2023 Hayabusa. Hyper e ride

Hyper e-Bike felülvizsgálat: Olcsó elektromos kerékpár városi motorosoknak

Az eBike-ok egyre népszerűbbek, és egyre több ember kapja őket, mint a helyi ingázás módját. Itt van a 700C Hyper eRide City elektromos kerékpár az Ön számára. Ez egy elég takaros kezdő eBike, amelyet a Walmartból szerezhet be a magas színvonalú kerékpárokért fizetendő összeg töredékéért. A Hyper kerékpár meglehetősen elegánsnak tűnik, és egy 250W-os hubmotoros eBike, amely egy 280Wh akkumulátorral rendelkezik, amely egy alumínium vázszerkezetben van elrejtve.

Ezt a 700C-t kaptuk felülvizsgálatra, mivel ez egy kezdőbarát eBike, amely egy alacsony költségvetésű csomagot tartalmaz. Gyere, nézzük meg, mi van ott, hogy megragadja az érdeklődését, és hogy lássuk, hogy a kerékpár valóban megéri vagy sem.

• Hyper E-Ride City E-Bike Áttekintés
• Hyper E-Ride City E-Bike általános műszaki adatok
• Hyper E-Ride City E-Bike motor
• Hyper E-Ride City E-Bike akkumulátor
• Vezérlőszervek
• Lovaglás és kényelem
• Fékrendszer
• Extra tartozékok
• Összeszerelés
• Mi van a dobozban
• 700C Hyper E-Ride előnyei és hátrányai
• Megvásárolható tartozékok
• Árak és elérhetőség

Hyper E-Ride City E-Bike Áttekintés

A 700C Hyper E-Ride egy kezdőbarát városi eBike, amely átmenő vázzal, első és hátsó sárvédőkkel, valamint hátsó csomagtartóval rendelkezik. A Hyper már évtizedek óta gyárt minőségi BMX kerékpárokat. A kerékpárt úgy tervezték, hogy egyenes tartást biztosítson Önnek, a kormány pedig állítható, hogy megkönnyítse az utazást.

A Hyper eRide városi kerékpár egy uniszex e-Bike, amely tisztességes megjelenéssel rendelkezik, és kényelmes vezetési érzést biztosít az átlagos méretű srácoknak. A kerékpár elegáns kialakítású és kiválóan alkalmas a városi túrákra. Az első felfüggesztés növeli a kényelmet, miközben a göröngyös városi utakon közlekedsz.

Ez a City eBike egy kefe nélküli 250 W-os kerékagymotorral és egy 36 V-os újratölthető akkumulátorral kombinálva kerül forgalomba. A teljesítménytényező nem annyira tapsoló, és nem lesz szuper lökés, hogy átjusson az utcán. De mégis, a pedálasszisztens elegendő ahhoz, hogy tisztességes haladási sebességet biztosítson, és megkönnyíti a meredek emelkedőket a dombos terepen.

A váz meglehetősen masszív és átmenő kialakítású. A kerékpár kiváló lengéscsillapítással rendelkezik, és állítható ülése és kormánya elég jó a városi utazáshoz. Ezzel az eBike-kal akár 20MPH sebességgel is végigsiklik az utcákon, és 1 óra 20 mérföldes üzemidőt biztosít.

A kerékpárok fékjei a V fékek vagy a Rim fékek. Kicsit elavult, de elegendő erővel rendelkezik. A 6 sebességes Shimano váltószett belépőszintű, de jó. A sebességváltók elég jól segítenek a 3 szintű pedálsegéd üzemmódok során.

Hyper E-Ride City E-Bike általános specifikációk

Ezek a 700C Hyper eRide általános adatai. A kerékpár jól illik az 5 méteres magasságú embereknek.3″ vagy annál nagyobb. A kefe nélküli hub motor 20 mérföldes maximális sebességet kínál, amely hangolt.

