7 Fontos e-robogós törvény, amit tudnod kell Kaliforniában. G kerékpáros robogó

fontos e-robogó törvények, amelyeket tudnia kell Kaliforniában

Az elektromos robogók két kerékkel, kormánykerékkel és padlólemezzel ellátott motoros eszközök, amelyekre fel lehet állni, hogy felemelkedjen. Kaliforniában bármilyen kategóriájú vezetői engedéllyel üzemeltethet e-robogót. Nem kell regisztrálni az eszközt a DMV-nél. És csak 15 MPH sebességig és kerékpárúton, ösvényen vagy kerékpárúton. de járdán nem. lehet a robogóval közlekedni.

Vannak 7 fontos közlekedési törvények, amelyek az elektromos robogókra vonatkoznak Kaliforniában. Elektromos robogót vagy E-scootert követelnek meg a lovasoktól:

A kaliforniai elektromos robogótörvények tiltják a 15 mérföld/óránál gyorsabb haladást.

A kiskorúaknak bukósisakot kell viselniük (California Vehicle Code §21235(c))

A California Vehicle Code (CVC) §21235 kifejezetten az E-scooterekre íródott, amelyeknek

Az egyik szakasza előírja, hogy a 18 év alatti motorosoknak kerékpáros sisakot kell viselniük, amíg az E-scooterrel közlekednek. A biciklis sisaknak megfelelően kell illeszkednie. A bukósisakot be is kell kötni.

A felnőtteknek nem kell megfelelniük ennek a követelménynek. Bukósisak viselése nélkül is lehet e-robogóval közlekedni. Az olyan e-robogós cégek, mint a Lime, a Bird és a Spin csak sisakkal való közlekedést javasolnak. A bukósisak nélküli vezetés gyakran saját felelősségre történik.

A járműtörvény e szakaszának megsértése 200 körüli bírságot vonhat maga után. Az e-robogós bírságok túlnyomó többsége a bukósisak viselésének elmulasztása miatt született, mielőtt 2019-ben legálissá tették volna. 1

A maximális sebesség 15 mph (CVC §22411)

A CVC §22411 az az állami törvény, amely sebességkorlátozást ír elő az E-scooterekre. Ez a sebességkorlátozás 15 mérföld/óra. Ha túllépi ezt a sebességkorlátozást, akkor megállítják és megbüntetik. A bírság akár 250 forintba is kerülhet.

Az olyan e-robogó-megosztó cégek, mint a Lime és a Bird, csak 15 mérföld/órás sebességig építik robogóikat. A teljes gyorsítás és a lejtőn való lefelé haladás azonban gyorsabbá teheti a robogót.

Használják a kerékpársávokat (CVC §21229)

A CVC §21229 előírja, hogy az E-scootereket kerékpárutakon (más néven kerékpárutak, kerékpárutak vagy kerékpárutak) kell vezetni, ha van ilyen.

A közlekedési törvény „II. osztályú kerékpársávot” említ.” Ez a fajta kerékpársáv az utca jobb szélén található, és mindkét oldalán egy-egy egyszínű fehér vonallal van ellátva. Általában a fehér szegélyen belül van egy kerékpár szimbólum. Csak az egyirányú közlekedést segíti elő.

A törvény csak 4 kivételt engedélyez a II. osztályú kerékpársávban való közlekedés alól:

  • Egy másik jármű vagy gyalogos elhaladása közben,
  • Balra kanyarodáskor,
  • A kerékpársávban lévő törmelék vagy egyéb veszélyek elkerülése érdekében, vagy
  • Jobbra kanyarodáskor.

G Junior

A G-Junior elektromos gyerekrobogó a tökéletes utazás a gyerekeknek! Erős 250W-os motorjával pillanatok alatt száguldhatsz az utcákon. Nem is beszélve a stílusos kialakításáról.

