ez nem mondható el minden hátsó kerékagy meghajtású e-bike-ról.

Egyértelmű, hogy a RadRover 6-ban sok gondolatmenet és fejlesztés rejlik. Az említett motorkapcsolástól kezdve a kisebb vezérlőig és a kettős kijelzőig nyilvánvaló, hogy a Rad Power Bikes sok időt szentelt arra, hogy a RadRover 6 a kövérkerekű e-bike világában mércét állítson fel.

A Rover olyan módon lett kialakítva, hogy rendkívül sokoldalúan használható legyen. Nem egy bizonyos fogyasztói típusnak jó, hanem sokaknak jó. Ez főként annak köszönhető, hogy a Rad képes volt egy kényelmes, mégis alkalmas, kövér gumikon közlekedő e-bike-ot létrehozni. Vegyük például a 700 mm széles, 4 hüvelykes, magasan emelkedő kormányt. A kormány szélessége nagyszerű a stabilitás és az irányítás szempontjából, míg a 4 hüvelykes magasítás lehetővé teszi a versenyzők számára, hogy feljebb üljenek; ami kényelmesebb és élvezetesebb utazást eredményez.

A RadRover 6 festése is nagyon kellemes volt a szemnek, és amint rájöttem, hogy a Rover a külsejét a teljesítményével is tudja alátámasztani. A jelenlegi verseny a kerékpáriparban arra kényszeríti a vállalatokat, hogy mindig a legjobb formájukat hozzák. A RadRover 6 ennek a kemény munkának a terméke.

‘Happy Riding, győződjön meg róla, hogy tudassa velünk, ha bármilyen kérdése van lent a Комментарии и мнения владельцев szakaszban, vagy ha úgy gondolja, hogy kihagytunk valamit ebben a RadRover 6 Plus áttekintésben.

RadWagon a Rad Surf Napokra

Mike számára minden a nyomatékról szólt. „Láttam, hogy megjelent egy új [RadWagon 4] a fogaskerekes motorral. Ez is elég hosszú volt. Úgy gondoltam, hogy elég nyomatékkal rendelkezik ahhoz, hogy feljussak a hegy meredek szakaszain”. mondja Mike. Igaza volt; egy szörfös állvánnyal a RadWagon könnyedén feljuttatta őt és a longboardját a hegyre.

„Az autó nélküli szabadság a legnagyobb hajtóerő”. mondja Mike. Mike most már rugalmasan el tud menni a strandra, leparkolhatja cargo e-bike-ját egy strand melletti kerékpártartóra, és rögtön szörfözni kezdhet. Nemcsak a parkolási időt, hanem a vezetési időt is csökkentette: Egy barátjával együtt mérte az időt hazafelé menet; Mike a RadWagonjával gyorsabb volt, mint a szomszéd járműve.

„Egyenlő vagy gyorsabb sebesség, nem kell bemelegíteni az autót vagy parkolni”. mondja Mike. „Szinte mindenkinek ajánlom, akit ismerek.”