Hyper E-Ride City E-Bike általános specifikációk

Márka	Hyper
Váz anyaga	Alumínium
Kormánykerék	Alumínium ötvözet
Kerékméret	700C
Teljes súly	50.7 font az akkumulátorral
Garancia	Egy év

Hyper E-Ride City E-Bike Elektromos/mechanikai specifikációk

Motor	Hátsó kerékagy kefe nélküli 36V / 250W
Maximális sebesség	20 mérföld/óra
Fogaskerék rendszer	Shimano Grip 6 sebességes váltóművek
Pedál	Műanyag platform
Fékek	Első hátsó V-fékek

Hyper E-Ride City E-Bike akkumulátor specifikációk

Akkumulátor	Integrált süllyesztett szerelés 36V / 7.8 AH
Akkumulátor súlya	13 font
Töltési idő	4 óra
Hatótávolság	1 óra / 20 mérföld

Hyper E-Ride City E-Bike információk a kerékpárosnak

Nemi előnyben részesített	Unisex
Testhelyzet	Függőleges Relaxed
Javasolt használat	Városi ingázás, cirkálás

A fenti specifikáció megfelel egy átlagos városi motoros igényeinek az Ön által fizetett árért. A kerékpár akár 20 mérföldet is megtehet egy feltöltéssel, ami elég jó a napi ingázáshoz. Ezt a kerékpárt a Walmartnál 600 alatt kaphatja meg.

Hyper E-Ride City E-Bike motor

A Hyper eRide egy 250W-os kefe nélküli hátsó kerékagymotorral és egy 36V-os újratölthető akkumulátorral van felszerelve. A motor csak belépő szintű, 250W-os, kezdők számára megfelelő motor. Azonban elég ahhoz, hogy egy 250LBs súlyú versenyzőt egy dombos ösvényen keresztülvigyen, anélkül, hogy a pedál asszisztense nagy gondot okozna. Azonban nincs gázpedál üzemmód, ami egyesek számára komoly kikapcsolást jelenthet.

A kefe nélküli motor a 3 szintű pedálasszisztencia üzemmóddal kombinálva akár 20MPH sebességet is biztosíthat. Pedáloznia kell ahhoz, hogy a motor segítse az utazást. Van egy érzékelő a lánckerék közelében, amely érzékeli a pedálozást.

A pedálsegéd szintek megváltoztatása biztosítja a szükséges lökést, hogy előnyt biztosítson. A maximális sebesség eléréséhez a sebességet pedálos asszisztencia módban növelheti.

Van egy 6 szintű Shimano sebességváltó rendszer is, amely segít a lovasnak a könnyebb pedálozásban. A fogaskerékkészlet a Shimano-tól származik, de belépő szintű. Ez az egyik régi iskola sebességváltó rendszere, de jól próbál lendületet adni a lovagláshoz.

0C Hyper E-Ride akkumulátor

Az eRide akkumulátora elég tisztességes, és elegendő energiát biztosít ahhoz, hogy akár 1 és fél órán keresztül is kitartson a pedál asszisztensen. Újratölthető 36 V-os, 7 Ah-s akkumulátorral érkezik, és láthatod, hogy eléggé alapfelszereltségű. De ebben az árkategóriában az akkumulátor a motorral kombinálva keményen igyekszik kellemes utazást nyújtani Önnek.

Az eBike akkumulátor elegendő energiát biztosít ahhoz, hogy akár 22-25 mérföldet is megtehessen pedálos asszisztenciával. Az akkumulátor elrejtve van, és talán soha nem érzi, hogy egy eBike mellett áll. A kiegészítő zár jön, hogy távolítsa el az akkumulátort a keretből.

A vázban lévő akkumulátortartó rekesz elég takaros és tiszta kialakítású, az akkumulátor elrejtésére szolgáló további dudor nélkül. A kivehető akkumulátor lehetővé teszi a kerékpárral való töltést vagy a keretről való eltávolítást.