  • Ingyenes szállítás az Egyesült Arab Emírségekben
  • 2 év garancia
fontos, e-robogós, törvény, amit, kell
  • Dubai szervizközpont
  • Pénzvisszafizetési garancia

ezt a robogót a 10 éves fiamnak vettem, nagyon megfizethető, elkezdtem megosztani a fiammal, és végül magamnak is vettem egyet 😉 a minőség nagyszerű, a töltés nagyon jó.

ezt a 7 éves fiamnak vettem születésnapi ajándékként, imádta és egész nap használja. Eveons ügyfélszolgálat nagyszerű volt, nagyon gyorsan szállították a robogót, a minőség kiváló és nagyon gyorsan töltődik, ez a robogó jobb, mint bármely más robogó a piacon, valójában nem találtam semmi hasonlót.

A fiam imádja ezt a kerékpárt, amit a születésnapjára vettem neki

Az Eveons Scooter tökéletes a rövid utazásokhoz, könnyen szállítható és tárolható.

A G-Junior gyerek elektromos robogó a tökéletes utazás a gyerekeknek! Az erőteljes 250W-os motorral pillanatok alatt végigszáguld az utcákon. Arról nem is beszélve, hogy a stílusos kialakítás miatt minden barátod zöldülni fog az irigységtől. Ha pedig szünetet szeretnél tartani, csak ülj le a kényelmes ülésre. Ráadásul a hátsó kosár tökéletes hely a rágcsálnivalók, játékok vagy bármi más tárolására, amire szükséged van a kalandjaid során.

Ez a robogó tartósan épült, és akár 16km/h sebességet is elérhet, maximális hatótávolsága 12km egy töltéssel. És, ha végeztél a napi motorozással, könnyű szállítani és tárolni, mert olyan kompakt és könnyű.

Szóval, akár új szórakozási lehetőséget keresel a barátaiddal, akár csak egy gyors fuvarra van szükséged az iskolába, a G-Junior tökéletes az 5 éves és annál idősebb gyerekek számára. Készüljön fel a végtelen kalandokra ezzel a megbízható és tartós elektromos robogóval!

Vásárlói vélemények

ezt a robogót a 10 éves fiamnak vettem, nagyon megfizethető, elkezdtem megosztani a fiammal, és végül magamnak is vettem egyet 😉 a minőség nagyszerű, a töltés nagyon jó.

ezt a 7 éves fiamnak vettem születésnapi ajándékként, imádta és egész nap használja. Eveons ügyfélszolgálat nagyszerű volt, nagyon gyorsan leszállították a robogót, a minőség kiváló és nagyon gyorsan töltődik, ez a robogó jobb, mint bármely más robogó a piacon, valójában nem találtam semmi hasonlót.

A fiam szereti ezt a kerékpárt vettem neki a születésnapján

Az Eveons Scooter tökéletes rövid utazásokhoz, könnyen szállítható és tárolható.

  • Eveons Building, Showroom 1, 213 Um Suqeim Street, Dubai
  • Vasárnap-csütörtök 10:00. 19:00 Péntek 10:00. 17:00
  • Szombat zárva
  • Hívja a 04 548 777 0 vagy 04 548 777 5 telefonszámot
  • Támogatás WhatsApp 971505288963
  • Értékesítési WhatsApp 971505288967

INGYENES SZÁLLÍTÁS

Ingyenes szállítás minden megrendelésre az Egyesült Arab Emírségekben

2 ÉV GARANCIA

Lehetősége van a garancia 4 évre történő meghosszabbítására

Teljes színes LCD kijelző

T A G-FORCE S10 színes LCD kijelzőt alkalmaz, amelyen nyomon követheti az akkumulátor töltöttségi szintjét, az aktuális sebességet, a megtett távolságot és még sok mást is. Ezenkívül a csúszásmentes markolat és a hüvelykujjas gázkar segít kizárni a csuklófájdalmat a hosszú lovaglás során.

A G-FORCE S10 Scooter saját fejlesztésű, kefe nélküli, fogaskerék-hajtóműves kerékagymotorral van felszerelve; 800 W csúcsteljesítményt és 65 Nm nyomatékot biztosít, így könnyedén leküzdheti az akár 20 fokos emelkedőket is. A változó frekvenciavezérlésű nagysebességű motornak köszönhetően az elektromos kerékpár maximális nukleáris teherbírása akár 250 font is lehet. Elektromotorjaink teljesen egyedi gyártásúak, ritkaföldfém neodímium mágneseket és egy felügyeleti rendszert használnak a túlmelegedés elkerülése érdekében.Alaposan átgondolták.

500W-os erős motor| 65Nm motornyomaték

Tubeless Fat Tires 10×2.5

Az S10 cső nélküli gumiabroncsai az előző generációhoz képest 95%-kal csökkentik a defekt kockázatát; ugyanakkor jól tapadnak az úton, és rendkívüli kényelmet és maximális ütéscsillapítást nyújtanak. Technikai csapatunk 10″ X 2-re frissítette a gumiabroncsokat.5″-os vastag gumiabroncsok az új változaton, amelyek nagyobb stabilitást és biztonságot biztosítanak a vezetés során.

10″ X 2.5″| Tubeless gumik: Robbanásbiztos gumiabroncsok

V 12Ah hosszú hatótávolságú lítium akkumulátor

A rendkívül biztonságos Li-ion akkumulátorok (48V 12Ah) akár 30 mérföldet is képesek megtenni egyetlen feltöltéssel. Intelligens energiagazdálkodási rendszere hatféle biztonsági intézkedést biztosít: rövidzárlat elleni védelem, magas hőmérsékletnek való ellenállás, túltöltés elleni védelem, túláram elleni védelem, alulfeszültség elleni védelem és túlkisülés elleni védelem.

30 mérföld: Töltésenként | 48V 12Ah lítium akkumulátor

Kettős tárcsafék

A tárcsafékek jobb hőelvezetést és fékhatást biztosítanak, mint a hagyományos dobfékek. Ezenkívül a G-FORCE S10, szemben az azonos szintű elektromos robogókkal, kettős tárcsaféket alkalmaz az első és a hátsó kerekekre, ami a fékezés hatékonyságának növelését eredményezi.

A G-FORCE S10 mindössze 3 másodperc alatt könnyedén összecsukható. Vigye magával tömegközlekedésre, tárolja az autójában, és bárhová, ahová csak szeretné tenni.

Hátsó hátsó lámpa és irányjelző

Miközben bekapcsolja az éjszakai fényt, a hátsó lámpák is világítanak.Az irányjelzők kanyarodáskor villognak. A piros hátsó lámpák és az irányjelzők fokozott biztonságot nyújtanak az éjszakai közlekedés során.

Hátsó hátsó lámpa: Ultra-fényes| Biztonságos utazás a G-FORCE S10-zel

Műszaki adatok

  • Akkumulátor 48V 12Ah lítium akkumulátor
  • Töltő amerikai szabvány 2.0A intelligens töltő
  • Maximális hatótávolság 30 mérföld
  • Súly 33 font
  • Hub motor 500W kefe nélküli fogaskerék motor
  • KD vagy nem 99%-ban előre összeszerelve
  • Teljes teherbírás 250 font
  • Kijelző Kapacitás Teljes színes LCD kijelző
  • Ajánlott lovas magasság 5’1 ~ 6’4
  • Gumiabroncsok 10 x 2.5 cső nélküli gumiabroncs
  • Váz 6061 alumínium
  • Maximális sebesség 20MPH

Geometria

A.- Kormányszélesség 22 B.- Fedélzet szélessége 10 C.- Fedélzeti tartomány 31.5 D.- Teljes hossz 45.6 E.- Tengelytáv 37 F.- Kerékátmérő 10 G.- Legmagasabb kormánymagasság 50 H.- A fogantyú behúzható magassága 7

A teljesen lemerült lítium-ion akkumulátorok tárolása szörnyű hatással van a hosszú élettartamukra, és a jó akkumulátorok első számú gyilkosa.

Teljesen feltöltve vagy lemerülve tárolása felgyorsítja az akkumulátor leépülését

Hosszabb távú tárolás esetén, például a téli hónapokban, tárolja 40%-os töltöttséggel. Az önkisülés miatt az akkumulátort 4-8 hetente ellenőrizni és feltölteni kell, hogy ezen a szinten maradjon.

Tárolja a robogót hűvös és száraz helyen. A 30 C / 86 F feletti tárolás csökkenti az élettartamot. a teljesen feltöltve tárolás magasabb hőmérsékleten különösen rossz.

