170 Legjobb elektromos kerékpárok. Csak gázpedálos elektromos kerékpár

Az elektromos kerékpárok megértése: Gázpedál és pedálsegéd

Ha Ön még új az elektromos kerékpárok, más néven e-bike-ok világában, akkor valószínűleg van néhány kérdése az elektromos kerékpárok működésével kapcsolatban. Az elektromos kerékpárok olyan kerékpárokat kínálnak Önnek, amelyekbe elektromos meghajtású segédeszköz van beépítve. Az e-bike használatakor jellemzően menet közben állíthatja be a teljesítmény mennyiségét, általában egy alacsony „gazdaságos” beállítás és egy „turbó” beállítás között, amelyet néha „sport” beállításnak is neveznek.

Az elektromos kerékpároknak van gázpedáljuk? Egyes elektromos kerékpárok gázkarral vannak felszerelve, de nem minden elektromos kerékpár rendelkezik gázkarral. Sok e-kerékpár pedálos segédmotoros kerékpárnak minősül, ami azt jelenti, hogy csak akkor kap extra teljesítményt, ha pedálozik. Egyes e-bike-ok azonban gázpedállal is rendelkeznek, amely egy gombnyomással extra lökést ad, amikor nem pedálozol.

Attól függően, hogy milyen e-kerékpár megvásárlása mellett dönt, olyan e-kerékpárt vásárolhat, amely pedálsegédet, gázpedált vagy mindkettőt kínál. Mivel ma nem sok információ érhető el az interneten arról, hogy az e-kerékpárok rendelkeznek-e gázpedállal, ezért létrehoztuk ezt a cikket, hogy segítsünk lebontani a pedálsegédes e-kerékpárok és a gázpedált kínáló e-kerékpárok közötti különbségeket. Miután ezt az információt lefedtük, megvitatjuk az egyik másik elemet, amit tudni akarsz, mielőtt megveszel egy e-bike-ot, a motort.

Mi az a pedálsegítséges e-kerékpár??

A legtöbb e-kerékpár pedálos segédmotoros e-kerékpárként kerül forgalomba. Szóval, mit is jelent ez pontosan?? Bár a különböző motorgyártók között vannak kisebb különbségek, minden pedálos e-kerékpár hasonlóan működik.

Ha pedálsegítő e-bike-ot vásárol, akkor egy olyan kerékpárt kap, amely pedálozás közben aktiválja az extra lökést. Amint megállásból pedálozni kezd, érezni fogja, hogy az e-bike motorja beindul és aktiválódik.

A Boost

Sokan azért szeretik a pedálos segédmotoros kerékpárokat, mert a pedálos segédmotoros e-kerékpárral elérhető extra teljesítmény segít leküzdeni a tehetetlenséget, amikor először indulsz el az utcán.

A legtöbb e-bike egyik markolatán található egy kapcsoló, amely a teljesítmény mértékét egy /- kapcsolóval szabályozza. Amikor először szokja meg a pedál-asszisztencia használatát, a legtöbb gyártó azt javasolja, hogy alacsonyabb fokozaton kezdje, amíg hozzá nem szokik a tolóerőhöz.

A pedálos e-bike esetében azt is módosíthatja, hogy mekkora lökést kapjon a motortól. Választhat szinte semmit, és mehet egészen a motor teljes teljesítményéig, ami átlagosan 250 w vagy 350 w körül van. A legtöbb szabadidős kerékpáros 250 w-os teljesítményt használ. A 350 watt általában inkább a profi szinten motorozóknak való.

Teljesítménybeállítás és tartomány

A pedálos e-bike használatakor jellemzően azt tapasztalja, hogy minél magasabb a teljesítmény beállítása, annál kisebb hatótávolságot ér el a kerékpárral.

Néhány pedálos e-kerékpár modellnél a képernyőn kilométer-tartomány van feltüntetve, és némelyiküknél ez a tartomány a teljesítménybeállítás kiválasztásakor is beállítható. Az e-kerékpártól, a teljesítménybeállítástól és a megtett távolságtól függően, hogy milyen messzire juthatsz el, nagyon is.

Általában azonban húsz-negyven mérföldet is megtehet a kerékpárral, mielőtt újra kellene töltenie az akkumulátort. A pedálos e-kerékpárok számos modellje többféle támogatási szintet kínál. A beállításokat általában úgy nevezik el, mint alacsony, közepes és magas fokozatú. Vannak azonban olyan e-bike-ok, amelyek akár öt pedálsegéd beállítással is rendelkeznek.

Van néhány különböző típusú gázpedál, amelyet különböző típusú elektromos kerékpárokon találhatsz. Az alábbiakban az e-kerékpár gázpedálok négy leggyakoribb típusát ismertetjük:

• Egyes kerékpárok, mint például az eFlow E3 Nitro elektromos kerékpár, úgynevezett félmarkolatú csavart gázt használnak. Ezt a gázpedált úgy használja, hogy elforgatja, hasonlóan a motorkerékpárokhoz vagy robogókhoz. Ez a gázpedál a legjellemzőbb e-kerékpár gázpedál, amelyet ma a piacon talál.
• Más kerékpárok, mint például a Prodeco Outlaw SS elektromos hegyi kerékpár, úgynevezett hüvelykujjgázt használnak. Ezt a gázpedált úgy használja, hogy a gázpedálon lévő lapátot a hüvelykujjával előre nyomja, hogy bekapcsolja az elektromos lökést.
• A hüvelykujjas gázkarnak van egy másik formája is. Az olyan kerékpárok, mint a BionX rendszer és az OHM XS750 elektromos kerékpár, másfajta hüvelykujjgázt használnak. Az ilyen típusú kerékpárokon van egy piros gomb; a motor bekapcsolásához a hüvelykujjaddal mozdítsd előre a motort.
• Az utolsó fajta gázpedál, amit találsz, a nyomógombos gázpedál. Az olyan kerékpárok, mint a Clean Republic Hill Topper elektromos kerékpár készlet, ezt a funkciót használják. Ez a gázpedál úgy működik, mint egy be- és kikapcsoló kapcsoló. Sajnos az ilyen típusú gyorsítóval nem tudod beállítani a teljesítményszintet.

Kombinált kerékpárok

Ha Ön az a fajta ember, aki mindkét világ legjobbját szeretné, akkor tudja, hogy egyes e-kerékpárok mind gázpedálos, mind pedálos üzemmódot kínálnak.

Az ilyen típusú kerékpárok lehetővé teszik, hogy amikor csak akarod, használd a pedálsegítő üzemmódot, de a gázpedálon keresztül hasznos lökést is adsz. Bár nem tudja mindkét módszert egyszerre használni, mindkét üzemmód használata rendkívül hasznos lehet az úton való közlekedés során.

Most, hogy áttekintettük az e-kerékpárokban található gázpedálok típusait, valamint a különböző megvásárolható e-kerékpárokat, kitérünk az e-kerékpárok egy másik fontos alkatrészére, amelyet érdemes alaposan megvizsgálni, mielőtt megvásárolja az e-kerékpárt: a motorra. Az e-bike motorok típusainak ismertetésével kezdünk itt.

Az e-kerékpár motorok típusai

Most, hogy már tudsz egy kicsit a különböző típusú e-kerékpárokról, és elég információval rendelkezel ahhoz, hogy felmérd, milyen gázkarra lesz szükséged, a motort és az akkumulátort is alaposan meg kell vizsgálnod. Itt kezdjük az e-bike motorok típusainak megvitatásával.

Végül is, ha olyan e-bike-ot szeretne, amelyen erős gázkar van, akkor az első dolog, amit alaposan meg kell vizsgálnia, az a motor. Tehát a gázpedálok és az e-kerékpárok kutatásakor a következőket kell tudnod a motorokról.

Első kerékagyas motor

A legegyszerűbb e-kerékpár kialakítás az elülső kerékagymotorral rendelkezik. Ez azt is jelenti, hogy az ilyen típusú e-bike-ok a legkorlátozottabbak a képességeikben is. A legtöbb elülső kerékagymotor csak olyan e-kerékpárokon működik jól, amelyekhez gázpedálrendszer is tartozik.

Ez azért van, mert nagyobb kihívást jelent a kerékpároson alapuló segítséget nyújtani, ha a motor nem szerepel a hajtásláncban. Van néhány kivétel ez alól a szabály alól, mint például a Brompton összecsukható e-kerékpárja. A Brompton összecsukható e-kerékpárja elülső kerékagymotorral rendelkezik, amely pedálsegédet használ, nem pedig gázt.

Az elülső kerékagymotorokat használó e-kerékpároknál azonban problémák adódhatnak a vontatási képességekkel kapcsolatban. Ez azért van, mert a kerékpár súlyának nagy része a hátsó kerék fölött van, ami egy következetesen kiegyensúlyozatlan rendszert hoz létre.

Emellett kihívást jelenthet a hatékony gyorsítás, ha a meghajtóegység az első keréken található. Mivel az első kerékagymotorok általában korlátozottak, nem elterjedt e-kerékpár rendszerekként. Gyakran találsz ilyeneket az olcsó átalakító készleteken, mivel szinte bármilyen kerékpár átalakítására alkalmasak.

Az elülső kerékagymotor előnyei

• Az elöl elhelyezett kerékagymotorral kisebb terhelésnek teszi ki a hátsó tengelyt. Ez megkönnyíti, hogy a kerékpárra szerelhető utánfutó kerékpárral rendelkezzen, ha kívánja.
• Ha az ilyen típusú e-bike lánc elszakad, még mindig használhatja a motort, amely a lépéstempó-érzékelőhöz vagy a gázpedálhoz fér hozzá.

Az elülső kerékagymotor hátrányai

• A legtöbb első villa nem arra készült, hogy elbírja az e-kerékpár motorjának terhelését.
• A motor felszerelése az e-bike elejére azt jelenti, hogy több súly kerül az elejére, így a kerékpár nehéznek tűnik, és nehezebbé válik a kormányzás.
• Nem fogsz tudni kényelmesen átmenni a bukkanókon vagy a járdaszegélyeken, ha az elölre szerelt motor extra súlya van a kerékpárodon.
• Az elöl elhelyezett motorral sokkal nagyobb kihívást jelent levenni a kerékpár első kerekét a plusz súly és a gyorskioldó használatának lehetetlensége miatt.
• Az első villához nem tudsz majd könnyen nyomatékkarokat hozzáadni.

Hátsó kerékagymotor

Ha hátsó kerékagymotorral ellátott e-bike mellett dönt, akkor olyan e-bike-ot vásárolhat, amely vagy gázkarral rendelkezik, vagy pedálos e-bike. Akár olyan hibrid kerékpárt is beszerezhet, amely mindkét típusú rendszerrel rendelkezik, amelyek között tetszés szerint válthatsz.

A hátsó kerékagymotorok utólagosan felszerelhetők a nem összecsukható kerékpárokra is, így rendkívül népszerűek az elektromos kerékpár átalakításokhoz.

A hátsó kerékagymotorok azért is elterjedtek, mert olcsóbbak és esztétikusabbak, mint az első kerékagymotorok. A hátsó kerékagyas motor inkább hasonlít egy túlméretezett hagyományos kerékpártengelyre, mint motorra, és megjelenésével gyorsan beleolvad a kerékpárba.

Van azonban néhány hátránya is a hátsó kerékagymotorral felszerelt e-bike birtoklásának. A hátsó kerékagymotorral felszerelt e-bike-ok egyenlőtlen súlyeloszlást eredményeznek, mivel a motor a hátsó kerékben található. Ez azt jelenti, hogy a motor elhelyezkedése a hátsó kerékagymotoros e-kerékpárokon a kerékpár kormányzását, irányítását és kezelhetőségét is befolyásolhatja.

A hátsó kerékagymotor előnyei

• A hátsó kerékagymotorok nagyszerűen kezelik a motor alkatrészeiből származó többletsúlyt, ha összehasonlítjuk őket az elöl elhelyezett motorral.
• A hátsó kerékagymotoroknak van még egy előnye az elöl elhelyezett motorokkal szemben, mivel a hátsó kerékagymotorok nem jelentenek extra terhelést az első villára, így a kerékpár egy kicsit jobban kiegyensúlyozódik.

A hátsó kerékagymotor hátrányai

• A hátsó kerékagymotorral nem fog tudni utánfutót szerelni a tengelyére. A motorkábel és más motorrögzítő hardverek megléte az e-kerékpár hátulján megnehezíti, ha nem lehetetlen, hogy a kerékpár utánfutó legyen.

Középhajtású motor

Az e-bike motoroknál egy másik lehetőséged a középmeghajtású motor. Középhajtású motorral a motort a kerékpárváz közepén találja, és a fenéktartóval és a hajtókarokkal kombinálná.

A középhajtású motorok jellemzően nem rendelkeznek fojtószelepekkel. Ez azért van, mert a kerékpár motorját pedálozással aktiválják, így a középhajtású motorral ellátott e-kerékpárok általában pedálsegítő kerékpárok.

A középhajtású motorral rendelkező e-bike birtoklásának számos előnye van a hubmotorral szemben. Ezért a pedálos kerékpárok számos gyártója inkább a középhajtású motort használja kerékpárjaival együtt. A középhajtású motorral sokkal nagyobb nyomatékot kaphatsz, mint egy hasonló teljesítményt nyújtó hubmotorral összehasonlítva.

Továbbá, mivel a középhajtású motor az e-bike közepén helyezkedik el, a kerékpár súlya sokkal kiegyensúlyozottabb lesz menet közben.

A középhajtású motorral felszerelt e-bike-on jobb sebességtartományt is kap, mivel a középhajtású motorral a motor a forgattyúkarokat hajtja, ahelyett, hogy a kerékre támaszkodna. A középhajtású motorral sokkal könnyebb egy nyomatékérzékelőt is felszerelni, mivel ekkor mérni tudja a kerékpáros által adott bemenet mennyiségét.

Egy ilyen érzékelő használata azt jelenti, hogy automatikusan hozzá tudja igazítani a szükséges segítség mértékét, és a pedálozás intenzitásához igazíthatja azt. Azzal, hogy a középhajtású motorral ellátott kerékpáron mérni tudja a motoros által adott bemenetet, simább, gördülékenyebb vezetési élményt tud teremteni minden alkalommal, amikor útra kel.

A középhajtású motor előnyei

• A középhajtású motor egy e-bike-on a legjobb súlyelosztást biztosítja.
• A középhajtású motorral nem terheli a kerékpár elülső vagy hátsó részeit.
• A középhajtású motorral könnyen hozzáférhet mind az első, mind a hátsó kerékhez.
• Ha középhajtású motort használsz, akkor motorellenállás nélkül tudsz majd tekerni.

A középhajtású motor hátrányai

• A középhajtású motor nagyobb igénybevételnek teszi ki a kerékpárláncot. Előfordulhat, hogy gyakrabban kell cserélnie a kerékpárláncot, vagy gyakrabban kell karbantartania, ha úgy dönt, hogy középhajtású motorral ellátott e-bike-ot vásárol.
• Ne feledje, ha a lánc elszakad, miközben kerékpározik, akkor megreked, hacsak nem készül fel erre az eseményre, „csak a biztonság kedvéért”.” Ezért érdemes ezt szem előtt tartani, és befizetni egy olyan készletre, amelyet a kerékpárodon hordhatsz, és amely lehetővé teszi, hogy megjavítsd a láncodat, ha menet közben elszakadna.
• A középhajtású motor gyorsabban elhasználja a hajtásláncon kívül a hajtáslánc más alkatrészeit is, például az első lánckereket és a hátsó kazettát. Ismétlem, érdemes felkészülni az ezekkel az alkatrészekkel kapcsolatos esetleges problémákra, miközben úton vagy, szintén.

Végső gondolatok

Most, hogy már tudsz egy kicsit arról, hogy mit kínálnak az elektromos kerékpárok, el kell döntened, hogy melyik típusú elektromos kerékpár a megfelelő számodra. Ha soha nem akarsz pedálozni, akkor egy gázpedállal ellátott kerékpárra lesz szükséged. Ha alkalmanként pedálozni fog, akkor javasoljuk, hogy vegyen egy kombinált kerékpárt. Ha azonban nem szeretné használni a gázpedált, vagy olyan területen él, ahol a gázpedál használata nem engedélyezett az e-bike-okon, akkor vásárolhat olyan kerékpárt, amely pedálsegítő üzemmódot használ.

Az e-kerékpár megvásárlásakor néhány információt is tudnia kell az e-kerékpár motorokról. A fentiekben az e-bike motorok három különböző típusát ismertettük, köztük az első kerékagymotor, a hátsó kerékagymotor és a középhajtású motor. Ha gázpedálos e-bike vagy hibrid e-bike vásárlását tervezi, akkor valószínűleg olyan e-bike-ot fog vásárolni, amely középhajtású motorral rendelkezik. Ez azért van, mert a középhajtású motorok az egyetlen olyan motorfajta, amely elég erős ahhoz, hogy a legtöbb e-biciklin gázpedált biztosítson.

Most, hogy már egy kicsit többet tudsz az e-bike gázpedálokról, az e-bike pedálsegédekről és az e-bike motorokról, itt az ideje, hogy még ma elindulj és megvásárold álmaid elektromos kerékpárját!

Közzétéve: Utolsó frissítés: szeptember 16, 2021

Szia, Tyler vagyok. Bicikli őrült vagyok, mióta csak térdig ér a biciklipumpám. Igaz történet. Egyszer egy hétig bicikliztem Kaliforniából Mexikóba, csak hogy vegyek néhány tacót. A taco rendben volt, de nem vagyok benne biztos, hogy megérte a fáradtságot. Mindenesetre, ha bármilyen formában vagy formában kerékpározni szeretnél, akkor gyere be és nézz körül.

Mi az elektromos kerékpár??

Az elektromos kerékpárok egy elektromos motort használnak, valamint pedálokat és a hagyományos kerékpárok néhány fogaskerekét. Segítségével a kerékpárosok nagyobb távolságokat és több emelkedőt tudnak megtenni, mint amennyit egyébként saját energiájukkal megtehetnének.

A legtöbb kerékpár a „pedálsegéd” nevű rendszert használja. Ez azt jelenti, hogy a motor „segíti” a motoros munkáját. Az elektromos kerékpárok nagyszerűek mindazok számára, akik messzebbre szeretnének utazni, mint amennyire egy nem elektromos kerékpárral képesek lennének. Ezáltal az „e-bike” alkalmas az idősebb kerékpárosok és a korlátozott képességű kerékpárosok számára is.

Egyes e-kerékpárok csak gázpedálos meghajtást kínálnak, ami azt jelenti, hogy a kerékpárosok pedálozás nélkül is gyorsíthatnak. A legtöbb országban követelmény, hogy az elektromos kerékpárok részben emberi erővel működjenek.

Az e-kerékpár felhasználási lehetőségei ugyanolyan változatosak, mint a hagyományos kerékpárokéi.

Mire használható az e-bike?

Ingázás

Valószínűleg több elektromos kerékpárt terveztek ingázásra, mint bármilyen más célra. Az előnyök többrétűek.

Az e-kerékpárral helyettesítheti a gépjárművel történő ingázást. Ezzel elkerülheti az üzemanyag, az autó karbantartásának, a regisztrációnak, az útdíjnak és a parkolásnak a költségeit. Csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást és az egyébként vezetéssel járó károsanyag-kibocsátást is.

Kiválthatja a tömegközlekedéssel történő ingázást. Nem kell busz- vagy vonatjegyet fizetnie, és elkerülheti a tömegben és sorban állást. Ha átállsz az e-biciklizésre, nem kell többé időt vesztegetned a buszmegállókban és a vasútállomásokon való várakozásra.

Az elektromos kerékpárral sokkal nagyobb távolságokat tehet meg, mint amennyit pusztán pedálerővel megtehetne. Nem csak ez, de kimerültség és izzadtság nélkül érkezhet meg a célállomásra.

Autó helyettesítés

Néhányan úgy döntenek, hogy az autójukat teljesen kiváltó e-kerékpárral teszik meg a távot. Ehhez szükséged lesz egy erős paripára, amely képes az élelmiszert és/vagy akár két gyermeket is szállítani.

Off-Road

Néhány motoros számára minden a terepen való „száguldozásról” szól. Vannak kifejezetten erre a célra készült, nagy teljesítményű e-MTB-k (elektromos hegyi kerékpárok). Segítségükkel megteheti azokat a fárasztó emelkedőket, amelyek egy fantasztikus lejtmenetet előznek meg.

Az E-Gravel a legfrissebb terepjárós e-bike műfaj. Az e-Gravel kerékpárokkal a laposabb földutakon nagyobb sebességet és hosszabb távolságokat tehetnek meg a kerékpárosok.

Hétvégi túrák, családi túrák és kirándulások

Sok alkalmi kerékpáros keres extra lendületet a hétvégi vagy családi kirándulásokon.

Az elektromos kerékpárok kiegyenlíthetik a fittségi szintet az energikus fiatalok és a nyugodt nagyszülők között.

Kevésbé fárasztó módot kínálnak a megbízások elvégzésére vagy a boltokba való eljutásra is.

Szállítmányozás és teherfuvarozás

Szakmai szempontból az e-bike fontos része lehet egy munkahelynek vagy kisvállalkozásnak.

Ha Ön ilyen, akkor olyan kerékpárt keres, amely nagy teljesítményű, tartós és elég erős ahhoz, hogy a szükséges rakományt elszállítsa.

Nagy akkumulátor-kapacitással rendelkeznek a szállító- és teherbringák, hogy nagy terhekkel és hosszú napokkal megbirkózzanak.

Rehabilitáció és korlátozott képességek

Bármilyen okból kifolyólag korlátozottan képes kerékpározni. Ennek oka lehet az életkor, sérülés vagy fizikai fogyatékosság. Az e-bike nagyszerű módja lehet az erő kiegészítésének vagy újjáépítésének.

A tervezett felhasználástól függően eltérő követelményekkel kell szembenéznie a motor teljesítményét, az akkumulátor kapacitását, a nyomatékot, a felépítést és a konfigurációt illetően.

Vegye figyelembe ezeket a tényezőket az alábbi információk áttekintésekor és az új e-bike kiválasztásakor.

Az elektromos kerékpárok típusai

Az elektromos kerékpárok szinte minden olyan stílusban kaphatók, mint a hagyományos kerékpárok. Akár olyasmit keres, amivel munkába járhat, akár egy kemény, teljes felfüggesztésű kerékpárt szeretne, amivel feljuthat a hegyi ösvények csúcsára, van olyan e-bike, amelyik megfelel az igényeinek.

Ingázók és városi / városi kerékpárok

Jelenleg a legnépszerűbb e-bike típusok az ingázó és a városi kerékpárok. Sok kerékpáros olyan e-biciklit keres, amellyel hosszú távolságokra vagy megizzasztás nélkül juthat el a munkahelyére.

Egy elektromos ingázó kerékpárhoz minden olyan funkciót meg kell szereznie, amit egy pedálos ingázó kerékpárban keres, plusz egy mérsékelt teljesítményű motort és akkumulátorkapacitást (kivéve, ha kivételesen nagy távolságokra ingázik).

A strapabíró U-lakatok és a levehető akkumulátor elengedhetetlenek, ha az e-bike-ot nyilvános helyen akarja lezárni.

Összecsukható e-kerékpárok

Az összecsukható e-kerékpárok ingázóként is népszerűek. Megfelelnek a multimodális munkába járáshoz, amely vonat, busz, autó vagy komp használatát is magában foglalja.

Egyes kerékpárosok számára az utazással együtt is használhatóak, hogy megfeleljenek az autóban való szállításhoz, vagy a lakókocsiban vagy hajóban való tároláshoz. Egy összecsukható megfelelhet Önnek, ha lakásban él.

A jó összecsukható kerékpár kicsi, könnyű és gyakran használják rövidebb távokon is. Ez azt jelenti, hogy kevésbé erős motorral és mérsékelt kapacitású akkumulátorral is megúszhatja. Ezek a tényezők segítenek csökkenteni az elektromos összecsukható kerékpár teljes súlyát.

Hegyi. e-MTB

Az elektromos mountain bike-ok (e-MTB-k) hardtail (első felfüggesztésű) és teljes felfüggesztésű változatban is kaphatók. Ideálisak a kimerültség elkerülésére az egész napos túrákon, mivel a lejtők tetejére húzzák a versenyzőt.

A hardtail e-MTB-k elég könnyűek lehetnek

Néhány hegyikerékpáros egyszerűen csak szeret hosszabb távokat tekerni kimerültség nélkül. Ha Ön idősebb motoros, kevésbé mozgásképes vagy sérülésből lábadozik, ezek a kerékpárok ideálisak lehetnek arra, hogy lépést tartson a barátokkal vagy családtagokkal.

Nagy nyomatékú motorra lesz szükséged, hogy a kevésbé stabil talajon nehéz helyzetekből is kihúzd magad.

Az elektromos mountain bike-ok szomjasak lehetnek az energiára.

Nagy kapacitású akkumulátorra lehet szüksége. Alternatív megoldásként tarthat egy második, teljesen feltöltött akkumulátort is.

Az E-MTB-k már a legtöbb nemzeti parkban engedélyezettek. De bizonyos területeken még mindig korlátozottak. Ellenőrizze a helyi törvényeket.

Kövér gumiabroncsos elektromos kerékpárok

A nehéz gumiabroncsok cipelése hóban, sárban vagy homokban fárasztó lehet, és rövidebb távokra korlátozhatja az utazást.

A pedálsegítő rendszer által nyújtott extra lökés lehetővé teszi, hogy a motoros többet cipeljen és messzebbre menjen. Itt fontos az erős motor és a nagy kapacitású akkumulátor.

De az elektromos fatbike nem csak egy hiánypótló választás.

Sok első alkalommal e-bike-ot vásárló egyenesen a vagány, bármit megtehető, monster-truck kinézetű és lebegő vezetési stílusra szavaz.

Ezt csak egy nagyméretű, ballonos gumikkal ellátott kerékpár tudja biztosítani. Számos modell közül lehet választani, minden árkategóriában.

Elektromos országúti kerékpárok

Az elektromos országúti kerékpárok lehetővé teszik, hogy a kerékpárosok hosszabb ideig, nagyobb sebességgel tekerjenek. Segítségükkel a gyengébb képességű vagy idősebb kerékpárosok is tartani tudják a tempót a csoporttal.

Az e-Road kerékpárok diszkrétek lehetnek

A legtöbb elektromos országúti kerékpáros inkább aktívan pedálozik az egész út során. Ennek megfelelően az elektromos országúti kerékpárokat úgy alakították ki, hogy aktív pedálsegítségre támaszkodjanak. A gázpedálok kevésbé elterjedtek.

A legtöbb ilyen kerékpár könnyű, és áramvonalas motorokkal és akkumulátorokkal van felszerelve, amelyek kisebbek, mint a többi elektromos kerékpáron találhatóak.

Mivel az e-Road kerékpárok olyan könnyűek, a motor méretének és az akkumulátor kapacitásának csökkenése nem feltétlenül jelent kisebb teljesítményt vagy kisebb hatótávolságot.

Gravel

Az e-kerékpározás legújabb ágazata az e-Gravel kerékpárok megjelenésével jelent meg. Az Ön árkategóriájában elérhető összes szokásos gravel bike kerékpár jellemzőt keresni fogja, plusz néhány, az elektromos kerékpárok világára jellemző tulajdonságot.

A gravel inkább a teljesítményszektorhoz tartozik. A nagy sebesség, a nagy távolságok és a hatékonyság a prioritás. Mint ilyenek, a könnyűszerkezetes konstrukciókat nagy kapacitású akkumulátorokkal érdemes keresni.

Cargo

Az e-Cargo kerékpárok minden háztartás számára izgalmas alternatívát kínálnak a családi autóval szemben. Néhány család eladta már a második vagy egyetlen járművét is, miután megvásárolt egy sokoldalú teherbírású e-bike-ot. A kiváló minőségű példányok két gyermek szállítására is beállíthatók, egy rakomány élelmiszert is szállíthatnak.

Pedálos asszisztens

Kitöltés Sok országban a pedálos segédmotoros e-biciklik az egyetlen olyan e-biciklik, amelyekkel jogosítvány vagy regisztráció nélkül lehet közlekedni.

Az Egyesült Államokban ezek az „1. osztályú” és „3. osztályú” e-kerékpárok. A motor akkor kapcsol be, amikor elkezd pedálozni.

A legjobb elektromos kerékpároknál ez az érzés intuitív. Lehetővé kell tennie a kívánt bemeneti és erőnléti szint fenntartását az Ön által választott támogatási szintnek megfelelően.

A legtöbb e-kerékpárnál 3-5 pedálsegédszint áll rendelkezésre. Lehetőséget adnak a motor kikapcsolására is. Pedálrásegítés nélkül az e-bike úgy működik, mint egy hagyományos (de nehéz) tolóbicikli. Íme egy átlagos, háromszintű pedálasszisztens rendszer leírása.

SZINT. „ECO

Ez a legalacsonyabb üzemmód, és a maximális hatótávolságra van optimalizálva. Egyes gyártók akár 60 mérföldet is. vagy még annál is többet. ígérnek. Az itt kínált asszisztencia szintje általában a maximálisan elérhető 25% és 80% között van. Ez a fokozat sík terephez és a vezető megfelelő mértékű közreműködéséhez illik.

SZINT. „NORMÁL

Ezen a szinten 100% és 150% közötti asszisztencia áll rendelkezésre, a kerékpáros pedálozásán felül. Ez a szint nagyobb nyomatékot biztosít felszálláskor, álló helyzetből.

SZINT. „MAGAS

Ezen a szinten maximum 200%-os támogatásra számíthat a motortól. Nagyszerű meredek emelkedőkön és ellenszélben. A hatótávolságod jelentősen csökken ezen a szinten, és a legjobb, ha rövid lövésekhez tartogatod, amikor szükséged van rá.

Csak gázpedál

Ez eléggé magától értetődő. Egyes e-kerékpárok csak gázpedálos opciót kínálnak, amelyet egy markolatváltó kar vagy gomb aktivál. Ezzel a módszerrel pedálozás nélkül is aktiválhatod a motort. Ezek a kerékpárok a 2. osztályú e-kerékpárok jogi kategóriájába tartoznak.

Sok ilyen kerékpár többszintű pedálos asszisztenssel is rendelkezik. Ne feledje, hogy a gázpedál segítsége nélküli működtetése viszonylag gyorsan lemeríti az akkumulátort.

Mielőtt eligazodna az ön számára elérhető e-bike lehetőségek között, hasznos, ha tisztában van az e-bike szakkifejezésekkel.

Kifejezések

Néha ijesztő lehet az e-kerékpárok világának megközelítése. Még ha Ön tájékozott kerékpáros és kerékpárrajongó is, az e-bike vásárlásához szükséges további ismeretek zavarba ejtőek lehetnek. De nem feltétlenül. Nem kell feltétlenül villamosmérnöknek vagy elektronikai mérnöknek lennie, de nem árt, ha néhány fogalom a tarsolyában van.

Wattórák (Wh)

Az e-kerékpárján a „Wattórák” a rendelkezésre álló energia mértékegysége. Valószínűleg ez a legfontosabb mérőszám, amit az e-bike specifikációjában keresni kell. Ez az érték „Wh” rövidítésű, és a kerékpár akkumulátorának kapacitásának legmegbízhatóbb mérőszáma.

A benzinfaló terminológiában, gondolj rá úgy, mint az üzemanyagtartály méretére. Egyszerűbben fogalmazva, minél magasabb a wattórák száma, annál nagyobb a rendelkezésre álló hatótávolság. Az akkumulátor rendelkezésre álló energiamennyiségét „kapacitásnak” nevezzük.

A wattórák kiszámíthatók, ha hozzáférhet a kerékpár akkumulátorának feszültség- és ampertórás adataihoz. Ez egy egyszerű számítás.

• 24v x 20ah = 480Wh
• 36v x 10ah = 360Wh
• 36v x 11ah = 396Wh (≈ ‘400wh’)
• 48v x 17.5 ah = 840Wh

Mit jelent tehát a „Wattóra” kifejezés? ? A „Watt” a teljesítmény egy egysége. A „wattóra” a felhasznált teljesítmény mérése egy bizonyos idő alatt, és az „energia” mértékét jelenti.

Ami azt illeti, amit tudnod kell, az e-bike vásárlásával kapcsolatban:

Egy 250wh-s akkumulátor képes szállítani:

Hogyan ez lefordítva az Ön motorozására? Ha tényleg a gázpedált a végsőkig használod, akkor az akkumulátor feleannyi ideig bírja, mintha az akkumulátor kapacitásának felével működne. Egyszerűen fogalmazva, ha nem használod a tápegységet, és hozzájárulsz némi pedálerővel, az akkumulátor tovább bírja.

Egy nagyobb akkumulátor messzebbre visz, de jelentős súlytöbbletet jelenthet.

„De milyen messze?”, hallom, azt kérdezi. Ez számos tényezőtől függ, többek között a következőktől: Ez az érték a következőképpen változik: Ez az érték számos tényezőtől függ:

• A kerékpár súlya
• Rider súlya
• Emelkedés
• A kerékpáros teljesítménye (pedálerő)
• A szél sebessége (és iránya). ez drámaian befolyásolhatja az energiafogyasztást

Az egyik szakértő így fogalmaz:

„Egy könnyű elektromos kerékpárral, tipikusan viszonylag sík utakon, kevés széllel vagy egyáltalán nem, alig pedálozva nem izzadva, pumpált gumikon, tipikusan 200 font vagy annál kisebb súlyú kerékpárossal, átlagosan 17 wattóra/kilométeres (= 10Wh/km) fogyasztással számoljunk Ez számtalan tényezőtől függően lehet sokkal több vagy sokkal kevesebb, de ez egy reális szám, amivel érdemes kezdeni.” 10

Ezért, ahogy ugyanez a szakértő folytatja: „Egy 36v 10ah kapacitású, 360Wh kapacitású 36v 10ah akkumulátorcsomag elméletileg 22 mérföld (36km) hatótávolságot biztosítana egy teljes 100%-os töltésről.”

Ezek a számítások sokkal egyszerűbbek, ha figyelsz a számításokban szereplő kilométerszámokra (és átváltod őket mérföldekre). Ebből az információból könnyen kitalálhatja, hogy melyik akkumulátor lenne megfelelő az Ön számára. Az Ön ingázása hosszabb vagy rövidebb, mint 22 mérföld, térjen vissza!? Ha igen, és a fent említett akkumulátort használja, akkor nem kell töltenie a célállomáson.

Amperórák (Ah)

Az e-kerékpár akkumulátorára és a gyártó specifikációira való hivatkozásnál mindig fel kell tüntetni az amperórákat.

Egy új kerékpár vásárlója számára az amperórák hasznosak a wattórák kiszámításánál.

Ez a fent említett képlet segítségével történik:

FESZTESSÉG x AMP ÓRA = WATT ÓRA.

Az amperórák szinte mindig a 8Ah és 28Ah közötti tartományban lesznek.

Feszültség

A feszültség az e-kerékpár teljes rendszerére vonatkozik. A feszültség az energiaáramlást mozgatja, és általában a sebességgel függ össze. Minél magasabb a feszültség, annál gyorsabb az e-bike. A 36 V-os rendszer nem feltétlenül használ pontosan 36 V-os akkumulátort, de közel lesz hozzá.

Az új e-bike rendszerek általában 24V és 48V között vannak. Vannak 52V-os opciók is.

Most, hogy már ismeri az alapokat, nézzük meg az e-kerékpárokat alkotó fontos alkatrészeket.

A háromosztályos e-bike rendszer elfogadása

Az elektromos kerékpárok (eBike) egyre nagyobb teret nyernek az Egyesült Államokban, miután Európában évek óta népszerűek. Bárki tud velük közlekedni, a legtapasztaltabb kerékpárosoktól kezdve egészen addig, aki gyerekkora óta nem kerékpározott. Az e-kerékpárokban rejlik a lehetőség, hogy új közönségrétegek számára is elérhetővé tegyék a kerékpározást, és az emberek egész életükben kerékpárral közlekedjenek.

Az elektromos kerékpárok növekedési potenciálját azonban némi zavart okoz, hogy hogyan és hol lehet velük közlekedni, és mivel újonnan megjelenő technológiáról van szó, egyértelmű szabályozásra van szükség a használatuk szabályozásához és a piaci stabilitás megteremtéséhez.

A szabályozás hiánya

Az Egyesült Államokban szövetségi szinten az U.S. A fogyasztóvédelmi termékbiztonsági bizottság a gyártás és az első értékesítés során a termékbiztonság érdekében szabályozza az e-kerékpárokat. Az államok döntik el, hogy az eBike-ok hogyan használhatók az utcákon és a kerékpárutakon. Idővel, egyértelmű útmutatás nélkül, az államok elavult szabályokat fogadtak el az eBike-ok használatára vonatkozóan. egyesek úgy kezelik őket, mint az emberi erővel hajtott kerékpárokat, mások úgy, mint a gépjárműveket, és minden a kettő között. Egyesek egyáltalán nem szabályoznak semmit.

2014 óta a PeopleForBikes, a nemzeti kerékpáros érdekvédelmi csoport és a kerékpáros iparági kereskedelmi szövetség vezetésével több mint 30 államban egységes szabályozás született az eBike-ok használatára vonatkozóan, amely egyszerű és egyértelmű megközelítést alkalmaz, és amelyet „3 osztályos” rendszernek neveznek. Ez a modelljogszabály három közös osztályba sorolja az e-kerékpárokat (sebesség, teljesítmény és működés alapján), és lehetővé teszi az államok számára, hogy eldöntsék, hogy az egyes osztályok milyen típusú kerékpáros infrastruktúrát használhatnak (jellemzően az 1. és 2. osztályú e-kerékpárokat mindenhol engedélyezik, ahol a hagyományos kerékpárokat is engedélyezik). A rendelet előírja továbbá, hogy az e-kerékpár-gyártóknak jól látható matricát kell elhelyezniük a vázon, amely jelzi az e-kerékpár osztályát.

2015-ben Kalifornia volt az első állam, amely elfogadta ezt a „3 osztályos” megközelítést, és azóta 32 másik állam követte a példát: Alabama, Arizona, Arkansas, Colorado, Connecticut, Florida, Georgia, Idaho, Illinois, Indiana, Iowa, Louisiana, Maine, Maryland, Michigan, Mississippi, New Hampshire, New Jersey, New York, Észak-Dakota, Ohio, Oklahoma, Dél-Dakota, Tennessee, Texas, Utah, Virginia, Vermont, Washington, West Virginia, Wisconsin és Wyoming. Az ország államainak el kellene fogadniuk ezt a „3 osztályos” szabványt a zűrzavar megszüntetése, a biztonság növelése és e zöld közlekedési mód népszerűsítése érdekében.

A három osztály meghatározása a következő:

Minden osztályban a motor teljesítményét 1 lóerőre (750W) korlátozzák.

Osztályok és hozzáférés

Egyes államok az 1. osztályba tartozó elektromos kerékpárokat úgy kezelik, mint a hagyományos hegyi vagy aszfaltkerékpárokat, amelyekkel jogszerűen lehet közlekedni ott, ahol kerékpárral is lehet közlekedni, beleértve a kerékpársávokat, utakat, többcélú ösvényeket és kizárólag kerékpárutakat. New York polgármestere, de Blasio nemrég jelentette be, hogy a város hivatalosan is engedélyezi az 1. osztályú eBike-okat. Bár New York City döntése nincs összefüggésben az elektromos hegyikerékpárok (eMTB-k) egysávos nyomvonalának használatával, úgy véljük, hogy az 1. osztályú pedálos eBike-oknak ugyanazokkal a jogokkal és kötelezettségekkel kell rendelkezniük, mint a hagyományos kerékpároknak, és ezért a nem motorizált hegyikerékpáros nyomvonalakon is engedélyezni kell őket, ahogyan ez Európában is történik.

A 2. osztályú, gázpedálos eBike-ok gyakran a legtöbb helyen engedélyezettek, ahová egy hagyományos kerékpárral lehet menni, bár egyes államok és városok további korlátozásokat vezetnek be (pl.g. New York City Michigan állam). A 2. osztályú kerékpárok nem feltétlenül alkalmasak egysávos mountainbike-utakra. kimutatták, hogy a gázpedálos működtetés miatt nagyobb fizikai károkat okoznak az utakon. A 2. osztály alkalmasabb lehet többcélú OHV-útvonalakra, amelyeket durvább terepjárók számára terveztek.

A 3. osztályú eBike-ok jellemzően közutakon és közúti kerékpársávokon („járdától járdáig” infrastruktúra) használhatók, de a kerékpárutak és a többcélú kerékpárutak használata korlátozott. Míg a 20 mérföld/órás maximális sebesség hagyományos kerékpárral is elérhető, a döntéshozók és a hatóságok a 3. osztályú eBike-ok nagyobb sebességét túl gyorsnak tartják a legtöbb kerékpárúton és ösvényen, amelyeken gyakran más ösvényhasználókkal is osztoznak.

A Bosch csak 1. és 3. osztályú eBike-rendszereket gyárt, amelyek. hogy egyértelmű legyen. mindkettő pedálos asszisztens, és legfeljebb 20, illetve 28 km/órás sebességig nyújtanak támogatást. Tudjon meg többet a Bosch eBike rendszerekről itt.

Mindenki számára előnyösek a józan szabályok arra vonatkozóan, hogy hogyan és hol lehet eBike-ot használni. Az egyértelmű szabályozás és a naprakész állami törvények révén a bűnüldöző szervek megértik, hogy az eBike-használóknak milyen jogaik vannak, és mikor kell érvényt szerezniük a törvénynek, és a matrica alapján könnyen azonosítani tudják a kerékpár osztályát. A kerékpár-kiskereskedők segíthetnek ügyfeleiknek megérteni, hogy az egyes eBike-típusok hol használhatók, így növelve eladásaikat. A már eBike-ot használóknak könnyű szabályokat kell követniük arra vonatkozóan, hogy hol kerékpározhatnak, és az új kerékpárosok, akiket a korlátozott fizikai alkalmasság, életkor, fogyatékosság vagy kényelem miatt esetleg visszatartanak a hagyományos kerékpározástól, új közlekedési alternatívákat kapnak. Ha többet szeretne megtudni arról, hogy az Egyesült Államokban hol lehet elektromos kerékpárral közlekedni, látogasson el a People for Bikes oldalára.

Fogadja el a három osztályba sorolt e-bike rendszert

Az elektromos kerékpárok (eBike) egyre nagyobb teret nyernek az Egyesült Államokban, miután Európában évek óta népszerűek. Bárki tud velük közlekedni, a legtapasztaltabb kerékpárosoktól kezdve egészen addig, aki gyerekkora óta nem kerékpározott. Az elektromos kerékpárokban rejlik a lehetőség, hogy a kerékpározást új közönségrétegekre terjesszék ki, és az emberek egész életükben kerékpárral közlekedjenek.

Az elektromos kerékpárok növekedési potenciálját azonban némi zavart okoz, hogy hogyan és hol lehet őket vezetni, és mivel újonnan megjelenő technológiáról van szó, egyértelmű szabályozásra van szükség a használatuk szabályozásához és a piaci stabilitás megteremtéséhez.

A szabályozás hiánya

Az Egyesült Államokban szövetségi szinten az U.S. A fogyasztóvédelmi termékbiztonsági bizottság a gyártás és az első értékesítés során a termékbiztonság érdekében szabályozza az e-kerékpárokat. Az államok döntenek arról, hogy az eBike-ok hogyan használhatók az utcákon és a kerékpárutakon. Idővel, egyértelmű iránymutatás nélkül az államok elavult szabályokat fogadtak el az eBike-ok használatára vonatkozóan. egyesek úgy kezelték őket, mint az emberi erővel hajtott kerékpárokat, mások úgy, mint a gépjárműveket, és minden a kettő között. Egyesek egyáltalán nem szabályoznak semmit.

2014 óta a PeopleForBikes, az országos kerékpáros érdekvédelmi csoport és kerékpáros iparági kereskedelmi szövetség vezető csapatával több mint 30 államban fogadtak el egységes szabályozást az eBike használatára vonatkozóan, egy egyszerű, egyértelmű megközelítéssel, a „3 osztályos” rendszer néven ismert megközelítéssel. Ez a modelljogszabály az e-kerékpárok három általános osztályát határozza meg (sebesség, teljesítmény és működés alapján), és lehetővé teszi az államok számára annak eldöntését, hogy az egyes osztályok milyen típusú kerékpáros infrastruktúrát használhatnak (jellemzően az 1. és 2. osztályú e-kerékpárokat mindenhol engedélyezik, ahol a hagyományos kerékpárokat is). A rendelet azt is előírja, hogy az e-kerékpár-gyártóknak jól látható matricát kell elhelyezniük a vázon, amely jelzi az e-kerékpár osztályba sorolását.

2015-ben Kalifornia volt az első állam, amely elfogadta ezt a „3 osztályos” megközelítést, és azóta 32 másik állam követte a példáját: Alabama, Arizona, Arkansas, Colorado, Connecticut, Florida, Georgia, Idaho, Illinois, Indiana, Iowa, Louisiana, Maine, Maryland, Michigan, Mississippi, New Hampshire, New Jersey, New York, Észak-Dakota, Ohio, Oklahoma, Dél-Dakota, Tennessee, Texas, Utah, Virginia, Vermont, Washington, West Virginia, Wisconsin és Wyoming. Az ország államainak el kellene fogadniuk ezt a „3 osztályos” szabványt, hogy megszüntessék a zavart, fokozzák a biztonságot és népszerűsítsék ezt a zöld közlekedési módot.

A három osztály meghatározása a következő:

Minden osztályban a motor teljesítményét 1 lóerőre (750W) korlátozzák.

Osztályok és hozzáférés

Egyes államokban az 1. osztályba sorolt eBike-okat úgy kezelik, mint a hagyományos hegyikerékpárokat vagy járdán közlekedő kerékpárokat, amelyekkel jogszerűen lehet közlekedni ott, ahol a kerékpározás engedélyezett, beleértve a kerékpársávokat, utakat, többcélú ösvényeket és kizárólag kerékpárutakat. New York City polgármestere, de Blasio nemrég jelentette be, hogy a város hivatalosan is engedélyezi az 1. osztályú e-kerékpárokat. Bár New York City döntése nem kapcsolódik az elektromos mountain bike-ok (eMTB-k) egysávos útvonalakon történő használatához, úgy véljük, hogy az 1. osztályú pedálos eBike-oknak ugyanazokkal a jogokkal és kötelezettségekkel kell rendelkezniük, mint a hagyományos kerékpároknak, és ezért a nem motorizált mountain bike-útvonalakon is engedélyezni kell őket, ahogyan ez Európában is történik.

A 2. osztályú, gázpedálos eBike-ok gyakran a legtöbb helyen engedélyezettek, ahová a hagyományos kerékpárok is mehetnek, bár egyes államok és városok további korlátozások mellett döntenek (e.g. New York City Michigan állam). A 2. osztály nem feltétlenül alkalmas egysávos mountainbike-útvonalakra. bizonyított, hogy a gázpedál-működés miatt nagyobb fizikai károkat okoznak az útvonalakon. A 2. osztály alkalmasabb lehet többcélú OHV-útvonalakra, amelyeket durvább terepjárók számára terveztek.

A 3. osztályba sorolt elektromos kerékpárok jellemzően közutakon és közúti kerékpársávokon („járdától járdáig” infrastruktúra) közlekedhetnek, de a kerékpárutak és a többcélú kerékpárutak használata korlátozott. Míg egy hagyományos kerékpárral elérhető a 20 km/órás maximális sebesség, a döntéshozók és a hivatalok a 3. osztályú eBike nagyobb sebességét túl gyorsnak tartják a legtöbb kerékpárúton és ösvényen, amelyeket gyakran más ösvényhasználókkal is megosztanak.

A Bosch csak 1. és 3. osztályú eBike-rendszereket gyárt, amelyek. hogy egyértelmű legyen. mindkettő pedálos asszisztens, és legfeljebb 20, illetve 28 mérföld/órás sebességig nyújtanak támogatást. Tudjon meg többet a Bosch eBike rendszerekről itt.

Mindenki számára előnyösek a józan szabályok arra vonatkozóan, hogy hogyan és hol lehet eBike-ot vezetni. Az egyértelmű szabályozás és a naprakész állami törvények révén a bűnüldöző szervek megértik, hogy milyen jogokkal rendelkeznek az eBike-használók, és mikor kell érvényt szerezniük a törvénynek, és a matrica alapján könnyen azonosítani tudják a kerékpár osztályát. A kerékpár-kiskereskedők segíthetnek vásárlóiknak megérteni, hogy az egyes eBike-típusok hol használhatók, így növelve eladásaikat. A már eBike-ot használó emberek könnyen betartható szabályokat kapnak arra vonatkozóan, hogy hol közlekedhetnek, és az új kerékpárosok, akiket a korlátozott fizikai alkalmasság, az életkor, a fogyatékosság vagy a kényelem miatt esetleg eltántorítanak a hagyományos kerékpározástól, új közlekedési alternatívát kapnak. Ha többet szeretne megtudni arról, hogy az Egyesült Államokban hol lehet elektromos kerékpárral közlekedni, látogasson el a People for Bikes oldalra.

Elektromos kerékpár pedál asszisztens

Egy másik módja annak, hogy a kerékpáros bekapcsolja az eBike motorját, a pedálasszisztens funkció használata. A pedálasszisztens funkcióval a motoros a pedálozással vezérli a motort. Ezt hasonlóan gondolhatod, mint ahogyan a gázpedál működik, de a csuklód csavarása helyett a pedálozás a kiváltó ok. Honnan tudja a kerékpár, hogy milyen gyakran és milyen erősen pedálozol, kérdezheted? Az eBike motorjában található, úgynevezett lépéstempó- és nyomatékérzékelők mérik, hogy a kerékpáros milyen gyorsan és milyen erősen pedálozik, így biztosítva a tökéletes teljesítményt az utazáshoz. A Lectric eBike-okhoz hasonlóan gyakran több pedálsegéd szint van, amelyeket úgy terveztek, hogy a kerékpáros számára az ideális mennyiségű segítséget nyújtsák, amelyet az adott kaland során keresnek. A pedálos asszisztencia lehetőségek az elektromos kerékpározást nagyszerű forrássá teszik a rehabilitáción átesett, a hagyományos kerékpárral dombokra és nehezebb terepre nehezen feljutó, vagy egyszerűen csak nyugodtabb és élvezetesebb utazást kereső kerékpárosok számára.

Ami az elektromos kerékpárokat illeti, három különböző osztály létezik, amelyeket közel két tucat amerikai állam ismer el. Mindegyik besorolás az eBike két fő elektromos meghajtási lehetőségével kapcsolatos: Pedálasszisztens és gázpedál. Fontos, hogy bizonyos ösvények használata, nemzeti parkok látogatása és bizonyos városok felfedezése előtt ellenőrizze az elektromos kerékpárok besorolási követelményeit! Az alábbiakban az egyes eBike-osztályozások vázlatos leírását találja:

Lectric eBikes2311 West Utopia RoadPhoenix, AZ 85027

Jelenleg nagyszámú hívás érkezik