Az 5 LED jelzi az akkumulátor töltöttségét. Az akkumulátor töltöttségi szintjelző mellett egy további bekapcsoló gomb található az akkumulátor bekapcsolásához. Van egy töltőport is a kerékpáron, így közvetlenül töltheti azt az akkumulátor eltávolítása nélkül.

A kulcsok a kerékpárral együtt zárják az akkumulátort a vázzal együtt. Van egy különálló az akkumulátorrekesz felső részén, amely segít bekapcsolni az akkumulátort.

Az akkumulátor elég sokáig tart egy töltéssel akár 20 mérföldet kínál. A Hyper eBike könnyen eltávolítható töltés vagy a kerékpáron történő feltöltés. Az akkumulátor feltöltése körülbelül 4 órát vesz igénybe.

És igen, készüljön fel arra, hogy elég gyakran kell töltenie, mivel valószínűleg eléri az akkumulátor határértékét, ha a lovaglás vége. Vannak előzetes akkumulátor védelmi áramkörök, és a legmagasabb védelmi szabványok szerint vannak minősítve.

Lovaglás vezérlők

A 700C Hyper eRide csak a pedálsegéddel büszkélkedhet. A piacon lévő más eBike-okkal ellentétben, beleértve az általunk vizsgált Nakto eBike-ot is, nincs gázpedál üzemmód. Ez egyesek számára problémát jelenthet. De ebben az alacsony árkategóriában ez egy biztos lövés, hogy bekerüljön az eBike-ok területére. Ez az eBike 3 szintű pedálsegédet kínál.

A szintet a kormány melletti panelen állíthatja és állíthatja be. Amint felszállsz a kerékpárra és elkezdesz pedálozni, a pedálasszisztens bekapcsol. A pedál-segítség szintjétől függően a pedál-segítség előre irányuló lökést ad, amely elérheti a 20 mérföld/órás maximális értéket. A láncszemen belül van egy érzékelő, amely érzékeli a pedálmozdulatot. Beállítja a szükséges pedálsegítség szintjét.

A pedálasszisztenssel háromféle sebességet érhet el: Alacsony-Med-Magas. A High üzemmóddal mindössze 20MPH-t érhet el pedálsegítséggel. Van egy 6Km gomb is, amely nagyon alacsony utazó teljesítményt kínál, csak hogy tolja a kerékpárt, miközben sétál vele. Ez az üzemmód nem úgy működik, mint egy elektromos kerékpár.

Az előzetes fékezés csökkenti a motor sebességét és csökkenti a teljes sebességet. A pedálok üresen tartása nem kapcsolja ki a pedálsegítő üzemmódot, és nem csökkenti a sebességet.

A 6 fokozatú Shimano sebességfokozat kéz a kézben dolgozik a pedálasszisztenssel, hogy könnyedén feljusson a dombos útra. A sebességváltó használata érezhető, miközben pedálos üzemmódban van.

Van egy normál üzemmód is, amely egyszerűen a régi iskola kerékpározást jelenti. A sebességfokozat a kézi pedálozásnál is segít, mivel segíthet csökkenteni a pedálozáshoz szükséges energiát a dombos és meredek utakon.

A power assist nem kapcsol be azonnal, miután elkezdett pedálozni. Az asszisztens két vagy három pedálciklus elvégzése után lép működésbe. Ez tökéletesen fog működni sík felületen, amikor a városban tekersz.

A pedálsegítség egy kicsit keményen jön, amikor emelkedik a dombon. A motor egy bizonyos lökésszám elérése után lép működésbe. Szüksége van néhány ciklusra, hogy pedálozzon, és ez egy kicsit nehéz, amikor emelkedőkön mászik felfelé.