A robogót az akkumulátor kapacitásának 30-80%-án belül működtesse

Meghosszabbíthatja az akkumulátor élettartamát, ha a kapacitás 30-80%-a között működteti. Ezt hívják az édes zónának, és akár 4-szeresére is növelheti az akkumulátor élettartamát.

Az egyes cellák esetében ez végül is 3.36 volt (a kapacitás 30%-a) és 3.96 volt cellánként (a kapacitás 80%-a) az optimális érték.

Az alábbi táblázatban megmutatjuk, hogy optimális töltés esetén mekkora lesz a robogó végső feszültsége.

fontos, e-robogós, törvény, amit, kell

Optimális feszültségű töltési táblázat

” data-tablesaw-mode=”stack”>

Töltés, amikor az akkumulátor hőmérséklete 32 F és 113 F (0 C és 45 C) között van

Semmiképpen ne töltse a robogót, ha az akkumulátor fagypont alatti hőmérsékleten lehet. Például, ha a robogót garázsban vagy kint tárolja, ahol fagypont alatti hőmérséklet van.

Várjon, amíg az akkumulátor fagypont fölé melegszik a töltéshez.

Az akkumulátor töltése magas hőmérsékleten ( 113 F / 45 C) lerövidítheti az élettartamát, de nem olyan káros.

Ne töltse le teljesen a robogót egy óránál rövidebb idő alatt

Ha gyors robogója van, és gyorsan akar menni, elkerülhetetlen az akkumulátor gyors lemerülése.

Ha azonban nagyon aggódik, alapvetően nem akarja olyan sebességgel kisütni az akkumulátort, amely egy óránál rövidebb idő alatt teljesen lemeríti azt (ezt nevezik 1 C-aránynak).0).

Tartós nagy sebességű futásoknál vagy nagy nyomatékterhelésnél, mint például egy meredek hegyre való felgyorsításnál, valószínűleg, ha nem is pillanatnyilag, de túllépi ezt az ideális kisütési sebességet.

A mi ajánlásunk az, hogy élvezze a robogót, és ne aggódjon emiatt túl sokat.

Hogyan kell használni a gyorstöltőt

A gyorstöltők nagyobb kontrollt és visszajelzést biztosítanak a robogó töltéséhez. Lehetővé teszik a töltési sebesség és a töltés mennyiségének szabályozását az akkumulátor élettartamának meghosszabbítása érdekében.

Ha a gyorstöltő rendelkezik fali feszültségbeállító kapcsolóval, állítsa be megfelelően (110 V vagy 220 V).

Csatlakoztassa a gyorstöltőt a falhoz

Állítsa be a töltési sebességet, jellemzően 1 A és 5 A között.

Állítsa be a töltési mélység beállítását 80% és 100% között.

Ha a töltő rendelkezik kapcsolóval, kapcsolja be azt.

Csatlakoztassa a csatlakozót a robogó töltőportjához.

Töltsön addig, amíg a gyorstöltő kijelzőjén a célfeszültség nem jelenik meg.

mítosz: A robogót teljesen fel kell töltenie vezetés előtt, és teljesen le kell merítenie a töltés előtt

Nem kell teljesen vagy egyáltalán nem kell feltölteni vagy feltölteni a motorozás előtt.

Akkor töltsön, amikor a hatótávra szüksége van egy út során, és ne bármilyen rituális okból.

Nem kell teljesen lemerítenie a robogót töltés előtt. A Li-ion akkumulátoroknak nincs „memóriájuk”, mint a NiCd vagy NiMH akkumulátoroknak, amelyek teljes töltést/kisülést igényelnek a kapacitás fenntartásához

Fenntartható mobilitás: Az elektromos robogók környezetbarátok?

A Sciences Po Bordeaux-ban és a Mines ParisTECH-en társadalmi, környezeti és gazdasági kérdésekben végzett Clément 2015 óta a Youmatter főszerkesztője.

Közzétéve: 2019. november 1

Környezetbarátok-e az elektromos robogók? Milyen környezeti hatásai vannak az elektromos robogóknak más közlekedési eszközökhöz képest?? A fenntartható közlekedési rendszer részét képezhetik-e? Nézzük meg, mit mondanak a legújabb tanulmányok.

