2. osztályú e-bike törvények. 2. osztályú e-bike törvények

Elektromos kerékpár törvények Ohioban

Az Amerikai Egyesült Államok számos államához hasonlóan Ohio is sajátos meghatározással rendelkezik arra vonatkozóan, hogy mi minősül elektromos kerékpárnak. Az elektromos kerékpárok nem termelhetnek 745 wattnál nagyobb teljesítményt, az ohiói állami e-bike definíció szerint. Gyakran elérik a 20 mérföld/órás végsebességet. Továbbá, teljesen működőképes pedálokkal kell rendelkezniük.

osztályú, e-bike, törvények

A kerékpáripar három kategóriát hozott létre, hogy elmagyarázza és egyértelművé tegye az e-biciklik képességeit, és segítse a megfelelő törvények elfogadását, amelyek a tervezést és a használatot szabályozzák. Az ohiói helyi önkormányzat hasonlóképpen elfogadta ezeket a csoportosításokat. Az alacsony sebességű elektromos kerékpárok három kategóriája Ohioban a következő:

osztály

Ezek az elektromos kerékpárok pedálos segítséggel, alacsony sebességre alkalmasak. A biciklik csak akkor mozognak, ha pedálozol. Elektromotorral rendelkeznek, amely segíti a kerékpáros pedálozását.

Amikor a kerékpár eléri a 20 mérföld/órás sebességet, a motor megszűnik segíteni. Az 1. osztályú e-bike-okra néhány szabály vonatkozik. A kerékpárok legálisak minden olyan burkolt területen, ahol a hagyományos kerékpárokat is elfogadják.

osztály

Ezek az elektromos kerékpárok gázpedállal rendelkeznek, de alacsony sebességgel működnek. A kerékpárok olyan motorral rendelkeznek, amely lehetővé teszi, hogy a kerékpáros pedálozás nélkül haladjon előre. Ez az e-bike pedálok használata nélkül is elindítható és vezethető.

Amint a sebesség eléri a 20 mérföld/órát, a motor már nem tud asszisztálni, akárcsak az 1. osztályú kerékpárok esetében. a 2. osztályú kerékpárokat kevesebb korlátozás terheli. Sok ebbe a kategóriába tartozó kerékpár olyan burkolt felületen közlekedhet, ahol a hagyományos kerékpárok is engedélyezettek.

osztály

A 3. osztályú e-kerékpárokat az iparágban úgy írják le, mint motorral ellátott kerékpárokat. A motor segíti Önt vezetés közben, így könnyedén haladhat. De amint a sebesség eléri a 28 mérföld/órát, a segítség megszűnik, és nem ismerik el, illetve nem engedélyezik a használatát. Ohióban a maximális sebességhatár 25 MPH.

Az e-bike besorolása határozza meg, hogy milyen felszerelésre van szükség, ki üzemeltetheti, és hol használhatja az új ohiói törvény értelmében.

Hol lehet elektromos kerékpárt vezetni Ohioban?

Ohióban, ha betartja az összes közlekedési törvényt, akkor bármilyen utcán, úton vagy autópályán használhatja az e-biciklijét. Az e-bike-ok azonban nem használhatók korlátozottan használható sávokon vagy autópályákon. Az, hogy Ohio széles, közös használatú és csak kerékpárral használható útvonalhálózatából melyiket használhatja, az e-bike osztályozásától függ.

Az 1. és 2. osztályba tartozó elektromos kerékpárok a közösen használt és a csak kerékpárral használható utakon engedélyezettek. Az új törvény tiltja a 3. osztályú, gyorsabb e-bike-okat a közös használatú vagy kizárólag kerékpáros ösvényeken, kivéve, ha ezek az útvonalak autópályán, annak közelében vagy belsejében vannak. Az ohiói e-bike szabályok felhatalmazzák a helyi önkormányzatokat arra, hogy a 3. osztályú e-bike-okat az autópályáktól távol eső, közös használatú és csak kerékpárutakon engedélyezzék. Az e-bike-ok semmilyen osztályba tartozó kerékpár nem engedélyezett semmilyen hagyományosan nem motorizált használatra fenntartott vagy hegyi kerékpározásra, túrázásra vagy más hasonló célokra kijelölt ösvényen vagy természetes ösvényen.

Ohióban az elektromos kerékpárokat járdán való használat előtt ki kell kapcsolni. Az elektromos kerékpárok a szövetségi törvények szerint motorizált járműveknek minősülnek, és a Nemzeti Erdészeti Rendszer közútjain és ösvényein, amelyek minden jármű számára nyitva állnak, engedélyezettek az U.S. Erdészeti szolgálat. A Nemzeti Erdészeti Rendszer ösvényein kizárólag motorkerékpárosok, minden legfeljebb 50 hüvelykes tengelytávú kerékpár vagy e-bike közlekedhet.

Gyakran ismételt kérdések az ohiói e-bringázással kapcsolatban

Szükség van-e engedélyre az ohiói kerékpározáshoz??

osztályú, e-bike, törvények

A gépjárművekre vonatkozó regisztrációs, engedélyezési és biztosítási eljárások nem vonatkoznak az e-bike-okra.

Van-e korhatár-besorolás a kerékpározáshoz Ohioban??

osztályú, e-bike, törvények

Ohióban, Az 1. vagy 2. osztályú e-be-bike-ok használata engedélyezett, ha tudsz kerékpározni, és tisztában vagy a használatot szabályozó szabályokkal. A 3. osztályú e-kerékpárral közlekedőknek legalább 16 évesnek kell lenniük, mivel a sebességük 25 mérföld/órás lehet.

Kell-e bukósisakot viselni a kerékpározáshoz Ohioban??

A 3. osztályú e-kerékpárral közlekedők és utasok számára kötelező a bukósisak használata. Bár 14 éves kor felett nem kötelező, a bukósisak viselése mégis bölcs biztonsági óvintézkedés. a 3. osztályú kerékpárral közlekedők és utasok számára sisakot kell viselniük.

Következtetés

Most, hogy az e-bike tulajdonosok több információval rendelkeznek az ohiói e-bike törvényekről. Tisztában kell lennie azzal, hogy az e-kerékpár kategóriája befolyásolja a motorozás helyét. Lehet, hogy illegális a kedvenc útvonaladon biciklizni.

A motorosoknak és az eladóknak egyaránt tisztában kell lenniük az ohiói e-bringákra vonatkozó törvényekkel. Ezek a szabályok egyértelművé teszik az elektromos kerékpárt vásárolni kívánók számára, miközben biztosítják a kerékpáros biztonságát. A kiskereskedőknek ismerniük kell ezeket az irányelveket, hogy válaszolni tudjanak a potenciális vásárlók megkereséseire. Ahhoz, hogy az elektromos kerékpárokat biztonságosan és a törvények betartásával használhassák, a kerékpárosoknak időt kell szánniuk a törvények elolvasására.

A 2. osztályba sorolt e-kerékpárra vonatkozó jogszabályok

Az elektromos segédmotoros kerékpárok („e-kerékpárok”) használata az elmúlt 5 évben rohamosan nőtt. A modern e-kerékpárok gyakran megkülönböztethetetlenek a „hagyományos” kerékpároktól, de robusztus akkumulátorokkal és technológiával rendelkeznek, amelyek képesek érzékelni, ha a kerékpárosnak segítségre van szüksége egy emelkedőn, ellenszélben vagy megállásból való gyorsításkor. Bár az e-kerékpárok már évek óta léteznek, a technológia legújabb fejlődése lehetővé tette, hogy az akkumulátorok kisebbek, könnyebbek, olcsóbbak és nagyobb hatótávolságúak legyenek, ami növeli e gépek hasznosságát, vonzerejét és megfizethetőségét. Az e-bringák sokféle ember számára vonzóak, de különösen azok számára, akik a korlátozott fizikai alkalmasság leküzdésére használják őket, a mindennapi ügyeket intéző emberek számára, akik nagyobb terhet szeretnének cipelni, valamint a gyermekeket szállító szülők számára. Ezen túlmenően számos kerékpármegosztó rendszer elkezdte felvenni az e-bike-okat a flottájába a Pioneer Valley-ben, a LimeBike hálózatában és Massachusetts más részein, növelve ezzel a kerékpármegosztás vonzerejét a mindennapi közlekedéshez.