Egy dolog, amit meg kell jegyezni, hogy mivel nincs gázpedál üzemmód, az akkumulátorok a szokásosnál egy kicsit hosszabb ideig tudnak gyarapodni. De véleményünk szerint a Hyper bevezethette volna a Throttle üzemmódot, mivel ez az egyik legfontosabb dolog, ami egy kerékpárt eBike-á tesz.

Vezethetőség és kényelem

A Hyper eRide egy stabil központi alumínium vázzal rendelkezik, és meglehetősen sportosan néz ki. A lépcsős kialakítás megkönnyíti minden korosztály számára ennek az eBike-nak a használatát. Elég erős ahhoz, hogy egy átlagos, akár 250LBs súlyú személyt is elbírjon.

A kerékpár könnyű, és nem ad stresszt, mint a prémium kategóriásak, amelyek nehezek. A motorkerékpár megfelel az átlagos srácoknak, akik 1,80 és 1,80 méter közöttiek. De a magas motorosok egy kicsit problémásnak érezhetik, és egy kis hátfájás elkerülhetetlen.

A nyereghez állítható oszlop tartozik. És az ülés sem olyan kényelmes, mint gondolnád. Az ülést dupla rugós, kényelmes ülésre cserélheti, ha szeretné.

Eredeti kiegészítők Galéria. Most kapható

Menj a csúszdához 0 Menj a csúszdához 1 Menj a csúszdához 2 Menj a csúszdához 3 Menj a csúszdához 4 Menj a csúszdához 5 Menj a csúszdához 6 Menj a csúszdához 7

Galéria

Hiba történt a képek betöltésében. Kérjük, próbálja meg később újra!

• Metálfekete mattfekete Nem. 2 Glass Sparkle Black. (A modell opcionális tartozékokkal látható)
• Fémes Thunder Gray Candy Daring Red (mennydörgésszürke). (A képen látható modell opcionális tartozékokkal)
• Pearl Briliáns fehér Pearl Vigor kék. (A modell az opcionális kiegészítőkkel együtt látható)

Jellemzők

Fő jellemzők

A Hayabusa azonnal felismerhető, mivel a szélcsaló teste megőrzi azokat a jegyeket, amelyeket a vándorsólyom. a világ leggyorsabb állata. ihletett. Az ikonikus Hayabusa kifinomult megjelenése érdekében a Suzuki tervezőcsapata különálló vonalakat és formákat épített be, hogy kifejezze a kifinomultságot és a végső teljesítményt.

2023-ban a versenyzők három lenyűgöző színösszeállítás közül választhatnak: Metallic Matte Black Glass Sparkle Black, Pearl Vigor Blue Pearl Brilliant White, vagy Metallic Thunder Gray Candy Darling Red. Mindegyik séma az ikonikus Hayabusa Kanji szimbólumokat és névlogókat tartalmazza.

A Hayabusa legendás 1340 köbcentiméteres, négyhengeres, DOHC motorját Ride-by-Wire elektronikus gázkarok táplálják, melyeket kettős üzemanyag-befecskendező táplál minden egyes hengerhez, és a Suzuki Ram Air Direct (SRAD) aerodinamikus burkolat orrában lévő szívócsövekből származó nyomott levegővel keveredik. A szimmetrikus, dupla hangtompítós kipufogórendszer könnyebb, jobb áramlással és élénkítő kipufogóhanggal rendelkezik.

A Hayabusa szupermotorkaliberű, kétküllős alumíniumváza stabil vezethetőséget és fürge kezelhetőséget biztosít, amely az állítható KYB-felfüggesztéssel személyre szabható. Az optimalizált aerodinamika és a szélvédelem kényelmet biztosít, míg a jobb fékteljesítmény bizalmat ébreszt a motorosban.

A Hayabusa a Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.); elektronikus segédberendezések átfogó gyűjteménye, mint a sebességtartó automatika és a kétirányú gyorsváltó rendszer, amelyek optimalizálják és személyre szabják a motorkerékpár teljesítményjellemzőit, hogy azok megfeleljenek a körülményeknek és a motoros kívánságainak. Csak a Hayabusa kínálja ezt a prémium segédeszköz-csomagot, amely egyszerre növeli a teljesítményt és a kényelmet, miközben a motorosok élvezhetik a sportmotorozás élményét.

A motor jellemzői

Az erőteljes, 1340 köbcentiméteres, soros négyhengeres, folyadékhűtéses, DOHC motor zökkenőmentes nyomatékot biztosít a könnyed gyorsuláshoz.

A GSX-R1000 számára kifejlesztett technikák alkalmazásával a forgattyúházak kenőcsatornái 54%-kal nagyobb olajáramlást biztosítanak a forgattyús tengelyhez, mint az előző generációs motoroké, ami hozzájárul a tartósság növeléséhez.

A motor merevségének és tartósságának növelése érdekében speciális forgattyúház-összeszerelési hardvereket és modern meghúzási eljárást alkalmaznak.

A hengerek furataiban lévő U alakú kivágások lehetővé teszik, hogy a leszálló dugattyúk által keltett forgattyúházi nyomás a szomszédos hengerekbe távozzon, így csökkentve a belső szivattyúnyomást és a mechanikai teljesítményveszteséget.

A Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) hengerbevonat javítja a hőelvezetést, a tartósságot és a gyűrűtömítést. A háromgyűrűs, alumíniumötvözetből készült csúszódugattyúkat megformázták és csökkentették a súlyukat (egy-egy dugattyú súlya 26 grammal csökkent). A dugattyúcsapok furatainak kúpos megmunkálása javítja az erősséget és a tartósságot.

A dugattyúgyűrűk króm-nitrid fizikai gőzfázisú bevonata keményebb és simább, mint a hagyományos krómozás, ami csökkenti a súrlódást, miközben javítja a tömítést a SCEM-bevonatú hengerrel szemben.

A forgattyúsházhoz hasonlóan a forgattyústengely is nagy átfolyású olajcsatornákkal rendelkezik, amelyek több kulcsfontosságú területen fokozzák a kenést.

A csatlakozó rúd kialakítása, amely csökkenti a súlyt (rúdonként 3 grammal) az előző generációs alkatrészhez képest, miközben növeli a merevséget is.

Az előző generációs alkatrészeknél kisebb tömeggel a forgattyústengely, a csatlakozó rudak és a dugattyúk csökkentik a belső rezgéseket, ami viszont hozzájárul a motor nagyobb tartósságához.

A fogaskerékkel hajtott kiegyensúlyozó tengely a forgattyús tengelyhez van időzítve, hogy a motor és a motoros rezgéseit minimálisra csökkentse.

A hengerfejben lévő kettős örvényű égéstér (Twin Swirl Combustion Chamber, TSCC) kialakítását ebben a motorgenerációban frissítették, hogy elősegítsék az üzemanyag-levegő keverék gyorsabb és hatékonyabb égését. Ez a frissítés kiegészíti a többi szeleptörzs-frissítést, 5%-kal növeli az áramlási együtthatót az égés hatékonyságának javítása érdekében.

A kipufogó vezérműtengely szeleplistája magasabb, mint az előző generációs motoré, és mindkét vezérműtengely időzítését úgy hangolták, hogy csökkenjen a szelepnyílás átfedése, ami növeli a motor alacsony és közepes fordulatszámú teljesítményét. A széles vezérműtengely forgókarjai javítják a szelephajtás kenését és tartósságát.

A könnyű titánium szelepek nagy sebességű szeleprugókkal ideálisan illeszkednek a vezérműtengelyekhez a pontos szelepvezérlés fenntartása érdekében.

A vezérműtengelylánc-feszítő kialakítása minimalizálja a lánc kifutását, és teflonbevonatot használ a csúszófelületen a mechanikai veszteségek csökkentése érdekében.

Az irídium gyújtógyertyák minden hengerben független gyújtótekercsek által működtetve teljesebb égést eredményeznek, és hosszabb ideig tartanak, mint a hagyományos gyertyák.

A kompakt, sűrű magvas kialakítású, ívelt hűtőrács és két ECM-vezérelt elektromos ventilátor stabilan tartja a motor hőmérsékletét.

A burkolat kialakítása nagy légáramlást tesz lehetővé a hűtőn keresztül, növelve a hűtés hatékonyságát az előző generációs Hayabusa modellhez képest. A levegőáramlás 8%-kal nagyobb, amikor a Hayabusa mozgásban van, és körülbelül 7%-kal jobb, amikor a hűtőventilátor alacsony és közepes sebességű motorozás közben mozgatja a levegőt.

Annak érdekében, hogy a hűtőventilátorok a forgalomban való megálláskor lejjebb pöröghessenek, csökkentve a meleg levegő áramlását a motoros felé, a hűtőventilátor lapátjainak osztását optimalizálták, és kisebb ventilátorburkolathoz igazították.

A főhűtő alatt elhelyezett, nagy kapacitású léghűtéses olajhűtő csökkenti a motorolaj hőmérsékletét a forgattyúsház egész területén.

A Hayabusa a Suzuki Ride-by-Wire elektronikus gázkar rendszerével van felszerelve, amely a hagyományos gázkarhoz hasonlóan könnyed, természetes reakciót és lineáris vezérlést biztosít.

Az elektronikus fojtószelepek 43 mm-es kúpos furatokkal rendelkeznek, és egy nagy áramlású szívórendszer (szívócső, fojtószelep és légszűrő tölcsér) részét képezik, amely 12 mm-rel hosszabb, mint az előző generációs Hayabusa esetében, hogy növelje a teljesítményt az alacsony és a közepes fordulatszámú motorfordulatszámon.

Mivel az ECM vezérli a fojtószelepek működését, más funkciók is pontosan szabályozhatók, mint például a sebességtartó automatika, az indítás- és emelésvezérlés, a kétirányú gyorsváltó rendszer, a hidegindítás és az alapjárati fordulatszám-szabályozás, valamint az egyszerűsített szervizeljárások.

A fojtószelepek négy elsődleges üzemanyag-befecskendezőt használnak, amelyek közvetlenül a szívócsövekbe szórják a finom üzemanyagködöt. Négy további Suzuki Side Feed Injector (S-SFI) a fojtószelep felett, a szívótölcsérek oldalában található. Ezek az oldalsó befecskendezők finom üzemanyagködöt permeteznek a fojtószelep felső részén található fényvisszaverő lemezre, ami 2%-os teljesítmény- és nyomatéknövekedést eredményez az alacsony és középső tartományban.

Műszaki adatok

• Nedves, többtárcsás tengelykapcsoló, SCAS-felszereltségű
• Sebességváltó 6 fokozatú, állandó áttételezésű
• Véghajtás Hajtáslánc, RK GB50GSVZ5, 114L

• Felfüggesztés Elöl fordított teleszkópos, tekercsrugós, olajcsillapítású felfüggesztés
• Felfüggesztés Hátsó lengőkaros típus, egyetlen lengéscsillapító, tekercsrugó, olajcsillapítással
• Fékek Elöl Brembo Stylema, 4 dugattyús, dupla tárcsás, ABS-szel felszerelt fékek
• Fékek Hátsó Nissin, 1 dugattyús, egytárcsás, ABS-szel felszerelt
• Gumiabroncsok Elöl 120/70ZR17M/C (58W), tömlő nélküli
• Gumiabroncsok Hátul 190/50ZR17M/C (73W), cső nélküli
• Üzemanyagtartály kapacitása 20.0 L (5.3 amerikai gallon.)
• Szín Fémes matt fekete Nem. 2 Glass Sparkle Black, Pearl Vigor Blue Pearl Brilliant White, vagy Metallic Thunder Gray Candy Daring Red

• Gyújtás Elektronikus gyújtás (tranzisztoros)
• Gyújtógyertya NGK CR9EIA-9 (vagy DENSO IU27D)
• Fényszóró Többsíkú és LED-es projektoros fényszóró
• LED-es hátsó lámpa

• Teljes hossz 2180 mm (85.8 in.)
• Teljes szélesség 735 mm (28.9 in.)
• Teljes magasság 1165 mm (45.9 in.)
• Tengelytáv 1480 mm (58.3 in.)
• Földtávolság 125 mm (4.9 in.)
• Ülésmagasság 800 mm (31.5 in.)
• Saját tömeg 264 kg (582 lb).)

• Garancia 12 hónapos korlátozott garancia
• Hosszabbítás A Suzuki Extended Protection (SEP) révén hosszabb fedezeti időszakok és egyéb előnyök is elérhetőek

Itt vannak a közelben lévő márkakereskedők Válassza ki a márkakereskedőt

OLA S1 Pro ár

Az S1 Pro legfontosabb jellemzői

Az OLA S1 Pro egy elektromos robogó, amely csak 1 változatban és 12 színben kapható. Az S1 Pro ára Rs-tól kezdődik. 1,39,828 Indiában. Az OLA S1 Pro 5500 W teljesítményt termel a motorjával. Az első és hátsó tárcsafékekkel, az OLA S1 Pro mindkét kerék kombinált fékrendszerével rendelkezik.

Az Ola S1 Pro az Ola Electric S1 elektromos robogócsaládjának prémium változata. Az S1 termékcsalád ezen változata magasabb specifikációkkal és több színválasztékkal rendelkezik, mint a standard S1 elektromos robogó.

Az S1 Pro elektromos motorját úgy hangolták, hogy 8.5kW maximális teljesítmény és 58Nm csúcsnyomaték. A vállalat 115 km/órás végsebességet ígér és 181 km-es hatótávolságot teljes feltöltéssel szemben az alapmodell 90 km/órás és 121 km-es hatótávolságával. A 3.A 97 kWh kapacitású akkumulátor-csomag gyorstöltéssel 18 perc alatt 75 km-es hatótávolságra növelhető. A teljes töltési idő hat és fél órára van becsülve.

Az alapmodellhez hasonlóan a felszereltségi listán az elülső kétpólusú fényszóró, a kötényre szerelt elegáns LED-es irányjelzők, a karosszéria színű első sárvédő, az ívelt oldalpanelek, az elegáns LED-es hátsó lámpa, a hátsó külső töltőport és az osztott stílusú kapaszkodó szerepel. A robogó 36 literes, ülés alatti tárolóhelyet tartalmaz, amely két nyitott sisak befogadására alkalmas. A Pro változat színpalettája 10 színválasztékot tartalmaz.

Mindkét modell alapfelszereltségéhez tartozik a közelségi zár/kioldás, a csomagtartó távoli lezárása, a hívásjelzés, az üzenetjelzés, az infotainment, az oldalsó állványra figyelmeztető jelzés, a lopásgátló riasztás, a geo-fencing, a Wi-Fi, a Bluetooth, a GPS, a fedélzeti navigáció, a sima haza mód, a tolatási mód, a hazaérkezés mód, a hazavihető lámpák, a robogóm megtalálása, a HMI hangulatok hanggal, az elektronikus kormányzár, a HMI fényerőszabályzó, az üdvözlő képernyő, az OTA frissítések, a kézi SOS és a prediktív karbantartás. A Pro változat további előnyei a hegymeneti rendszer, a sebességtartó automatika, a hangasszisztens és a három menetmód (Normál, Sport és Hyper).

A hardver mindkét változatnál hasonló. A felfüggesztési feladatokat tehát egy első villa, egy hátsó mono lengéscsillapító, tárcsafékek mindkét keréken és egy kombinált fékrendszer látja el.