Az elmúlt hónapokban a világ számos nagyvárosában virágzásnak indultak az applikációval megosztott elektromos robogók. Elméletileg kényelmes, igény szerinti, mindenki számára elérhető közlekedési eszközt biztosítanak, hogy elektromos árammal közlekedhessen, amely, mint tudjuk, általában kevésbé szennyező, mint a benzin vagy más fosszilis tüzelőanyagok.

Igen, ez igaz. de nem ilyen egyszerű a dolog! Mint mindig, amikor a környezeti hatásokról van szó, mielőtt azt mondanánk, hogy az egyik technológia környezetbarátabb, mint a másik, néhány kérdésre választ kell adni.

Mekkora a rejtett szennyezés, amit az elektromos robogók okoznak (például a gyártásuk során vagy az elektromos meghajtásuk során)?? Milyen valódi extra előnyökkel jár a már létező más technológiákhoz képest?? Milyen hosszú az élettartama, i.e., várhatóan meddig tart majd? Hogyan kerül újrahasznosításra az életciklusa végén?? A már létező más közlekedési eszközökhöz képest az elektromos robogók környezetbarátabbak-e??

Elektromos robogók: Az ökológiai hatás még mindig ismeretlen

Ez a vita arról, hogy melyik a környezetbarátabb közlekedési eszköz, nagyon ellentmondásos, különösen az elektromos autók globális piaci részesedésének közelmúltbeli növekedése miatt. Egyesek azzal vádolják az elektromos autókat, hogy valójában környezetszennyezőbbek, mint a hagyományos, fosszilis üzemanyaggal működő autók, érveiket a lítium-ion akkumulátorok gyártásában és (nem) újrahasznosításában látják. Mások a ritka fémek kitermelésére vagy a villamosenergia-termelésre összpontosítanak az olaj- vagy szénalapú hálózatokkal rendelkező országokban.

Mások szerint környezetbarátabb, mert csökkenti a kibocsátást a használati fázisban, azaz a vezetés során, különösen, ha dekarbonizált energiával (megújuló energiákon alapuló elektromos hálózattal) párosul. Ma, a témával kapcsolatos tudományos tanulmányok megszaporodásával szinte biztosak lehetünk abban, hogy igen, az elektromos autó gyakorlatilag minden esetben környezetbarátabb, mint a dízel vagy benzines autó.

De az elektromos robogók esetében ez sokkal bonyolultabb. Valóban, a jelenség új keletű, és még mindig kevés perspektívánk van az általuk felölelt összes hatásra vonatkozóan. Bár kezdenek növekedni, nem sok jelentés foglalkozott a kérdéssel. Mégis, néhány tanulmány megkísérelte felmérni az elektromos robogók hatásait, különösen önkiszolgáló körülmények között. A következőket tudjuk tehát ma elmondani, figyelembe véve a témával kapcsolatos ismereteink jelenlegi állását.

Az elektromos robogók környezeti hatása

Mint minden közlekedési eszköz esetében, ha az elektromos robogók környezeti hatását akarjuk mérni, akkor az életciklus 4 fő fázisát kell elemezni. Az első kettő a jármű gyártási fázisa (ekkor szerelik össze a motort és más alkatrészeket) és a jármű energiatermelési fázisa (mennyire szennyező az az energia, amely lehetővé teszi a jármű működtetését). Ezután következik a jármű használati szakasza (amikor a járművet vezetik), majd a karbantartás és a jármű élettartamának vége (hogyan tartják karban, és hogyan hasznosítják újra vagy semmisítik meg, amikor már nem működik). E fázisok mindegyikében különböző környezeti hatások érvényesülnek.

Az elektromos robogók esetében egy kicsit olyan, mint az elektromos járművek. A gyártási fázisban figyelembe kell vennünk az összes energiát, amelyet a nyersanyagok kinyeréséhez, átalakításához, összeszereléséhez fogyasztunk Ez a szakasz minden elektronikus eszköz esetében fontos, mert itt kerül figyelembe vételre az akkumulátor (amely nagyon környezetszennyező).

Ami az energiafázis előállítását illeti, az elektromos robogóknak hasonló problémái vannak, mint az elektromos autóknak. Ha a villamos energiát ökológiai módon állítják elő (megújuló vagy szén-dioxid-mentesített energia), akkor ennek a fázisnak a környezeti hatása kisebb lesz. Másrészt, ha fosszilis tüzelőanyagok (például szén, olaj vagy gáz) elégetésével állítják elő, akkor megnő az ökológiai hatás, és különösen a kibocsátott üvegházhatású gázok mennyisége.

fontos, e-robogós, törvény, amit, kell

Ezután az elektromos robogók és általában az elektromos járművek esetében a használati szakasz kulcsfontosságú, mivel itt van igazi előnyük. Valójában a használati fázisban az elektromos járművek (beleértve a robogókat is) nem szennyeznek. Így van, nincs CO2 vagy más szennyezőanyag-kibocsátás. csak a fékezéssel kapcsolatos részecskék. Ez azt jelenti, hogy minél hosszabb ideig használják az elektromos robogókat (vagy elektromos autókat), annál nagyobb ökológiai előnyre tesznek szert. Számolni kell azonban azzal is, hogyan töltik fel őket. A robogókat például el kell szállítani egy töltőállomáshoz, és ez a szállítás, amelyet általában teherautókkal végeznek, jelentős hatással lehet a teljes matematikára.

Végül az újrahasznosítás is fontos, mivel az elektromos robogók ritka és potenciálisan szennyező anyagokból készülnek. Gondoskodni kell tehát az akkumulátoraikról (és magáról a járműcelláról), ami a környezetszennyezés egy nagy szeletéért teszi őket felelőssé, ami elől nem tudnak menekülni. legalábbis amíg az akkumulátor-újrahasznosító ipar nem lesz fejlettebb.

Elektromos robogók: Nem annyira környezetbarát

Ma a legfontosabb tanulmány, amely az elektromos robogók e különböző fázisait elemzi, az Észak-Karolinai Állami Egyetem által közzétett tanulmány. A tudósok szerint, akik azt végezték, az elektromos robogók nem igazán környezetbarát közlekedési eszköz ma. Ami a szénlábnyomot illeti, a robogók teljes életciklusuk során kilométerenként és utasonként körülbelül 202 g CO2-t bocsátanak ki. Ez körülbelül annyi, mint egy hagyományos autóé, és 3,5-szer több, mint egy elektromos autóé.

Miért ezek az eredmények? Először is, mert a gyártási fázis meglehetősen nehézkes: minden egyes robogóhoz egy akkumulátort kell építeni, amely aztán csak egy személy szállítását teszi lehetővé. Végső soron a szén-dioxid-kibocsátás 50%-a a jármű előállításához kapcsolódik. A második legnagyobb probléma az elektromos robogók töltése. A robogókat össze kell gyűjteni és el kell szállítani a feltöltéshez, ami CO2-kibocsátó teherautók használatát jelenti. Ez súlyosan nyomja a mérleget: Az üvegházhatású gázok kibocsátásának 43%-a a töltéshez kapcsolódik. Végül az energiatermelés az elektromos robogók üvegházhatású gázok mérlegének alig 5%-át teszi ki.

Az elektromos robogókkal kapcsolatos fő probléma azonban végső soron a használatuk módja. Az eredmény eléréséhez a tudósok azt feltételezték, hogy a robogók élettartama körülbelül 1 év. Ez a rövid időtartam jelentősen növeli a robogók negatív ökológiai hatását, mivel mivel csak néhány száz kilométeren keresztül használják őket, az akkumulátorok negatív hatása nem hígul fel annyira. Alternatívaként, amikor egy autót gyártanak, azt évekig használják, és általában 200 000 km vagy annál több kilométert tesznek meg.

A kutatók megjegyezték, hogy a robogók környezeti hatásának csökkentésére a fő eszköz az élettartamuk meghosszabbítása. Ha tehát ezeket a robogókat 2 évig használnánk, akkor 141 g CO2-t bocsátanának ki kilométerenként és utasonként (ami még mindig 2-szer magasabb, mint egy elektromos autóval való vezetés). Az első rendelkezésre álló adatok szerint azonban jelenleg valós körülmények között az elektromos robogók élettartama kevesebb, mint 1 hónap (Kentucky valóságában), mivel összetörnek, folyóba dobják vagy rosszul karbantartják őket. így csak kevés ideig tartanak ki. Miközben tehát a megosztott, igény szerinti mobilitás egyre divatosabbá válik és növekszik, fontos, hogy az elektromos robogókat civilizált módon használjuk. Ezáltal hosszabb élettartamúvá és környezetbarátabb alternatívává válnának.

Elektromos robogók: Mi a helyük a fenntartható mobilitási rendszerben??

Mindez arra hívja fel a figyelmet, hogy megkérdőjelezzük az ilyen típusú járművek relevanciáját. Mire szolgálnak valójában? Mi a tényleges használatuk? Ez az, ami valóban meghatározza egy közlekedési eszköz ökológiai jelentőségét. Valójában egy jármű vagy közlekedési eszköz önmagában soha nem ökológiai. Csak akkor környezetbarát, ha lehetővé teszi, hogy egy mobilitási igényt a már meglévő közlekedési eszközöknél (gyaloglás, kerékpározás, tömegközlekedés vagy személygépkocsi) környezetbarátabb módon elégítsünk ki.

Az elektromos robogók esetében azonban még mindig nem világos, hogy mi a használatuk. Az esetek többségében az elektromos robogó használata nem helyettesíti a környezetszennyezőbb alternatívát. Feltehetően azok, akik általában autóval közlekednek, nem mondanak le a járműveikről, és nem cserélik le azokat elektromos robogókra: a hosszú távú utazásokhoz már most is vannak jobb alternatívák, mint például a tömegközlekedés vagy akár a kerékpározás. És valójában sokszor az elektromos robogók helyettesítik a többi, környezetbarátabb közlekedési eszközt, mint a kerékpározás, a gyaloglás, a buszok vagy a metró. És mivel több CO2-t bocsátanak ki, mint ezek a különböző közlekedési módok, az elektromos robogók ma inkább növelik a mobilitási ágazat globális szénlábnyomát.

Összefoglalva, az elektromos robogók ökológiai szempontból csak akkor relevánsak, ha a környezetszennyezőbb közlekedési eszközöket helyettesítikhttps://youmatter.world/en/definition/sustainability-definition-definition-examples-principles/rt mint például az autók. ez a forgatókönyv valószínűleg nem gyakori. Ha azt akarjuk, hogy az elektromos robogók illeszkedjenek a mobilitás és a fenntartható közlekedés rendszerébe, akkor mindenekelőtt:

  • Hosszabbítsuk meg az élettartamukat, és használjuk őket kulturáltabban és óvatosabban, hogy tovább bírják;
  • Javítani kell a töltési infrastruktúrát (hogy ne hagyományos járműveket használjanak a feltöltésükhöz);
  • Ne használjuk őket a széndioxid-kibocsátás szempontjából már jól működő utazások helyettesítésére: például tömegközlekedés, gyaloglás vagy kerékpározás

Nem könnyű! Valószínűleg vannak olyan forgatókönyvek, ahol érdemes lehet elektromos robogókat használni, különösen azok számára, akik különböző közlekedési eszközöket használnak a célállomásuk eléréséhez. de a felhasználók többsége esetében nem ez a helyzet. Egy olyan forgatókönyvben, ahol a tömegközlekedés jól és hatékonyan működik, és ez a fő módja a mozgásnak egy olyan városban, amely nem részesíti előnyben az autókat, az elektromos robogók használata érdekes lehet. Ma azonban a legtöbb város még mindig autó-orientált.

Vagy inkább abból a szemszögből kellene néznünk a dolgot, hogy a cél az, hogy elkezdjük felkészíteni az embereket egy intelligens, összekapcsolt tömegközlekedési hálózatra, ahol az egyéni tulajdonú autók háttérbe szorulnak, és ahol az elektromos robogók alternatívát jelentenek, hogy eljussanak bizonyos helyekre, ahová a metró, a villamos vagy a busz nem jut el? De még akkor is, ha a kerékpárok jobb munkát végeznek. Kivéve, ha ez egy hosszú út felfelé. akkor elemeznünk kell az elektromos kerékpárokat is, és összehasonlítani mindkettőt. De ahogyan a mobilitást a városokban ma tervezik, az elektromos robogóknak környezetbarátabb alternatívái vannak a megosztási platformoktól.

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük