2022 Greenger x Honda CRF-E2 | First Ride Review. Honda e dirt bike
22 Greenger x Honda CRF-E2 | First Ride Review
Emlékszel az első motorozásod tiszta örömére?? Ha fiatalon kezdted, akkor valószínűleg varázslatos emlékeid vannak arról, ahogy a szomszédságodban egy Honda Mini Trail, egy Rupp Dart Cycle vagy más minibiciklivel száguldozol.
Vagy ha volt a közelben egy pálya vagy egy ösvény, akkor talán egy kis dirtbike-ot, például egy Yamaha PW50-et vagy Honda Z50R-t használtál.
Ha szerencsés voltál, akkor minibiciklit kaptál születésnapodra vagy karácsonyra. Ha nem voltál, akkor szüntelenül nyaggattad a szüleidet, hogy vegyenek egyet, vagy összebarátkoztál az utcában lakó sráccal, akinek volt egy ilyenje.
A gyerekkor már nem olyan gondtalan, mint régen, és a szomszédok sem elnézőek a zajjal szemben. Minibicikliket és peewee dirtbike-okat még mindig árulnak a helyi márkakereskedésekben és outdoor-kiskereskedésekben, de egyre kevesebb helyen lehet velük tekerni. és egyre kevesebb szülő engedi a gyerekeit, hogy ezt tegyék.
Stepping Stones
A haverommal, Paul Beckkel a helyi BMW-kereskedés által szervezett havi kalandtúrákon találkoztunk. A felesége, Allison, összebarátkozott a feleségemmel, Carrie-vel, és 2015-ben, nem sokkal azután, hogy Paulnak és Allisonnak megszületett az első gyermeke, August, házat vettek tőlünk az utca végén.
Carrie-nek és nekem nincsenek saját gyerekeink, és élvezzük, hogy „nagynénik és nagybácsik” lehetünk August és öccse, Wolfgang számára. Amikor August 18 hónapos volt, karácsonyra egy élénkpiros Strider egyensúlyozó biciklit és egy hozzá illő, csillagokkal és csíkokkal díszített sisakot kaptunk neki.
Mivel ilyen fiatalon kezdte, Augustnak időbe telt, amíg elsajátította a Strider használatát. Ő többnyire evezős-gyalogos volt, és nem rajongott a sisakért. De mielőtt észrevettük volna, már a lábát a lábtartókra emelve, gurulva és két keréken egyensúlyozva, fülig érő vigyorral az arcán zippantott körbe.
A Striderről áttért egy BMX kerékpárra, amelyet gyorsan felszedett.
Amikor márciusban bejelentették a Greenger x Honda CRF-E2 elektromos dirtbike-ot, tudtam, hogy tökéletes lesz augusztusra
Bütykös gumik, de nincs zaj
A Greenger Powersports által tervezett és gyártott CRF-E2 az amerikai Honda hivatalosan engedélyezett terméke, és csak a Honda powersports kereskedőknél kapható (az MSRP 6500,950). Az 50 köbcentiméteres dirtbike elektromos megfelelője, amelyet egy 48 voltos, kefe nélküli egyenáramú elektromos motor hajt, amely akár 3.4 LE és 18.4 lb-ft nyomaték és két teljesítmény üzemmóddal rendelkezik.
Teljes feltöltéssel a CRF-E2 lítium-ion akkumulátora akár két órát is kibír. Egy 110 V-os konnektor segítségével az akkumulátor négy óra alatt teljesen feltölthető. vagy 2.5 órán keresztül az opcionális gyorstöltő rendszerrel (250). Cserélhető akkumulátorral is rendelkezik, egy tartalék akkumulátor pedig 450 000 forintba kerül.
Ahhoz, hogy az amerikai Honda licencet adjon egy másik cég által gyártott termékre, az építési minőségnek és a megbízhatóságnak szigorú előírásoknak kellett megfelelnie. A CRF-E2 egy kétágú alumínium vázzal, kúpos alumínium kormánykerékkel, első és hátsó hidraulikus tárcsafékekkel, szirom stílusú rotorokkal, állítható alumínium fékkarokkal és 12 hüvelykes küllős alumínium felnikkel, Kenda Millville K771 bütykös gumikkal rendelkezik.
A felfüggesztésről egy 33 mm-es teleszkópos villa gondoskodik 3.9 hüvelykes rugóút és egy hátsó monoshock 3.8 hüvelyk rugóút, állítható előfeszítés és rugóstag. A lengéscsillapító felső rögzítőcsavarjának két pozíciója van, amelyek az ülésmagasságot 24.8-25.5 hüvelyk. A CRF-E2 akár 99 kilogrammos versenyzőt is képes befogadni.
Augusztus első útja
Ahhoz, hogy August felkészüljön első útjára, a Fly Racing egy teljes ifjúsági dirtbike felszerelést küldött nekünk: Formula CP Rush sisak Adaptive Impact System-rel, Zone szemüveg, Kinetic Wave mez és nadrág, F-16 kesztyű, Maverik motocross csizma, valamint Barricade mez és flex térdvédő. August azt mondta, hogy úgy érezte magát, mint egy szuperhős, amikor mindent feltett.
Az első motorozás egy csütörtök délután történt a szomszédságunk hátsó részén lévő kis parkban. Mivel a CRF-E2 nem rendelkezik sebességváltóval, a CRF-E2 egyszerű csavarozással működik. Az apja és én adtunk neki tanácsokat, hogyan kell fokozatosan tekerni, inkább szorítani, mint a fékbe kapaszkodni, és hogy a közeli fáknak rengeteg helyet hagyjon.
August pillanatok alatt felvette. Körről körre kanyarodott, majd nyolcasokat csinált. Gyakorolta a megállást és az indulást. Párszor megbukott, amikor egyenetlen talajon megállt, de felállt és továbbment.
A CRF-E2 egyik legvonzóbb tulajdonsága a szinte hangtalan működés. A kertvárosi szomszédságunk lakói és kutyasétáltatói nem vették észre, vagy nem érdekelte őket, hogy egy gyerek egy dirtbike-on szórakozik látótávolságon belül.
Az egyik körben August odakiáltotta Wolfgangnak: „Ez a kedvenc motorom!” Wolfgang visszaüvöltött: „Nekem is ez a kedvencem!” (Wolfgangnak még több Strider-gyakorlatra van szüksége.)
Két órával később Carrie és én hazamentünk vacsorázni, és August még mindig motorozott. Paul azt mondta, hogy addig marad a fiával, amíg be nem sötétedik, vagy le nem merül az akkumulátor.
Hitting the Dirt
A parkban tartott reggeli és délutáni gyakorlás után itt volt az ideje, hogy a földre menjünk. Paul és én felemeltük a 106 font súlyú CRF-E2-t a Ford F-150 ágyába, a helyére rögzítettük, és augusztusban a kaliforniai Gormanban lévő Hungry Valley OHV területre vezettünk.
August magabiztosan motorozott a szomszédos parkunk füvén, mert az jó tapadást biztosított, de az OHV-park pihenőterületének laza homokján és kavicsos talaján nehezen boldogult. Kevin Wing fotós edző segítségével fokozatosan haladtunk felfelé, August egyenes vonalban lovagolt előre-hátra Paul és én közöttem, gyakorolva a sima elindulást és megállást.
Körülbelül 20 perc után szünetet tartottunk az árnyékban. Forró nap volt, és August nem volt hozzászokva a hőséghez teljes motoros felszerelésben. Egy hideg, nedves törölköző, egy kis jeges Gatorade és egy zacskó mogyorós MM újraélesztette.
Ezután átmentünk egy mini pályára, ahol csak 90 köbcentis vagy annál kisebb motorok indulhattak. Szerencsére magunknak találtuk a pályát, és August elkezdte a köröket tekerni. Nehezen boldogult néhány bordás kanyarral, amelyek alján mély homok és sziklák voltak. Sokszor elesett, és minden alkalommal Paul vagy én segítettünk felemelni a kerékpárt, és segítettünk neki, és bátorítottuk.
August kétségtelenül érezte a nyomást, hogy három felnőtt figyel rá, de soha nem adta fel. Minden alkalommal, amikor felborult, felugrott, és azt mondta: „Jól vagyok”!” és újra megpróbálta.
Elképesztő volt látni, milyen gyorsan fejlődött August. Intuitív módon elkezdte megtanulni a gázpedál vezérlését, a testhelyzetet és a vonalválasztást, elkerülve néhány nagyobb sziklát és trükkös helyet.
A legjobb az egészben, hogy jól érezte magát. Amikor elfáradt és hibázni kezdett, szünetet tartottunk az árnyékban. De mindig lelkesen indult újra. Paul pedig büszke apuka volt.
Néhány órányi váltakozó motorozás és szünetek után August lelkesedése meghaladta az energiáját. Tovább akart motorozni, de folyton letette a motort, mert túlságosan kimerült volt.
Még ennyi motorozás után is csak egy barral csökkent az akkumulátor töltöttségi szintje az ötből. A legtöbb gyereknek előbb fogy ki a benzin, mint ahogy a CRF-E2 lemerülne.
August elszomorodott, amikor visszatettük a CRF-E2-t a teherautóba, de elaludt, mielőtt elhagytuk az OHV parkot.
Amikor hazaértünk, Paul és én megittunk néhány sört, miközben felügyeltük Augustot, hogy lemossa a motort, megtisztítsa a felszerelését, és mindent elpakoljon, hogy készen álljon a következő motorozásra. A jó szokások elsajátítása a felnőtté válás része.
Paul azt tervezi, hogy megveszi a CRF-E2-t, hogy August tovább motorozhasson, és egy-két év múlva Wolfgang megörökölheti a bátyja felszerelését, és átveheti a stafétabotot.
Üdvözöllek a motoros törzsben, August. Egy életre szóló szórakozás áll előtted.
Surron X Bike (fekete kiadás)
A Sur Ron X Bike legújabb, legfrissebb verziója. Akár 500 forint megtakarítás ingyenes szállítással az év legalacsonyabb áráért. Az ingyenes szállítás korlátozott ideig érvényes ajánlat.
Ezt a motort is kínálják a 38ah-s akkumulátor frissítéssel. A továbbfejlesztett akkumulátor néhány extra mérföldes hatótávolságot biztosít, és a szokásos Panasonic PF-cella helyett a Samsung 35E cellát használja.
Ez rendelkezik az X-vezérlővel, Regen fékezéssel és csendesebb működéssel. 80 amper teljesítmény. Programozási utasításokat talál (itt)
A Surron X kerékpár megegyezik az eredeti Sur-Ron Light Bee modellel, a fenti tulajdonságokkal kiegészítve. A legjelentősebb frissítés a legmodernebb szinuszhullámú vezérlő, amely csendesebbé és erősebbé teszi, sokkal simább gázreakcióval.
( Kattintson ide a közeli képért)
Hihetetlen akkumulátor
Minden elektromos kerékpárnál érdemes alaposan megnézni az akkumulátort, mivel messze ez a kerékpár legdrágább része. A könnyű, energiasűrű akkumulátorok nem olcsók, és ha olcsók, akkor valószínűleg nem biztonságosak vagy megbízhatóak. A Sur-Ron egy gigantikus 60v 32ah-s csomaggal rendelkezik, ami 2000 wattórát jelent. Hogy érzékeltessük, mekkora hatótávolságra számíthat, a legtöbb mai sorozatgyártású kerékpárhoz képest 4x akkora kapacitással rendelkezik.
Az akkumulátor Panasonic PF cellákból áll (vagy Samsung 35e a 38ah változathoz) cellák i egy jól megépített tokban, amely be- és kicsúszik a kerékpárból, egy mikroprocesszoros akkumulátor-kezelő rendszer és extra jóság.
Félelmetes mérnöki munka
Ennek a motornak minden részletét átgondolták, és nem spóroltak költségekkel, amikor egy megbízható, nagy teljesítményű terepjáró gépet kellett készíteni.
Az egyik legjobban megépített akkumulátorcsomag, amelyet valaha kis EV-ben kínáltak.
A Surron-t komoly terepjárásra tervezték, és számos tesztet végeztünk, amelyek megerősítik, hogy a Sur Ron felfüggesztési rendszere sziklaszilárd.
A Surron 8 hüvelykes rugóúttal rendelkezik mind az első, mind a hátsó felfüggesztéshez.
Elérhető frissítések
A Surron Gates Belt Kit Upgrade mostantól kapható a boltunk által telepítve (lásd ezen a frissítésen), és nagyszerűen párosul a Moto Kithez, de még mindig működik anélkül is, hogy.
A Super Moto Kit Swap 17 sima gumiabroncs telepítésű frissítés, amely ideális a simább terepen való motorozáshoz. Ideális Moto versenyzéshez, ez a készlet a kisebb méret miatt egy kicsit lejjebb viszi a Sur-Ron-t, de ne aggódjon, ugyanolyan lesz a végsebessége. Ha mindkét kerékkészletet szeretnéd, vásárolj külön Moto Kitet itt. Ha mindkét hajtásláncot szeretnéd, a szíjkészlet itt, a széria hajtáslánc pedig itt érhető el.
Mi a Lunánál komolyan vesszük a zászlóshajó termékeinket, és számos frissítést kínálunk ehhez a kerékpárhoz, beleértve a Super Moto gumiabroncs frissítést, a lánckerék frissítéseket, és
A legjobb elektromos terepmotorok 2023-ban
Figyelemre méltó, hogy csak egyvalaki ment a Dirt-E viccért.
Az autózás világa elektromosra vált. És nem csak a puccos, 1000 lóerős, hat számjegyű elektromos teherautókról van szó. Az elektromos motorkerékpár-választék az elmúlt néhány évben egyre bővült. És még a viszonylag szerény és alulmotorizált dirt bike szegmensben is rengeteg károsanyag-kibocsátásmentes opciót kínálnak. mi pedig segítünk Önnek elválasztani az akkumulátoros búzát a pelyvától.
Miért érdemes elektromos terepmotort beszereznie
Segít megmenteni a bolygót: A kisebb motorkerékpárok messze nem a legüzemanyagszomjasabb járművek. De az elektromos dirt motorok még mindig csökkentik az üvegházhatású gázok kibocsátását, és minden kis aprócska dolog segít.
Kevesebb karbantartás: Az elektromos motorok sokkal kevesebb mozgó alkatrészt igényelnek. Ez több időt jelent a motorozásra, és kevesebb időt (és pénzt) az alkatrészek cseréjére. Olyan dolgokat sem kell vásárolnod, mint az olaj.
Kevesebb zaj: Az elektromos dirt bike-ok zajosak, de kevesebbet, mint a belsőégésű dirt bike-ok. olyan zaj, amely csökkentheti a természetben való tartózkodás örömét a motorosok és a közelben tartózkodók számára.
Hozzáférhető az új motorosok számára: Az elektromos autókhoz hasonlóan az elektromos dirt bike-oknak sincs szükségük kézi váltóra. Ez csalódást okozhat néhány motorosnak, akik hagyományos érzést keresnek. De sokkal könnyebben kezelhető terepen is.
Nyomaték: Az elektromos dirt bike-ok általában nagy nyomatékkal rendelkeznek, és ez azonnal jelentkezik. Ez segít a gyors gyorsulásban és a gyorsaság érzésében a mindennapi motorozás során.
Mit kell keresni
Utcai legalitás: Mint az égéses dirt bike-ok, sokan közülük nem lesznek utcai legálisak. És lehet, hogy olyan településen élsz, amely elkobozza és összetöri őket, ha erre próbálod használni őket. akár elektromos, akár nem. Léteznek dual-sport elektromos dirt bike-ok (könnyebbek, mint a kalandmotorok), amelyek ingázó kerékpárként is használhatók. De ezt mindenképpen tisztázza vásárlás előtt.
Akkumulátor-tartomány: A hatótávolság jelentős hátránya minden elektromos járműnek. Biztosítani szeretné, hogy elegendő hatótávolsággal rendelkezzen a tervezett lovaglási mennyiséghez. A drága elektromos dirt bike-ok hatótávolsága meghaladja azt, amit a legtöbb meghajtó fizikailag kezelni tud. De ez sokba kerülhet.
Akkumulátortöltés: A hatótávolságon túl egy másik fontos tényező, hogy mennyi ideig tart az akkumulátor feltöltése. A rövidebb jobb. A gyártók kínálhatnak olyan tartozékokat, amelyek javítják a töltési sebességet. Néhány terepmotoros azonnal be tudja cserélni az újonnan feltöltött akkumulátort, és már mehet is vissza a pályára.
Hogyan teszteltük
A Gear Patrol írói és szerkesztői folyamatosan tesztelik a legjobb elektromos dirt bike-okat a legkülönbözőbb terepeken, hogy frissítsék ezt az útmutatót, olyan jellemzőket vizsgálva, mint a kényelem, a könnyű használat és a vezetési jellemzők. Tesztelőink eddig a Zero XF és a Cake Kalk INK modellekkel töltöttek időt; azonban ezt az útmutatót frissíteni fogjuk, amint további modelleket tesztelünk.
A Zero FX nem egy trükkös póni; egy kicsit mindenben jó. Gyors, de elöl nyomatékszegény. Összehasonlításképpen: fürge, de még mindig körülbelül 50 kilóval nehezebb, mint a KTM 350EXC-F. És csendes is, aminek bárki, aki már ült kétkerekű sportmotorral, tudja, hogy vannak előnyei és hátrányai is. (Az előnyök közé tartozik, hogy nem zavarja a természetet, miközben áthalad, és megkíméli a dobhártyáját; a hátrányok közé tartozik, hogy nem tudja bejelenteni magát a többi motorosnak az ösvényen vagy az utcán közlekedő autóknak.)
Az FX vezetése nagyon sima. a városi utcáktól a rögös ösvényeken át egészen a vadregényes vadonig. A gumik jól tapadnak a városi utcákon, még egy kis eső után is. Az FX elérheti a 85-ös végsebességet, de ritkán találtam magam 65 fölé tolva. ez egy nagyszerű cirkáló kerékpár, amelyet a pályákra építettek, mint ahogyan az útra is. A gyorsítás nyomatékosnak tűnik, amíg nem ismered meg az érzést; azt javasolnám, hogy Eco fokozatban kezdj, amíg rá nem érzel, hogyan kezeli a motort, akár tapasztalt motoros, akár nem.
A profil karcsú és gonosz, ahogyan azt reklámozták. A tesztelő 5’4″ és 110 font súlyú, és viszonylag könnyen tudta kezelni és manőverezni ezt a kerékpárt, bár gondoskodott róla, hogy kényelmesen elférjen a kerékpáron a nem zsúfolt ösvényeken, mielőtt az utcára vinné azt. A Zero szerint a töltési idő 1.3 óra, de én ennél sokkal hosszabbnak találtam. a kerékpárt 80 százalékos töltöttséggel szállították hozzám, és több mint két órába telt, mire teljesen feltöltődött. A hatótávolság 91 mérföld, ami egy egész napos útra elegendő, de hacsak nincs lehetősége arra, hogy a kerékpárt egy jó éjszakai töltéssel töltse fel, másnapra SOL lesz. És ez a 91 mérföldes hatótávolság a városban van. ha az autópályán 70 mérföld/órás sebességgel, elindulás és megállás nélkül tekerünk, ez 39 mérföldre csökken egy töltéssel.
Évek óta rajongunk a svéd Cake gyártóért. és Stefan Ytterborn sisak-szemüveg-ruházati márkájáért, a POC-ért., és a POC-ért. A 2016-ban alapított Cake következetesen sima, innovatív elektromos kerékpárokat hozott ki, amelyek egyszerre kínálnak gyönyörű megjelenést és célzott funkciót.
A Kalk osztályú terepjárók azonban sokkal inkább a játékról, mint a munkáról szólnak. Az utcai Kalk INK a 252 Nm-es elektromos nyomatéknak köszönhetően gyorsan felgyorsul, míg a megbízható felfüggesztés (200 mm-es rugóút) és a masszív, duplasportos motorkerékpár gumik segítenek abban, hogy a fényes oldalát az útról az ösvényekre is fel tudja vinni.
- A kivehető akkumulátor két óra alatt 0-ról 80 százalékra, 0-ról 100 százalékra három óra alatt töltődik fel
- Három menetmód és három fékezési mód alkalmazkodik a stílusodhoz és a környezetedhez
- Nem éppen a legpihentetőbb ülés a bolygón (vagy ezen az oldalon)
- A menet- és fékezési módok beállításához teljesen meg kell állnod
A legjobb elektromos terepmotorok 2023-ban
Figyelemre méltó, hogy csak egyikük ment bele a Dirt-E viccbe.
Az autózás világa elektromosra vált. És nem csak a puccos, 1000 lóerős, hat számjegyű elektromos teherautókról van szó. Az elektromos motorkerékpár-választék az elmúlt néhány évben egyre bővült. És még a viszonylag szerény és alulmotorizált dirt bike szegmensben is rengeteg károsanyag-kibocsátásmentes opciót kínálnak ma már. és mi itt vagyunk, hogy segítsünk elválasztani az akkumulátoros búzát a pelyvától.
Miért érdemes elektromos Dirt Bike-ot beszerezned
Segít megmenteni a bolygót: A kisebb motorkerékpárok messze nem a legüzemanyagszomjasabb járművek. De az elektromos dirt bike-ok még mindig csökkentik az üvegházhatású gázok kibocsátását, és minden aprócska dolog segít.
Kevesebb karbantartás: Az elektromos motorok sokkal kevesebb mozgó alkatrészt igényelnek. Ez azt jelenti, hogy több időt tölthetnek motorozással, és kevesebb időt (és pénzt) kell fordítani az alkatrészek cseréjére. Olyan dolgokat sem kell vásárolnod, mint az olaj.
Kevesebb zaj: Az elektromos dirt bike-ok zajosak, de kevesebbet, mint a belsőégésű dirt bike-ok. zaj, amely csökkentheti a természetben való tartózkodás örömét a motorosok és a közelben tartózkodók számára.
Új motorosok számára is elérhető: Az elektromos autókhoz hasonlóan az elektromos dirt bike-oknak sincs szükségük kézi váltóra. Ez csalódást okozhat néhány olyan motorosnak, aki a hagyományos érzést keresi. De sokkal könnyebb kezelni terepen is.
Nyomaték: Elektromos dirt bike-ok általában nagy nyomatékkal rendelkeznek, és ez azonnal jelentkezik. Ez segít abban, hogy gyorsan gyorsuljanak és gyorsnak érezzék magukat a mindennapi motorozás során.
Mit kell keresni
Utcai legalitás: Mint a belső égésű dirt bike-ok, sokan közülük nem lesznek utcai használatra engedélyezettek. És lehet, hogy olyan településen élsz, amely elkobozza és összetöri őket, ha erre próbálod használni őket. elektromos vagy sem. Léteznek dual-sport elektromos dirt bike-ok (könnyebbek, mint a kalandmotorok), amelyek ingázó kerékpárként is használhatók. De ezt mindenképpen tisztázza a vásárlás előtt.
Akkumulátor-tartomány: A hatótávolság jelentős hátránya minden elektromos járműnek. Biztosítani kell, hogy elegendő hatótávolsággal rendelkezzen a tervezett utazáshoz. A drága elektromos terepmotorok hatótávolsága meghaladhatja azt, amit a legtöbb meghajtó fizikailag kezelni tud. De ez költséges lehet.
Az akkumulátor töltése: Egy másik fontos tényező a hatótávolságon túl az, hogy mennyi ideig tart az akkumulátor feltöltése. A rövidebb jobb. A gyártók kínálhatnak olyan tartozékokat, amelyek javítják a töltési sebességet. Egyes dirt bike-ok képesek azonnal cserélni egy újonnan feltöltött akkumulátort, és visszatérni a pályára.
Hogyan teszteltük
A Gear Patrol írói és szerkesztői folyamatosan tesztelik a legjobb elektromos terepmotorokat a különböző terepeken, hogy frissítsék ezt az útmutatót, amely olyan jellemzőket vizsgál, mint a kényelem, a könnyű használat és a vezetési jellemzők. Tesztelőink eddig a Zero XF és a Cake Kalk INK modellekkel töltöttek időt; azonban ezt az útmutatót frissíteni fogjuk, amint további modelleket tesztelünk.
A Zero FX nem egy trükkös póni; egy kicsit mindenben jó. Gyors, de elöl nyomatékos. Összehasonlításképpen: fürge, de még mindig körülbelül 50 kilóval nehezebb, mint a KTM 350EXC-F. És csendes, aminek bárki, aki már ült kétkerekű sportmotoron, tudja, hogy vannak előnyei és hátrányai is. (Az előnyök közé tartozik, hogy nem zavarja a természetet, miközben áthalad, és megkíméli a dobhártyáját; a hátrányok közé tartozik, hogy nem tudja bejelenteni magát a többi motorosnak az ösvényen vagy az utcán közlekedő autóknak.)
Az FX vezetése nagyon egyenletes. a városi utcáktól a rázós ösvényeken át egészen a vadregényes vadonig. A gumik jól tapadnak a városi utcákon, még egy kis eső után is. Az FX elérheti a 85-ös végsebességet, de én ritkán találtam magam 65 fölé tolni. ez egy nagyszerű cirkáló kerékpár, amelyet ugyanúgy az ösvényekre építettek, mint az országútra. A gyorsulás nyomatékosnak tűnik, amíg nem ismered meg az érzést; azt javasolnám, hogy Eco fokozatban kezdj, amíg nem érzed, hogyan kezeli a kerékpárt, akár tapasztalt motoros vagy sem.
A profil karcsú és gonosz, ahogyan azt reklámozták. A tesztelő 5’4″ és 110 font súlyú, és viszonylag könnyen kezelhette és manőverezhette ezt a kerékpárt, bár gondoskodott arról, hogy kényelmesen elférjen a kerékpáron a nem zsúfolt pályákon, mielőtt az utcára vitte volna. A Zero szerint a töltési idő 1.3 óra, de én ennél sokkal hosszabbnak találtam. a motort 80 százalékos töltöttséggel szállították hozzám, és több mint két órába telt, mire teljesen feltöltődött. A hatótávolság 91 mérföld, ami egy napra elegendő, de hacsak nincs lehetősége arra, hogy a kerékpárnak egy éjszakai töltést adjon, másnapra SOL lesz. És ez a 91 mérföldes hatótávolság a városban van. ha az autópályán 70 mérföld/órás sebességgel, elindulás és megállás nélkül haladsz, ez 39 mérföldre csökken töltésenként.
Évek óta rajongunk a svéd Cake gyártóért. és Stefan Ytterborn sisak/szemüveg/felszerelés márkájáért, a POC-ért A 2016-ban alapított Cake következetesen sima, innovatív elektromos kerékpárokat dob ki, amelyek egyszerre kínálnak gyönyörű megjelenést és célzott funkciót.
A Kalk osztályú terepjárók azonban sokkal inkább a játékról, mint a munkáról szólnak. Az utcai Kalk INK a 252 Nm-es elektromos nyomatéknak köszönhetően gyorsan felgyorsul, míg a megbízható felfüggesztés (200 mm-es rugóút) és a robosztus dual-sport motorkerékpár gumik segítenek abban, hogy a fényes oldalát az útról az ösvényekre is felfelé tartsd.
- A kivehető akkumulátor két óra alatt 0-ról 80 százalékra, 0-ról 100 százalékra három óra alatt töltődik fel
- Három menetmód és három fékezési mód alkalmazkodik a stílusodhoz és a környezetedhez
- Nem éppen a legpihentetőbb ülés a bolygón (vagy ezen az oldalon)
- A menet- és fékezési módok beállításához teljesen meg kell állnod