augusztus 10-én az e-bike meghatározásának nyelvezetét a közlekedési kötvénytörvény módosításaként törvénybe iktatták (H.5151 ) az 1. és 2. osztályba sorolt e-kerékpárok meghatározásának felvétele érdekében. Ez a törvény az aláírástól számított 90 nap múlva, 2022. november 8-án lépett hatályba.

OSZTÁLY: olyan motorral felszerelt kerékpár, amely csak akkor nyújt segítséget, ha a kerékpáros pedálozik, és amely megszűnik, ha az e-bike eléri a 20 mérföld/órás sebességet, 750 wattos vagy annál kisebb teljesítményű elektromos motorral. OSZTÁLY: olyan kerékpár, amely gázpedálos motorral van felszerelve, amely megszünteti a segítségnyújtást, amikor az e-bike eléri a 20 mérföld/órás sebességet, és amelynek elektromos motorja legfeljebb 750 wattos.

Megjegyzés: A MassBike továbbra is a 3. osztályú meghatározás mellett fog síkra szállni annak érdekében, hogy a massachusettsi törvények megfeleljenek a szövetségi meghatározásoknak és a természetvédelmi és rekreációs minisztérium által meghatározott állami szabályozásoknak.

Szabályok

Az e-kerékpárral közlekedők a kerékpárral közlekedőkre vonatkozó összes jog és kiváltság megilleti őket, kivéve, hogy az e-kerékpárokkal nem lehet járdán közlekedni.

Az 1. és 2. osztályú elektromos kerékpárok nem minősülnek motorizált kerékpárnak a MA törvény további meghatározása szerint, így a kerékpárutakon és kerékpárutakon engedélyezettek, azonban a helyi joghatóság szabályozhatja és megtilthatja a használatukat, de csak nyilvános értesítést és közmeghallgatást követően.

Az e-bike-ok nem használhatók természetes felületű ösvényeken (pl. hegyi kerékpárutak), hacsak a helyi joghatóság másként nem engedélyezi.

A korábbi törvény

A közlekedési kötvénytörvényben elfogadott e-kerékpár fogalommódosítása előtt nem volt olyan megnevezés, amellyel az e-kerékpárokat szabályozni lehetett volna. A „motoros kerékpár” azonban úgy van meghatározva, hogy segédmotorral rendelkezik, amelynek hengerűrtartalma nem haladja meg az ötven köbcentimétert, automata sebességváltóval rendelkezik, és legfeljebb harminc mérföld/órás maximális sebességre képes. A motoros kerékpárosoknak engedéllyel kell rendelkezniük, és tilos a közúton kívüli utakon közlekedniük.

Az e-kerékpárral közlekedők hasonló kijelölésének hiánya miatt nem volt egyértelmű, hogy hol lehet elektromos kerékpárral közlekedni az utakon, ösvényeken és járdákon.

Szeretne többet olvasni az e-bike-okról? Kattintson ide a részletes GYIK-ért.

E-Bike kedvezmények

Natalie Blais képviselőnek (1. Franklin) köszönhetően a közlekedési kötvénytörvény tartalmazott egy 450 millió eurós rendelkezést egy állami kedvezményprogram létrehozására, amely az e-kerékpárok költségeit kompenzálja, 500 visszatérítéssel a fogyasztóknak. és 750 visszatérítéssel az alacsony jövedelmű fogyasztóknak. A törvényjavaslat utasítja az Energiaforrások Minisztériumát, hogy vizsgálja meg az elektromos kerékpárok árengedményeinek felajánlását a Massachusetts állam tulajdonában lévő és működtetett kerékpár-kiskereskedéseken keresztül az értékesítés helyén. Ez egy olyan kötvényengedély, amelyet még be kell építeni a tőkefejlesztési tervbe (CIP), hogy ki lehessen osztani, amit a kormányzó adminisztrációja végez el. Jellemzően a pénzügyi csoportok a jövő év elején kezdik meg ezt a munkát 2023-ban, és a tervet május végén vagy június elején teszik közzé. Amint a finanszírozás bekerül a CIP-be, a támogatási programot ki lehet hirdetni.

A MassBike támogatja, hogy a kedvezményt visszamenőlegesen is lehessen alkalmazni, amelyről még folyik a vita.

Érdeklődik az e-bike visszatérítések iránt? A kérdést felemelheti, ha kapcsolatba lép a helyi állami képviselőjével és szenátorával, hogy kérje segítségüket annak érdekében, hogy a CIP tartalmazza ezt a kedvezményt, amikor 2023-ban véglegesítik.

osztályú, e-bike, törvények

E-Bike osztályok, magyarázatok

Az elektromos kerékpár-osztályok olyan szabályozási megnevezések, amelyek segítenek a kerékpárosoknak meghatározni, hogy hol és hogyan használhatják az e-bike-ot. A különböző osztályok jellemzően eltérő korlátozásokkal rendelkeznek a kerékpársávok, a kizárólag kerékpárral járható utak, bizonyos hegyi kerékpárutak és más terepjáró utak használata tekintetében. Ismerjük meg tehát, hogyan járul hozzá az elektromos motor, a pedálsegítség, a gázpedál és a maximális sebesség az e-bike osztályához, valamint azt, hogyan lehet testre szabni és változtatni az osztályokat, hogy a legjobban megfeleljen az Ön kerékpározási módjának.

Ebben a cikkben feltárjuk az e-bike osztályozási rendszer történetét és meghatározzuk azt: mi az egyes e-bike osztályok és miben különböznek egymástól? Ezután segítünk kiválasztani az Ön vezetési stílusának megfelelő e-bike osztályt.

Szövetségi elektromos kerékpár-besorolás és előírások

2002-ben a kongresszus elfogadta a HB 727-es törvényt, amely módosította az elektromos kerékpárok szövetségi meghatározását. Az alacsony sebességű elektromos kerékpárokat a következő kategóriákba sorolta be,

„Két- vagy háromkerekű jármű, amely teljesen működtethető pedálokkal és 750 wattnál kisebb teljesítményű elektromos motorral (1 h.p.), amelyek maximális sebessége aszfaltozott, sík felületen, kizárólag ilyen motorral hajtva, egy 170 font súlyú kezelő által vezetve kevesebb, mint 20 mérföld/óra.”

Néhány dolog, amit itt meg kell jegyezni:

A „kizárólag ilyen motorral működtetve” a kirakós egyik kulcseleme.

Ez azt jelenti, hogy a csak gázpedálos megközelítés (ahol a motor teljesítménye az egyetlen energia: a motoros nem pedálozik) használata 20 mérföld/óránál van korlátozva. A 28 mérföld/órás végsebességgel rendelkező e-bike-ok ezt pedálos segédrendszerrel érik el! Ezek a 3. osztályú e-kerékpárok, amikre később még kitérünk.

Mi a helyzet a „750 wattnál kisebb teljesítményű elektromos motorral”?

Néhány e-bike ennél nagyobb teljesítményűnek tűnik, de merüljünk mélyebbre! A Magnum Metro 750 motor névleges teljesítménye 750W. A „névleges teljesítmény” az a teljesítmény, amelyet a motor rendszeresen képes leadni anélkül, hogy károsodást okozna. Ha megnézzük ennek a kerékpárnak a specifikációit, akkor egy magasabb, 1000W-os számot is láthatunk! Ez a motor csúcsteljesítménye. az a teljesítmény, amelyet a motor rövid szakaszokban képes leadni, ha szükséges. Az e-bike osztályoknál csak a névleges teljesítmény számít! Minden Magnum kerékpár névleges motorteljesítménye 750 W vagy annál kevesebb, így mindegyik az e-kerékpár szövetségi definíciójába tartozik. Tudjon meg többet az e-bike motor teljesítményéről ebben a bejegyzésben.

Végül: „170 font súlyú kezelő által vezetett”?

Ez csak azt jelenti, hogy az e-bike lassabban vagy gyorsabban haladhat, ha a kerékpáros nehezebb vagy könnyebb, mint 170 font az e-bike felhasználóknak nem kell pontosan 170 fontnak lenniük!

A szövetségi szinten túl 44 állam és a Columbia körzet rendelkezik saját e-kerékpár-szabályozással, beleértve számos megyei és városi törvényt, amelyeket a helyi hatóságok hajtanak végre. Ezek többsége az osztályok rendszerét veszi figyelembe annak meghatározásakor, hogy mely e-biciklik (ha egyáltalán) engedélyezettek bizonyos típusú utakon és ösvényeken.

Mik az e-kerékpár osztályok?

Az elektromos kerékpárok három fő osztálya leginkább az elektromos kerékpár elektromos rendszerével függ össze: hogyan működik együtt a motor, a pedálsegédrendszer (PAS) és a gázpedál (ha van ilyen) az elektromos kerékpár meghajtása érdekében.

Bármelyik e-bike modell bármilyen osztályba kerülhet módosításokkal. valójában minden egyedi megrendelésű Magnum e-bike bármilyen osztályba konfigurálható! Minden a választott funkciókról szól.

Ne feledje, hogy a különböző osztályok eltérő szabályozásokkal járnak.

Ismerje meg a helyi e-kerékpár-szabályokat, hogy biztonságosan közlekedjen. Képeken: Magnum Nomad.

osztályú elektromos kerékpárok

Az 1. osztályú e-kerékpárok azok, amelyek maximális támogatott sebessége 20 mérföld/óra. 20 mérföld/óránál gyorsabban is haladhat, de a kerékpár ezen a sebességen túl nem nyújt motoros segítséget.

Ezek a kerékpárok kizárólag pedálos rásegítést használnak; nem lehet gázpedáljuk.

osztályú elektromos kerékpárok

A 2. osztályú e-bike-ok maximális támogatott sebessége 20 mérföld/óra, akárcsak az 1. osztályúaké. A 2. osztályú elektromos kerékpárok azonban rendelkeznek gázkarral, és pedálos asszisztens rendszerrel is rendelkezhetnek. A Magnum Bikes esetében a 2. osztályú specifikációknak megfelelően épített e-kerékpárjaink mindegyike alapfelszereltségként gázpedállal és PAS-szal is rendelkezik.

A gázkarral ellátott, de PAS nélküli e-bike jellemzően motoros járműnek minősül. Ez általában azt jelenti, hogy a 2-es osztályú e-bike nem használható kerékpárutakon vagy többcélú utakon.

  • Pedálos támogatás: Választható (lehet csak gázpedálos)
  • Gázpedál: Igen
  • Maximális támogatott sebesség: 20 mph
  • Sebességmérő szükséges: Nem

osztályú elektromos kerékpárok

A nagy sebességű elektromos kerékpárokat kereső motorosok szeretni fogják ezt az osztályt. Ezek az e-bike-ok akár 28 mérföld/órás sebességet is képesek biztosítani!

A 3. osztályú e-kerékpárok általában nem rendelkeznek gázpedállal, és ez tükröződik a 3. osztályú e-kerékpár legtöbb állami meghatározásában is. De a Magnum Bikes-nál olyan e-kerékpárokat építünk, amelyek akár 28 mérföld/órás sebességig is képesek pedálos segítséget nyújtani, gázpedálokkal együtt.

Bár ez a nagyobb sebesség korlátozza a legtöbb kerékpárúton való használatukat, az utcai forgalmat követő ingázók számára előnyös lehet.

Tekintettel a nagy sebességre, a 3. osztályú e-kerékpároknak sebességmérővel kell rendelkezniük.

  • Pedál támogatás: Igen
  • Gázpedál: (lehet csak pedálsegítséggel)
  • Maximális támogatott sebesség: 28 mph
  • Sebességmérő szükséges: Igen

osztályú elektromos kerékpárok

A 4. osztályú e-kerékpárok viszonylag újdonságnak számítanak, valójában nem is e-kerékpárok. ezek olyan motoros járművek, mint a mopedek. A 4. osztályú e-bike-ok névleges motorteljesítménye 750 W fölött van, és nincs korlátozva semmilyen maximális sebességre. A gázpedál és a PAS bármilyen kombinációjával rendelkezhetnek.

  • Pedál támogatás: (lehet csak gázpedálos)
  • Gázpedál: Választható (lehet csak pedálsegítséggel)
  • Maximális támogatott sebesség: nincs korlátozás
  • Sebességmérőre van szükség: Igen

Nem emeletes e-kerékpárok kategorizálása

Tizennégy állam az Egyesült Államokban.S. egyedi meghatározásokat használnak az e-kerékpárok osztályozására, de nem alkalmazzák a háromosztályos rendszert. Egyes államokban, például Új-Mexikóban, ez azt jelenti, hogy az e-bike-okat pontosan ugyanúgy kezelik, mint a hagyományos kerékpárokat. Más államokban, például Massachusettsben ez azt jelenti, hogy nincsenek e-kerékpár besorolások, de az e-kerékpárral való közlekedésre vonatkozó egyéb fontos előírások vannak. Ha ezen államok valamelyikében élsz, fontos, hogy motorozás előtt tájékozódj a helyi törvényekről. Ezek a nem többszintű államok a következők:

Alaszkában az e-kerékpárokat motoros kerékpárokként határozzák meg, és a használatuk engedélyköteles, bár az állam jelenleg nem ír elő regisztrációt vagy biztosítást. Az e-kerékpárok esetében nincs sisakkötelezettség, de a korhatár 14 év. Az elektromos kerékpárokat tilos a közforgalmú járdákon és kerékpárutakon használni.

Az elektromos kerékpárok Delaware államban kerékpárnak minősülnek, amennyiben a kerékpárnak működőképes pedáljai vannak, maximális sebessége 20 mérföld/óra, és motorja 750 watt alatti. Az elektromos kerékpárok használata engedélyezett a kerékpárutakon és a járdákon, és nincs korhatár az e-bike használatához. Ugyanazok a szabályok vonatkoznak az emberi erővel hajtott kerékpárokra és az e-bike-okra is.

Hawaiin az e-bike-ok mopednek minősülnek, és a 18 év alattiaknak bukósisakot kell viselniük. Az elektromos kerékpárral közlekedők regisztrációs okmányok kötelesek, és kezelői engedélyt kell maguknál tartaniuk.

Az e-bike-ok tilosak az autópályákon és a megyei országutakon, de engedélyezettek a városi utcákon és a kerékpárutakon.

Kentuckyban ugyanazok a közlekedési szabályok vonatkoznak az emberi erővel hajtott kerékpárokra és az elektromos kerékpárokra is. Az e-bike-ok a kerékpárutakon és a járdákon engedélyezettek.

Massachusetts államban az elektromos kerékpárokat motorizált kerékpárokként határozzák meg, amennyiben a maximális sebesség legfeljebb 25 mérföld/óra. Massachusetts megköveteli, hogy az e-biciklivel közlekedők a kerékpárra vonatkozó jogosítványt és a nyilvántartásba vételt is elvégezzék, de biztosítást nem ír elő. A sisakot törvény írja elő, és az e-bike vezetéséhez 16 év a minimális életkor. Massachusettsben szintén nem engedélyezett az e-bike-ok használata a közforgalmú járdákon és kerékpárutakon.

Montana államban kerékpárutakon és közutakon lehet e-biciklizni. Két működő pedállal rendelkező kerékpárok, amelyekhez motor van csatlakoztatva. Az e-bike-ok nem haladhatják meg a 20 mérföld/óránál nagyobb sebességet, és a kerékpárosok súlya nem haladhatja meg a 170 fontot.

Nebraskában az e-kerékpárral közlekedőknek nincs korhatár, és nem kötelező sisakot viselniük. Az e-bike-ok a kerékpárutakon és a járdákon engedélyezettek.

Új-Mexikó az e-bike-ot segédmotoros kerékpárként határozza meg, ami azt jelenti, hogy a motorosnak jogosítványt és biztosítást kell kötnie. Új-Mexikóban az e-kerékpárral közlekedők alsó korhatára 15 év. Új-Mexikóban az elektromos kerékpárok nem használhatók a közterületi járdákon, de a kerékpárutakon való használatukat állami szinten nem határozzák meg. A kerékpárosokat arra ösztönzik, hogy a kijelölt kerékpárutakon való e-bike-használattal kapcsolatos információkért forduljanak a helyi önkormányzatokhoz.

Az e-bike minden olyan közúton és közforgalmú autópályán használható, ahol a sebességkorlátozás nem haladja meg a 25 mérföld/órát, valamint kerékpárutakon, kerékpársávokban és járdákon.

Az elektromos kerékpárok üzemeltetőinek elsőbbséget kell adniuk az emberi erővel hajtott eszközöknek és a gyalogosoknak.

Oregonban az elektromos kerékpárokat kerekekkel rendelkező földi használatra kell tervezni. A motor nem mozgathatja a kerékpárt sík terepen 20 mérföld/óránál gyorsabban, és a teljesítménye nem haladhatja meg az 1000 wattot.

Pennsylvania államban az e-bike-ok közutakon való üzemeltetése a következő feltételek mellett engedélyezett:

  • A kerékpáros legalább 16 éves.
  • Az e-bike működőképes pedálokkal rendelkezik.
  • Az e-kerékpár súlya nem haladhatja meg a 100 fontot.
  • Az e-bike legfeljebb három kerékkel rendelkezik.
  • Az e-bike legfeljebb 750 wattos motorral rendelkezik.
  • A motoros legfeljebb 20 mérföld/órás sebességet ér el erővel.

Rhode Island államban érvényes jogosítvánnyal kell rendelkeznie, és legalább 16 évesnek kell lennie ahhoz, hogy közúton közlekedhessen e-biciklivel. Az állam az elektromos kerékpárokat olyan kerékpárokként határozza meg, amelyek maximális sebessége 25 mérföld/óra (mph), és amelyek motorja legfeljebb két lóerőnyi fékerőt termel.

Az e-bike-okra nem vonatkoznak ugyanazok a regisztrációs és engedélyezési követelmények, mint a segédmotoros kerékpárokra. A 750 wattos teljesítményű motorral rendelkező elektromos kerékpárok kifejezetten mentesülnek a segédmotoros kerékpár fogalma alól.

Washingtonban, D.C., az elektromos kerékpár motoros járműnek minősül, amennyiben maximális sebessége 20 mérföld/óra, emberi és motoros erővel is működtethető, és működőképes pedálokkal rendelkezik. Legalább 16 évesnek kell lenned ahhoz, hogy e-bike-ot használhass. ugyanazok a szabályok vonatkoznak az emberi erővel hajtott kerékpárokra és az e-bike-okra is.

Similar Posts

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük